REISKOFFERS
^MEDSFOÖDTSCH DAGBtAB
CINEMA ROYAL
AMICITIA
GRAF ZEPPELIN BIJ CÜERS GELAND
Fa. L. HOUBAER
Gitroenjenever
f 3.— per Liter
8.RUIÏENBER3 Hzn
TE KOOP EN TE HUUR
Zaterdag 18 Mei 1929
-DE EEMLANDERT,
27e Jaargang No. 253
GOED EINDE VAN EEN
GEVAARLIJKE REIS
VRAAGT AMERSFORTIA'S
GORTEPAP en JOGHÜRT
Bediening m. 40 wagens
door de geheelestad
HEINEKEN'S BAR 9
OVERHEMDEN
I Fa. B. KRAAL I
ZELFB1NDERS
PROVINCIAAL
ASSURANTIE-KANTOOR
Dekking van ieder risico
N. HEILIGERS
BINNENLAND
Nict-wcrkende radio-installalics
en strijd met een
heviaen wind
Behulpzame hand van de
Fransche regeering
Parijs, 17 Mei. (H.N.) liet meleorolo
gische bureau te Berlijn verneemt, dat de
Zeppelin in de buurt van Xinies tegen 11
uur meer clan een uur lang met groole
moeilijkheden tegen den mistral te kam
pen heeft gehad. Het was tot nu toe niet
mogelijk per radio verbinding met het
luchtschip te krijgen. Wel heeft dit Parijs
orn weerberichten verzocht. Havas meldt
nog uit Marseille, clat de Zeppelin vanmor
gen om 7 uur bij St. Marie-de-la-Mer de
Fransche kust heeft bereikt. Het moest, te
gen een sterken tegenwind optomen en
vloog het dal van de Rhone op. Om 0 uur
45 vloog het met geringe snelheid en op
geringe hoogte boven Nimes, waar het ge
durende 20 minuten door den sterken wind,
die een snelheid van 8 meter per seconde
had, werd tegengehouden. Later werd het
luchtschip bij Bellegarde, 20 K.M. van Ni-
mes verwijderd, gesignaleerd. liet lucht
schip is daarna in oostelijke richting uit
geweken, klaarblijkelijk om den wind te
ontloopen, doch later keerde het weer naar
Nifties terug, waar het om kwart voor 11
werd gesignaleerd. Het kruiste ongeveer
een kwartier boven de luchthaven en ver
wijderde zich toen in de richting van Avig
non. Het luchtschip komt slechts langzaam
vooruit, ten hoogste 16 K.M. per uur.
Een noodlanding
De Graf Zeppelin,-die op den terugweg
is naar Friedrichsfiafen, heeft een radiobe
richt rondgestuurd, waarin hij zegt, dat. hij
van plan is een noodlanding te maken
in de nabijheid van Valence. Militairen
zijn reeds derwaarts getrokken óm even
tueel hulp te verlecnen.
Dr. Eckener heeft even voor zessen boven
Lalence een aan een zandzak bevestigde
brief laten vallen, waarin gevraagd wordt
door het. garnizoen van Valence een plaats
te laten aangeven, die liet. beste voor een
landing in - aanmerking zou komen. Naar
allen schijn is echter een landing hij Va
lence niet mogelijk geweest, Op de werf
te Friedrichshafen wordt de toestand nog
steeds hoopvol geacht en een gevaar voor
de passagiers houdt men voor uitgesloten.
Het luchtschip is voor 4 dagen van levens
middelen voorzien.
Volgens berichten uit Lyon is dr. Ecke
ner voornemens geweest in Montelimar te
landen, op welk bericht de garnizoens van
Montelimar en Valence met vrachtauto's
naar een geschikt landingsterrein vervoerd
zijn. Dr. Eckener schijnt, echter dit voor
nemen te hebben laten varen. Om C uur
bevond het luchtschip zich nl. in het Rho-
nedal. Dc moeilijkheden zouden hun oor
sprong bij Nimes gevonden hebben. In de
laatste uren zijn de verschillende radio
stations niet in verbinding met de Graf
Zeppelin geweest. De commandant schijnt
'eerst verzocht le hebben een noodlanding
in Lyon voor te bereiden, doch hiertoe is
het luchtschip niet in staat geweest. Het
luchtschip heeft, bij Valence een scherpen
hoek gemaakt en tracht de oostelijk gele
gen bergen te overvliegen. Omtrent de rich
ting, welke men thans wil inslaan, bestaat
mislagen onzekerheid.
