Groote Uitverkoop
DE AMSTERDAM-RBJNVERBiNDING
A. H. van NIEUW KERK
VERSLAG DER COMMISSIE
VAN ONDERZOEK
De balans helt over naar
Wijk bij Duurstede
DE NIJMEEGSCHE FEESTEN
EN HET KONINGSHUIS
Verklaringen van den
burgemeester
Beekensteinschelaan Beekstraat Tel. 543
HUMORHOEKJE
Geen eenzijdige belangen gediend.
De vele bruggen en sluizen in
het Merwedekanaal.
Nieuwe sluis te
Vreeswijk.
Verschenen is het verslag van dc vaste
commissie voor openbare werken, verkeers-
en waterstaatsaangclogenheden in wier hun
den was gesteld het wetsontwerp inzake
aanleg van een scheepvaartverbinding van
Amsterdam met den Boven-Rijn ten behoe
ve van de Rijnvaart en verbetering van den
vaorweg naar Vreeswijk ten behoeve van dc
binnenscheepvaart, waarbij tevens is gc-
v oegd het antwoord der regeering.
In de eerste plaats werd in dc commissie
'de vraag gesteld of bij het ontwerpen van
de plannen niet te eenzijdig is gelet op de
belangen van do vaart van Amsterdam naai
den Boven-Rijn. Indien ook gelet ware op
andere verbindingen met liet achterland,
evenzeer voor Amsterdam, zooals die naar
liet Zuiden met de gekanaliseerde Maas en
naar liet Koorden in verband met dc plan
nen voor een scheepvaartweg Lemmer-Gro-
ningen, zou het vraagstuk wellicht een an
der aspect kunnen krijgen. Ook zou dan al
licht aandacht zijn gewijd aan komend
scheepvaartverkeer tusschen het Zuiden,
niet in d«* laatste plaats \an dc kolendis-
tricten langs Maas en Rijn ecnerzijds met
de Noardelijkc provincies en de toekomsti
ge Zuiderzceprovincio anderzijds. Het zal
loch, zoo werd opgemerkt, wel nooit de goe
de weg kunnen zijn om bijv. het vervoer te
water van massale goederen, zooals kolen,
kalk, kunstmeststoffen, uit het Maasdistrict
naar Friesland en Groningen den omweg
over Amsterdam tc doen nemen.
Naar aanleiding van deze opmerkingen
werd door tic regeering betoogd, dat voor
liet verkeer tusschen het Zuiden van liet
land cu de Noordelijke provincies, behalve
»le weg door liet nieuwe Amsterdam—Rijn
kanaal (hetzij over Wijk bij Duurstede, liét-
zij over Wageningen) ook de weg openstaat
\uri den mond \nn hot Maas-Waalkanaal,
de Waal op tot den Ponnerdcnschekop en
het Pannerdenschekanaal, den Nedcr-Rijn
en den IJsel af naar de Zuiderzee Voorzoo
ver in dc toekomst het bovendeel \ou den
GelderscTïènTJsel voor de vaart met groote
sleepschepen minder geschikt mocht blijken,
zal dit deel kunnen worden ontgaan door
liet deel van liet Twentekanaal tc volgen,
dat van dnc tak Zuitphen—Enschede naai
den Boven—Rijn gericht is.
In 'de tweede plaats is bij dc commissie
'de vraag gerezen of door het wetsontwerp
wel in voldoende mate wordt tegemoetgeko
men aan dc bezwaren dio dc scheepvaart
momenteel ondervindt door de geringe af
metingen van het Merwedekanaal, de vole
sluizen en bruggen in dien waterweg enz.
Dc afmetingen welke \oor het nieuwe ka
naal worden ontworpen, zijn wel is waar
veel ruimer dan die avn bet bestaande ka
naal, maar met het oog op de vaarsnelheid
zou naar de mccning der commissie toch
een grooterc breedte wenschelijk zijn.
