leden (minimum-contributie als lid f 50 per
jaar, en als donateur f5 per jaar).
De Voorzitter heeft te bevoegder
plaatse inlichtingen ingewonnen, waaruit
hem is gebleken, dat de plaatselijke vcr-
eeniging is aangesloten, doch dat zij in den
laatsten tijd niet zoo heel veel werk maakt
van haar zaken.
Spr. betwijfelt of de Kamer tegenover
het Gemeente-subsidie wel is verantwoord
als zij lid wordt.
De heer Meursing, meent ook niet,dat
de Kamer lid kan worden. Wellicht gaat
Vreemdelingenverkeer, van weike spr.
Onder-voorzitter is, over in de Reclame-
commissie «Amersfoort vooruit", die baar
werk voor een groot deel heeft overge
nomen. In den beginne heeft Vreemdelingen
verkeer veel en goed werk gedaanspr.
herinnert aan de voetpaden, die zij op den
Berg deed aanleggen, aan de vele rust
banken, welke zij deed plaatsen, enz. Haar
ledental daalt zeer sterk en dus komt er
slechts weinig geld in. De houten banken,
die veelal aan spaanders werden gesneden,
zijn reeds grootendeels vervangen door be
tonnen banken.
Wordt besloten, aan de Algemeene verec-
niging voor vreemdelingenverkeer te ant
woorden, dat de Kamer lid noch donateur
zal worden, dat gaarne het doel zal helpen
bekend maken en aanbevelen.
Ingekomen was nog
van B. W. een schrijven van 25 Mei,
houdend bericht, dat de verbeterig der ver
lichting van den
Eemmond
is voltooid en dat de flikkerlichten den
29 Mei voor de eerste maal zullen schitteren.
De heer Van Vollen hoven heeft va u
bevoegde zijde vernomen, dat het licht
buitengewoon voldoet.
De heer H, van Haselen sprak Vrij
dagmiddag een schipper, die voor den
eersten keer hier kwam. uitermate was
voldaan en eveneens zeide, dat verwisseling
met andere Zuiderzee-havens absoluut is
uitgesloten. Maar. vroeg hij. is er een
straatweg gelegd in den Eemmond. of is
er altemet door den stormvloed de eene
of andere muur in te recht gekomen? An
dere schippers klaagden er tegen spr. over,
dat over een lengte van 300 a 400 M.
thans steenen liegen in den Eemwond.
Houtzaager Ileineman verloor daar 2
schroeven en 1 schroef. Kiek 1 schroef.
Wiersma 1 schroef; de boot op Zaandam
schroef en de as. die f200 en thans
minstens f 400 kost. Dit is voor schippers,
die hier zelfs hoog vuur-, haven en tongeld
moeteu betalen, enorm tijdverlies cn dus
zeer groote schade.
Spr. stelt dan ook voor, dat de Kamer
zich nogmaals wende tot het Gemeentebe
stuur met het verzoek, deze beletselen in
het vaarwater te doen verwijderen'
De heer Van Vollenhoven: Het is
in den nacht van 13 op 14 Januari losge
slagen metselwerk.
De Voorzitter: Er is wel eens be
weerd. dat schippers, om over ontdiepten
te komen, zelf hebben gelicht door steer.en
overboord te werpen.
De heer H. van Haselen. In geen
geval is deze versperring daaraan toe te
schrijven deze is ontstaan door den jongsten
watervloed.
De heer Van Vollenhoven: De zaak
is bekend ten Stadhui/.e. De firma Hout
zaager Heineman heeft er zich waarlijk
al genoeg over beklaagd, dal haar adres
aan den Raad niet aan B. >1' W„ maar
-an den Raad om schadevergoeding nu
al drie achtereenvolgende Raadsvergade
ringen niet in behandeling is genomen.
De Voorzitter stelt voor. het schrijven
van B. W. te beantwoorden, doch daarbij
met aandrang te verzoeken om de ver
betering. die inderdaad dringend noodigis.
Aldus besloten met algemeene stemmen.
