GOEDERENTARIEVEN DER SPOORWEGEN auto tegen tramtrein
Cairo Axmsnster tapijt kleedjes
A. H. van N1EUWKERK
installatie van de
commissie
Een botsing onder Rhoon
Havik 41 - Tel. 292
jan dunselman f
Beekensteinschelaan Beekstraat Tel. 543
HUMORHOEKJE
Eert vergelijking met de tarieven
elders en met die van voor
den oorlog
Het „Gemeinwirtschaftsprinzip"
's-G r-a v e 11 h a g e, 16 Jan. De minister
vaii Waterstaat, mr. I'. J. Rcymcr, heeft he
denmorgen in een der loöaliteiten van jcïjn
departement dedezer dagen ingestelde
'•ommissie nopens de goederentaricven der
Ned. Spoorwegen, geïnstalleerd.
Du minister, die vergezeld was van den
chef van do aiJceling Vervoer cn Mijn
wezen van zijn departement, hield daarbij
dc volgende rode:
Rede minister Reymer.
Terwijl ik liet mij een voorrecht reken, u
namens de regeering welkom te mogen
hcèlen. moge ik er aan herinneren dat de
aanleiding tot de instelling uwer commis
sie te vinden is in de beraadslagingen, kort
voor Kerstmis in de Tweede Kamer gehou
den bij de behandeling van Hoofdstuk IX
der Itijksborrooting voor 10:11 en té voren
o\er Hoofdstuk I der Bcgrooting.
Bij deze debatten vormde het vraagstuk
der goud e re 111 a r i c v e 11 onzer Spoorwegen cn
wel meer speciaal dat der tarieven voor
den export van tuinbouwproducten een
der hoofdpunten.
Ik heb mij naar aanleiding der gegeven
beschouwingen bereid verklaard 0111 deze
'/eer belangrijke maar tevens buitengewoon
ingewikkelde zaak tot een punt van afzon
derlijk onderzoek te maken in een com
missie, waarin onder onpartijdige en des
kundige leiding dc belangen van land- en
tuinbouw, alsmedo die van handel en nij
verheid konden worden afgewogen tegen
het spoonvegbelang in cngcrcn.on. in iui-
111 cn zin.
Ik waardoor ten zeerste, dat u mijne
heeren, bereid zijt gevonden, om ondauks
uw drukken werkkring de rogeering in
deze moeilijke materie van advies te die
nen, temeer, daar zij er op meent te mogen
rekenen uw advies binnen niet te langen
tijd te mogen ontvangen.
Het lijdt geen twijfel, dat cle aanleiding
tot de velerlei klachten over do goedercnla-
ïieven ditmaal in tegenstelling met vorige
jaren, bij de begrootingsdiscussién verno
men, is gelegen in de crisis, waarin liet
land- en tuinbouwbedrijf ook 111 ons vader
land verkeert.
De vraag is aan de ordo of, naai1 van ver
schillende zijden wordt betoogd, do spoor
wegtarieven in de eerste plaats die voqr
den uitvoer van tuinbouwprodac/eil, maar
ook andere zooals die voor liet vervoer op
korte afstanden, als die voor het vervoer
van couranten c.d. in vergelijking met
hetgeen elders daarvoor gevorderd wordt
cn met hetgeen voor den oorlog hier te
lande gold, tc hoog moeten worden geacht.
Het is allereerst voor dc beantwoording
van deze vraag, waarover, wat dc tuin
bouwproducten betreft, reeds in ruime ma
te het hoor cn wederhoor is toegepast, dat
ik een beoep op uwe voorlichting heb ge
ineend te mogen doen.
De beantwoording van deze vraag schijnt
mij niet gemakkelijk, mede wijl ook hier
geldt dat men hij -de beschouwing van don
enkelen boom niet het .boseh uit het oog
mag verliezen. Voor het vormen van een
juist oordeel dient men immers niet een
enkel tarief maar het gehcele tariefstclsel
tc bestudeeren.
