AMERSFOORTSCH DAGBLAD „de e em lander"
ST. EM I LION
feij I. A.
Ikitr.slr. 1/ Tel. 145
Eigengemaakte Kindsrkleeding.
BSD SALlHATEN RODEL
BUITENLAND.
rWaÊÊÈ
BINNENLAND.
Per ïlesch f 1.60, per anker f 65.-
A. v. d, WEG
LANGESTRAAT 23
DE FIRMA FONTEIN SCHIPPERS,
LfeNGESTRAAT 24
mmmim - ïe^uizinseh - meobileerihs. tbi. 43'
TWEEDE BLAD.
De lamperbionftopoort-kwestle.
ftëagaz.
Pe Dom".
Maison de Coiffure
Hebt U een
Tax! of Auto noodig?
fc&eÊ éïisïi Ho. 42
2 e .'aargang
No. 253
Zaicrdao
28 ff cri' 623
ORIGINEELE
zeer aan (e bevelen
Bordeaux, gewas 1917
l'KUBS PiJM.IJltK t\
VEKHOEIIH VOETEX
EEHAft GERIJ STOFFEERDE RIJ
BIZONDERHED'EN:
tT.minster EiarpeKc». Hvaüleiten als vóór den oorlog f 58.—I 67.5
I 81.59. Tan Beige Karpetten I iO.- I 29.10, I 12.- I 34-50, I 39.2
Tafelkleeden. Pracht Vlohalr kwaliteiten. Grootste maat t 26.50
Sireepstofien 120 c'l breed per meter l 2.25 en i 1.50
(Geen op zich zelf staande kwestie.)
De kwestie van de Kamperbinnenpoort is
zoo langzamerhand in den toestand geko
men, dien meri medisch gesproken zou kun
nen noemen: chronisch proces met acute
exaurbaties.
Op 't oogenblik zitten we weer midden in
zoo'n exaurbatie, getuige de vele pennen,
die hierover den laatsten tijd weer in be
weging zijn gekomen.
Dat een dergelijk proces de gezondheid
van de Amersfoortsche stedemaagd ten
goede zou komen zal wel niemand willen
beweren. Een spoedige remedie is dus ge-
wenscht. Maar welke remedie zullen we hier
toe moeten passen
Om hierop antwoord te kunnen geven zul
len we eerst de diagnose van het geval moe
ten stelden.
Deze komt m. in 't kort hierop neer
eenerzijds is de Kamperbinnenpoort, gele
gen in een uiterst belangrijken intercommu-
nalen verkeersweg, geweldig hinderlijk voor
het intense moderne verkeer ter plaatse, an
derzijds is hij een belangrijk stuk uit een
verleden, waarvan ons helaas maar al te
spaarzame restanten overgebleven zijn.
Hiermede is geloof ik, vrijwel iedereen het
eens. Het groote meeningsverschil komt pas
bij de waardebepaling van beide genoemde
factorenwie de verkeerseischen het zwaarst
laat wegen zegt positiefde toestand ter
plaatse eischt afbraakwie de historische
factor het belangrijkst vindt, zegt even be
slist: dat nooit.
Hierbij wil ik voorspellen dat ik zelf op 't
standpunt sta dat men pieteit voor 't Ver
leden moet hebben maar dat, als we komen
te staan voor een onontwijkbaar conflict tus-
schen pieteit vifbr 't Verleden en de behoef
ten van het Heden, het Heden, niet door 't
Verleden gedrukt en belemmerd mag wor
den en dus in dat geval 't Verleden voor 't
Heden heeft te wijken.
Wie echter denkt dat ik daarom zal zeg
gen dus moet de Kamperbinnenpoort maar
vallen vergist zich: ik sprak zoo juist van
een onontwijkbaar conflict. Voor ik
dus lot een beslissing kom, wil ik eerst die
onontwijkbaarheid onderzoeken.
