UIT DEN OMTREK. Na een onderbreking van de tafel tot het nanhooren de^ zanger shulde en het èonschou- wen ••an den fakkeloptocht, welke in het donker van het Park een fantastischen aanblik oplever de, w^rd opnieuw het woord gevoerd door den heer Hepner. Deze deelde mede, dat door het bestuur be sloten was aan het driemanschap der Oostinje- vüo"--- den heer Giriüonard de gouden me- dnille d~r vereeniq-ing uit te reiken. De overhandiging geschiedde door Minister van Swaay. Deze hierop z»»'f het '-^ord nemende, betrok in ziin ^-«nkwoord aan de vliegers namens de regeering ook de heef en Fokker, Plesman en Gniljonferd, die in het welslagen van den tocht zulk een groot individueel aandeel hadden en deelde onder applaus mede, dat het H. M. de Koningin '»nd behaagd hen te benoemen tot ridder in de Orde van Oranje Nassau. Kapitein ter zee Greve huldigde de vliegers, namens Z.Exc. den Minister van Marine en ón. gehele Nederland'-'-he Marine, om tenslotte een dronk in te stellen op de Kon. Ned. V«er- eoniging voor Luchtvaart. Burgemeester de Vluert riep den vliegers het •welkom to®, namens de burgerij en het gemeen tebestuur -"an Amster dam, dat besloten bad, naar hij meedeelde, aan de drie Oostinjc-vlie- jrers do gvoote zilveren medaille van. Amster dam toe te kennen. Door Verschillende sprekers werd Kierna nog het woord gevoerd, waarop de heer v. d. Hoop namens het drietal een woord van oprechten donk sprak. De fakkeloptocht. Om 9 uur betraden de vliegers en dc ge- noodjgden het terras van het paviljoen, ten einde een zanghulde van 500 zangers van di verse vereenigingen in ontvangst te nemen Onder leiding van Jacob Hamel werd ten ge- hoore gebracht het slotkoor van De Uitwijke lingen en Langs den weg van het licht, van mevr. J. Kuiper, compositie van Isr. J. Olman. Daarna werd een fakkeloptocht gehouden met een défilé van verschillende Amsterdamsche vereenigingen. Het comité, dat den fakkeloptocht had ge organiseerd aldus de N. R. Ct. in haar ver slag heeft eer van zijn werk gehad en de fakkel- en zanghulde vormde een alleraardigst gedeelte van de Amsterdamsche huldiging van de Oostinjevliegers. Reeds vroeg in den avond kwamen van alle konten de belangstellenden opdagen. De regeling bij het Vondelpark bleek echter niet erg gelukkig. Er ontstond door den grooten toeloop meer don eens een ergerlijk gedrang en zoo zagen wij om ongeveer kwart na acht o.a. generaal Snijders en Van Weerden Poelman zich een weg door de dringende men- schcnmenigte zoeken, hetgeen eerst na groots moeite gelukte. Erkend zij echter, dat verder alles vlot en uitstekend liep. In de Kattenlo*u\ van het Vondelpark .stelde de stoet, die 30O0 deelnemers, onder wie 550 zangers, telde,. 71'ch op, onder leiding van den heer Speer, en daar werden ook G00 fakkels aan de deelnemers uit gereikt. Om 20 minuten voor negenen versche nen de vliegers op het bordes van het paviljoen, enthousiast begroet door het publiek, en aan stonds lieten de zangers onder leiding van den heer Jacob Hamel zich hooren. Daarno zette de lange stoet van deelnemende vereenigingen zich in beweging en trok het paviljoen Vondelpark voorbij. De honderden brandende flambouwen gaven een schitterend effect tegen de donkerte van het Vondelpark.. In een der eerste rijen werd op een wagen, ge trokken door vier paarden, een klein model meegevoerd van het Fokkervliegtuig, waarmee de vliegers den tocht naar Indië hebben vol bracht. Voor op den wagen hadden twee Java nen, achterop twee Markers plaats genomen. Het vliegtuig zweefde boven een bloembollen- veld. De Nederlandsche Reisvereeniging was o.a. vertegenwoordigd door een mailcooch en door een nieuwerwetsche touringcar en dan waren er verder gymnastiek- en sportvereni gingen, padvinders