Toch koester ik de hoop, dat het uwe
commissie zal mogen gelukken om rnij ten
aanzien van dit meest urgente punt spoe
dig haar oordeel te doen kénnen, daar reeds
veel materiaal in den laatstcn tijd werd
gepubliceerd.
Daarnevens blijft echter op do Iweadc
plaats nog een zeer ruim en meer alge
meen veld van onderzoek over. dat ik, met
een woord, ontleend aan onze oostelijke bu
ren, ëie dergelijke zaken steeds meer theo
retisch en stelselmatig plegen te behande
len, zou kunnen aanduiden, als do vraag
of het tariefbeleid onzer Spoorwegen wel
voldoende wordt bohcoisclit. cn gelet op
hare draagkracht en op de financieel© con
sequenties daarvan voor de schatkist wel <0
de gewensclitc mate mag worden be-
heerschi door het „Gemeinwii tscliaftspiiii-
zip".
Het spreekt van zelf dat een zoo belang
rijk en onmisbaar orgaan als de Spoorwe
gen allengs voor het economisch leven is
geworden cn nog 6teeds is. zooveel moge
lijk dienstbaar dient te worden gemaakt
aan de algemccne economische belangen
ilrs lands cn tot op zekere hoogte i6 di; hier
tc lande dan ook geschied, zij het ook, naar
ik meen, niet in die mato als dit elders
hier en daar het geval is. Het heeft mij
echter getroffen dat ook in die landen, zoo-
als Duitschland en Zwitserland waar mede
dank zij de afwezigheid van de hier zoo
scherpe vvaterconcurrentie, het bedoelde be
ginsel steeds in licogo mate is gehuldigd
en in praktijk gebracht, thans, nu ook daar
een ernstige concurrent van den spoorweg
in den vorm van dc vrachtauto is verrezen,
luide cn ernstige stemmen, worden verno
men om bet spocr.vegbe?eid rneer in com
mercieels richting te leiden.
Wat hiervan, echter ook zij ook over
deze ocr.mstlns hcorebisch schijnende, uoch
praktisch zeer belangrijk? vraag, ziet de rc-
gecring van ir.v com: :is.-ic met groctc be
langstelling en, wegens b.nre samenstelling,
met vertrouwen r.dvies tegemoet.
Mocht gij bij do behr.uckli-r< der diverse
vraagstukken omtrent ceniretc zaken tot
een besluit komen, <3an zal niets mij aange
namer zijn dan dat ooi: hierover een lus-
se hen tijds advies wordt uitgebracht.
En, hiermede., mijne heeren.. meen ik mijn
inleidend" woord te moeten besluiten: ik
eindig met den wensch, dat uw arbeid
waarvan dc resultaten ongetwijfeld ook
door het bedrijfsleven met belangstelling-
worden tegemoet gezien, vrucht-dragend
moge zijn, waarmede ik de leiding aan uw
beproefde handen, mijnheer de voorzitter,
toevertrouw.
Rede prof. F. de Vries.
De voorzitter der commissie, prof. 'F. cle
Vries, beantwoordde deze rede als volgt:
Het zij mij vergund u. ook uit naam. van
mijn medeleden dank to zoggen voor do
waardeerende woorden tot ons gericht en
niet minder voor het vertrouwen, dat dc
regecring in ons heeft willen stellen door
ons met deze taak to belasten. Een taak,
waarvan wij dc belangrijkheid ten volle be
seffen, maar waarvan wc ons tevens dc.
moeilijkheid niet ontveinzen.
I11 een maatschappij als de onze. waar bij
kans iedere behoeftebevrediging door mid
del van het ruilverkeer plaats heeft, heeft
het transportwezen een uiterst omvangrijke
cn belangrijke functie te vervullen. Tairljx
zij dan ook de problemen, welke bij het
zoeken naar een goede regeling van hel
vervoer naar voren komen, problemen, die
in den laatsten tijd, gelijk de ervaring van
alle landen bewijst, in omvang cn gewicht
toenemen cn telkens weer tot verschil van
mcening en daardoor tot het instellen van
hernieuwd onderzoek aanleiding geven. On
der deze vraagstukken is dat van de prijs
vorming van den vervoerdienst, dat van de
tc voren tariefpolitiek, wel één der meest
ingrijpende en ingewikkelde. Deze toch be
slist niet slechts over de resultaten van do
transportonderneming zelf, maar ook de be
langen van heel het nationale bedrijfsle
ven zijn in meerdere of mindere male. met
liet volgen van een bepaalde tariefpolitiek
gemoeid. In welke mate. ziehier reeds een
\raag, waarover dc meeningen stcik uit-'
ecnloopcn.