Hoewel ik reeds geruimen tijd de kwestie
van de Kamperbinnenpoort volg, is best
mogelijk dat niet alle uitingen daarover mij
onder oogen gekomen zijn. Voor zoover ze
me echter-wel onder oogen kwamen, is het
me opgevallen, dat de kwestie van dat on
ontwijkbare nooit voldoende onder oogen
gezien werd. Men heeft namelijk m. i. het
geval steeds te sterk gelocaliseerd, zich le
veel blind gestaard op»het geval „an sich".
Want toegegeven, dat onze poort een ge
weldige verkeersbelemmering vormt, wil dat
dan ook zeggen, dat hij de eenige hindernis
is in dezen drukken verkeersweg? Ook al
verdwijnt deze sta-in-den-weg tot de laatste
steen, hebben we daarmede don ook maar
iets gewonnen b.v. ten opzichte van de vrij
sterke dubbele bocht bij de (voormalige)
Kamperbuitenpoort, of van de meer dan hin
derlijke, ja levensgevaarlijke bocht in den
Hoogeweg bij het Militair Hospitaal, om nog
te zwijgen van het feit. dat eigenlijk heel het
traject van Utrechlsch'e straatweg tot het
Hospitaal toe veel te smal is voor het ver
keer, waarvoor het moet dienen
Eenmaal de zaak in dit licht ziende, werd
het mij steeds duidelijker, dat de Kamper-
binnenpoortkwestie eigenlijk niet anders
was dan een bescheiden onderdeel van de
vraag: hoe brengen we het in de bebouwde
kom van Amersfoort gelegen traject van de
groote internationale wegen in behoorlijk
bruikbaren toestand.
Hiermede was de zaak teruggebracht tot
een van de gewone problemen, waarvoor
tegenwoordig haast ieder zich fiink ontwik
kelende oude stad zich gesteld ziet.
Maar daarmede kwam vanzelf nog een an
dere vraag naar voren: heeft Amersfoort ook
nog andere stedenbouwkundige problemen,
die een groeiende stad pleegt te vertoonen
en wier oplossing gewoonlijk het doeltref
fendst en tevens minst kostbaar gevonden
kan worden, door niet voor ieder van die
problemen afzonderlijk, maar voor allen te
zamen in onderling verband een oplossing te
zoeken.
Inderdaad zijn naar mij bleek dergelijke
problemen in Amersfoort aanwezig.
De voornaamste stedenbouwkundige pro
bic men voor Amersfoort 'zijn m. i. op het
oogenblik:
1. Het vormen van een behoorlijk traject
binnen de gemeente voor de verschillende
groote intercommunale wegen, die in deze
gemeente samen komen.
2. Het vormen van goede verbindingen
van de buitenwijken met het stadscentrum.
3. De behoefte aan uitgebreider, ruimer
marktterreinen.
4 De behoefte aan een nieuw stadhuis.
Op dezen grondslag ben ik toen, met mijn
broer, die voor soortgelijke gevallen in
Utrecht meer dan eens een oplossing vond,
een oplossing voor 't Kamperbinnenpoort-
probleem gaan zoeken. Ik zal thans niet al
de 4 genoemde problemen in hun geheel be
spreken, al hebben ze wel alle min of meer
meegewerkt tot de oplossing, zooals ik die
zal aangeven, maar mij beperken tot wat min
of meer rechtstreeks verband houdt met de
K umperbinnenpoort.
De oplossing, zooals ik mij die voorstel,
komt hierop neer, gelijk bijgaand kaartje
toont, dat men den weg naar Hoevelaken
van het Militair Hospitaal recht doortrekt
naar de Beestenmarkt ter hoogte van de
Kreupelstraat. Vandaar loopt de weg clan
langs de Westzijde ven de Beestenmarkt en
door de Kleine Jansstraat noar den Zuidsin
gel, snijdt dezen singel met een brug en loopt
vandaar naar de Langestraat, die hij bij de
Nieuwstraat tegenover de St. Joriskerk be
reikt. Dat ik bedoelde brug niet aangeef als
precies in 't verlengde ven de Kleine Jans-
stifcót. is om hem tevens bruikbaar te maken
II. D e verbindingen van de bui
tenwijken met het stadscen
trum.
