STADSNIEUWS^
JUJT DEN OMTREK.
Men deed de wenschelijkheid uitkomen
liet daarheen te leiden, dat er drie dagen per
kweek niet gebakken zou worden, ten einde
(stagnatie van het bedrijf door brandstoffen-
'ichaarschte te helpen voorkomen.
Daartoe wordt de medewerking van het
publiek ingeroepen, door de bestellingen den
vorigen dag en wel liefst zoo vroeg mogelijk
'op te geven.
De petroleu m-nood.
De Toewijzingscommissie voor petroleum
deelt mede, dat tengevolge der door de oor
logvoerende mogendheden genomen beslui
ten nieuwe aanvoeren van petroleum in at-
zienbaren tijd niet te verwachten zijn. D.en-
lencevolge acht genoemde commissie het
noodzakelijk de afleveringen van petroleum
tot het uiterste te beperken.
Tot nader beschikking kan geen petro
leum meer verstrekt worden aan particulie
ren voor huishoudelijk gebruik, terwijl leve
ringen ten behoeve van industrie en trans
port slechts in zeer beperkte mate, met het
oog op de beschikbare voorraden, zullen
kunnen geschieden
In aanmerking kunnen komen leveringen
van petroleum aan industrieën, werkende
ten dienste van het Rijk, dan wel ten >e-
hoeve van het vervoer, uitsluitend van
levensmiddelen, welke aan spoedig beden
onderhevig was.
Aan schippers kan voor het voeren der
top- en seinlichten alleen worden gelevwd,
voor zoover zij de Zuiderzee, de Noordelijke
of de Zeeuwsche eilanden, alsmede de Men-
wede bevaren. Verder zal zooveel mogelijk
in de noodzakelijke behoefte der spoor- en
tramwegen, polderbemalingen, visschenj
en van den landbouw, alsmede voor de me
dische, de veeartsenijkundige en de open-
ibare diensten worden voorzien.
Homoeopathisschegenees-
middelen.
Naar wij vernemen, ziin de onderhande-
fin"en over den uitvoer der homoeopathi-
sche geneesmiddelen uit Duitschland thans
tn een stadium gekomen, waarin verwacht
kan worden, dat de belemmeringen, die den
laatsten tijd aan dezen uitvoer in den weg
stonden, binnenkort zullen worden opgehe
ven.
Mosselen.
Een 12-tal mosselvisschers te Ierseke
heeft van den Duitschen consul te Vlissin-
gen bericht ontvangen, dat de provincie
Antwerpen voor hen voor'den aanvoer van
versche mosselen heropend is.
Legerdag te Leeuwarden.
Gisteren is te Leeuwarden een Legerdag
gehouden. In den ochtend werden hoofdbe
stuursleden van „Ons Leger met verschil
lende autoriteiten ten stadhuize ontvangen.
De burgemeester, mr. J. A. N. Patijn, sprak
de aanwezigen toe. Het was hem bijzonder
aangenaam, hun namens het gemeentebe
stuur, de verzekering te geven, dat hun aan
wezigheid op hoogen prijs wordt gesteld.
Dat ik met het doel uwer vereeniging in
stem zeide de burgemeester, zal ik wel met
behoeven te verzekeren, doch er zijn velen
in de gemeente die anders over deze zaak
denken dan ik. In deze streken, die zulke
uitstekende soldaten aan het leger leveren,
is de sympathie voor het leger zeer lauw.
hebben hier anti-militaristen van alle
schakeeringen. Er zijn velen, die aan het
vaderland gehecht zijn en toch tegenover
het leger meer ol minder onverschillig, ja
zelfs vijandig staan. Bij dezen is het meer
een gevoels- dan een beginselzaak. Onder
deze menschen kan uwe vereeniging een
goed werk doe lk weet, dat ge daarnaar
streeft en daaroiv, uit den grond van mijn
hart, begroet ik u met een dronk op den
bloei van de vereeniging „Ons Leger".
