BIJVOEGSEL
behoorende bij de
„Amersfoortsche Courant"
van ZATERDAG 18 DECEMBER (909.
Gewisselde stukken.
WEGEN-VERBETERING.
B. en W. schreven 16 December aan
den Raad:
Wij hebben de eer hierbij wederom in
uwe handen te stellen de adressen tot
verbetering van Bisschopsweg, Wolfert-
straat, lo en 2e Wolfertdwarsstraat, Dal
straat, Gaslaan, Ouden Soesterweg en
Isseltschen weg benevens het adres van
bewoners van den Bisschopweg en Ach
ter den Luiaard, waarbij verzocht wordt
hen in de gelegenheid te stellen tot het
gebruik van muntgas.
Naar aanleiding dier adressen hebben
wij respectievelijk de adviezen ingewon
nen van de Commissie voor de Fabricage
en de Commissie tot bijstand in het be
heer van de gasfabriek, welke adviezen
U hierbij worden aangeboden.
Wij hebben de eer U te herinneren,
dat wij in ons rapport van 14 December
1905, afd. I, no. 9040, betreffende een
soortgelijk adres ten aanzien van den
Bisschopsweg en Achter den Luiaard het
volgende geschreven hebben
„De door de Commissie*) verdedigde
meening, dat de Gemeente niet alle kosten
der verbetering voor hare rekening be
hoort te nemen, maken wij gaarne tot de
onze. Hot geldt hier eene verbetering,
waarbij de eigenaren dor betrokken per-
céelen in do eerste on voornaamste plaats
belang hebben. Zooals de Commissie uit
eenzet, heeft de Bisschopsweg als verkeers
weg voor de Gemeente weinig belang,
zoodat de aanleg der gevraagde werken
voor het grootste gedeelte den eigenaren
ten goede zou komen.
«Wij willen U er bovendien op wijzen,
dat, indien do Gemeente alle kosten be
taalde, naar onze meening een schrome
lijke onbillijkheid zou worden begaan
tegenover hen, die wenschen te bouwen
aan nieuw aan te leggen straten. Door
uwe vergadering is beslist, dat de aanleg
van nieuwe straten, met rioleering, gas-
en waterleiding, geheel en al ten laste
van den eigenaar zal komendeze moet
bovendien nog 20 pCt. van de aanleg-
kosten voor eerste onderhoud storten».
«Waar dergelijke eigenaren nu met alle
kosten belast worden, achten wij het niet
geoorloofd, dat, waar geen overwegend
gemeentebelang bestaat, de Gemeente
net in orde maken van bestaande wegen
geheel voor eigen rekening doet. Het is
toch niet te ontkennen, dat door het aan
brengen van dergelijke verbeteringen de
aangrenzende huizon of bouwterreinen
belangrijk in waarde zullen toenemen. Niet
gerechtvaardigd achten wij het, dat do
Gemeente dit voordeel den oigonaren als
't ware in den schoot werpt, terwijl zij an
deren alle kosten laat betalen.
«Het komt ons daarom billijk togenovor
anderen on noodzakelijk ten opzichte van
de Gemeento-financiën voor, dat de be
langhebbende eigenaren in dergelijke ge
vallen een gedeelte der kosten dragen».
Deze overwegingen worden nog in alle
opzichten door ons collego als juist er
kend. Hot sedert 1905 door de Gemeente
ingenomen standpunt tegenover de eige
naren van den Bisschopsweg heeft dan
ook reeds ten deelc oonig succes gehad.
