ILBOEEEN voor alle inrichtingen van Onderwijs!
VALKHOFF'S BOEKHANDEL (Y. O. DE JONG)
AdveHsntiën
MUZIEKSCHOOL.
m Kill's HHiEL
ll STOL
F). H. j. i. nu,
UtreGhtSGliestraat 13
Alle soorten uurwerken.
UIT DEN OMTREK.
BgKi^tt 'jf-^- -.-'t j'Z -- .-^;r-,.- r.y^r,-..- -r7-:T-^- -ji5^&^"i£VTa,
^an worden genoemd. In Limburg, waar min-
^er regen viel, is de stand nog slecht. De eerste
^nede van het hooi is in het algemeen van matig
/tot zeer slecht geweest naargelang van de lig-
jging en de kwaliteit van den grond. Alleen de
tteer laag gelegen gronden, welke in meer nor
male jaren overlast van water hebben, gaven
een goeden hooi-opbrengst. Ook de opbrengst
Van het klaverhooi was beneden het middelma
tige en op de gronden, welke het meest behoef
te aan water hebben, was de oogst bepaald
Slecht. Zoowel van het grashooi als van het kla-
Verhooi is de geoogste kwaliteit vrij goed tot
^natig, naar gelang van het weder gedurende
.den oogsttijd. Het gras en de klaver op de af
gemaaide velden sloeg ten gevolge van de re
gens goed aan.
Resumé. Door de correspondenten wordt de
)tand opgegeven in cijfers, waarbij 100 uit
muntend, 90 zeer goed, 70 goed, 60
vrij goed, 50 matig, 40 vrij slecht, 30
slecht en 10 mislukt.
j Leidt men uit de voor de verschillende streken
^opgegeven cijfers, onder inachtneming der be-
tcelde oppervlakte, het cijfer af voor het geheele
Jand, dan verkrijgt men het volgende resultaat,
.waarbij het tusschen haakjes geplaatste cijfer
'jJen stand op 20 Juli 1921 aangeeft.
Tarwe
60.9
(75.1)
Rogge
61.8
(75.4)
Wintergerst
54.6
(70.7)
Zomergerst
63.7
(63)
Boelrweit
55
(37.3)
Haver
48.9
(56.5)
Paardenboonep
687
(53.9)
Erwten
75.9
(66.8)
Bruine boonen
66.6
(52.2)
.Vlas
44.3
(45.8)
Kanariezaad
61.6
(65.6)
Koolzaad
52
(62.1)
Blauwmaanzaad
68.9
(66.4)
Karwij
50.5
(64)
Mosterdzaad
62.9
(65)
Aardappelen
67
(57.1)
Suikerbieten
73
(64.5)
Voederbieten
71
(61.3)
Uien
74.9
(57.5)
Cichorei
82.9
(68.8)
Roode klaver
41.3
(51.6)
Witte klaver
55.7
(57.9)
Lucerne
68.6
(64)
Weiland
51.7
(38.5)
Grashooi
42.8
(54)
Tenslotte zij opgemerkt, dat een
gemiddelde
ipogst kan worden aangeduid door het cijfer 67.
Beteelde oppervlakte der gewassen.
Uit de voorloopige gegevens omtrent de in
:i922 met verschillende gewassen bezette opper
vlakte blijkt, dat ze vrij aanzienlijk afwijkt van
die van 1921. Het totaal der granen beslaat
B544 H. A. minder dan het vorige jaar en dit,
ofschoon de verbouw van zomertarwe, zomer-
gerst en haver toenam. De vermindering moet
dan ook worden gezocht in de vermindering van
{de teelt van wintertarwe, waarvan de bezette
oppervlakte sinds 1921 met 12.725 H. A. of
ruim 10% afnam, en van wintergerst, waarvan
3e vermindering 4172 H. A. of ruim 26% be
droeg.
