WOLLENi
DEKENS
EEN ENQUETE NAAR SLIPGEVAAR
HULSKO
röntgen-toestellen
j Kalundborg. 11.20 concert, 2.20 con
cert, 9.40 concert.
M. H. van Kaalte
DE MEESTE GEVALLEN OP
ASFALTWEGEN
MededeeSingen van A.N. W.B.
en K.NA.C.
OPRUIMING
RESTANTEN
M. H. van Kaalte J
DE DAAD VANVANSPEIJK
VOOR UW
SLAAP
KAMER
Fa. v. Achterbergh
KOrrlE(tS THEE
GROOTE KINDEREN-
CONGRESSEN
Een rondschrijven over dit
„teeken des tijds"
VEERDIENST ENKHUIZEN-
STAVOREN
RADIOPROGRAMMA
Slechts op enkele weien
vele gevallen
Wij ontvingen de volgende voorloopige
inededeeling betreffende de resultaten van
de door de Wegencommissie A. N. W. B.—
K. N. A. C. ingestelde enquête betreffende
het slipgevaar, loopende tot ultimo Decem
ber 1930.
Met de enquête werd aanvang gemaakt
medio 1930.
Volgons de ingekomen concrete antwoor
den komen op de asfaltwegen slipgevallen
het meest voor; een totaal van 88 gevallen
werd hiervan ter kermis van de Wegencom
missie gebracht.
In bijna al deze gevallen heeft het slippen
plaats gehad op een nat wegdek, zoowel
onder a(s na mot- of hevigen regen. Hoewel
een aantal gesignaleerde gevallen plaats
had met constante snelheid rijdend (de op
gegeven snelheden varieerden van 1060
K.M.) werden als voornaamste oorzaken op
gegeven: plotseling remmen, geleidelijk
remmen, gladde afgesleten banden, sterke
tonrondte van den weg, afgevallen blade
ren.
Het is gebleken, dat een groot deel van
de slipgevallen zich heeft geconcentreerd
op slechts enkele wegen en wel:
lo. Leiden—de Vink (alle op hetzelfde
punt nabij de houtzagerij Noordman).
2o. HengeloEnschede.
3o. Amsterdamsche Poort te Haarlem.
4o. AmsterdamBaarn.
5o. MaastrichtSittard (en wel op één
punt nabij „Marienwaard").
6o. Princenhage—Rijsbergen.
Het grootste aantal slipgevallen kwam
voor in de maanden Juli t/ra. October (het
meest in de maand September).
Behalve bovengenoemde mededeelingen
zijn nog een aantal brieven ontvangen,
waarin in het algemeen wordt gewezen op
het gevaar van slippen op zwarte wegen,
terwijl ln andere gevallen op de goede
eigenschappen van deze wegen werd gewe
zen.
Voorts werden verscheidene brieven ont
vangen, waarin met betrekking tot het slip-
vraagstuk diverse wenken werden gegeven,
welke in de hieronder volgende beschou
wingen zijn verwerkt:
le. De enquête loopt nog slechts over
een kort tijdsbestek. Voor een juiste beoor
deeling van het onderwerpelijke, thans zoo
actueele, vraagstuk wordt het in hooge
mate wenschelijk geoordeeld, dat de weg
gebruikers in het belang van het algemeen
«Je hun overkomen ongevallen onverwijld
en voorzien van een zoo juist mogelijke
omschrijving ter kennis brengen van de
Wegencommissie A. N. W. B.—K. N. A. C.,
Parkstraat 20 's-Gravenhage, welke met het
zorgvuldig en systematisch ordenen van de
ontvangen gegevens voortgaat.
2e. Uit de tot dusver bereikte resultaten
blijkt, dat een groot deel der slipgevallen
zich concentreert op de enkele weggedeel
ten, welke boven zijn aangegeven; in vele
dezer gevallen was het wegdek afgedekt
met een dun „slijtlaagje", dat, naar de on
dervinding heeft geleerd, bij onoordeelkun-
digen aanleg teveel bitumineuse stoffen
bevat in verhouding tot de hoeveelheid vast
materiaal, waardoor de gladheid wordt be
vorderd. Op asfaltbetonwegen zonder slijt
laag en op die, afgedekt met een laag shcet-
asfalt werden geen gevallen van slippen
gemeld. Verbetering van de bovengenoem
de wegvakken door het inbrengen van meer
vast materiaal (split) wordt derhalve het
meest urgent geacht.