Destijds was slechts een klein deel der
eigenaren genegen, den noodigen grond
kosteloos aan do Gemeente af te staan,
terwijl thans reeds meer eigenaren daartoe
bereid zijn. Daarentegen is nog niet ge-
bloken,dat de eigenaren thans meer dan
vroeger bereid zijn. in de kosten bij te dra
gen. Wij zijn, evenals destijds, beslist over
tuigd, dat de Gemeente niet de gehoolo kos
ten van do gevraagde werken mag betalen
op volkomen gelijke gronden als waarop
het aangehaalde voorstel van ons college
van 14 Deeombor 1905 berust. Slechts dan,
wanneer een zeer overwegend gemeen
tebelang op don voorgrond staat, zal dit
mogen geschieden. Bij den Bisschopsweg
en Achter den Luiaard is zulks ovonwel
allerminst hot geval. Om verschillende
redenen zal do Bisschopsweg zelfs geon
doorgaande plaatselijke verbindingsweg
kunnen worden dan alleen voor vorkoor
van voetgangersdaarom zijn op het
Uitbreidingsplan dan ook als verbindings
weg tusschen don Heiligonborgerweg en
den Lousdorweg niet aangewezen do Bis
schopsweg on Achter don Luiaard, maar
wel de Nachtegaal- en do Pietor Both-
Dit is de Commissie voor de fabricage.
Noot van Burgemeester en Wethouders.
straat, met hunne nieuw-geprojecteerde
verlengden, en de Aldegondestraat.
Ook om andere redenen bestaat er
voor de Gemeente geen aanleiding, de
genoemdo wegen op hare kosten te be
straten en te rioleeren en van gas- en
waterleiding te voorzien.
De eigenaren wisten indertijd aan welk
een weg zij bouwdener bestond voor
hen niet de minste kans, dat de Gemeente
hen zou ontlasten,van de klachten en be
zwaren, die zij van hunne huurders to
hooren zouden krijgen. Thans wordt het
den eigenaren lastig aan rechtmatige
klachten van hunne huurders het hoofd
te bieden, of wel, indien zij zelf hun per-
ceelen bewonen, ondervinden zij in per
soon de onaangename gevolgen van het
bouwen aan een dergelijken weg. Oplos
sing dier moeilijkheden zal voor de eige
naren gezamenlijk zeer bezwaarlijk zijn,
niet alleen wegens de moeilijkheid om
tusschen vele personen overeenstemming
te verkrijgen, maar ook uit een technisch
oogpunt. Het belang der eigenaren brengt
ook in dit opzicht mede, dat de Gemeente
leiding en zoo noodig steun geeft
bij het verbeteren van den weg.
Maar daarmede is volstrekt niet ge
zegd, dat de Gemeente nu ook de eige
naren van hunne verplichtingen zal ont
heffen door alle kosten te betalen. Immers
niet op de Gemeente maar op de eigenaren
rust de plicht, hunne perceelen in een
toestand te doen verkeeren zoo dat aan re
delijke eischen van huurders tegemoet
wordt gekomen. Waar de feitelijke toe
stand is, als hierboven geschetst, gaat het
dus allerminst aan, de Gemeente alle kos
ten van verharding, verlichting, rioleering
en watorleiding te doen dragen.
Indien de Gemeente besluit de eigenaren-
van den Bisschopsweg van bijdrage in
de kosten der bovengenoemde werken
vrij te stellen, zal men het zelfde moeten
doen voor een groot aantal andere wegen
in de Gemeente, die feitelijk in het zelfde
geval verkoeren en wier aanleg, enz. vol
lens een globale raming bedragen zal
76 000, of f90000, resp. voor grint- en
klinkerbestrating.
Totale vrijstelling van de eigenaren van
den Bisschopsweg is dus ook om deze
redenen niet te rechtvaardigen.
Nog zij opgemerkt, dat ook do zorg
voor de publieke gezondheid in deze voor
de Gemeente geen reden behoeft te zijn,
de verplichtingen der eigenaren over to
nemen. Voorzoover de eigenaren in dit
opzicht te kort schieten, zal op grond
van de strafverordeningen togen hen
kunnen worden opgetreden.
Resumeerende, zijn wij doi'halve van
oordeel, dat het gemeentebelang zich
verzet togen inwilliging zoowel van het
verzoek tot bestrating, enz. van den
Bisschopsweg en Achter den Luiaard als
van de wegen, waarop de andere adressen
betrekking hebben (Sasje, gedeelte Oude
Soesterweg, Kroontjesmolen, enz).