en studenten, zang- en mu ziekkorpsen. En al naar den aard hunner ver- eeniging wuifden en juichton de deelnemers den drie vliegers toe. slaakten kreten en zongen het ÏO vivat en steeds maar weer groetten en wuif den de vliegers terug. Van het Vondelpark trok de stoet langs de reeds onlangs gemelde route naar het Sarphoti- park, waar hij werd ontbonden. Ook in de stad was de belangstelling voor den fakkeloptocht groot. Onder de goede zorgen van de politie had alles een zeer geregeld beloop. DE LUCHTD1ENSTEN DER KON. LUCHTVAART-MAATSCHAPPIJ. Mededeelingcn over de in T924 bereikte resultaten en over den o.s, zomerdienst. Voor een aantal journalisten heeft de heer A. Plesman, administrateur van de Kon. Lucht vaart-Maatschappij voor Nederland en kolo niën, medeóeelingen verstrekt in verband met de a.s. opening van den zomerdienst, waarbij tevens de aandacht werd gevraagd voor de tot nu toe bereikte resultaten, welke in 1924 we derom gunstiger zijn geweest dan voorheen. De werkzaamheden zijn belangrijk uitgebreid en ook de balans ziet er bemoedigend uit. Tevoren werden, naar aanleiding van de be richten over het losgeslagen Engelsche lucht schip R 33, daarover eenige opmerkingen ge maakt, waarbij de heer Plesman verklaarde dat luchtschepen ver boven het financieel en tech nisch kunnen van ons land gaan. In 1924 werden cr 5849 vlieguren gemaakt, tegen 3996 in 1923; er werden 789.615 K.M. afgelegd tegen in 1923 540,000 K.M., een vooruitgang dus van 50 %m Daardoor is de kostprijs met 25 gedrukt. Deze vermeerde ring von prestatie te verkrijgen met dezelfde vloot was mogelijk doordot het percentage van het aantal dagen waarop een vliegtuig niet voor den dienst beschikbaar was, geringer dan in 1923 was. Op de 100 dienstdagen per vlieg tuig waren in 1923 34 dagen en in 1924 slechts 24 dagen waarop het uit de vaart moest wor den genomen voor het ondergaan van herstel lingen. Door een en ander komt de K. N. Z. in de goede richting, verklaarde de heer Ples man, want de geheelc zaak is een kwestie van omzet. Opgemerkt werd dot de gemeenten Amster dam cn Rotterdam zelf reclame behoorden te maken voor hun vliegvelden, resp. Schiphol en Waalhaven; thans is dit overgelaten aan dc K. L. M. De nieuwe kantoren aan den Hofweg te 's Gravcnhage zullen den 15en Mei gereed zijn. Aan het jaarverslag van de K. L. M over 1924 is voorts nog het volgende ontleend „Het nieuwe vliegtuig, type Fokker F VII, de HN. A. C. C., dat in Juli in dienst werd genomen' op de route naar Londen, voldeed dusdanig, dat besloten werd tot bestelling van een reeks von drie van dit type, waarvan de eersten, de H—N. A. C. J. cn de H— N. A. C. K. in December werden afgenomen. Bij den bouw van dit type vliegtuigen was rekening ge houden met alle eischen, wat betreft veiligheid en gerief der passagiers. De vliegtuigen zijn voorzien van een dubbele besturing en van draadlooze telefonie. In den tijd van I Juli tot 1 September heeft de K L. M.-vlieger A. N. J. Thomassen h Thuessink van der Hoop, tezamen met den len luit.-vliegenier H. van Weerden Poelmon ge regeld tusschen Amsterdam en Rotterdam ge vlogen om zich voor te bereiden voor de vlucht Amsterdam—Batavia, terwijl de K. L. M.-werk- tuigkundige P. A. van den Broeke zich bizon der op bestudeering van den Rolls-Royce Eagle IX motor toelegde. De onderhandelingen welke de K. L. M. sedert 1921 met de Nederl.