ROTTERDAMS HAVENTARIEF VERLAAGD
GEEN OVERLEG MET
AMSTERDAM
EEN ZEILJACHT GESTOLEN
DE RUNDERHORZELLARVE
A. H. v. NIEUWKERK N.V. - K. Beekstraat 6 - Tel. 543
Beekensteinschelaan 10
Uw adres voor Complete Meutsileering
HUMORHOEKJE
B
RAAD VAN ROTTERDAM
De Burgemeester betoogt, dat de
laatste cijfers over de havem
beweging beangstigend zijn
De soc.-democraten stemmen tegen
Rotterdam, 26 Juli. In de avondver
gadering werd de discussie omtrent het
voorstel tot verlaging van de haventarieven
voortgezet.
De heer Kievit (S.D.A.P.) heeft er op ge
wezen, dat de sociaal-democraten in liefde
voor de haven voor de andere groepen niet
onderdoen. Reeds jaren geleden hebben zij
aangedrongen op de instelling van een com
missie, die tot taak zou hebben na te gaan
op welke wijze het stukgoederenverkeer kon
worden bevorderd.
Het bewijs, dat met dit voorstel oen poli
tiek spel wordt gespeeld is wel, dat de
tegenwoordige voorstanders toentertijd de
bestrijders waren van de instelling dier
commissie. Men heeft geen enkel bewijs
bijgebracht voor het beweren, dat tariefs
verlaging onder de tegenwoordige omstan
digheden cenig nut kan hebben. Als de be
wering waar was, dat de slechte gang van
zaken in de Rotterdamsche haven veroor
zaakt werd door de te hooge tarieven, dan
zou het de andere havens met haar gunsti
ger tarieven goed moeten gaan. Maar het
stukgoedverkeer van Amsterdam liep terug
in tegenstelling met Rotterdam, dat zijn
stukgoedverkeer iets vooruit zag gaan, en
dat niettegenstaande Arasterdam zijn tarie
ven verlaagde. De achteruitgang is slechts
te wijten aan do economische omstandig
heden. Hoe wil men door tariefsverlaging
het vervoer vergrooten Duitschland koopt
niet; ertsen worden niet verscheept. Hoe
kan tariefsverlaging daarin verandering
brengen Volgens spreker wordt door dit
voorstel slechts het eigenbelang der reeders
en stuwadoors gediend. In plaats hiervan
moet men samenwerking zoeken om tot op
lossing der moeilijkheden te komen. De
tariefsverlagers zouden moeten garandeeren,
dat door die maatregelen meer verkeer in
de haven komt. Kunnen zij dat niet, dan
wordt door hun agitatie alleen het Rotter
damsche belang geschaad, aangezien dan
een psychologisch ongunstigen factor ge
schapen wordt, aangezien de indruk geves
tigd wordt dat Rotterdam duur is. Om daar
over een oordeel te vellen, is het niet vol
doende de tarieven te vergelijken, doch dan
is een vergelijking van alle kosten nood
zakelijk. Indien men dat doet, zal men tot
de overtuiging komen, dat Rotterdam niet
duur is. Ware dat wel zoo, dan zou Rotter
dam nooit tot de ontwikkeling zijn gekomen,
die hef. heeft meegemaakt. Spr. ontkent niet,
dat er niet hier en daar iets aan de tarie
ven veranderd zou moeten worden maar
een algemeene verlaging als nu wordt voor
gesteld is niet noodig. Tariefverlaging zal
ongetwijfeld represaille maatregelen tenge
volgfl hebben. Men heeft het gezien toon de
particuliere ondernemers de tarieven voor
het ertsvervoer hebben verlaagd, welke
daad dadelijk een tegenactie in België ont
ketend heeft. Als de gemeente dezen weg in
slaat, zal een tarievenoorlog ontketend wor
den die voor Rotterdam funeste gevolgen
kan hebben. Men heeft er don oud-wethou-
ier De Zeeuw een verwijt van gemaakt, dat
de onderhandelingen met Amsterdam zijn
afgebroken. Spr. wees er echter op, dat de
afbreken der onderhandelingen eon gevolg
is geweest var. de inmenging der Kamer van
Koophandel, die een algemeene verlaging
wenschte van 5.4 et. op 3 cent. Spr. wees er
voorts op. dat slechts in overleg en samen
werking verbetering is te verkrijgen, waar
bij men de medewerking noodig heeft van
de regeering. Eerst als blijken zou dat met
Amsterdam niet tot overeenstemming kan
worden gekomen, is het tijd een tariefver-
laging door te zetten.