Deze sterke vermindering is het gevolg van
Jïet feit, dat de twee genoemde gewassen ge
durende de wintermaanden voor een deel zijn
nitgevroren. Vooral in de noordelijke provim
ciën moest een groot deel van de tarwe worden
omgeploegd; hierdoor bedroeg de met dit gewas
gezette oppervlakte in Groningen 2535, in
[friesland 1943 cn in Noord-Holland zelfs 4449
KA. minder dan in 192T.
De uitbreiding, welke aan den verbouw van
Vomertarwe, zomergerst en haver werd gegeven,
kwam, doordat een deel van 't met wintergranen
bezaaide land vrijkwam. Ook de uitbreiding von
de teelt van erwten en aardappelen was daar
aan voor een deel toe te schrijven, ofschoon
de toenemende verbouw van aardappelen zeker
voor een deel zijn oorzaak zal vinden in de
goede financieele uitkomsten met dit gewas in
1921 verkregen en in de slechte vooruitzichten,
welke de bietenteelt in het voorjaar bood.
Van dit laatste gewas werd in 1922 12.970
H.A. minder uitgezaaid dan in 1921. De teelt
van voederbieten nam echter met 2049 H.A.
toe.
De met akkerbouwgewassen beteelde opper
vlakte was in 1922 2137 H.A. kleiner dan in
Ï92I, hetgeen moet worden verklaard uit het
feit, dat velen, die gedurende de crisisjaren ge
noodzaakt waren grasland te scheuren, thans
weder or toe overgingen, bouwland in blijvend
grasland te veranderen.
Het totaal der peulvruchten beslaat 5.527 H.A.
mécr dan in 1921, dat der handelsgewassen
'461 H.A. meer, dat der knol-, wortel- en bolge
wassen 1.225 H.A. meer. Het totaal der groen-
voedergewassen beslaat echter 5724 H.A. min
der dan in 1921.
DE ELECTRIFICATIE VAN HET GOOI.
Hei verslag van de com
missie, ingesteld door Wa
terstaat.
Verschenen is het verslag van de commissie
oor de electrische spoor- en tramwegen in 't
Gooi, welke commissie was ingesteld door den
minister V8n waterstaat en bestaat uit de vol
gende beeren ir. L. M. Barnet Lyon, voorzit
ter, mr. dr. M. S. Koster, ir. \V. J. Modderman,
H. Polak, A. Th. L. Salverda en A. W. Weiss-
fnan, terwijl als secretaris was toegevoegd ir.
D. J. Hcuff.
Terreinopnemingen vonden plaats voor de
Dntworpen locaailijn op het baanvak Hilversum
e-Bussum;
lo. van het tracé tusschen het eindpunt te
Hilversum, aan de Schutlersheide tot aon de
kruising met den 's-Gravelandschen weg" nabij
de buitenplaats „Wisseloord", alsmede van de
doorsnijding dier buitenplaats op bedoeld punt;
2o. van het tracé nabij het buitengoed Vo
gelenzang en door het Spanderswoud, waarbij
het beloop der lijn door de zanderij, de z.g. wa
terpartij en eenige pur.'cn in den Kronkelweg
meer in het bijzonder werden opgenomen, ter
wijl ten slotte de kruising met den Nieuw-
/•-Gravelandschen. weg, nabij het buitengoed
de Kruisbergen werd.in oogenschouw genomen.
Van de ontworpen locaailijn LarenBlaricum
Naarden werd het tracé op het terrein nage
gaan van het eindpunt te Laren tot aan den ont
worpen onderdoorgang bij de kruising met den
Oud-Naarderweg.
Het tracé van den te electrificeerer. tramweg
van Blaricum naar Laren werd opgenomen over
de geheele lengte der Torenlaan en het Beuken
laantje aan den Oud-Bi aricumerweg.
Van de ontworpen lokaal lijnen werd voorts
opgenomen het tracédeel aanvangende bij de
kruising van den Langerhessenweg aan den
zoom van het bosch van Bikbergen en het tracé
door dit bosch gevolgd en voorts in oogen
schouw genomen de kruising met den Oud-Bus-
sumerweg en het beloop der ontworpen lijn
over de modelboerderij Oud-Bussem naar het
Zwaneneiland en het bosch van Bredius en daar
ter plaatse nageg'aan de samenloop van de ont
worpen loknallijn naar Blaricum cn tramwcglijn
naar Huizen, door genoemd eiland heen en de
voortzetting der tramlijn langs de Bollenlaan
tot aan het buitengoed Flevorama.