Deze toespraak werd aldus de Tele
graaf, waaraan wij dit verslag ontleenen
beantwoord door den voorzitter van de ver
eeniging den heer F. M. Wilton.
In den middag had op de Wilhelminabaan
'de Legerdag plaats: bajonetvechtoefenin-
gen door Friesche landstormplichtige re-
cruten (jaarklasse 1909). carousselrijden
van motorwielrijdérs, een springnummer van
officieren en onderofficieren van het cava-
lerie-recrutendepót, oefeningen van wielrij
ders, lichaamsoefeningen, speer- en hand-
granaatwerpen, een springnummer der ca
valerie en ten slotte een infanterie-aanval
op een versterkte stelling, afgewisseld door
yliegdemonstraties.
Op het groote veld bewogen zich hon
derden belangstellenden, o. w. de minister
yan Oorlog.
Ook op het Zaailand was veel bekijks bij
de tentoongestelde kanonnen, mitrailleurs,
jkeuk en wagens, zoeklichtinstallatie, toestel
len voor draadlooze telegrafie.
Hedenavond heeft er een gemeenschap
pelijke maaltijd plaats in de „Kloosterij",
terwijl de onderofficieren zich vereenigen
een een maaltijd in hét „Oranjp Hotel".
Het SpanderswoiMl.
Naar het N. v. d. D. verneemt, is een
ÏJeel van het bekende Spanderswoud ver
docht, om voor brandhout verkocht te wor
den. Alweer een mooi stuk bosch, dat ten
bffer vallen moet. De Nood-Boschwet mag
Wel spoedig in werking treden.
Verkoop van hout. Het hakbare
Jvout, eiken, beuken, linden, dennen, kas
tanjes, enz. op het landgoed „de Valken
berg" te Steeg bracht bij openbaren ver
koop 142,000 op.
Een vondst- Te Wijk-aan-Duin
Jiebben kinderen ruim 1300 aan bankpa
pier gevonden.
Diefstal op groote schaal.
De politie te Vlissingen heeft wagenvrach
ten goederen in beslag genomen: als win
terjassen, schoenen, kleeren, sajet, flanel,
afkomstig van diefstal uit het magazijn
van het provinciaal steuncomité voor Bel
gische vluchtelingen, aan het station aldaar.
Bij huiszoeking werd een zeer groote voor
raad gevonden. In verband met deze dief
stallen, welke belangrijke waarde vertegen-
woordigen, zijn, meldt de Tel., reeds ne
treinpi ^sers van de Staatsspoor aangehou-
den, terwijl meerdere arrestaties zullen vol
gen.
Onder een wals. In de Thomas
Kempenstraat te Zwolle is gistermorgen een
6-jarig jongetje onder een zware wals ge
raakt en geheel verpletterd.
Onweer. Te Enschede is gistel-
middag de bliksem geslagen in den t n
dei Ned. Herv. kerk. Een groote hoeveel
heid leien werd weggeslagen, waarvan en
kele stukken tengevolge van den krachtigen
wind door de ruiten van nabijsteande win
kels werden geslingerd.
Te Kerkhovenpolder (Gr), is gisteren een
boerenarbeider door den bliksem gedood.
Het si»oorneKonce|,,k (ussehen
Houten en Schalkwijk.
Men meldt ons uit den Haagt
Gistermorgen werd het onderzoek in het
gebouw der Ned. Ind. Staatsspoorwg-mij.
voortgezet. Als eerste getuige werd gehooid
de ing. Stieltjes, voorzitter van den Raad
van Toezicht op de spoorwegen. Getuige
deelt mede, dat zoowel me) het materieel
voor de rijtuigen als van den spoorweg proe
ven zijn genomen. De proeven genomen met
de dwarsliggers waren zeer uiteenloopend.
