De brug aan de lltrechtschestraat
is
credietvereenigTng
r
J GELDERSGHE
Alle Bankzaken
IETS DAT U NIET WEET
1
PRINCESS ROOM
Wildhandel H. PETERS
j DUIZENDEN
STADGENOOTEN
UITVOERING VAN EFFECTEN
ORDERS OP BINNEN- EN
BUITENLAKDSCHE BEURZEN
APOTHEEK
DE „NIEU W E
BRUG"GEREED
~UW ADVERTENTIE IN HET
BEZORGT U NIEUWE KLAN
TEN EN GROOTER OMZE
OUDST VERTROUWDST ADRES
DE VERNIEUWDE
UTRECHTSCHE BRUG
Een sieraad voor de stad
1
LEZE J OaCZLIJKS.
ivizr U. KET
AMTR5FOORT>CH
DAGBLAD
t^gjjfaac-jai^awigaassr:
KAPITAAL EN RESERVES f 13,003.000.
KANTOOR ANIER3FOORT
UTflEOH T30H ÏST.ITIT
TEL. 48 en 40 POS TGIR3 74907
DIRECTIE: J. F DE WITH
®0300a000@000(g(ga0®[g0(öj®0a0QD!ö]0r5)(gg]g]{3)C2](5jg]G3f!DGDG3j£)2j[2jj5j
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
(Alle rechten voorbehouden)
De splinternieuwe- brug Is klaar.
Het „hek-is-van-den-dam'\
Mij overkwam het voorrecht dat
Ik 'Ueerst er over kwam.
't Verkeer gaat weer ih .rechte lijn".
De borden zijn weer\,stom'\
Een auto uit de Lairgcstraat
Hoeft niet meer 't hoekie om
d'Utreclitsjhc Straat" ir. eer hersteld.
De winkelier daar lacht.
't Verbouwen van de brug hoeft heni
Al heel vee! schü gebracht
Maar nu het leed „geledeji is,.
Komtwelvaart hier terug.
Want ieder komt hier als voorheen
Nu weer .,over-de brug".
Het Is-een aanwinst, mooi en groot
Ze mag er wcrk'lijk zijn.
Na regen kornt hier u zult 't zien
Weer spoedig zonneschijn.
De offers die- hier ziin gebracht
Tijdens den bruggenbouw:
Ze brengen vreugde ,na ellend'
En niemand.heeft berouw.
Dat hij een brokje van dien last
Hoèik-mêegctorst. Wel mee!
Dfe deze nieuwe brug" gaat zien
Is hoogst voldaan! Te.vreéü--
Gclukgewenecht, o, Amersfoort
rs Een 4nooie brug Is klaar,
Gelukgewenscht het snelverkeer,
Dat druk "passeert aldaar.
1 Er rs nu ruimt' in overvloed,
- Voor- alles wat passeert,
En met verstand deez' brug gebruikt
Er dus van profiteert
Deez' fraaie brug; doelmatig, ruim,
Ze- schiet jn niets te £ort,
Alleen m i s b r"u i k "kan maken dat
Ze „ondoelmatig' woj$lt.
De brug is klaart Hoera! Hoerat
Ze is voor iedereeii,
Slechts een „banmér; hoe of hij „gaat"
Eischt haar "voor hem alleen!!
GROEGROE.
00E00(ö]0000S00000[ga!ö)Ba(öjQg](öi0[ö]a(ö)ar£](ö]3(ö]0a(5]E:a30000
AWR^FOQRTgCH
DAGBLAD
Ö5SSE337);
xxxxxxxxx^
W. A. V. d. EO VENKAMP
UTRE3HTSC-IESTR. <5 - TEL. 63
is on3 niouwsto
succosmot hot
uitzonden van
Hors d' Ocuvres cn
T us3chengerochten
ura STRAAT 11 TEL. 10S
lil:
Een groote verbetering, zoowel voor
het doorgaande- a'.s voor het
stadsverkeer.
