Hongedrongenanderen hadden daartegen em
it i? bezwaar.
Verscheidene leden waren van oordeel, dat do
bepalingen betreffende den achturigen
werkdag en den vrijen Zaterdagmiddag ook
tij het ieger zooveel mogelijk toepassing be-
hooren te vinden.
legen het door den minister uitgevaardigde
verbod om in uniform deel te nemen ann eenige
demonstratie, wenschten enkele leden met
Ikrncht op te komen.
Gevraagd werd welke wijzigingen zullen wor
den gebracht in de voorschriften betreffende den
•(militairen groet en de overige militaire eerbewij
zen.
Verscheidene leden drongen aan op een spoe
dige indiening van de snlarisvoorstellen. welke
op 1 Januari 1920 in werking zullen treden.
De indiening van de nieuwe pensioenwetten
hadden verscheidene leden reeds veel eerder ver
wacht. Gevraagd werd of ook een herziening
van de pensioenen, te verleenen ingevolge de
■wet op het reserve-personeel en de weduwenwet
1919, in voorbereiding is.
Sommige leden zouden gaarne op de hoogte
worden gesteld van de voornemens der regcering
ten aanzien van den vrijwiüïgen" landstorm. Van
den uibouw van dit instituut hadden zij hoogc
verwachtingen.
Aangedrongen werd op een pertinent voor
schrift, waarbij het doen verrichten van arbejd
op Zondag verboden wordt, voor zoover de be
langen van den dienst dit niet strikt noodzake
lijk maken.
Door verscheidene leden werd op s 1 u i-
ting der kazernes aangedrongen. Zij
wezen in het bijzonder op de moreele gevaren,
welke het kazerneleven voor de troepen mede
brengt.
Aangedrongen werd op afschaffing- van de
militaire rechtspraak in tijd van vrede.
Voorts was men van oordeel, dat ook het be
staande tuchtrecht verouderd moet worden ge
noemd. Invoering van tuchtraden ter berechting
van disciplinaire overtredingen achtte men zeer
gewenscht.
Is onmiddellijke afschaffing van de provoost- 1
en cachotstrof niet mogelijk
Wederom werd aangedrongen op maatregelen
ter voorziening in het gebrek aan woningen voor
officieren, onderofficieren en minderen.
Men wenschte den minister in overweging te
geven ten aanzien van de lichting 1918 en 1919
door loting te doen uilmaken, wie later eventu
eel kan worden opgeroepen voor herhal in gso'efe-
lingen.
Door sommige leden werd aangedrongen op
afschutting van de militaire muziekcorpsen.
Gevraagd werd naar de voornemens der re
geering met betrekking tot de militaire politie.
Enkele leden wenschten te protesteeren tegen
het optreden der marechaussee in, de provincie
Groningen.
De heer Duymaer van Twist heeft gebruik ge
maakt van het recht der leden om een afzonder
lijke nota aim het voorloopig verslag toe te voe
den.
Uit de Uers
•aizijdlalieiri In 1914.
In de „Economische Statistische Berich-
schrijft prof mr. C. van Vollenhoven
„De verdenking, als zou Nederland in
Aug. 1914 zijn onzijdighcidsplicht op het
ernstigst hebben geschonden door Duitsche
trnoper» te laten trekken over Limburgsch
gebied, vindt in sommige der geallieerde en
geassocieerde landen nog overvloedig go-
'oof, tot bij zeer hoogc en invloedrijke per
sonen. Al wat onze regcering en onze pers
tegen deze leugen hebben gedaan, heeft
>lijkbaar niet voldoende geholpen. Zij zal
Nederland bij zijn intrede in den Volken
bond ondienstig zijn.
Biedt echter het eerste bijeenkomen van
dc:\ raad van dien Volkenbond niet gelegcn-
teid om ons ééns en vooral te zuiveren
Kunnen wij dien raad niet terstond bij zijn
samenkomen verzoeken een commissie aan
te wijzen, geheel ingericht naar 's raads wei-
temen, tot nauwgezet en spoedig onder
zoek naar de waarheid van dit vermeende
feit (want om een feit, niet om een rechts
vraag of een appreciatie gaat het)? Onzer
zijds kan alle medewerking worden beloofd.
"Maakt zulk eert* commissie straks als haar
slotsom bekend, dat er schijn noch schaduw
vun grond was voor het gerucht, dan zal
.'och eindelijk onze onschuld wel worden in
gezien. Ingezien, en erkend.