Het onderzoek is echter nog gaande om uit
te maken of enkele dwarsliggers zoo weinig
weerstand bezaten, dat een ongeluk daar
door mogelijk werd. Kunnen de dwarslig
gers weinig weerstand bieden, dan zullen
ook de haaknagels geen weerstand kunnen
bieden en zouden tijdens den rit vooral^met
zwaar materieel de rails uitzetten. VC'oidt
deze uitzetting van de spoorwijdte van dien
aard, dat de maximum-grens overschreden
wordt, dan is een déraillement niet buiten
gesloten. Spr. achtte het mogelijk, dat dit
een oorzaak van het ongeluk is geweest.
Het materieel der rijtuigen is onderzocht,
maar niets onregelmatigs geconstateerd
Volgens meening van getuige moet het
ongeluk te wijten zijn geweest aan een on
regelmatigheid in den weg.
Verder deelt getuige op een vraag van den
Voorzitter nog mede, dat 3 geneesheeren
belast zijn met de controle voor voldoende
eerste hulp bij ongelukken. Zij zorgen ook
voor vernieuwing en verzorging der verband-
kisten. Getuige meende, dat dit onderdeel
van den spoorwegdienst de scherpste cri-
tlek kan doorstaan.
Hierna werd als getuige gehoord de ing.
L. M. Barnet Lyon, lid van den Raad van
Toezicht. Deze getuige meende, dat men
zeer voorzichtig moet zijn in zijn. oordeel
omtrent den toestrnd van 't hout der dwars
liggers van het nielde spoor, daar dit
door het ongeluk zeer veel geleden heeft.
Op verzoek van getuige heeft men enkele
dwarsliggers naast het vernielde spoor on
derzocht en hier bleek, dat het hout en ook
de haaknagels in veel betere conditie waren
ofschoon deze hetzelfde hadden ondergaan
als de liggers en nagels van het vernielde
spoor vóór het ongeluk. De samenstelling
en de lengte van den trein acht getuige niet
gevaarlijk.
Als derde getuige werd gehoord prof.
Franco, hoofdingenieur, chef van den dienst
van tractie en materieel der S.S.
Deze deelt mede, dat trein no. 4 in Den
Bosch is nagezien, maar niets onregelmatigs
werd ontdekt. Na het ongeval .zijn wel be
schadigingen geconstateerd, maar welke
zeer waarschijnhik door het ongeluk zelf ver
oorzaakt zijn Getuige is van meening. dat
het materieel niet de oorzaak van het on
geluk is geweest. Ook de snelheid Aran 82
K.M. -pei uur is binnen de toelaatbare gren
zen. Getuige acht trein no. 4 niet te lang,
terwijl ook de samenstelling vrij regelmatig
was. Deze was bovendien ook geheel vol
gens de bestaande voorschriften. Ook prof.
Franco weet geen directe oorzaak voor het
ongeluk op te geven.
Prof. A. G. A. Everts, chef van den Dienst
der Expl. der S.S. werd hierna als getuige
gehoord. Deze deelde mede, dat de voor
geschreven snelheid van trein 4 was be
paald op 75 K.M., terwijl er gereden is met
een snelheid van 82 K.M. Getuige ?'htte
dit uit een oogpunt van gevaar niet bezwaar
lijk, daar de snelheid in verband met de
kolenbesparing verminderd is. De samen
stelling en lengte van den trein achtte deze
getuige zeer goed. Op een vraag van den
voorrifter of het mogelijk is in den trein
zuiver water mede te nemen voor eventueele
ongelukken, antwoordde getu.ige ontken
nend. Verder deelt getuige nog mede, dat
het personeel geschoold is in het verlee-
nen van eerste hulp bij ongelukken. Omtrent
de oorzaak van het ongeluk kan getuige
niets mededeelen.
