ST. EMILION
H SG10TERMAN 5 Zn., Utrechtschestr.17, Tel. 145.
tl. I CENTRALE CREBIET- en L
BINNENLAND.
Per fiesch f 1.75, per anker f 72.-
(Plan voor de blijvende regeling- van het ge-
pchil geeft de keus tusschen een nationalen
jloonraad, waarin de mijnwerkers en -eige
naars gelijkelijk vertegenwoordigd zullen
ie:in met een onzijdigen voorzitter en een
(scheidsgerecht van drie leden of één enke
len scheidsrechter. De beslissing zou gel
den voor een jaar. Het in te stellen lichaam
«ou te beslissen hebben-in loonvraagstuk-
tken en over de verhouding tusschen winst
'en loon.
Londen, 2 8 Mei. (R.) Naar vernomen
foverdt, heeft Lloyd George hedenmorgen ter
uconferentie aan de mijnwerkers meegedeeld,
Stat, als er geen overeenstemming kon wor
men bereikt, wettelijke maatregelen zouden
worden ingediend om een schikking van
Weerszijden te verkrijgen door arbitrage.
Londen, 28 Mei. (R.). Het bestuur
d r mijnwerkersfederatie heeft besloten de
voorstellen van Lloyd George voor te leg
gen aan de vergaderingen der districten en
op 3 Juni weder bijeen te komen ter over
weging der ingekomen antwoorden.
Londen, 28 Mei. (It. T. A. Draad
loos uit Horsea). Hoewel de treindiensten in
Engeland tijdens de staking zijn beperkt,
vergroot de Great Eastern haar aantal trei
nen weer als gevolg van het met succes in
richten harer locomotieven voor het gebruik
óf van vaste óf van vloeibare brandstof.
De Unionisten hebben bij de verkiezin
gen voor het Home Rule-parlement van
Noord-Ierland een gTooter overwinning be-
jha-ald dan aanvankelijk werd verwacht. De
«enige vraag is thans, of nl hun veertig can-
didaten voor de vijftig zetels zijn gekozen
of dat slechts 3Q van hen zijn gekozen. De
Un ionisten zullen dus een meerderheid van
26 of 28 zeiels hebben in het Noordelijke
parlement.
Een bericht uit Kopenhagen houdt in
Uit Christiania wordt gemeld, dat de alge-
meene staking Vrijdag is begonnen. De stad
Christiania is als uitgestorven. Het tram- en
autoverkeer heeft opgehouden. Uit het ge
heele land komen echter berichten, dat on
danks de staking rust en orde heerschen.
De staking omvat 150.000 man en veroor
zaakt een dagelijksche schade, die door de
arbeiders alleen op 1 millioen en voor het
geheele zakenleven op 5 millioen geschat
wordt. Naar vernomen wordt, zijn de bekend
ste communistische leiders maar Moskou
vertrokken ter deelneming aan de derde In
ternationale.
Kopenhagen, 2QMei. (W. B.) Naar
8e bladen uit Christiana vernemen, is het
gisteravond ren gevolge van de algemeene
^taking tot onlusten gekomen. Een grogte
volksmenigte trachtte de politieafzettingen
in het havenkwartier te verbreken, maar werd
door de politie teruggedreven. Des avonds
trachtten een aanta] onruststokers een aan
val op de electrische centrale te doen. Maar
ook dezen werden door de politie op de
Vlucht gedreven.
Even na elven werd het electrische bedrijf
Stopgezet, zoodat toen de geheele stad in
het donker lag. Veertig tot vijftig personen
werden gearresteerd, terwijl tal van politie
agenten werden gewond. De broodvoorzie
ning van de stad wordt door den technisehen
ihooddienst aan den gang gehouden,
Vesnits, oud-minister-president van
Servië is Zaterdagmiddag plotseling overle
den te Parijs, waar hij gezant was.
Alexandrië, 28 Mel. (R.). Offici
eel deelt men mee, dat bi| de jongste on
lusten 15 Europeanen en 48 inboorlingen
gedood en 68 Europeanen en 149 inboor
lingen gewond zijn.
B ue n o s-A yres, 28 M e I. (B. T. A.).
let werk in de haven is hervat.
Koninklijke besünilen.
Bij Kon. Besluit zijn
op verzoek -eervol ontslagen met dank J.
