UIT DEN OMTREK.
Na een onderbreking van de tafel tot het
nanhooren de^ zanger shulde en het èonschou-
wen ••an den fakkeloptocht, welke in het donker
van het Park een fantastischen aanblik oplever
de, w^rd opnieuw het woord gevoerd door den
heer Hepner.
Deze deelde mede, dat door het bestuur be
sloten was aan het driemanschap der Oostinje-
vüo"--- den heer Giriüonard de gouden me-
dnille d~r vereeniq-ing uit te reiken.
De overhandiging geschiedde door Minister
van Swaay.
Deze hierop z»»'f het '-^ord nemende, betrok
in ziin ^-«nkwoord aan de vliegers namens de
regeering ook de heef en Fokker, Plesman en
Gniljonferd, die in het welslagen van den tocht
zulk een groot individueel aandeel hadden en
deelde onder applaus mede, dat het H. M. de
Koningin '»nd behaagd hen te benoemen tot
ridder in de Orde van Oranje Nassau.
Kapitein ter zee Greve huldigde de vliegers,
namens Z.Exc. den Minister van Marine en ón.
gehele Nederland'-'-he Marine, om tenslotte
een dronk in te stellen op de Kon. Ned. V«er-
eoniging voor Luchtvaart.
Burgemeester de Vluert riep den vliegers het
•welkom to®, namens de burgerij en het gemeen
tebestuur -"an Amster dam, dat besloten bad,
naar hij meedeelde, aan de drie Oostinjc-vlie-
jrers do gvoote zilveren medaille van. Amster
dam toe te kennen.
Door Verschillende sprekers werd Kierna nog
het woord gevoerd, waarop de heer v. d. Hoop
namens het drietal een woord van oprechten
donk sprak.
De fakkeloptocht.
Om 9 uur betraden de vliegers en dc ge-
noodjgden het terras van het paviljoen, ten
einde een zanghulde van 500 zangers van di
verse vereenigingen in ontvangst te nemen
Onder leiding van Jacob Hamel werd ten ge-
hoore gebracht het slotkoor van De Uitwijke
lingen en Langs den weg van het licht, van
mevr. J. Kuiper, compositie van Isr. J. Olman.
Daarna werd een fakkeloptocht gehouden
met een défilé van verschillende Amsterdamsche
vereenigingen.
Het comité, dat den fakkeloptocht had ge
organiseerd aldus de N. R. Ct. in haar ver
slag heeft eer van zijn werk gehad en de
fakkel- en zanghulde vormde een alleraardigst
gedeelte van de Amsterdamsche huldiging van
de Oostinjevliegers. Reeds vroeg in den avond
kwamen van alle konten de belangstellenden
opdagen. De regeling bij het Vondelpark bleek
echter niet erg gelukkig. Er ontstond door den
grooten toeloop meer don eens een ergerlijk
gedrang en zoo zagen wij om ongeveer kwart
na acht o.a. generaal Snijders en Van Weerden
Poelman zich een weg door de dringende men-
schcnmenigte zoeken, hetgeen eerst na groots
moeite gelukte. Erkend zij echter, dat verder
alles vlot en uitstekend liep. In de Kattenlo*u\
van het Vondelpark .stelde de stoet, die 30O0
deelnemers, onder wie 550 zangers, telde,. 71'ch
op, onder leiding van den heer Speer, en daar
werden ook G00 fakkels aan de deelnemers uit
gereikt. Om 20 minuten voor negenen versche
nen de vliegers op het bordes van het paviljoen,
enthousiast begroet door het publiek, en aan
stonds lieten de zangers onder leiding van den
heer Jacob Hamel zich hooren.
Daarno zette de lange stoet van deelnemende
vereenigingen zich in beweging en trok het
paviljoen Vondelpark voorbij. De honderden
brandende flambouwen gaven een schitterend
effect tegen de donkerte van het Vondelpark..
In een der eerste rijen werd op een wagen, ge
trokken door vier paarden, een klein model
meegevoerd van het Fokkervliegtuig, waarmee
de vliegers den tocht naar Indië hebben vol
bracht. Voor op den wagen hadden twee Java
nen, achterop twee Markers plaats genomen.
Het vliegtuig zweefde boven een bloembollen-
veld. De Nederlandsche Reisvereeniging was
o.a. vertegenwoordigd door een mailcooch en
door een nieuwerwetsche touringcar en dan
waren er verder gymnastiek- en sportvereni
gingen, padvinders en studenten, zang- en mu
ziekkorpsen. En al naar den aard hunner ver-
eeniging wuifden en juichton de deelnemers den
drie vliegers toe. slaakten kreten en zongen het
ÏO vivat en steeds maar weer groetten en wuif
den de vliegers terug.
