WEB5F0ÖHTSCH DAGBtAB
HET WONDER DER TECHNIEK.
„GEHEEL DUITSCHLAND IS TROTSCH
D00DEMANS ROTS.
Dinsdag 27 Augustus 1929
.DE EEMLANDER-J
28e Jaargang No. 50
LUCHTVAART
DE GRAF ZEPPELIN
BOVEN AMERIKA
Los Angeles reeds
bereikt
Prijzen vanaf 50 ct. Aiieen verkrijgbaar bij A. v. d. WEG, Lsngestrsat 23 - Te!. 217
DE GRAF ZEPPELIN IN
LOS ANGELOS
SNELHEIDSSENSATIE
FEUILLETON.
De tocht over den
Stillen Oceaan
volbracht.
met dc zwarte steel in c!e roode doos
Berlijn, 2(1 Aug. (H.N.) Volgens berich-
ten uit ban Francisco is de Graf Zeppelin
gisteravond (3. uur 22 M.E.T.) boven dc
stad San Francisco aangekomen. Het
kwam, door talrijke vliegtuigen begeleid,
van Paraion Island, vloog boven de Gou
den Poort en kruiste toen boven Mai kei-
street en boven bet centrum Aan de stad.
Het luchtschip bleef ongeveer 1 uur boveri
de stad, begroet door de sirenen \an al'.e
schepen, het getoeter van duizenden auto's
en het gejubel van de mcnschcn, die zich
op de daken en voor de vensters verdron
gen, ora het buitengewone schouwspel gade
to slaan. Degenen, die naar de radio luis
terden, konden hooren, hoe de ambtenaren
van het radiostation aan de inzittenden
Aan 'het luchtschip vroegen, hoe de stad
heo, van bovenuit gezien, beviel, waarop
het antwoord kwam: „Buitengewoon". La
ter zette het luchtschip koers in Zuidelijke
richting en scheen de kust te volgen, wel*
ken koers het luchtschip klaarblijkelijk lot
Los Angeles zal volgen. Om 7 uur 45 M.E.T.
passeerde het luchtschip dc stad Crucal.
Aan het vliegterrefn van Los Angeles sein
de dr. Kckener, dat het luchtschip tegen
middagnacht (S tot 9 uur M.E.T.) boven de
stad zal aankomen en tot de ochtenduren
boven het vliegterrein zal blijven kruisen.
Berlijn, 26 Aug. (I-I.N.) Üe Graf Zeppe
lin is vanmorgen halt 10 M.E.T. hoven Los
Angeles aangekomen. Aangezien het om de
zen tijd aan de Westkust van Amerika nog
nacht is, zal het luchtschip voorloopig nog
eenigen tijd boven dc stad blijven kruisen,
alvorens te landen. Ruim 1,00 vliegtuigen
zijn opgestegen om het luchtschip tege
moet te gaan. Onder deze vliegtuigen be
vindt zich ook dat van Herben Hoover Jr.,
flat van een draadlooze installatie is voor
zien en zoodra het het luchtschip tot op
ccn afstand van 30 mijl is genaderd, per
radiobericht van alle bijzonderheden van
de landing zal geven, welke' bijzonderhe
den door de radio over het gehccle land
bekend gemaakt zullen worden.
Geweldige belangstelling te
Los Angeles.
New Vork, 26 Aug. (V.D.) Na gerui-
men tijd boven Los Angeles te hebben ge
kruist. k\vam de Graf Zeppelin hedenmor
gen te 5.50 uur plaatselijken tijd boven het
vliegfeld Minesfield. Naar schatting bevin
den zich rondom het vliegveld, dai zelf
streng" bewaakt wordt, en in de nabijheid
in totaal bijna een milliocn mcnschcn.
Vierhonderd man landingsmanschappen
onder leiding'van luitenant Settle staan
gereed om het luchtschip te helpen landen.
Dr. Eclccncr was voornemens eerst bij het
aanbreken van den dag te dalen, maar de
mist boven Minesfield wordt in tegenstel
ling lot de verwachting steeds dichter, zoo
dat de mogelijkheid bestaat, dat dr. Ecke-
ner zich gedwongen zal zien' een nacht
landing te maken. Marinc-\liegtuigen krui
sen boven het vliegveld en dwingen par
ticuliere vliegers en sportvliegtuigen, zich
te verwijderen, aangezien zij bij dc landing
een gevaar opleveren. Vliegers, die zith
niet aan dit voorschrift houden, moeten, na
gedaald te zijn. hun brevet afgeven, dat in
getrokken wordt.