De Voorzitter dan is nu aan de orde
het in de vorige vergadering aangehouden
schrijven van de Kamer te Nijmegen,
houdend verzoek om adhicsie op haar
request aan de Tweede Kamer omtrent de
voorgestelde wijziging der Postwet, wat
betreft de verhoogde post-, telegraaf- en
telefoontarieven cn speciaal de ver
hoogde rechten voor post-quitanties.
Nijmegen herinnert, dat de inkomsten uit
de posterijen, enz. grootendeels worden
opgebracht door den handel en dc nijver
heid en heeft in beginsel daartegen geen
bezwaar. Wel heeft zij bezwaar tegen art.
19 van het wetsontwerp, het artikel dat
handelt over de post-quitanties.
Thans wordt van iedere quitantie geheven
5 cent plus het postwisselrechtvolgens
het ontwerp zal worden geheven 5 cent
beneden f25 en 10 cent boven f 25 plus
het postwisselrecht en bovendien kosten
van navordering bij tweede aanbieding en
kosten van invordering van elk kantoor,
in een borderel vermeld.
Nijmegen verzoekt daarom, het wetsont
werp niet goed te keuren.
De heer H. van Haselen ge oeltzeer
veel voor steun. Indertijd is geklaagd, dat
de Post misbruik makend van haar
monopolistisch bedrijf het vrije bankiers-
bedrijf ontzaglijke concurrentie aandeed.
Van tweeën écu"f de J'osl heeft vroeger
haar tarieven te goedkoop gemaakt cn dus
op minder faire wijze geconcurreerd mot
het particulier bedrijf; óf de Post heeft
geen te laag quitantie-recht en dan is ver
hooging van het tarief onbillijk. Vooral
onbillijk is het. een recht te heften van
retour-wissels. Vooral de kleinhandel, die
het meest disponeert via een postkantoor
en hulpposikantoor zal oncvcnvredig hoog
worden belast.
De heer Hamers zal ook gaarne steun
verlecnen aan het adres-Nijmcgen.
De heer Meursing: Och, of 'l zal
helpen. Het Rijk moet geld hebben.
De heer H. van Haselen: Zeker;
maar niet alles behoeft toch gehaald van
den middenstand.
De Voorzitter stelt voor, eeu zelfstan
dig adres te zenden.
Waartoe wordt besloteu met algemeene j
stemmen.
De Voorzitter aan de orde is de j
Bcgrooting voor 1917.
De Secretaris leest het ontwerp,
waaruit blijkt, dat 1915 een batig slot gaf
van f58, welk bedrag, oudergewoonte door
de Gemeente wel zal worden in mindering
gebracht op het te verleenen subsidie, dat
dan ook weer is uitgetrokken tot een be
drag van i 400, terwijl wordt geraamd een
post «onvoorziene uitgaven» van f60.
Z. d. of h. st. wordt besloten, de ontwerp-
begrooting zóo in te dienen bij B. VV.
Aan de orde is de rondvraag.
l)e heer li. van Haselen verzoekt de
Kamer zich te wenden tot de H. IJ. S. M.
met de vraag of er mogelijkheid bestaat
om dc goederentreinen van 11, r en 5 uur
niet langer soms 25 minuten te doen stop
pen op den spoorweg-overgang van den
Grooten Koppel. De daar wonenden kun
nen daardoor niet op tijd het station be
reiken en de daar gevestigde fabrieken en
handels-inrichtingen ondervinden daarvan
heel veel nadeel. De in den regel zeer
lange treinen zouden gevoeglijker kunnen
wachten bij het signaal Kleine Koppel dan
wel bij den Hooglandscheweg. waar in ieder
geval passage blijft langs het Ooievaarspad.
dat dan wellicht moet verhard.
Spr, heeft persoonlijk geconstateerd, dat
op i? Juni de afsluitbo >men minuten aan
éen stuk moesten blijven gei'.aten. Het
immer drukke verkeer aan de haver, wordt
telkens ontzettend belemmerd.
De heer Meursing meent, dat de lange
C'uvooien nog beter zouden kunnen stoppen
bij het Blokhuis bij I.iendert. Het rangeer
terrein bij Birkhoven' is nagenoeg gereed
cn zal veel verbetering brengen.
