Exe. talmen, dan wel minder gewenechte be
palingen vooratellen, dan it de taak nog altijd
aanhangig te maken.
Met algemeene stemmen wordt hierop beslo
ten, het verzoek der Kamer te Arnhem aan
te nemen voor kennisgeving.
Ingekomen was nog een schrijven van de
Vereeniging voor scheepvaart en handel te
Meppel, houdende verzoek om steun op baar
adres aan den Minister van Financiën om de
binnenschipperij vrij te stellen van Bedrijfsbe
lasting.
De Secretaris doet voorlezing van het
adres, waaruit blijkt, dat de binnenschipper^
verkeert in verre van rooskleurigen toestand
en telken jare meer achteruit gaat. De vrachten
syn zeer lang, de loonen der knechts telkens
hooger. De Vereeniging meent kans te hebben
op vrijdom van belasting omdat ook de land
bouwende stand, dien het zooveel beter gaat,
6ok geen Bedrijfsbelasting behoeft te bet&leD.
De heer S i n n i g e Ik zou dit adres ongaarne
steunen omdat ik het ongemotiveerd acht. Ik
ben in die streken niet onbekend en moet tot
mjjn leedwezen ten volle erkennen, dat het de
schipperij slecht gaat, Maar het Ryk heft geen
belasting als er werkelijk geen inkomsten zijn.
Waartoe zouden schippers, indien zij althans
een zoo ruim bestaan hebben, dat zij belasting
kunnen betalen, worden vrijgesteld terwijl de
kleine winkelier en zooveel onderen die dikwijls
óok maar een paar gulden in huis hebben, wel
moeten betalen
Ik acht het een groote onbillijkheid, dat de
landbouw is vrijgesteld en zou wenschen, dat
ook deze bijdroeg in het huishouden van den
8taatdoch dit is thans niet aan de orde.
Ik zal stemmen tegeD sdbaesie-betuigen.
De heer Van Vollenhoven: Er zijn
tal van schippers, die best kunnen betalen. On
der het be'cbrijvingsbiljet toch staat: „opge
maakt naar mijn beste weten", en als nu de
belastingplichtige kan bewijsen, dat hij door
tegenslag of wat dan ook in den loop van het
belastingjaar zoo aterk is achteruitgegaan als
in het adres wordt aangeduid, dun wordt hij
ook wel vrijgesteld van betaling.
De V o o r z i 11 e r concludeert, dat het adres-
Meppel hier geen sympathie vindt en stelt voor,
het aan te nemen voor kennisgeving.
Waartoe wordt beBloten.
Aan de orde is de missive van den Minister
van Waterstaat van 1 April, begeleidend het
voorstel tot wijziging der spoorwegtariven.
DeSecretaris leest het lijvige stuk waar
uit o. a. blijkt, dat de Minister het advies der j
Kamer verwacht uiterlijk op 15 Mei.
De Voorzitter herinnert, dat de Kamer
het voorstel reeds behandelde in besloten zitting
en releveert de hoofdzakenafschaffing van
langdurige retours en vervanging daarvan door
twee enkelereis-biljetten, die iets lager in prys
rgnafschaffing van goedkoope uitetapjeB,
vacantie-kaarten en tienrittenboekjes en vervan
ging daarvan door kilometerboekjes van twee
maal 200 K. M. zonder waarborg, en abonnemen
ten, welke geldig zijn op de S. S., de H. IJ. S. M.
en de N. C. S.
Verder deelt epr. mede, dat hierover is inge
komen een schrijven van de Kamer te Vecbel.
De Secretaris doet voorlezing. Hel blijkt,
dat Vechel verzoekt, alsnog de tariefsherziening
van toepassing te maken ook op de lijnen der
Noord-Brabantsch-Duitsehe Spoorweg Maat-
schappij.