Van den wég Huis ter HeideAmersfoort,
waarop vroeger zeer veel werd geslipt, en
welke intusschen op deze wijze werd ver
beterd, is van geen enkel geval mededee-
ling ontvangen.
3e. Behalve een passende verbetering
van het gehecle wegdek voor de daarvoor
in aanmerking komende wegen, zoude naar
het oordeel van de Wegencommissie reeds
een goed deel van het gevaar in dit op
zicht kunnen worden ondervangen, indien:
a. bij den bouw van nieuwe wegdekken,
vooral op .buitenwegen minder dan thans
wel voorkomt, wordt gestreefd naar *>nn
„mooi" wegoppervlak, waartoe dikwijls een
overmaat van bitumen wordt toegepast, en
wanneer voorts niet wordt gewerkt bij te
lage temperaturen, waarbij de ingebrachte
hoeveelheid fijn aggregaat niet wordt vast
gehouden;
b. aan de noodzakelijke stroefheid van
het wegdek in het bijzonder aandacht wordt
geschonken op de meest slip-gevaarlijke
punten van de wegen, b.v. bij wegkruisin-
gen, bij den ingang van bebouwde kommen,
scherpe (onverwachte) bochten, onbewaakte
overwegen enz.
c. in de buitenbochten van de wegen, ook
bij bochten met betrekkelijk grooten straal,
een passende verhooging van het wegdek
.wordt aangebracht;
d. de gevallen van plotseling remmen zoo-
.veel mogelijk worden verminderd, waar
voor als eerste maatregel noodig is, dat
den wielrijders een afzonderlijke baan (rij
wielpad) wordt gegeven. Indien goede
fietspaden beschikbaar zijn, behoort zoo
wel in het belang van de wielrijders als
van het snelverkeer de rijbaan voor wiel
rijders te worden verboden.
4e. Uitdrukkelijk wordt er de aandacht
op gevestigd, dat vele 6lipgevallen worden
geweten aan de gladheid van het wesrop-
pervlak, terwijl de directe oorzaak in de
eerste plaats moet worden gezocht in:
a. de onbedrevenheid van den bestuurder
die door te snel of onvoorzichtig rijden niet
onder alle omstandigheden het meester
schap over zijn wagen heeft behouden;
b. gebreken aan het voertuig (niet juiste
afstelling van de remmen, afgesleten ban
den, de minder juiste spanning van de
banden ook ten opzichte van elkaar de
niet goed geregelde wijze van belasting van
het voertuig, het niet juiste sporen van de
wielen enz.)
5e. Aangezien blijkens de buitenlandse!»»
literatuur ook in andere landen aan het
slipgevaar volle aandacht wordt gewijd,
werd de meening daarover ingewonnen
van de groote buitenlandsche verkeersor-
ganisaties. De van daar ontvangen beich-
ten sluiten geheel aan bij de hier opge
dane ervaring.
De A(utomobile) Association) schrijft
„dat het slipgevaar in Engeland geleidelijk
aan hot minderen is en dat het van vol
doende bekendheid is, dat door het gebruik
van split van bepaalde afmetingen
yA in het wegoppervlak met een passende
verhouding aan bitumen een stroef opper
vlak kan worden verkregen."
Uit de Vereenigde Staten werd de uit
spraak ontvangen van het „Bureau of Pu
blic Roads" van het „United States Depart
ment of „Agriculture", „dat het slipgevaar
in Amerika geen ernstig probleem is, hoe
wel slipongevallen op bitumineuze wegdek
ken aldaar geen ongewoon verschijnsel
zijn. Zoodanige wegoppervlaikken", schrijft
bet Bureau, kunnen echter zoo stroef wor
den gemaakt als wenschelijk is door het
inwalsen van een hoeveelheid passend ma
teriaal iri het weg-oppervlak."
A 1E US FOO li r
LANGESTRAAT 34-36
In hoofdzaak
LEIDSCHE QUALITEITEN
ook groote maten
zeer goedkoope prijzen
Een opzienbarende en bizondere daad
in het licht van den tijd waarin
ze geschiedde
Het oordeel van „De Standaard"
De Standaard, on6 anti-revol. hoofd
orgaan, schrijft, in een asterisk, wijzende op
de verschillende bcoordeeling van Van
Speyk's daad voor A'ntwerpen:
Sommigen hebben haar veroordeeld als
ongeoorloofde zelfmoord. Wat dan zoo
wel dient te slaan op de bemanning als op
den commandant, aangezien men elkaar
plechtig beloofd had het schip liever in de
lucht te doen vliegen dan het in handen
van den vijand te doen vallen. De beman
ning kende het voornemen van den com
mandant en stemde ermee in.