Het Naardermeer.
Ten aanzien van het Naardermeer wordt op
gemerkt Zooals het tracé van den electrischen
spoorweg door de Gooische Tromv/cg-Mnnt-
schappij is ontworpen, zal de lijn Amsterdam
Hilversum het Naardermeer in het noorden
langs de bekading raken en in het oosten snij
den.
Tegen laatstgenoemde doorsnijding is be
zwaar gemaakt met het oog op de in dat deel
van het Naardermeer gelegen niet onbelangrijke
broedplaats van de in Europa vrij zeldzaam
voorkomende lepelaars. Dit bezwaar wordt ge
motiveerd door de vrees, dat de bewuste vogels
door de werkzaamheden bij den aanleg of later
tijdens de exploitatie door de voorbijrijdende
treinen zullen worden verjaagd.
Een oostelijke omschifting van het tracé,
waardoor het bewuste deel van het meer groo-
tendeels wordt genieden, is slechts uitvoerbaar,
indien het departement van oorlog geen be
zwaar maakt tegen het leggen van de baan on
middellijk langs het fort Kamemelks'oot.
Intusschen is der commissie bij onderzoek op
tweeërlei wijze gebleken en wel
Ie. dat de lepelaars, die tot de trekvogels
behooren, nooit vroeger dan eind Februari in
het Naardermeer neerstrijken en deze tijdelijke
vestigingsplaats uiterlijk eind Augustus van
ieder jaar voor andere streken weer verlaten.
2e. dot de voornaamste broedplaats dier
trekvogels gevestigd is in de z.g. Wijde Blik,
een plas, waarvan de zoom, op het ongunstigst
gekozen, rveest nabijgelegen punt, nog TOO M.
van de ontworpen spoor wegwerken gelegen is;
Indien nu de ontworpen spoorwegwerken in
het oostelijk deel van het meer worden uitge
voerd in de periode tusschen eind Augustus cn
eind Februari, dus buiten de broed- en verblijf
plaats der bewuste trekvogels, een tijd von
uitvoering, die de maatschappij bereid is in acht
te nemen en waartoe zij desgevorderd verplicht
kan worden dan behoeft er geen vrees te be
staan voor een verjagen of verstoren der vogels,
terwijl, gegeven den afstand van de baan, waarop
de treinen zich zullen bewegen, tot de vesti
gingsplaats dier vogels, en gegeven het in ver
gelijking met stoombedrijf, absoluut rookvrij
en weinig geraischmakend voorgenomen elec-
trisch bedrijf, zeer weinig waarschijnlijk is te
achten, dat de vogels in eenig opzicht door dit
bedrijf gestoord zouden worden.
De commissie is dan ook van oordeel, dat in
dien tegen de radicale, doch met het oog op de
noodige onteigeningen (in verband met de door
snijding van terreinen opgenomen in het uit
breidingsplan dei gemeente Bussurn) ontegen
zeggelijk veel kostbaarder aangegeven oplos
sing, die door oostelijke omschifting van het
tracé verkregen wordt, bij het departement van
oorlog ernstig bedenking bestaat, de oorspron
kelijk door de maatschappij ontworpen richting
zonder bezwaar kon worden aanvaard.
Nog zij vermeld, dat indien de Rijksweg in de
nabijheid van Naarden in verband met de de-
fensiebelangen een meer zuidelijke richting ver
krijgt, ook de ontworpen spoorweglijn zal die
nen omgeschift te worden en in dat geval in het
noordoosten het Naardermeer zal doorsnijden.
Tegen deze doorsnijding bestaat bii de commis
sie geen enkel bezwaar.