De duur van de reis naar San
Francisco.
Berlijn. 26 Aug. (IT.N.) Dc Graf Zeppe
lin heeft voor de reis van Japan tot San
Francisco 57 uur en 19 min. gebruikt.
New York. 26 Aug. 'V.D.) De Graf Zep
pelin kruist nog steeds boven Mincsfieid,
het vliegveld van Los Angeles, boven de
stad zelf en boven de omgeving. Met zal
waarschijnlijk na zonsopgang, dus tegen
2 uur heel en middag Amsterdamscbc lijd
dalen.
De overtocht over den Slillcn
Oceaan.
New York, 26 Aug. ;V.D.) Oh it rent den
overtocht over den Stillen Oceaan 'wordt
•medegedeeld, dat dit traject van 86195 K.M.
in US uur en 22 min is afgelegd De Graf
Zeppelin had ecu gemiddelde snelheid van
11S K.M. per uur. De grootste snelheid, die
hel luchtschip bereikte, toen liet een sterken
wind achter den rug had, was 1SÖ K.M pci
uur. Meer dan de helft van den weg werd
afgelegd le midden van een dichten nevel.
Soms had het luchtschip te kampen met
storm cn tegenwind en eenmaal vloog bet
door oen heftig onweer. \f en 10e moest
het luchtschip dalen tot 100 M. boven het
zee-oppervlak om zonder gevaar to kunnen
navigeeren. De derde etappe van de Giaf
Zeppelin over don Stillen Oceaan is de
grootste afstand, dip ooit door een lucht
vaartuig over zee is afgelegd.
Te Los Angelos geland.
Los Angeles. 26 Aug. (V.D.) De Graf
Zeppelin is hedenmorgen vroeg, tegen half
zeven, d.i ruim half drie Amsterdamsche
lijd, vlot op het vliegveld te Los Angeles
geland.
De landing geschiedde tijdens schitte
ren J weer. De omstandigheden waren zeer
gunstig. Op liet vliegveld stonden de lan-
dingèmanschappen gereed en langzaam en
statig daalde het gevaarte.
Toen liet voldoende gedaald was, werden
de landingstoTiwen uitgeworpen, en werd
het luchtschip aan de mast verankerd Daar
de hal le klein is, zal het aan de mast ge
meerd blijven.
Bij de landing waren duizenden tocschou-
w ers aanwezig.
Dr Kckener deelde mede. dat hij zoo mo
gelijk binnen 30 uur de vlucht naar Lake-
hurst zou voort zetten.
Waar Rusland rcchl op had
cn nat het niet verkreeg
Waarom niet over Moskou.'
Berlijn, 26 Aug. (li. Np Dc Graf Zep
pelin zal vermoedelijk vanavond 11 uur
plaatselijke tijd, diijs morgenochtend 7 uur
M. E. T. te Los Angelos opstijgen, om de
reis voort tc zetten De ingenieurs verklA-
ren dat liet luchtschip zich in uitstekenden
I toestand bevindt cn tijdens de vlucht over
i den Stillen Oceaan in t geheel niet be-
j schadigd is. Dc motoren hebben geen
-.«ogenblik gehaperd.
Omtrent de landing vvoidt nog gemeld,
dat Dr. Lckcner zich na dc landing ter
stond naar ccn holel in het centrum van
de stad heeft begeven Hij inoet tijdens dc
reis over den Stillen Oceaan gedurende 2
dagen ernstig ziek geweest zijn. Zijn toe
stand moet echter weer bevredigend zijn.