Als laatste getuige voor den middag wordt
gehoord de inspecteur der Exploitatie, de
heer Gorissen, die zich bij.het ongeluk op
zeer verdienstelijke wijze heeft onderschei
den. Getuigé heeft den rit met trein 4 mee
gemaakt en is tegenwoordig geweest bij het
aankoppelen der koninklijke rijtuigen in den
Bosch Getuige had in één der bagagewa
gens achter de koninklijke rijtuigen plaats
genomen, om bij een eventueel ongeluk on
middellijk H. M. te kunnen helpen. Even
voorbij Schalkwijk werd getuige door het
plotselinge remmen tegen den grond ge
worpen, waardoor een bloedende hoofdwon
de ontstond. Terstond is getuige naar het
kon. rijtuig gegaan en zag dat H. M. onge
deerd was Verder releveerde getuige het
kalme koelbloedige optreden van H. M.,
die weigerde het terrein te verlaten alvorens
overtuigd te ziin, dat geen der passagiers
haar hulp meer noodig had. Tijdens den rit
heeft getuige niets abnormaals aan den hein
kunnen constateeren. Getuige kan dan ook
omtrent de oorzaak van het ongeluk abso
luut niets verklaren.
Omtrent het verleenen van eerste hulp
meende getuige, dat dit alle critiek kan door
staan. De verbandkist van H. M. de Ko
ningin, welke het eerst aanwezig was, heeft
zeer goede diensten verricht. De verband-
kisten van het personeel waren wel aan
wezig, maar behoefden geen dienst te doen.
H:erna werd de zitting geschorst tot s na
middags 2 uur.
Hedennamiddag 2 uur werd het onder
zoek door de commissie verder voortgezet
en werd als eerste getuige gehoord de heer
dr. G. W. van Heukelom, ingenieur, chef
van den dien3t van Weg en Werken der
S. S.
Getuige achtte het spoor voldoende voor
een verkeer met zware treinen en zware
locomotieven. Op dit oogenblik is het ge-
heele spoor, óók in den boog, geheel ver
nieuwd met 46 K. G. spoor. Getuige blijft
echter bij zijn meening, dat het 40 K. G.
spoor voldoende voor het huidige verkeer
is. Getuige heeft aan het bovenmateriaal
van het spoor na het ongeluk niets kltn~
nen constateeren, 't welk er op zou wijzen,
dat vóór het ongeluk iets in den spoorweg
niet in orde was. Er zijn voorschriften be
paald, welke voorschrijven hoeveel de wijd
te tusschen de verschillende' spoorstaven
moet bedragen bij bepaalde temperaturen.
Verder deelt getuige nog mede, dat soms
passtukjes gebezigd worden, om de tempe-
ratuurwijdte te handhaven. Het roestvrij-
maken van deze passtukjes wordt geregeld
onderhouden, terwijl óók streng de hand
wordt-gehouden aan het niet te vast draaien
der verschillende moeren. Getuige gaf als
zijn meening weer, dat de éénige middelen
om het spatten te voorkomen, zijn, zorg te
dragen voor een goed ballastbed en het
nier te sterk aandraaien der moeren. Eenige
inlichtingen omtrent de oorzaak van het
ongeluk met trein 4 kan getuige niet ge
ven; dat een slag in het spoor de oorzaak
zou' zijn geweest, achtte spreker zoo niet
onmogelijk, dan toch zéér onwaarschijnlijk.
Het onmiddellijk na het ongeluk door hem
ingesteld onderzoek heeft hem in deze over
tuiging gesterkt. De slag, die in den spoor
weg* is gevonden, na het ongeluk, is z.i. te
wijten aan een gevolg van de beweging van
het Koninklijk rijtuig. Men vond op die rail
een totaal ongehamerde lastplaat, en ge
tuige meent dat hier de rijtuigen het
spoor verlaten hebben. Bovendien, als een
spoor zou spatten, dan zou de beweging
buitenwaarts zijn geweest, daar aan die zij
de de tegenstand het geringst is Ten slotte
geeft getuige nog als zijne meening te ken
nen, dat het plotselinge remmen oorzaak
zou zijn geweest van het déraillement.