Ten aanzien van de
kruising van den 's-Gra
velandschen weg bij Wis
seloord
(eindpunt Hilversum) wordt opgemerkt, dat
vanaf het eindpunt aan de Schutlersheide te
Hilversum de ontworpen dubbelsporige lokaal
spoorwegen geleidelijk daalt, om den 's-Gra
velandschen weg in ingraving te kruisen op een
niveau van ongeveer 5 M. beneden bovenkant
straatweg.
De aan dien weg grenzende buitenplaats Wis
seloord wordt daarbij in den zuid-westelijken
hoek doorsneden door een ingraving-, tusschen
de kruinhjnen breed pl.m. 30 M.
Het buitengewoon fraai aspect, hetwelk deze
buitenplaats met haar uitgestrekt gazon cn de
coratief geboomte thans van den 's-Graveland
schen weg oplevert, wordt naar het gevoelen
van de commissie zoodoende totaal bedorven.
De commissie meeht hier een westwaaiische
omschifting van het tracé te moeten aanbe
velen, waarbij twee minder bekoorlijke villa's
zullen dienen opgeofferd te worden.
De commissie erkent de mogelijkheid, dat
door deze wijziging de onteigeningskosten zul
len stijgen, al dient in het oog te worden ge
houden, dat tegenover het verdwijnen van de
laatstbedoelde twee villa's het behoud van di
verse opstallen op het terrein van Wisseloord
moet worden gesteld. Doch hoe dit zij, het na
genoeg ongeschonden behoud van de huiten-
plaats Wisseloord acht de commissie een finan
cieel offer waard.
Het is der commissie voorts bekend, dat bij
aanvaarding van het thans besproken denkbeeld
de 's-Gravelandsche weg ter piaatse van de
kruising pl.m. I M. meer moet worden opge
hoogd, dan wanneer het oorspronkelijk tracé
wordt gevolgd. Zij meent echter, dot dit bezwaar
grootendeels is te'o van gen door het stati
onsemplacement aar. 1 ..uttersheide ter diep
te van eenige decinfcvv ontgraven.
Bij een ontgraving van pl.m. Vi M. zal ook
de ophooging van den 's-Gravenlandschenweg
slechts pl.m. M. behoeven te bedragen.
Aangeteekend zij, dat zoowel bij het oorspron
kelijk ontworpen tracé als bij de thans voorge
stelde oplossingen een latere doortrekking van
den spoonveg, ten einde meerdere wijken van
de gemeente Hilversum te kunnen bedienen, mo
gelijk is.
Het Spanderswoud.
Wat betreft het Spanderswoud, wordt
medegedeeld, dat het Spanderswoud, ten vori-
gen jare door de gemeente Hilversum werd aan
gekocht met de bedoeling dit bezit gedeeltelijk
als ongerept boschterrein te behouden, gedeel
telijk als villawijk te exploiteeren.
Waar nu het gedeelte van het Spanderswoud
aan de westzijde van de ontworpen lijn uit
hoog opgaand hout en meerdere waterpartijen,
aan de oostzijde uit jongere aanplontingen be
staat en zich aan deze zijde ook langs de ge
heele lengte de Bussummer grindweg- bevindt,
zal de geprojecteerde spoorweg op de scheiding
liggen van het boschterrein en de in de toe
komst te verwachten bebouwingen en aan het
natuurschoon geen noemenswaardige schade
worden toegebracht.
De Commissie is van oordeel, dat hier een
zeer gelukkige oplossing is gevonden, dank zij
het doorzicht en tijdig ingrijpen van de gemeen
te Hilversum en het vruchtbaar overleg door
hear met de Gooische Stoomtram Maatschappij
epleegd.
Óver de kruising van den O u d-N a a r d e r-
weg wordt gezegd, dat de kruising van de lo-
caalspoórv/eglijn AmsterdamLaren met den
Oud-Naardeiweg onder de gemeente Blaricum
in ophooging is ontworpen met onderdoorvoe
ring van den straatweg. Tegen den aanleg van
de spoorbaan-ophooging was aanvankelijk door
het gemeentebestuur van Laren en Blaricum
uit een schoonheidsoogpunt bezwaar gebracht.