Aan de zijde van het Hospitaal vertoont
Amersfoort weinig neiging tot uitbreiding.
Bij den Heiligenbergerweg is dit anders. De
breedte waarop voorbij de Kattenkampen
deze weg gebracht wordt, toont dat men hier
veel verkeer verwacht. Komend van de An-
driesstraot heeft dit verkeer feitelijk geen
andere verbinding met het stadscentrum dan
via Zuidsingel en Kamperbinnenpoort, wat
op den duur een onhoudbaren toestond
wordt,
Bovenstaand plsn geeft ook coor deze
moeilijkheid een afdoende oplossing. Zonder
één cent extra kosten.
UI. Behoefte aan marktterrei
nen.
Hierover is geloof ik, ieder in Amers
foort het wel eens: anders ga hij op markt
dagen maar eens aandachtig de marktplei
nen bekijken. Hij zal dan zien, dat ik niet
overdrijf, als ik zeg, dat alles zoo opgepropt
vol is, dat koopers en koopwaar elkaar de
spaarzame ruimte betwisten.
Het vinden van nieuwe marktterreinen is
uiterst moeilijk. Zeer terecht m. i., geldl n
Amersfoort als axioma: de boeren krijg je
met geen man of macht de berg op. Een
boer is nu eenmaal conservatie) en een
Utrechtsche boer is het dubbel. Met zooveel*!
concurreerende marktplaatsen in de buurt
(b.v. Utrecht. Hilversum en Zeist) is het voor
Amersfoort dubbel zaak te zorgen, dat de
marktende boeren zich niet „onwennig'
gaan voelen.
Voor het zoeken van meer marktterrein zal
men dus in zijn keuze practisch vrijwel be
perkt ziin tot terreinen in de oude binnen
stad. De meeste terreinen daar zullen even
wel öf te duur öf te veel achteraf gelegen
blijken voor 't beoogde doel.
Tegen Beestenmarkt met Janskerkhof
evenwel zal bij aanvaarding van bovenge
schetst plan geen van beide bezwaren inge
bracht kunnen worden: 't Janskerkhof met
omgeving behoort op 't oogenblik al mede
tot de allerarmelijkste buurten van Amers
foort, een buurt, waar, als de woningnood
mindeT neep, waarschijnlijk reeds lang de
bordjes „onbewoonbaar verklaarde woning"
met kwistige hand zouden zijn rondge
strooid.
Relatief dus een zeer goedkoop terrein,
komt het in mijn ontwerp te liggen aan den
voorneamsten verkeersweg van Amersfoort,
in een soortgelijken toestand als b.v. het
Vreeburg te Utrecht. Bovendien wordt dit
terrein reeds thans, zij 't dan in bescheiden
mate, als marktterrein benut. Daar ter
plaatse een flink marktterrein te vormen (ik
denk hier dan speciaal aan markten voor alle
soorten vee) ligt dus geheel in de historische
lijn.
A's laatste voordeel van dit terrein zou ik
willen noemen, dat het zoo vlak bij de Kamp
gelegen is: de winkelie.s in de Kamp, die
immers voor een niet gering deel hun klan
dizie tellen onder de z.g. Barnevelder boe
ren, kunnen hierdoor verzekerd zijn deze
klandizie te blijven houden. Men trie-
schijnsel zich zal openbaren. In verband
daarmede behoeft aan deze terreinen niet in
alle opzichten de maatstaf aangelegd, die
wensc-helijk is voor gewone woonwijken.
3. Er worden hierdoor zulke belangrijke ver-
kc-ersverbeteringen bereikt, als m. i. op geen
andere wijze mogelijk is. Dit motiveert zeer
zeker een offer. 4. Juist doordat we hier
dwars door een tuinencomplex doorbreken,
worden de kosten tot een minimum geredu
ceerd. Voor een gemeente in een toestand
als Amersfoort moet dit misschien wel als
de meest belangrijke factor beschouwd wor
den.