Anderen hebben haar hoogelijk goprezen
en de dichtkunst van voor een eeuw heeft
do daad van Van Speyk bejubeld in alle
mogelijke toonaarden.
In dit laatste is hrfer en daar cenige over
drijving niet te miskennen. Zoo heel bui
tengewoon kunnen we de daad van
Van Speyk niet zien. Hij heeft gedaan wat
men redelijkerwijze verwachten mag van
een aanvoerder, die in gelijke omstandighe
den zou verkeeren. Dat de daad destijds
grooten indruk maakte en de volksstem
ming in Nederland in die dagen zeer be
paaldelijk beïnvloed t^eft, kan niet worden
ontkend en is ook begrijpelijk. De tijden van
Tromp en De Ruyter lagen al heel ver te
rug. Met opzienbarende heldendaden was
men in Nederland nu juist niet verwend.
De laatste maanden van 1830 hadden op
militair gebied allerminst roem gebracht.
Integendeel, de toestand moest door ieder,
die nog aan nationale eer hechtte, als sma
delijk gevoeld worden. De stemming zal
wel zoo wat geweest zijn, als korten tijd ac-
leden onder ons gevoeld werd, toen de sma
delijke gebeurtenissen op Curasao zich af
speelden. In die atmosfeer moest de daad
van Van Speyk al6 een verlossing door
voeld worden, als iets heel bijzonders.
Terwijl zij in den grond der zaak van een
f 1 i n k e n aanvoerder verwacht mocht
worden.
De rnoreele bedenkingen, die er tegen in
gebracht worden, zijn o.i. niet houdbaar.
Onder andere vormen komeh bij de oorlog
voering handelingen, die een zekeren dood
meebrengen, bij herhaling voor. Voor dezen
vorm van optreden een uitzondering te ma
ken, lijkt ons dan ook volstrekt willekeu
rig. Wie ten oorlog trekt, moet bereid zijn
het leven te offeren. Onze vaderen hebben
dat verstaan en Van Speyk staat in dit
opzicht met hen op één lijn. In zooverre
hij leefde in een tijd die niet uitmuntte
door groote volkskracht, door drang tot
groote daden, steekt hij boven zijn tijd uit,
heeft zijn daad ook grooter beteokonis dan
wanneer zij verricht ware in den tijd van
onze gouden eeuw; verdient zij mitsdien
ook de bijzondere waardeering van het
nageslacht.
FRAUDE BIJ EEN VAKVEREEN1GING.
Aanklacht tegen twee penningmeesters.
Almelo, 4 F e b r. Bij de afd Almelo
van dc Federatie van Transportarbeiders
moet een belangrijke fraude zijn gepleegd,
door twee elkaar opvolgende penningmees
ters G. P. en F. H. Beiden hebben zich in
den loop van het vorige jaar geld uit de
kas toegeëigend, ook zouden zij uitkeerin-
gen bestemd voor werkloozen hebben ach
tergehouden, waardoor talrijke uerklooze
arbeiders zijn gedupeerd. Beide penning
meesters werden reeds geruimen tijd gele
den ontslagen Een vervolging werd niet
ingesteld, daar zij de verduisterde bedragen
zouden terugbetalen. Daar zij echter in
gebreke bleven is thans een aanklacht In
gediend De voorzitter der afdeeling heeft
zijn ontslag genomen.
M EUBELEN
GORDIJNEN
DEKENS
MATRASSEN
TAFEL- EN
VLOER-
KLEEDJ ES
VACHT EN
Meubilcering Westsinget 10-13
VRAAGT UWENNj~y WINKELIER
or NV HULSKO tStzoo AMERSFOORT
De rector van het Leidsche gymnai
sium acht congressen
van gymnasiasten
ongewenscht
De rector van het Leidsche gymnasium
heeft aan de rectoren van gymnasia en
lycea in Nederland den volgenden brief ge
richt:
Bij den aanvang van dezen cursus werd
mij medegedeeld, dat er plannen bestonden
om in de Kerstvacantie to Leiden een con
gres te houden van Nederlandsche gymna
siasten. De organisatie van d.t congres zou
geschieden door het besttuur der Leidsche
Gymnasiasten-vereeniging U.S.A. Zoodra ik
daarvan kennis had gekregen, heb ik den
voorzitter van deze vereeniging gezegd, dat
ik voor een „congres" van scholieren abso
luut niets gevoelde, dat ik begreep, dat
zoo'n congres besloten zou worden door een
bal en souper met alcoholica en vermoede
lijk aanleiding zou geven tot zeer onge-
wenschte tooneelen. Ik achtte een dergelijk
congres te Leiden in strijd met de belan
gen van mijn gymnasium, van U.S.A., maar
bovenal een groot gevaar voor den goeden
en eenvoudigen geest, die onder de Leid
sche gymnasiasten heerscht. Het bestuur
van U.S A. wertl overtuigd en liet congres
werd niet to Leiden gehouden. Alkmaar
werd uitverkoren.