De Commissie is van oordeel, dat in het af
wisselend golvend terrein te dezer plaatse een
verhoogde baan niet hinderlijk zal opvallen; te
rneer niet, wonr deze ophooging geleidelijk van
maai vel dshoogle tot een mazimum van 5 meter
asnstijgt.
Een kruising a niveau acht de commissie we
gens de interferentie van weg- cn spoorweg ver
keer ongewcnscht, terwijl een beperking vun de
ophooging der spoorbaan, door over eenige
lengte den Oud-Naarderweg op lager niveau te
brengen, niet toelaatbaar is te achten met het
oog op het gewone verkeer, waar bedoelde weg
reeds een helling van 1 op 30 aanwijst.
Vermeld zij, dat de burgemeester van Laren
en B'arcum, die bij de opneming ter plaatse
aanwezig was, zich bij nader inzien met de in*
zichten der Commissie kan vereenigen.
Do Torenlaan.
Wat de Torenlaon aangaat, bleken de
tegen de voorgenomen electrificatie van den
tiamweg Laren—Blaricum ingebrachte bezwa
ren van tweeërlei aard te zijn.
Voor een deel zijn deze bezwaren gegrond
op de overweging, dat de toeneming van het
verkeer wenschelijk dóet oordeelen, den tram
weg niet langer door de Torenlaan tc voeren,
teneinde de geheele wegbreedte ter beschikking
van het gewone verkeer te stellen.
Dc Commissie meent, dat beoordeeling van
de gegrondheid van dit bezwaar buiten haar
opdracht valt.
Voor een ander deel werd gevreesd, dat
electrificatie der onderhavige lijn, wegens het,
voor het aanbrengen van den contactdraad,
noodige opsnoeiing der boomen, tot ontsiering
van het aanzien der Torenlaan zoude leiden. De
Commissie kan deze vrees niet deelen, zij merkt
ter zake op, dat bij deskundige, gelijktijdige
opsnoeiing van de boomenrij aan de overzijde
van den berm waarop de te electrificeeren tram
baan is gelegen, het houtgewas zich opnieuw in
berceauvorm zal ontwikkelen, zoodat het karak
ter der bewuste laan onaangetast zal blijven.
Het Beukenlaantje.
Ten aanzien van het Beukenlaantje in
den Oud-Blaricummerweg wordt opgemerkt dat
het bezwaar, dat het Beukenlaantje zal verdwij
nen, door de Commissie in verband met den
zieken toestand van de oude boomen niet on-
overkomenlijk geacht wordt, te minder niet
daar na nieuwen aanplant weer een goede toe
stand kan ontstaan.
Het Zwaneneiland.
Ten slotte worden eenige opmerkingen gemaakt
over het Zwaneneiland in het bosch van
Bredius.
In het bosch van Bredius doorsnijden de ont
worpen locaalspoor- en tramwegbanen twee
eilandjes gelegen achter het hotel Bosch van
Bredius, waarvan het voornaamste bekend is
als het Zwaneneiland.
Laatstgenoemd eiland is met fraai opgaand
hout bezet, waarvan een deel voor den aanleg
geveld zal dienen te worden, ook in verband
met het grondverzet noodig voor het doorvoe
ren van de trambaan naar Huizen onder de lo
caailijn naar Laren.
Intusschen moet hier in het oog gehouden
worden, dat deze eilandjes niet toegankelijk
zijn en de vraag in hoeverre hier schade aan
het natuurschoon zal worden toegebracht zich
herleidt tot deze, in hoeverre het uitzicht op de-
doelde eilandjes van uit de omringende wegen
schade zal lijden.
Waar nu de locaailijn, die in ophooging ont
worpen is, vrijwel door het opgaand hout aan
het gezicht onttrokken zal zijn, terwijl de zuide
lijk liggende trambaan in ingraving komt te lig
gen en dus van int de omringende wegen niet
zichtbaar zal zijn, komt het der commissie voor,
dat bij zorgvuldige uitvoering onder deskundige
leiding van een bekwaam boschbouwkundige of
tuinarchitect, de ontworpen oplossing die uit een
technisch oogpunt gelukkig is te achten, aan
vaard mag worden.