VI. Financieelezijdevanhetge-
v al.
Zooeven roerde ik deze reeds aan. Maar
die is zoo belangrijk, dat het nog een aparte
bespreking vereischt.
Gaan we het heele traject van Lange
straat tot Hospitaal na. dan vinden we als
werkelijk' dure panden alleen de paar be-
noodigde winkelhuizen aan de Langestraat.
Minder kostbaar, maai toch voor 't eindbe
drag niet zonder belang zijn de benoodiigde
panden aan de waterzijde van de Muurhuizen
en aan den Zuidsingel. Verder hebben we,
gelijk we reeds zagen, alleen te maken met
de militaire stallen, met een stel in doorsn-ee
minderwaardige woninkjes bij 't Janskerk
hof en een tuinencomplex tusschen Nieuw-
straat en Muur hui zen.
Dit* is de debetzijde van het geval. Aan
de creditzijde staat dan, dat ons project een
vrij groot quantum bouwterrein eerste rangs
winkelstand oplevert. Gedetailleerde becijfe
ringen hiertegen maken heeft natuurlijk geen
zin. Maar mijn eindindruk is, dat al is de
financieele polstok van Amersfoort niet
groot, toch op de kosten de uitvoering van
dit plan niet behoeft af te stuiten.
Als resultaat van mijn onderzoek meen ik
derhalve, dat sloopingvan de Kamperbin
nenpoort onnoodig dus ongewenscht
is
De overige aangestipte problemen laat ik
als niet onlosmakelijk behoorende bii de
kwestie van de Kamerperbinnenpoort, thans
rusten.
N. v. NIEUWENHUIJSEN.
Varkensmarkt
- ff mersloort.
Speelnle nf«locllnc
4»
Politiek Overzicht
Het repubükeinsche Duilschland, dc republiek
Duitschlond althans, heeft met tal van moeilijk
heden te kampen. Natuurlijk is daai in dc aller-
eeiste plaats hel groote raagstuk dei schede-
loosstelling, waaruit hei pijnlijke Roereonflict is
voortgevloeid cn dal misschien, misschien
eerlang nadei tot een oplossing zul worden ge
bracht. wanneer Duitschlond ei toe knn komen
bij de geallieerden schappelijke en voor hen
bevredigende voorstellen te doen Ovoi die v oor
steilen verluidt wei hei een en ander, maai dc
ben'chten wijken zoo zcei van elkaar pf, dot
hei zin heeft ons niet in vermoedens en gissin
gen te verliezen, doch af te wachten, wat wer
kelijk gebeurL Zooveel staat wel vast, dat de
egeering allerlei besprekingen houdt, waaraan
ook dooi de leiders van hel Duitsche bedrijfs-
en finonciecle leven wordt deelgenomen; dezen
dus I zullen straks dc waarborgen eventueel moeien
n'lJEKSNTKA.VI IA. iel. *05
.pcclnle l>ehi»nilelli»K «e#co uti
«allen cn alliroken «an liel liaar.
llnaritall Manrreep lourkomi
<le roos en hel «el wonleu
van hel haar.
ia den rad,
die fcardocklilgc
aandoening der reg-
•picrcn, wcfbe U bij <ic
id?5.3te b;weglng ondra
gelijke pijnen vcroorz^kt,
moctgij behandelen met het
J v/rMfa2idde!datrhcun3aliekf
jicht ca ischias geneest: den
geneutraliseerd wordt,
Aangezien dit de moreele zijde van 't ge
val is, acht ik deze factor van niet geringe
beteekenis.
