Plaatst „Keitjes" Amersfoortsch Dagblad Amersfoortsch Dagblad. PALTHE MAISON VAN EIMEREN Kleine advertentie in het Afdeeling Advertent.e - Bureau. Telefoon nos. 66 en 513. HET ONGEVAL MET DE GOOISCHE STOOMTRAM Eerste Amerstoortsctie Stoompersinr. „Quick" „Permanent Waving" Boerenjongens-Advocaat MASSA'S SLIJTERIJ Wij belasten ons met het plaatsen van ad- vertentiën in alle Bladen zonder prijsverhooging. HUMOR UIT HET BUITENLAND VERSLAG VAN DE COMMISSIE VAN ONDERZOEK IS ELECTRISCHE TRACTIE GEWENSCHT? Verschenen is het verslag van het onder zoek naar de oorzaken van het ongeval, dat op 17 Augustus 1927 nabij Laten op dm tramweg van de Gooische stoomtram heeft plaats gehad. Hieraan wordt het volgende ont leend De commissie van onderzoek was samenge steld als volgtir. A H. W. van der Vegt, hoofdinspecteur-generaal dtr spoor- en tram wegen te 's-Gravenhage, lid-voorzitterjhr. ir. J. Roëll, directeur van de Westlondsche Stoomtramwegmaatschappij te Loosduinen, P. Moltnvaker, lid van de Eetste Kamer der Sta ten Generaal te Utrecht, leden, terwijl aan de commissie als secretaris was toegevoegd ir J. Zijderlaan, adj.-ingenieur bij het Rijkstoezicht op de Spoorwegen te 's-Gravenhoge. In verband met de vele klachten, die om trent de exploitatie van dc Gooische stoom tram werden geuit en uit overweging, dat een onregelmatige dienstuitvoering in nauw ver band staat met de veiligheid van het verkeer, hccflt de commissie haar onderzoek niet al leen bepaald tot de oorzaken van het ongeval, maar daarin ook opgenomen het onderzoek naar do gegrondheid van de kluchten over dc exploitatie en zich afgevraagd of welke wijze in de toekomst verbetering is te verkrijgen. Het ongeval. Geconstateerd is, dat zoowel door de om wonenden als door het tramwegpersoneel alle mogelijke hulp is verleend, zoodat hun hier voor een woord van lof toekomt, terwijl deze lof zeker niet mag worden onthouden aan de genecsheeren en verpleegsters, dio zoo kort na het ongeval ter plaatse aanwezig waren. De grootc vernieling, die locomotief 15 aan het open rijtuig 34 heelt toegebracht, is niet veroorzaakt omdat dit rijtuig van een lichte constructie was, zooais wel beweerd is, want dc open rijtuigen bij dc Gooische Stoomtram kunnen, wat de gewichten betreft, de vergelij king" met de gesloten voertuigen doorstaan, j Aangenomen kan worden, dat de ernstige beschadiging van dit rijtuig als volgt is ont staan. Door de hevige botsing ontving loco motief 13 een stoot vóór tegen den centraicn buffer en, waar het zwaartepunt van deze locomotief hooger ligt dan de buffer, ont stond een kracht, die dc locomotief aan de achterzijde deed lichten, waarbij de koppeling is gebroken. De locomotiefbuffer kwam, mede tengevolge van het gering hoogteverschil, dat bestaat tusschen den onderkant van dezen buf fer en dc bovenzijde van den rijtuigbuffer, op den vloer van dit rijtuig cn drukte onder zijn RECLAMES. Van 1—4 regels 2.05, elke regel meer 030 U kunt er weer tegen indien uw regenjas is gestoomd en waterproof is gemaakt bij de Stationsstraat 16b Tel. 344 gewicht de liggers van den balconvloer om laag. De balconvloer kwam in aanraking met dc achterplaat van de locomotief, welke op haar beurt verbogen werd. De vloer boog zoover door, dat de locomotief tegen het hel lend vlak opgedrukt werd cn ten slotte met de wielen op den balconvloer reed. De wielen zakten niet direct door den vloer, wat zijn verklaring daarin vindt, dat de locomotief ge deeltelijk werd gedragen door de omgebogen achterplaat. Eerst ter hoogte van de voorste as van het rijtuig is het rechter-achterwiel van dc loco motief door den vloer gezakt, terwijl het lin- kcrwie! naast de rijtuigbak viel. Dc achterwand van de locomotief stootte tegen dc kap van het