Een andere kwestie is waar het geld
voor deze verlaging gevonden moet wor
den. In een commissievergadering heeft
de heer v. d. Lugt reeds opgemerkt dat het
bedrag te vinden zou zijn uit een nieuw
loonsverlaging en een vermindering met
5 van de werkloozenuitkeeringen. Hier
aan kunnen de sociaal-democraten geen me
dewerking verlcenen.
De heer H u d i g (V.-B.) heeft een warm
pleidooi gehouden voor tariefsverlaging.
Deze man uit de practijk achtte die veria
ging noodzakelijk, niet om t-ot verhoogd ver
keer te komen, doch om.te voorkomen dat
men steeds meer terrein zou verliezen. De
havenarbeiders hebeen in een offer van 7
lopnsverlaging tot een totaal van 600.000
bewilligd. Wat zouden deze menschen zeg
gen, als de gemeente niet bereid zou worden
gevonden voor de haven een offer te bren
gen, dat- tweemaal zoo zwaar is.
De heer De Zeeuw heeft hoofdzakelijk
in het licht gesteld, dat aan dat voorstel de
middelen tot dekking ontbreken. Het is dus
duidelijk, dat voor 1932 de verlaging niet
kan ingaan. Zoo zal aanneming -an dit
voorstel niet meer betcckenen als de aan
neming van een motie. Voor 1933 zullen de
kosten misschien in de begrooting kunnen
worden verwerkt, maar dan heeft dit voor-
stél ook geen beteekenis en kan het best
wachten tot men ook over de middelen tot
dekking kan spreken. Spr. verdiept zich
verder in dé geschiedenis, die zich met be
trekking tot dat onderwerp gevormd heeft.
De heer Nelemans (C!-H.) heeft ten
slotte nog verklaard, dat zijn fractie aan het.
voorstel steun zal verleenen.
Daarop is de vergadering verdaagd.
Rotterdam, 27 Juli. De gemeenteraad
heeft in iijn zitting van gisteren de dis
cussies omtrent het voorstel tot verlaging
der havengcldtarieven voortgezet.
De heer Baars (R.K.) heeft opgemerkt,
dat niet gezegd mag worden, dat geen eer
lijke bedoelingen aan het voorstel ten
grondslag liggen. Van de voorstanders kan
men niet beweren, dat het hun er om te
doen zou zijn den reeders één millioen in
den zak te steken. Hebben deze er niet toe
meegewerkt de opcenten op de gemeente-
fondsbelasling tot een tophoogte op te voe-
waardoor toch de groote inkomens het
meest getroffen worden. Het past den so
ciaal-democraten nipt den voorstanders van
dit voorstel er een verwijt van to maken,
dat er geen dekking voor dit voorstel is
aangegeven. Deze .fractie heeft nimmer
haar steun verleend aan maatregelen, die
noodig waren om evenwicht in de begroo
ting te brengen. Wij weten hoe de oud-wet
houder De Zeeuw de begrooting voor 1932
heeft achtergelaten. Ze was zoo ongedekt,
dat men gevaar liep in conflict te komen
met de voorschriften op de openbare zede
lijkheid.
De overwegingen, waarom spr. steun ver
leent aan het voorstel komen niet voort uit
de behoefte om verkiezingsbeloften in te
lossen, evenmin doet 6pr. het op grond van
een conclusie uit het statistisch materiaal,
noch heeft hij er de verwachting van, dat
het zal leiden tot een intensicven verkeer.