Dr. Kckener werd hij het verlaten van de
gondel geestdriftig toegejuicht. Het gejuich
.scheen geen einde te zullen nemen. Dr
Kckener moet zeer geestdriftig over hel
succes van de reis hebben gesproken cn de
overtuiging hebben uitgedrukt, dat het be
wijs van de bruikbaarheid van luchtsche
pen voor het handelsverkeer over den
Oceaan thans bewezen is. De Amerikaan-
sche poolreiziger Wilkins verklaarde te
genover journalisten, dat het een prettige
reis, zonder zorgen is geweest. Ook de an
dere passagiers lieten zich in clcnzelfdeii
zin uit. Wilkins zeidc nog dut voor da
van geregelde diensten sprake kan zijn. de
diensten van (le meteorologische bureau:*
nog verbeterd moeten worden. Yooral is i
noodig dat do luchtschepen uit meer stre
ken weerberichten ontvangen.
Dc rijksverkeersminister, Dr. Stegervval 1
zond naar aanleiding van dc landing een
telegram aan Dr. Kckener waarin hij hem
namens den rijkspresident en de rijksre-
gcering hart:lijk gclukwcnscluo niet deze
reis, dio voor geheel Dupschland van de
grootste beteekenis is. Geheel Duitschland
is trolsch ui ziet ook verlangend het ge
lukkig einde van de reis tegemoet.
EEN BALLONONGELUK.
Regensburg 26 Aug. (YD). Zondag
morgen legen 10 uur 30 was men op den
Feldplalz in Regensburg bezig met het, vul
len van een reclame-kabelballon. Een in de
nabijheid staand employe klemde zich plot
seling aan den balion vast, terwijl hij an
deren te hulp riep. Voor echter een der an
deren toegrijpen kon. zweefde dc ballon
reeds met den man op huishoogte. Naar
men van den grond nog zien kon, poogde
de man nog het louw van den ballon le
grijpen, waardoor hij den ballon zou kun
nen laten lcegloopcn. Hij kon dit echter
niet bereiken. Ten slotte begaven op ccn
lUO AL zijn krachten hem en hij v iel op een
circustent, sloeg door het doek heen en
bleef bewusteloos met zware inwendige
kneuzingen liggen in de manege. ITij werd
in het ziekenhuis opgenomen.
Dr. ECXENEIL
Vanmorgen naar LakeLvurst.
N" e vv Y o rk, 26 A u g. (V. D-) Volgens
een verklaring van Dr. Kckener zal het
luchtschip Graf Zeppelin a.s. Dinsdagmor
gen om acht uur (M.E.T) voor de volgende
en laatste etappe naar Lnkchurst starten.
Kritiek van de Izwestlja.
De correspondent van de Yossische Zei-
tung, die zich aan booid van de Graf Zep-
belin bevindt, heeft in zijn verslag over de
vaart over de sovjet-unie o.rn. zijn voldoe
ning geuit over liet feit, dat dr. Kckener
zijn koers ver ten noorden van Moskou ge
kozen heeft, zoodat de deelnemers nu het
oude. onveranderde Rusland, zonder het
bolsjewistische zegel konden zien. In
Duitschland zelf heeft deze uitlating ook
kritiek uitgelokt, o.a. van dp Berlin am
Morgen, die daaruit afleidt, dat politieke
overwegingen bij het definitief bepalen van
dc route den doorslag gegeven -hebben,
maar in de sovjet-unie maakt de spreek
trompet van dc regeering, dc Isvvestija. zich
tolk van dezegevoelens Het blad meent
dat de Vossische Zeilung. „die het analfa
betisme van het geschrijf van haar corres
pondent en het onoirbare van de publicatie
daarvan had moeien kunnen begrijpen",
het artikel niet in dien vorm had moeten
opnemen. Maar bovendien meent het blad
te mogen aannemen, dat dr Kckener op de
hoogte van 's mans schrijverij was en zegt
dat de sovjetmaatschappij het récht had
aan den leider van de Duitsche expeditie
le verwachten, dat hij alle maatregelen
zou nemen, dat de deelnemers zich geen
krenking veroorloofden aan het adres van
den staat, die de expeditie ruimschoots le-
genioet was gekomen 'cn op alle manieren
medewerking betoond had. om den tocht
te laten slagen. „Wij hadden het recht te
verwachten, dat dr. Kckener en de deel
nemers van de expeditie hun spijt betuigd
hadden, omdat zij er niet in geslaagd wa
ren hun route over Moskou te nemen,
maar i listed e daarvan zijn wij getuigen
van ccn zich onwelvoegelijk te buiten
gaan van een van de vrij belangrijkste
deelnemers van de expeditie. In plaats dat
zij. ondanks hel slechte weer. haar weg
over Moskou gevonden heeft, kan de expe
ditie van dr. Eckener het andere vliegers
moeilijk maken dezen weg ook bij goed
weer te gebruiken
TOT WEERZIENS.