Of zijn er voor onze staatkunde of onzen
/ocden naam gevaren te vrcezen van zulk
sen verzoek
De regel, dat wie zich verontschuldigt,
zich beschuldigt, is niet van pas. Nederland
verontschuldigt nietsvTaagt onderzoek,
zonder meer.
Het bezwaar, dat wij ons onderwerpen
aan andermans oordeel, wc-egt evenmin.
Dien weg moeten wij juist uitdat is juist
naai den geest van den Volkenbond.
Is het soms een gevaarlijk praeccdcnt voor
later Monr als zulk een geval van grie
vende verdenking zich mocht herhalen,
waarom dan niet andermaal zuivering be
proefd langs internationalen weg
Ook belemmering van de Nederlandsch-
Belgische onderhandeling'en schijnt niet wel
denkbaar. De verdenking gaat geheel daar
buiten om haar opruiming trouwens kan
aan onze positie voor de Pariische vier
schaar alleen ten goede komen.
Is er dan kans, dat de rand zal weigeren
Bevoegd tot inwilliging is de raad noaT het
Volkenbondsverdrog zeker. En zoo hij wei
geit, hoe zou ons dat kunnen schaden Wij
zijn dan even ver als thans, niet achteruit.
Slechts de bedenking, dat Nederland nog
geen lid is var» den Volkenbond, zou kun
nen wegen. Doch de toezegging in de
Jroonrede zal buitenslands wel reeds zijn
opgevat als waarborg voor onze deelne
ming en het wetsontwerp tot goedkeuring
van het VoTkenbondverdrng, in uitzicht ge
steld „nadat de totstandkoming van den
Volkenbond zal zijn verzekerd", zal nu toch
wel binnenkort "worden ingediend. Ook deze
tegenwerping vervalt dus."
Berichte;
Aan de Staatscourant van gisteren
ontleen en wij nog de volgende Kon. be-
fluiten:
de heer S. M L. Maduro Penha erkend
en toegelaten als consul van Costa Rica op
Curasao;
aan L. M. Son, tandarts te 's Gravenhage,
•orinf verleend tot het aannemen van het
hem door de Fransche regeering verleende
onderscheidingsteeken van Officier d'Aca-
demie;
bepaald, dat de bij kon. besluit van 30
Juli 'met'ingang \an dien datum op zijn
verzoek uit den zeedienst ontslagen officier
van gezondheid le kl. S. van der Schouw
geacht wordt op dien datum eervol te zijn
ontslagen wegens ongeschiktheidvoor de
verdere waarneming van den militairen
dienst tengevolge van lichaamsgebreken,
onder toekenning van tijdelijk pensioen;
aan den'adelborst le kl. bij de Kon. Ma
rine Reserve J. van Kuik op zijn verzoek
eervol ontslag verleend uit den dienst dier
reserve;
den O.-I. ambtenaar J. Vreedenburgh,
laatstelijk architect der Burgerlijke Open
bare Werken in Ned.-Indië op zijn verzoek
wegens volbrachten diensttijd gerekend van
en met 30 Juni 1910 eervol ontslag uit den
Indisc'nen dienst verleend onder toekenning
van voorloopig pensioen;
de O.-I. ambtenaar H. Heimans, laatste
lijk onderwijzer le kl. bij' het openbaar
Europeesch lager onderwijs' op zijn ver
zoek wegens volbrachten diensttijd gere
kend van en met 31 Mei 1919 eervol uit
's lands dienst ontslagen onder toekenning
van pensioen;
de O.-I. ambtenoor met verlof W. P. B. v.
Bijlert, laatstelijk inspecteur bij den dienst
der opiumregie io Ned.-Indië op zijn ver
zoek wegens lichamelijke ongeschiktheid
gerekend van en met 31 Augustus 1919
eervol uit 's lands dienst ontslagen onder
toekenning van pensioen;
de kapitein der infanterie van het Neder-
landsche leger J. C. A. Bannink *\an en
met 24 October 1919 gedetacheerd in Ne
derland en bij het departement van Kolo
niën geplaatst.
Prins Hend r.i k in Drente. Prins
Hendrik is Donderdag van Groningen te As
sen aangekomen. Na het noenmaal gebruikt
te hebben ten huize van jhr. mr. A. W. van
Holthe tot Echten, begaf de Prins zich naar
het provinciaal gouvernementsgebouw,
waar het Oranje Kruis werd geïnstalleerd.