Voorts blijkt niet of over het nieuwe
kanaal beweegbare dan wel vaste bruggen
zullen worden gelegd. Zouden over de nieu
we en de te verruimen kanaalvakkcn be
weegbare bruggen worden gelegd of be
staande worden bestendigd, dan zou in clat
opzicht geen verbetering, vergeleken bij den
bestaanden toestand worden verkregen. Ook
rees de vraag of het niet gewenscht zou
zijn reeds aanstonds een tweede nieuwe
sluis te Vreeswijk te maken en of de nieuwe
sluis niet als gekoppelde sluis zal moeien
worden gebouwd.
In antwoord op deze beschouwingen wees
de regeering er op, dat is ontworpen een
kanaal met 50 en 40 Meter bodernbreedie,
terwijl gerekend is op de mogelijkheid van
een toekomstige verbloeding met 24 meter,
wat zeer ruim moet worden geacht. l)e
breedte op den waterspiegel zal bij eersten
aanleg 74 en 64 meter en na verbreed ing
98 en 88 meter bedragen.
Wat de bruggen aangaat, merkte .1c re
geering op, dat in het opport-Wcnthoit van
1927 dat (behoudens wijziging op enkele
punten), ten grondslag heeft gelegen aan
liet wetsontwerp, ovor het tc verbeteren
Merwedekanaal) tusschen Amsterdam Qn dc
spoorlijn Gouda—Utrecht zes hefbruggen
(waarvan één over een keersluis), ontwor
pen zijn. Over het verdere deel van don
vaarweg Utrecht—Wijk bij Duurstede—Tiel
zijn geen beweegbare bruggen in het ont
werp opgenomen. De beweegbare bruggen
'hefbruggen) zijn ontwerpen met een dub
bele doorvaariopcning, wijd 33 meter, ter
wijl is aangenomen, dat zij in gesloten stand
een in verband met de terreinomstandigiio-
den zoo hoog mogelijke doorvaartruimtc
zullen geven. Slechts bij één brug (die le
Zuilen), zal die hoogte vermoedelijk minder
dan 4 meter boven een hoog kanaalpcil
moeten zijn. Dezo bruggen liggen allo in
wegen met een verkeer dat alleen plaatse
lijkc beteckcnis heeft, zoodat men hier, in
dien het'voor dc scheepvaart noodig zou
blijken, het scheepvaartverkeer kan I.ucn
voorgaan boven hot landsverkeer. Nader za!
moeten worden overwogen of en zoo ja in
hoeverre de genoemde afmetingen nog wij
ziging zullen moeten ondergaan en of het
aantal bruggen niet veer vermindering vat
baar is, bijv. door toepassing van pontveren
Ourigcns leveren de moderne licfbriigYon
belangiijk minder bezwaren voor de scheep
vaart op dan dc bestaande bruggen.
W at betreft dc nieuwe sluis tc Vreeswijk,
wordt opgemerkt, dat In het rapport-W'cni-
liolt is gerekend op een enkele sluis, wijd
25 meter, met een nuttige lengte van 320
meter. Een dergelijke sluis, zegt dc minis
ter, heeft zonder twijfel voldoende capaci
teit voor een verkeer van bijna 33 milliocn
ton, als waarop over 23 jaar zou zijn tc re
kenen. Overwogen zou echter moeten wor
den of voor oen snelle-.- verkeer zonder ver
hooging van kosten twee sluizen naast el
kaar van ecnigszins minder ruime afmetin
gen kunnen worden gebouwd. Deze ovcrwe
ging geldt ook indien men in plaats van liet
kanaal over Wijk bij Duurstede liet Ge'der-
schc Valleikanaal zou hebben gekozen.
Wat de keuze van liet tracé betreft, meen
de men uit dc in de memorie van toelich
ting aangevoerde argumenten te moeten op
maken dat de minister, indien hij vrijstond,
de voorkeur zou geven aan het Geldersche
Valleiplan en dat de minister de mogelijk
heid stelt, dat in een verre toekomst wegens
toenemend verkeer dc aanleg van een Go!-
dcrschc Valleikanaal toch niet zal kunnen
worden ontgaan. Men vroeg wat dc minister
zich daarvan in dc toeKomst voorstelt, hoe
ver die toekomst ligt en of den minister'
iets bekend is van plannen der provincies
Utrecht en Gelderland, voor het reeds in
de eerstvolgende jaren aanleggen van een
kanaal voor 5u0 tons'schepen voor locaal
verkeer in dc Geldersche Vallei.