De voorzitter merkt op, dat de machinist
eerst geremd heeft, toen hij zag dat een
der rijtuigen aan het hobbelen was. Getui
ge gelooft dat te betwijfelen is, of de ma
chinist dit van zijn machine af heeft kun
nen constateeren.
Als laatste vraag stelde de voorzitter deze:
welke maatregelen genomen moeten y*'or~
den bij het passeeren van den Koninklijken
trein. Getuige deelde hierop mede, dat een
uur vóór den tijd, de weg geschouwd moet
worden. De particuliere overwegen moeten
gesloten zijn; de treksluitboomen, welke
men op een afstand bedient, moeien be
waakt worden. Er mag een uur vóór den
tijd, geen lorrie op den weg aanwezig zijn
en ten slotte mogen op dien dag aan den
weg geen herstellingen verricht worden,
tenzij deze voor een veilig verkeer noodza
kelijk zijn.
Als tweede getuige werd gehoord de in
genieur H. v. Berckel; sectie ingenieur te
Nijmegen. Ook deze getuige achtte het
baanvak in voldoende conditie, om met zwa
re treinen en met een snelheid van ruim
80 K.M. per uur te worden bereden. Do
herzieningsvoorschriften worden zooveel
mogelijk nageleefd, maar ditwijls ontbreekt
daarvoor de tijd. De lastplaten worden bij
elke herziening afgenomen. Of deze herzie
ning op het betrokken baanvak in het afge-
loopen jaar heeft plaats gehad, kan getuige
niet zeggen. De herziening laat, wat de re
gelmaat betreft, wel eens wat te wenschen
over. In het najaar 1916 heeft getuige het
betrokken baanvak geïnspecteerd en geheel
in orde bevonden.
Na dien tijd heeft getuige door vakkun-
digen het baanvak laten schouwen en uit de
ontvangen rapporten bleek, dat alles in or
de was. Gevallen van „spatten in het spoor"
heeft getuige niet kunnen constateeren. óók
zelfs niet op warmere dagen dsn die van 4
Juni. Gevallen van spatten, waarb:j de voe
gingen tusschen de spoorstaven niet ge
sloten waren, zijn getuige uit eigen onder
vinding niet bekend. Nadere inlichtingen
omtrent het ongeval kan geinige u et ge
ven. Getuige is er var. overtuigd, dat het on
geval niet aan den w^g kan gelegen heb
ben. Een sprekend bewijs daar\uor noemt
getuige het daarnanst liggende spoor, wat
van den zelfden tijd was en nu bij een
nauwkeurige inspectie nog geen reden tot
vernieuwing of hei^tr'd^g gaf.
Hierna werd gehooid de heer J. B. H.
Coenen Snr.., districts-lnspscteur der Spoor-
wegdirnsten te \ijmegen Ook deze getui
ge heeft, staande op een locomotief het
Leanvak geïnspecteerd en toen niets aan
den weg ontdekt, wat tot bijzondere zorg
aanleiding kon geven. Wat de dwarsliggers
op den weg betreft, getuige heeft ze minder
fraai gevonden, toch niet van dien aard,
dat ze aanleiding konden geven tot een
eventueel ongeluk. Deze minder goede toe
stand is te wijten aan het weinige hout, dat
thans in ons land aanwezig is.
In normale tijden, zegt getuige, zouden
de dwarsligger zéker reeds lang door betere
zijn vervangen. Getuige heeft de Groesbeek
bij een spoor van 40 K. M. het z.g. spatten
ontdekt. Dit zelfde spoor lag ook in de
bocjit bij Schalkwijk, waar het ongeluk ge
beurde. Een bepaalde oorzaak omtrent het
ongeluk kan getuige niet geven, maar zijn
veronderstelling is, dat er een slag in het
spoor moet zijn geweest. Deze veronderstel
ling is echter alléén gebaseerd op het ont
breken van een andere, meer mogelijke hy
pothese. Bovendien was er weinig ballast in
den weg, zoodat op het betrokken gedeelte
verschillende dwarsliggers bijna geen weer
stand vonden in een voldoende ballast en
dit laatste kan een factor zijn om een slag
in de hand te werken. Zoo'n slag in het
spoor kan zeer gemakkelijk tijdens den rit
plaats hebben.