De commissie wijdde nog hoar aandacht aan
een oplossing destijds in overweging gegeven
door de gemeente Huizen, waarbij een belang
rijke omschifting der ontworpen lijnen in noor
delijke richting werd voorgesteld.
Bij deze oplossing zou het zwanen-eiland niet
worden aangedaan, daarentegen zou het fraaie
uitzicht over het weiland langs de Bollenlaan
door eera hoogen spoorwegdam geheel te loor
gaan, terwül voorts het Loc-_ od. ::and hout yan
het landgoed Flevorama over een breede strook
zoude dienen geveld te worden.
De traccwijziging door de gemeete Huizen in
overweging gegeven, is mitsdien te ontraden.
Conclusie.
Resumeerend deelt de commissie den minister
mede, dat naar haar oordeel, de door haar
onderzochte plannen der Gooische Stoomtram-
Maatschappij voor den aanleg van electrische
locaal-spoor- en tramwegen in het Gooi, ten
aanzien van de wenschelijkheid van behoud van
natuursohoon in aJgemeene richting geen wijzi
ging behoeven, behoudens de hooger vermelde,
alleen met medewerking van het Departement
von Oorlog mogelijke, oostelijke omschifting
van de hoofdlijn, ter vermijding van de ontwor
pen zuid-oostelijke snijding van het Naarder
meer, welke wijziging de commissie wenschelijk,
doch niet bepaald noodig acht, en de voorts
door 'haar in overweging gegeven tracé-wijzi
ging van het eindpunt te Hilversum, tot voorbij
de kruising met den s'-Gravenlandschenweg,
ter vermijding van de doorsnijding van den zuid
westelijken hoek van het buitenverblijf Wissel
oord onder de gemeente Hilversum.
De commissie acht het voorts gewcnscht den
minister in overweging te geven aan de Gooi
sche Stoomtram-Maatschappij de verplichting
op te leggen, zich bij de uitvoering en voltooiing
van den voorgenomen spoor- en tramaanleg te
doen bijstaan door een bekwamen tuinarchitect
of boschbouwkundige, teneinde noodelooze
schade bij den aanleg te voorkomen en bij de
voltooiing voor doelmatigen wederaanplant, waar
noodig en wensohelijk, te kunnen zorgen.
Aan het einde van haar taak gekomen, ver
oorlooft de commissie zich er op te wijzen, dat
de aanleg van spoorwegen els deze, waarvan het
algemeen nut niet kan worden betwijfeld, een be
trekkelijk minime opoffering van natuurschoon
eischt in vergelijking met hetgeen, door den niet
te stuiten villabouw sedert een reeks van jaren
reeds aan natuurschoon in den grond bedorven
werd en nog dagelijks bedorven wordt, door het
neerzetten van niet in de omgeving passende
gebouwen met banalen tuinaanleg, die elk ken
merk van natuurschoon aan een geheele streek
ontnemen.
Vermeld zij ten slotte, dat eenige leden der
commissie den minister in kennis wenschten te
stellen van hun afwijkende inzichten.
s
Nota's met afwijkende meeningen.
Blijkens een Nota van de leden Ir. L. M. Bar
net Lyon en Ir. W. J. Modderman inzake de
voorgestelde tracé-wijzigingen in de gemeente
Hilversum, meenen deze leden, dnt het aanbe
veling verdient het oorspronkelijk ontworpen
tracé aan te houden en wel op de volgende
gronden:
Ie. het behoud van het kleine stukje „natuur
schoon" van Wisseloord motiveert niet het ma
ken van dergelijke hoogere kosten als aankoop
van twee woonhuizen zal vorderen
2e. het onteigenen van woonhuizen moet, in
dien slechts eenigszins mogelijk, worden ver
meden;
3e. de bovenkant der bestrating van den
's Gravelandschen weg moet bij beide tracé's
ter plaatse van den spoorweg-onderdoorgang,
om technische redenen, op gelijke hoogte lig
gen. Wordt het nieuwe tracé aangehouden, dan
zal, v/aar de 's Gravenlandsche weg daalt, deze
ter plaatse van de kruising meer moeten wor
den opgehoogd en zal deze ophooging voor een
goede aansluiting met den weg zich verder in
de richting van 'sGraveland moeten uitstrekken,
dan bij het door de Maatschappij voorgestelde
tracé. Het huis aan de Zuidzijde van den weg
komt in een put te liggen.