De Goey komt met z n „blazers"
Nog éénmaal in 't plantsoen.
Voor hen is t hedenavond
Reeds „sluiting van 't seizoen
'i Aantrekkelijk programma,
(Zie „Dagblad", Zaterdag)
ls ditmaal iets bijzonders.
Iets, wat er wezen mag!
Slechts populaire nummers,
Maar van „de-héste-soort"
En veel nog splinternieuw ls
Alhier voor Amersfoort.
't Bijzondere programma.
Zal 't ook bijzonder „doen'
Kn k raad U: Ga vanavond
Beslist naar het Plantsoen!
Wc zullen daar genieten
Van keurige muziek,
Fn bovendien getuigen
Als zeer voldaan publiek'*
We gaan dus mot elkander
Naar het concert cn dan
Maken wc er ten slotte
Ken demonstratie van,
Die dankba. beid wil toonen.
Aan dit werkzaam koor
Ken hul (tb' aan 't gezel ciiup
Van ccn niasaal gehoor!
En als ha t laatste nummer
De „Amcrsfoortsche" zwijgt.
En het publiek na 't „stil-zijli
Dus wat le „zeggen krijgt.
Laat het applaus dan groeien
Tot ccn ovatie aan
Kn als ge er die „blazers"'
Zóó zult „be-klappen" gaan,
Zullen zc saam beluist'rcn,
Uw „stem", hun werk gewijd.
Die in hun oor zal dond'ren
Een woord maar Dankbaarheid.
GROKGROE.
(Allé rechten voorbehouden).
Een Schncidcr-Cup-ilicgcr
vertelt
In de „Daily Mail" vertelt een der En-
gelsche deelnemers aan de Schneider Cup
race, do emoties welke hij ondervindt bij
snelheden van ongeveer 8 K.M. per minuut.
Het is ccn ongewone sensatie zegt
de vlieger een stad die je op ecnige
kilometers voor je ziet. na e enige secon
den onder je tc hebben Je mopt alleen
opletten bij het maken van scherpe boch
ten, want dan doen zich dikwijls verblin
dingsverschijnselen voor. Door do gewel
dige middelpuntvliedende kracht wordt
het bloed een oogenblik weggetrokken uit
dc gezichtsorganen cn do vlieger ziet een
moment niets. Met is spoedig voorbij en
daarna is het gezicht weei normaal
Ik neem geen bijzondere maatregelen
voor dc grootc snelheden. Zelfs helm cn
bril zijn overbodig. De cockpit is diep en
wij zitten zoo beschut dat we nauwelijks
wind voelen. Het onaangenaamste is de
hitte en af cn toe komt er wat verbran
dingsgas naar binnen.
Van de snelheid merkt men niets bijzon
ders, alleen is bet noodig een bepaald punt
voor do richting te kiezen op een afstand
van ongeveer 5 kilometer.1
De toestellen zijn zeer gemakkelijk te be
sturen bij de grootste snelheden en hoewel
wij bijna op den bodem van de fuselage
zitten met de beencn gestrekt op het rich
tingsroer, is het vliegen vrij comfortabel.
Ik kan gemakkelijk met één hand het toe
stel besturen cn met de andere aanteekc-
ningen maken over het gedrag van den
i motor. Kenig onaangenaam gevoel na deze
vluchten heb ik nooit gehad.
Het is veel schooner zich tweemaal te
laten bedriegen dan éénmaal het vertrou
wen in de menschheicl te verliezen.
Naar bet Kngelscb van
A. T. QUILLKR—COUCH.
60
„Ik vraag het omdat u geen huissleutel
heeft: dien hebt u zeker in uw andere jas
laten zitten. Zoodat
„O, dat doet er niet toe," antwoordde ik.
..Blijf maar niet op, ik kom toch niet voor
morgenochtend terug." Dit zeggende ging
ik heen cn hij bleef aan de deur staan en
luisterde naar mijn voetstappen, toen ik
mij voortspoedde.
