HUWELIJK VAN BAND MET RAIL
Sport
ieiiws
MET BE MICHELINEOPREIS
Victorie of reserve?
Zal de spoonautomobiel een
toekomst hebben in ons
Nederlandsche Spoor
wegbedrijf?
Utrecht, 10 Mei.
Wij hebben er vandaag mee gereden. De
automobiel op spoor-rails.
Ingestapt op het emplacement van „Uit
en In". En mot het voertuig het traject afge
legd UtrechtMaarn.
Stel u voor een tour-wagen, luxe model
min of moer. Volstrekt geen geweldig gc-
vRarte. Integendeel, op den gewonen open
baren weg verschijnen reis-wagens, die ceni-
ge malen grooter zijn.
De spoor-auto staat op tien wielen en ligt
buitengewoon laag op de baan. Zóó laag,
dat hij onmogelijk voor een gewoon stations
perron kan vóórrijden, omdat die perrons
allemaal véél hooger liggon. De tien wielen
rJ.in allen voorzien van luchtbanden en te
gen de luchtbanden is een flens aangebracht
om de aanpassing op de spoorrails tot stand
te brengen. Een luchtband zonder móér,
zou natuurlijk niet over rails kunnen Ioo-
pen.
Het interieur van de spoor-auto is vrij
eenvoudig; drie compartimenton ieder voor
acht personen. Aan de achterzijdo ruimte
voor bagage. Aan dc vóórzijde de zitplaats
voor den beambte, die den wagen bedient.
En verder een „toilet". Bagage-netten boven
de ramen. Feitelijk dezelfde ihdeeling van
de autobussen, zooals wij die kennen op
onze gr^ote routes.
Een licht wagentje, als men den auto zoo
op de rails ziet staan.
En het ging van morgen geruischloos de
Jeremie voorbij, langs Bunnik, het grooterc
station Driebergen door, naar het stille,
wijd-uitgestrektc emplacement van Maarn.
In de cabine zat de chauffeur van de Mi-
cheline, naast hem ingenieur Kater van de
Ned. Spoorwegen en een trein-machinist die
dezen weg dagelijks berijdt. Deze beide laat-
sten maakten den tocht mede om den Fran-
schen mecanicien van de Micbeline in te
lichten en volkomen veiligheid te securee-
ren. En tot het gezelschap binnen in het
rijtuig behoorden de hoofdingenieur Hup-
Kes, chef van dienst van materiaal en vvork-
plaatsen der Ned. Spoorwegen en de inge
nieur Bolleman Kylstra, chef van dc rijtuig
bouw bij de Ned. Spoorwegen; en natuurlijk
vertegenwoordigers van de Mlchelinc, de
Fransche maatschappij, die dezen spoor-
auto pousseert.
Do wagen reed bijzonder aangenaam. Op
z'n tien luchtbanden glijdt hij over de baan,
van schokken op de rail-lasschingen is geen
sprake, over wissels zweeft hij heen. Dat
Is werkelijk zéér geriefelijk. Ook geen getril,
of gcdruisch. Er heerscht tijdens den loop,
in den wagen een weldadige stilte. En door
dat. hij zéér laag op den weg ligt, beleeft
men gedurende de reis een aangename ge
waarwording. Men is veel racer één met
het landschap dat men doorgaat, dan in
een gewone spoor coupé. En men heeft er
absoluut geen erg in, dat men met groote
snelheid wordt voortbewogen. Als men in
een gewone auto tachtig kilometer rijdt,
dan blijft ons dat niet onopgemerkt: maar
!n de Michelino-spoorauto valt een 80 kilo
meter-vaart werkelijk in 't geheel niet op.
Dat was onze ervaring in dit morgenuur
Het rijdon in de Micheline is inderdaad een
genot De wagen heeft nog méér voordeden.
Hij is in ongelooflijk korten tijd op volle
snelheid; binnen één minuut loopt de spoor-
auto 75 K.M. vaart Z'n normale vaart op de
spoorbaan Is 85 K.M., die, als het moet, tot
90 en 100 kan worden opgevoerd. Maar regel
16 85 K.M. vaart Nog een ander voordeel.