In gezelschap van den Commissaris der
Koningin mr. J. T. Linthorst Hom3n werd
daarna een bezoek gebracht aan de Am
bachtsschool. De Prins heeft daarna de pad
vinders geïnspecteerd, waarna de thee in het
Gouvernementshotel werd gebruikt, vaar het
bestuur van de aid. Assen van de Ned. Pad
vinders ontvangen werd.
Het middagmaal werd ten huize van den
Commissaris der Koningin gebruikt, waar
ook de Prins en zijn adjudant overnachtten
vandaag wordt een bezoek gebracht aan de
Rijkswerkinrichtingen te Veenhuizen.
Een Fran»cïi-B«lBtich-M«aerlftiMl«oli
<fef«as3el verhoud
De Brusselsche correspondent van de
Tel. heeft in welingelichte kringen nader ge
ïnformeerd naar het bericht, omtrent pogin
gen, die van Fransche zijde zouden zijn ge
daan tot het tot stand brengen van een
Fransch-Belgisch-Nederlandsch defensief
verbond.
Hij vernam dat inderdaad Frankrijk en En-
beland gesteld zijn op de totstandKoming
van schikkingen van militairen oord voor be
paalde eventualiteiten, zooals ook blijkt uit
de houding, welke hunne gedelegeerden op
de Parijsche conferentie hebben aangeno
men. Deze schikkingen zullen evenwel, naar
verzekerd werd, volstrekt niet het
karakter aannemen van 'n drie
ledig verbond, waardooT Nedetland en
België in het vaarwater van de politiek
eener groote mogendheid zouden komen.
Ook in België, .zoo zeide men den corres
pondent voelt men voor zulk een ontwikke
ling van zaken zeer weinig.
Ton Jngow, ITeaterlanA Ia 191 1
Men seint uit Berlijn aan de N. R. Ct.
In het weekblad „Deutsche Politik" zegt
von Jagow, de gewezen staatssecretaris van
Buitenlandsche Zaken, nopens de mededee-
ling van Tirpitz in zijn boek over den oor
log, dat von Jagow met een bezetting van
Nederland zou hebben gedreigd Ik kan mij
bij 't grondigste onderzoek van mijn geheu
gen dit denkbeeld niet te binnen brengen
en begrijp niet welk misverstand hier aanwe
zig kan zijn. Daar ik reeds vreesde, dat het
binnenvallen in België een conflict met En
geland zou veroorzaken, is het met mijn ge-
dachtengang niet in overeenstemming te
brengen, dat het dreigement om ook Neder
land te bezetten, Engeland vreedzaam zou
kunnen stemmen. Met bluf en groote geba
ren heb ik nooit iets op gehad, allerminst te
genover Engeland. Feitelijk hebben wij ook
precies het tegendeel gedaan. Wij hebben
Engeland laten weten, dat wij Nederland be
loofd hadden zijn onzijdigheid zorgvuldig te
ontzien.
Ex-keiïec Wilhelm.
In het Engelsche Lagerhuis heeft het lid
majoor Lane-Fox gevraagd aan Bonar Law,
of hij wi.st, dat er in het land een steeds
sterker wordende strooming bestond tegen
het proces tegen den vroegeren Duitschen
Keizer en ten gunste van het denkbeeld,
om hem over te laten aan de straf van zijn
eigen geweten en de minachting van de
wereld, en of hij over deze kwestie het Huis
wilde laten stemmen, voor deze bepaling
van het vredestractaat ten uitvoer werd ge
legd.
Bonar Law antwoordde niet te weten,
dat het eerste gedeelte van de vraag de
stemming in het land juist weergeeft. De re
geering ziet geen reden, waarom de bepa
lingen van het vredestractaat, die het Huis
heeft goedgekeurd, niet zouden uitgevoerd
worden.
Journalistiek. Inplaats van mr.
J. A. de Wilde, die in verband met zijn ver
kiezing tot wethouder als hoofdredacteur
van de e.rt Nieuwe Haegsche Courant be
dankte, zal als zoodanig optreden dr. K.
Dijk, gereformeerd predikant te 's-GraVen-
hage.
K1 si rt en*ohuep vaart'Cougrefl.
Te A.msterdam is t 2e Nederl. Binnenscheepv.