Welke zijn nu de leidende beginselen, die
bij de bepaling van dc tariefpolitiek moe
ten worden gevolgd? Moet. men de spoor
wegen beschouwen als een onderneming
die gelijk iedere andere allereerst eigen
rentabiliteit tot leidraad heeft te nemen?
Of moet men ze zien als een openbare in
stelling en moeten dus hij dc beoordeeïing
van hun beleid vooral de gevolgen in liet
oog worden gevat, welke dit heeft \oor hel
overige bedrijfsleven, waarbij zorg voor
eigen rendement dan pas in dc tweede
plaats komt? Zeer velen zullen met beide
factoren rekening willen houden en zullen
lusschen deze beide «standpunten in, welke
dan als twee uiterste worden beschouwd,
den weg trachten to vinden. Dezen tc- vin
den is echter geen liclilc taak, ten minste
als het een duidelijk aangegeven weg zal
zijn.
Dc beantwoording van deze vragen wordt
bovendien nog door tal van factoren beïn
vloed. Ik jioènt er sle.chts enkele: de belan
gen der schatkist zijn in niet onbelangrijke
Wöte bij dc finaneieele resultaten van het
spoorwegbedrijf betrokken; do spooiwegén
hebben wel een monopolie voor hun wijze
van vervoer, maar in vele gevallen onder
gaan zij de scherpe concurrentie van an
dere middelen van transport, met de vrr-
keers- cn tariefpolitiek van de. ons omrin
gende landen kan rekening moeten worden
gehouden; de kostprijsberekening ten aan
zien van den afzonderlijken vervoerdienst
stuit op groóte moeilijkheden cn dergelijke
meer.
Algemecnc gezichtspunten en vaste be
ginselen zullen ook bij de bcoordeeliuv vail
clit vraagstuk niet kunnen worden gemist,
maar d,ezo zullen ons toch ook weer niet in
staat stellen onmiddellijk het juist? ant
woord or uit af tc lezen. Ieder der afzonder
lijke gevallen brengt zijn bijzondere eigen
aardigheden mede cn een gedetailleerd?
kennis van "deze omstandigheden Z3l noo-
dig zijn om tot een oplossing tc kunnen
komen.
Gelijk door Uwe Excellentie reeds werd
uiteengezet is in den laatstcn tijd speciaal
naar voren gebracht do vraag van den In
vloed der spoorwegtarieven op dc export-
mogelijkheid der land- en tuinbouwproduc
ten, een vraagstuk dat door dc aanmerke
lijke daling van de prijzen dier producten
van grootcr actueel belang is geworden.
Overeenkomstig den wensch van Uwe
Excellentie de verzekering te geven, dat
de commissie, bijgestaan door haar secre
taris, al haat- krachten zal inspannen om
een cenigszins bevredigend antwoord tc
geven en dat speciaal bij de behandeling
van het zoo juist genoemde onderwerp dc
grootst mogelijke spoed zal worJeu be
tracht.
UIT DE STAATSCOURANT.
Voornaamste Kon. besluiten enz.
uit de Staatscourant.
Op verzoek eervol ontslagen niet dank J
H. Bi emmers als lid van den voogdijraad te
Groningen, W. van Lookeren Campagne
als lid van den voogdijraad tc Tiel, jhr. J.
van Hcemskcrck van Beest als lid van het
college van regenten over dc gevangenissen
to 's-Gravenhagc.