De spoorauto Is zéér snel tot stilstand te
brengen. Daar werden van ochtend geduren
de den rit naar Maarn proeven mee geno
men. Toen de Micheline met 85 K.M.-snel-
beid het station Driebergen was voorbij ge
stoven, werd plotseling geremd; do wagen
stond in 15 seconden stil, dat was binnen
de 80 meter. Een electrische spoortrein, die
85 K.M. vaart loopt, staat wanneer hij op
*'d vlugst wordt geremd, stil binnen de 270
meter, dat is in 24 seconden.
Ziedaar de voordeelen opgenoemd van de
Micheline. Wij voorzien direct bij den be
langstellenden lezer de vraag: „en als nu
bi] een vaart van 90 K.M. ten der luchtban
den springt, wat don?" Antwoord op die
vraag: dan gebeurt er Diets, want de wageD
gaat dan Diet, als bij een gewonen auto,
overhellen, maar blijft gewoon op de rails
staan. Zoodra een band leegloopt, slaat
automatisch een electrisch signaal aan, (et
waarschuwing van den chauffeur, en de
spoorauto staat binnen 15 seconden stil,
zonder dat de passagiers door den remschok
tegen elkander opvliegen, of hun hoofden
door de ruiten stooten. Een nieuwe band is
binnen enkele minuten omgelegd en de
reis gaat verder. Wij voorzien meerdere
vragen, bijv. deze: „IIoc lang gaan deze
luchtbanden op den spoorbaan mee?" Ant
woord op deze vraag: Dc directie van de
Michelino beweert, dat een band 25.000 K.M.
kan afleggen. Als men nu weet, dat oen
spoorrijtulg ongeveer 100.000 K.M. per jaar
aflegt, dan volgt daaruit, dat vier maal per
jaar dc Micheline-banden zullen moeten
worden vurnieuwd. Dat wordt dus 10 x 4
nieuwe banden per jaar want de spoorauto
loopt op 10 wielen. De directie verzekert, dat
een nieuwe band 70 kost. Het totaal van
de bandenkosten is dus makkelijk te bere
kenen: 10 X 4 X 70 op z'n minst.
Maar nu komt de andere zijde der me
daille. Welke beteekenis kan do "Michelino-
spoorauto hebben voor ons Nederlandsche
spoorwegbedrijf? Die vraag is natuurlijk na
een enkeion dag niet voor honderd procent
te beantwoorden. De Micheline brengt iets
nieuws, zij het aan, dat de vinding volstrekt
niet fonkelnieuw is. Er is al vele Jaren ge
leden sprake geweest van ccn spoorauto,
die toen óók vervaardigd is. Maar geen uit
zicht opende op een toekomst. De Micheline
heeft nu weer oen andere constructie toe
gepast en in zooverre kan er van iel ricuws
worden gesproken. Haar auto is, om een
enkel bezwaar op te noemen, natuurlijk zeer
beperkt wat het gewicht betreft De spoor
auto op luchtbanden neemt hoogstens 24
passagiers mee, heeft door haar houw daar
toe oen belasting van 700 K.G. per wiel. Een
gewoon spoorrijtuig neemt 100 passagiers
mee, en heeft door zijn constructie 8000 K.G.