*an Eyseren, als burgemeester der gemeente
Heerewaarden
op verzoek eervol ontslagen de kapitein
fop non-activiteit J. A. Kuijlaars, v. d. genie,
B. Westers, als adjunct commies bij het de
partement van oorlog en de le luitenant S. L.
Rijnbergen van de genie
1 op verzoek eervol ontslagen uit den dienst
Jder koninklijke marine reserve de luitenant
iter zee 2e kl. H. Vos
bevorderd tot luitenant ter zee 2e kl. de
adelborst Iste klasse A. Steen, en tot adel
borst 1ste klasse de buitengewoon adel
borst F. P. Rocat;
eervol ontslag verleend uit den zeedienst
jmet pensioen aan den luitenant ter zee 1ste
j&l. Jhr. J. C. A. van der Wijch.
aan J. H. W. Th. Reimers te Wageningen,
/voor zooveel noodig, verlof verleend om de
betrekking tot aanvaarden van hoogleeraar
f an de Victoria-universiteit te Stellenbosch
•(Zuid-Afriaansche Unie)
aan jhr. mr. H. \V. van Asch van Wijck,
tijdelijk vertoevende te Wiesbaden (Hessen-
{Nassau), verlof verleend om de betrekking
te aanvaarden van rechter in de gemengde
irechtbenken in Egypte
aan den luit.-kolonel J. H. Borel,, com-
yru ndant van het 22e reg. infanterie, vergun
ning verleend tot het aannemen en dragen
/van de ordeteekenen van officier in de orde
van den Heiligen Schat, hem geschonken
Idoor Z. M. den keizer van Japan.
Koninklijk bezoek aan Zwolle.
Zalerdamorgen vroeg begaf zich reeds
éen dichte menigte naar het Katerveer. Tus
schen de groene weiden bewoog zich een
stoet ven duizenden kinderen, 3000 voor
jde kindercantate, 1500 voor de kinderspe-
3en, m lichte kleedij, getooid met oranje
/naar 't sportterrein. Om tien uur kwam prin
ses Juliana en gevolg in twee auto's aan de
IGaldersche zijde aan. Bij de aankomst op
jde Overijselsche grens werd zij ontvangen
'door de Koningin, den Prins, het gevolg
den Commissaris der Koningin, den burge
meester van Zwolle en Zwollerkerspel. Na
de begroeting werd naar het sportterrein
gereden, waar de vorstelijke personen door
de centrale commissie ontvangen weiden
en geleid naar de feestelijk getooide tribune.
Het schoolkinderenkoor zong een feestcan
tate.
Bij den terugkeer naar het Gouverne
mentshotel werd stil gehouden bij de firma
Hendriksen waar een kleedje van wit her
melijn aangeboden werd. Langs de geheele
Veerallee een afstond van" een klein uur,
stond een dichte haag menschen van ne
genen tot elver geduldig te wachten om de
prinses te zier
Het bezoek d- HM. in het verdere ver
loop van dev. et noorden van Over-
el he:' .n geworden één gröote
uldebetoo: ing. in Rouveen en Staphorst
moest het eerst gestopt worden en werden
bouquetten aangeboden. De schilderachtige
klederdrachten werden hier gedemon
streerd. Aan de Reest, het grens-rivierlje
van Drenthe, stond een groote eerepoort en
werd halt gehouden. Verder ging h-et incog
nito over Drentsch gebied, tot even voorbij
Meppel, de stoet weer in Overijsel kwam.
Het meest interessante was de tocht door
Giethoorn. In Vollennove bracht de gansche
visschersvloot, meer dan honderd schepen,
in de buitenhaven het vlaggensaluut.
Tijdens het bezoek aan het stoomgemaal
bij Vollenhove werd H. M. een gedenkboek
aangeboden en werden eenige ververschin-
gen gebruikt. Van hier werd gereden naai
den Oldenhoff, het buiten der familie van
baron Sloet van Marveld, waar het prinsesje
reeds aanwezig was.
Door Zwartsluis en Hasselt kwam H. M.
kwart voor acht te Zwolle aan. Op het Gast
huisplein was een oude Zwolsche poort na
gebootst en werdt van de doorgangers een
poortgeld geheven ten bate van een te
Zwolle op te richten dagsanatorium. De Ko
ningin schonk daar een gift van 300.
Zwolle was 's avonds weer geïllumineerd met
tot slot een watervuurwerk.
Omtrent de aankomst des morgens op
het kinderfeest vertelt o.a. het verslag van
het N. v. d. D.