Men moet bedenken, dat hot havenbedrijf
geen monopolistisch karakter heeft, zooals
de overige bedrijven, waar men alle vrij
heid heeft de tarieven op te drijven. Het
havenbedrijf i6 onderhevig aan concurren
tie van binn- en buitenlandsche havens,
die allen voor hetzelfde achterland werken.
De cijfers wijzen uit, dat Rotterdam, in
vergelijking met do andere havens terrein
verliest. Volgens spr. kan dit mede veroor
zaakt worden door het hooge haventarief.
Vermindert men dit tarief, en blijkt, dat
het geen gunstig resultaat heeft, dan heeft
de raad althans zijn redelijken plicht ge
daan.
Spr. is tegen het plegen van overleg met
andere havens. Er is niets van te verwach
ten. Het nemen van represailles vreest spr.
niet. Alle andere havens hebben de tarie
ven reeds verlaagd, ook toen Rotterdam
niet verlaagde. Het voorstel, hoewel spr. er
zich over verheugt, stelt hem op twee pun
ten teleur. Ten eerste, dat het geen termijn
bevat waarop de verlaging zal ingaan en
ten tweede dat er geen dekking is voor de
mindere ontvangst» Spr. vraagt zeer drin
gend, dat alles in het werk gesteld zal
worden, om te bereiken, dat de verlaging
nog 1 October zal ingaan en hij hoopt, dat
men dan de dekking ervoor zal gevonden
hebben.
De Voorzitter heeft het voorstel met
oen uitvoerige en aandachtig aangehoorde
rede verdedigd. Allereerst haalde spr het
een en ander op uit de geschiedenis der
haventarieven. Sedert 1915 zijn deze tarie
ven driemaal verhoogd. In 1923 werd be
gonnen met de verlaging. De verhoogingen
hadden het havengeld gebracht van 3.6 ct.
op 6 ct. In 1923 werd het verminderd mei
10 waardoor het gebracht werd op 5.4
ct., welk tarief ook thans nog geldend is.
In 1918 is met betrekking tot de haventa
rieven aanraking gezocht met Amsterdam.
Het ging toen om het maken van een af
spraak om in de geldende tarieven geen
wijziging te brengen, zonder vooraf met de
andere partij overleg te plegen. Dit voor
stel werd door den Rotterdamschen raad
afgewezen, op de overweging, dat men zijn
vrijheid wenschte te behouden. Spr. kwam
vervolgens op eenige beschouwingen over
de motie Kievit c.s. Voorop stelde spr. dat
hij overleg met Amsterdam en andere ha
vens nuttig en gewenscht acht. Met betrek
king tot de dekking der mindere ontvang
sten merkte spr. op, dat deze zeker zorg
zal vorderen. De mate der moeilijkheden en
het bedrag dat gedekt zal moeten worden
hangen of van het tijdstip, waarop de ver
laagde tarieven in werking zullen treden.
Ook ten opzichte va" de dekking heeft men
hier te doen met ctu normaal voorstel, dat
geen politiek karakter draagt.
Spr. stelt vervolgens in het licht, dat de
landsregeering een eereschuld aan Rotter
dam heeft in te lossen met betrekking tot
de loodsgelden. Rotterdam heeft langen tijd
den voorsprong gehad van een betere outil
leering, maar gaandeweg zijn in Hamburg
en Antwerpen de op dit gebied bestaande
tekorten weggewerkt, zoodat deze havens
voor het verwerken van massa goed thans
even goed zijn ingericht als Rotterdam. De
andere in de Maasdelta gelegen havens,
doen Rotterdam en zeer bijzondere concur
rentie aan door te wijzen op haar gunstige
tarieven in tegenstelling met Rotterdam.
De mogelijkheden dezer havens zijn echter
zeer beperkt.
Do groote concurrentie komt dan ook van
Antwerpen en Hamburg. Indien rnen er dus
al in zou slagen met Amsterdam lot over
eenstemming te komen, dan heeft men
slechts een zeer bescheiden stap gezet op
den weg van overleg. De moeilijkste schre
den liggen op het terrein der internatio
nale samenwerking.