belastin per wiel. Om de passagiers-bezet-
tink van één spoorrijtuig te vervoeren,
zijn er vier Michelines noodigl Het rem-
vermogen van de Micheline is Inder
daad groot hij droog weer. Maar bij
regenachtig weer wordt de wagen bij 80
K.M. vaart niet binnen de 80 meter tot
staan gebracht; dat is gisteren gebleken
toen de wagen óók proef reed en bij rem
men tot 150 meter doorslipte. Voor ons Ne
derlandsche spoorwegnet zou de Micheline
al direct het onoverkomelijke bezwaar met
zich medebrengen, dat alle stations-perrons
zouden moeten worden verlaagd, om het
in- en uitstappen in den spoorauto mogelijk
te maken, want deze ligt véél lager dan alle
perrons. Men zou ook kunnen redenecrcn
„is de Mirhelinie dan niet boogcr te hou
wen. zoodat zij met de perrons gelijk
komt?" Antwoord: noen, de spoorauto is
niet. hoogor te bouwen, want dan wordt
liet. voertuig belangrijk zwaarder in z'n con
structie, komt er dus een andere bovenbouw
en komt cr ook een ander wiel-stcl onder
te staan. Daarmee komen gansch andere
verhoudingen in het geding, gansch andere
eischcn van capaciteit, en dus ook andere
kosten van inrichting en exploitatie. Moge
lijkheid van ombouw tot grootere hoogte is
daarmee uitgesloten. De Michelino in haor
tegenwoordige constructie en afmetingen
kost, boorden wij, 22.000 per wagen: bij
zwaarderen bouw, om de wagen hooger te
doen liggen, zou die prijs zeer aanmerkelijk
stijgen, voor z'n voortbeweging ook véél
sterkere motoren vereischen. In Frankrijk
hebben de Spoorwegen vier Michelines aan
geschaft, uitsluitend als proefmateriaal, om
over een langdurig tijdperk na te gaan in-
hoevcr deze'wagens voldoen. Men staat er
ook In Frankrijk nog sceptisch tegenover
evenals bij ons te lande. Men meent z'n oor
deel voorloopig nog ln portefeuillo tc moe
ten houden; bezwaren tegen het voertuig,
bezwaren van practischcn aard, zijn er op
het oogenblik vele, maar het spreekt aan
den anderen kant, dat de Micheline nog zeer
in het begin-stadium verkeert, en wellicht
vatbaar zal blijken voor zooveel verbeterin
gen, dat er in de toekomst w e 1 iets van te
verwachten is. voor ons Nederlandsche spoor
wegbedrijf. Wie weet, wat de verdere ont
wikkeling der techniek ons nog brengt. AT
staat men dan voor 't moment nog afwijzend
tegenover de Micheline van d 11 oogenblik
dat wil geenszins zeggen dat men over
tien jaar er nog zoo over zal denken. Voor
gebruik op langen afstand en op drukke
hoofdbanen is de spoorauto geen leven toe
bedeeld; voor korte trajecten, op z.g. locaal-
banen, zou er misschien muziek iu kunnen
zitten, wanneer de Micheline althans zoo
werd gebouwd, dat zij aan beide zijden
van den wagen te bedienen is, zooals bij
onee electrische treinen. Maar bij de nu toe
gepaste constructie behoeft de Micheline al
toos een draaischijf, omdat ze maar aan éón
Kant te bedienen is wat een barer na-
deelen is. Wanneer zij wordt ingeschakeld
op 100 K.M. snelheid kan zij deze vaart
slechts korten tijd volhouden; een stoom
trein cn ccn clcctrlscho trein kunnen in die
snelheid veol langer volharden. (Een vaart
van 100 K.M. wordt bij de spoorwegen ge
reden, als er vertragingen moeten worden
ingehaald).
Het xvas typisch om te zien, hoe de men-
schen van ochtend te hoop liepen, om de
Micheline voorbij te zien gaan. Een auto op
dc spoorrails was hun iets volmaakt nieuws
„Ze verzinnen toch maar van alles tegen
woordig".
!n het veld, waar de landman in den Mei
morgen z'n akker verzorgde, stond het werk
'n oogenblik stil.
Op de stations, waar wij langs vlogen,
stond het personeel op het perron geschaard
om het nieuwste wonder te aanschouwen.
In de ziekenhuis-tuinen achter den Catha-
rijnesingel, genoten wij do bijzondero aan
dacht van de patiënten en hun verpleeg
sters, die den zonderlingen, korten trein
met reizigers, beminnelijk toezwaaiden en
zich voor dien groet zagen beloond.
Aan do gesloten overwegen tuurden de
wachtenden den merkwaardigen auto op de
rails, in verbazing na.
Men weet nu wat de Micheline is, wat zij
kan, hoe zij bevalt, wat er vóór den
spoorauto is te zeggen on wat er t e g e n, cn
hoe men in spoorkringen er tegenover
staat: mét groote reserve voor bet oogen
blik, maar ruimte latend voor nieuwe mo
gelijkheden in de toekomst, waarvan men
de techniek-verrassingen natuurlijk niet
kent.