-Indische Regee ring voerde nopens de uitoefening van luchtdiensten in Insulinde, waren in liet voorjaar van 1924 krachtiger hervat. De hoop dat de geslaagde vlucht van de H. N. A.C.C. deze onderhandelingen zou bespoedi gen en het Indische Gouvernement nog be ter zou overtuigen van de onmiskenbare voordeelen welke het luchtverkeer in hare gewesten zou hebben, bleek helaas ij del te zijn. Dc overweging dat het Gouvernement moest streven naar een sluitende begrooling en dat dc instelling van luchtverkccrsdicn- sten kosten zou medebrengen voor den aan leg van terreinen, het verleenen van subsi die enz. bleek sterker dan de overweging dat het scheppen vran snelle luchtverkeersdicn- sten in deze van snelle verbindingen versto ken gewesten, ongetwijfeld aan het geheelc economische leven in Indië ten goede zou komen. Heeft dus ile vliegtocht naar- Indië geen directe resultaten opgeleverd cn heeft de voorbereidivtg ervan den Technischen Dienst der K.L.M. alsook hare DiFectie niet onbe langrijk hidast, toch hebben de algemeene belangstelling en geestdrift welke door den tocht, verwekt werden, stellig een gunstigen invloed gehad op do ontwikkeling van het Nede^rtandschc luchtverkeer." V*>or 1925 staan op het programma: Wn K.L.M. dienst op Londen, verdubbeld ia het drukke seizoen (van 15 Juni—12 Sep tember) één K.L.M. dienst op Parijs; één K.L.M. dienst op Hamburg en Kopen hagen in eigen organisatie; voorts een twee1 de dienst AmsterdamBremenHamburg, in samenwerking met dc Duitschers en aan sluitende op de K.L.M. diensten van cn naai' Londen, zoodat cr een doorgaande verbin ding Londen—Hamburg wordt geschapen. Daarnaast komen de Engelsche lijnen LondenAmsterdam (met aansluiting AmsterdamBerlijn) en AmsterdamKeu len; do Zweedscho lijn Malmo—Kopenhagen Hamburg—Amsterdam (met aansluiting op de Engelsche lijn naar Londen en de Fransche naar Brussel cn Parijs) dan de Duitsche lijn AmsterdamBerlijn, dc Bel gische lijn AmsterdamRotterdamBrus selBazel en de Fransche lijn Amsterdam BrusselParijs. Dit wil dus zeggen: drie diensten per «la? heen .en terug op Londen, 2 op Parijs, 2 op Brussel, 3 op Hamburg, 2 op Kopenhagen. 1 op Malmo, 1 op Berlijn, 1 op Keulen, 1 op Bazel. Alle deze diensten heen en terug vormen per dag een afstand van ruim 10.000 K.M. De vliegtuigen die Nederland dan aan doen, leggen in drie -dagen evenveel K.M. af als de afstand van den NederlandIndic- vlucht heeft bedragen. Er komen clan te Amsterdam per dag elf vliegtuigen aan cn cr vertrekken er elf To Rotterdam komen vijf lijnen samen. Amster dam zal dan de tweede luchthaven van Europa zijn geworden. De K.L.M. stelt den buitcnlandschen maat schappijen een behoorlijke werkende organi satie ter beschikking. De gronddienst der K.L.M., technisch cn commercieel, staat goed bekend. Het stelsel van de K.L.M., die haar eigen passagabureaux bezit, haar eigen autodiensten, haar eigen expeditiebedrijf, vindt allengs overal navolging. Vele buiten landers komen het bedrijf der K.L.M. bestu- deeren om hun eigen onderneming op gelij ke leest te schoeien. De lieer Plesman deed vervolgens nog enkele, opgaven van snelle verbindingen: van Moskou naar Kgnigsberg, van Kbnigs- berg naar Berlijn met den nachttrein, van daar vliegen naar Londen; duur van* de reis 36 uur. Of: 's morgens per vliegtuig Helsing- fors—Stockholm, met den nachttrein naar Malmo of Kopenhagen, per "vliegtuig naar Amsterdam en daar per vliegtuig naar Lon den of Parijs: een en ander ook binnen 36 uur. Do Belgische maatschappij heeft voorts haar luchtlijn zoo vervroegd, dat cr in Bazel aansluiting is op den trein naar Milaan; 's morgens uit Amsterdam vertrekkende is men 's nachts in Milaan. Door bovengenoemde verbindingen hoopt de K.L.M. dit jaar het aantal af te leggen K.M. weer met 25% te vermeerderen. Te Rot terdam komen nieuwe motor-werkplaat sen; het piloten-corps wordt uitgebreid, alsook het technisch personeel; tc Amsterdam zal nieuw automateriaal worden gebruikt. De vloot zal worden uitgebreid met drie Fokkers F. VII, terwijl vermoedelijk ook het vliegtuig waarmede naar Indië gevlogen is, in den dienst