Een noodlanding wordt voorbereid.
Uit Parijs wordt gemeld
Het luchtschip Graf Zeppelin heeft
'draadloos bekend gemaakt, dat het zal
rtrachten nabij Valence een noodlanding te
.verrichten. Dit bericht is op het vliegveld
.Van Lyon opgevangen, waarna de prefect
Van Valence terstond telefonisch gewaar
schuwd is, terwijl ook de voor de landing
benoodigde militairen van het garnizoen te
(Valence zich in gereedheid houden.
Bij informatie verklaarde de Zeppelin-
'fabriek te Friedrichshafen. dat men aldaar
Van een dergelijk plan van dr Eckener
niets afwist en dat de technische leiding
aldaar onder alle omstandigheden een dus
danig bericht zou moeten ontvangen.
Naar om half zeven gisteravond gemeld
Werd, is de Graf Zeppelin in zuidoostelijke
Dichting over Saillans naar Cafandras af
gedreven het schip naderde toen dp berg
streken. Van boord werd een draadloos be
richt opgevangen, dat het grootste gevaar
dreigt.
Bij de Zeppelinfabriek is om kwart over
zeven gisteravond een draadloos bericht
binnengekomen, dat het luchtschip zijn
koers, door de winden gedwongen naar de
luchtschepenhaven Cuers. ten N.O. \nn Tou
lon richt. De Graf Zeppelin zal daar een
landing trachten te maken.
F r i e dr i c hs h a f e n, 17 Mei. (II.X.) Om
7 uur 36 werd via Basel een radio-telegram
van de Graf Zeppelin ontvangen, volgens
hetwolk het luchtschip zich om dezen tijd
boven Saint Zacharie bevond. Verder luid
de het telegram: „Wij houden de verbin
ding via Basel in stand." Om 6 uur 45
werd uit Lyon gemeld, dat het luchtschip
Graf Zeppelin naar Avignon drijft en de
richting van Istres. de luchthaven van Mar
seille, scheen in te slaan. Men achtte het
echter de vraag, of het daarheen zal kun
nen komen. Hoewel de wind vanmiddag
niet zoo krachtig meer was. was hij toch
Sterk genoeg om de navigatie te verhinde
ren. Het luchtschip heeft het kamp van
Anchone gepasseerd, waar troepen gereed
stonden orn bij een landing behulpzaam
te zijn, doch het luchtschip heeft geen po
ging gedaan om daar te dalen.
liet feit, dat het laatste radio-telegram
van de Zeppelin over Basel werd ontvan
gen, schijnt er op te wijzen, dat de zender
van het luchtschip slechts in geval van
nood wordt gebruikt en waarschijnlijk over
is gegaan op de internationale luchtvaart-
golf van 900 Meter, waarop het met een
Fransch radio-station verkeert. Waar
schijnlijk maakt de zender van reserve
accu's gebruik, zoodat wegens de geringe
energie de zender in Duitschland niet kan
worden gehoord, te meer daar deze golf
aan groote frequentieschommelingen is
blootgesteld. In het gunstigste geval kan
ten hoogste Friedrichshafen den zender
hooren. lie Fransche berichten, volgens
welke het luchtschip ronddrijft zonder dat
de motoren werken, worden niet beves
tigd. Volgens Parijsche berichten van 8 uur
heeft het luchtschip, na boven het Rhone-
departement gekruist te hebben, om G uur
45 een zuidelijke koers gehad in de rich
ting van Avignon. De nog werkende 2 of 3
motoren schijnen echter niet genoeg capa
citeit te kunnen ontwikkelen om het lucht-
schiip den ge wild en koers nauwkeurig te
doen volgen. Aan boord wordt klaarblijke
lijk alles in het werk gesteld, óm het ge
bied van de Fransche Alpen, die tot een
hoogte van ongeveer 1900 meter opstijgen,
te ontwijken. Het plan van dr. Eckener om
op Cuers aan te houden, is waarschijnlijk
te danken aan den raad, welke het. Fran
sche luchtvaartminïsterie radiotelegrafisch
heeft gegeven, om op Toulon aan te hou
den, waar de noodige hulpkrachten voor
een landing ter beschikking staan.