Benoemd met ingang van 16 Januaii 1931
tot ingenieur hij het Rijks Bureau voor
Drinkwatervoorziening ir. R. Meulenhoff,
thans tijdelijk als zoodanig werkzaam;
is -benoemd tot gewoon hoogleeraar in de
faculteit der letteren en wijsbegeerte aan
de Rijks Universiteit te Leiden, om onder
wijs te geven in de Japansche taal en let
terkunde, dr. J. Rahder, booglecraar tc
Utrecht, met gelijktijdig eervol ontslag als
hoogleeraar tc Utrecht;
tot burgemeester der gemeente Ulestraté
in Limburg, .T. W. Janssen.
J. J. G. BARON VAN VOORST
TOT VOORST.
Arnhem, 16 Jan. De toestand .van ba
ron J. J. G. van Voorst tot Voorst-is nog
steeds achteruitgaande. De patient is uiterst
zwak en heeft in geen drie weken voedsel
tot zich genomen. - -
li nkeleJramr ij tuigen ernstig
beschadigdeen in de
T sloot.
li otterdam, i(j Jan. Hedenmorgen 0111
elf uur heefl pij den onbcw'aakten overweg
Rijsdijk ómfëH Rhoon één auto-botsing
plaats gehad. Een luxe-auto, die bestuurd
wcrcl door 1\. t. S. uit IJsselmonde, botste
tegen den tramtrein op van de Tramweg-
maatschappij :,pit Hcllevoelsluis. Dc trein
bestond uit-locomotief, twee postwagens,
vier personen- en S goederenwagens. Dc
auio reed legen het tw cede post rij tuig. dat'
uit de rails -geslingerd -word tegen liet
eerste. Doordat -de machinist stevig remde
werd dit versplinterd. Dc auto kwam
dwars over- den weg tc. staan cn reed tegen
het c<?rstc personenrijtuig .op. waarin 13
mensqhc.n, 0. a. een moeder met een ziek
kiud, zalciu De wagon rolde van-den dijk
af jn de slooT l)c andere wagon ontspoorde.
De auto is zwaar beschadigd- Dc chauffeur
heeft ernstige, .wonden aaii armen en bec-
nen bekomen, terwijl ,c)é, overige 50 passa
giers ongedeerd zijn gob]e.vcu. Er arriveer
dc spoedig een hulptrein.bm op te ruimen
en de passagiers naar Tjotter dam te" ver
voeren.
Rotterkl-afir, 10 Januari; lu aansluiting'
op hetgeen wij reeds jrïeldden over dc
tramontspoTiiig bij Rhoctn', vernemen wij
nog nader, dat het. "geenszins is komen
vast te staan door welke oorzaak dj
aanrijding eigenlijk is ontstaan. De koop
man van SUtert che de'-auto bestuurde,
heeft den trein van te .voren kunnen zien
aankomen.. Weliswaar is dc aanwijzing dat
men een onbewaakte overweg nadert niet al
te duidelijk.er staan alle.cn A.N.W.B.-
hordeu doch; het uitzicht was niet be
lemmerd en daardoor ts de botsing zeker
niet geschied. Bovendien heeft do trein niet
harder dan een 30-^-35 :K.M. per uur gere
den. Dat blijkt ook uit hét feit, dat de trein
zoo spoedig stil.-is blijven, staan, niettegen
staande zij bestond uit locomotief, twee post
rijtuigen, vier j»crsoncnvyagcns en acht goe
derenwagens. Üc verwoesting was buitenge
woon groot cn niemand die het ongeluk
achteraf zag, zou op het eerste gezicht wil
len aannemen, dat een auto dio ontzaglijke
ruiue had veroorzaakt. Dc locomotief lag
dwars over de baan, de eersto postwagen
is geheel en al versplinterd, zoodat de post-
conducteur die er iu meereed zich gelukkig
mag achten, dat hij er slechts met enkele
builen en schrammen afgekomen is, do
tweede postwagum lag. ook weer scheef, en
de eerste persouemv agen lag in de sloot
naast den dijk. Nog eenigc andere wagens
zijn ontspoord.