zal worden gebracht. Van drie vliegtuigen worden de Rolls Royce-motoren vervangen door Bristol-Jupitcr-motoren. De K.L.M'. zal zich in 1925 meer dan voor heen toeleggen op het houden van korte plc- ziervluchten. Op de laatste Jaarbeurs waren cr voor dergelijke vluchten 500 passagiers. Tijdens de Paaschdagen hebben te Schiphol 200 personen een vliegtochtje gemaakt. De vluchten naar Heemstede voldoen goed. F.r zullen dit jaar ook toeristenvluchten worden gehouden: van het eene vliegveld naar het andere met terugkeer via Soesterberg of Scheveningen. De volgende maand wordt te 's-Gravenhage een congres gehouden van directeuren van officieele reisbureaus uit een groot aantal landen. Tijdens dit congres (4—9 Mei) zal op Vrijdag 8 Mei met deze liceren die zooveel zullen kunnen doen voor het toerisme-naar-NiüWiarul een vlucht wor den gedaan van Amsterdam over Soest cn liet Gooi en het Muidcrslot enz., waardoor ze in één dag een interessant deel van ons land te zien krijgen. Nog werd uiteengezet, op welke wijze de K.L.M. propaganda voor haar luchtdiensten mankt. Medegedeeld werd nog, dat men in Twente tracht tc komen tot het inrichten van een vliegveld in den driehoek Enschede—Ohlcn- zaal—Hengelo, alsmede dat de pogingen om tusschen Rotterdam en Den Iladg een ge meenschappelijk vliegveld in tc richten, wel kans van slagen hebben. HET AVONTUUR VAN DE R. 53. He( herstel der schade. Het herstellen van de opgeloopen schade, waaraan terstond begonnen is, zal vermoedelijk drie weken zal duren. Het relaas van kapitein Booth. Een R. C.-telegram aan de N. R. C. d.d. 18 April houdt in De commandant van de R. 53, luitenant Booth, heeft thans aan de journalisten zijn wedervaren verteld. Hij begon met er met nadruk op te wijzen, dat de gedwongen tocht niets meer was dan een ongeval. Wij bevon den ons aan boord van, het beschadigde lucht schip, dat zich had losgerukt, vervolgde hit, en gingen rustig aan het werk om te trachten het behouden terug te brengen. Ik bevond mij in de voorste waarncmerscabine, toen het luchtschip werd losgeslagen. De eerste stuur man zei„Het schip is losgerukt." Ik begreep, dat ons eerste werk moest zijn ballast uit tc gooien, om niet tegen de hangar te worden aangeslagen of op andere wijze te worden ge hinderd bij het opstijgen cn gelastte daarom onmiddellijk den waterbollast te laten weg- loopen en de motoren aan te zetten. Binnen enkele seconden werkten de motoren. Slechts dit eerste oogenblik had ernstig gevaar opge leverd. Zoodra wij „vrij" waren, ging da be manning op de gewone wijze aan het werk. Wij begrepen, dat alles van den wind afhing. Toen wij Lowestoft waren gepasseerd en ons boven de Noordzee bevonden, begaf ik mij met den eersten stuurman op het dak van het luchtschip om mij een oordeel te kunnen vor men over den invloed, welke de averij uit oefende op de totale beweging van het lucht schip. Wij bevonden ons toen 1500 voet boven de zee en dit bleef verder onze gemiddelde hoogte. Tic had mijn koers vastgesteld en wilde trachten dien te controleeren. Daartoe werden lichtsignalen gegeven aan een stoomschip, dat zich in d® nabijheid bevond. Het schip ant woordde niet en ik heb later vernomen, dat het een Jnpansch stoomschip was, dat onze sig nalen verkeerd had begrepen. Wij ontvingen van allerlei schepen uit den omtrek draadlooze .ngen, of wij hulp nccdig hadden. Wellicht hebben ook die schepen onze signalen misver staan. Wij hebben geen enkel S.O.S.