In 't algemeen zijn wij van oordeel,
dat de Gemeente tot verbetering van der
gelijke bestaande wegen, indien zij groo-
tendeels bebouwd zijn, kan medewerken,
indien de eigenaren kosteloos den noo
digen grond willen afstaan en beroid
zijn </4 tot 3/i van de kosten te betalen,
in ieder geval voor iederen weg in 't
bijzonder door U te bepalen, met dien
verstande, dat voor terrein, aan dergelijke
wegen gelegen, dat nog als bouwterrein
beschouwd kan worden, de volle koston
van verbetering worden betaald.
Voor de perceelen aan den Bisschops
weg zouden wij, op grond van de vroe
gere behandeling, deze bijdrage op V*
van de geraamde kosten gesteld wen
schen te zien, met uitzondering, overeen
komstig hot bovenstaande, ten aanzien
van terreinen, die nog als bouwterrein
beschouwd kunnen worden.
De totale kosten van de verboterings-
werken tusschen den Arnhemschenweg
en de verlengde Pieter Bothstraat worden
geraamd op f19 564; volgens hot boven
staande zouden de eigenaren hierin moe
ten bijdragen f5866.625.
Wij hebben derhalve de oer, U voor
to stellon ons op te dragen, belangheb
benden mede te doelen, dat uwe verga
dering overeenkomstig het bovonstaando
tot medewerking bereid is.
Burgemeester en Wethouders, enz.
De Commissie voor de fabricage advi
seerde 11 December:
Naar aanleiding van het in onze handen
om bericht en advies gestelde concept
rapport en voorstel van Burgemeester en
Wethouders betreffende de adressen tot
verbetering van den Bisschopsweg, Wol-
fertstraat, lo en 2o Wolfertdwarsstraat,
Dalstraat, Gaslaan, Ouden Soesterweg en
Issoltschen weg hebben wij do eer U te
berichten, dat wij ons volkomen niet dit
concept kunnen vereenigen en wij der
halve geen aanleiding vinden, opmerkin-
gon omtrent dit stuk te maken.
De Commissie, euz.
Het advies der Gas-commissie van 15
December luidt:
De Commissie tot bijstand in het be
heer van de Gasfabriek heeft de eer U
mede te deelen, dat zij zich met uw
concept-rapport en voorstel kan veree
nigen.
De Commissie voornoemd, enz.
De Commissie van bijstand in het be
heer van Birkhoven" adviseerde 14
December aan B. en W.-.
Onder de perceelen, behoorende bij het
landgoed >Birkhoven" is begrepen oen
stuk grond, kadastraal bekend sectie D.
no. 1720, groot 2.95.75 H. A., gelegen nabij
de terreinen van de H. IJ. S. Maatschappij
en derhalve geheel afgescheiden van de
overige tot Birkhoven behoorende ter
reinen.
Dit perceel is begroeid met zeer slecht
gevormd eiken- en berkenhakhout, terwijl
de bodem indertijd zóo slecht on onvol
doende bewerkt is, dat van de tegen
woordige beplanting nimmer eenig goed
resultaat te verwachten is. In het voorjaar
van 1909 is het hout als 8-jarig hakhout
verkocht voor f76.50. hetgeen dus gelijk
staat met een jaarlijksche opbrengst van
f9.50. Het perceel heeft bij aankoop
gekost f 924.21.
De kwaliteit van den grond is zoodanig,
dat deze na de noodige bewerking zeer
goed als bouwland verhuurd kan worden.
Hiervoor zal het land eerst ongespit en
zullen de aanwezige stammen en wortels
verwijderd moeten worden. Vervolgens
moet een bemesting met kunstmest volgen
en daarna een beplanting met lupinen.
Nadat deze in het najaar van 1910 onder-
geplant zijn, kan do grond met rogge
bezaaid worden, die in het najaar van
1911 verkocht kan worden. Daarna kan
het land als goed bouwland verhuurd
worden. De koston van deze bewerking
worden geraamd op f909. De opbrengst
van de rogge kan op f 250 geschat worden.
Het bouwland zal hoogstwaarschijnlijk
tegen f 0.06 per roede (14.2857 M2) en per
jaar verhuurd kunnen worden, zoodat
een jaarlijksche opbrengst van f 125.46
te verwachten is.
Wij hebben de eer U in overweging te
geven, den Gemeenteraad voor te stellen,
U machtiging te geven het genoemde stuk
land op de bovenaangegeven wijze tot
bouwland gereed te maken.
