AMSTERDAM IN DE POLITIEK SPOORVERBINDINGEN IN DE MIJNSTREEK DE KLEINHANDELSPRIJZEN TE HOOG? YJien.bizondere. vullingen. VERKIEZINGSTIJD IS VERKIEZINGSSTRIJD Zonderlinge verhoudingen DE NED. SPOORWEGEN ADRESSEEREN Concurrentie allerwege DE LEVENSMIDDELEN ZIJN G0EDK00PER Invloeden van de loonen Spanjaarden met ezels toch niet zoo ezelachtig Amsterdam is weer een groote onderne ming rijker geworden. Het is de „Naam- looze Vennootschap tot Exploitatie van Spanjaarden met Ezels en Waterkruiken". Immers, zoo zal de grootsch opgezette zaak toch wel moeten heelen. Toen een paar weken geleden de eerste Spanjaard met het eerste ezeltje en de eerste collectie bruine kruiken in de hoofdstad kwam, dachten wij nog niet aan een dergelijk goed georga niseerd bedrijf. Het leek een alleraardigst detailzaakje, zooals de Zuiderling met het door de zon verweerde gezicht zijn artike len naast de boenen van zijn langoor op den kunt van het voetpad uitstalde en die in, voor velen helaas, onverslaanbare be woordingen aanprees. Het ezeltje, naar Spaansch gebruik, droeg con juk van zware halen. Zelfs menschcn van de dierenbe scherming trokken zich het- geval aan, blijk baar niet wetend, dat de l ist er zwaarder uitzag, dan hij in werkelijkheid wel was en evenmin zich ervan bewust, dat in liet Zuiden de gewillige ezeltjes bovendien neg twee volwassenen op hun rug meedragen. Van mishandeling was hier geen sprake en liet ezeltje noch zijn meester ondervonden eenige moeilijkheid bij de uitoefening van hun bedrijf in de hoofdstad. Nu was het wel merkwaardig, dat in een zonder fouten gestelde en gedrukte Ilollandsche aanbeve ling, de goederen werden aangeprezen. Een groot witkartonnen bord met zwarte letters. En dat wekte direct al bevreemding. Van den zwervenden koopman, die, trekkend van laruh naar land, in zijn onderhoud tracht te voorzien, verwacht men een der gelijke outillage gemeenlijk niet. Door een Hollander uit het een of ander logement wordt in zulke gevallen meestal een recla mebord vervaardigd, om zijn buitcnland- .schcn'collega te helpen, waarop wat afwer king, maar ook wat het Hollandsch betreft nogal het een en ander is aan te merken. Wij kennen allemaal de reclameborden met de verkeerde XT's en de gedraaide S'en. Daarvan was hier geen spoor. De Spanjaard met het ezeltje trok heel aardig de belang stelling en er werden ook wel zaken ge daan. Maar geleidelijk aan kwamen er steeds meer Spanjaarden met ezeltjes in de stad on op alle mogelijke punten ziet men th'ins deze Spaansche tafereeltjes, zoodat men het idee niet van zich af kan zetten, dat een handige zakenman een hecle kolo nie Spanjaarden en ezels in exploitatie heeft genomen en die op de hoofdstad, neen op ons land want ook in andere steden schijnen ui Spaansche kruikenhandelaven te werken heeft losgelaten. De omzet toch zal 't moeten doen en uit zakelijke over wegingen zal deze manier van werken ook wel de beste zijn. Toch is het de vraag of het publiek dorfr het zien van maar enkele kruikjes niet meer tot koopen wordt geani meerd, dan door een zoo grooten aanvoer. Doch daarin zullen de exploitanten wel practijk hebben. En het is heclemaal niet onmogelijk, dat er hier sprake is van een wijdvertakte wereldorganisatie, die troepen Italianen met beeldjes, Turken of Arme niërs met klecden en andere snuisterijen en Spanjaarden met ezeltjes en waterkrui ken het pad op stuurt, daargelaten waar de verschillende artikelen in werkelijkheid vervaardigd zijn. Het is toch wel opmerke lijk, dat nooit twee van zulke' groepen koop lieden elkaar op hetzelfde terrein :n den weg zitten. Want waar is n u b.v. de man uit Marseille met de gebrande amandelen en het groote plateau, dat hij, los op zijn hoofd dragend, de stad door balanceert? Waar zijn n u de wereldreizigers met rlo stempelboeken, de officiers-uniformen en auto's, die nog niet in staat zijn, om zonder gevaar van panne den weg Amsterdam Jiaarlcm af te leggen? Organisatie! Daarin zit het geheim. En het is ook niet aan te nemen, dat de Spanjaarden met de langooren en de Italianen met de beeldjes heelemaal zijn komen loopen. Dat zon in strijd zijn met de zakelijk opvattingen dezer organisatie. Immers 'als het hoofdkantoor een telegram krijgt: „stuur 40 kruikcnozel- tjes" of „spoedig 1 dozijn beelditalianen", dan zou liet wel weinig economisch en effi cient zijn, om de zending dan te voet erop uit te sturen. Neen, zonder twijfel, ook bij dit op het oog zoo eenvoudig lijkende zaakje van de ezeltjes en de kruiken, die, als was het voor een langen tocht, zelf het voer in de groote lastbalcn meedragen, komt blijk baar nog heel wat meer kijken, dan het uit stallen op de kanten der trottoirs. Tot dus ver gaan de zaken goed. Zou de maatschap pij ook niet- eens Markers en Volen'dammers kunnen gaan leveren? Met gebakken hok king dan, als harmonica's of klompen te bezwaarlijk zijn. Er zit toch misschen wat in. En een paar aandeeltjes voor dc tip zullen zonder verplichting gaarne worden aanvaard! Verkiezingstijd is verkiezingsstrijd. Ha, ha, welke candidaat wil den slagzin koo pen? Het is alles in vollen gang in de hoofdstad. Natuurlijk net als op andore plaatsen. Met het eenige verschil, dat er in Amsterdam maar gekalkt en geplakt en ge- smeurd mag worden, dat het een lust is, om later dc stadsreiniging aan het werk te zien als alles afgcloopcn en toch weer de zelfde candidaten 'als alle andere jaren ge kozen zijn. Er komt natuurlijk wel eons een nieuwertje bij, maar voor dien was al die humbug toch eigenlijk overbodig. Enfin, we zitten cr zeker nog mee tot na den 24en en dc strijd wordt steeds heetcr. Cr zijn nu ook dc vergaderingen met en zonder debat binnen en buiten. Dc zalen van som mige politieke partijen en van partijen, die hun candidaten graag in den Raad willen zien, worden altijd wel op zulk een formaat gehuurd, dat het al spoedig overvol is ?n er een handjevol menschcn huiten moeten vergaderen. Daar komt dan nog bij, .lat •andersdenkenden en niet graag geziene ele menten buiten worden gehouden en zoo zijn deze politieke bijeenkomsten, wat attractie voor den buitenstaander betreft, veelal nog aantrekkelijker van dc buitenzijden dan van den binnenkant gezien. Het is binnen meestal droog en zonder weinig afwisseling in den vorm van een heftigen woorden strijd. Neen, dan op straat. Dc fanatiekelingen, jeudigc partijgenooten vooral, werpen zicli zonder schromen daar in een vurig debat, dat menigmaal niet uitsluitend via het woord beëindigd wordt. Onze politieagenten die den toegang tot dc een of andere ver gaderzaal bewaken, zijn engelen in dezo dagen van mceningsvcrschil. Met gekruiste armen, soms wat meewarig kijkend, luiste ren zij aandachtig mee naar dc politici, zon der evenwel op eenige manier van hun eigen meening blijk te geven. Hoe kun je een gezicht zoo lang in de plooi houden? Meesterwerk hoor! Met het publiek zich in discussie begeven is niet geoorloofd en ik heb altijd zoo het gevoel, dat als er plotse ling aan de debatten een ciudo moet komen, dat geschiedt, omdat de agenten hun ge zicht wqI eens verdraaien .willen. „Nou mensëhëh, nou de deuren een beetje vrij laten, hoor, en effe