Het is werkvijk een verheugend, feit
dal we in den-laatsten tijd telkens weer.
in de gelegen!;-id zijn te schrijven over
veran neringen. <"n verbeteringen, die in
onze stad pl<f''s vinden ten gunste van
de stad zei f. Meerdere male is het voor
gekomen, dat vvi; ons geroepen gevoelden
te wijzen op toestanden, die a. h. w_
schreeuwd.cn om verbetering en wij heb
ben toen ook uiet nagelaten onze stem
te laten hoorei. Men behoeft in gedach
ten' slechts" enkeie jaren terug té gaan en
zhh .te herinn-: en hoe toen de binnen
stad er b.v. ui'zag - Aan asphaltecring.
aan behoorlik, "trottoirs werd een tientM
jaren gele/lei nog niet gedacht. Wie
onze stad m. »st passecren. per rijtuig
of per auto sloeg de schrik om het hart
als hij darh- aan de erbarmelijke bp-
stratirjg van dat gedeelte van de stad.
dat deel uitmaakt van den grooten ver
keersweg van Utrecht of Amsterdam
ftnar Aneldoo o of-Zwolle. De „Amers
foortsche Kei m" woren heinde en verre
-berucht en men roaakte liever een omwe"
van meerdere-Kilometers.-dan zijn rout<-
tp kiezen doodde Amc;rsfoort«che s'ratcn
Want de veeron-der voertuigen liepen
ieder oogenblik kans niet bestand te zijn
tegen «e tallr..^ onoffenheden in den
weg. En niet alleen voor hen, die zich
in een of and. r voertuig longs den weg
voortbewogen, ooi voor de voetgangers
was het tot v jor enkele jaren geleden
in de stad lang geen pretje.
Naarmate cc.iter de stad zich uitbreid
den en het verkeer toenam bleek Jiet
meer en meer, Jat aan die echte en vack
typxscn provinciale toestanden een einde
moest kemen. Ket kon zoo niet langer
bli>ven, dat voelde iedereen. Ook Amers
foort moest zich aanpassen aan de mo
derne eischcn, die het steeds sneller wor
dende verkeer ging stellen. En zoo kwa-
mn er vefaChu.'endc voorstellen in den
Gemcenteraao ter verbetering van den
binnenstad. We weten dat uit de Raacs-
verslagen van lien tijd: veel is er over
gepraat; tot vj- na het middernachtelijk
uur vaak he/.Len onze vroede vaderen
gediscussieerd over de voorgestelde ver-
onteringen, doch tenslotte kwamen ze er
allen door.
Zoo' kregen we achtereenvolgens' een
aophalteëring in Je Kampstraat, in de
Langestraat, in de Arnhemschestraat en
op de Varkens j.arkt; op véle plaatsen
een verbeterde bestrating; een goede rio-
ekring, waai Jat noodig bleek te zijn;
een nieuwe big aan de Kattekampen en
aan Bloemen Li' En zoo staan we dan nu
voor de jong-'? en misschien wel groot
ste verbctcri -de vernieuwing cn ver
breeding van <ic brug aan de Utrcchtsche
straat. -Het-is vaar. de vroegere brug
heeft tiental.en jaren achtereen diens'
gedaan zonder dat zij aanleiding hoeft
"'ogoven tot é-ustige ongelukken. En ook
is het waar t vanuit het plantsoen
geien de ou 'V brug niet haar groenbe
most boog-gc'v.-lf en ha?r cuderwetsch*
jeuningen paste in het kader van een
oud-provinciccladjc Vooral in den zo
mer was de bniu bij de Utrechtschestraat
voor menig if i- graaf een aantrekkelijk
plekje. Maar ii»t hedendaegsche verkeer
stoort zich nu eenmaal niet aan derge
lijke bespieg'd '-gen en vraagt niet. of
een bepaald pont cenige aantrekkelijk
heid heeft u het oogpunt van natuur
schoon of historie'Men heeft aan die mo
derne eischen te voldoen en daarmee
basta. Zoo is het ook met de Utrecht-
sche brug geg^n. Zij paste niet meer in
den tegenwooi rigen tijd. Zoowel trot
toirs als-rijweg waren veel te smal voor
den geweldigen stroom voertuigen en
voetgangers, 'die dagelijks van deze ver
bindingen tu*" nen, oude stad cn buiter-
v/rken gebruik maakt Dat hebben wi»
zelf dagelijks als laten we zeggen, naaste
buur-van de Ivug.-maar al te goed kun
nen waarneuu 11.
Daarom iiwp 'le vernieuwde brug, die
thans geoparv' is, in alle opzichten een
groote verbstêV rig genoemd worden, zoo
wel voor het doorgaande verkeer, als
voor ck. stad ze'f En ook het stadsschoen
is er mee gaoLOt. want de brug mag be
schouwd worl n als een sieraad bij het
binnenkomen van de stad.
Na deze vnoitbeschcuwing het een-en
ander over de nieuwe brug zelf.