Hierna werd de zitting verdaagd tot Za
terdag 18 Augustus, des voormiddags 10
uur.
Inbraken Ie Zeist.
De commissaris van politie te Zeist
bericht in verband met zijn verzoek tot op
sporing van den onbekenden inbreker en
zes canapé kussens, dat de kussens In het
bosch zijn teruggevonden.
Engelse'h e krijgsgevangenen.
Naar wij vernemen wordt Dinsdag a.s
fn de interneeringskampen te Soesterberg
de aankomst verwacht van 2000 Engelsche
invalidie krijgsgevangenen.
Eemnes. Gisteren (Vrijdag) middag
moest een vliegmachine uit Soesterberg in
deze gemeente een noodlanding doen we
gens een defect aan den motor. De landing,
die van uit een hoogte van 1200 Meter
plaats had geschiedde zonder eenig onge
val. Bestuurder van het vliegtuig was ser
geant van der Drift, waarnemer luitenant
Wijn.
Nood-tehuizen.
Het raadslid generaal A. N. J. Fabius
te Bussum heeft bij den gemeenteraad een
voorstel ingediend om gedurende de a.s.
wintermaanden nood-tehuizen in. te richten,
welke, behoorlijk verlicht en verwarmd, de
gelegenheid openen gedurende de avond
uren van licht en vuur verstokenen te her
bergen.
Kennisgeving.
Wethouder van Onderwijs.
Burgemeester en Wethouders der gemeente
Amersfoort brengen ter openbare kennis, dat
de Weihouder Mr. Dr. H. T. A. Verhoef, be
noemd in de raadsvergadering van 3 Augustus
j.l., in het bijzonder zal zijn belast met de voor
bereiding <fer werkzaamheden betredende het
Onderwijs, en omtrent die zaken voor het pu
bliek ten gemeentehuize te spreken is des
Woensdags van iedere week, des namiddags om
twee uur.
Amersfoort, lïi Augustus 1917.
Burgemeester en Wethouders voornoemd,
Dc Secretaris, De Burgemeester,
A. R. VEENSTRA. N. VELS-HEIJN, l.-B.
Vierde prtedikantsplaats.
De algemeene kerkeraad der Ned.
Herv. gemeente heeft in zijn Woensdag ge
houden vergadering met algemeene stem
men besloten om bij het Classicaal bestuur
van Amersfoort de stichting van een vierde
predikantsplaats aan te vragen, en om met
het college van kerkvoogden in overleg te
treden aangaande de geldelijke gevolgen
\\elke deze stichting hebben zal.
Kerkb.
O n d e r w ij s.
Voor den cursus 1917—'18 zijn tot
tijdelijke onderwijzeressen aan school B
(Leusderweg) benoemd: mej. J. G. van Maa-
nen en mej. A. A. B. C. Glaser.
De keuringsdienst.
In 1916 werden in het laboratorium 2245
monsters eet- en drinkwaren en gebruiks
artikelen onderzocht, waarvan 359 ondeug
delijk van samenstelling werden verklaard.
Dit is 15.9 in 1915 was van' de 1846
monsters 19.3 ondeugdelijk, en in 1914
van de 1100 16.8
Het hoogst aantal ondeugdelijke monsters
kwam voor bij chloor (bleekpoeder), n.l. 68
van de 75, water 40 van de 88, worst 16 van
de 64, zeeppoeder 28 van de 76, azijn 6
van de 18, boekweitmeel 7 van 24, geb. tar
webrood 13 van 37, ongeb. tarwe- en rogge
brood 7 van 18, margarine 34 van 128, so
da 26 van 90, traan 4 van 4; daarentegen
kwam niet één ondeugdelijk monster voor op
138 van brandewijn, op 19 van cacao, op 13
van chocolade, op 16 van jam, van karne
melk en van kaas, op 15 van zeep.