In totaal hebben ccii vijftigtal mensclicn
in den trein gezeten, waarvan! er dertien za
ten. in den .wagon dip van.den dijk i$ gebui
teld. Zij zijn door de raampjes weer naar
buiten gekropen en bleken wonder boven
wonder vrijwel geen letsel te hebben gekre
gen. Onder deze passagiers was een juf
frouw die met haar zieke kindje naar Rot
terdam reisde. v;ani' het kind m liet zieken
huis zou worden -gei: nir.i.
Tengevolge van b'rtt op liaar as draaien
van de locomotief is :.t perron van de halte
Rijsdijk over een grooten afstand vernield.
Ook de rails zijn op een paar plaatsen afge
broken. Onder leiding van den ingenieur
voor weg chWerken van de R.T.M. is on
middellijk een aantal arbeiders aan het
werk gegaan om den \veg weer vrij te ma
ken. Er moest echter Korden gewacht tot
dat dc justitie een foto van den toestand
had falen maken. lIeT: treinverkeer werd
ondcrlusschén xoó goed en kwaad als het
gfng gaande gehóuden. Er ligt daar ter
plaatse enkel"-spoor, zón dat men aangewe
zen w'as op het-laten rijden van treinen tót
aan weerszijden- van dc plaats van het on
geluk, waarna dc passagiers konden over
stappen om zoo in een anderen trein hun
weg te vervolgen. Dat bracht natuurlijk nog
al èenige vertraging met zich mee. Waar
schijnlijk zou het eenigc: dagen in beslag
nemen om de lijn vrij t£ maken.
Dc machinist van den trein heeft, even
eens verklaard dat hij', niets van dc auto
heeft bemerkt voordat .tb-Ze plotseling in dc
flank van den trein reed.
PRIMA ADVOCAAT.
BOERENMEISJES.
BOERENJONGENS,
V00EURG9,
MASSA's SCHILLETJE
alsmede de bekende „OUDE KLARE11
mork „Ouwe Duijs" a f 3.23 per Liter.
Verkrijgbaar i. u. Slijterij üi Gedistilleerd
Een belangrijk kerkschilder
uit het laatst van de
vorige eeuw
VERDUISTERING VAN ƒ24.000?
Vrijspraak gevraagd.
H a ar 1 e m, 15 Jan. Verduistering:in
dienstbetrekking .was een 55jarig kooji-
man ten laste gelegd, die zich hedenmorgen
voor dc Ilaarlcmschc rechtbank tc verant
woorden had,. Dc dagvaarding vermeldde,
dat hij in dc jaren 192G-—1930 zich opzette
lijk cn wederrechtelijk cqn bedrag van
2i.i39 zou hebben toegeëigend, welk geld
hij als beheerder van liet kantoor Rijp-We
tering der N.V. Handelsraad tc Haarlem,
van klanten lfcid geind of betaald gekre
gen. Als eerste getuige werd een kantoorbe
diende gehoord, dio dc administratie vin
het kantoor Alphen aan den Rijn voerde,
waaraan verd. rékeripliclüig was. I-tij gaf
een uitvoerige verklaring over de wijze
waarop de afdracht van de door verd. ge
ïnde gelden moest geschieden. In Augustus
1930 werd een kastekort geconstateerd.
Verd. deelde mede, dat voortdurend min
derwaardige aandcclcn van den voorraad
door dc betere waren werden gemengd, ten
einde meer winst te maken.
De volgende getuige is de directeur van
dc N.V. Handelsraad. IIij verklaarde, dat
verd. het ontvangen geld moest afdragen
aan de Boerenleenbank te Eindhoven. Door
de president ondervraagd, zeidc verd. dan,
dat hij dc goederen tegen lagcrcn prijs ver
kocht dan zij op dc factuur voorkwamen.
Dit w as den directeur bekend. Het. geschied
de om den omzet te vergroeien..Ook moest
verd., om dat doel te bereiken, dc te ver-
koopen waren verv alschen. Zoo mengde hij
tapioca door dc gerst cn knoeide met aller
lei kunstmeststoffen. Op 'dun duur stuitte
hem dit tegen den borst cn heeft hij ontslag
genomen.