De heer H. vanHaaelen: Geen enkele
wijziging wordt ingevoerd of er is allicht deze
of gene, die daarvan schade heeft. Ik erken, dat
het niet-opnemen der N. B. D. 9. M. moeilijk
en onaangenaam ia voor Vechel en omgeving,
doch S. S., H. IJ. S. M. en N. C. 8. hebben
klaarblijkelijk geconfereerd en het wil mij voor
komen, dat de BrabunUcbe spoor óok wel is
gehoord ik vrees dus, dat er bezwaren zyn, die
moeilijk kunnen opgeheven en die we van hier
uit althans niet kunnen overzien.
Ik heb geen bezwaar om het adres te steunen,
doch zou liever afwachten welk resultaat Vechel
zelf zal bereiken.
Overigens :aeen ik, dat de toestand veel ver
betert en zeer zeker is het een verbazend groot
gemak, dat de kilometerboekjes en de abonne
menten voortaan gelden op alle Bpoorwegen.
Wel zullen de twee enkelereis-biljetten, die de
retours vervangen, iets duurder worden dan de
vroegere retour-biljetten doch daar staat tegen
over, dan men niet meer zoo overhaast een
kaartje zal behoeven te nemen.
De V oo rz i 11 e r Ik acht de wijziging zeer
zeker een groot gemak als men twee lijnen
heeft te bereizen; men kan dan ineens zijn ki
lometerboekje invullen of aanstonds twee kaart
je» nemen. Zij, die slechts een enkelen keer rei
zen, kunnen óok twee kuartjes nemen, mits zij
den zelfden dag teruggaaD.
Ik voel wel iels voor het adrea-Vechel, doch
kan en wil dus niet beoordeelen waarom de
Noord-Brabantsche si>oor niet is opgenomen in
de combinatie.
Heeft deze Kamer er bezwaar tegen, den Mi
nister te berichten, dat ook zij gaarne de N. B.
D. S. M. alsnog zag opgenomen in de combina
tie?
De heer Van Vollen hoven: Ik zou
wenschen voor te stellen, alsnog te verzoeken
in te voeren halve abonnementen en wel voor
de Noorder- en d» Zuiderlijnen apart, desnoods
met billyke verhooging.
De Voorzitter: Het congres dsrhandels-
reizigers-vereenigingen d-ed ook dit voorstel. Wel
licht is er geen bezwaar, c it óok te verzoeken.
Doch wij waren aan liet adres-Vechel en jk
meen, dat wij dit behooren te steunen omdat
het groot gemuk zal geven.
Ds heer S i n n i g o Ik zal hel gaarne steu
nen.
De Voorzitter: lk breng in stemming
bet voorstel-Van Vollenhoven.
De heer Eye ink: Ik verwacht daarvan
weinig succes. De Maat schappijen hebben den
dooranee-prijs zeer laag gesteld. Een abonnement
voor bet Noordcrnet is thans juist gelyk aan
het voorgestelde geheele abonnementdit zal
wel syn geschied om te coupeeren de zeer Dit-
eenloopende prijzen.
De heer Van Vollenhoven: Do S. S.
gaf vroeger óok uit aparte abonnementen voor
het Noorder- en voor het Zuidernet. Er zullen
bijvoorbeeld hier evenveel bijna uitsluitend het
Noordernet bereizen nis aan gene zijde van
Utrecht hoofdzakelijk van het Zuidernet gebruik
maken.
De heer Eysink: Ik meen, dat juist hierom
de doorsneeprya is genomen en acht het 't best,
hieraan niet te tornen.
De heer H. van Haselen: Ik ga geheel
accoord met den heer Eysink. Wat nu wordt
voorgesteld door de spoorweg-maatschappijen
geeft ons een enorme prijsverlaging, welke overal
kolossaal wordt toegejuicht. Ook ik meen, dat
het beter is, niel te trachten in dit goede voor
stel weer veranderingen te krijgen, welke wel
eens geen verbeteringen zouden kunnen blijken
te wezen. Waarom nu weer geprobeerd, een
nieuw soort groepenkaarten te krijgen
De Voorzitter: Ik geloof ook niet, dat
men zoo liebt de voorstellen weer zal gaan
veranderen.
De heer S i n n i g eHet nu door ds spoor
wegmaatschappijen voorgestelde is een stap in
de richting ik zou haast zeggen van een soort
Siaals-exploitatie der spoorwegen. Althans ko
men we nu als tot een toestand als in België, waar
ineD al heel goedkoop reist.