Van het Vondelpark trok de stoet langs de
reeds onlangs gemelde route naar het Sarphoti-
park, waar hij werd ontbonden. Ook in de stad
was de belangstelling voor den fakkeloptocht
groot. Onder de goede zorgen van de politie
had alles een zeer geregeld beloop.
DE LUCHTD1ENSTEN DER KON.
LUCHTVAART-MAATSCHAPPIJ.
Mededeelingcn over de in T924
bereikte resultaten en over den
o.s, zomerdienst.
Voor een aantal journalisten heeft de heer
A. Plesman, administrateur van de Kon. Lucht
vaart-Maatschappij voor Nederland en kolo
niën, medeóeelingen verstrekt in verband met
de a.s. opening van den zomerdienst, waarbij
tevens de aandacht werd gevraagd voor de tot
nu toe bereikte resultaten, welke in 1924 we
derom gunstiger zijn geweest dan voorheen. De
werkzaamheden zijn belangrijk uitgebreid en
ook de balans ziet er bemoedigend uit.
Tevoren werden, naar aanleiding van de be
richten over het losgeslagen Engelsche lucht
schip R 33, daarover eenige opmerkingen ge
maakt, waarbij de heer Plesman verklaarde dat
luchtschepen ver boven het financieel en tech
nisch kunnen van ons land gaan.
In 1924 werden cr 5849 vlieguren gemaakt,
tegen 3996 in 1923; er werden 789.615 K.M.
afgelegd tegen in 1923 540,000 K.M., een
vooruitgang dus van 50 %m Daardoor is de
kostprijs met 25 gedrukt. Deze vermeerde
ring von prestatie te verkrijgen met dezelfde
vloot was mogelijk doordot het percentage van
het aantal dagen waarop een vliegtuig niet voor
den dienst beschikbaar was, geringer dan in
1923 was. Op de 100 dienstdagen per vlieg
tuig waren in 1923 34 dagen en in 1924 slechts
24 dagen waarop het uit de vaart moest wor
den genomen voor het ondergaan van herstel
lingen. Door een en ander komt de K. N. Z.
in de goede richting, verklaarde de heer Ples
man, want de geheelc zaak is een kwestie van
omzet.
Opgemerkt werd dot de gemeenten Amster
dam cn Rotterdam zelf reclame behoorden te
maken voor hun vliegvelden, resp. Schiphol en
Waalhaven; thans is dit overgelaten aan dc K.
L. M.
De nieuwe kantoren aan den Hofweg te
's Gravcnhage zullen den 15en Mei gereed zijn.
Aan het jaarverslag van de K. L. M over
1924 is voorts nog het volgende ontleend
„Het nieuwe vliegtuig, type Fokker F VII,
de HN. A. C. C., dat in Juli in dienst werd
genomen' op de route naar Londen, voldeed
dusdanig, dat besloten werd tot bestelling van
een reeks von drie van dit type, waarvan de
eersten, de H—N. A. C. J. cn de H— N. A. C.
K. in December werden afgenomen. Bij den
bouw van dit type vliegtuigen was rekening ge
houden met alle eischen, wat betreft veiligheid
en gerief der passagiers. De vliegtuigen zijn
voorzien van een dubbele besturing en van
draadlooze telefonie.
In den tijd van I Juli tot 1 September heeft
de K L. M.-vlieger A. N. J. Thomassen h
Thuessink van der Hoop, tezamen met den len
luit.-vliegenier H. van Weerden Poelmon ge
regeld tusschen Amsterdam en Rotterdam ge
vlogen om zich voor te bereiden voor de vlucht
Amsterdam—Batavia, terwijl de K. L. M.-werk-
tuigkundige P. A. van den Broeke zich bizon
der op bestudeering van den Rolls-Royce
Eagle IX motor toelegde.
De onderhandelingen welke de K. L. M.
sedert 1921 met de Nederl.-Indische Regee
ring voerde nopens de uitoefening van
luchtdiensten in Insulinde, waren in liet
voorjaar van 1924 krachtiger hervat. De
hoop dat de geslaagde vlucht van de H. N.
A.C.C. deze onderhandelingen zou bespoedi
gen en het Indische Gouvernement nog be
ter zou overtuigen van de onmiskenbare
voordeelen welke het luchtverkeer in hare
gewesten zou hebben, bleek helaas ij del te
zijn.