wat. doorloop en". Dat is het einde meestal. Dan worden de groep jes verspreid en is de stemming van zoo- even wel wat weg. De Anisterdam.schc politie is voorzichtig en getuigt, van taktiek. Zoo tegen het einde, als alles den heelen avond goed is gegaan, moot, het ook maar goed blijven. Het zoete lijntje is een pro baat. middel. „Nou menschcn, nou niet blij ven staan, toe loop u nou •dooi1, meneer Soms probeert cr even een te schreeuwen. Van protesten omdat hij, do candidaat zelf, niet is toegelaten en hij, dc candidaat van lijst zooveol, deelt zijn reclamebiljetten bit, gedrukt op den achterkant van verloopen Duitsche nicuwjaarswcnschen. Ook do pro paganda maakt een ieder hier naar eigen vermogen. Volgons hem maakt hij een goede kans, de nieuwe candidaat cp ge moedelijk, dat hij op kan schieten met. zijn tegenstanders! Dat moet. op don duur wel een krachtige samenwerking geven. Want hij, de candidaat. zoo bij het uitloopen dei- vergadering, papt even met zijn tegenstan der 'aan en accepteert met liefdo een volle doos rnet sigaretten, waar de buitenleden in een oogwenk op afgevlogen zijn. Zonder linge verhoudingen zijn er toch in deze Am- stcrdamsche politiek. Men vraagt zich al leen af of al dit geld, besteed aan verkie zingspropaganda, op andere wijze niet nut tige had kunnen zijn. En zeker zij, die onze vroedschap eens gaan zien, wanneer zij ons bestieren en zien hoe zij regeeren over ons wel en wee, komen al gauw tot die ge dachte. Onze raadszaal is een kunstwerk op zichzelf. Het college maakt oen scrieus^n indruk van achter dc verhoogdo bestuurs tafel. Maar wie voor het eerst naar do zit tingen van den Amsterdamschen Raad gaat hooren. voelt zich zonder moer bekocht. Doen daar nu al die menschcn zooveel moeite voor? Dient daartoe nu die dure propaganda? Maar politiek is onbegrijpelijk voor den leek. Duizenden guldens aan reclame worden er uitgegeven vóór zij in den Raad zijn, onze candidate!!. Tin als zij er eenmaal zijn en de belangrijke quaesties worden behandeld, voor welke het Anisterdaraschc volk zijn af gevaardigden naar den Raad zond, dan, om de een of andere reden, ook 'al van poli- tleken aard, dan zitten de heeren in de koffiekamer. „Sternt op???, hij is onze 111311, lijst de candidaat. die geen koffie drinkt." VAN SI EG EN. HET VOORZITTERSCHAP VAN DE A.V.R.O. De heer ter Haar bedankt. liet IJbld. verneemt, dat do heer J. ter Haar Jr., die, zooals wij in dc vorige editie mededeelden, aangezocht was, om het voor zitterschap van dc A.V.R.'O. te aanvaarden, gisteren in den loop van den dag aan liet A.V.R.O.-bestuur schriftelijk heeft bericht, dat hij, na ernstig beraad, met het. oog op zijn gebrek aan tijd Om de belangrijke functie naar bchooren te vervullen, op de aanbieding niet kan ingaan. RECLAMES. Van 1—5 regels ƒ4.03, elke regel meer 0.S0 Jü nb Protest tegen den aanleg van een lijn buiten de Ncderl. Spoorwegen om Aan Ue Tweede Kamer der Staten-Gene- raal is door dc directie der Ned. Spoorwe gen een adres gezonden, waaraan door ons het navolgende is ontleend: Dc wetsontwerpen, strekkende tot ver klaring van het algemeen nut der onteige ning ten behoeve van ccn spoorwegverbin ding van de Oranje-Nassaumijnen I, III en IV met liet spoorwegemplacement van dc Staatsmijnen te Nutli en ten behoeve van een spoorwegverbinding van dc Staatsmijn Maurits en van den mijn spoorweg in aan leg van Nuth naar de Staatsmijn Maurits met het Julianakanaal, geven ons aanlei ding het volgende onder dc aandacht van Uwe Kamer te brengen. De Staatsmijnen Emma en Hendrik zijn onderling verbonden door een