-sein ge geven en de bemanning heeft geen reddings- gordels aangedaan. Aan de Nederlandsche kust verwekte onze nadering groote opwin ding. Er worden kleine booten uitgezet en nren volgde ons in auto's over dc wegen. Wij zo gen ook twee torpedebootjegers en de Britsche kanonneerboot Godesia. Het luchtschip hield zich uitstekend en blijkt buitengewoon geschikt voor dergelijke toch ten, ofschoon onze averij ernstiger was dan die von do Shenandoah, toen dit Amerikoanscho luchtschip een jaar geleden is verongelukt. Onze marconist bleef onafgebroken aan het werk. Niet alleen uit Nederland en Noorwe gen, maar zelfs uit Berlijn werd draadloos hulp aangebeden, voor geval de R. 53 daar wensch- te te landen. Bij onzen terugkeer in Engeland vonden wij de menschen daar zeer opgewon den. Men vroeg mij, of ik aan mijn vrienden en verwanten wilde telegrafeeren. Ik begrijp di- cowindirrg niet. Tenslotte sprak comman dant Booth een woord van hulde aan de man schappen, die, doordat zij niet konden worden afgelost, voortdurend in touw zijn geweest. De prachtige prestaties van het luchtschip. Londen, 18 April. (H. N. Draadloos). De prachtige prestatie van het luchtschip R 33 wordt ten zeerste gehuldigd door de deskun digen, niet alleen in Engeland, maar ook in het buitenland. Telegrammen Van gelukwensohen worden in groot aantal ontvangen door luite nent Booth, die het bevel over het luchtschip voerde. Slech;s nadat men in de loods dc schade had opgenomen, die het luchtschip heeft geleden, kon men de prestatie in haar vollen omvang beseffen en sir John Salmond, tot wiens departement het studiewerk voor de luchtschepen behoort, beschouwt de vlucht als een der meest wonderbaarlijke in de geschie denis der luchtschepen. De belemmeringen, bij deze gedwongen, vlucht, de beschadigde neus, het niet voltallig zjjn der bemanning en de tocht tegen het ongunstige weer in gedurende de geheel^ reis, cl deze bezwaren werden over wonnen en de prestatie zelf heeft ongetwijfeld de openbare belangstelling geprikkeld en het geloof in de luchtschepen versterkt. Het log boek van de R 33 is vandaag gepubliceerd. Daarin blijkt, dat twee minuten nadat het schip van de mast was losgeslagen, een der motoren reeds werkte; 2 minuten later werkte ook de tweede motor en had men het schip onder con trole; 12 minuten nadat het schip was losge slagen, had men draadloos gemeenschap met Pulham. Bij de aankomst had de R 33 nog vol doende olie voor een vlucht van 5 uur, terwijl cr ook overvloedig proviand aan boord "was. De tocht heeft belangrijke gege vens opgeleverd. De Observer meldt, dat dc vlucht van de R. 33 aan het luchtvaartministerie zulke belang rijke gegevens heeft verschaft als op andere wijze nooit zouden zijn kunnen verkregen. Deze zullen er veel toe bijdragen tot vermeerdering van de snelheid der luchtschepen in de toekomst en het materiaal verschaffen om vele andere vraagstukken op tc lossen. NATIONALE BANKVEREENIGIN. Het jaarverslag. Aan het jaarverslag over 1924 der Nationale Bankvereeniging ontleenen wij het navolgende: De indeeling onzer kantoren in districten, als mede de verdere perfectioneering onzer organi satie.beeft, ons in staat gesteld, dit verslag be langrijk vioeger dan in yci' ijiar. te doen verschijnen. Dc lichte verbetering, welke in 1925 viel v/aar te nerr.cn, bleef zich ork in 1924 hand haven. De verdere cr.'.y IV !i "nn r.r.s bedrijf is, gezien de diverse gebcu;t:r>.isrn in 't bankbe drijf, gedurend het cfgelcopen jaar bevredigend te ncemen. Het is ons aangenaam tc kunnen vermelden, dot de behaalde winst ook over het afgeloopen jaor een vooruitgang aanwijst. De nettowinst over 1924 bedraagt f 1.616.295.53, bij een saldo A°. P°. van 86.744.56 tegen T.497.22T.56, bij een saldo A°. P°. van 66.85I.Q6, makende een vooruitgang van 99.181.57. Hoewel het debiteurencijfer eene daling aan wijst, vermeerderde het aantal der debiteuren zeer aanzienlijk. De verdeeling dezer uitgezette gelden over een grooter aantal rekeninghouders komt ons bedrijf in alle opzichten ten goede. Het