Dc overweging dat het Gouvernement
moest streven naar een sluitende begrooling
en dat dc instelling van luchtverkccrsdicn-
sten kosten zou medebrengen voor den aan
leg van terreinen, het verleenen van subsi
die enz. bleek sterker dan de overweging dat
het scheppen vran snelle luchtverkeersdicn-
sten in deze van snelle verbindingen versto
ken gewesten, ongetwijfeld aan het geheelc
economische leven in Indië ten goede zou
komen.
Heeft dus ile vliegtocht naar- Indië geen
directe resultaten opgeleverd cn heeft de
voorbereidivtg ervan den Technischen Dienst
der K.L.M. alsook hare DiFectie niet onbe
langrijk hidast, toch hebben de algemeene
belangstelling en geestdrift welke door den
tocht, verwekt werden, stellig een gunstigen
invloed gehad op do ontwikkeling van het
Nede^rtandschc luchtverkeer."
V*>or 1925 staan op het programma:
Wn K.L.M. dienst op Londen, verdubbeld
ia het drukke seizoen (van 15 Juni—12 Sep
tember)
één K.L.M. dienst op Parijs;
één K.L.M. dienst op Hamburg en Kopen
hagen in eigen organisatie; voorts een twee1
de dienst AmsterdamBremenHamburg,
in samenwerking met dc Duitschers en aan
sluitende op de K.L.M. diensten van cn naai'
Londen, zoodat cr een doorgaande verbin
ding Londen—Hamburg wordt geschapen.
Daarnaast komen de Engelsche lijnen
LondenAmsterdam (met aansluiting
AmsterdamBerlijn) en AmsterdamKeu
len; do Zweedscho lijn Malmo—Kopenhagen
Hamburg—Amsterdam (met aansluiting
op de Engelsche lijn naar Londen en de
Fransche naar Brussel cn Parijs) dan de
Duitsche lijn AmsterdamBerlijn, dc Bel
gische lijn AmsterdamRotterdamBrus
selBazel en de Fransche lijn Amsterdam
BrusselParijs.
Dit wil dus zeggen: drie diensten per «la?
heen .en terug op Londen, 2 op Parijs, 2 op
Brussel, 3 op Hamburg, 2 op Kopenhagen.
1 op Malmo, 1 op Berlijn, 1 op Keulen, 1 op
Bazel. Alle deze diensten heen en terug
vormen per dag een afstand van ruim 10.000
K.M. De vliegtuigen die Nederland dan aan
doen, leggen in drie -dagen evenveel K.M. af
als de afstand van den NederlandIndic-
vlucht heeft bedragen.
Er komen clan te Amsterdam per dag elf
vliegtuigen aan cn cr vertrekken er elf To
Rotterdam komen vijf lijnen samen. Amster
dam zal dan de tweede luchthaven van
Europa zijn geworden.
De K.L.M. stelt den buitcnlandschen maat
schappijen een behoorlijke werkende organi
satie ter beschikking. De gronddienst der
K.L.M., technisch cn commercieel, staat goed
bekend. Het stelsel van de K.L.M., die haar
eigen passagabureaux bezit, haar eigen
autodiensten, haar eigen expeditiebedrijf,
vindt allengs overal navolging. Vele buiten
landers komen het bedrijf der K.L.M. bestu-
deeren om hun eigen onderneming op gelij
ke leest te schoeien.
De lieer Plesman deed vervolgens nog
enkele, opgaven van snelle verbindingen:
van Moskou naar Kgnigsberg, van Kbnigs-
berg naar Berlijn met den nachttrein, van
daar vliegen naar Londen; duur van* de reis
36 uur. Of: 's morgens per vliegtuig Helsing-
fors—Stockholm, met den nachttrein naar
Malmo of Kopenhagen, per "vliegtuig naar
Amsterdam en daar per vliegtuig naar Lon
den of Parijs: een en ander ook binnen 36
uur. Do Belgische maatschappij heeft voorts
haar luchtlijn zoo vervroegd, dat cr in Bazel
aansluiting is op den trein naar Milaan;
's morgens uit Amsterdam vertrekkende is
men 's nachts in Milaan.
Door bovengenoemde verbindingen hoopt
de K.L.M. dit jaar het aantal af te leggen
K.M. weer met 25% te vermeerderen. Te Rot
terdam komen nieuwe motor-werkplaat sen;
het piloten-corps wordt uitgebreid, alsook het
technisch personeel; tc Amsterdam zal
nieuw automateriaal worden gebruikt.