Uit drie-duizend kinderstemmen klinkt een
langaangehouden gejuich en ook het "ri
ven duurt tot het gezelschap op de tribune
gezeten is. De kinderen zingen een cant .it*
„De Jeugd" en twee coupletten van het Wil
helmus.
Het aardigste moment komt nog. Terwijl
men denkt dat de Vorstelijke Familie het
terrein reeds gaat verlaten, wandelt zij het
grasveld op dicht omringd door honderden
springende en dringende kinderen die allen
Juliaanlje van didht bij willen zien. Wij zien
soms het Prinsesje niet meer, en haar groo
te stroohoed met struisveeren verdwijnt in
den witten kring der honderden meisjesjur
ken. Eenige padvinders trachtten met hun
stokken de kinderen een beetje op zij te
houden, het wordt een blijde tocht van
„NeerJands liefste MaagdeJijn" zooals zij in
de cantate genoemd wordt. Het Prinsesje
vermaakt zich blijkbaar en deelt links en
rechts handdrukjes uit.
Nog even gaat het gezelschap naar de tri
bune terug ter bijwoning van een deel van
het kinderfeest. De dirigent van de cantate
en feestcommissieleden worden bij H. M.
ontboden en dan verlaten de Hooge bezoe
kers het terrein.
Voorts ontleenen wij aan genoemd ver
slag nog de volgende aardige instantané's
De schattige Staphorster kleine meiskens
en jongens en het Prinsesje in Giethoorn
met den punterstok het platboomde vaar
tuigje van haar moeder en vader voortb ïwe-
gende Dat zijn de aardige oogenblik-
ken geweest van den langen tocht, welken
het vorstelijk echtpaar en Prinses Juliana
's middiags door een deel van noordweste
lijk Overijsel gemaakt hebben. Om één uur
vangt uit Zwolle de rit aan. Al gauw ligt de
stad achter ons en met een vaartje rijdt de
koninklijke stoet den Meppelerweg op. In de
verte ligt de Agmietenberg, .de plaats van
Thomas a Kempis gestudeerd heeft. Wij j-
den over eenige schipbruggen, met groer.
en papieren guirlandes versierd, en passé 2-
ren de Vecht en het Lichtmiskanaal. Wij
zijn in het deel van Overijsel, dat Saliand
heet en doorsneden wordt door de Dedems-
vaart. Dan nadert de eerste eerepoort
„Welkom in Rouwen" en al dadelijk 'er-
schijnen aan weerskanten van den weg de
zoo schilderachtige gToepjes Staphorster
boerinnen en boeren. In de verte al schit
ren hun kappen en van veraf tusschen het
geboomte lijkt het alsof er een macht rijks
veldwachters op de been is. Zij staan in
lange rijen voor de hoeven, groote boerde
rijen met groene luiken. Hun vlag hebben
zij niet uit de ramen gestoken, doch tus
schen het groen der boomen hangt aan een
langen staak de driekleur, ter eere van de
vorstin, die hun dorp nadert. De vrouwen
hébben de roode of blauwe puntige doeken
over de met bloemetjes versierde lijfjes, de
mannen zijn ook in de typische kleeder-
dracht, welke de Staphorsters in eere hou
den, al ziet men al vele dezer costuums /or-
dwijnen. Gouden of zilveren knoopen sieren
hun jas. Maar het leukst zijn de bedeesde
kinderen, vooral de kleine meisjes, de eigen
aardige mutsjes op het hoofd met een rand j
van zwarte veertjes. Zijn het tot dusver n >g J
maar enkele groepjes geweest, ineens st iat
het vol met Staphorsters. Wij zijn de grens
er gemeente genaderd met de eerepoort
en lezen „God, Nederland en Oranje".
Daar onder staat een zangkoor. Geesje Kos
ter en Femmigje Nuske zijn de namen der
meiskens, dde bloemen aanbieden. Maar de
aardigste verrassing wacht het gezelschap
in de bocht van het dorp. Daar zien wij plot.
seling voor ons de geheele Staphorster
jeugd. De knaapjes met lange broekjes aan,
en met platte petjes op, zijn parmantige ke
reltjes, maar toch nog aardiger de meisjes.