Het voorstel om alsnog gesplitste abonne
menten in te voeren, wordt nu verworpen met
•1 stemmen tegen 2 (die van de heeren Van
Vollenhoven en Klaber) en dat om het adres
Vechel te steunen aangenomen met algemeene
stemmen.
Aan de orde is het advies van de commissie
uit de Kamer in zake de Octrooiwet. Die com
missie bestond uit de heeren Sinnige, Meursing
en Eysink.
De Secretaris leest bet advies, dat in
middels heeft gecirculeerd bij de leden. De com
missie komt eenstemmig tot de conclusie, dat
het gewenscht is. uitvindingen te doen bescher
men door een octrooi en stelt mitsdien voo
aiihiosie te verleenen aan het adres der Ned.
vereeniging van fabrikanten.
Het advies wordt zonder discussie aangenomen
met algemeene stemmen, onder dankbetuiging
aan de commissie.
Aan de orde is dr rondvraag.
De heer Van Vollenhoven: Ik wilde
nogmaals wijzen op den slechten toestand van
de Eem
als vaarwateren zou willen voorstellen, dat de
Kamer zich in deze wendde hetzij tot den Ge
meenteraad, hetzy-tot het Eem-college. Er zijn
tal van ondiepten tusschen de Eembrug AAn,
Amersfoort en ook tusschen de hoofden in zee
en er moet noodig verandering in komen.
De Voorzitter: Gok hier is deze zaak
meermal-n besproken, doch ik moet herinne
ren, dat de Kamer weinig of geen effect zal
hebben als zij niet komt met feiten en cijfers.
Kunt U wellicht nu reedB enkele nadere gege
vens meedeelen?
De heer Van Vollenhoven: O jawel,
een heel lijstje zelfs. Onbevaarbare plaatsen
zijn o.a.
1. Vlak vooraan den Eemmond. Nog geen
20 M. verder is goed bevaarbaar water.
2. van den Baarnschen dijk tot de verffa-
briek. Indien de Amertfoortaehe schroefboot de
geul niet openhield, zou er weldra geen schip
meer door kunnen.
3. bij den Melmweg.
4. bij de pontrvan den Grooten Molm.
5. bij de rolpaal verderop.
6. bij den Kleinen Alelm.
7. bij de verflabriek.
Als een schip moet uitwijken voor een ander,
heeft het alle kans, vast te raken.
Wie moet nu zorgen voor de bevaarbaar
heidde Gemeente, dan wel het Eem-college?
De heer Sinnige: Het Rijk.
De Voorzitter: Het Eem-college heeft er
alleen voor te zorgen, dat het water uit de be
ken behoorlijk kan afvloeien naar zee, doch mag
zich niet inlaten met de bevaarbaarheid van
de Eem.
De heer Sinnige: De Gemeente zal er zich
niet mee inlaten, omdat het te kostbaar is. riet
Rijk zal di* pas doen als de Eem een Rijkswa
ter wordl, wat zy echter strikt genomen, reeds
is omdat zij is een open stroom zonder sluizen.
Maar zoo velen hebben rechteD op de Eem, dat
bet Rijk de zaak niet aandurft.
Er zijn er, die beweren, dat pieren in zee
zouden helpen, doch daarmee is gemoeid een
uitgaaf van minstens anderhalve ton.
De V o orzitter: Er is een ontwerp voor
verbetering van het vaarwater aanhangig ge
weest tijdens het eerste Burgemeesterschap van
jhr. mr. T. A. J. van Asch vun Wijck. De
Gemeente zou dan 90 mille betalen, de Provin
cie evenveel en het Rijk de restmaar boven
dien zou de Gemeente net jaarlij ksch onderhoud
hebben. Dat'was wel zeer bezwarend.
Bovendien zijn de deskundigen het niet eens,
dat leidammen aan den Eemmond tullen helpen
om de eenvoudige reden, dat hier geen stroom
is als bijvoorbeeld aan den Hoek van Holland.