De vloot zal worden uitgebreid met drie
Fokkers F. VII, terwijl vermoedelijk ook het
vliegtuig waarmede naar Indië gevlogen is,
in den dienst zal worden gebracht. Van drie
vliegtuigen worden de Rolls Royce-motoren
vervangen door Bristol-Jupitcr-motoren.
De K.L.M'. zal zich in 1925 meer dan voor
heen toeleggen op het houden van korte plc-
ziervluchten. Op de laatste Jaarbeurs waren
cr voor dergelijke vluchten 500 passagiers.
Tijdens de Paaschdagen hebben te Schiphol
200 personen een vliegtochtje gemaakt. De
vluchten naar Heemstede voldoen goed. F.r
zullen dit jaar ook toeristenvluchten worden
gehouden: van het eene vliegveld naar het
andere met terugkeer via Soesterberg of
Scheveningen. De volgende maand wordt
te 's-Gravenhage een congres gehouden van
directeuren van officieele reisbureaus uit
een groot aantal landen. Tijdens dit congres
(4—9 Mei) zal op Vrijdag 8 Mei met deze
liceren die zooveel zullen kunnen doen voor
het toerisme-naar-NiüWiarul een vlucht wor
den gedaan van Amsterdam over Soest cn
liet Gooi en het Muidcrslot enz., waardoor ze
in één dag een interessant deel van ons land
te zien krijgen.
Nog werd uiteengezet, op welke wijze de
K.L.M. propaganda voor haar luchtdiensten
mankt.
Medegedeeld werd nog, dat men in Twente
tracht tc komen tot het inrichten van een
vliegveld in den driehoek Enschede—Ohlcn-
zaal—Hengelo, alsmede dat de pogingen om
tusschen Rotterdam en Den Iladg een ge
meenschappelijk vliegveld in tc richten, wel
kans van slagen hebben.
HET AVONTUUR VAN DE R. 53.
He( herstel der schade.
Het herstellen van de opgeloopen schade,
waaraan terstond begonnen is, zal vermoedelijk
drie weken zal duren.
Het relaas van kapitein Booth.
Een R. C.-telegram aan de N. R. C. d.d. 18
April houdt in
De commandant van de R. 53, luitenant
Booth, heeft thans aan de journalisten zijn
wedervaren verteld. Hij begon met er met
nadruk op te wijzen, dat de gedwongen tocht
niets meer was dan een ongeval. Wij bevon
den ons aan boord van, het beschadigde lucht
schip, dat zich had losgerukt, vervolgde hit, en
gingen rustig aan het werk om te trachten
het behouden terug te brengen. Ik bevond
mij in de voorste waarncmerscabine, toen het
luchtschip werd losgeslagen. De eerste stuur
man zei„Het schip is losgerukt." Ik begreep,
dat ons eerste werk moest zijn ballast uit tc
gooien, om niet tegen de hangar te worden
aangeslagen of op andere wijze te worden ge
hinderd bij het opstijgen cn gelastte daarom
onmiddellijk den waterbollast te laten weg-
loopen en de motoren aan te zetten. Binnen
enkele seconden werkten de motoren. Slechts
dit eerste oogenblik had ernstig gevaar opge
leverd. Zoodra wij „vrij" waren, ging da be
manning op de gewone wijze aan het werk.
Wij begrepen, dat alles van den wind afhing.
Toen wij Lowestoft waren gepasseerd en ons
boven de Noordzee bevonden, begaf ik mij
met den eersten stuurman op het dak van het
luchtschip om mij een oordeel te kunnen vor
men over den invloed, welke de averij uit
oefende op de totale beweging van het lucht
schip. Wij bevonden ons toen 1500 voet boven
de zee en dit bleef verder onze gemiddelde
hoogte. Tic had mijn koers vastgesteld en wilde
trachten dien te controleeren. Daartoe werden
lichtsignalen gegeven aan een stoomschip, dat
zich in d® nabijheid bevond. Het schip ant
woordde niet en ik heb later vernomen, dat het
een Jnpansch stoomschip was, dat onze sig
nalen verkeerd had begrepen. Wij ontvingen
van allerlei schepen uit den omtrek draadlooze
.ngen, of wij hulp nccdig hadden. Wellicht
hebben ook die schepen onze signalen misver
staan. Wij hebben geen enkel S.O.S.-sein ge
geven en de bemanning heeft geen reddings-
gordels aangedaan. Aan de Nederlandsche
kust verwekte onze nadering groote opwin
ding. Er worden kleine booten uitgezet en nren
volgde ons in auto's over dc wegen. Wij zo
gen ook twee torpedebootjegers en de Britsche
kanonneerboot Godesia.