mijnspoor- weg, die te Nuth en de Oranje-Nassaumij nen I, III en IV onderling door een mijn- spoorweg, die tc Heerlen op het net der Ncderlaudschc Spoorwagon aansluiting geeft. In aanleg is thans een mijn spoorweg van de mijn Maurits naar Nuth in aansluiting aan den bestaande» mijnspoorweg van Nuth naar dc Staatsmijnen Emma en Hendrik. De bedoeling van het eerstgenoemde ont- cigcnings-wctsontwcrp is nu om het der Oranjc-Nassau mogelijk tc maken een door haar zelf te cxploitecren mijnspoorweg, lang 4.5 K.M., aan tc leggen van dc Oran-1 jc-Xassaumijn III (IV) naar het mijnspoor- wegemplacement tc Nuth, door welken schakel een rechtstreckschc onderlinge ver binding, in beheer hij dc mijnen, en dus buiten de Nederlandsclic Spoorwegen om verkregen wordt tusschcn de mijnen I, III en IV der Oranje-Nassau en dc Staatsmij ncn Maurits, Emma en Hendrik. Blijkens de Memorie van Toelichting ziet de Directie der Oranje-Nassau in den aan leg van dezen tusschcnschakel een groot economisch belang met het oog op le. de uitwisseling van producten van haar en de staatsmijnen in verhand met de behoeften van de cokes- en briket fabrieken, en een doelmatige samenstelling van de trci nen. terwijl bovendien zoo luidt het in bedoelde Memorie verder indien de staatsmijn. Maurits ccn rechtstrccksche ver binding mét het Julianakanaal zal krijgen, ook de Oranje-Nassaumijnen daarvan ge bruik zullen kunnen maken. Uitvoerig bestrijden adressanten dit standpunt, waania zij als volgt besluiten: Wij hebben dc zaak van deze ontworpen mijnspoonvegen op zich zelf reeds van ge noegzaam gewicht geoordeeld om daarvoor de aandacht van Uwe Kamer te vrag8n. Deze zaak staat echter niet alléén; men kan haar niet losmaken van hetgeen cr op Verlaging van het loonpeil en de winkeliers Herhaaldelijk verneemt men de ver zuchting, dat de kleinhandelsprijzen, in verhouding tot de sterke daling, welke de groote handelsprijzën dc laatste 1 Vi jaar hebben ondergaan, nog altijd veel tc hoog zijn. In alle opzichten billijk is die klacht niet; speciaal de levensmiddelen zijn thans aanmerkelijk goedkooper dan in het na jaar van 1929, toen de groote economische crisis een aanvang nam; dc daling van dc groothaudelsprijzcn heeft hier reeds lang in den kleinhandel doorgewerkt Maar toegegven moet worden, dat er vaak een tamelijk verschil valt te constateeren tusschen groot- en kleinhandelsprijzen, hetgeen sommigen leidt tot de bewering, dat dc kleinhandel veel te groote winsten neernt. Een onderzoek, vóór het intreden van de crisis naar dc prijsvorming in het kruideniersbedrijf ingesteld vanwege een sub-commissie uit dc commissie voor de Economische Politiek, heeft die bewering intusschen nicj bevestigd. Wel bleek daar uit, dat de handeldrijvende middenstand op zwaren lasten zit, doch allerminst, dat hij exorbitante winsten maakt. Dezer dagen is ook een Duitsch hoogleer aar, prof. Walter Sulzbach, die in de Frankfurter Zeitung over dit vraagstuk geschreven heeft, tot de conclusie geko men, dat dc meeste klachten over afzette rij door dc winkeliers overdreven, zooal niet ongegrond zijn. Het is best mogelijk, zegt. hij, dat enkele artikelen en diensten te duur betaald worden, maar welke zijn dat? Veelal hoort men beweren, dat de bakkers en slagers tc veel verdienen. Men mag dat betwijfelen, want de concurren tie in het kleinbedrijf is zóó enorm, dat liet niet aan tc nemen is, dat. juist hakkers en slagers daaiaan zouden ontkomen. Bo vendien is het niet in te zien, waarom dan de geheclc bevolking niet reeds lang haar inkoopen zou gaan doen bij de verbruiks