De Commissie, enz.
B. en W. vereenigen zich geheel met
dit advies en stellen den Raad voor, hun
collego machtiging te geven, zooals in
dat advies wordt voorgesteld.
Vrijdag 1 October
marktdag te Amersfl
van 6 tot 6 uur
Vlasakkers Soesterweg
121 rijwielen
78 voetgang,
6 rijtuigen
6 auto's
vrachtwag.
Zaterdag 2 October
overweg 6 tot 6
Vlasakkers 8 tot 4
Zondag 3 October
overweg 6 tot 6
Vlasakkers 8 tot 4
zeer mooi weder
w 4 October
Soesterweg 8 tot 4
Woensdag 6 October
Vlasakkers 1'/» tot 6
scholen vrij
Donderdag 7 October
Vlasakkers 6 tot 6
100 r.
105 v.
9 r.
9 a.
w.
228 r.
316 v.
7 r.
15 a.
w.
4 r,
3 a.
w.
117 r.
127 v.
14 r.
155 r.
122 v.
8 r.
8 r.
39 a.
5 w.
1 n
Vrijdag 8 October 55
Vlasakkers 8 tot 6 11 v
Soesterweg 8 tot 4 3 i
zeer slecht weer 3 a
134 r.
95 v.
5 r.
7 a.
„Handel ea Nijverheid".
Ofschoon er gisteravond zoo veel te doen was,
werd de maandvergadering van „Handel en
Nijverheid", onder voorzitting van den beer 8.
J. van Duinen gehouden, bijgewoond door vrij
wel het gewone aantal leden, dat ter vergade
ring pleegt te komen.
De notulen van 12 November werden gelezen
en ongewijzigd vastgesteld.
Aan de orde was het verslag der commissie
in zake de tram Amersfoort—Wuytierslaan—
BirkhovenSoest.
De Voorzitter herinnerde, dat de heer
A. J. Krieger, die deze tram ontwierp en daar
voor concessie vroeg, ook van H. cfc N., adhmaie
voor zijn plan verzocht en zedelijken steun cm
deze aangelegenheid te bevorderen er. dat de
commissie bestond uit de heeren Joh. G. F.
van Achterbergh, Joh. H. van der Meiden en
J. van de Wal Kz.
De heer Van der Meiden, rapporteur der
commissie, deelde mede, dat de commissie eenige
vergaderingen heeft gehouden om het plan-
Krieger nader te beschouwen.
Haar rapport luidt:
Ingevolge de opdracht van uw vergadering
hebben wij de eer het volgende te uwer kennis
te brengen.
Wij hebben gemeend de cijfers van het plan-
Krieger niet nader te moeten beschouwen omdat
dit naar onze meening kan worden overgelaten
aan eventueele oprichters eener tramweg-maat
schappij Am-rsfoortSoest. Immers dozen heb
ben er belang bij, t6 weten in hoever een der
gelijke onderneming al dan niet rentegevend
zal zijn.
De vragen, welke wij ons hebben voorgelegd,
zijn deze
1, is het verkeer tusschen Amersfoort en
Soest van dien omvang, dat een tram-verbinding
voorziet in een behoefte?