„Voor morgenochtend!' Morgenochtend
zou ik er niet meer zijn
Intusschen naderde ik de rivier. Ik heb
dit nog niet verteld, maar ik moet nu mee
deden, dat ik van den zomer een bootje
gel.jcht had. waarin Claire en ik heerlijk
geroeid of gedreven hadden op de rivier
tusschen Sireetlev en Pangbourne of waar
wij ook wilden. Toen de w inter naderde ha J
ik dat bootje laten opbeigcn in een loods
bij het water vlak bij Westminster, totdat
wij in den zomer onze tochtjes weer kon
den hervatten.
Ik was nu blij, dat ik wist waar ik mijn
bootje vinden kon.
Door donkere, nauwe straatjes, waar hel
maanlicht ter nuuwernood kon doordrin
gen, kwam ik eindelijk bjj.de deur van
den schuitenvoerder cn klopte.
Hij' lag in bed en ik kreeg geen gehoor.
Toen klopte ik weer cn eindelijk hoorde
ik gestommel in de kamer boven, het ven
ster werd opengeschoven cn een sten-
vroeg: „Wie is daar?"
„Ben je het, Bagnell?" antwoordde ik.
..Kom even beneden. Ik ben mijnheer Tre
nov.eth en ik wou je graag even spreken."
Eerst een fluisterende verwensching, toen
een lange pauze, verbroken dóór ccn ge
mompeld twistgesprek boven cn toen ein
delijk vod de voordeur opengedaan en
Bagnell verscheen met een lantaarn.
;.Bagncll, ik wou mijn boot hebben."
„N'u vanavond, mijnheer? Op dit uur?''
„Ja,vans vond. Ik heb haar bepaald noo-
dig."
„Maar zij ligt achter een masfa andere
booten, zeker wel tvvaalf cn ik kan haar
niet krijgen
„Ach kom! Ik zal je wel helpen als jc
hulp noodig hebt, maar ik moet haar be
paald hebben".
Bagnell keek mij een oogenblik aan on
ik zag wel dat hij mij verwcnschtc.
„Is <h.' bepaald noodig, mijnheer? Is u
nie t -
..Ik bon niet dronken, als je dat sons be
doelt. maai volmaakt in ernst: ik m o e
mijn boot hebben."
„Kunt u niet een andere nemen?
„Neen, c'at kan niet." Ik tastte in mijn
zak en voélde twee souvereigns en een paar
shillings „Kijk,zei ik, „ik zal ja wee
pond ge,ren als je er de boot voor mij uit
haalt."
Kit overwon zijn weerstand Hij keek mij
een oogenblik goed aan toen ik de som
I noemde en toen kwam hij haastig tot de
conclusie, dat ik stapelgek was, maar da»
dit zijn zaak niet was.
Bij lief flauwe licht struikelend over een
onnoemelijk aanüil hinderpalen, masten
oude riemen enz. enz., kwamen wij eind»,
lijk bij de loods cn het gelukte ons einde
lijk mijn boot te water te laten. Ik gaf hem
de twee souvereigns zoowel als de enkele
shillings, die nog in mijn zak zaten en toen
ik in de boot stapte dacht ik grimmig, dat
ze in ieder geval beter in zijn zak zaten
dan in den mijne: hij. die mijn lijk vond.
zou ei des te minder voordeel van hebben
Wij hadden haast geen woord gezegd toen
wij de boot uit dc loods haalden en dan
nog fluisterend: liet schijnt, dat dc nacht
iemand daartoe, dwingt. Maar toen ik naar
beneden liep (want het was al lang eb; er.
Bagnell de riemen aangaf, vroeg hij:
„Wanneer komt u terug, mijnheer?"
Al weer dezelfde vraag. Ik gaf er het'
zelfde antwoord op.