Congres gehouden onder leiding- vart den heer
J. J. van Capéllc. Deze heette de talrijke aanwe
z-Uren welkom, in het bijzonder de vertegenwoor
cligers van de Ministers van Oorlog', Marine
Arbeid, Justitie, Onderwijs en Handel, benevens-
de vertegenwoordigers van de gemeentebesturen
van Amsterdam en Rotterdam.
Vervolgens herinnerde spreker aan het eer
ste binnenscheepvaartrongres, waar besloten
werd meer congressen tc houden en dankte h»j
voor de medewerking voor dit congres.
Uitvoerig stond spreker stil 'bij de moeilijke
oorlogsjaren. Daarna wees hij op den zegen
rijken invloed van do binnenschipperij op de
welvaart van ons vaderland en de moeilijkheden
waarin de binnehschippCrij gekomen is.
De vrachtprijzen van thans zullen minstens
moe-ten worden gehandhaafd wil de binnenschip
per een zuinig loonend bestaan vinden en het
scheepvuartbedriif blijven bestaan. Daar' is im
rners geen bedrijf, dat meer de aandacht vraagt
en noodzakelijker in goede banen moet worden
gehouden dan het binnenscheepvaartbcdrijf, dut
met haar talrijke nevenbedrijven zoo nauw met
den handel verbonden als een der machtigste
factoien bij ons vo'ksbcstoon moet worden be
schcuwd. Vandaar dat het medewerken tot haar
bloei, waarmede de welvaart van ons land staat
o[ valt, ieder zich tot pVcht mag rekenen.
Het is dan ook, zegt spr., een verheugend Ver
schijnsel, dat het graven van een nieuwen rui
meren waterweg van en naar Twente is vastge
legd, waardoor het vervoer te water een groote
tegemoetkoming wordt voor onze binnenvloot,
maar tevens een grootere welvaart in deze streek
znl bevorderen.
Ook mogen wij een verbeterden waterweg
naar Groningen verwachten, terwijl er plannen
beslaan voor betere kannnlverbindingen in West
Friesland. Wij zijn dus op den goeden weg.
Daar zijn meer streken in ons vaderland, waar
srcote behoefte aan kanalen zich doet gevoelen
In dit verband wees spreker op oe mijnstreek
van Zuid-Limburg.
Moge de Regeer ng inzien, aldus spreker, dat
<le noodzakelijkheid gebiedt niet te talmen met
het ten uitvoer brengen van een kortere verbin
ding- met den Rijn cn aansluiting met Maas en
Waalkanaal naar het steenkolen'bckken waar
voor 'boven alle bestaande plannen het kanaal
door de Geldersche Vallei de voorkeur ver
dient, v/ijl d'aurvan de Noordelijke provincies
zoowel als Amsterdam zouden profiteerrn.
Een groot aantal onderwerpen komen thans
oan de orde.
Allereerst •- Kanalen in Nederland vanuit In
ternationaal standpunt bezien. De prae-adviseur
dr. C. te Liritum behandelde bovenstaand onder
werp uit algemeen geografisch en historisch
oogpunt. Uitvoerig ging hij na, welke waterver
bindingen «r met het buitenland bestaan en wat
er verbeterd en vermeerderd zou kunnen wor
den.
Dr. Te Lintum zou wenschen, dat de gcheele
Maas behoorlijk bevaarbaar wordt gemaakthet
An)twerpenRijnkanaal liefst over Venlo tot
siand komteen karuial AntwerpenMoerdijk
een kanaal SluisBreskens en zoo mogelijk een
Wes'l-Oostkansol Sluis—WalsooMeneen ka
naal TilburgTurnhout, benevens een kanaal
Den BoschEindhovenNeerpelt, en misschien
een kanaal yan Breda naar de streek van Turn
hout verbetering van het kanaal AlmeloNord
honr als vertbbdingsschakel tusschen do Oude
en Nieuwe Twcntsche kanalen cn het Duitsche
Mi.lt el land kanaal, benevens het DortmundEems
kanaal.
De inleider lichtte zijn prac-advies nog uit
voerig toe.
De heer De Jonge, redacteur van Het Schip
persblnd, die in debat kwam, meende, dat de
kanalen wel goed pndeihouden zijn, maar de
schepen zijn aan de kanalen ontgroeid. Gelijke
tred me: de scheepvaart heelt alleen gehouden
de Waal. Spieker zegt, dat men in schippers-
kringen een konaal Moerdijk—Antwerpen on-
nocci'g vindt.