Nu bereikte mij verleden week het ver
zoek van de Nederlandsche Gymnasiasten
Federatie orn mee te werken, dat in de
Paasclivacantie te Leidon oen sportfeest zal
worden gehouden, waaraan* gymnasiasten
van alle Nederlandsche gymnasia zullen
kunnen deelnemen; ook werd mij gevraagd
dit sporlfeest te willen openen met een rede
over de Olympische spelen. Ik meende good
te doen door mij ook ditmaal tegen de
plannen van de Federatie te verzetten. Een
herhaling van wat er voor enkele jaren te
Zwolle en Arnhem geschiedde of dit jaar
te Alkmaar, waar nachtelijke wandelingen
in de duinen plaats vonden en de burge
meester moest ingrijpen, wensch ik te Lei
den niet.
Het is mijn overtuiging, dat deze congres
sen voor dc opvoeding van onze jongens en
meisjes! die zich zelf hoeren en dames noe
men, zie Orgaan v. d. N.G.F. tweede jaarg.
n. 4) hoogst ongewenscht zijn en dat de rec
toren van onze gymnasia en lycea niet on*
verschil'ig tegenover deze uiting van den
geest van den tijd mogen blijven.
Ik zou het daarom zeer op prijs steller,
wanneer ik van u zou mogen vernemen, of
u het met mij eens is, dat aan deze groote
kinderen-congressen een eind moet worden
gemaakt Het ligt in mijn bedoeling om het
resultaat van deze enquête te gelegener tijd
te pubüceeren»
Waar deering over de indiening
van het wetsontwerp
Veiwchenen is het Voorloopig Verslag
der Tweede Kamer over het wetsontwerp»
houdende regelen betreffende het hebben
van Röntgen-toestellen en het in voorraad
houden van radio-actieve stoffen.
Vrij algemeen 6prak men zijn waardee
ring uit over de indiening van dit ont
werp Intusschen zijn naar de meening van
verscheidene leden dc moeilijkheden, ver
bonden aan het tot stand brengen van «tu
doeltreffende regeling, niet alle tot^ oplos
sing gebracht.
In de eerste plaats concludeerden deze
leden, dat aan den persoon van hem, die
een vergunning aanvraagt voor een vete
rinair, technisch of wetenschappelijk doel
dit laatste voorzoover daarbij niet op
raenschen wordt geëxperimenteerd gee
nerlei eisch wordt gesteld; dat in die ge
vallen het doel reeds do middelen heiligt.
Kan echter ook een onbekwaam persoon,
die niet de behandeling of het onderzoek
van een men6ch tot doel heeft, met de hier*
bedoelde toestellen en stoffen geen ge
vaar veroorzaken?
In do tweede plaats vreesden dezelfde le
den dat bij aanvaarding van het ontwerp
in ongewijzigde» vorm in de praktijk zou
blijken, dat de daarin vervatte bepalingen
niet voldoende zijn om een behoorlijke na
leving van de noodig geachte maatregelen
te verzekeren.
Eenige leden 6telden dc vraag, of geen
bijzondere regeling behoort te worden ge
troffen ten aanzien van ziekenhuizen. Naar
hun meening zouden deze van de toepassing
der bepalingen kunnen worden uitgeslo
ten, voorzoover daaraan een erkend Rönt
genoloog is verbonden.
Voorts zouden verscheidene leden gaarne
vernemen of de hoogtezonapparaten, zoo
als die thans ook bij vele particulieren in
gebruik zijn, onder de regeling van het
ontwerp zullen vallen.
Ook vroegen eenige leden of dit ontwerp
niet dienstbaar zou kunnen worden ge
maakt aan een regeling van het toezicht
op voedingsstoffen, die als „bestraald"
worden aangediend. Andere leden meen
den, dat zulk een regeling in de Warenwet
zou behooren te worden ondergebracht.