coöperaties, die immers juist ten doel heb ben den tusschenhandel uit te schakelen Wij voegen daaraan -toe, dat indien de bakkers en andere kleinhandelaars zulke reusachtige winsten maakten, de coöpe ratieve verbruiksvcrecnigingcn, die im mers haar prijzen niet lager plegjn te stel len dan de middenstand, waarmee zij con- currecreri, zeer hooge dividenden zouden moeten uitkeeren, hetgeen, zooals alge meen bekend is, niet liet geval is. Indien aldus prof. Sulzbach bij ons in Duitschland zooveel artikelen in den klein handel duurder zijn clan in het buitenland, dan is dat te wijten aan onze beschermende tarieven. Nu, cl i e oorzaak kan men voor Nederland niet als verklaring aanvoeren, al moge ook hier te lande eerlang een stij ging van den broodprijs te wachten zijn als gevolg van de uitvoering van dc Tar- wewet, die door dc opvoering van den prijs van de inheemschc tarwe, welke voor 20 in de buitenlandschc tarwe moet worden vermalen, dezelfde werking uit oefent als een beschermend invoerrecht Wanneer dan toch in ons land zooveel ar tikelen in den kleinhandel duurder zijn, dan met het oog op de zoozeer gedaalde groothaudelsprijzcn gerechtvaardigd schijnt, dan moet daarvoor een andere, algemeene oorzaak zijn aan te geven. Het dun,kt ons niet moeilijk, die te ontdekken Wij zeiden het reeds: dc middenstand zit op zware lasten. En wanneer nu die lasten niet evenredig dalen met de daling van de groothandelsprijzen, dan spreekt het van zelf, dat. ook de kleinhandelsprijzen niet evenredig kunnen worden verlaagd. Gaat men nu na, waarin die lasten be staan en waarom zij niet omlaag gaan, dan komt men tot een merkwaardige conclusie. Men bevindt n.l, dat die lasten grootendeels, zoo niet geheel, zijn terug te brengen tot loonen en salarissen en dat dus. dc grondoorzaak, waarom de klein handelsprijzen niet voldoende naar bene den gaan, gelegen is in het feit, dat hef loon- en salarispeil sinds het intreden van de crissis niet is verlaagd in evenredig heid met de daling der groothandelsprij zen. Om te beginnen zijn de tractemcnten van het winkelpersoneel niet naar beneden gegaan en zijn de pcrsoneelkosten veeleée gestegen sinds de inwerkingtreding van het Werktijdenbesluit voor winkels, waarvan het gevolg is, dat het personeel voor een zelfde salaris minder uren arbeid verricht en in sommige winkelzaken aanvullend en vervangend personeel moest worden aange steld. In de tweede plaats, en dit is mede een belangrijk punt, zijn dc belastingen van Rijk en Gemeente niet gedaald, aan gezien de uitgaven van deze openbaro lichamen, die voor een zeer groot deel door personeelsuitgaven gevormd worden, niet omlaag zijn gegaan, nu immers het salarispeil in overheidsdienst onveranderd is gebleven. Aan dezelfde oorzaak is het te wijten, dat de winkelier zijn clectrisch licht, zijn gas, water, telefoon en verdere verstrekkingen van overheidsbedrijven thans niet goedkooper ontvangt, hoezeer de verlaagde hier en daar allicht tot een kleine tariefsverlaging voor gas en elcc- trisch licht zal hebben geleid. Maar ook in schier alle andere uitgaven, die de winkeleir heeft te doen en die hij uit den verkoop van zijn artikelen heeft te bestrijden, zit direct of indirect loon of salaris verscholen. Waarom gaan b.v. de huren, die tegenwoordig meestal van jaar tot jaar loopen, than6 niet noemenswaard naar beneden? Omdat eenerzijds de huis eigenaars huurlasten evenmin als de win keiiers evenredig zien dalen en anderzijds noch dc bouw-, noch dc ondcrhoud6kos ten belangrijk zijn tcruggcloopcn, daar do loonen in de bouwbedrijven en