De Voorzitter herinnert, dat bij den
bouw van bet station is toegezegd, dat de
spoorwegovergangen bij het Smallepad en
aan gene zijde van den spoorwegbrug te
allen tijde vrij zouden blijven. Spr. stelt
voor, dat de Kamer zich wende tot de
H. IJ. S. M.
Waartoe wordt besloten z. h. st.
De vergadering, te -.17 aangevangen,
werd hierna om 9.12 gesloten.
De heer j. Brouwer is geslaagd bij het
r teekenaar bij het kadaster.
J. K. H. de Beaufort. Burge-
1 l.etis len en Scoutenburg. is
vergund tot 1 Novembor 1,17 te Amers
foort te blijver, wonen.
Aan het eind-examen der Hoogere Bur
gerscholen met 5-jarigen cursus in de Pro
vincie Utrecht zullen deelnemen izz candi
dates van welke 35 van de Gemeentelijke
school te Amersfoort.
Het mondeling examen wordt hier ge
houden.
Het jongste Kamerlid, jhr. mr. dr. E. A.
van Bercsteijn. thans Burgemeester van
Veen dam, heeft tegen 1 October ontslag
gevraagd uit dat ambt en zal zich te
's-Gravenhage vestigen als Voorzitter van
dc door den Minister van Landbouw inge
stelde Centrale brood-commissie, welke de
rogge-commissic zal vervangen.
Dr. W. H. Staverman. thans leeraar aan
de faooische Hoogere Burgerschool, te
Bussum. is benoemd tot leeraar in Neder-
landsche taai en Geschiedenis aan de
Hoogere Burgerschool met 5-jarigen cursus
te Deventer.
Onder voorzitting van den heer H. C'.
van Dam werd Donderdagavond in «De
vergulde zwaan" gehouden de jaarlijksche
vergadering van aandeelhouders in de
Amersfoortschc Tramweg Maatschappij,
welke werd bijgewoond door 7 aandeel
houders, uitbrengend zr stemmen.
De notulen van 17 Juni 1913 werden ge
lezen on ongewijzigd vastgesteld, met dank
rnemond Secretaris, den heer
M.
an Ve
Hel jaarverslag luid;
De algemeene toestand des lands heeft
op het bedrijf grooten invloed gehad ver
schillende uitgaven waren hooger, de ont
vangsten beduidend minder, waardoor het
nadeelig saldo belangrijk hooger is dan in
het voorafgaande jaarwel lijken bij ver
gelijking vele uitgaafposten lager, doch dit
vindt voornamelijk zijn oorzaak door het
hebben van minder personeel en het houden
van minder paarden, met de noodzakelijk
j daaruit voortvloeiende mindere uitgaven
voor onderhoud, fourage, enz.uit de ove
rige rekeningen valt geen conclusie te trek-
ken. Dc passage bracht f547.82 minder op
j dan 1914 de reclame besomde f42.20
minder; onderhoud en onkosten vergden
samen f339.59 meer.
Op belegd waarborgfonds is 50 pet. afge
schreven ton gevolge van het faillissement
der lirma I.amaison Bouwer Co.
Het Bestuur was als in «914 den 23 No-
vember 1915 nam de heer A. M. Tromp
van Holst ontslag als Commissaris.
Gebouwen, rijtuigen, paarden thans 4
en de baan bevinden zich in bruikbaren
staat.
Het personeel is voor zijn taak berekend
er werden geen ernstige klachten daarom-
1 trent ingediend, terwijl dc stalbaas de be-
langen der Vennootschap goed behartigt.
Uit de bij het verslag gevoegde tabel
over de laatste io jaar blijkt, dat van 1906
tot 1915 worden vervoerd onderscheidenlijk:
*3585. 87732, (190S) 117348, 121 ü6,
128 415, 131189, 129220, 126905, 111245
en 10072.5 passagiers. Herinnerd zij, dat
dat in 190S werd ingevoerd het stuivers
tarief.