Uit Parijs wordt gemeld:
De „Graf Zeppelin", die ongeveer half 8
boven Sr. Zacharie werd gezien, zette toen
koers in de richting van Toulon en wil
klaarblijkelijk trachten te Cuers te landen.
Om kwart voor S was het luchtschip van
Marseille uit te zien. Tijdens den stormach
tige!) vaart van hedennamiddag heeft het
luchtschip den volgenden koers gevolgd:
Van Valence uit, waar het luchtschip om
troepen had gevraagd om bij de landing te
helpen, doch waar een landing wegens den
zwaren storm onmogelijk was, ging het
luchtschip verder naar Crest, Saillans en
Marsanne aan de Rhone, dus in een lame-
lijkcn zigzagkoers. Toen zette het echter in
een vrij rechte lijn koers naar het Zuiden
naar Grignan. Om 7 uur vloog het lucht-»
schip over Gardonne en kort daarop boven
Marseille, van waar het koers naar Cuers
zette. Het luchtschip was, daar de motoren
niet werkten, tijdens den lievjgcn storm,
sterk in het manoeuvreeren belemmerd cn.
draaide herhaaldelijk om zijn as.
Gisteravond te negen uur werd uit. Tou
lon gemeld: Het luchtschip Graf Zeppelin
is zooevcn op het marine-vliegveld van Tou
lon geland. Het verscheen om 8 uur 25
boven liet vliegterrein, waar Fransche sol
daten gereed stonden om de touwen van het
luchtschip te grijpen. Aangezien het aantal
manschappen niet voldoende was om het
schip naar den ankermast te trekken, kon
t niet terstond landen. Vermoedelijk zal -le
landing nog ongeveer 1 uur in beslag ne
men. Aangezien slechts een motor van het
luchtschip in bedrijf kon worden gesteld,
was het sterk belemmerd in zijn vermogen
om te manoeuvreeren en moest het in den
uitersten hoek van het terrein ver van de
ankermast verwijderd dalen. Er bestaat
geen gevaar meer, daar het windstil is.
Van Toulon worden talrijke manschappen
per auto naar het terrein gezonden en zoo-
dra deze aangekomen zullen zijn, zal het
verankeren geen moeilijkheden meer ople
veren. Vdor de aankomst bij Toulon heeft
het luchtschip reeds getracht op liet vlieg
terrein vaii Marseille te landen, waar even
eens troepen gereed stonden. Wegens den
lievigen wind was daar de landing onmoge
lijk. Het luchtschip werd steeds opnieuw
van de landingsplaats weggedreven. Orn te
vermijden dat het naar de open zee zou
drijven, liet dr. Eckener een der motoren
in bedrijf stellen cn daardoor gelukte het
hem koers naar Toulon te zetten. Kort voor
S uur verzocht dr. Eckener radio-telegra
fisch de Fransche regeering vergunning om
op het marine-vliegveld bij Toulon te
mogen landen.
Ofiicieele Fransche hulpmaat
regelen.
De Fransche regeering antwoordde ter
stond, dat dr. Eckener ten allen tijde en op
iedere plaats, die hem geschikt toe scheen,
op Fransch gebied kon landen. Op het. ma
rine-vliegveld bij Toulon bevindt zich be
halve de ankermast ook een groote hal, die
waarschijnlijk groot genoeg is om het lucht
schip te kunnen opnemen.
De Fransche autoriteiten hebben, volgens
V. D., bevel gegeven om bovengrondsche
electrische kabels, wanneer gevaar bestaat,
dat het luchtschip „Graf Zeppelin" er mee
in aanraking komt, stroomloos te maken.
Dr. Clodius van het Duitsche gezantschap
is tegen 6 uur hedenavond per vliegtuig
naar Lyon gevlogen, teneinde zich van
daaruit naar de lanclingsplek van den „Graf
Zeppelin te begeven. Het Fransche lucht-
vaartministerie heeft dit vliegtuig speciaal
voor dii doel ter beschikking van den ge
zant gestold. Voorloopig rekent men op do
mogelijkheid, dat geland zal worden bij
Saillans in de buurt van Valence.
De radioinstallatie defect.