De directeur ontkende pertinent van een
cn ander op dc hoogte tc zijn geweest.
Ilet O.M., waargenomen door mr. Paurdc-
koopen Overman, meende dat het onderzoek
niet volledig was gew eest cn verzocht terug
stelling van de stukken in handen van den
rcchter-commissuvis. Na in raadkamer ge
weest te zijn besliste dc rechtbank evenwel,
dat hiertoe geen aanleiding bestond. Het O
M. vroeg daarop, bij gebrek aan bewijs, vrij
spraak. waarbij dc verdediger zich aan
sloot.
Uitspraak over li dagen. Tel.
DE VOEDERING DER VOGELS.
Men behoeft zich nog niet be
zorgd te maken.
De meezen cn roodborstjes en merels ko^
men zich weer in don tuin .vertoonen, qn
een enkele stoutmoedige waagt liet al op de
vensterbank neer te strijken. Velen gaan nu
broodkruimels strooien of vetbollen, kaas
korstjes, spbkzwoerdcn, halve cocosnoten,
pinda's ophangen, om het gevoederde ge
dierte den levensstrijd wat gemakkelijker
te maken. Zoolang er' cclitor nog geen
sneeuw is gevallen, of zoolang dc grond nog
niet hard bevroren is, behoeft men zich
niet al 1c zeer om dc vogels tc bekommeren.
Er is buiten genoeg voor ze te vinden, cn
door nu bij tc gaan voederen kweekt men
niet Sieclite een soort klaplooperij aan, maar
men houdt ook veel schadelijke insecten in
het leven, daar élan de lust tot liet zoeken
van laatstgenoemd voedsel verdwenen is.
A ms t c rda 111, 1G Jan. Naar w"ij verne
men is hedennacht na een langdurig lijden
te Amsterdam overleden dc bekende schil
der Jan Dunselman.
Dc Maasbode toekent bij dit bericht aan:
Aan dc periode van de kerkelijke kunst
in Nederland in het laatst van de vorige
eeuw zal de naam van Jan Dunselman al-
lijd verbonden blijven. Hij was dc beste, 0111
niet te zeggen de eenigstc, die waardig werk
maakte voor religieus gebruik. toen dc
kunstmatige neo-gothiek dc verwachtingen
niet vervulde.
Voor hem openden zicli de kerkdeuren,
die voor Dcrkindercn gesloten bicven cn
naast hem stónden' er niet veel, die nog
genoemd kunnen worden.
Jan Dunselman is in Augustus 1SG3 in den
Heldor geboren, waar hij al op zeer jeug
digen leeftijd in dc kerk geschilderd heeft.
Hij studeerde aan dc Antwerpsche Acade
mie en kreeg in Amsterdam den Prix de
Rome, iegelijk met een weesjongen uit
Haarlem, die niemand minder dan Jac. van
Looy was.
Zijn groolc opdracht viel hem toe toc-n
hem in 1S91 de beschildering werd opgedra
gen van de St. Nicolaaskerk te Amsterdam,
een neo-barokkc schepping van den archi
tect Bicys, die inwendig mot groote zorg.cn
onbekrompen middelen werd versierd. De
serie Kruiswegstaties, als een reusachtige
kleurige fries langs dc wanden, is het beste
werk van Dunselman gebleven.
Aldus teruggaande in dc geschiedenis,
kunnen wc Dunselman weer leer.cn „zien"
zooals dc tijdgenooten hem gezien hebben.
Hoe hebben zij zich aan dit levendig en fees
telijk werk verkwikt cn gesticht! Voor den
huidigen smaak zijn dc figuren te conven
tioneel, de ordonnantie te theatraal en de
dctaillecring al tc nadrukkelijk; de licelc
opvatting van w at een wandschildering be
hoort tc zijn kan zich moeilijk meer ver
eenigen met ditomslachtig-vcrhalèride genre
dat kolossale prenten op de muren bracht.