rijtuig, welke slechts door vier dwarsschotten en meerdere zijstijlen aan het onderstel bevestigd is. Dit dak werd ach teruit geschoven, waarbij de schotten en stij len afbraken. Daar de locomotief in het rijtuig drong, werd de kop over een groote lengte ach teruit geduwd, die doorbij onder de kap van het volgend rijtuig kwam en daarvan den voor wand indrukte. Bij de Maatschappij wordt als trek- en stooi- tverk dc bekerkoppeling gebruikt. Bij dit systeem doen de buffers alleen dienst bij het rangeeren; gedurende den rit zijn de buffers ver van elkaar verwijderd. De buffers zijn van hout of bestaan uit een gebogen ijzeren strip al of niet opgevuld met hout. Hoewel, de hoog te van de buffers boven den bovenkant van de spoorstaven er weinig op aankomt, daar het voldoende is als de buffers elkaar slechts voor een klein deel bedekken in tegenstelling met bijv. het Vicinaux trek- en stootwerk, waar bij de buffers steeds tegen elkaar gedrukt be- hooren te zijn en bij een belangrijk verschil in hoogte gedurende het rijden gemakkelijk achter elkaar zouden kunnen haken, blijkt uit het bovenstaande, dat bij een hevige botsing, waarbij de koppelingen afbreken of verbuigen cn de voertuigen belangrijke bewegingen in verticale lichting verkrijgen, de bufierbnlkcn over elkaar kunnen schieten, wat ook het ge val is geweest bij de rijtuigen 19 en 53 van tr. 10. De oor/aken. Het is bij de Gooische Stoomtram oen al gemeen gebruik, dat alle beambten, wier han delingen van invloed kunnen zijn op de uit oefening vnn den dienst, in het bezit zijn van een grafische voorstelling van den treinenloop cn het is gebleken, dat deze daarmede behoor lijk kunnen werken. Moeten extra diensten in gelegd worden, die op de grafieken niet voor komen, dan worden deze bij dienstorder, zoo eenigszins mogelijk, vooraf aan het personeel bekend gemaakt, in welke order, behalve de vertrek- en aankomsttijden, bovendien de plaats en tijd van de kruisingen met andere treinen zijn omschreven. Ofschoon de Maatschappij aanvoert, dat geen extra-treinen zonder voorafgaande ken nisgeving worden ingelegd, is der commissie gebleken, dat van dezen maatregel wel wordt afgeweken, wat o. a. blijkt uit het feit, dat op 7 Aug. j.J. een „concourstrcin" werd inge- j legd. Controleur Kelderman heeft niet juist ge handeld door zonder behoorlijk overleg met chef de Boer gepleegd te hebben aan conduc teur van Noort order te geven zonder kruising door te rijden naar Laren en deze opdracht in Hakkelaarsbrucr te herhalen. Intusschen was het de plicht vun conducteur van Noort ge weest, om aan controleur Kelderman te Hak- kelaarsbrug- op duidelijke wijze medcdeeling te doen van de nieuwe opdracht, die hij van chef de Boer had ontvangen. Hoewel de commissie van mcening is, dat bij het onderzoek is komen vast te staan, dat de betrokken beambten tc goeden trouw heb ben gehandeld, zoo is zij van oordeel, dat een misverstand tusschen controleur Kelderman en conducteur van Noort aanleiding is geweest, dat dit treurig ongeval heeft plaats gehad. Dat een dergelijk misverstand kon geschieden, is een gevolg van de omstandigheid, dat twee velschillende personen, t.w. in dit geval con troleur Keldcrmun en stationchef De Boer, op dracht gaven tot verlegging van de kruising op eenzelfde baanvuk. Door tegenstrijdige opdi achten van chef Dc Boer en controleur Kelderman, is conductcui Van Noort in de war gebracht en zal dit 'zeker als een verzachtende omstandigheid bij de be oordeeling van zijn verzuim in aanmerking moeten wo.den genomen. In verband met het voorgekomen misver stand achtte dc commissie het noodig om de bestaande kruisingsvoorschriften aan een nadei onderzoek tc onderwerpen. Zij dringt aan op wijziging van deze voor schriften, in