IV. Aesthe'tisch effect.
Voor positieve beweringen hieromtrent
wil ik voorloopig me onthouden. Daarvoor
zou ik moeten beschikken over zeer nauw-
als uitmonding van de Andriesstraat (met I ktUrjge °P u* Tl*
..__v betrokken terrein. Maar t komt mij
aannemen, d«at zoodoende het gevaaT, dat I verschaffen. Maar hei is te voorzien, dut pas
oor hen voortvloeit uit de voorgestelde om- J nieuwe week ons nuder cn betrouwbaarder
legging van den grooten verkeersweg, vrijwel
x) De wel aanbevolen oplossing: de poort te
laten staan, maar er rondomheen een pleintje
te vormen, acht ik zoowel uit historisch als ver-
keersoogpunt te vewcrpelijk, om hierover woor
den vuil le maken.
1
2.
3.
4.
5.
Heiligenbergerweg).
Tot toelichting diene het volgende:
I. De verkeerswegen:
Als de voornaamste intercommunale
wegen die door Amersfoort loopen, meen ik
te mogen beschoinyen:
Utrecht—Zwolle.
Utrecht—Apeldoorn.
Amsterdam(-'r Gooi)—Zwolle.
Amsterdam(-t Gooi)Apeldoorn.
Amsterdam(-r Gooi)—Arnhem.
Hiervan vinden 1, 2, 3, 4 hun weg door
de Langestraat en Kamperbinnenpoort.
Ook wanneer men overeenkomstig de
moderne opvattingen (vgl. b.v. het Utrecht
sche uitbreidingsplan)') mettertijd voor het
intercommunale snelverkeer om de bebouw
de kom heen een soort ceintuurbaan aanlegt
(Laan ID14 is immers hiervan rjeds een be
gin), clan zal toch steeds een belangrijk deel
van het intercommunaal verkeer de voorkeur
blijven geven aan de kortere en vooral ge
zelligere verbinding dwars door het stads
centrum heen.
Door bovengeschetst project wordt dit
verkeer afdoende verlost van de volgende
hindernissen: lo. de Kamperbinnenpoort;
2o. de dubbele bocht bij de Kamperbuiten
poort; 3o. de levensgevaarlijke bocht in den
Hoogeweg bij 't Hospitaal. In plaats daarvan
treedt een nagenoeg rechte verbinding zoo
wel voor het verkeer Langestraat—Zwolle
als voor het verkeer Langestraat—Apel
doorn, zoodat alle 4 de door de Langestraat
Ioopende routes hiervan ruimschoots profi
teered Bovendien heeft deze nieuwe weg
het voordeel, dedelijk op behoorlijke breedte
gebracht te kunnen worden, b.v. 20 U (of
Toelichting op) Utrechtsche uitbreidingsplan
pag. 11).
Voor vergelijking met andere steden zal
ik alleen naar Utrecht verwijzen, omdat deze
-ad niet alleen mij, maar waorschijnlijk de
L-ncestc Amersjoorters het best bekend is.
voor dat zoowel Lange Jan als de St. Joris
kerk in 't nieuwe straatbeeld een belangrijke
rol zullen spelen.
V. Bezwaren tegen het plan.
Dat er wel enkele bezwaren tegen dit plan
geopperd zullen worden, daarvan ben ik
overtuigd. Men houde mij evenwel ten goe
de, dat ik deze ga trachten te weerleggen
vóór ze geuit zijn en ik weet in welke mate
ze als bezwaren gevoeld worden: Dit zou
er slechts toe leiden, dat niet of niet vol
doende de „choc des opinions' tot stand
kwam, waaruil immers volgens de Franschen
„^illit la vérité".
Slechts 2 punten wil ik hier aanstippen:
1. De doorbraak door de militaire stallen.
Heeft het Departement van Oorlog onover
komelijke bezwaren er tegen, dat staïlen-
complex in tweeën gesplitst wordt, dan kan,
naar 't mij voorkomt, op vrij eenvoudige
wipe de strook stal ten Noorden van de
doorbraak vervangen worden door een nieu
wen vleugel ten Zuiden daarvan.