Door die tariefsverlaging daalde de ont
vangst uit vervoer van f6228.39 in 1907
tot f5940.25 in 190S, om in «909 te stijgen
tot f6115.65. De hoogste ontvangst was in
1911, namelijk f6586.93; in 1913 bedroeg
zij nog f6353.75; 'n '9'4 daalde zij tot
f 5560.20 en in 1915 tol f501688.
Het verslag werd vastgesteld z.d. of. h.st.
De Voorzitter Uit de winst-en ver
liesrekening blijkt, dat, bij een totaal-uitgaaf
van f 7436.21, er een tekort is van f 21S4.43,
vooral door de ongewoon dure fourage,
welke in 1915 een uitgaaf vorderde van
f 2465 20. Eigenlijk mogen we nog blij zijn,
dat het legerbestuur de helft van onze
paarden opvorderde. Het vooruitzicht, dat
de fourage-prijzen weer normaal zuilen wor
den. is verre van gunstig.
De financieele commissie heeft de balans
en de winst- en verliesrekening onderzocht
en ir. orde bevonden en stelt voor, haarjgoed te
keuren en den Administrateur, den heer
HS, V a 1 k e n b u r g. decharge te verleenen.
Hetgeen geschiedt z.d. of h.st.
De Voorzitter brengt dank aan de
beeren Van der Plank en T e e ti g s, die
de verificatie verzorgden (instemming).
De winst- en verliesrekening heeft aan
Uitgaven aan paarden f 367.35, Lamaison
O: Bouwer Co, f 2.70. arbeidsloon en sa
laris f2756.15, belasting f 191.59, drukwerk
f:14.44, mest f 11.35, kleeding f158 20,
hoefbeslag f16025, fourage f2465.20, on
derhoud f 612,,9. interest f226.11. onkosten
f332.58 en belegd waarborgfonds f 37 50
totaal f743621. en aan Ontvangsten: pas
sage f5016.33 en reclame f 254.89,
De Voorzitter Aan de orde is thans de
verkiezing van een Commissaris in de plaats
van den heer A. M. Tromp van Holst,
die, zeer tot ons leedwezen, in November
bedankte. Ik breng hem hartelijk dank
voor het zeer vele en zeer goede, dat hij
voor onze Maatschappij heeft gedaan (in
stemming).
Gekozen wordt de heer P. A. J. Blom,
wien bericht zai worden gezonden.
Tot leden der financieele commissie voor
1916 worden gekozen de heeren Van der
Plank. Teengs en mr. dr. Verhoef.
Aan de orde is de rondvraag.
Mr. Verhoef herinnert, dat de Voor
zitter zoo vriendelijk is geweest, toezegging
te doen. in het Bestuur te overwegen het
in de vorige jaarvergadering door spr. te
borde gebrachte omtrent een tramlijn van het
station via de Kon..,ginnelaar. en de Anna
Paulowna-Iaan naar den Utrechtschweg,
ten behoeve dus van hen, die door dc electri-
sche tram naar Zeist óok niet gebaat zijn,
De Voorzitter antwoordt, dat alle
Commissarissen van gevoelen bleke.1, dat
op die wijze er voor de tram tóch geen
redding zou komen. De Koninginnc-Iaan is
1200 M.de trambaan kost althans in
normale tijden f 10 per strekkenden
Meteralléén voor de lijn op die laan zou
dus reeds 13 mille noodig zijn. Waar dit
geld te vinden En dan komt de Anna
Paulowna-laan. en zooveel meer.
Er is gesproken over het instellen van
een motor-dienst ten behoeve van de be
woners van het gedeelte van den Berg
aan deze zijde van het hotelde ervaring,
elders met die voertuigen opgedaan, noodt
waarlijk niet tot een proefneming door onze
Maatschappij.
Bovendien is indertijd aan alle Bergbe
woners gevraagd of zij belang stelden in
een tramverbindingdoch geen enkele zag
het nut daarvan in.