Binnenkort verdwijnt de spoorauto naar
Duitschland, waar do D u i t s c h o spoor
wegen zullen mogen zeggen hoe zij den wa
gen vinden en wat zij er van venvachten.
UITSLAG VERKOOP TE 80EST.
Soest. Dinsdagmorgen Is door nota
ris Dammers alhier in het. Stationekoffie
huis aan de Torenetrnat alhier publiek ge
veild: a, de villa. „Ma!va Hoeve" met erf,
tuin, schuur aan de Bosstraat no. 2 te Soest
Hoogste bieder J. Rijken uit Soest 8800
Omtrent de gunning heeft men 24 uur be
denktijd gehouden.
b. Een ut>onhuisJe met schuur en grond
aan don Schoutenkampweg no. 3 ie Soest,
groot 12 A. 25 C.A., geveild in 2 pcre.
Perc. I huis met gedeelte grimd 2200
Perc. II gedeelte grond J 800.
De eigenaar was de hoogste bieder.
WETHOUDERSBENOEMING TE
BARNEVELD.
Barneveld, 10 Mei. Qe Raad benoemde
heden tot wethouder den heer W. Middel
man (A.R.V
Vc«1baL
SERIEWEDSTRIJDEN E.S.V.A.C.
Fraaie prestaties der Axne.s-
foortache Boys.
Do Amersfoortsche Boys, welke, zooels
wij reeds vermeldden, deelnamen aan de
seriewedstrijden van E.S.V.A.C te Soest,
hebben ln de eere-aföocling, waarin voorts
uitkwamen E-A.C. (Utrecht), Laren en
Woerden, op den eersten prijs beslag weten
te leggen. Nadat eerst van Laren met 41
werd gewonnen, speelden de hlauw-wition
vervolgons de finale tegen Woerden. Deze
wedstrijd werd gewonnen roet 52, waar
door zij als nummer één eindigden in deze
afdeeling.
Het. tweede elftal van de Amersf. Boys
nam eveneens deel aan deze serie-wedstrij
den on won in de tweede afdeeling den
tweeden prijs. Wèl wist. dit elftal van
E.S.V.A.C. II na een spannenden strijd met
2—1 te winnen, doch in do finale ging
Sopla II met de eer strijken door de Amers
foortsche Boys met 20 te kloppen.
EWEMVEREENIGING NEPTUNUS,
Waterpolo.
In het komende zwemseizoen zal Nep
tunus met 3 zeventallen, n.l. 2 heeren- en
1 dames-zevental, in de waterpolo-compe-
tltie van den U.P.Z.B. (Kring Utrecht van
den N.Z.B.) uitkomen.
De competltic-indcellng is als volgt vast
gesteld:
Ie klasse. Brandenburg 2 (Bilthoven);
Fuut I (Maarssen); Neptunus I (Amers
foort); U.Z.C V (Utrecht); Zwemiust II
(Utrecht).
lie klasse B: Brandenburg 3, Neptunus
2, Zwemlust IV, A.Z.enP.C. 3.
Dames: Brandenburg I, Fuut Neptu
nus I.
CONFLICT A.T.B.K.N.G.V. DEFINITIEF
BIJGELEGD.
OntMBkoast gitmkend.
Amsterdam. 10 Mei. Hedenavond werd
te Amsterdam de overeenkomst gcteckcnd
tusscheti het Koninklijk Nederlandsch Gym-
nastiek Verbond cn den Amsterdamschcn
Turnbond, waarmede het geschil tusschen
beide organisaties definitief uit. den weg is
geruimd.
De A. T. B. eal voortaan als turnkring
ven het K. N. G. V. fungeererl. Reeds twaalf
verceniglngen van den A. T. B. meldden zich
aan als lid van het K. N. G. V„ terwijl ge
hoopt wordt, dat de overigo vcreenigingen
ook spoedig zullen volgen, waardoor het ge
schil niet alleen op papier, maar ook daad
werkelijk geheel on al zal zijn weggevaagd.