Naar aanleiding van deze onderzoekingen
werden 113 waarschuwingen gedaan.
De keurmeester deed 117 winkel- en 104
morkt-inspecties, waarbij 1920 partijen wer
den gekeurd; van deze werden 95 wegens
bederf aan de consumptie onttrokken. Dit
overkwam 37 van de 80 partijen cacao en
choc, snoepgoed, 8 van de 69 conserven,
2 van de 20 azijn, 4 van de 49 meel, 3 van
de 89 margarine, enz.
In 1914 was het percentage ondeugdelijk
op 2517 keuringen 6.9, in 1915 op 4361 1.9
en in 1916 op 1920 4.9.
Voor a z ij n was het percentage ondeug
delijk in 1914 42, in 1915 7.4, in 1916 33.3;
dit verhoogde percentage spruit hieruit voort
dat een aantal zeer kleine winkeltjes bemon
sterd werd voor den eersten keer.
Brood: het percentage asch in de kruim
varieerde van 0.84 tot 1.36, het perc. water
in de kruim van 39.72 lot 46.22, het gemid
deld perc. water van 37.53 tot 42.24; het
perc. vet op de droge stof van 2.43 tot 4.13.
26.6 van het wittebrood voldeed, niet
aan de eischen van vol melkbrood, hetgeen
te wijten is aan de moeielijkheid voor de
bakkers om zich van melk te voorzien, daar
voor melk voor bakkerijen geen toeslag
werd verleend
Vele bakkers verklaarden vóór
ling van den keuringsdienst heel vt
met de toevoeging van water te hebben
gesprongen; men mag aannemen dat de t<
voeging van water aan de bakkersmelk met
15 is gedaald, d. i. 75.000 L. per jaar.
Voor deze 75000 L. water wordt dus thans
75000 L. melk door de burgerij genoten.
Margarine; als conserveermiddel werd
in vele monsters boorzuur aangetroffen (dui
delijk bij 41.4 gering bij 23.4 en vol»
strekt, niet bij 35.2 Het watergehalte waa
beneden 16 in 1914 bij 54 van de
monsters, in 1915 bij 83.3 en in 1916 bij
84.4 \ar\ de monsters; van 16—20
was het in die jaren resp. bij 38 bij
16.7 en bij 12.5 boven de 20 water
resp. bij 8, 0 en 3.1
De iets ongunstige cijfers betreffende het
watergehalte waren te wijten aan de Nor
maal-margarine.
Melk; onderzocht werden 1246 mon
sters, waarvan 1148 rauwe handelsmelk; be
neden 1.0290 was het soortelijk gewicht bij
11 mopsters of 0.96 V„, tegen 3.5 in 1915;
Een vetgehalte beneden 2.8 .hadden in 1915
9.4% van de monsters en in 1916 3.5
De gemiddelde vetvrije droogresi was 8.305
tegen 8.336 in 1915. De reinheid was on
voldoende bij 0.8 der monsters, in 1915
bij 6.4 der monsters.
De zeer merkbare vooruitgang wat betreft
de hygiënische behandeling der melk i9
vooral te danken aan het feit, dat de con-
sumptiemelk eiken ochtend en avond op 2
centrale punten moet worden gepresenteerd
in verband met de toeslag-regeling. Deze
bracht den melkhandel in nauwer contact
met de ambtenaren van den keuringsdienst.
Van de gepasteuriseerde melk (4 fabrie
ken) varieerde het vetgehalte van 2.8 tot
3.15, het soort-gewicht van 1.0304 tot
1.0325.
S p e c e ij e n. Van 27 monsters waren 2
monsters witte peper zeer ondeugdelijk door
toevoeging van 50 meel.
Spijsvetten en oliën. Geen opzet
telijke vervalschingen.