Dc minister antwoordt hierop dat van
voorkeur zijnerzijds voor het Geldersche
Vallciplan slechts in geringe mate sprake
is. Ook het Wijk hij Duurstede-plan biedt
z. i. een volmaakt goede oplossing, waar
bij het voordeel wordt verkregen, dat niet
twee belangrijke waterstaatswerken aan
elkaar worden gekoppeld. Aan een tweede
verbinding voor dc Rijnvaart van Amster
dam zal in ieder geval eerst in een zeer
verwijderde toekomst behoefte ontstaan.
Mocht het in het belang van de doorsneden
streek noodig worden geacht tc zijner tijd
tot den aanleg van een kanaal door de Gel
dersche Vallei over to aaan, dan zal met
een kanaal van bescheiden afmetingen
kunnen worden volstaan. Eventucelc plan
nen van dc provincies Utrecht en Gelder
land om tc komen tot den aanleg van een
kanaal voor 300-lonsschepcn voor locaal
verkeer in de Geldersche Vallei. \an welke
plannen nog geen konnis werd genomen,
behoeven dus geen aanleiding tc geven om
dc keuze tusschen het Wijk bij Duurstede-
cn liet Geldersche Vuljeiplan tc herzien.
Wat dc financieele zijde van het vraag
stuk aangaat, werd in de commissie o. a.
betoogd (en met cijfers toegelicht) dat van
een merkbare ontlasting \an dc sluizen te
Vreeswijk geen sprake zal zijn, dat dc nieu
we Rijnvaartarm naar Wijk bij Duurstede
spoedig ccn scheepvaartgebied zal vertoo-
ncn van de drukte van het Merwedekanaal,
da het Merwedekanaal van Amsterdam tot
Utrecht binnen 23 jaren andermaal zal
moeten worden verbreed en dat de 28 K.M.
langere vaart door het geprojecteerde
kanaal, vergeleken bij het Geldersche Val
lciplan, zal moeten worden afgelegd door 25
milliocn ton Rijnvaart, Maasvaart en bin
nenvaart. Gedurende ccn halve week wordt,
zoo berekende men, dan dc vaart op Am
sterdam met 330 milliocn gulden meer be
last dan noodig is, hetgeen niet het geval
zou zijn, indien men het Geldersche Vallei
plan koos, dat momenteel een hoogerc uit
gave van acht millioen gulden vraagt.
Op verschillende punten bleek de minis
ter het met deze beschouwingen oneens. Er
wordt daarbij z. i. tc veel van veronderstel
lingen uitgegaan; het bedrag van 330 mil-
llioen gulden is voorts gebaseerd op veel te
thoog berekende vervoerprijsnormen, terwijl
jok de weg Amsterdam—Doodewaard langs
iet Wijk bij Duurstede-kanaal niet 28 K.M.,
loch slechts 9.7 K.M. langer is dan het
Üelderschc-Vallcikanaal Voorts is het ge-
llcel onzeker welk deel (vermoedelijk
sUcchts een klein deel) van de binnenvaart
dit goheclo traject zal afleggen. Indien dc
Uitgesproken verwachtingen omtrent dc
toeneming van het scheepvaartverkeer wor
den bewaarheid, kan trouwens naar dc
i|ieening van den minister het Wijk bij
uuursicde-plan geacht worden ten \ollc
voor dat verkeer berekend tc zijn.
•De commissie verzocht cVnt minister vóór
allies overleggii-s en publicatie van de rap
porten, welke de hoofdingenieur van
'siRijks Waterstaat, ir. C. T. C. Ileyning,
over hel plan-Musscrt heeft uitgebracht.