Het luchtschip hield zich uitstekend en blijkt
buitengewoon geschikt voor dergelijke toch
ten, ofschoon onze averij ernstiger was dan die
von do Shenandoah, toen dit Amerikoanscho
luchtschip een jaar geleden is verongelukt.
Onze marconist bleef onafgebroken aan het
werk. Niet alleen uit Nederland en Noorwe
gen, maar zelfs uit Berlijn werd draadloos hulp
aangebeden, voor geval de R. 53 daar wensch-
te te landen. Bij onzen terugkeer in Engeland
vonden wij de menschen daar zeer opgewon
den. Men vroeg mij, of ik aan mijn vrienden
en verwanten wilde telegrafeeren. Ik begrijp
di- cowindirrg niet. Tenslotte sprak comman
dant Booth een woord van hulde aan de man
schappen, die, doordat zij niet konden worden
afgelost, voortdurend in touw zijn geweest.
De prachtige prestaties van
het luchtschip.
Londen, 18 April. (H. N. Draadloos).
De prachtige prestatie van het luchtschip R 33
wordt ten zeerste gehuldigd door de deskun
digen, niet alleen in Engeland, maar ook in het
buitenland. Telegrammen Van gelukwensohen
worden in groot aantal ontvangen door luite
nent Booth, die het bevel over het luchtschip
voerde. Slech;s nadat men in de loods dc
schade had opgenomen, die het luchtschip
heeft geleden, kon men de prestatie in haar
vollen omvang beseffen en sir John Salmond,
tot wiens departement het studiewerk voor de
luchtschepen behoort, beschouwt de vlucht als
een der meest wonderbaarlijke in de geschie
denis der luchtschepen. De belemmeringen, bij
deze gedwongen, vlucht, de beschadigde neus,
het niet voltallig zjjn der bemanning en de
tocht tegen het ongunstige weer in gedurende
de geheel^ reis, cl deze bezwaren werden over
wonnen en de prestatie zelf heeft ongetwijfeld
de openbare belangstelling geprikkeld en het
geloof in de luchtschepen versterkt. Het log
boek van de R 33 is vandaag gepubliceerd.
Daarin blijkt, dat twee minuten nadat het schip
van de mast was losgeslagen, een der motoren
reeds werkte; 2 minuten later werkte ook de
tweede motor en had men het schip onder con
trole; 12 minuten nadat het schip was losge
slagen, had men draadloos gemeenschap met
Pulham. Bij de aankomst had de R 33 nog vol
doende olie voor een vlucht van 5 uur, terwijl
cr ook overvloedig proviand aan boord "was.
De tocht heeft belangrijke gege
vens opgeleverd.
De Observer meldt, dat dc vlucht van de
R. 33 aan het luchtvaartministerie zulke belang
rijke gegevens heeft verschaft als op andere
wijze nooit zouden zijn kunnen verkregen. Deze
zullen er veel toe bijdragen tot vermeerdering
van de snelheid der luchtschepen in de toekomst
en het materiaal verschaffen om vele andere
vraagstukken op tc lossen.
NATIONALE BANKVEREENIGIN.
Het jaarverslag.
Aan het jaarverslag over 1924 der Nationale
Bankvereeniging ontleenen wij het navolgende:
De indeeling onzer kantoren in districten, als
mede de verdere perfectioneering onzer organi
satie.beeft, ons in staat gesteld, dit verslag be
langrijk vioeger dan in yci' ijiar. te doen
verschijnen.
Dc lichte verbetering, welke in 1925 viel
v/aar te nerr.cn, bleef zich ork in 1924 hand
haven.
De verdere cr.'.y IV !i "nn r.r.s bedrijf is,
gezien de diverse gebcu;t:r>.isrn in 't bankbe
drijf, gedurend het cfgelcopen jaar bevredigend
te ncemen. Het is ons aangenaam tc kunnen
vermelden, dot de behaalde winst ook over het
afgeloopen jaor een vooruitgang aanwijst. De
nettowinst over 1924 bedraagt f 1.616.295.53,
bij een saldo A°. P°. van 86.744.56 tegen
T.497.22T.56, bij een saldo A°. P°. van
66.85I.Q6, makende een vooruitgang van
99.181.57.
Hoewel het debiteurencijfer eene daling aan
wijst, vermeerderde het aantal der debiteuren
zeer aanzienlijk. De verdeeling dezer uitgezette
gelden over een grooter aantal rekeninghouders
komt ons bedrijf in alle opzichten ten goede.
Het totaal der door derden bij ons gedepo
neerde gelden geeft eveneens eene verminde
ring aan. Deze vermindering meenen wij, ge
zien de reeds bovengenoemde omstandigheden,
van geen groot beteekenis te mogen noemen.