Overigens ziet spr. geen reden, waarom
Rotterdam afstand zou moeten doen van
het voeren van een zelfstandige taricf6po-
litiek. In afzienbaren tijd valt niet te ver
wachten, dat er een regeling inzake de ha
ventarieven gemaakt kan worden. Men be
denke, dat Rotterdam zeer eenzijdig is ge
oriënteerd, en daarom zich bezwaarlijk kan
stellen op het standpunt dat hetzelfde ta
rief zal moeten gelden tusschen Rotterdam
en Amsterdam, dat nog zoovele andere wel
vaartbronnen heeft. Daarbij verkeert Rot
lerdam niet in de positie, dat zijn haven
tot den top belast is en du6 eenige tijd van
windstilte gewenscht is, om noodzakelijke
uitbreidingen nog eenigen tijd op te schor
ten. Integendeel: Rotterdam beschikt over
overmatig groote terreinen die nog in ex
ploitatie moeten worden genomen. De
Waalhaven is nog niet geheel in exploitatie
en hetzelfde geldt voor' de kort geleden ge
reed gekomen Merwe- en Petroleumhaven.
Onze -haven heeft er dus alle belang bij, dat
in dezen tijd haar verkeer zooveel mogelijk
constant blijft, om bij opleving van het
verkeer, zoo spoedig mogelijk toe te nemen.
De laat6tc cijfers over de havenbeweging
zijn beangstigend. In de eerste vijf maanden
van 1932 is het totale goederenverkeer, ver
geleken bij dezelfde periode van 1931 terug-
geloopen voor wat Antwerpen betreft met.
14.3 pet., voor Hamburg met 15.2 pet. en
voor Rotterdam met niet minder dan 31.5
pet.
Het in totaal terugloopende goederenver
voer brengt andere havens cr toe maatre
gelen te treffen, die niet alleen de strekking
hebben zichzelf op de been te houden, doch
die in hun uitwerking tevens een benadee
ling van Rotterdam beteekenen.
De grieven die Amsterdam heeft kan men
gevoeglijk naast zich neerleggen. Ook de
vrees, dat de Regecring het verlaagde ta
rief niet zou goedkeuren, behoeft niet te
bestaan, aangezien de lagere tarieven van
Dordrecht en Schiedam evenmin bedenking
hebben ondervonden. Het ligt niet in de
bedoeling om vechttarieven in het leven te
roepen.
Dit voorstel kon niet worden beschouwd
als de eerste stap in die richting. Rotter
dam zal zich niet laten meeslepen in een
dwazen concurrentiestrijd.
Den heer Baars antwoordde 6pr., dat geen
termijn van invoering kan worden genoemd
maar men zal alles in het werk stellen
om de invoering zoo spoedig mogelijk te
doen plaats hebben.
Er werd slecht6 kort gerepliceerd, hetgeen
den sociaal-democraten de opmerking ont
lokte, dat men zeker wa6 van het binnen
halen van de buit.
De motie-Kievit tot hot plegen van
overleg met Amsterdam en het doorvoeren
der verlaging nadat de middelen tot dek
king zouden kunnen worden aangewezen
werd verworpen met 25 tegen 14 stem
men. Vóór stemden alleen de sociaal-demo
craten en de heer Reuderink (C.P.).
Het voorstel van B. en W. tot tariefsver
laging werd aangenomen met 25 tegen 14
stemmen.
Het havengeld voor binnenschepen wordt
nu verlaagd met 9.1 dat voor zeeschepen
komt neer op een algemeene reductie van
circa I6V2 en daarboven een verder gaan
de reductie van gemiddeld 13V2 voor
stukgoed vervoerende lijnschepen.
De datum van invoering zal nader door
den Raad worden vastgesteld.
De vermindering van inkomsten, uit dit
voorstel voortvloeiend wordt geraamd op
één millioen gulden.
Een gevallen reus, de watertoren op het torroin van een der Bcrlijnsche gasfabrieken
De Engelsche daders melden
zich te Veere aan!