Zij vroegen ook, hoe het staat iri3t het on
derzoek van dit plan.
Tegen het overleggen Min dc rapportcn-
Hevning, welke uitsluitend zijn opgemaakt
te zijner voorlichting bleek bij den minis
ter bezwaar tc bestaan.
Wat de wijziging van het plan-Musscrt
betreft merkte hij op, dat in dit plan werd
voorgesteld i'.e beide kanaalpandcn, welke
in liet oorspronkelijk ontwerp van toet ka
naal Arasterdam—Wijk bij Duurstede wa
ren gedacht, één op Anistelland peil en één
ou Vaartsche Rijn peil, tot één kanaalpand
op Anistelland peil te vereenigen, terwijl
tevens was aangegeven hoe in de bezwaren
voor de doorsneden streek en bepaaldelijk
ook voor Utrecht zou kunnen worden voor
zien. Er zijn echter tal van oplossingon
denkbaar. Een gezet onderzoek zal moeten
uitwijzen, welke oplossing de voorkeur ver
dient. Op dit nader onderzoek kan thans
nog niet worden vooruitgeloopcn.
Een deel der commissie achtte hot lands
belang beter gediend door het plan van 3en
kanaal door cle Geldersche Vallei. Naar de
meonir.g dezer leden is een dergelijk kanaal
-voor Amsterdam economisch veel voordee-
liger. Daardoor zouden do scheepvaart van
Ariastwdam naar den Boven-Rijn en die vaji
Amsterdam naar Rótten',am gescheiden
1
zijn. Blijkens dorp- den hoer Duymaer van
Twist ingezonden opmerkingen geeft ook
dc binnenscheepvaart de voorkeur aar-
deze oplossing.
Andere lcA:n der commissie waren het
echter eens met de keuze door den minis
ter gedaan. Zij achtten hot plan-Wijk hij
Duurstede het meest in 'slóndS belang, al
bilden zij dc motivccring var.- de keuze in
de memorie, van toelichting niet voldoende.
Aan liet slot tharer beschouwingen wordt
door de commissie nog hel volgende opge
merkt:
De minister maakt de opmerking, dat het
noodzakelijk is de beslissingen omtrent
twee groote waterstaatswerken de Zui-
derzee-in-polderiugen cn hel Amsterdam
Rijnkanaal niet aan elkander tc koppe-
cnl. Sommige Icc'.m waren echter van oor
deel, dat het te zamen beschouwen van die
twee groote w-erken wellicht tot verbetering
cn bezuiniging zou kunnen leiden. Wil men
in»tusscben omtrent dit punt vooraf over
een stemming tusschen de Rcgecring cn de
Kamer vastleggen, dan zou een Zuiderzee-
debat aan de behandeling van het onder
havige wetsontwerp dienen vooraf le gaan.
Een beleid waarbij II M. geheel
buiten hel spel der fel op
gezweepte partijharts
tochten bleef.
Dc Provinciale Geldersche en Nimteeg-
schn Cit. bevat ccn interview met burge-
meosler St'einwog over de bekende, quacstic
van dc houding van dit gemeentebestuur
tot ons Koningshuis bij liet eeuwfeest van
de stad.
Ten dcclc worden in dit interview slechts
oude argumenten herhaald: dc feesten wa
len niet mooi genoeg voor dc Koningin en
dc sociaal-dcmocralcu zouden niet gedreigd
hebben.
Het laatste gedeelte van 's burgemeesters
verklaringen wordt échter belangwekken
der:
„Dan komen wij aldus gaat het in
terview verder vanzelfsprekend op de
slotvraag, waarom nu hot programma
geen aanleiding tot invitatie gaf hij wijze
van toast b.V. of telegram elke uiting van
hulde of eerbied jegens II. M. dc Koningin
achterwege gebleven is2 is dit een verzuim
of gescliieddc^het moV opzet? vroegen wij.