Den bemiddelaar, den heer P. Spaander,
komt een woord van dank toe voor zijn be
moeiingen. Dit resultaat is voor hom een
Lachoone voldoening.
UIT DEN U. P. V. B.
Zaterdag 14 I.Tel 1932.
Zilveren Domwedstrijden.
KampongU.Y.V. (terr. U V.V., 3 uur).
Zondag 15 Me I 1G32
Zilveren Dom wedstrijden.
Z.N.C.Baarn
SoestUtrecht.
WiB9clprijswedstrijdon.
J.S.V.V.I.O.S. 2
B.V.C. 1—V.I.O.S. 1
Competitie.
Promotie lo klasse.
Vreeswijk -Soestdijk,
Rcs. 4o klasse C.
Voorwaarts S—Kampong 6
(Sportleven).
Voetbal.
ADSPïRANTEN TOURNOOI U.P.V.B.
De U.P.V.B. organiseert dit jaar weer een
toumooi voor adspirenten, dat gehouden zal
worden op Maandag 16 Mei (2e Pinksterdag)
op de Gemeentelijke Sportterreinen Thor-
beckelaon tc Utrecht.
Gespeeld zal worden volgens het afval-
systeem met een verliezersronde cn een
voorronde. Wedstrijden van 2 X 13 minu
ton zonder rustperiode.
Bij gelijk spel wordt door elk der partijen
drie strafschoppen genomen door denzelfden
speler te nemen, terwijl het doel door den-
zelfden keeper moet worden verdedigd. Hot
olftal, dat. de meostc strafschoppon benut is
winnaar. Indien beide partijen evenveel
strafschoppen benutten, wordt door elk der
partijen nogmaals drie strafschoppen geno
men, totdat een beslissing verkregen is.
Dc declnemendo vcreenigingen zijn ln
twee groepen verdeeld.
Gro«p l van 14 t/m. 16 jaar,
Afdeeling I: Kampong, Hilversum, Quick
D.O.S., H.V.C., Velox, Stichtenaren, Hcrcu
les, Holland.
Afdeeling II: 'f Gooi, Elinckwijk. Donar,
Voorwaarts, Utrecht, Baarn, Volharding,
U. V. V.
Het programma luidt volgens Sportleven
als volgt:
Afdeeling I.
Voorronde, Zaterdag 14 Mei, 3 uur. Her
cules—Holland, terrein Holland.
Ie ronde.
10.00—10.30: a. KampongQuick, terrein A.
10.0010.30: b. StichtenarenWinnaar voor
ronde, terrein B.
10.45—11.15: c. Hilversum—D.O.S.,
terrein A.
10.43—11.15: d. Velox—H.V.C. terrein B.
2e ronde.
12.1512.45: e. winnaar a—winnaar b
terrein A
12.1512.45: f. winnaar c—winnaar d
terrein B.
Verliezers ronde.
2.002.30: g. verliezer a—verliezer b.
terrein A.
2.00—2.30: h. verliezer c—verliezer d;
terrein B.
Finale.
2.43—3.15: k. winnaar e—winnaar f
terrein A.
3.134.15: 1. winnaar gwinnaar h
terrein B
AfdeoIJng II.
Ie ronde.
10.0010.30: p. 't GooiElinckwijk terrein C.
10.001030: q. VolhardingVoorwaarts,
terrein D
10.45—11.15: r. Donar—Utrecht, terrein C.
10.4511.15: s. U.V.V.Baarn, terrein D.
2e ronde.
12.1512 45: t. winnaar p—winaar q
terroin C.
12.1512.45: u. winnaar r—winnaar s
terrein D.
Vorliezersronde.
2.00—230: v. verliezer p—verliezer q,
terrein C
2.00230: w. verliezer rverliezer s.
terrein D.
Finale.
2.453.15: winnaar t—winaar u. terrein C.
3.454.15: winnaar v—winnaar w terrein D.
4.134.45: winnaar afd. Iwinnaar afd. II.
Greep EL
Gespeeld zal worden volgons bet afvalsy-
steem. Wedstrijden van 2 x 15 minuten, met
een voorrronde op Zaterdag 14 Mei, 3 uur.