Dinsdagavond hebben zich bij den bur
gemeester van Veere twee personen aan
gemeld, die per roeiboot aan wal waren
gekomen en zeiden, zich aan diefstal van
een jacht te hebben schuldig gemaakt. Het
bleken te zijn de 32-jarige Edgar Lake, een
Engelschman, en de 44-jarige Johan de
Wit, een Zuid-Afrikaander van geboorte.
Zij deelden mee, t.- Whitstalle (Kent) een
jacht te hebben gestolen en met dit schip
op avontuur te zijn gegaan. Zonder kom
pas staken zij naar Oostende over en voe
ren van daar in de richting van ons land.
In liet Vorsche Gat gekomen, zagen zij
Veere liggen en daar zij honger en dorst
hadden, lieten zij het jacht in den steek en
voeren met de roeiboot naar den wal.
De burgemeester hield de beide mannen
aan en bracht hen naar Middelburg over,
waar zij op het politiebureau werden opge
sloten, in afwachting van hun voorgelei
ding voor den officier van justitie.
Vandaag zou getracht worden het jacht
alsnog op tc pikken en te Veere binnen te
brengen.
Nader meldt men ons:
Het Engelschc jacht Lapwing, waarschijn
lijk toebehoorend aan den heer Goldfield,
te Whitstable, is te Veere binnengebracht.
Verwijdering van de larve met
behulp van haaknaald en
pincet
Voor de praktik te omslachtig
In het „Berliner tierarztlichen Wochen-
schrift" no. 12 jaargang 1932 vermeldt dr.
G. Stiefhofer te Weihenstephan het resul
taat van bovengenoemde methode over het
jaar 1931 op een veestapel in de Beierscbe
Alpen, waar de runderhorzel blijkbaar heel
veel voorkomt. In samenwerking rnet Tier-
zuchtinspector Zaubzer cn het hun beiden
ter beschippig gestelde hulppersoncol wor
den pieer dan 10.000 larven op bovengenoem
de wijze onschadelijk gemaakt, zonder dat
er ook maar één enkel geval van netel-
roos of infectie optrad. Een voorafgaando
desinfectie van de naald had niet plaats
gevonden. De methode bestaat in het kort
hierin, dat met de haaknaald het achterste
gedeelte van de larve gedeeltelijk door do
huidopening naar buiten wordt getrokken
en daarna beetgepakt mot het pincet, om
haar vervolgens zacht trekkende geleide
lijk te verwijderen. In de meeste gevallen
gelukt dit, zelfs bij vrij jonge larven en
wanneer onverhoopt dc inhoud der larve
na het harpoeneeren zich uitstort in de
holte van do wormbuit, zoodat zij niet of
slechts gedeeltelijk naar buitenkomt, dan
ondervindt het gastdier hiervan volgens
hem geen nadoelige gevolgen. Onaange
naam of pijnlijk vinden *do dieren deze be
handeling niet volgens verslaggever Als
oorbeeld wordt aangehaald, dat een rund
van IK jaar bezet met ongeveer 80 worm
bulten, in het bijzijn van den eigenaar
werd behandeld, zonder dat een tweede
persoon noodig was om het dier te helpen
vasthouden.
Professor Dr. Peter te Hamburg staat
echter nog al erg sceptisch tegenover deze
behandelingsmethode en komt na een uit
voerige beschouwing tot do gevolgtrekking,
dat zij voor de praktijk niet is aan te be
velen, voornamelijk in verband met het
feit, dat vele dieren onrustig worden, zich
dikwijls verzetten, terwijl gevallen van ab-
scesvorming, netelroos en anaphylaxie
daarna niet zijn uitgesloten.
Ongetwijfeld is de methode van onscha
del ijk maken der larven hetzij door aan
snijden en uitdrukken der wormbuiten, dan
wel door middel van harpoeneeren afdoen
de. Een andere vraag is of deze methode
inderdaad voor de praktijk geschikt is.