dien zin dat de kruisingverleg gingen uitsluitend centraal worden geregeld, dat daarbij de chef te Muiderberg wordt uit geschakeld en dat onder alle omstandigheden kruisingbriefjes worden afgegeven. De Directie der Gooische Stoomtram heeft thans een re-- geling in dien geest oon 'de commissie voor gelegd. De bezwaren 'door het Comité van actie aangevoerd. Naar aanleiding van het ongeval hebben be langhebbenden een Comité van actie gevormd, dat tot taak had een onderzoek in te stellen naar de mogelijkheid cencr oplossing van het Gooische trnmongcluk, welke beantwoordt aan de eischen van veiligheid en gemak, welke het moderne verkeer mag stellen. De voorzitter was mr J. H. Penning te Laren. Dut Comité heeft op 10 Sept. jl. een nota aan de Directie gezonden, welke nota als leiddraad zou dienen bij het onderzoek, dat 14 Sept. met enkele leden van bedoeld Comité zou plaats hebbch Het Comité wijst allereerst op de onregel matigheid in dc uitvoering van den dienst. De vertraging van den rijtijd van de treinen op het traject LarenAmsterdam kunnen van groeten invloed zijn op het verkeer. De com missie merkt op, dot de oorzaak hiervan is dc herhaalde afsluiting van den spoorwegover gang in de Linnaeusstrnot tc Amsterdam en het veelvuldig opendraaien der brug over het Merwcdekanaal. Hot Comité heeft aan de commissie een tweetal staten overgelegd, dat dc ongevallen bevat, die volgens de politierapporten van I Jan. 1926 tot 12 Aug. 1927 in Laren en Naarden zich hebben voorgedaan. Geen on geval bleek onder den eisch tc vallen, dat het aan den directeur der spoor- en fromwegen moest worden voorgelegd. Dc remmen verkeeren in goeden staat. Wel is de vacuumrem, die in gebruik is, eenigs zins vcroude~d, muur het voordeel is dat alle assen worden beremd, terwijl het tramweg- reglement bij een maximum-snelheid van 35 K.M. de beremming v an de helft van het aan tal assen eischt. Een snelheidsbeperking van 10 op 5K.M. die het Comité wenscht, in de kommen van Muiden en Naarden cn op verschillende pun ten tc Laren cn Blaricum acht de commissie niet gewcnscht. Ook mag het personeel niet van zorgeloosheid beticht worden. Evenmin is de commissie gebleken, dat er te weinig sig nalen, aan het publick werden gegeven. Wat de begroeiing der zijwegen betreft, deze klacht is niet zonder grond. Het komt der commissie voor, dat de Gooische stoomtram meer dan tot dusver haar aandacht aan verbetering van het uitzicht op dc trambaan uit .dc zijwegen behoort te wijden. Vervolgens wordt gewezen op de treinsei- nen bij naoht, het onderhoud der bestrating, dc vvensohen ten behoeve van het gewone ver keer, het uitlaten van rook en stoom op den openbaren weg, verbeteringen van den Rijks weg en wijzigingen in het tracé. De commissie merkt hierover op, dat het gewcnscht is, dat de motorrijtuigen 's nachts van een duidelijk kentccken zijn voorzien, b.v. een derde licht of een transparant. Dat dc best.jting tusschen de sporen tc vvenschen overliet is begrijpelijk, daar de onderhoudsver plichting wal dit gedeelte betreft, op dc maat schappij rust en op verschillende plaatsen men zonder overleg met dc maatschappij dit deel is goan bestraten De maatschappij hoeft reeds maatregelen genomen om den onder- hcudstcestand te verbeteren. Ten- aanzien van het uitlaten van stoom maant de commissie tot voorzichtigheid, die betracht kan worden door den autoberijder en tot het door den ma chinist op bepaalde punten minderen van stoom en. afsluiten van de verwarming. Wat de wenschen ten behoeve van het gewone verkeer betreft, die met de tram in indirect verbond staan, wordt genoemd a. eenrich- tingenverkeer; b. opruimen van hindernissen buiten de trambaan c. het aanbrengen van bestrating tusschen dc railsd. snelheidsbe