Bij deze groep von relatiën volt eveneens eene
vermeerdering in aantal te vermelden.
Ook het aantal personen, dat van onze safe-
inrichting gebruik maakt, steeg wederom zeer
aanzienlijk.
De blijvende toename dezer drie groepen van
relatiën geeft ons dan ook ongetwijfeld reden
tot tevredenheid.
Van onze ofdeeling giro wordt, ook na de
heropening van den Postcheque- en girodienst,
nog nimmer druk gebruik gemaakt.
Het aantal onzer vestigingen, met inbegrip
van correspondentschappen en geregelde zitda
gen bedraagt thans 171. Zooals wij reeds ver
leden jaar ons verslag opmerkten, bewerkstel
ligen wij voor deze 171 plaatsen in ons land
de gireering zelf en kunnen daardoor de geran-
tie op ons nemen voor dc richtige betaling tot
aan de begunstigden toe.
Vanzelfsprekend bleef op het handhaven
van het evenwicht tusschen ons opereerend ka
pitaal en onze uilzettingen onze volle aandacht
gevestigd. Wij behoefden den ook in het afge
loopen jaor geen beroep te doen cp de circula
tiebank door credietpapier in herdisconto te ge
ven. Behalve enkele maanden in het tweede
halfjaar hebben wij bij de Rotterdamsche
Bankvereeniging voortdurend een ruim tegoed
gehad. Dit is ook thans bij het opmaken van
dit verslag het geval.
Na eene nauwkeurige revisie van onze debi
teuren achten wij dezen, in aanmerking nt-
mend de onder crediteuren opgenomen speci
ale reserve, volwaardig.
Evenals verleden jnar, stelkn wij U voor uit
de winst 500.000.tc bestemmen voor onze
speciale reserve tegen debiteuren, opgenomen
onder crediteuren; 100.000.— toe te voegen
aan de statutaire reserve cn op gebouwen af
te schrijven 150.000.
Wij stellen U voor daarna het dividend te
bepalen op 4
Op 1 Januari 1924 hadden wij kantoren op
87 plaatsen, welk aantal in den loop van dit
jaar met 2 werd vermeerderd, door de over
name van het kantoor Zaandam der Rotter
damsche Bankvereeniging en door omzetting
van onze vestiging Rh'-nen in een zelfstandig
kantoor.
Met inbegrip von de correspondentschap
pen en onze zitdagen is onze Instelling thans
in 171 plaatsen in Nederland gevestigd.
De balans vertoont de volgende cijfers.
Debetzijde: Kas en coupons 2.612.274.46
(v. j. 2.735.526.27), Credit-saldi bij ban
kiers en kassiers 5.855.689.26 (v. j.
6. 868.825.05), Vreemde valuta ƒ33.677.54
(v. j. f 26.557.72), Wisselportefeuille
19.757.833.78 (v. j. 20.264.290.59), Leen-
depót 1.856.628.54 (v. j. 2.162.404.81),
Effecten f 306.055.86 (v. j. 401.831.36),
Prolongatie gegeven en voorschotten tegen ef
fecten 11.737.528.28 (v. j. 10.438.816.96),
Debet-saldi in rekening-courant ƒ48.949.139.60
(v. j. 55.505.543.64), Vorderingen wegens
gestelde borgtochten 3.771.966.97 (v. j.
4.774.57T.79). Gebouwen f 4.352.894.62
(v. j. 4.409.283.23).
CreditzijdeKapitaal f 10.000.000.— (onv.)
Reserve 2.3C0.000.- (v. j. 2.200.000.-)
Leendepót 1.836.628.54 (v. j. ƒ2.162.404.81),
Deposito en credit-saldi in rekening-courant
79.090.418.28 (v. j. 85.960.697.30), Te
betalen wissels en giro-crediteuren 524.356.94
(v. j. f 447.701.67), Nederlandsche Bank en
bankiers I.1I3.791.1I (v. j. 1.466.086.05),
Gestelde borgtochten 5.771.266.97 (v. j.
4.774.571.79), Dividend en belasting
f 490.725.- iv. j. f 436.200.-), onverdeel
de winst 85.820.16 (v. j. f 86.744.56).