De heer Bergman betoogt, dot er zeer voel
wenschen zijn, die n et alle kunnen vervuld wor
den. Daarom zou spreker wenschen, daC de re
geering- instelde een binnenscheepvaartaldceling
voor onderzoek naar de groote belangen van de
binnenscheepvaart. Spreker breekt ook een lar.s
voor een kanaal LemmerDelfzijl.
De heer Van Dam ecre-voorzitter van den Rijn
schippersbond is het niet met de wenschen eens
Éen kanalisatie van de Maas moet zeker op den
voorgrond staan maar een kanaal Antwerpen
naar den Rijn is overbodig terwijl ook het ka
naal van den Moerdijk naar Antwerpen niet
meer gewenscht is. Veel belangrijker don de
andere wenschen vindt spr. een kanaal Gro
ningenLemmer.
In de middagvergadering zijn de beraadslagin
gen voortgezet metOverheidsbemoeiingen in
zoke bevrachtingen en tarieven.
De heer G. de Groot voorzitter van den Alg.
Schippersbond, afd. Amsterdam, bracht over
bovengenoemd onderwerp prae-advies uit en
komt lot de conclusie, dat Rijksinmenging in
zoover gewenscht is als zij betreft oen betere
vaststelling van' bcvrachtmgsconditiën, herzie
ning van den laad- en lostijd, de regeling van
het overleggeld en de verpplichte betaling van
overleggeld. Maar de Regeering late de sChip
perij vrij in haar bedrijf en 'hemme het inspec
teurs-instituut op. Of de particuliere schipperij
zich in de toekomst zal kunnen handhaven^ zal,
volgens spreker, afhankelijk zijn van de door de
schipperij te betoonen energie en in het vormen
van hechte organisaties.
Over statistische gegevens betreffende de bin
nenscheepvaart in Nederland heeft de heer W.
de Frcmery, inspecteur van den havenarbeid
tc Amsterdam, gesproken.
Het gemis aan juiste gegevens omtTent de
grootte en het draagvermogen der binnenvloot
cn ook omtrent de hoeveelheid vervoerde goo
deren doet zich ar, steeds gevoelen. Intussdhen
is in dc laatste jaren reeds veel bereikt.
Omtrent de bc uitvaartondernemingen en
sleepbootdiensten is een overzicht verkregen,
terwijl naar de ongeregelde vrachtvaart de bin
nenschipperij, een onderzoek wordt ingesteld.
In 1919 bestonden 1259 bcurlvaartondernemin
gen met 1804 vaartuigener waren 520 sleep
diensten met 893 sleepbootenomtrent de bin
nenscheepvaart waren geen gegevens voorhan
den. De binnenscheepvaart had volgens de in
komsten der beroepstelling 36,908 man perso
neel; vrachtbooteiv en sleepbooten veibruikten
13,000 ttttyjFtfgnkokn. BSr maand j> da epoori
en tramwe -en te samen 63,4)00 ton per maand.
Uit een cv i zicht van den stond van het binnen
scheepvanrtregister, het resultaat van de vra
genlijsten, zooals die tot 1 Juli 1919 zijn binnen
gekomen, b-ijkt dat totaal 11,112 vaartuigen met
een draagvermogen van 1,550,000 zijn opgege
ven
Door het bestuur werden naar aanleiding van
in den morgen gehouden prae-advies de volgen
de moties voorgesteld:
Op zijn vergadering van 29 Oct. T979 na de
behandeling ven het prae-advies van dr. C. tc
Lintum: „Kanalen in Nederland van uit Inter
nationaal standpunt bezien", spreekt het 2e
Binn. Scheepvaartcongres uit, dot in de volgen
de orde aon den bouw of verbetering van den
toestand der navolgende voor het verkeer din
gend noodige kanalen ter-hand-neming althans
voortzetting wenschelijk is.
T. Maaskanalisatie, tevens Maas-Waal-kannal
en Kanaal door de Geldersche vallei.
2. GroningenLemmer.
3. AlmeloNordnorn (in aansluiting met de
ontworpen Twentsche kanalen en hel Middel-
land-kanaa;
dat het congres wijders, hoewel overtuigd van
het belang dat de bouw van ieder nieuw kanaal
voor de binnenscheepvaart meebrengt, niettemin
niet de noodzaak kan uitspreken van den bouw
der navolgende kanalen.
a. Sluis Breskens en Sluis Walsoorden, b.