perking voor het autoverkeer op enkele baan vakken. i Tot de verbeteringen komend, zegt de com missie dat plannen in uitvoering en voorbe reiding zijn om den Rijksweg Laren te ver- breeden, een onderdoorgang te maken onder den spoorweg AmsterdamHilversum en de lage draaibrug over het Merwcdekanaal door een hooge brug te vervangen. Op verschillende gevaarlijke punten zal de weg worden om gelegd. Niet altijd wordt de trambaan om gelegd. Met het oog op het natuurschoon is clectrische tractie niet gewcnscht. Dit heeft ook dc maatschappij overwogen en het ge volg is geweest, dat men sinds 1925 de lijn Bussum—HuizenLaren— Hilversum met mo- tortractie exploiteert. Dc plannen om ook deze tractie op de lijn AmsterdamLaren in den loop van 1927 in te voeren, werden ge staakt wegens dc ernstige concurrentie van de autobusdiensten. Thans is dc veronderstelling gewettigd, dat wanneer de maatschappij bin nen een bepaalden termijn motortractic in voert, de aan de autobusondernemingen ge geven concessies na afloop van den termijn niet meer zullen worden vernieuwd. De com missie meent dat spoorvordubbeling over groote baanvakken wenschelijk is. Ten slotte geeft de commissie als haar oor deel te kennen, dat slechts electrische tractie afdoende verbetering kon brengen. Daarvoor is niet noodig de aanleg vnn een tracé, zooals in 1920 is ontworpen. r :iames. Van 1—4 regels 2 05, elke regel 030 STOOMEN EN VERVEN Vlugge aflevering Hoolddepót: U'rechtschestraat 47. ALMELO Tel 557 Depöts: J. A. BRONSDIJK, Arnli. al raat en Firma KOIC. Utr.wes. Tel 5Ü9 Wijersstraat 14. Tel. 205. Ter kennismaking onzer uitbreiding „D a m c s - S a 1 o n" presenteeren wij a f 20.-- HOFBERICHT. De Koningin heeft gisteren in audiëntie ont- vungen de volgende dames, echtgenooten van hoofden der departementen van algemeen be stuur v mevr. Donner gcb. Van den Burg; mevr. Kon gcb. Schalkwijk; mevr. Waszink geb.. Ker sten, mevr. v. d. Vegte geb. Visser, mevr. Slo- tcmaker de Bruine geb. De Jong en mevr. Koningsberger geb. Lang. HR. MS HERTOG HENDRIK". Blijkens bij het Departement van Marine ontvangen telegram is Hr. Ms. „Hertog Hen- drik", die 23 dezer van Curacao was vertrok- I ken, den 26sten dezer tc Barbados aangeko- „Voor de koude .Vinteravonden" Citroen en Rhumpunch vanal t 2.75 per Liter Verder de bekende artikelen als: Voorburgh en Massa's Schilletje Oude Genever (Ouwe Duijs) I 4.per Literkruik Telef. 292 - HAVIK 41 Van 1 5 regels f 0.50. Bij 3 x plaatsen f l.« Elke regel meer 10 cent Uitsluitend bij vooruitbetaling „M'n man is glazewasscher cn nou wil io niet eens c*n memories pubelseeie". G.ondon Opinion) Journalist, die al tnaar gestoord wordt door z'n babbel zieke vrouw: „Lieveling, ik wou dat je er aan dacht, dat ik het ben die zooveel per duizend woorden kreeg''. (Passing Show) «Jewel, ze'a verschrikkelijk" op de vorreme sorregi altijd dat der vent een schoon overhemp an heit op betaaldag. As tie daD dronkend wordt en z'n jae uittrekt voor een knokpartijtje, siet ie der altijd fesoendelijk uif*. (Passing Show). Verontwaardigd -heer: „Zeg, agent, die kwajongen heelt me met een sneeuwbal tegen m'n oor gegooid". Spoi lieve agent: „Zoo? nou, dat noem ik een knap stukje od zoon afstandl" 'Passing Show.) Isaacs, lot z'n compagnon: „Zo»/d', van dion vrijen dag van onzen boekhouder z'n boeken kloppen precies". (Judge) De jonge man die het aanzoek deed: „Maar ik begrijp Uw bezwaar niet, U geeft zelf toe dat m'n karakter zonder blaam is". Haar vader: „Ja, dat is het juist, 't Zou een pretje voor roo zijn, de rest van m'n leven jou den heelen tijd als stralend voorbeeld voorgehouden te krijgen". (Humorist).

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsch Dagblad / De Eemlander | 1928 | | pagina 6