aanver wante vakken niet zijn gedaald. In één woord: alle uitgaven, die dc winkelier heeft te doen: aan belasting, winkelhuur, het. opknappen van zijn winkel en het on derhoud van zijn inventaris, zijn winkelbe dienden en zijn loopjongens enz. enz. het is alle6 afhankelijk van dc kosten cn loo nen in andere bedrijven cn diensten, zoo wel van particulieren als van de overheid De zoo vaak vernomen bewering, dat da ling van het algemeene loonpeil in dezen crisistijd niet in het belang van de winke liers zou zijn, omdat daardoor de koop kracht der arbeiders en dus liet debiet der winkeliers zou dalen, blijkt in het licht hiervan onjuist. Immers ging dat loonpeil omlaag, dan zouden de winkeliers hun prijzen aanmerkelijk kunnen verlagen en zoodoende hun debiet niet zien achtcruit- loopen, maar misschien zelfs zien stijgen. De productie zou daarbij weder meer loo- nend worden, de werkloosheid zou vermin deren cn de algemeene koopkracht der be volking toenemen. Het is dus niet alleen in het belang van den middenstand, maar in het algemeen belang, dat dc tegenwoor dige wanverhouding tusschcn groot- en kleinhandelsprijzen, als gevolg van dc handhaving van een tc hoog loonniveau, niet wordt bestendigd, doch dat alles in het werk worde gesteld, om daaraan, zij het ook geleidelijk, een einde te doen ko men. verkeersgebied ui Nederland in het alge meen gebeurt cn van dc positie, waarin dc Nedcrlandsche Spoorwegen allengs ko men te geraken. Werd den spoorwegen hiér tc lande aanvankelijk slechts door den waterweg concurrentie aangedaan met het gevolg, dat van het totale goederenvervoer ongeveer 20 door hunne zorgen kon worden bediend, door dc aanwending van den motor is ook op het. terrein, dat voor den spoorweg gewaarborgd leek, een ern stige mededinging ontstaan. Autobussen cn particuliere autos ontnemen den spoorwe gen ccn groot deel van het personenver voer, vrachtauto's profiteerende van hunne algehcele wettelijke vrijheid van be weging betwisten don spoorweg met succes liet goederenvervier, dat door liem verworven is en speciaal dat deel, dat een voor den spoorweg loonende vracht kan dragen. Daarnaast bevorderen regccrlngs- niaatregeleii aanleg van nieuwe kanalen, nieuwe verkeerswegen cn nieuwe niet ren dabele spoorwegen (Schacsbcrg—Slmpel- veld en GoudaBoskoopAlphen). Dc thans besproken wetsontwerpen gaan zelfs zoover particuliere concurreercnde spoor wegen in liet leven te roepen. Dat alles kan niet nalaten op den duur een funeste uit werking op de spoorwcgfinancicn tc heb ben. Men stelle zich toch niet. voor, dat de Spoorwegen maar voortdurend aan het be zuinigen kunnen blijven. Door tal van maatregelen zijn wij cr in geslaagd belang rijke vereenvoudigingen en besparingen in het bedrijf tc bereiken, maar daaraan komt een einde. Indien dc doorgaande goedercntrcinrem is ingevoerd, waarmede begonnen is, zullen, voorzoover wij thans zien, geen belangrijke technische bezuini gingen meer toegepast kunnen worden. Of men zou het oog moeten hebben op het op heffen van niet rendabele lijnen, maar dan geven men zich rekenschap van do nood kreten, die uit de betrokken streek zullen opstijgen, hotgcen wij al ervaren hebben op dc enkele plaatsen, waar wij, gelet op de financicclc resultaten cn de absoluut onvoldoende verkeersdichtheid, wel tot dezen drastischen maatregel moesten over gaan. Daartegenover staan dc Nedcrland sche Spoorwegen op tal van belangrijke stations voor groote kapitaaluitgaven, die voor de handhaving en ontwikkeling van het spoorwegverkeer in de naaste toekomst absoluut onvermijdelijk