Men achtte het een zonderlinge figuur,
dat aan den minister van Arbeid, Handel
en Nijverheid, en in beroep aan de Kroon,
de beslissing wordt gegeven in zake de
vraag of een bepaald arts, tandarts of
tandheelkundige als genoegzaam bekwaam
kan worden beschouwd om met de hierbe-
doclde toestellen om te gaan. Welke vor
men zullen hier gelden en hoe zullen ze
worden gehanteerd Deze leden achtten het
het beste, dat zoolang geen algemcene re
geling in zake bekwaamheid op Röntgeno-
logisch gebied bestaat, de beslissing over
deze bekwaamheid tert aanzien van hen die
krachtens deze wet een vengunning vra
gen wordt'gelegd in handen van één of
meer deskundige commissies, die bij gun
stig resultaat van haar onderzoek een di
ploma uitreiken.
De heer Graafland zou het besluit goed
vinden, wanneer het een algemeene maat
regel in den lande was, maar niet een van
de gemeente Maastricht. Hij hoopt dat B.
en W. die oekase zullen herzien.
De voorzitter zeide, dat nu de minister
geen weg heeft gevonden in den chaos cn
dat aan de gemeentebesturen heeft overge
laten, hij hoopte, dat er nog een goede op
lossing voor het heele land zal komen.
De route over den Zuid er zeen
dijk zal verkorting van
reistijd geven
Wij lezen in het jongste nummer van
I Spoor- cn Tramwegen:
I Zooals op bldz. 2i9 en 272 van Spoor- en
Tramwegen van 16 en 30 April 1929 is be
toogd zal bij totstandkoming van den spoor
weg over den afsluitdijk van de 7uiderzee
de afstand Leeuwarden—Amsterdam over
den nieuwen weg ongeveer 10 K.M stijgen
en LeeuwardenAlkmaar (en Haarlem en
transiet) ongeveer 10 K.M. dalen. Tevens
wordt de reistijd over de genoemde afstan
den met een uur en meer beperkt; ook voor
een reis van Sneek naar Alkmaar en van
Leeuwarden naar Hoorn zal verkorting van
reistijd ontstaap. Dit zal tengevolge kunnen
hebben, dat minstens SO van de gemid
delde 800 reizigers, die thans per dag via
Enkhuizen—Stavoren reizen, aan de route
via Ziirig dc voorkeur zullen geven.
In vergelijking met 1913 daalde het aantal
vaarten van 5 op 3 paar per dag en steeg het
aantal jariefkilometers van het veer van 22
op 30; bovendien werd het eertijds verlaag-
do aantal tariefkilometers via Mcppel tot
de normale afstanden teruggebracht. Door
al deze maatregelen is (mede door de mooie
booten cn haar goede bedrijfsvoering) het
exploitatietekort van den veerdienst jaar
lijks gedaald; daarmede ging dan ook in
vergelijking met 1913 een verkeersstij-
ging van 70 gepaard.
Betreffende de sneltreinen worde opge
merkt, dat in 1930 de bezetting der zes snel
treinen tusschcn Stavoren en Leeuwarden
gemiddeld 900 reizigers per dag bedroeg;
daalt dit aantal met 640 der bootreizigers,
die voortaan den weg via HarlingenAnna
Paulowna zullen gaan volgen, d-in daalt
de gemiddelde bezetting per sneltrein op de
lijn StavorenLeeuwarden van 150 op ruim
40. welke bezetting voor een sneltrein te
gering is.
Bovendien is het reizigersverkeer over het
veer veei meer dan het geheeie verkeer van
de Nederlandsche Spoorwegen een seizoen-
verkeer. De opbrengst van het reizigersver
keer der Nederiandsche Spoorwegen is in
Augustus bijna tweemaal zoo groet als in
Februari. In de 12 maanden, aanvangende
1 December 1929 bedroeg echter bij den veer
dienst het aantal reizigers per maand:
optocht VAN werkloozen.
Een demonstratie te Heerenveen.
Een groote schare arbeiders uit de ge
meente Smallingerland Opsterland en
Schoterland trok Woensdag Heerenveon
binnen, om den heer Falkena, inspecteur
der werkverschaffing in Friesland, te spre
ken. Het waren arbeiders uit de werkver
schaffing te Boornbergum, die door den
minister stopgezet is, omdat de arbeiders
wegens de lage verdiensten Maandag het
werk neerlegden en daarop gingen demon-
streeren.