Een omar vrouwelijke collega^ noemt ie
zeer aan te bevelen
OR1GINEELE
Bordeaux gewas 1917
schattig en zoo is het inderdaad. Zelden
hebben wij zulk een verrassend tafereeltje
gezien. Zoodra het hooge gezelschap in de
cuto's nadert, beginnen de kleuters te jui-
j chen en met tallooze vlaggetjes te zwaaien.
Het is een hulde om niet te vergeten. Zij
maakt indruk op allen. Een eindje vei derop
staat een andere schilderachtige groep.
Naast elkaar zijn opgesteld vrouwen in
trouwcostuum met den stroohoed, waaraan
blauwe linten, op het hoofd, verder een in
de kleedij, waarin zij een kind ten doop
houden en ook die Staphorster zuigeling is
aanwezig en huilt zooals alle-zuigelingen.
Dan nog een vrouw in kerkcostuum, met den
bijbel aan een zilveren ketting en een boe
rin die haar gewone dagelijksche pak aan
heeft. De kerkgangster draagt nog een stoof
aan een koperen ketting, zooals de vrou
wen meenemen als zij de godsdienstoefe
ning bijwonen. En de schoenen hebben de
groote zilveren gespen.
De Koningin en het Prinsesje komen nog
even terug naar de Staphorster schooljeugd
en zoodra de bovenmeester het sein geeft,
wordt driemaal en hoera aangeheven en
weerklinkt een- lied. De grijze burgemeester
Van Wijngaarden geeft uitlegging aangaan
de het typische van elk costuum en de Ko
ningin spreekt enkele vrouwen en kinderen
toe. Dan rijdt de stoet verder. Wij pass
ren nog eenige boeren te paard langs den
weg geschaard. De dieren zijn kwistig met
j oranje versierd. Dan is het in eens uit met
i de eigenaardige kleederdrachten. Wij ga«n
j naar Wanneperveen en dan naar Giethoorn.
Nederland ©ra Relgtö.
De Belgische oorlogsvloot door de
Schelde.
De redacteur te Brussel van de Msb. seint
d.d. 28 Mei:
De „PoLitiejue" méldt, dat de technioi, die
belast waren met het onderzoek of de Bel
gische oorlogsvloot door de binnenwateren
van Antwerpen naar Zeebrugg>e kan worden
overgebracht, tot het besluit zijn gekomen,
dat zulks niet mogelijk is. Zij zullen den
minister van buitenlandsche zaken advisee-
ren aan Nederland toestemming te vragen
de schepen over de Schelde te laten pas-
se eren.
De nationale opinie zal, zoo zegt het blad,
niet dulden, dat de regeering zdch vernedert
en toestemming vraagt voor de uitoefening
van een rechtf
Naar aanleiding van een
schietoefening.
Volgens de „Nation Beige" heetf Woens
dag 25 Mei tusschen 3 en 5 uur niam. een
Nederlandsche torpedoboot, die de Neder-
landsobe vlag in top had, schietoefeningen
gehouden tegenover Knock e, naar een doel,-
dat geplaatst was op 9leohts een kabellengte
van de pier van Zeebrugge. Zou de Belgi
sche regeering, zoo besluit het blad, onze
buren niet eens tot de bescheidenheid te
rugroepen en hun doen verstaan dat de pier
Zeebrugge—Knock e en de Wielingen Bel
gisch zijn?
BaronvanPallandvanRosen-
d a e 1. Bllijkens een te Arnhem ontvan
gen bericht is baron Van Palland van Ro~
sendael, burgemeester der gemeente Roo-
zendaal, die bij familie in Londen verblijf
houdt, vrij ernstig gewond bij een auto-on
geluk dat in de omstreken van Londen heeft
plaats gehad.
De onregelmatigheden In den
treinenloop.
Verschenen is het Rapport der Commissie,
ingesteld bij beschikking van den Minister van
Waterstaat van 20 Dec. 1020, tot onderzoek
naar de oorzaken van de onregelmatigheden,
welke zich bij de uitvoering van de Dienstre
geling der Nederlandsche Spoorwegen in den
laatsten tijd hebben voorgedaan en naar de
middelen, welke tot voorkoming van vertraging
in den treinenloop en daarmede samenhangen-
den misstanden kunnen worden aanbevolen.
In die Commissie werden benoemdtot lid
en voorzitter
H. P. van Stijvriaan Lulscius, oud-chef van
den Dienst der Staatsspoorwegen op Java, di
recteur der Kediri- en Malang-Stoomtrammaat-
schappijen te Amsterdam;
tot leden
W. H. M. Schadee, Directeur van de Deli-
Spoorwegmaatschappij te Heemstede en A. W.