Water. Ondeugdelijk verklaard werden
37 pompen, waarvan 17 in de Langestraot
oneven zijde.
Worst. De uitkomst was iets ongunsti
ger dan in het 2e halfjaar 1915. Het moel-
gehalte was 0 bij 56 der monsters (in
1915 2e halfjaar 55, le halfjaar 46); meei
dan 15 was het bij 3 der monsters
(1915 resp. 7 en 2.5
Waschmiddelen. De samenstelling
van zeeppoeder, vetloogmeel, bleekpoeder
(chloor) en soda liet veel te wenschen over;
ongeveer 43.4 was ondeugdelijk.
Óm hierin verbetering te brengen, werden
de winkeliers in de gelegenheid gestald gra
tis hun voorraad artikelen te doen onder
zoeken; werd na 1 Jan. 1917 dan nog eenig
ondeugdelijk middel geconstateerd, dan zou
publicatie volgen.
Centrale Keuken.
In het gisteren geplaatst artikeltje over
de Centr. Keuken komen voor de woorden:
„de prijs zal zijn dè kostprijs". Ter verdui
delijking diene dat besloten is dat de prij9
n ie t zal gesteld worden boven den kost
prijs, zoodat geen winst behaald kan wor
den.
Uitreiking Broodkaarten.
De Directie van het Levensmiddelen-hu
reau maakt bekend dat de uitreiking van
broodkaarten voor de 25e, 26e, 27e en 28e
week zal plaafs hebben op vertoon van de
legitimatiekaart en wel
le. aan het levensmiddelenbureau
Op kaart no. 1 tot en met 1000 Maandag
20 Aug. van 9—4 uur, no. 1001 tot en met
2000 Dinsdag 21 Aug. van 9—4 uur, no.
2001 tot en met 3000 Woensdag 22 Aug.
van 94 uur, no. 3001'tot en met 4000
Donderdag 23 Aug. van 94 uur.
2e. aan de arbeidsbeurs (Davidshof)
Op kaart no. 4001 tot en met 4750 Maan
dag 20 Aug. van 9—4 uur, no. 4751 tot en
met 5500 Dinsdag 21 Aug. van 9—4 uur,
no-. 5501 en hooger doch beneden 10.000
Woensdag 22 Aug. van "9—4 uur.
3e. aan het gemeentehuis (ingang militie)
Op kaart no. 10.000 tot en met 10.500
Maandag 20 Aug. van 9—4 uur,, ro. 10.501
tot en met 11.000 Dinsdag 21 \ug. van
94 uur, no. 11.001 en 'ag
22 Aug. van 94 uur.
Ieder wordt dringend verzocht op den daar
voor aangegeven der zich aan een der kan
toren bovengenoemd te vervoegen, bij later
aanmelden ondervind afgifte bezwaar en
wordt een geregelde gang van zaken be
moeilijkt.
Men gelieve zich ook te overtuigen dat het
juiste aantal afgegeven wordt, en de ver
deeling der broodkaarten goed is, daar la
ter geen reclames meer worden aangenomen
Verandering in de verdeeling der brood
kaarten voor een volgende periode, kan al
leen' geschieden gedurende veertien dagen
na eene uitreiking.
De wasscherijen en debrandstof-
besparing.
Donderdagavond vergaderden de houders
van wasch- en strijkinrichtingen te dezet;
stede met wethouder Vels-Heyn. Tot posi-^
tief resultaat kon men nog niet komen; wel'
kwam het tot vereeniging van de inrichtin
gen met stoombedrijf en van de andere, klei
nere inrichtingen.
Er werd gesproken over concentratie var»
bedrijven, in dier voege dat de fabrieken ook'
zouden wasschen voor de kleinere inrichtin
gen, doch deze laatste wilden daar nog nie
aan.
Aardappelen
- Naar wij vernemen hebben de ae
appelen hier in de streek zoo goed als
geleden van den voortdurenden regen
laatste weken. Onder Nijkeckerveen en