Antwerpen—Moerdijk, c. TilburgTurnhout, d.
EindhovenBergen op Zoom;
dat het congres aangaande het kanaal Ant
werpenMoerdijk er dc aandacht op vestigt,
dat voor de Nederlandsche Binnenschipperij de
weg ovei de Schelde van alles volkomen vol
doet.
Wat betreft het prae-advies van den heer W.
de Fremcry spreekt het Congres als zijn oor
deel uit, dat de statistieke gegevens het binnen-
landsch vervoer betreffend op zoodanige wijze
moeten worden verzameld en verwerkt, dat de
binnenscheepvaart-stotistiek betrouwbare en
goed bereikbare gegevens verschaft.
Beide moties werden met algemeene stem
men aangenomen. Aan de orde was vervolgens
het onderwerp Eigendom en Overdracht van
Schepen.
Over bovengenoemd onderwerp had de heer
J. H. Bergman prae-advies uitgebracht. Hij
komt daarbij tot dezelfde conclusie alsvdie van
het rapport der Staatscommissie tot het na
gaan van den toestand, waarin het binnon-
scheepvaartbedrijf verkeert, uitgebracht 4 Mei
1905, n.l.: Inschrijving van vaartuigen van meer
dan 10.000 K.G. draogvermogen en van alle
vaartuigen, voortbewogen door een krechtwerk-
tuig, behoort verplicht te worden gesteld, ter
wijl de mogelijkheid moet worden geopend om
ook kleinere vaartuigen te doen inschrijven. De
instelling der scheepsregisters dient te worden
hervormd en inschrijving in dat register be
hoort, behoudens tegenbewijs als bewijs van
eigendom te gelden. De inleider merkt hierbij
echter op, dat de handel, vooral in kleine vaar
tuigen, wanneer de wettelijke bepalingen van
overdracht of inschrijving te bezwarend ge
maakt of de overdrachtskosten als belasting te
hoog opgevoerd worden, belemmerd zal worden
en velen zal afschrikken. De volgende motie
wordt daarom voorgesteld:
Het Tweede Binnenschecpvaartcongres enz.,
spreekt de wenschelijkheid uit van verplichte
kostelooze inschrijving in een rijksscheepvaart-
registcr van alle bonnenvaartuigen. Niemand
wordt als eigenaar erkend, die niet als zoo
danig in dit register tc boek staaL Ook de heer
mr. G. H. A. Grosheide Jr. heeft over dit on
derwerp een prae-advies gegeven. Deze komt
tot de volgende resumptie:
Wij zagen, dat het begrip schip niet voldoen
de vaststaat en dat het criterium, volgens het
welk voor overdracht van schepen al of niet
overschrijving van een acte wordt vereischt, in
de praktijk weinig verdediging vindt, dat de be
grippen last en ton en hun onderlinge verhou
ding niet in dc wet zijn geregeld en dat schepen
boven de 10 last ten aanzien van de levering
met ontroerende goederen gelijk te stellen zijn,
terwijl zij overigens roerende zaken zijn. Door
ons werd betoogd, dat de aanbesteder den
eigendom van het schip verkrijgt, onafhankelijk
van de leboeksteüing, doch dat daarvoor fei
telijke levering vereischt is. Voorts bleek, dat
de bedoeling, waarmede artikel 309 Wetboek
van Koophandel werd opgenomen, dat de regis
ters betrouwbare inlichtingen zouden geven om
trent den eigendom van en het verband op
schepen; nis is verwezenlijkt, dat de schuld
hiervan moet worden gezocht in de eerste plaats
bij de belanghebbenden, die teboekstelling en
overschrijving veelal hebben verzuimd, dat ech
ter de wet dit had kunnen voorkomen door te-
boekstelling en overschrijving op zichzelve ver
plicht te stellen en de desbetreffende bepalin
gen te sonctioneeren en voorts door regelen te
geven, dat ook dc oanteekening van de andere
wijzen van eigendomsverkrijging, waarbij dus
niet direct van levering sprake is, in de regis
ters geschiedde. Wij kwamen verder tot de con
clusie, dat de Tegel van art. 2014 B. W. voor
schepen van 10 last en daarboven niet geldt,
onverschillig of deze sche'pen al of niet zijn te
hoek gesteld. Verjaring werd in dit verband
door ons als wjjze van eigendomsverkrijging er
kend.