zijn. Is het wonder, dat wij reeds bij herhaling (in ons jaarverslag van 1923 cn in brieven aan de Regccring) op dezen voor dc toe komst der Spoorwegen verontrustenden toe stand de aandacht hebben mecncn te moe ten vestigen? Uwe Kamer versta olis niet verkeerd. Wij willen nóch dc Regeering nóch Uwe Kamer voorschrijven, hoe op het gebied der crkeërsvoorzicning te handelen zij. Aan de Regeering, voor zooveel verefecht aan Uwe medewerking gcbondcu, blijvc als hoogste Overheid dc zorg vojjr dit lands belang overgelaten cn daarom vvenschen \vij ons ook zooveel mogelijk van cntick te ont houden, Wij zouden evenwel onzen plicht verzaken, indien wij iiict met nadruk óp het groote belang wezen om vraagstukken als hier weer aan dc orde zijn, toch' vooral niet tc simplistisch en te veel als detail te bekijken. Voor alles dient ook deze zaak als deel van het geheel gezien te worden. In den verkeerschaos, die momenteel al be staat cn die hoe langer hoe grooter dreigt to worden, moet o.i. onverwijld naar econu* misclie beginselen oreje geschapen worden, wil niet het geheel uit verkeerd begrepen dctailbelangcn tc gronde gaan. Indien het verkeersvraagstuk, in zijn economische één- en ondeelbaarheid bezien, aldus opgelost moet worden, dat de spoorwegen desnoods zullen moeten verdwijnen, dan zullen wij daarmede vrede hebben, maar als dc spoor wegen mochten blijken nog een onmisbare schakel in het maatschappelijk leven te zijn en te zullen blijven, dan behoort de opzet een zoodanige te zijn, dat ook den spoor weg het bestaan mogelijk gemaakt blijft* Laat men dan dezen spoorweg in het keurs lijf der wettelijke voorschriften verstarren en dc concuncerendc vervoermiddelen daar tegenover naar vrijheid schalten und waltcn, blijft men den spoorwegen lasten opleggen en ontneemt men hun de ontvangsten dan zal daarvan het onvermijdelijk gevolg zijn öf dat het weinige vervoer, dat nog van een spoorweg zal moeten blijven gebruik maken, hoogerc tarieven, althans minder lage dan anders mogelijk zou zijn, moet be talen of minder goed bediend zal worden, öf dat de Nedcrlandsche Spoorwegen met blijvende groote tekorten, die door de 'ge meenschap aangezuiverd zullen moeten wor den, te kampen zullen krijgen, öf misschien beide onaangename zaken tezamen! Het gaat hier dus uiteindelijk nóch' om het spoorweg-, noch om ecnig ander speciaal belang op zich zelf, maar om het algemeene verkeersbclang, waarin wij een bij uitstek groot landsbelang zien, en indien wij aan Uwe Karncr verzoeken zich bij hare beslis sing over dc ontwerpen, welke haar thans zijn voorgelegd, tevens goed rekenschap te willen geven van dc belangen, die daaraan onafscheidelijk verbonden zijn cn onze na tionale gemeenschap raken, dan mogen wij daarbij aan dc vertpgenvvoordiging des volks toeroepen: tua res agitttr. DE OPENING VAN HET NIEUWE CITROËN-GEBOUW TE AMSTERDAM. Wij vernomen dat dc Ncderlandsche Ch Irocn-organisatie Woensdag 24 Juni- a.6. haar nieuwe gebouw op het Stadionplein te Amsterdam officieel zal openen. X'a do officieele openingsplechtigheid zal den bezoekers behalve een rondgang door het gchcele gebouw ter bezichtiging van het bedrijf, een filmvoorstelling aangeboden worden in cén der zalen, waaronder de merkwaardige film over de expeditie met Citroen rupsautos dwars door Afrika. In aansluiting op den openingsdag zullen een tiental „Citroen Dagen" .georganiseerd worden. Gedurende deze dagen zulleno.a. verschillende film voorstellingen gegeven worden,

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsch Dagblad / De Eemlander | 1931 | | pagina 13