Dc Burgcrnècstcr antwoordde hierop met
bijzonderen hhdruk. „dut van cenig ver-
zuiin ter zake geen sprake is geweest. Een
toast op H. M. dc Koningin of een huldc-
telegram is met opzet door hom achterwege
gelaten als noodzakelijk beleid in de gege
ven omstandigheden. In den aanhef van uw
interview"' aldus dc Burgemeester
„heb ik u reeds met bedoeling erop gewe
zen, dat een magistraat het complex te
overzien heeft van omstandigheden, waar
onder zekere gebeurtenissen zicli kunnen
ontwikkelen. Thans moet ik via uw orgaan
in het openbaar ton einde uw vraag tc
kunnen beantwoorden niededcclcn, dat
do gespannon verhouding tusschen de ver
tegenwoordigers van twee groote groepen
der bevolking, mij tot het bovenstaande be
sluit hebben gebracht. Het is goede en
noodzakelijke gewoonte, om geen mededee-
lingen uit dc vergaderingen van het col
lege van D. cn W. te clocn. Echter rnoet ik
mij thans de verklaring veroorloven, dat
de scherpe discussies, die daar in verband
met de feestviering hebben plaats gehad en
de geprikkelde stemming, waarin de soc.-
dcmocratcn door andere wethouders zijn
gebracht, mij het besluit hebben doen vat
ten tc handelen zooils jk deed. Men zou
mij alleen overdreven voorzichtigheid kun
non verwijten. Maar dit restant van moge
Kik nog voort le zetten oppositie tegen mijn
beleid heb ik liever, dan een verdeelde bui-
gei ij in een historische fecstvvcek en de
kans op gebeurtenissen, die voor ons
Staatshoofd bcleedigend hadden kunnen
worden. Ik bedoel om duidelijk te zijn
wanneer toasten van mij onderstreept zou
den zijn geworden op dc ontstellend prik
kelende manier, waarop men in deze bin
nenskairicrs tegen de soc.-democraien stel
ling nam, dan zouden zij (de soc.-democra-
ten) in onze feestelijke bijeenkomst stellig
gedwongen zijn geworden op grond
van de in vei hitte omstandigheden in dc
vergadering van B. en \V. losgelaten uitiu
gen tot tcgendemonstratic, om hunne
houding to redden. U moet namelijk wel
weten, dat toen in die opgewonden stem
ming dc soc.-dem. wethouder dreigde met
een legen-demonstratie, indien zij (de soc.-
dem.) gekrenkt zouden worden, do wethou
der, dc heer Vevhcij, zich de provoceerendo
uitlating meende tc mogen veroorloven:
„Dat durven jullie toch niet!"
„Waar do omstandigheden zóó stonden
en niet anders" aldus vervolgde de
heer Steinvveg „door schuld niet van den
Burgemeester, maar van enkele vertegen
woordigers der burgerij in het college van
B. en W., heb ik als Hoofd der gemeente
gemeend goed te doen met zoodanig beleid,
dat H. M. de Koningin geheel buiten hot
spel van dc in dezen fel opgezweepte partij-
hartstochten bleef. Ik acht ook thans nog
deze houding de beste onder dc gegeven
omstandigheden en geheel in overeenstem
ming met de vevknochtheid cn den eerbied,
aan TI. M. de Koningin verschuldigd."
„De omstandigh'' V' aldus besloot de
heer Steinvveg ooft het publiek niet
kunnen weten. Men kan de zaak thans vol
ledig beoordeclen cn ik mag verwachten
dat dc kwestie, welke Nijmegen schaadt
Uiermede heeft afgedaan."
DE ZENBEREOUW.
Een spoedige beslissing te
venvachten.
Mei betrekking tot den zendejbpuw.
merkt dc minister in zijn Memorie van Ant
woord o)» liet Y.V. der Tweede Kamer in
zake dc begrooting van P. T. en T. op, dat
niet alleen van de A.V.R.ü doch ook van
de Y.A.R.A. verzoeken terzake zijn ingeko
men.