E. Weijerman, oud-chef van exploitatie der
Staatsspoorwegen op Java, directeur der Haag-
sche tramwegmaatschappij te 's-Gravenhage
tot secretaris
D. Verloop, Inspecteur in Algemeenen Dienst
bij den Raad van Toezicht op de Spoorweg
diensten te 's-Gravenhage.
De Commissie heeft, na een kort overzicht te
hebben gegeven van de spoorwegfusie en de
nieuwe regeling der dienst- en rusttijden, be
handeld de oorzaken naar de onregelmatighe
den, en wel
I. Oorzaken, verband houdende met de dienst
regeling van de locomotieven en het daarop rij
dende personeel
II. Oorzaken, verband houdende met de rege
ling van den treinenloop
III. Onvoldoende inrichting van de looomo-
tit fdepots en de kolenparken
IV. Slechte hoedanigheid van het voeding
water
V. Slechte hoedanigheid der brandstoffen
VI. Onvoldoend onderhoud der locomotieven;
VII. Onvoldoend en ongeschoold personeel
VIII. Te kleine stationsemplacemcnten
IX. Oorzaken, verband houdende met de or
ganisatie.
Daarna werden de middelen besproken tot
voorkoming van vertragingen in den treinen
loop en daarmede samenhangende misstanden.
Wat de Commissie bij haar onderzoek bij
zonder heeft getroffen, is het gemis aan vol
doende aanraking en samenwerking tusschen de
diensten van Vervoer, Tractie en Weg en Wer
ken onderling.
In het algemeen -alt te constateeren, dat de
gang van zaken stroef is, als het aangelegen
heden betreft, welke slechts één dienst raken,
maar dat die slroefheid dikwijls tot stagnatie
leidt, als bij de uitvoering meerdere diensten
zijn betrokken.
Een tweede factor, welke voor een goeden
gang van zaken niet kan worden gemist, is het
on '.crling contact van het personeel van een
zelfden dienstook dit laat bij het spoorwegbe
drijf in Nederland te wenschen over.
De dienstchefs plegen niet voldoende overleg
met hunne e. a. ambtenaren en deze wederom
niet met hun ondergeschikt personeel, zoowel
omdat hun wegens drukke administratieve
werkzaamheden de tijd om op reis te gaan ont
breekt, als om dat niet allen overtuigt zijn van
het groote nut. dat voortspruit uit het raadple
gen hunner ondergeschikte.
De bij de Nederlandsche Spoorwegen ver
doorgevoerde centralisatie en het daarmede ge
paard gaande gemis aan voldoende delegatie
van bevoegdheden aan de verschillende ambte
naren, heeft in alle rangen geleid tot een over
stelpend drukke administratie en bevordert niet
de energie en de werklust van het personeel.
Niet alleen het dienstbelang wordt hierdoor
geschaad, maar ook de daarmede zoo nauw sa
menhangende belangen ven het personeel en
van het publiek ondervinden daarvan de nadee-
len.
Het behoeft toch wel geen betoog zegt de
Commissie dat het zoowel voor het lagere
personeel als voor reizigers en vervoerders van
groot voordeel zoude zijn, indien deze e. a.
ambtenaren een ruime bevoegdheid werd toe
gekend om in verschillende zaken te beslissen.
Onder de middelen tot voorkoming van ver
tragingen in den treinenloop en daarmede sa
menhangende misstanden, behandelt de Com
missie in de eerste plaats de middelen tot ver
krijging eener betere dienstregeling van de lo
comotieven en het daarop rijdend personeel.
Hieromtrent wordt het volgende gemeld
Ie. De Commissie is van oordeel, dat, indien
in voldoende mate overleg wordt gepleegd met
de e. a. ingenieurs van Tractie en deze op hun
beurt weer te rade gaan met de voorstellen en
wenschen van de depótchefs- en de machinisten
een locomoliefdienst kan worden verkregen,
waarbij de wilde bezetting der locomotieven be
langrijk minder dan thans zal voorkomen.
2e. De locomotiefdienst der personentreinen
moet gescheiden worden van dien der goederen
treinen, voor zoover uit de samenvoeging van
beide diensten gevaar voor vertraging der per
sonentreinen ontstaat.