Uitvoerig werd aangetoond, hoe roekeloos
eenerzijds het gebruik in de binnenvaart is, om
schepen slechts dan te boek te doen steüen,
wanneer dit in verband met bezwaring wordt
geëischt cn hoe anderzijds bij het opvolgen van
de wettelijke bepalingen het met de bescher
ming van den eigendom nog niet zoo ongunstig
is gesteld.
Verschillende sprekers voerden naar aanlei
ding van deze prae-adviezen het woord. Alge
meen was men de meening toegedaan dat een
register noodzakelijk is. Echter bou het nood
zakelijk zijn dat het schip reeds werd ingeschre
ven, als het nog in de spanten staat. Ook werd
de wens ch el ij kheid betoogd, dat mén in plaats
van de brandwaarmerk elk schip een nummer
geeft.
In het Donderdagmorgen heropende congres
heette de voorzitter, de heer J. J. van Capeüe,
allereerst den vertegenwoordiger van het mi
nisterie van Waterstaat, den heer G. J. van den
Broek, te^Amsterdarn, welkom.
Aan de orde kwam -een prae-advies van den
heer Ir. E. F. Suringar te 's-Gravenhag e, over
mechanische sleepdienst op kana-
ie n.
Ir. E. F. Suringar komt tot de volgende con
clusie
Van a'Ue systemen van mechanische tractie
op kanalen, heeft het sleepen, van den wal uit,
het best voldaan. Proefondervindelijk is geble
ken, dat men daarbij mag rekenen op een nor
male snelheid van 5—6 K M. per uur.
Het sleepen behoort onder normale omstan
<hghedenjt§jjescMeden door locomotieven wel
kc over het jaagpad op rails ioopen. Slechts fa
zeer bijzondere gevallen zal het gebruik voW
Iocomoiieven, loopendc op een verhoogde baer^
voordeel kunnen afwerpen. Als beweegkracht
voor deze marhines komt in de eerste plaats dr
Hcctrïciteit zoo deze goedkoop verkrijgbaar
's in aanmerking De hoogc aanlegkosteo
worden bij dit systeem ruimschoots vergoea
door het economisch bedrijf cn de eenvoudige
bediening.
De heer T. P. Keizer, hoofdonderwijzer van do
V aksen ooi voor arensgizeilen en Schippers*
orengt prae-a<i. :rs uit over Onder v ii s aan
ic hippers kinderen.
De heer Keizer oonciirrircrtTc Lei, uren is
het, dat de roep om onderwijs uit dc kringen"
der belanghebbenden nog niet zoo luide kl'nkt,-!
dat de Minister van Onderwijs daardoor werd
bewogen op de bcgroo ing ven hel komend jaar
gelden voor deze urgente onderwijszaak uit te
trekken.
De heer Post, secretaris van de commissie
voor uniformiteit van het onderwijs aan schip,
perskindcren, bcph.t in den brecde de nood-j
zakelijkheid van uniformiteit in het schippers
onderwijs en meer speciaa. voor lezen, rekenen
schrijven èn Nederl and sdhe taul en gedwongen
onderwijs aan schipperskinderen.
Spreker betreurt het da: het hoofdbestuur
van den Bond van Nederlandsche Ond .vijzers
niet direct tot drt congres uitgenoodigd is. Juist
omdat deze bond altijd 000 op de bres heeft
gestaan voor goed onderwijs, had eCn vertegen,
woordiger op dit congres niet mogen ontbreken
Spreker hoopt, dat hiermede in liet vervolg'
rekening zal worden gehouden.
De héér Mr. G. H. A Grodheide Jr.. secretu
ris van het congres, deelt mede, dat de depar
tementen van Algemeen Bestuur, scheepvaart
vereenigingen cn de gemeentebesturen van Am
sterdam en Rotterdam officieel zijn uitgenoo-
digd. Verder kon men riie: gaar., tater is ook
aan de ond c r wij z e rsver ccm ging en een uitnoodi
ging gezonden.
De heer G. de Jong, voorzitter van de vak-
commissie van onderwijs von de Ned. Ver.
van Gezagvoerders bij de Binnenscheepvo.-"
brengt prac-advies uit over vakonderwijs
sch pperskinderen.
Spreker wil, dat op alle scheepvaart centra
de gelegenheid geopend wordt, waar jongens,
die de lagere school doorloopen hebben, gele
genhcid vinden om onderricht -te ontvangen :n
het eerstneodige practische söheepwerk.