Dat deze ophooging van den weg het natuur
schoon ter plaatse meer zal benadeelen dan de
door de Maatschappij vóorgcstelde doorsnijding
van Wisseloord zal doen, is naar het oordeel
van deze commissieleden niet twijfelachtig;
4e. er zal meer terrein van het Corverboscll
worden afgesneden.
Een minderheid der commissi®
vóór het behoud van het na
tuurschoon.
Aan het verslag- is verder toegevoegd een
nota van de leden H. Polak en A. W. Weiss-
mann, daar zij zich .niet vereenigen kunnen
met de conclusie, waartoe de Commissie geko-
men is, deze namelijk, dat, behoudens erJ'ole'
door haar in overweging gegeven wijziging, „de
aanleg van de onderhavige electrische spoor-
en tramwegen ten opzichte van de wenschelijk
heid van behoud van natuurschoon in alge-
mecne richting geen wijziging behoeft."
Na uitvoerig hun afwijkende meening en van
de gronden, waarop deze berust, te hebben uit*
eengezet. eindigen de stellers van dc nota met
de volgende conclusie
Het Gooi is een der weinige streken, waar
de bevolking van Amsterdam, welke omgeving
weinig natuurschoon bezit, hel genot van
bosch en heide deelachtig worden kan. Veel van
het natuurschoon dezer streek is r. ds vei!aren
gegaan. De Gooische dorpen hebben zich zeer
uitgebieid. Bosschen en buitenplaatsen zijn in
villaparken veranderd. Op eertijds fraaie plek
ken, vindt men thans doodsche huizenrijen en
nuchtere groepjes villa's met onbenullige tuin
tjes. In 1927, in welk jaar de bepaling d Erf-
gooierswet, dat gedurende 15 jaren de heide
ongerept moet blijven, ten einde loopt, dreigen
allerlei gevaren en niemand krm voorspellen
hetgeen er dan met de heidevelden gebeuren
zal. Er is dus alle reden, om alles te vermüden,
dat tot vernietiging van hetgeen er rog van
natuurschoon rest, zou kunnen leiden. De aan
leg van de ontworpen spoorlijnen nu, zou reeds
veel vernietigen en tot volkomen vernietiging
van alle bosch en heide voeren, daar de lijnen
het bouwen en bewonen van villa's in thans
nog pCrrr-legen streken zullpn vTgemakkelijken'.
Geschiedt dit, dan zullpn de bewoners von het
Gooi zelf, alsmede de inwoners der hoofdstad,
beroofd zijn vnn het verkeer met de vrije, on
gerepte natuur. Zij zullen dan kunnen wandelen'
tusschen hekken en hogen, langs prikkeldraad
en andere versperringen. Zij zullen hier cn daar
een blik kunnen werpen op gewoonlijk onbe
langrijke bouwsels en knutselt' TJ:"r en
daar zullen, zij ook nog enkeTe vereenzaamde
fórschc boomen kunnen zien, treurige overblijf
selen van het voormalige bosch, te midden van
beuzelachtige bloemperkjes en grasveldjes.