2 Een ernstiger bezwaar acht ik het dat in
mijn plan 't blok tusschen Langestraat,
Nieinvstraat-Muurhuizen doorbroken moet
worden. Binnen den Singel is dit blok een
van de weinige met royale afmetingen en
gToote tuinen. Men leze slechts 't boek
„Hedendaagsche Stedenbouw" van mr.
Fockema AndTeae om te zien hoe n kostbaar
bezit dergelijke blokken voor een gemeente
zijn te achten.
Uit 't oogpunt van goeden stedenbouw is
dus een dergelijke doorbraak slechts te ver
dedigen, als er zéér ernstige argumenten
voor pleiten. Ik meen, dat deze voor dit ge
val inderdaad aanwezig zijn.
Als zulke argumenten noem ik: 1. De
toestand van de beide na deze, doorbraak
overschietende bouwblokken is zeker niet
ongunstiger te noemen dan die van de
meeste bouwblokken binnen den Singel.
2. Bij de cityvorming, die ook in Amersfoort
zich begint te voltrekken, behoort drt terrein
almede tot een der eersten, waar 't ver-(
over de Duitsche stóppen zul inlichten. Tot
zoolang dienen wij dus geduld te oefenen
Doch niet alleen op het gebied dei buiten-
lendsche politiek ziet Duitschlond zich voor
moeilijkheden geplaatst; ook in liet land zelf
baart het optreden en ageeren van minderheden,
zoowel der links-georientoerde malcontenten als
dei nationalisten, de Duitschr regeering zorg
De activiteit dezer linksche en 'crhtsche extre
misten wordt gevoed door dor précairen 'oe-
stand, waarin Duitschmnd zich nog steeds be
vindt door de gevolgen van een verloren oor
log; deze situatie is nog te ernstigei geworden
dooi de Fransche Roeronderneming. In West-
Duitschlnnd heeft de werklooshei I zoodanige
vormen aangenomen, dat degenen, die zonder
werk loopen, gemakkelijk het slachtoffer nordon
van hei ageeren dei communisten. De jongste
onlusten in verschillende West-Duilschc sleden
hebben ons doen zien, hoe de extremistische
eiementen in hei onbezette gebied trachtten
aan te sturen op een totale desorganisatie van
het bectrijfs- en het maatschappelijk leven in het
bezette gebied om hun terreur te kunnen uit
oefenen. De jongste onlusten, nndni bloed is ge-
vloed, zijn door de Duitsche autoriteiten nog
kunnen worden bedwongen, maar niet dar. met
de uiterste moeite, zulks in verbnnd met hot
feit, dot de bezetlingssuioriteiten vrijwel alge
meen dc vcilirfhcidspolitie hebben opgeheven,
daar de Schupo, naar net oordeel der Franschen,
een steik-uitgesproken anti-Fransche agitatie
voerde.
De wcrkloozen hebben inmiddels een afvaar
diging naar Berlijn gezonden om met de rijks-
regcering maatregelen te bespreken in vgrband
met hun toestand. Hoewel het resultaat hiervan
Ook beproefd bij wonden,
hnidaitsta^ en cambei»n.
regel treft ook de mijnwerkers zelve, daar het
dc gewoonte in de mijnen is, dot de mijnwerkers
een gedeelte der dooi hen gedolven productie
voor zich mogen houden ten behoeve van huis
brand. Het vervoer dezer z.g deputaut-kolen is
cchtei thans door de Fransche verordening af
hankelijk gesteld van een vooraf aangevraagde
toestemming. Dc^ communistische leiders nu
geven her advies verlof niet te vragen en in
plants van de vereischt* autorisatie te vragen,
zonder toestemming ze doodkalm weg te halen.