Deze inrichtingen werken in nauw verband
men met de arbeidersbeurs voor de binnen-
scheepvaart.
De regeering stoune dit streven dodr zoo ruim
mogelijk volgens hei leerlingstelsel deze zaak
te subsidiecren.
Op alle schcepvenrtcenlra worden avond
cursussen! opgericht, waarop naar een vast
gesteld leerplan onderwijs wordt gegeven in
die vakken, die een schipper in ihêt bedrijf
isoodig heeft.
Aan deze cursussen worde verbondon een
vaartuig, waarin de meest in gebruik zijnde mc
tors gedemonstreerd worden.
De regeering richte zoo spoedig mogelijk u
Amsterdam, als de meest geschikte pleats in hét
centrum van hel land, een instituut op, waar
goed ontwikkelde schippers en machinisten op
geleid worden tot leeraar aan de binnenscheep
vaartvakscholen. Zij stelle voorts een akte M.O.
in voor deze leeraren.
Hierna wordt gepauzeerd.
In de middagzii ting stelt de heer mr. Gros
heide namens het bestuur voor, naar aanleiding
van de besprekingen over het prae-advies over
overheidsbemoeiing geen motie aan tc nemen,
omdat de meeningen over dit onderwerp zoo uit
eenloop en.
Over de andere proe-adviezen werden con
clusies geformuleerd.
De heer H. Sluiter, inspecteur, hoofd van de
scheepvaartinspectie ir. hS eerste district le Am
sterdam, brengt hierna prae-advies uit over
de schipperswet en de schepenwet
Zijn conclusies luiden:
lo. een wettelijke regering betreffende de vei
ligheid von de binnenvaart dient in de eerste
jaren te blijven beperkt tot het onderzoek noor
de oorzaken van plaats gehad, hebbende schecps
rampen
'2o. Het is zeer gewenscht, dat zoo spoedig
mogeljjjk een wettelijk onderzoek naar de oor
zaken van scheepsrampen bij de binnenvaert
in het leven wordt geroepen
3o. Het is wenschelijk, dat door den Staat
een niet-verplichte regeling nopens de deugde
lijkheid van binnenschepen, h\H\ bemanning en
uitrusting en nopens de oordeelkundige bela
ding- daarvan in het leven wordt geroepen. Zoo/
danige regeling dient irftusscben in overleg
met de belanghebbenden le woiden opgesteld-
De heer T. L. Meüema. inspecteur van dc
scheepvaart Me district, geeft vervolgens be
schouwingen over een s ch i ppers wet en
schepenwet voor de binnenvaart.
Als laatste prae-adviseur voerde het woord de
heer Ir. L. Troost, ingenieur der marine, ad
junct-secretaris van de -Staatscommissie Sleep
taek", over scheepsmodeiproeven en
proefdokken. en de beteekenis daarvan
voor de binnenscheepvaart
Na eenige discussie worden de volgende con
chisics voorgesteld, die met algemc-éne stemmen
worden aangenomen.
Mo 1 i e-p r a e ad v i eze-a Siuijter en
Mel 1 em a
Het congres,
gehoord de discussies, sieV.nogmaals in het
licht, dat voor alles algemeen wordt aangedron
gen op gewoon en vakonderwijs voor de binnen
schippers en constateert, dat geen beslissing
is te verkrijgen omtrent de wenscheliikheid van
het insteüen van een schippers on schepenwet.
M o t i e-p raeadvies Troost.
Het congres spreekt de wenschelijkheid uit,
dat ook voor de binnenscheepvaart hel prcel-
dok hp dc meest volledige en moderne wijze
door de regeerrng worde toegerust, alsmede,
dat ten behoeve van de binnenvaart aan het
conigrcsbestuur in die richting invloed wordt
toegekend.
De congressisten begaven ziich r«a afloop naar
het stadhuis, waar het Amsterdamsdhe gemeen
lebestuui receptie hield.
Dt yrije suiker nog; dnnritr.
Het Corr.-Bureau meldtZooals bekend
is de tegenwoordige suikervoorziening ge
baseerd op een tusschen de Regeering en'
de suikerproducenten tot stond gekomen
overeenkomst, waarbij deze laatsten zich
verplicht hebben van den oogst 1919 eert
hoeveelheid van 91.000 ton suiker, benedji^