Meer van verpoozing in de natuur zal geen
sproke meer wezen. De fwhonnhev^ van het
Gooi zal voor altijd verdwenen zijn. Deze leden
zouden wenschen, dat het Rijk er toe kon be
sluiten de nog bestaande Gooische bosschen
aan te koopen enr-deze nhhw voor het volk te
bewaren. Het oonkoopen van deze bosschen, ge
legen in de onmiddellijke habübc'd van twee
groole steden,- Amsterdam en Utrecht, zou stel
lig meer beteeVenis hebben voor g-aote groe
pen d#*r bevolking dan b"t pn-l - - -n van an
dere bosschen gehad heeft, hoe prijzenswaardig,
dit op zichzelf geweest is, boss^pr». cHe ver varr
groóte bevolk'ngs-centrn verwijderd ziin. Doch
in elk geval uiten zij den wev-b. dat het Uwo
Excellentie moge behagen het aanleggen der
ontworpen electrische spoorlijnen te verhini»
deren, oodat althans het pot enatuur
schoon zon larur tup"-1''1- M»»ve.
De minister van Waterstaat heeft onder
dankbetuiging vooi den door haar verrichten
arbeid, ontbonden de Commissie die tot op
dracht had te onderzoeken of ten opzichte vort
de wenschelijkheid van behoud van natuur
schoon de algemeei e richting van de door de
N. V. Gcoiscne Stoomtram te Watergraafs
meer (gemeente Amsterdam) ontworpen lo
caalspoor- cn t:ómweglijnen in het Gooi en
omstreken al dan niét zal dienen te worden
gewijzigd en zoo ja, welke olgemeene richting
dan het meest zal zijn aan te bevelen.
A. J. C. MOOT.
Einddiploma Conservatorium
Amsterdam.
Onderwijs
in alle vakken.
Pr. Julianalaan 7 bij den Utr
weg.
Tot 1 Sept geen spreeknnr.
Likeurstokerij en Distilleerderij
Filiaal Havenstraat 14 HILVERSUM
Het beste en het goedkoop
ste adres voor le kwaliteit
ROODE
BORDEAUX WIJNEN.
Per flesch
St. Estèphe 0.80
Medoc ij 1.20
St. Julien 1.50
Margeaux 1.75
St. Emilion 2.—
Chateao Cantemerle n 2.50
St. Pierre St. Julien 2.75
WITTE
BORDEAUX WIJNEN
Graves No. 2 f 1.20
Graves 1-80
Haat Sautemes 225
Witte Bergerac 2.
Gegarandeerd zuivere Fran-
sche Natuur Wijnen-
MEDICINALE WIJNEN
Deze wijnen worden veel
gebruikt voor zieken of her
stellenden; het zijn allen
zoete wijnen en naar kwali
teit krachtiger cn voller van
SPAANSCHE WIJNEN
Per flesch
i Spaansche Wijn
(prima) 1.20
n (superi.) 1^0
M (extra) 2.20
MALAGA WIJNEN
Per flesch
Malaga 1*25
Oude Malaga 1.65
Zeer onde Malaga 2.25
BLOED
OF VERSTEREINGSWIJN
Per flesch f l*.75
een heerlijke Wijn, als mid
del tegen Bleekzucht, Bloed
armoede en Maaglijden.
ITALIAANSCHE
VERMOUTH.
Het bekende merk:
Per literflcscl?
Gancia Vermouth 1.90
Ferrero 2.25
Per flcsclï
1.W
RIJN- EN MOEZELWIJNEN
Per P scli
Hochhcimer f 1 -75
Nierstcincr 2.
Zeltinger 1.75
Moseïblümcb.en t. 1.90
Pisporter 1-6C
CHAMPAGNE
MGët Chandon. Carte
Blarahe,
i/o Sec. per flesch 5.-e
Moëi Chandon White Stat
Sec oer flesch 5.5Q
Pommery Gzeno
Americain (flag) per fl. 0.50
MOUSSEERENDE WIJN
Per flescfi
Due de Lagrange f 2.—j
Marqnis de Vau Gilbert 2.75
BOURGOGNE WIJNEN
Per flescfi
Macon f L75
Petit Bourgogne 2.23
Pomard 2.7v
zware volle wijnen.
FOSCO (KORFF)
Per fl. f 1.50. Per V% O. 1 O.Hj
Bestellingen worden zon'der prijsverbooging van uit Ililverj
sum te Amersfoort aan huis bezorgd, Maaadag, ,Wes»Süag
.Vrijdag,