Maar toch is het niet alleen in vergelijking
met dc knoeiers van toen en thans dat het.
werk van Dunselman gunstig afsteekt. Ilct
had een eigen bekoring in zijn zachte en
open kleur en al was do psychologie dan
niet diep, zij was geschakeerd en gevoelig
gegeven, zoodat de volksdevotie er zich.van
nature bij thuis gevoelde.
Ilct is alleen maar jammer, dat dc kunst
van Dunselman zich na dezen eersten belo-
venden aanzet niet verder ontwikkeld heeft.
Geschilderd heeft hij nog genoeg, maar we
golooven dat het liccl moeilijk is een werk
te vinden, dat het naast de Amsterdamsche
staties uit kan houden.
Hij heeft later een poging gedaan om groo
ter gebondenheid te verkrijgen in zijn tafc-
rcclcn door dc achtergronden te vereenvou
digen. Hij hóeft aldus wel gestreefd naar
eOli" minder illiisfratièf, -méér monumentaal
karakter vaó zijn werk, maar bij Is er niet
mee geslaagd. Want tegelijkertijd verviel
hij met zijn figuren en hun actie tot een
naargeestige schablonc, die eindeloos werd
gerepeteerd.
Voor zijn vroege schilderingen in de Sint
Nicolaaskerk heeft hij waardeering gevon
den bij dc ..jongeren" van zijn dagen. En
Jan Kalf en Maria Viola hebben hem aange
moedigd en het heeft hem aan opdrachten
nimmer ontbroken. Maar na die aanvanke
lijke overwinning, die velo verwachtingen
heeft gewekt, is dc stille over hem gevallen.
Jan Dunselman had zijn taak vervuld.
Hij is een figuur uit een overgangstijd. Dat
hij den fakkel brandend hield toen de vlam
heel erg was geslonken, geeft hem recht op
blijvende waardeering.
Speciale aanbieding van een groote collectie
140 lang, 70 breed van f 10.50 voor slechts f 5.90.
MILITAIRE MUTATIES.
De kapitein. iiv"T- Góvers, an het korps
pontonniers en torpedislcn, gedetacheerd bij
dc hoogere krijgsschool, wordt overgeplaatst
naar het 2c reg. 'onbereden artillerie.
De eeiSte'luitena'n| _V. dc Boer, van de
schooi voor- reserve-offïelcïen de»- onbereden
artillerie, wordt met ingang van 1 Juli 1931
overgeplaatst naar het 1ste reg. veld-art. te
Utrecht.
De kapitein G. P. J?. II. J. Strang van
Hees, van den staf der artillerie, wordt mei
ingang van 1 Maart 1931 onder eervolle ont
heffing vanvzijn. werkzpamstelling bij do
militaire verkenningen', in hot belang van
den dienst overgeplaatst -naar het 2e reg.
onbereden artillerie tc Kaarden.
Do van zijne detachering bij het Indi- 1
sche leger ontheven eerste luitenant der in-
fantcnc J. G. Sutherland is ingedeeld hij
het ISc regiment.infanterie te Amersfoort.
MOEILIJKHEDEN TE JIPSING-
HUIZEN.
Gelijk bekend, hebben zich de vorige week
bij dc centrale werkverschaffing in oostclijk-
Groningen moeilijkheden voorgedaan als gó-
volg vaaryan.rnim 250?nrbcidcrs geschorst;
werden .in'afwachting van dc nadere bc-
slissing van. den} miiiïslc^v van Binncnland-
sche.Zaken ênXandbouw. Wij vernemen,
dat de minister "thans bevist hoeft, dat tien
tcwerkgesteldeh'wegëns7mu optreden voor
goed van elke 'plaatsing Xij een van. Rijks
wege gesubsidieerde, werkverschaffing wor
den uitgesloten. De andere arèViders mogen
a.s. Maandag weer beginnen»
r.ïevrouw, van de uitverkoop thuiskomend„Zóó'n
gedrang. Karei, maar Ik heb zóö gebolc Ik neb deïe van
iemands booJd afgehaald, die flauw viel toen zo ne.-n
oppaste." (Passing Show)..