Mr. Verhoef doet het leed, dat het
prte-advies van het Bestuur afwijzend is en
meent, dat het telkens grootere tekort op
de exploitatie is te wijten aan het net, dat
thans te klein is voor de Gemeente, welke
hoe langer zoo meer zich verlegt naar den
Berg,
Voor een tram, die niet voldoet aan de
behoefte van den tegenwoordigen tijd, is
het jaarlijkse!» tekort veel tc groot. Indien
men op de eene of andere wijze ook het
nieuwe stadsdeel zou kunnen bereiken, zou
het tekort naar spr. stellige overtuiging
veel kleiner worden en uit dien hoofde
zou het aanbeveling verdienen, dit eens te
bespreken met Gemeentebestuur en Recla
me-commissie voor vestiging.
Velen deponeeren, bij aankomst, hun
rijwiel bij het station en willen dan naar
den Berg trammen, doch komen dan tot
hun verbazing tot de ontdekking, dat dit
sterkbevolkte stadsdeel niet aan de tramlijn
"K1-
Spr. merkt nog op, dat geen tramrooster
hangt in dc hall van liet spoorweg-station
of in het station van de Ooster Stoomtram
Maatschappij, zoodat van elders hierko-
•menden niet kunnen nagaan of er weldra
een tram naar de binnenstad vertrekt.
Waar we een zóo ingewikkelde dienstrc-
geling hebben, en niet rijden bijvoorbeeld
om de 20 minuten, is zulk een rooster wel
Spr. mist ook op de rekening een post
voor afschrijvingen.
De beer I'rederiks herinnert, dat ook
j in vorige vergaderingen steeds is gospro-
ken van een lijn in de Koninginne-laan,
I dus Berg-op, met. als noodwendig gevolg,
pikpaarrl met bediening. Ware het niet
beter, den Utrechtscheweg te volgen tot
de viersprong bij «Meerwegen» en zóo het
station te bereiken. Dan is de helling niet
I zóo groot.
J /.ou een kruising van den spoorweg in
den Utrechtscheweg worden toegestaan
door de II. IJ. S. M.?
i Men vergete niet, dat de toestanden ge
weldig zijn veranderd sedert den tijd toen
de tram hier werd aangelegd, feitelijk om
een verbinding te krijgen van de binnen
stad met het nieuwe station, dat volgens
de oud-Amersfoorters «wel een uur» buiten
de stad lag en langen tijd dan ook geheel
aan den zelfkant lag, terwijl liet thans
vrijwel in het centrum van de Gemeente
ligt. Toen bestond óok niet de halte-Kleine
Koppel, waarvan zeer veel gebruik wordt
gemaakt.
Spr. meent, dat de bewoners vau Tuindorp
en omgeving zeer zouden worden gebaat
met een tram-verbinding. Het zou de moeite
loonen, eens tc onderzoeken hoeveel men-
schen in dat gedeelte der Gemeente wonen
tusschen Vondel-laan en Hoolt-laan en in
het I.eusderkwartier.
De Voorzitter antwoord, dat er sedert
de mobilisatie 500 dienstregelingen worden
gedrukt en zoo praciisch mogelijk verspreid,
óok in winkels, terwijl de conducteurs ze
in de trams uitreiken zoolang de voorraad
strekt. Er wordt er steeds ecu opgehangen
in de hall van het spoorweg-station, doch
telkens ook verdwijnen ze daar. --Van het
ophangen ook in het station van de Ooster
Stoomtram is echter nooit gedacht; met den
nieuwen dienst zal daartoe vergunning wor
den gevraagd. Dan zullen de dienstrege
lingen ook niet meer worden gedrukt op
carton, doch op gewoon papier, waardoor
er voor de zelfde drukkosten veel meer
kunnen verspreid en in voorraad gehouden.
Wat de uitbreiding van de tramlijn be
treft. begrijpen we elkaar nietdotli dit ligt
aan mij. Ik noemde een bedrag van f 12 000
voor de Koninginne-laanvoor dc Anna
Paulowna-laan mogen we óok wel f12000
rekenen. Gesteld eens, dat wc het geld
voor de baan kunnen krijgen dan moeten
wc óok geld hebben voor rijtuigen, paarden
en personeel. Ik acht het onmogelijk, dit
te vinden.