Twee hunner werden bij den heer Falke
na toegelaten, welke hem het verzoek de
den te willen bewerken, dat de stopzetting
zou worden opgeheven. De heer Falkena
antwoordde, dat hij zich telefonisch in ver
binding met den minister zou stellen en
het resultaat zoo spoedig mogelijk aan de
burgemeesters der betrokken gemeenten en
den opzichter der werkverschaffing zou me-
dedeelen.
Op het marktplein werd dit antwoord aan
de aanwezigen medegedeeld. Andere spre
kers wilden het woord nog voeren, maar dit
werd niet toegestaan. De schare trok daar
op af.
de a.f.o. weer thuis.
Gisterenmiddag geland.
Het 8ste retourvliegtuig de P.H.A.F.O. met
de piloten Tepas en Van Onlangs en de
mecanicien Buitenhuis is gistermiddag om
14.52 uur op Schiphol geland. Behalve fa
milieleden cn kennissen der bemanning was
namens de K.L.M. ter begroeting aanwezig
de secretaris der K.L.M. De post werd in
ontvangst genomen door den heer v. d. Poll,
chef van de expeditie van hot postkantoor
Centraal Station en werd onmiddellijk naar
Amsterdam vervoerd.
het Spellingvraagstuk.
Debat over eon Maastrichtsche
„oekase",
In de gemeenteraadszitting van Maas
tricht heeft de heer Sassen gevraagd, hoe
B. en W. gekomen zijn tot een oekase aan
de hoofden van scholen tot weglating van
dc buigingsuitgangen van het bepalende lid
woord, de bijvoegelijke naamwoorden en
de bezittende voornaamwoorden.
De wethouder van onderwijs antwoordde,
dat men, nu de minister aan de gemeen
tebesturen daarin vrijheid heeft gelaten en
hier op de verschillende scholen verschil
lende soorten van spelling werden gevolgd,
op deze wijze eenheid hoopt te krijgen.
De heer Hagdorn wees erop, dat hier een
gevaar voor de leerlingen schuilt. Als zij
zich aan een examen moeten onderwerpen,
weten zij niet, hoe de examencommissie bet
wil.
December 1927
19.000
Januari 1930
17.000
Februari 1930
16.000
Maart 1930
18.000
Augustus 1930
52.000
November 1930
17.000
Maandgem. 1930
25.000
Hoewei er in den winter 1929/30 geen sta
king was van den veerdienst is dus in Au
gustus het verkeer driemaal zoo groot als in
ieder der maanden November tot en met
Maart. In deze vijf wintermaanden bedraagt
de bezetting der zes sneltreinen in Friesland
110 reizigers per trein, van welk aantal in
dit jaargetijde 75 reizigers naar de land-
route zullen overgaan; er blijven dus slechts
35 reizigers per trein over.
uit de staatscourant.
Bij K. B. zijn met ingang van 1 Februari
1931 benoemd tot ingenieurs bij den
Octrooiraad de heeren dr. R. T. A. Mees en
ir. W. L. van Voorst Vader, thans tijdelijk
als zoodanig werkzaam.
Bij Koninklijk besluit is de aspirant-
vice-consul, de heer G. Blaauw, werkzaam
aan het consulaat-generaal te Sydney, be
vorderd tot vice consul.
Bij Koninklijk Besluit is de heer C.
Hellraud. eervol ontslagen uit zijn betrek
king van vice-consul der Nederlanden te
Cartagena (Columbië), de heer P. R. Maal
is belast met de waarneming van het vice-
consulaat.
Vrijdag 6 Februari
H i I v v s u m. 8.00 gramofoonplaten, 11.30
concert V.A.R.A. septet, 12.30 concert A.V.R.O
omroeporkest, 3.00 concert A.V.R.O. kwintet»
4.00 orgeelspel, 5.15 concert V.A.R.A. orkest,
7.05 gramofoonplaten, 7.45 gramofoonplaten,
11.00 gramofoonplaten.
Huizen. 8.15 morgenconcert» 11.00 gra
mofoonplaten, 12.30 concert, 2.00 gramofoon
platen, 3.15 concert, 5.30 orgelconcert, 8.00
concert, 9.30 vervolg concert, 10.30 gramo»
foonplaten.
Brussel. 5.20 concert, 6.05 concert, 8.20
concert.
Daventry (Midland Regional ).12.20 con
cert, 2.35 dansmuziek, 7.00 symphonie-con-
cort.
Langenberg. 6.20 ochtendconcert, 1225
middagconcert, 420 vooravondconcert, 820
concert.
Parijs. 12.50 symphonie-concert, 9.05 nu
dio-concort, 9.50 vervolg concert