totaal der door derden bij ons gedepo neerde gelden geeft eveneens eene verminde ring aan. Deze vermindering meenen wij, ge zien de reeds bovengenoemde omstandigheden, van geen groot beteekenis te mogen noemen. Bij deze groep von relatiën volt eveneens eene vermeerdering in aantal te vermelden. Ook het aantal personen, dat van onze safe- inrichting gebruik maakt, steeg wederom zeer aanzienlijk. De blijvende toename dezer drie groepen van relatiën geeft ons dan ook ongetwijfeld reden tot tevredenheid. Van onze ofdeeling giro wordt, ook na de heropening van den Postcheque- en girodienst, nog nimmer druk gebruik gemaakt. Het aantal onzer vestigingen, met inbegrip van correspondentschappen en geregelde zitda gen bedraagt thans 171. Zooals wij reeds ver leden jaar ons verslag opmerkten, bewerkstel ligen wij voor deze 171 plaatsen in ons land de gireering zelf en kunnen daardoor de geran- tie op ons nemen voor dc richtige betaling tot aan de begunstigden toe. Vanzelfsprekend bleef op het handhaven van het evenwicht tusschen ons opereerend ka pitaal en onze uilzettingen onze volle aandacht gevestigd. Wij behoefden den ook in het afge loopen jaor geen beroep te doen cp de circula tiebank door credietpapier in herdisconto te ge ven. Behalve enkele maanden in het tweede halfjaar hebben wij bij de Rotterdamsche Bankvereeniging voortdurend een ruim tegoed gehad. Dit is ook thans bij het opmaken van dit verslag het geval. Na eene nauwkeurige revisie van onze debi teuren achten wij dezen, in aanmerking nt- mend de onder crediteuren opgenomen speci ale reserve, volwaardig. Evenals verleden jnar, stelkn wij U voor uit de winst 500.000.tc bestemmen voor onze speciale reserve tegen debiteuren, opgenomen onder crediteuren; 100.000.— toe te voegen aan de statutaire reserve cn op gebouwen af te schrijven 150.000. Wij stellen U voor daarna het dividend te bepalen op 4 Op 1 Januari 1924 hadden wij kantoren op 87 plaatsen, welk aantal in den loop van dit jaar met 2 werd vermeerderd, door de over name van het kantoor Zaandam der Rotter damsche Bankvereeniging en door omzetting van onze vestiging Rh'-nen in een zelfstandig kantoor. Met inbegrip von de correspondentschap pen en onze zitdagen is onze Instelling thans in 171 plaatsen in Nederland gevestigd. De balans vertoont de volgende cijfers. Debetzijde: Kas en coupons 2.612.274.46 (v. j. 2.735.526.27), Credit-saldi bij ban kiers en kassiers 5.855.689.26 (v. j. 6. 868.825.05), Vreemde valuta ƒ33.677.54 (v. j. f 26.557.72), Wisselportefeuille 19.757.833.78 (v. j. 20.264.290.59), Leen- depót 1.856.628.54 (v. j. 2.162.404.81), Effecten f 306.055.86 (v. j. 401.831.36), Prolongatie gegeven en voorschotten tegen ef fecten 11.737.528.28 (v. j. 10.438.816.96), Debet-saldi in rekening-courant ƒ48.949.139.60 (v. j. 55.505.543.64), Vorderingen wegens gestelde borgtochten 3.771.966.97 (v. j. 4.774.57T.79). Gebouwen f 4.352.894.62 (v. j. 4.409.283.23). CreditzijdeKapitaal f 10.000.000.— (onv.) Reserve 2.3C0.000.- (v. j. 2.200.000.-) Leendepót 1.836.628.54 (v. j. ƒ2.162.404.81), Deposito en credit-saldi in rekening-courant 79.090.418.28 (v. j. 85.960.697.30), Te betalen wissels en giro-crediteuren 524.356.94 (v. j. f 447.701.67), Nederlandsche Bank en bankiers I.1I3.791.1I (v. j. 1.466.086.05), Gestelde borgtochten 5.771.266.97 (v. j. 4.774.571.79), Dividend en belasting f 490.725.- iv. j. f 436.200.