Het winstcijfer der rento-rckening bedraagt
3.031.086.78 (v. j. 2.976.800.91), dat dér
provisie 2.255.163.36 (v. j. f 2.267.053.30),
zoodat de totale bruto-winst, het saldo van het
vorig boekjaar inbegrepen, 5.372.999.50 (v.
j. 5.310.766.17) bedraagt. De onkostcn-reke-
ning wijst aan, gesplitst over de twee hoofden:
•honoraria 2.686.297.22 (v. j. ƒ2.870.823.02)
en bedrijfsonkosten 1.070.406.75 (v. j.
942.721.59). De netto-bedrijfswinst bedraagt
T.6I6.295.53 (v. j. 1.497.221.56).
De verdeeling der nettowinst ad ƒ1.616.295.53,
na aftrek van de verplichte uitkeering volgens
art. 16 der statuten van tantièmes aan plaat
selijke directeuren, bedragende 291.750.57
(v. j. 224.277.20) laat toe
eene afschrijving op gebouwen van ƒ150.000
(onv.), eene toevoeging aan het reservefonds
van ƒ100.000.(onv.), eene toevoeging aan
de speciale reserve tegen debiteuren, op te
nemen onder crediteuren van 500.000.
(onv.) dividend 450.00Ó.(v. j. 4%
400.000.en eene reserveering voor be
lasting van 40.725.(v. j. 36.200.ter
wijl alsdan een overblijvend winst-saldo ad
83.820.16 (v. j. 86.744.36) op nieuwe re
kening is over te boeken.
AFSCHEID BURGEMEESTER VAN NAGELL
In de Zaterdag gehouden ge
meenteraadszitting.
Barneveld. In een expresselijk voor dot
doel belegde vergadering heeft Zaterdag de
Burgemeester, de heer A. W. J. J. Baron van
Nagell, in tegenwoordigheid van vele belang
stellenden, afscheid genomen van de gemeente
Bameveld aan welker hoofd hij niet minder
den 42 jaar heeft gestaan. Bij deze gelegenheid
heeft de oudste Wethouder, de heer C. J.
Schimmel, den scheidenden Burgervader on
geveer als volgt toegesproken
„Zrei geachte Burgemeester I
Zoo is dan de dag aangebroken, waarop wij
helaas van U afscheid moeten nemen als Bur
gemeester Bij Kon. Besluit van 25 Febr. 1925
werd U toch, met ingang von 20 April 1925,
cp uw verzoek, eervol ontslag verleend als
Bur:»*zmeer;er dezer Gemeente met dankbetui
ging veer de lengdurige goede diensten, door
II in dei ambt bewezen Slond uw besluit in
1922 reeds vast om heen te gaan, het verzoek
van zoo goed els alle ingezetenen, op dit uw
"besluit terug te komen,, kon toen door U on
mogelijk ter zijde worden gcfegd met het ge
volg dot U op uw besluit terug kwam Weder
een soortgelijk verzoek tot U te richten het
zou waarlijk weinig moeite kosten, omdat ik
overtuigd ben, dat dan weder de geheele ge
meente achter ons zou staan kwam ons
echter voor, thans niet op zijn plaats te zijn,
omdat wij allen, na uw 42-jorige loopbaan als
Burgemeester, U nog gaprne een rustigen le
vensavond gunnen, waarom wij uw besluit dan
ook hebben moeten billijken Het is geen regel
dat door H. M. de Koningin aan den Burge
meester eervol ontslag wordt verleend, onder
dankbetuiging voor de langdurige goede dien
sten als zoodanig bewezen, neen, het behoort
tot dc uitzonderingen. Is het wondeT, Mijnheer
de Burgemeester I dat U tot deze uitzondering
behoort Beroemd bij Kon. Besluit van 22
April '83 tot Burgemeester dez^r gemeente,
hebt U in die reeks von jaren Borneveld tot
bloei gebracht. Alles op te sommen, wat on
der uw krachtig bestuur tot stand is pykomen
is niet mijn bedoeling. Op 24 April 1923 bij
de herdenking van uw 40-jarig Ambtsjubileum
is zulks nog door mij geschied. Toch is het
mii een behoefte, in deze laatste vergadering
onder uw voorzitterschap te verklaren, dat de
spoorlijn Nijkerk—Barneveld—Ede, de ver
keerswegen, het marktwezen, de distributie-
tijd en zoovc:l andere zaken meer, onafschei
delijk zijn verbonden or;n den naam van Bur
gemeester Boron van Nagell. Ik reken het tot
mijn plicht, II daarvoor in d^ze ure van schei
ding nogmaals onzen hartriijken dank te be
tuigen. Tc scheiden van U als Burgemeester
valt zwaar, dcc'n gelukkig scheiden wij niet
van U als Baron van Nagell, omdat U in
onze gemeente blijft wonen. Wij twijfelen dan
ook niet, cf U zult met uw grooten invloed,
waar mogelijk, de belangen dezer gemeente,
blijven behartigen dit kan de zware scheiding
eenigszins verlichten.