2. Zoo ja', voorziet het ontwerp-Krieger op
voldoende wijze daarin
Ooi tot beantwoording der eerste vraag te
komen, hebben wij gemeend, gedurende eenige
dagen in October het verkeer op den Soester-
straatweg en de Wuytierslaan te moeten coutro-
Iceren. Wij hebben de maand October genomen
omdat wij noch het drukke zoinerverkeer, noch
het mindere winterverkeer in aanmerking
wenschten te brengenOctober gaf een gemid
deld verkeer. ...li
Als controle-plaatsen kozen wij de hallo
Vlasakkers der N. C. 8. en wachtpost 42 der
H. IJ. S. M. aan den Soesterweg bij Birkhoven.
ïlel resultaat van dit onderzoek was het
volgende
Deze cijfers leereo ons, dat gedurende vier
dagen gemiddeld per dag passeerden bij
wachtpost 42 halte Vlasakkers
220 rijwielen 125 rijwielen
170 voetgangers 127 voetgangers
6 rijtuigen 7 rijtuigen
15 auto's 7 auto's
60 wagens geen wagens
Nu weten wij niet in hoeverre de voetgangers,
die de wachtpost passeerden, ook den spoorweg
bij de halte Vlasakkers zijn overgestoken. Om
uit deze cijfers het vermoedelijk aantal passagiers
voor een tram Amersfoort Birkhoven
Soest te bepalen, daaraan willen we ons niet
wagen. Slechts willen wij uit deze cijfers afleiden,
dat die tram volgens onze opneming kans zou
hebben, dagelijks ongeveer 300 passagiers heen
en terug te vervoeren indien elke voet
ganger daarvun gebruik zou maken.
Dit is natuurlijk niet aan te nemen. Wanneor
wij het percentage nemen, volgens de ondervin
ding opgedaan bij de Amersfoortsche tram, dan
zon het aantal passagiers per dag in beide
richtingen niet ie hoog genomen mogen worden.
Naar onze meening kan hier echter het per
centage hooger worden gesteld dan voor de tram
te Amersfoort, omdat de af te leggen weg
grooter is dan die in de stad en men daarom
wel eenig geduld zal oefenen, m. a. w. zal willen
wachten op het vertrek der tram.
In hoeverre het aantal fietsers de tram zou
prefereeren boven hun rijwiel, m. a. w. of zij
alleen bij ontbreken eener tramverbinding van
hun fiets gebruik maken, kunnen wij niet be-
oordeelen.
I Rijtuigen en auto's meenen wij buiten be
schouwing te kunnen laten.
Iets anders is het echter met de vrachtwagens.
Hun aantal is, wat het verkeer over den Soes
terweg betreft, vrij groot. Doch hier zouden we
dienen te weten in hoever het wagens zijn in
vast gebruik. Hoe grooter toch dit aantal is,
des te kleiner is de kans op het overdragen
van het goederenvervoer op een tram-onderne
ming.
Wij voor ons gelooven, dat een tram-verbin
ding AmersfoortSoest wel aangenaam zal zijn,
doch of zij zal blijden rendabel te wezen, is iels,
dat wij niet direct bevestigend durven te beant
woorden.
Dit laatste zal niet het geval kunnen zijn in
dien er wordt overgegaan tot het oprichten eener
paardetram.
Naar onze meening moet een middel van ver
voer heden ten dage vooral beantwoorden aan
deze twee eischengoedkoop en snel. En een
paardetram voldoet naar onze meening aan deze
eischen allerminst. Het vervoer met een derge
lijke gelegenheid zal noch goedkoop noch snel
zijn, terwijl er evenmin te denken valt aan een
beduidend goederenvervoer per paardetram.
Een tramverbinding door middel van electri-
sche beweegkracht zal o. i. hier op haar plaats
zijn om aan bovengenoemde eischen te voldoen
doch hiervoor zal het traject Amersfoort
Soest te kort blijken te wezen.
Onze conclusie luidt:
Een tramplan op meeruitgebreide schaal, waar
door hel mogelijk zal zijn, verschillende
Gemeenten rond Amersfoort met onze Gemeente
te verbinden, is iets, dat naar onze meening
steun zou verdienen.
Mitsdien kunnen wij niet inzien, dat een
tramverbindiug volgens het ontwerp-Krieger zal
zijn aan te bevelen.
Immers zij voorziet od slechts gebrekkige
wijze in een gewenschte verbinding tusschen
Amersfoort eu Soest en zon bij tot stand komen
een beletsel zijn voor het ten uitvoer brengen
van een meer uitgebreid plan, dat beter aan
alle eischen van het moderne verkeer zal beant
woorden.
De Voorzitter: Ik meen uit aller naam
te spreken als ik de commissie dank voor de
moeite, welke zij zich getroostte om een zóo
juisten kijk te geven op deze zaak.
De lieer Ooatervoen: Ik geloof toch wel,
nat, als er een tram is, het aantal bezoekers aan
Birkhoven zul stijgen. Ik denk aan ouden van
dagen en aan kinderen. Ik meen, dat het per-