-), onverdeel de winst 85.820.16 (v. j. f 86.744.56). Het winstcijfer der rento-rckening bedraagt 3.031.086.78 (v. j. 2.976.800.91), dat dér provisie 2.255.163.36 (v. j. f 2.267.053.30), zoodat de totale bruto-winst, het saldo van het vorig boekjaar inbegrepen, 5.372.999.50 (v. j. 5.310.766.17) bedraagt. De onkostcn-reke- ning wijst aan, gesplitst over de twee hoofden: •honoraria 2.686.297.22 (v. j. ƒ2.870.823.02) en bedrijfsonkosten 1.070.406.75 (v. j. 942.721.59). De netto-bedrijfswinst bedraagt T.6I6.295.53 (v. j. 1.497.221.56). De verdeeling der nettowinst ad ƒ1.616.295.53, na aftrek van de verplichte uitkeering volgens art. 16 der statuten van tantièmes aan plaat selijke directeuren, bedragende 291.750.57 (v. j. 224.277.20) laat toe eene afschrijving op gebouwen van ƒ150.000 (onv.), eene toevoeging aan het reservefonds van ƒ100.000.(onv.), eene toevoeging aan de speciale reserve tegen debiteuren, op te nemen onder crediteuren van 500.000. (onv.) dividend 450.00Ó.(v. j. 4% 400.000.en eene reserveering voor be lasting van 40.725.(v. j. 36.200.ter wijl alsdan een overblijvend winst-saldo ad 83.820.16 (v. j. 86.744.36) op nieuwe re kening is over te boeken. AFSCHEID BURGEMEESTER VAN NAGELL In de Zaterdag gehouden ge meenteraadszitting. Barneveld. In een expresselijk voor dot doel belegde vergadering heeft Zaterdag de Burgemeester, de heer A. W. J. J. Baron van Nagell, in tegenwoordigheid van vele belang stellenden, afscheid genomen van de gemeente Bameveld aan welker hoofd hij niet minder den 42 jaar heeft gestaan. Bij deze gelegenheid heeft de oudste Wethouder, de heer C. J. Schimmel, den scheidenden Burgervader on geveer als volgt toegesproken „Zrei geachte Burgemeester I Zoo is dan de dag aangebroken, waarop wij helaas van U afscheid moeten nemen als Bur gemeester Bij Kon. Besluit van 25 Febr. 1925 werd U toch, met ingang von 20 April 1925, cp uw verzoek, eervol ontslag verleend als Bur:»*zmeer;er dezer Gemeente met dankbetui ging veer de lengdurige goede diensten, door II in dei ambt bewezen Slond uw besluit in 1922 reeds vast om heen te gaan, het verzoek van zoo goed els alle ingezetenen, op dit uw "besluit terug te komen,, kon toen door U on mogelijk ter zijde worden gcfegd met het ge volg dot U op uw besluit terug kwam Weder een soortgelijk verzoek tot U te richten het zou waarlijk weinig moeite kosten, omdat ik overtuigd ben, dat dan weder de geheele ge meente achter ons zou staan kwam ons echter voor, thans niet op zijn plaats te zijn, omdat wij allen, na uw 42-jorige loopbaan als Burgemeester, U nog gaprne een rustigen le vensavond gunnen, waarom wij uw besluit dan ook hebben moeten billijken Het is geen regel dat door H. M. de Koningin aan den Burge meester eervol ontslag wordt verleend, onder dankbetuiging voor de langdurige goede dien sten als zoodanig bewezen, neen, het behoort tot dc uitzonderingen. Is het wondeT, Mijnheer de Burgemeester I dat U tot deze uitzondering behoort Beroemd bij Kon. Besluit van 22 April '83 tot Burgemeester dez^r gemeente, hebt U in die reeks von jaren Borneveld tot bloei gebracht. Alles op te sommen, wat on der uw krachtig bestuur tot stand is pykomen is niet mijn bedoeling. Op 24 April 1923 bij de herdenking van uw 40-jarig Ambtsjubileum is zulks nog door mij geschied. Toch is het mii een behoefte, in deze laatste vergadering onder uw voorzitterschap te verklaren, dat de spoorlijn Nijkerk—Barneveld—Ede, de ver keerswegen, het marktwezen, de distributie- tijd en zoovc:l andere zaken meer, onafschei delijk zijn verbonden or;n den naam van Bur gemeester Boron van Nagell. Ik reken het tot mijn plicht, II daarvoor in d^ze ure van schei ding nogmaals onzen hartriijken dank te be tuigen. Tc scheiden van U als Burgemeester valt zwaar, dcc'n gelukkig scheiden wij niet van U als Baron van Nagell, omdat U in onze gemeente blijft wonen. Wij twijfelen dan ook niet, cf U zult met uw grooten invloed, waar mogelijk, de belangen dezer gemeente, blijven behartigen dit kan de zware scheiding eenigszins verlichten. Het is mij een genoegen, U, namens den Raad en zijn Secretaris, dit