Van Fransche zijde is reeds te kennen gegeven,
dat de formaliteiten voor dc mijnwerkers tot een
minimum zullen worden beperkt cn dut de ar-
beidsrand van een mijn een collectief verzoek
kun richten tot de militaire autoriteiten. Inmid
dels is duidelijk, dut het advies der communisten
en syndicalisten aanstuur» op hot provoccercn
van botsingen cn het bevorderen van verdere
ontreddering, daar tevens de raad is gegeven
zoowel in de bezette als de onbezette mijnen
dc productie Mop te zetten. De linksche extre
misten zouden gaarne een algemeene staking
zien uitbreken, daar dan voorwaarden in het
leven zouden zijn geroepen voor nog vrucht-
baardci agitatie. Afgewacht moet dus worden,
of dc arbeidersbevolking ven het bezette gebied
luisteren zal naar de verlokkende fluittonen der
vogelaars.
Natuurlijk moet dc Duitsche regeering ook
nog steeds bedacht zijn op mogelijke buiten
sporigheden vun rcchtschc zijde. De nationalis
ten hebben sinds de nederlaag, waarvan het ver
drag von Versailles de consequentie was, nim
mer stil gezeten Zij voedden systematisch een
geest van revanche cn telkens, wanneer Duitsch
lond in moeilijkheden zal staken zij hun jonker
en soldatenhoofden op. Hun beicedigd milita
risme en monarchisme loefdp zich bij tijd en
wijle uit in Putsche en den moord op politici,
die hun onwelgevallig waren Wanneer zij zich
niet uitleefden, wroetten zij in hei duister, sticht
ten geheime verccnigingen of «ageerden undors-
zins op een wijze, die een gevaar was voor de
republiek Ook toen do Roeronderneming, per
slot van rekening een uitiyas van Versailles,
Duitschlond nieuwe slagen toebracht, is in natio
nalistische kringon menige stem opgegaan om
niei in détails bekend is gemaakt, heeft niette-actief weerstond tegen het optreden van Fronk-
min uit Fransche bron reeds verluid, dat de
werk'oozcn onverrichte: zake zijn teruggekeerd.
Men kan er van op aan, dat deze mislukte reis
dei werkloozen door de communisten zal wor
den geëxploiteerd en mogelijk weet aanleiding
geeft tot waarschijnlijk bloedige botsingen. Zelts
is reeds bericht, dat, om een eventueclen aan
slag, waarvoor men bevreesd is, te kunnen af
slaan, het gemeentehuis van Essen dooi het
gemeentebestuui reeds in staai van verdediging
is gebracht. Inmiddels waarschuwen dc vier
groote mijnwerkersbonden de arbeiders ten
zeerste om zich niet dooi de communisten op
sleeptouw te laten nemen, daar h. i. hun doel
niets anders is dan het lijdelijk verzet in een
actief verzet te veranderen. Dp links-radicalen
zetten het op horen en snaren om verwarde toe
standen in het leven te roepen en voor de rust
van Wesf-Duitschland is het te hopen, dat hun
adviezen aan de arbeiders in den wind zullen
worden geslagen.
Zooals men weet, oefenen de Franschen vooral
den laatsten tijd een strenge controle uit op het
kolenvervoer; zelfs hel transport van kleine
quanta mag niet plaats hebben dan mei toe
stemming der bezettingsautoriteiten. Deze maat-
rijk lp bieden.
Uil de Pera.
ONZE DURt SPOORWEGEN.
)e Tijd (r.-k.) schrijft;
De ontvangsten der Nederlandsche
Spoorwegen hebben in 1922 bedragen
175,388,700.09 tegen 194,223,495.08
in 1921.
Dus afgerond negentien millioen minder.
Dit cijfer geeft te denken.
Zouden er met lagere tarieven geen be
tere resultaten le bereiken zijn? Want in
vergelijking met het buitenland zijn onze
tarieven toch schandelijk duur.
Een enkel voorbeeld:
Een kaartje Amsterdam— Parijs kost
16.90 voor tweede klasse en 10.85 voor
derde.
De reis Amsterdam—Roosendaal (afstand
144 kilometer) kost resp. 7 cn 4.80.
Voor de reis Roosendaal— Parijn. #tn «1-