3e. De overplaatsing van het locomotiefper-
soneel moet uitsluitend geregeld worden van
uit een centraal bureau, waarbij zooveel moge
lijk rekening is te houden met de levensomstan
digheden en de wenschen van het betrokken per
soneel.
Het met achterlating van zijn gezin overge
plaatst personeel moet, zoodra de dienstbelan
gen dat maar eervigszins toelaten, op zijn vorige
woonplaats terugkeeren. ook al is het daartoe
noodig, ongehuwd personeel over te plaatsen.
4e. Er moet naar gestreefd worden de over
nachtingen de rusttijden over dag buiten de
standplaats, alsmede de passagiersdiensten tot
een minimum te berpen.
Het is dringend noodig op die depóts, waar
niet de noodige of voldoend ingerichte over
nachtingslokalen en badgelegenheden aanwezig
zijn, daarin met spoed te voorzien.
5e. Door uitbreiding van de locomötieflood-
sen of vermindering van het aantal op één de
pót geplaatste locomotieven, dient zooveel mo
gelijk voorkomen te worden, dat locomotieven
buiten overnachten.
Ook is het wenschelijk dat het aantal ver
schillende locomotieftypen op een depót zoo
goring mogelijk zij en dat locomotieven van één
zelfde type niet in grooten getale tegelijk wor
den overgeplaatst naar een depót, waar dat type
onbekend ls.
6e. Voor een behoorlijk onderhoud ls het
noodzakelijk, dat de locomotieven niet geduren
de meerdere dagen afwezig zijn van het depót
AMERSFOORT, ARNHEM, SOEST, STEENBERGEN,
TWELLO, UTRECHT.
Rentevergoeding voor Deposito's
Direct opvorderbaar 21'U
met 10 dagen opzegging 3°/.
een maand vast 4
3 maanden opzegging 4i'/«
een |aar opzegging 5
waar zij thiris behooren.
7e. Dringend noodig is, dat op de depóts volg
doende reservelocomotieven van het vereischto
type aanwezig zijn.
8e. Een nieuwe locomotiefdienst moet ten*
minste 14 dagen vóór de invoering geheel ge*
reed zijn en bekend gemaakt wordenhet op*
maken daarvan dient te geschieden op de
sub Io. aangegeven wijze.
9e. Zooveel mogelijk dienen de locomotieven
op eenzelfde depót te blijven, totdat zij voo»
groote herstelling aan de beurt zijn, opdat het
personeel zoo lang mogelijk zijn eigen machine
kunne behouden.
10e. In geen geval mogen machinisten op hun
onbekende baanvakken of vreemde locomotits
ven zonder voldoende voorbereiding dienst
doen.
Met betrekking tot de middelen ter verzek*»
ring eener goede treindienstregeling wordt her
innert dot evenals in vorige jaren ook thans
weer de invoering van den zomertijd een bron
Van vele moeilijkheden is bij het opmaken van
een goed*» treindienstregeling.
Aanbevolen wordt o.a. de volgende gedrags
lijn Zoodra een treindienstregeling in wer
king is getreden, moeten de inspecteurs nagaan,
welke gebreken daaraan rleven.
Ongeveer 4 weken na den dag der inwerking
treding moeten de inspecteurs kennis geven
aan hunnen chef van dienst van hetgeen zij ge
constateerd hebben.
Nadat met deze gegevens, alsmede met die,
ontvangen van tractie, weg en werken cn het
publiek de nieuwe regeling is ontworpen, wordt
hot ontwerp aan tractie en aan de inspecteurs
ter beoordeeling gezonden.
Na terugontvangst van dit ontwerp, verge
zeld van de opmerkingen, waartoe het aanlei
ding geeft, wordt het zooveel noodig omgewerkt
tot een tweede ontwerp, waarop de materiëel-
dienst en de door tractie aan te geven locomo
tiefdiensten worden ingeteekend.
Dit tweede on'werp moet zóó tijdig aan de
inspecteurs worden gezonden, det deze het on
geveer 10 dagen kunnen bestudeeren cn dat
dan nog voldoende tijd overblijft voor het bu
reau dienstregeb'ng, om met de gemaakte op
merkingen ten volle rekening te kunnen houden.
Voor zoover met die opmerkingen niet wordt
ingestemd, moet daarvan met omschrijving der
re lenen kennis worden gegeven aan den maker
dier opmerkingen, opdat deze nog in de gele
genheid kome, zijne meening daarover te doen
kennen.