Voorronde.
a. D.O.S.—volharding. terreJn Holland.
b. BaarnE.S.V.A.C, terrein Baarn.
lo ronde.
11.30-12.00: c. H.V.C—U.V.V. terrein A.
11.3012.00: d. Hilversum—Velox terrein B.
11.30—12.00: e. 't Gooi—Elinkwijk, terrein C.
11.30—12.00: f. winnaar awinnaar b,
terrein D.
2e ronde.
1.151.45: g. winnaar c—winnaar d,
terrein A.
1.151.45: h. winnaar e—winnaar f,
terrein B.
1.15—1.45: k. verliezer cverliezer tl.
terrein C
1.13—1.45: 1. verliezer e--verliezer f,
terrein D
Finale.
3.003.30: winnaar g—winnaar h, terrein B
3.003.30: winnaar k—winnaar I, terrein D
5 uur: PrUsuitdecling op bet terrein.
Toerisme.
RIJWIELPADEN IN GOOI- EN
EEMLAND, UTRECHT EN WEST-
VELUWE.
Kaart van den A.N.W.B.
Een nieuwe, geheel omgewerkte kaart is
verschenen van de rijwielpaden in Gooi- cn
Eemland, Utrecht en de Wcst-Vcluwc. Deze
kaart, door den A.N.W.B. samengesteld cn
bestemd voor wielrijders, maar ook zeer
goed te gebruiken voor ruiters die er de
zandwegen duidelijk op vindon aangek-
ven - en voor wandelaars, sluit aan bij de
vorig Jaar verschenen kaart van -de rijwiel
paden op do Veluwc is. evenaTs deze, uit
gevoerd op de schaal 1:100.000 en geeft nog
een afzonderlijk kaartje op grooter schaal
van de streek tusschen Bus9um, Laren en
Huizon.
Op de kaart is het geheels samenstel van
wegen en rijwielpaden, met de Bonda-rij-
wieïpadwijzers, cn hunne nummers, de weg:
wijzers \an gemeenten cn particuliere ver
enigingen geteekend en ook bij de Bonds-
wegwijzers zijn de nummers verrpeld, voor
zoover de plaatsruimte op de kaart dit toe
liet en de duidelijkheid hieronder niet te
lijden had.
Op den omslag worden enkele nuttigo
wenken gegeven voor rijwiel en wandel
tochten, wordt aangedrongen op de uiterste
voorzichtigheid bij het rook^n in het bosch
en op de heide, worüt ccn beroep gedaan
op het publiek, om niet door weggeworpen
papieren of achtergelaten pic nic resten de
landelijke omgeving te ontsieron cn wordt
tot ruiters het dringend verzoek gericht, de
rijwielpaden te ontzien cn voor beschadi
ging te bewaren.
DE VEP.3ENIGDE STATEN VAN
EUROPA.
Ledenvergadering.
Dezer dagen hield de afdeeling Amers
foort van „De Vcrccnlgdo Staten van Euro
pa" haar ledenvergadering. Blijkens oen
ons van deze bijeenkomst toegezonden com
muniqué werd het definitieve bestuur als
vqlgt samengesteld: J. Oostenbrock, voor
zitter; mevrouw E. Schutte, secretaresse;
Tb. Zey, penningmeester; H. Schuurman
cn A. Roozendaal, commissarissen.
Een propaganda-commissie werd samen
gesteld; hierin hebben zitting mevrouw»
Schutte en de hoeren L. Tlcssen en J. van
Dijk.
Indien propaganda wordt gemaakt bij
oen vereenigjng, dan wordt het beter ge
acht, dat ieder individueel, lid van onze
vereeniging wordt. Bij het spreken voor
verschillende verceniglngen, wordt, vastge
steld, diegenen daar le laten spreken, die
het naast in principe met die vereeni
ging overeenstemt. Men is dan zeker een
beter contact te verkrijgen.
Dc secretaresse kan alle voorloopigc
stappen doen tot het vormen van een af
deeling cn vooral om propaganda-commis-
sies op de heen tc brengen.