Het is mij een genoegen, U, namens den
Raad en zijn Secretaris, dit kleine souvenir (een
zilveren inktkoker met inscriptie) en deze bloe
men te mogen aanbieden, met den wensch, dat
U nog vete jaren van dezen inktkoker gebruik
moge maken en det deye U dan steeds moge
herinneren aan de vele in dit lokaal gehouden
Raadsvergaderingen, alwaar onder uw krach
tige leiding altijd dc meest mogelijke eensge
zindheid heeft gehecrscht. Nog grooter genoe
gen is het mij, U te kunnen m?dede^len, dat
tengevolge von de ruime giften van ingezete
nen en oud-ingezetenen en niet het minst van
de Spaarbank alhier, de plaatsing van een ca
rillon in den Jan van Schaffelaartoren alhier
is verzekerd. Bij de gebruiksielling van dit caril
lon hopen wij hierop terug te komen; alleen
wil ik dit reeds zeggen, dat het carillon zal
v/orden geplaatst als teen herinnering aan uw
42-jarig Burgemeesterschap. Moge het lied
vanuit uw ouden toren U straks nog doen te
rugdenken aan den hechten band, welke be
stond tusschen U cn de ingezetenen. Ten slot
te, Burgemeester. God schenke zijn zegen op
U en uw huisHij geve U, bij het klimmen
uwer jaren, nog lang een goede gezondheid en
Hij doe U van de dfor U zoo wel ver dien dv
rust nog menig jaar genieten."
Daarna bracht het raadslid Willeman hulde
en lof aan den burgemeester en wees op
een grooten werkkracht en strikte onpartijdige
heid, steeds door hem betracht.
Ook het raadslid van Loon sprak woorden
van hoogachting tot den scheidenden burge
meester, waarna de gemeente-secretaris hem
warme dank bracht voor alles wat hij steeds
voor hem cn de andere gemeente-ambtenoren
is geweest Hij eindigde met den wensch dat
de nieuwe burgemeester de voetsporen van
burgemeester van Nagell moge drukken. Zeer
bewegen dankte de heer van Nagell voor de
stoffelijke bewijzen van waardsering hem aan
geboden en de vriendelijke woorden hier ge
sproken.
Is er echter tijdens zijn burgemeesterschap
wat tot stand gekomen, dan is dat voor een
groot deel te danken aan de wethouders, cte
raadsleden van vroeger en thans en de ge
meenteharen.
Nooit zal hij deze gemeente vergeten ep
steeds nog op dc bres staan om haar belan
gen te bevorderen. (Applaus.)
Als een kleine aanvulling van het af
scheid van burgemeester Van Nagl vol
gen hier nog enkele bizoriderheden. Ter her
innering dan aan deze laatste raadszitl'ng on
der voorzi;terschap van baron Van Nagelt
werd van allen een kiek gemaakt, die o.m. oj
de raadzaal een pltfats zal worden gegeven.
Ook de bloemen, die de Raad, met den zil
veren inktkoker, den scheidenden burgemeester
aanbood, verdienen een nadere beschrijving. Dit
bloemstuk toch is een zeer getrouwe afbeel
ding van het gemeentehuis alhier en strekt den
vervaardiger, den bloemist Dirksen, te Utrecht,
tot groote eere.
Dan nog rest ons te vermelden, dot de ge
meente-ambtenaren reeds Zaterdagmorgen den
heer Van Nagell een zilveren kandelaar hebber,
aangeboden, waarbij een der oudste ambtena
ren woorden van dank cn hu'de sprak tot den
aftredenden burgemeester. En nauwelijks war
deze intieme plechtigheid achter den rug, oi
het geheele korps der gcmeente-politie trad de
burgemeesterskamer binnen, om zich te kwij
ten van den plicht der dankbaarheid, die allen
ten opzichte van dit humane hoofd der politie
bezielt. Na, namens het korps, zijn dankbaar
heid in woorden te hebben geuit, offreerde de
chef ccr gemeente-politie den heer Van Nagell
een zilveren vouwbeen, waarbij, evenals 02 ge
meente-ambtenaren hadden psdaan, do portret
ten dier gevers jvaren gevoegd.
Zooals trouwens Icon worden verwacht, is op
dezen scheidrrgsdrg opnieuw gebleken, welk
een eereplaats de thans gewezen burgemeester
Van Nagell in de harten onzer ingezetenen in
neemt.