Men zal zie', herinneren, dat de aan
bi stading va 1 liet werk plaats vond on
10 October vat net vorige jaar. Op 29 Oc
tober <1 a.v. we.d de uitvoering gegum'
aan de aannemer den heer W. Bunnik
alhier, die enk.-' dagen later reeds bego^
met het leggen -van-den noodbrug ën de
Vb raak ven de oude brua. De heer Ro-
m'io. i'xvnterb. ;-wknijdige voerde het da-
ai- ijksche onecht - b;j- de werkzaamh'e-.
dtn. De oude bmg is afgebroken tot op
de kruin. Duan.ver is aangebracht een
gewapend b^'"*iolaat van 22 c.M. dik.
mtt onder e.i loven bewapening. Deze
gewapend-betonplaat steekt aan beide
zijden twee uirier over het booggewelf
dei oude bra-'. Met betonstorten van
d rze plaat geschiedde in één enkelen dep
nl. on 3 December, 's Ochtends omG uur
werd begonnen en juist 12 uur later,
's middags om fl uur was men gereed.
Er was toen u.m 500 M3. beton gestort.
Vnmeldensw.^.d is. dat voor de bewa-
nening van het beten niet minder dan
10000 Kilo 1J4..U' is gebruikt. De rijweg
die vroeger óJ/? Meter breed was heeft
nu een breeJ e vekregen van 7 Meter en
is afgedekt nu asphalttegels. De trot
toirs, vroeger ngeveer 1.15 M., zijn nu
elk 2.40 M. bjaed geworden. Hetgeen in
derdaad een gr"»ote verbetering is. D?
trottoirs zulln. nog belegd worden met
z.g.n. BasaltiiirX egels en worden afgëzet
nvet een afgvj.' Txden band van Beiersch
Taniet. -Door de' aanhoudende vorst van
■!f-n laatsten tijd, waardoor de grond niet
,e bewerken was, moesten deze werk-
z5.amheden n,ig blijven liggen. Aan de
vier hoeken can de brug ziet men Kt:
metselde pilastns van Waal steen, "waar
op een afdekt.4? eveneens van Beiersch
graniet. Tussc.ioyi dezt pilasters, die aan
de stadszijde hoog er zijn. dan aan de
knnt' van d; rtrechtscheweg. bevindt
zich een JO c M hooge balustrade van
Beiersch grani-^ waarop de 80 c.M. hoo
ge leuning vrtn kunstsmeedwerk is aan
gebracht, die rust oo de lage pihsters en
bevestigd is .l de hoogc aan de stads-
zijde. Aan deze zijde bevinden zich ook
twee lanxaar.xs van kunstsmeedwerk.
Het nieuwe brugdek ligt 5 cAf:. lager
lan- voorheen, waardoor de helling iets
mmder en de oprit veel beter en gemak-
kfi'ker is gew rden Voorts ls het brug
dik zoowel uv.r de lengte als over dc
breedte ton-i mj gelegd in verband met
het wegvloeien van het water.
Een bijzondere voorzorg is genomen
ten opzichte vrtr de telefoon- en liohtka.
bels. Vroeger L»gen deze zander meer in
het zand. Thj-in- zijn deze afzonderlijk
gelegd in kOx„ rs. afgedekt met - ijzeren
platerr, zoodat zij gemakkelijk kunnen
worden dooi getrokken. Nieinvo kabels
zullen t-z. L mder de trottoirs-worden
gelegd. -
Uit bovenstaande blijkt wel, dat we
mogen sproken van een' groote verbete
ring. te mee*, «'aar de vroegere insprin
gonje hoeken «jrdwenen zijn en men een
aaneensluiten^ gehee! heeft -vérkregen
kloek cn forsch, met de aangrenzende
wrgen.
Hoewel he^ verk ecnigen tijd gestag
neerd is. geweest door den vorst, is het
den aannemm- '.vch nog mogen gelukken
de brug een iwaand eerder op te leveren
dan de tijds.'"ur die in het bestek was
voorgeschreven. De dagen dat in ver
bt-nd met de ,rst niet gewerkt kon wor
''en. worden, o 1 niet meegerokend.
Waarvoor d< winkeliers in de Utrecht
schestraat heu ongetwijfeld dankbaar
zuMen zijn. An 'ers waren- zij neg een
maand langer, de dune geweest van do
nu eenmaal nu.- wvendigc verslapping van
het verkeer «'.oor deze straat.
Maar nu is <'e vernieuwde brug her
opend en zal zij in groote rnate bijdragen
tot een toenar e van het verkeer door
onze binnensm 1 Tets voor V.V.V. om nu
's 2>»mers te amgen voor een aardige ver
siering. b.v. mot bloembakkenl
v. S.