De Texeistroom splitst in tweeënhet eene ge
deelte gaat langs de kust van Friesland, het
andere langs de kust van Noord-Holland. Juist
ter hoogte van den Eemmond is dat water dood
en daardoor is de Eem een tyhaven, welke alleen
by vloed is binnen te varen.
Iele anders is 't of voor den mond niet kan
worden gebaggerd, ovenals in de haven zelf
en by de ondiepten in de Eem.
Ik stel voor, deze zaak nader uit te werken
en, als we meer en juister gegevens bebbsn,
one te wenden tot het Dagelijksch Bestuurder
Gemeente ik bedoel Amerstoort.
De heer H. van Haselen: Amersfoort is
niet de eenig belanghebbende; Banrn en Eemnea
hebben evenzeer belang by de Eotn als vuurwa
ter. Zou 't niet raogelyk zyn, dat Amenfoort
met Baarn en Eomi.et .en Btoombaggermolen
te werk stelde? Dit is m.i. het eenig afdoende.
De V o o r v i 11 e rHet ligt minder op onzen
weg, hierop te wijzen. Wel is het onze plicht
het Gemeentebestuur opmerkzaam te maken
op de bezwaren, die de schipperij ondervindt.
Maar dan moeten we tevens komen met zoo
veel mogelyk feiten; aanduidingen in de lucht
baten niets.
Amersfoort heeft oude rechten op de Eem en
heft dnarvoor vuur-, haven- en tongeld, óok
van schepen, die niet doorkomen naar Amers
foort. Ik meen, dat Amersfoort daarvan niet
licht afstand zal doen.
Ik geloof echter, dat we thans niel voldoende
op de hoogte zijn van de tallooze bezwaren,
welke aan deze qu estie vastzitten, lk herinner,
dat indertijd, bij de vernieuwing van de Eem
brug, Amersfoort overleg pleegde met de overige
Gemeenten, die belang hebben, bij de Eem ais
vaarwater. Als wij dus de zaak nader in studie
nemen en goed beslagen ten ijs komen, dan
brengen wij wellicht de zaak lot een goed einde.
Indertijd hebben schippers geweigerd het
vuur-, haven- en tongeld te betalen, maar zij
verloren hun proces en werden in bet ongelijk
gesteld. Het brengt per jaar op gemiddeld een
De heer Van Vollenhoven: Het is dan
toch wel zeer onbillijk, dat de stad dat geld
ontvangt en bet niet gebruikt voor verbetering
van het vaarwater. De schippers betalen niet
minder dan 6'/» cent per ton.
De heer Sinnige: Ze mogen nog blij zijn,
dat ze maar zoo weinig betalen. Er wordt slechts
50 pCt, geheven van het recht, dat de Gemeente
kan heffen. Ik ben het in tusschen eens, dat er
wat meer voor de schipperij moe9t gedaan.
Waarvoor heft men op een straatweg tolgeld?
Voor bijdragen iu het onderhoud van dien weg.
Hier heft men óok geld, doch geeft daar niets
van uit voor het onderhoud van den waterweg.
De heer VanVollenhoven: Nijkerk heeft
óok rechten, maar daar verbetert en onderhoudt
men de haven wel; die is daar heel goed.
De Voorzitter; Ik meen, dat de haven
van Nijkerk is van het Rijk. Zij komt althans
voor in de graphische voorstellingen der
seheepvaartbeweging, welke worden uitgegeven
door het Rijk.
IntusBchen geloof ook ik, dat het wel degelijk
op den weg ligt van de Gemeente, die er de
lusten van heeft, het vaarwater te verbete-
n.
De heer H. van Haselen: Omtrent geen
plaats hoort men zóo van alk kanten klachien
over het dure havengeld eD dan hebben de raen-
schen er nog niets voor.
DeV oor jit .e r: Dat dure zit meer hierin,
dat er absoluut gemis is aan retour-vrach
ten.
Ik stel voor, deze zaak nader uit werken,
goede gegevens te verzamelen en dan binnen
niet al te langen tijd deze zaak nog eens te
behandelen.