Deze aangelegenheid wordi mede behan
deld iu het antwoord van den minister op
dc vragen van den heer F. Vos. Nadien zijn
nog andere oplossingen van het zender-
vraagstuk aan do hand gedaan, waarover
uit den aard der zaak hot advies van den
Radioraad is gevraagd
Het eindadvies van dit college is ingeko
men op 7 Oct. j.l. doch werd op 29 Oct. ge
volgd door con minderheidsnota, waarin
mede beschouw ingen omtrent het vraagstuk
van de zendapparatuur voor den Xcdciland-
schen Omroep zijn neergelegd.
Naar bij verwacht zal de minister thans
spoedig in staal zijn, een beslissing in dit
zeer belangrijke vjaagstuk te nemen.
MOTORONGELUK BIJ GRONINGEN.
Tragische bijomstandigheid.
Vrijdagavond is dc zoon van den burge
meester van Zuidbroek, de 20-jarige J Snel,
die per motorrijwiel uit dc richting Haren
naar Groningen reed, bij den Hclperbrink
in botsing gekomen met een auto uit dc
richting Groningen komende. Dc heer Snel
werd van zijn motorrijwiel geslingerd en
met een ernstige beenbreuk in het Acad.
Ziekenhuis tc Groningen opgenomen.
Als tragische bijzonderheid wordt nog ge
meld dat S. zich naar Groningen begaf om
een auto tc bestellen voor zijn vader, dio
daar in het R.K. Ziekenhuis wordt ver
pleegd eti heden (Zaterdag) naar huis zou
torugkccren. Met het oog op den crnsligen
toestand van den heer Snol Sr. heeft men
hem van liet ongeluk van zijn zoon onkun
dig gelaten.
Dc politic stelt een onderzoek in. Vermoed
wordt dat dc autobestuurder niet zonder
icliuld is.
COCAINESMOKKELAFFAIRE IN
ZUID-LIMBURG.
Yijf personen gearresteerd.
De politie in Zuid-Limburg droeg sedert
gcruimen tijd kennis van het feit, dat er in
Limburg een bende cocaïnesmokkelaars
opereerde. Dc bende bestond uit ccn l.alf
clozijn personen, zoowel Nederlanders nis
Duitschers cn de hoofdzetel is liet naburige
Aken. De politie ging hun gangon na cn
kreeg er dc lucht van, dat zij een hoeveel
beid cocaïne trachtten lc verkoopen aan ccn
echtpaar uit Spekholzarhéide-Kerkradc. De
levering had Zaterdag te Maastricht plaats,
doch het bleek, dat du geleverde narcotica
met aardappelmeel vermengd waren. Kor
ten, fijd nadat de vervaischfng ontdekt was,
werden dc. vijf daders gearresteerd.' Zij zijn
gevangelijk van Kcrkradc naar Maastricht
overgebracht, en daar ra verzekerde bcw
ring 'gesteld.
Voorts is tc Maubac.li nabij Kcrkradc iu
het huis van den hoofddader een hoeveel
heid van 1509 gr. cocaïne iu beslag geno
men.
MR. J. H. KETJEN.y
In den ouderdom van 60 jpar is te Zul-
phen overleden dc heer mr. J. IT. Ketjen,
advocaat cn procureur, die tijdens zijn ver
blijf in Nederl.-Indiö ecnigen tijd mecjewcr
ker van de Java-Bode is geweest.
Van 1917 tot 1919 is hij lid van den ge
meenteraad van Zutphen geweest.
GEMEENTERAAD VAN APELDOORN.
Op 67-jarigen leeftijd is tc Apeldoorn aan
bloedvergiftiging overleden het eociaal-dc-
mocratisCh raadslid de heer C. A. Tuyl
Schuitemaker.
VP AAGT WINKELIER
of NV HUL5KO ielJZOO AMERSFOORT
DIRECTIE VAN HET GASBEDRIJF
TE ROTTERDAM.
Wegens het bereiken \an den G3-jarigen
leeftijd zal dc heer M. S. Sissingh met in
gang van 1 April 1931 ontslag nemen als
directeur van liet Gcm. Gasbedrijf te Rot
terdam.