„Niet voor den morgen," zei ik en met
een paar .streken was ik midden op het
vaarwater en roeide de rivier af. Ik zag
hem aan den oever in liet maanlicht staan,
nog steeds verbaasd, tot dat hij eindelijk
uit het gezicht verdween. Ik had een licht
bootje, i oclat het gc-d vooruit kwam, hoe
wel ik dep stroom tegen had. Wat deed mij
toc'n besluiten tegen den stroom op te roei
en in plaats van mij den anderen kant op
eenvoudig mee te laten gaan. dat weet ik
tot nu toe niet. Alles was zoo suf en vaag
in mij, dat het waarschijnlijk niet in mij
opkwam om van richting ie veranderen.
Ik was mij van niets bewust en zag alleen
een rij lichten aan iederen kant langs mij
voorbijgaan cn hier en daar een toren of
een groot gebouw, dat een oogenblik tegen
de lucht afstak en dan weer langzaam uit
het gezicht verdween, het kraken van de
roeiriemen in de ongesmeerde roeigaten »-n
boven dat alles het bleeke licht van do
maan, dat mijn boot volgde.
Ik herinner mij nu dat ik zoo kinder
achtig was om dat voortdurende maanlicht
le willen vermijden: de maneschijn viel
telkens, op den kant van mijn boot, bij iu-
deren riemslag dien ik deed; ik had tel
kens een eenigszins In'ornfeercnd gevoel
wanneer ik een oogenblik onder een brug
dat licht vermeed. Dit alles herinner ik
mij nu en ik verwonder mij over die on
beduidende gewaarwordingen. Dan weer
ving ik den geur op van een witte roos cn
vroeg ik mij af waar die geur vandaan
kwam. Ik had dicnzelfdcn geur geroken
dien- middag in de kamer waar Claire af
scheid van mij genomen had. Hoe was die
geur mij gevolgd? Daarna begon ik de
lichten te lellen, te lellen, steeds van vo
ren af aan. En steeds zag ik dien mane
straal naast mij.
Ik zat nog in mijn jas gehuld, ofschoon
ik de cape had weggeslagen om mijn ar
men vrij te heliben voor het roeien, 'lei-
wij I ik maar steeds doorroeide.
Jk herinner mij dal ik een omweg maak
te om de menigte sclicocn te vermijden div.
op het aanbreken van den dag lagen te
wachten om naar de Markt te gaan en den
witten toren tegen den hemel te zien af
steken. Maar mijn volgende indruk, die mij
eenigszins is bijgebleven, was, dat ik in do
schaduw van een driemaster door roeide,
dip dicht bij den oever lag. Toen ik wat in
het licht kwam, zag ik de woorden „Water-
Witch" in witte letters op den donk erge
verfden boeg staan.
Op dat oogenblik wgs ik bijna midden
lusschen de schepen. Ik keek achter mij
cn zat; tallooze masten tegen den hemel af
steken. Ik roeide nog een eind verder en
bleef toen stil liggen. "Waarom nog verder
le gaan? Hier kon ik mijn plan ten uitvoer
brengen even goed als verder op. Niemand
/ou waarschijnlijk den plof in het water
hooren als ik overboord sprong en al hoor
de men het, niemand zou er zich om be
kommeren. Ik was toch buiten het maan
licht. Dus ik nam het trommeltje uit mijn
las en legde het op den achtersteven, ik
wou het met den sleutel iu het water laten
zinken voordat ik er zelf in sprong. Dus ik
haalde den sleutel uit mijn anderen zak,
deed mijn overjas uit, toen mijn andere
jasje en vest, vouwde ze zorgvuldig op cn
legde zc neer op het achterbaiikje. Toen dit
afgcloopen was slak ik den sleutel in den
eenen broekzak, mijn horloge en ketting in
don anderen. Ik wóu alles heel bedaard en
ordelijk doen, dacht ik. Stilletjes deed ik
mijn schoenen uit, toen mij plotseling iets
inviel Het was mogelijk dat in mijn laat-
st.cn strijd de begeerte om te leven zich
van mij zou meester maken cn haast zon
der het zelf le willen zou dan misschien
gaan zwemmen. Ir den ouden tijd te Li
zard Town kon ik evengoed zwemmen als
loopen, en ik twijfelde er niet aan of ik
i „ou. zoodra ik in 't water was, vnijn armen
beginnen uit tc slaan. Kon ik op vastbera
denheid genoeg rekenen oro mijn armen
stil te houden cn mij stilletjes te laten ver
drinken?
{Wordt vervolgd.)