Daarna moet L i afdrukken der regeling zoo
tijdig geschieden, dat ten minste 8 dagen vóó*
de invoering der regeling deze, zoomede da
daarbij behoorende gedrukten, door de stations
worden ontvangen.
Nadat een treindienstregeling is vastgesteld*
mag daarin niet dan in zeer bijzondere geval
len wijziging worden gebracht.
Het „omloop"-materiëel moet, voor zo
dit met de beperkte ruimte op sommige s'; -
tions mogelijk is, slechts een beperkte loop wor
den gegeven, zoodanig dat een vost treinstel
mogelijk rijdt op baanvakken met een ongeveer
gelijk reizigersvervoer.
Indien niet door een wijziging in de orga
nisatie de correspondentie voor de inspecteurs
belangrijk wordt verminderd, dan zal het ge-
wenscht zijn
a. de inspecties te verdeelen in z.g. sub-in-
spectics
b. de salarisregeling .van het bureauperso
neel zoodanig te herzien, dat goede krochten
gaarne naar een bureau willen gaan en de bu
reaux behalve over goede afdeelingschefs
ook kunnen beschikken over goe4e vervangers
van die ambtenaren
c. aan de inspectiebureaux toe te voegen de
controleurs van den goederendienst.
Als middelen, welke kunnen bijdragen tot een
geregelden treinenloop, kunnen nog worden
aanbevolen
1. Verbetering van de telegrafische en tele-
foninsche verbindingen op verschillende baan
vakken, waardoor spoediger beslissingen kun
nen worden verkregen.
2. Op baanvakken, waar geen bestel- en ijl
goederentreinen loopen, slechts enkele treinert
in elke richting voor dat doel aan te wijzen.
Die treinen moeten dan op de stations voldoen
de stationnement hébben.
3. Op baanvakken met enkel spoor moet op
de stations, waar twee treinen moeten kruisen,
de eene trein dan minstens drie minuten vóór
den anderen volgens dienstregeling aankomen,
ter voorkoming, dat de tweede trein voor het
signaal wordt opgehouden.
4. Duidelijke, aanwijzing aan de plaatsen en
de perrons, waar de treinen moeten komen. Die
aanwijzingen zijn thans meermalen ondoelmatig
opgesteld.
5. Op enkele centrale punten overlaadloodsen
bouwen voor stukgoederen.
De wagens met deze goederen, aangevoerd
uit verschillende richtingen, kunnen dan op die
centrale punten gelost en de goederen opnieuw
gesorteerd en geladen worden voor de verschil
lende bestemmingen.
Daardoor wordt verkregen
o. besparing van materieeft
b. bespoediging van de verzending
c. minder rangeerbewegingen op de stations f
d. kortere noodzakelijke stationnementen.
Het volgende wordt medegedeeld omtrent
verbetering der watervoorziening.
Op die depóts, waar jaarlijks veel ongerief
van slecht voedingwater wordt ondervonden,
dient met spoed naar eene oplossing te worderi
gestreefd, om daarin verbetering te brengen.
De daarvoor uit te geven bedragen zijn goed
besteed, omdat slecht voedingwater niet alleen
het locomotiefpersoneel veel last bezorgd enj
en den geregelden treindienst schaadt, maar oolc
financieel zeer nadeelig is, daar het leidt tot
een groot brandstoffengebnrik en tot kostbard
herstellingen.
Meerdere plannen zijn in voorbereiding maar
de voltooiing laat op zich wachten.
Het wordt wenschelijk geoordeeld, voor all«
meer belangrijke kolerdepöts personeel aan to
wijzen voor het uitoefenen van toezicht op da
ontvangst en opslag en de verstrekking vaM
I brandstoffen
Zoolang de onderhoudstoestand der locomo-
tieven minder goed dan dien van vóór deri
oorlog is, hetgeen op meerdere depóts nogj
voorkomt, kan het spoorwegbedrijf nog niet
I volkomen gezond genoemd worden en verkeers-
uitbreiding, ongunstige weersgesteldheid af an
dere bezwarende omstandigheden de regelman
j tigheid van den treindienst wederom zal te werv*
1 schen overlaten.
De commissie kan tot haar genoegen con-
stateeren, dat in de laatste maanden de toe*
stand der locomotieven belangrijk is verbeterd
door verschillende doeltreffende maatregelen?
indien met kracht in die richting wordt vooti-
I gewerkt en er voor gezorgd wordt, dat op alle