Daar het ladiostalion Xorddeich sedert
eenige uren tevergeefs tracht met het lucht
schip „Graf Zeppelin in verbinding te ko
men, kan met zekerheid worden aangeno
men, dat door de storing aan de motoren
ook de zendinstallatie buiten bedrijf is ge
steld. Verder is liet waarschijnlijk, dat ook
de door den propeller gedreven zéndgene-
LANGESTRAAT 62-64-66
Steeds nieuwe zendingen stoften
voor
KLEEDING NAAR MAAT
GROOTE VERSCHEIDENHEID
Zalm voor vergaderingen
co neer ten, to one el- en
feestuitvoeringen enz
Sterk verlaagde prijzen
IN 60 SOORTEN I
LANGESTR. 35 - TEL. 308
Utrechtschestraat 29 - Tel. 37
Voor de feestdagen
PRIIV1A GEZOETE
0000B000000000000000000000S00®
0 0
K
Langestraat 26 - Tel. 343
0 0
B0000®00itiB®0®®0®®00®00000®0®0®
Utr. straat 23 - Tel. 243
KLEEDING
NAAR MAAT
a
LANGESTRAAT 129
STEEDS GOEDE EN ACTU-
EELE PROGRAMMA'S
GEZELLIG ZITJE
GOEDE MUZIEK
KAPELWEG 37
AMERSFOORT
P/IOOI GELEGEN HEERENHUIZEN
v. Marnixlaan 64
en Brederodelaan 5
BurgerwoonhuisStellingwerfst. f 3000
Kapelweg 42 - Tel. 1053
rator, die voor den electrischen stroom voor
de draadloozo zorgt, tengevolge van de ge
ringe snelheid slecht functioneert. Men
schijnt derhalve aan boord aangewezen te
zijn op reserve-accumulatoren, waarvan do
energie vermoedelijk niet voldoende is den
zender de noodige reikwijdte te geven. Mis
schien is men ook voornemens de accu's
voor het nachtelijk radioverkeer ingeval
van nood le bewaren.
Veilig geland.
Volgens een kort na negen uur gister-
avond in Friedrichshafen opgevangen
draadloos bericht is het luchtschip „Graf
Zeppelin" in Cuers vlot geland. Men ver
wacht dat nog heden nacht manschappen
cn materiaal van Friedrichshafen uit ter
hulpverleening zullen worden aangevraagd.
Een direct bericht van het luchtschip zelf
was om negen uur nog niet binnengekomen.
De landing in het Fransche marinevlieg-
station Cuers aan de Middellandsche Zee
had een \lot verloop. De Fransche marine
soldaten werden bijgestaan door arbeiders.
Do landing geschiedde onder leiding van
dr. Eckener, die uit den gordel de noodige
aanwijzingen aan de soldaten en arbeiders
gaf. liet luchtschip werd in de hal getrok
ken, waarna de passagiers de gondel ver
lieten. Het eerste werk van dr. Eckener was
een telegram aan de Fransche luchtvaart te
zenden om zijn dank voor de betoonde hulp
to betuigen.
Omtrent het verloop van het laatste ge-
deelto van de vlucht kan nog worden ge
meld, dat nadat twee motoren huiten wer
king waren gesteld, in de omgeving van
Nimes een derde motor tengevolge van dc
overbelasting defect geraakte, liet lucht
schip moest toen tegen sterken wind in
koersen. Toen dit met slechts twee motoren
riiet meer mogelijk was, werd getracht voor
den storm uit te wijken. Het gelukte nu en
dan nog een snelheid van 50 K.M. per uur
te bereiken. Het luchtschip dreef echter
steeds meer in Z.O. richting af, hoewel het
bestuurbaar bleef. Xadat. eenige malen ver
geefs getracht was op een geschikte plaats
te landen, gelukte het ten slotte het marine-
vliegstation te Cuers om ruim acht uur te
bereiken.
Dank aan de Fransche rogoe-
ring. Nieuwe motoren gezonden.
De directie van de Zeppelinwerf heeft een
telegram aan de Fransche regeering gericht
om haar te danken voor de hulp bij de lan
ding van de Graf Zeppelin verleend en ver
gunning gevraagd om vijf nieuwe Maybach-
motoren te mogen zenden, die zoo spoedig
mogelijk in het luchtschip geplaatst zullen
worden.