Waartoe wordt besloten met ahemeene stem
men.
De vergadering werd hierna gesloten.
De heer A. M. E. des Tombe is doofden
Commissaris der Kopingin ia de Provincie
Utrecht herbenoemd tot Secretaris der Ge
zondheidscommissie voor de Gemeente Amers
foort,
Het zal morgen vijftig jaren geleden zijn,
dat het plaatselyk Departement der Maat
schappij tot nut van 't Algemeen besloot tot
oprichting eener spaarbank.
Zij werd opgeheven in 1898 na de lezing
van den heer J. Spaanstra, op 23 April van
dat jaar.
De overwinst werd aangewend voor hen,
die in hoofdzaak baar bijeenbrachten en
daaruit ontstonden o.a. Volkshuisvesting,
Ambachtsschool, Industrie- en huishoudschool,
De oppasser vau het garnizoens-kleeding-
magazijn W. Hammer hoopt 11 Mei den dag
te hei denken, waarop bij veertig jaar gele
den in 's Rijks militairen dienst trad by het
7e regiment infanterie.
Na 17 jaar als onderofficier te hebben
dienst gedaan, werd hy 18 Jnni 1892gepeu-
sionneerd en 11 Maart 1893 aangesteld in
zijn tegenwoordige betrekking.
Mejuffrouw S. van Spiegel, behaalde de
akte van bekwaamheid voor onderwijzeres.
Een oud-stadgenoot, de heer J. J. A. Ca-
pelle, aau de lezers van „De Vacature"
welbekend door de beschrijving zijner reizen
en vooral door bet verslag zijner laatste reis
van Wladiwostok via Sibei iö naar Nederland,
herdacht Donderdag den dag waarop hij 25
jaren geleden als onderwijzer aan de open
bare school te Gent by Nijmegen in functie
trad. Achtereenvolgens was bij werkzaam te
Zeddam, te Heeze, Lisse, Westdorpe, Amers
foort, Utrabanda, Pietermaas (op Curayuo),
Amsterdam, Valkenburg, Asten. Achtmaal,
Sint-Nieolaasga, Bolsward, Losser, Arnhem,
's-Gravenhage, Obdum, Ealiug (Eugeland),
Alkmaar, Roermond, Oud-Zevenaar,' Velp,
Keulen, Bussem, Parijs, Arnhem, Amsterdam,
Graharastown, (Kaapkolonie), Rome, Amster
dam, Arnhem, Finsbury(Eugeland), Groniigen,
Hasselt, Semarang, Tangeraog, Brebes (Peka-
longan), Kwaloe (Sumatra's Oostkust),
Yokohama (Japan;, Utrecht, De Lemmer,
Bloemfoutiju (Oranjc-rivier-kolonie), Riet fon
tein (Transvaal) eu Johannesburg (Transvaal)
zijn tegenwoordige standplaats.
Een rollende steen vergadert geen mos,
zegt men. Deze peripateticus verzekert echter,
dtt dit iu zyn g«val met precies opgaat.
De Bankrekening, die by in Zuid Afrika
heeft, zou menig onderwijzer in Nederland
een fabelachtige som toeschijnen.
Generaal-majoor H. F. U. Braams, Inspec
teur der cavalerie, was hier gister tot het hou
den eener inspectie.
Het eskadron ordotiuunsen, dat ruim 25
jaar hier in garnizoen lag, zal 1 Juli Amers
foort verlaten.
De ritmeester-commandant un twee pele-
tons komen dan in garnizoen t" 's-Graven
hage, éen peloton gaat naar Deventer, en
éen naar Venion.
By den stdf en de twee eskadrons van
het le regiment huzaren komt op dien da
tum hier in garnizoen als 2e eskadron het
huidige 5e eskadron van het 2o regiment
thans te Venloo.
Herinnerd zij aau de collecte voor het
Fonds ter aan moed igiog en ondersteuning
van den gewapenden dienst in de Neder
landen, welke hier Maandag wordt gehou
den.