Voor Amersfoort wordt deze nu samen-
gestold uit-
DE WINKELSLUITINGSWET.
Dc sluiting op Zatordagavond.
In verband met het feit, dat verschillende
winkeliers nog in dc onzekerheid verkce-
ren omtrent het sluitingsuur op Zaterdag
avond dcelen wij nog even mede, dat do
winkels 's Zaterdagsavonds tot 10 uur ge
opend mogen zijn. Door het in werking tre
den van do nieuwe winkelsluitingswet op
1 Mei j.L. is dc bestaande gemccnto-vèror-
dening vervallen; deze is inmiddels ook
reeds door den gemeenteraad ingetrokken.
Mon heeft zich dus uitsluitend' te houden
aan do bepalingen, welke in dó uicuwo win
kelsluitingswet zijn genoemd.
Wij hebben onlangs in oen drietal arti
kelen dc nieuwe wet op do winkelsluiting
nader belicht. Zij, die in deze artikelen
geen voldoende inlichtingen mochten heb
ben gevonden, stellen wij thans in de gele
genheid schriftelijk vragen met betrekking
tot deze nieuwe wet aan ons te richten.
Wij zullen deze dan, na informatie bij des
kundigen te hebben - ingewonnen, in ons
blad beantwoorden' Men wordt vorzocht de
vragen in to zenden aan dc redactie van
ons blad onder het motto „Winkelsluitings
wet". Men gelieve zijn vragen zoo beknopt
en duidelijk mogelijk tc stellen, bijv.: „Mag
een kappers-, bloemen- of sigarenzaak op
Zaterdagavond tot uur geopend zijn?"
RIJKSPOSTSPAARBANK.
Overzicht van April.
Aan het postkantoor alhier werd, in den
loop der maand, op spaarbankboekjes in
gelegd f 64.388.91. on lerugbetaald
f 41.977.71. Derhalve meer ingelegd dan te
rugbetaald f 22.411.20. Het aantal nieuw
uitgegeven spaarbankboekjes bedroeg 46.
•Door tusschenkomst dezer kantoren werd
ter Directie op staotsschuldboekjes inge
schreven nominaal f 200.—. "Derhalve min
der in- dan afgeschreven f 200.—
VEREENIGING r;KINDERHULP".
Opbrengst der collecte.
Onder dankzegging aan gevers en collec
tanten, wordt ons door het. bestuur van de
Vereeniging „Kinderhulp" bericht, dat. dc
Zaterdag j.l. gehouden collecte ccn bedrag
van 236,08^ heeft opgebracht.
DS. REESER I.. VRIJWILLIGE
ISOLATIE.
Men schrijft ons
Het is zeer bekend, dat ds. Reeser. Ned.
Herv. predikant te Wintcrd ijk, vervolgd
wordt op grond der verdenking van bet
schrijven van anonieme bcleedigendo brie
ven en briefkaarten, o.a.' aan jhr. W. A. Ortb,
directeur van do stichting Zandbergen
alhier. Schriftkundigen wezen ds. Reeser
zeer beslist als dc schrijver aan en d»
Utrcchtschc rechtbank veroordeelde hem
tot een maand hechtenis.
Van dit vonnis nu Is ds. R. in hooger be
roep gegaan. Docli zal dit succes hebbon,
dan is een sterk bewijs van onschuld noo-
dig. Wij vernemen nu, dat ds. Reeser na
overleg met den burgemeester van Winters
wijk thans elf dagen zich heeft laten inter
neeren bij den tuinier II Buiten te De
Wcrkhorst bij Meppel, waar strenge isolatie
(o.a. werden '«nachts de deuren van ds.
Reesor's kanjer verzegeld) werd toegepast.
Niettemin bleven ook gedurende dezj elf
dagen compromittcer^nde schrifturen te
Hoogland bij Amersfoort cn elders arnvee-
ren. Dc Isolatie was stipt geheim gehouden.
Men meent nu te Winterswijk, dat een erv
ander een sterk beuijs van onschuld van
den predikant oplevert. Binnenkort dient
de zaak voor het gerechtshof te Amsterdam.