Dr. Duerr, de ingenieur van de werf, cn
prof. Mil arch begeven zich naar Toulon,
Tijdens de stormachtige vaart van het
luchtschip gedurende den Vrijdagmiddag
heeft men te Friedrichshafen den toestand
steeds vol vertrouwen geoprdeeld. Aan
boord bevinden zich behalve dr. Eckener
de kapitein, Lehmann, Flemming en von
Schiller, die reeds tijdens den oorlog her
haaldelijk met zwaar gehavende luchtsche
pen van Frankrijk naar Duitschland zijn
teruggekeerd, dus in het manoeuvreeren
van zwaar beschadigde luchtschepen veel
ervaring hadden. De haven van Cuers is
juist voor luchtschepen ingericht en er he
vindt zich ook een hal, waarin indertijd het
luchtschip Dixmuiden ondergebracht was.
Heden ochtend worden vier Maybach-moto-
ren naar Toulon gezonden. Eén der oude
motoren schijnt nog geheel intact te zijn,
De vier anderen zijn echter defect geraakt,
Of de Zeppelin, nadat de nieuwe motoren
geplaatst zullen zijn, de reis naar de Ver-
eenigde Staten terstond zal voortzetten of
eerst naar Duitschland zal terugkeeren, is
nog niet beslist.
Groote belangstelling bij de lan
ding.
De Zeppelin is veilig in de hal geborgen.
De belangstelling voor de landing was bui
tengewoon groot. Er paar uur te voren was
in de stad bekend geworden, dat het Fran
sche luchtvaart-ministerie dr. Eckener den
raad had gegeven te trachten de vlieghaven
van Cuers te bereiken. Ieder, die gelegen
heid had verliet daarop de stad, om zich
naar liet vliegveld te begeven. Aan den hel
deren avondhemel zag men het luchtschip
van verre langzaam naderen. De militaire
overheid had een voldoend aantal man
schappen ter beschikking gesteld, die op
het terrein werden opgesteld en nauwkeu
rige instructies ontvingen, wat zij bij de
moeilijke landing hadden te doen. Na
landing drongen de nieuwsgierigen op en
konden door het afzettingscordon slechts
met moeite teruggehouden worden. Dr.
Eckener was klaarblijkelijk zeer onder den
indruk van de hartelijke ontvangst op
Franschen bodem en van de groote voor
komenheid, die hem van alle kanten werd
bewezen. De deelnemers aan den tocht ver-
horgen hun voldoening niet, dat zij weer
vasten grond onder de voeten voelden.
Velen van hen waren blijkbaar zeer aange
grepen door de gemoedsbewegingen en de
inspanning van de moeilijke reis, anderen
hadden ook last van luchtziekte. Voor allen
werd slaapgelegenheid in orde gebracht,
Na de landing was dr. Eckener terstond be
reid de journalisten te woord te staan.
Volgens de Petit Bar betuigde dr.
Eckener na de landing aan de officieren en
manschappen, die aan de hulp hadden
deelgenomen, zoowel als aan het personeel
van liet vliegveld zijn levendigen dank voor
de hulp cn de hartelijke ontvangst. De lan
dingsmanoeuvres, waaraan ook 500 in al
lerijl per auto aangevoerde soldaten deel
namen, werden voortreffelijk uitgevoerd.
Men gelooft, dat na aankomst van de noo
dige reservedeelen uit Friedrichshafen, de
reparatie en het nazien van het luchtschip
binnen uiterlijk 10 dagen gereed kan komen.
De passagiers en de manschappen zijn on
dergebracht in het hotel in de buurt van
het vliegveld en zullen heden naar Toulon
gaan,
HET LIEDJE VAX HEDEN.
MOEDERDAG.
Eén dag in liet jaar blijft
De schoonste van al.
Eén dag in het jaar gaat
Voor nhj bovenal
De Dag mijner dagen
In vree cn in strijd,
Dat blijft er de dag
Mijner moeder gewijd!
Heel stil wil ik eeren
Haar, godd'lijk en groot!
Eerbiedig gedenken
In leven cn dood.
Haai- beeld blijft mij duidelijk
Als leidende kracht....
Deez' dag zij de hulde
Der Moeder gebracht!
Mijn kamer in feestdos,
Veel bloemen en geur,
Een moederbouquet prijkt
In kostlijken kleur....