kleine souvenir (een zilveren inktkoker met inscriptie) en deze bloe men te mogen aanbieden, met den wensch, dat U nog vete jaren van dezen inktkoker gebruik moge maken en det deye U dan steeds moge herinneren aan de vele in dit lokaal gehouden Raadsvergaderingen, alwaar onder uw krach tige leiding altijd dc meest mogelijke eensge zindheid heeft gehecrscht. Nog grooter genoe gen is het mij, U te kunnen m?dede^len, dat tengevolge von de ruime giften van ingezete nen en oud-ingezetenen en niet het minst van de Spaarbank alhier, de plaatsing van een ca rillon in den Jan van Schaffelaartoren alhier is verzekerd. Bij de gebruiksielling van dit caril lon hopen wij hierop terug te komen; alleen wil ik dit reeds zeggen, dat het carillon zal v/orden geplaatst als teen herinnering aan uw 42-jarig Burgemeesterschap. Moge het lied vanuit uw ouden toren U straks nog doen te rugdenken aan den hechten band, welke be stond tusschen U cn de ingezetenen. Ten slot te, Burgemeester. God schenke zijn zegen op U en uw huisHij geve U, bij het klimmen uwer jaren, nog lang een goede gezondheid en Hij doe U van de dfor U zoo wel ver dien dv rust nog menig jaar genieten." Daarna bracht het raadslid Willeman hulde en lof aan den burgemeester en wees op een grooten werkkracht en strikte onpartijdige heid, steeds door hem betracht. Ook het raadslid van Loon sprak woorden van hoogachting tot den scheidenden burge meester, waarna de gemeente-secretaris hem warme dank bracht voor alles wat hij steeds voor hem cn de andere gemeente-ambtenoren is geweest Hij eindigde met den wensch dat de nieuwe burgemeester de voetsporen van burgemeester van Nagell moge drukken. Zeer bewegen dankte de heer van Nagell voor de stoffelijke bewijzen van waardsering hem aan geboden en de vriendelijke woorden hier ge sproken. Is er echter tijdens zijn burgemeesterschap wat tot stand gekomen, dan is dat voor een groot deel te danken aan de wethouders, cte raadsleden van vroeger en thans en de ge meenteharen. Nooit zal hij deze gemeente vergeten ep steeds nog op dc bres staan om haar belan gen te bevorderen. (Applaus.) Als een kleine aanvulling van het af scheid van burgemeester Van Nagl vol gen hier nog enkele bizoriderheden. Ter her innering dan aan deze laatste raadszitl'ng on der voorzi;terschap van baron Van Nagelt werd van allen een kiek gemaakt, die o.m. oj de raadzaal een pltfats zal worden gegeven. Ook de bloemen, die de Raad, met den zil veren inktkoker, den scheidenden burgemeester aanbood, verdienen een nadere beschrijving. Dit bloemstuk toch is een zeer getrouwe afbeel ding van het gemeentehuis alhier en strekt den vervaardiger, den bloemist Dirksen, te Utrecht, tot groote eere. Dan nog rest ons te vermelden, dot de ge meente-ambtenaren reeds Zaterdagmorgen den heer Van Nagell een zilveren kandelaar hebber, aangeboden, waarbij een der oudste ambtena ren woorden van dank cn hu'de sprak tot den aftredenden burgemeester. En nauwelijks war deze intieme plechtigheid achter den rug, oi het geheele korps der gcmeente-politie trad de burgemeesterskamer binnen, om zich te kwij ten van den plicht der dankbaarheid, die allen ten opzichte van dit humane hoofd der politie bezielt. Na, namens het korps, zijn dankbaar heid in woorden te hebben geuit, offreerde de chef ccr gemeente-politie den heer Van Nagell een zilveren vouwbeen, waarbij, evenals 02 ge meente-ambtenaren hadden psdaan, do portret ten dier gevers jvaren gevoegd. Zooals trouwens Icon worden verwacht, is op dezen scheidrrgsdrg opnieuw gebleken, welk een eereplaats de thans gewezen burgemeester Van Nagell in de harten onzer ingezetenen in neemt.

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsch Dagblad / De Eemlander | 1925 | | pagina 6