VAN ONZE VEEMARKTEN.
Ie Brabant en Zeeland weer vrij voor den
handel? Deze vraag werd 0H6 door vel
schillende handelaren Zaterdag op dc
Utrcchtsche veemarkt gedaan. Officieel was
ons daar nog niets van bekend, toch werd
van ui schillende kanten met zekerheid
verklaard, dat dit bericht in de ochtendbla
den stond.
Dc meerdere uitbreiding van liet mond
en klauwzeer in Brabant cn Zeeland, dc
smokkelhandel cn ook zeer zeker de on
doelmatige cn belemmerende bepaling van
■i dagen quarantaine zal dc minister bewo
gen hebben tot opheffing der sluiting.
\Yo verwachten niet dat het veel invloed
op den prijs van het vee zal teweegbrengen,
dc meening dut het nu in Brabant cn Zee
land zooveel hoogcr in prijs is als in de
andere streken van ons land is zeer zeker
sterk overdreven. Van bevoegde zijde werd
ons meermalen met overtuiging verklaard,
dat du handel niet floreeren kon mei dc
onkosten die een i-daagschc quarantaine
meebrengt, wel verwachten we nu een
meer lerugkèereu naar het normale verloop
van den handel. Den Bosch waar dc markt
hoofdzakelijk gebruikt werd als verzamel
plaats an het smokkelvec zal nu wel een
coriigszins mindere handel krijgen, Rotter
dam en Zwolle zullen nu hun oud afzetg:-
bicd wel weer heroveren.
Leeuwarden had niet een ongeveer zelfde
aanvoer geen betere handel; in kalf- cn
melkkoeien was dc handel stug. hoewel een
beste melkkoe beier te plaatsen was dan
een kalfkoe.
Zwolle had geen grootcn aanvoer. Ook
hier w as in kalfvec een stugge handel niet
ongeveer dezelfde prijzen Een goed ge
in uikabeesr deed van J 300 tot 380. Er wa
ren geen buitenlandschu koopers.
Utrecht had ook mindere 'aanvoer, de
handel in het goede gebruiksvee was even
wel iels vlugger. Er was meer vraag naar
goed melkvee, dit werd dan ook beter ge
ruimd dan 's weeks er voor. Do prijzen lie
pen in dc goede soorten van 300 tot nog
ccn enkele beste melkkoe over de 40").
Kalfkoeien waren weinig aangevoerd.
Vare koeien waren op alle markten slecht
tc plaatsen en gaan dun ook gaande weg
nog mts in. prijs terug. Dc prijzen waren
van 200 tot een enkele 300.
Inpinken en graskalvcron was er zeer
kalmer bundel, misschien kan deze handel
iets opleven door het vrij geven der Zuide
lijke provinciën, we durven dit evenwel
niet aJs vaststaand beweren Prijzen waren
hog 't zelfde; pinken van 17.5—210, kal
veren van <0120.
De slachtveomarkt is momenteel iels
vaster gestemd, ook de prijzen trekken zich
iets aan, 1ste kwaliteit 0.951.03, 2do
kw. 0.83—0.95, 3de kw. van 0.70—0.85.
De vette kalveren gaan nog steeds iets
terug in prijs. Woensdag was er te Amster
dam ccn zeer korte aanvoer, toch liop dc
prijs nog iets terug 1.30—1.50 per K.G. ge
slacht.
L)c varkenshandel geeft weinig verande
ring, de aanvoer doet hier den prijs vrij
wel regelen, vandaar dat de eene markt bij
do andere nog al ecnigszins in prijs ver
schilt. Over 't geheel was in magere var
kens de handel stil, met vórige prijzen.
II.
.AVraak is zoet.
chef! „Die laatste klant wou aüsen maar een paar,
'sokken hebben Heeft hij je genoodzaakt om hem al die
dingen te laten zien
Winkelbediende.,Nee meneer, ik dwong hem. ze te
zien. Hij is mijn kapper, ziet U l" (Passing Show).