't Was Moeder die ik
lil deez' heiligen stond,
Op Moederdag dankbaar
Een Moedertaart zond.
GROEGROE.
Alle rechten voorbehouden.
DE GEOLOGISCHE KAART VAN
NEDERLAND. ~j
Langzaam werken bij de
Topografische Inrichting.
Het lid der Eerste Kamer de heer Wes-
terdijk heeft Lot den minister van water*
staat de volgende vragen gericht:
1. Vanwege het departement van wa
terstaat wordt sedert eenige jaren een geo
logische kaart vervaardigd, ter vervanging
van de verouderde van Staring. Is het
Zijn Excellentie hekend, dat van deze nieu
we kaart tot heden slechts 21 bladen ver
krijgbaar zijn gesteld, en is het juist, dat
er van de 196 bladen, uit welke de kaart
zal bestaan, door den Rijksgeologischen
dienst reeds meer dan 50 zijn bewerkt, ter
wijl er elk jaar 15 nieuwe gereedkomen,
zoodat de bewerking van de geheele kaart
aan het einde van 1938 zoude zijn vol
tooid?
2. Is het juist, dat in 1927 en 1928 aan de
Topografische Inrichting elk jaar slechts
8 bladen zijn gegraveerd, zoodat de achter
stand, die thans omstreeks 30 bladen be
draagt, op die wijze elk jaar 7 bladen groo-
ter zou worden en in 1938 dus nog 93 of
bijna dc helft der bladen op graveering
zoude wachten?
3. Acht zijn Excellentie, indien dit juist
is, deze werkwijze niet te betreuren, in het
bijzonder met het oog op het zoodoende
jarenlang ongebruikt liggen van zooveel
kostbaar cn kostelijk wetenschappelijk!
materiaal en voor velen, in het hijzonder
voor deri landbouw, zoo nuttigen arbeid?.
4. Zou zijn Excellentie niet met haar
ambgenoot van defensie, onder wiens be
heer de Topografische Inrichting is ge
plaatst, willen bevorderen, dat telken jars
18 *n plaats van 8 bladen worden gegra
veerd, opdat de achterstand in 1938 zij in
gehaald?
H. W. BARON VAN PALLANDT VAN
WAARDENBURG EN NEERIJNEN f
Oud-lid der Prov. Staten!
in Gelderland en oud-bur«
meester te Waardenburg,
In den ouderdom van ruim 63 jaren is
te Waardenburg overleden H. W. baron vaiï
Pallandt van Waardenburg on Neerijnen,
oud-lid van de Provinciale Staten van Gel*
derland. en oud-burgemeester van Waar
denburg. Gedurende de laatste jaren was
hij nog wethouder dezer gemeente, presi-
VAN ROOIJEN II
'dent-ICerkvoogd, beheerder van gasthuis
en viccariegoederen. De heer van Pallandt
is de laatste der familie in de mannelijke
lijn.
RESTAURATIE „TER APEL".
cT)
Naar het Hbld. verneemt zal het in 146£
gestichte klooster „Ter Apel", waarvan de
kerk cn twee vleugels, ecnigszins geschon
den, nog bestaan, worden hersteld. Blijkens
de door den ingenieur K. C. L. de Vos tot
Xederveen-Cappel in overleg met en met
bijstand van den architect van de rijksmo
numenten den heer Van Heeswijk gemaak
te raming zal deze restauratie ongeveer
90.000 kosten. De in verband hiermee ge
vormde commissie hoopt deze som te vin
den door bijdragen van het rijk, de provin
cie cn de gemeente Groningen (de eigena
resse van het klooster) de gemeente Vlagt-
wedde, de Synode der Ned. Hervormde
Kerk en particulieren. Het ijk heeft de
wenschelijkheid tot in standhouding van
het klooster, hetwelk behoort tot de merk
waardigste bouwwerken der provincie, er
kend ,door op de staatsbegrooting voor 1926
een post als eersten termijn uit te trekken,
welke voorloopig gesteld is op 40% der
Gedep. Staten te hoog. Zij meenen dat 20%
der kosten of 18.000 ruimschoots in over
eenstemming is met het provinciaal be
lang en zij stellen de Prov. Staten voor
dit bedrag beschikbaar te stellen.