Blijkens advertentie hierueven wordt de
tentoonstelling van werk van den kunstschil
der Henk Wolter aanstaanden Maandagmid
dag om 2 uur geopend in de kuustzaal van
den heer J. G. Fontein, aan de Langestraat.
Zij wordt Zaterdag g«-sloten.
De vereeniging bJouii van Oldenbarne-
veldt" mag zich haasten, wil zij de eerste
zijn, die hier te lande een standbeeld op
richt voor den grooleu Lands-advocaat.
De Burgemeester van Rotterdam heeft
am den Raad dier Gemeente een schrijven
overlegd, waarbij iemand, die onbekend
wenscht te blijven, aanbiedt een standbeeld
te schenken van den Staatsman Johan van
Oldenbarneveld, teneinde dit te plaatsen
vóór het nieuwe Stadhuis aldaar.
Zijn voorwaarden zijn dat het met het
voetstuk doch behalve de fundeering niet
meer zal kosten dan f 20 (JOOdat het voet
stuk gelijk wordt gemaakt aan dat van het
standbeeld van Erasmus, omdat hij Rotter
dam niet ontsierd wil zien door een modern
standbeelddat het standbeeld gereed zal
zijn tegelijk met de in gebruik neming van
hel nieuwe Stadhuis, en eindelijk, dat zijn
naam vóór zijn dood niet wordt bekend ge
maakt.
Quick zal morgen naar Nijmegen gaan om
haar naamgenoote uit die stad te ontmoeten.
We wenschen haar van harte succes, op
dat zij eerste klas-club blijve.
Hedenmiddag hadden de korfbalclubs D.
I. O. S., uit Utrecht, en E. D. O. S. van hier,
een ontmoeting op het veld aan den Leus-
derweg.
Laatstgenoemde opende gister haar speel
seizoen.
Tijdens de rust werd de geboorte van
Prinses Juliana herdacht en werden be
schuitjes met oranje-muisjes aangeboden.
De Nationale Bond voor Vreemdelingen
verkeer in Nederland heeft tegen morgen
in Den Haag een vergadering uitgeschreven
van de Secretarissen der bij den Bond aan-
gt sloten vereenigingen, ter bespreking o.a.
van de ontworpen nieuwe spoorwegtarieven.
De vereeniging «Handel en Nijverheid"
houdt aanstaanden Dondeidag haar gewone
maandvergadering.
Onder meer komt aan de orde het rap-
pBrt der Commissie in zake de gesplitste
bestekken.
Aan de markt werd gister aangevoerd 1100
Kilo boerenboter, waarbij de eerste grasbo-
ter; aan de Centrale botermijn 4000 Kilo
ongezouten en 1030 Kilo gezouten boeren
boter..
De prijs aan de markt was f 1.15 a f 1. 25
die uau de mijn fl. 15 a f 1.20 voor de on
gezouten en f l. 18 a fl.24 voor de gezou
ten.
De laataarns van auto's, motorrijwielen en
fietsen moeten volgende week uiterlijk om
kwart over achteo, dia van de andere voer
tuigen uiterlijk kwart voor ucgenen worden
aangestoken.
Dat men dit toch doetelkens weer moet
de politie proces-verbaal opmaken wegens
rijden zonder Jicht. En de Kautonrechter
straft onverbiddelijk.
Den heer J. W. C. Janssen, Kameraar van
het Eemcollege, overkwam Donderdagavond,
toen hy van een inspectie- tocht terugkeerde,
het ongeluk onder ècherpenzoel van zyn ry-
wiel te vallen. Of iiij geslipt is,dan wel door
een auder voertuig omgereden, is nog niet
vastgesteld kunnen worden.
Men vond hem bewusteloos met gewond
hoofd op den weg liggen.
Zijn toestand is redelyk.
Een der groote spiegelruiten van het ma
gazijn der firma Gebrs. Hamers, aandeZeven-
huizen, is gistermiddag ingereden dour een
Buuscboter kar, welke word bestuurd door
een veel te jeugdig voerman.
De schade aan de ótalage is groot.
De kolossale ruit zelve was verzekerd.
Vermoedelijk door het achteloos wegwer
pen vau een eindje sigaar is Donderdag