Zeker, er wonen veel mcnschen, óok die
best het tramgeld kunnen betalen maar
zij wonen daar om buiten te zijn en te
wandelen en niet om tc trammen. Een jaar
of 5 geleden heeft de toenmalige Administra
teur, de heer II. Tromp van Holst, persoon
lijk alle bewoners van den Berg bezocht,
doch van allen vernomen, dat zij er geens
zins prijs op stelden, een tram-verbinding
met de binnenstad te hebben.
Mr. Verhoef; Sedert is er heel veel
veranderd.
De Voorzitter; De tram heeft nooit
beantwoord aan onze verwachtingen, wij
hebben nooit gerekend op groote winsten,
doch nog veel minder op zóo groote ver
liezen.
Dat er geen post «afschrijvingen» pa-
raisseert op do rekening komt hierdoor, dat
de Gemeente wel bereid is, subsidie te
geven, doch geen afschrijvingen wilde,
omdat deze zoo moeilijk zijn te eontroloercn.
Daarom is het Maatschappelijk kapitaal
teruggebracht van 40 op 10 mille.
Mr, erhoef zegt, niet bedoeld te heb
ben, een soort ringlijn te maken, gelijk dc
heer I'rederiks eenigormate liet doorscheme
ren, doch slechts te hebben gesproken van
een «ram-verbinding van het station met den
Berg in de nabijheid van het hotel, dus
eenigszins het verleggen van het eindpunt
der tram, waardoor ook niet noodig zijn
meer rijtuigen, paarden en personeel.
Vooral na 191is de Berg geweldig be
bouwd; het onderzoek 5 of 0 jaar geleden
door den heer I,.
steld, kan niet mcei
Spr. meent, dat h
verdient, cena^i
meentebestuur,
belangstellende bew
De Voorzitter
dus volgen het A
eerst leggen we
reizigers vanzelf.
Spr. meent, dat d
ding alléén mogelijl
kracht. De klim 11
Dc heer Hers
er een trein nankoi
passagiers 1;
tier en het andere
stad moet. Hoe da
den Berg gereden,
gen; wordt naar
dan trammen de c.»
De Voorzitte
king in en becijfer
De Gemeente ma;
Mr. Verhoef;
i wordt kleiner; u
j Dc heer Van
heeft zich steeds
wenscht zou zijn,
I zoodat de be\v«w
Berg óok iets T-
bijvoorbeeld doe.
j laan -Meerwegen-
ten van aanleg e
belangrijk. We
I trachten te brenj
kruispunt Anna
schcwcg is allécn
drijfkracht; doch c
onderhol
de jaarlijks
rr
f t
f I,
dat is lias in
I tarief werd ingevt
|f2"7'. f1332. f
i Spr. meent,
j duur tóch toe
over te nemen.
1 Wat de kruii
betreft, die de
I bracht, meent
I die door do II
I gestaan.
De vcrgadcriuj
wordt hierna
De commandau
infanterie heeft (I
tuigd voor de
wijze, waarop hot
taljon va» dat
dezer Gemccnt
Tot vaandrig h
terie is bovardehi
Lieftinck, va
Dc reserve-of
2e klasse A. hov
zijn overplaatst
Bij gunstig
om 8 uur een 1
het terras van
korps van g 'titel
bij Socstcrberj
B. Crochet
Het progran
1. Wellington-
2. Ouverture s
3. l.inons et den#
4. l'antaisic
du ballot
5. Ovverturc
Mister Brown.
I Iet oorlog
liance franca
belangstellenden I
het Secretariaat
Blijkens advert
van Vrijdag lot
dc bioscoop »Do
de prachtfilm »N
Ook nu zal
den dans der hoe
De prijzen wor
De sedert haaf
in leden toegi
dor Ned. Nat»
aanstaanden -
naar het Soes
Omdat enk
foortschc zeve
van het w.i,Mei
dagen te poloï
temperatuur vr.
I'. C. eergister
strijd tegen Ma."
Ncptunu» sk'"
genoot© met 1
II. V. C. J
wedstrijd dc
/eist 1 tc slaai