Mijns inziens blijft ze altijd nog te omslach
tig. Vooral in het vroege voorjaar in eenigs
zins donkere stallen houdt het wegknippen
van de haren cm de openingen in de worm-
bulten lang op cn vandaar dat het vaak
heclemaal niet gebeurt. Daarbij moet er
kend worden, dat inderdaad zich wel eens
onaangename complicaties voordoen na
deze behandeling, hoofdzakelijk in den
vorm van abscessen. Ditzelfde werd hier
ook nog al eens waargenomen na de be
ARRESTANT SPRINGT TE WATER.
Met moeite van den dood gered.
Zekere TI. v. O., een bekende van de po
litie, werd reeds eenige dagen gezocht, om
dat hij verdacht werd van diefstal. Dins
dagmiddag signaleerden veldwachters uit
Vaasscn cn Ernst hem in de omgeving van
het. Apeldoornsche kanaal, waarna -hel ge
lukte den man te arresteeren. Tijdens zijn
overbrenging echter rukte de arrestant zich
los en sprong in het ter plaatse zeer diepe
kanaal. Een veldwachter 6prong gekleed
te water en wist met behulp van toege
snelde schippers den vluchteling op liet
droge tc brengen. Dc man was reeds be
wusteloos, doch een toevallig passeerende
dokter slaagde er na geruimen tijd in de
levensgeesten weer op te wekken. Van O.
werd per auto naar liet ziekenhuis te Apel
doorn vervoerd.
HAGELSCHADE.
In verband met de groote schade, die Za
terdagmiddag te IToogezand door hagelslag
aan verschillende kweekerijen en aan veld
gewassen is toegebracht., is een steuncom-
missie gevormd onder leiding van den com
missaris der Koningin; verder maken daar
van deel uit de gemeentebesturen van Hoo-
gezand en van Sappemeer, de Veenkolo
niale Boerenbond, het Plaatselijk Nut te
Hoogezand—Sappemeer, de Ilandelsveroeni-
ginn aldaar, vertegenwoordigers van land
en tuinbouw, enz.
Voorloopige maatregelen zijn getroffen
tot opneming van de schade, die in de dui
zenden bedraagt.
handeling met de bekende staafjes van
prof. Spann.
De laatste jaren heb ik mij bezig gehou
den mot het zoeken naar een voor de prak
tijk eonvoudige behandoling, die door ei
ken veehouder gemakkelijk kan worden
toegepast, daarbij goedkoop is en voor het
gastdier geen schadelijke gevolgen heeft.
Een groot aantal proeven zijn genomen op
verschillende veestapels steeds met vloei
bare middelen. Uit den aard der zaak kan
men met een dergelijk middel dat flink in
de huid dringt de larven reeds bereiken
als ze nog heel jong zijn.En hieraan is
een groot voordeel verbonden. Voordat de
dieren er nog schadelijke gevolgen van on
dervinden is het mogelijk de larven te doo-
den. De vraag was nu nog hoe vaak moet
deze behandeling toegepast worden wil
men er voldoendo resultaat mede bereiken.
Aanvankelijk was ik van meening dat met
één keer per maand behandelen te begin
nen medio Januari volstaan kon worden.
Dit nu is gebleken niet juist te zijn. Om de
14 dagen minstens dienen de dieren op den
rug flink ingedreven tc worden, wat wei
nig tijd vereischt, tot het einde van den
staltijd cn mochten er zich daarna nog lar
ven ontwikkolen, dan behoort de behan
deling nog een6 herhaald te worden. Wan
neer de tormijn langer gonomon wordt, dan
kunnen in het vroege voorjaar telkens
weer een aantal larven tot ontwikkoling
komen, die na éénmaal behandelen slochts
gedeeltelijk bezwijken. In het algemeen Kan
gezegd worden dat hoe grootor de larven
zijn, met des to korter tusschonpoozen de
behandeling noodig is. Zoo werden in do
maanden April, Mei en Juni door mij op
verschillende boerderijen pinken cn vaar
zen behandeld bezet met wormbuiten in
het laatste, stadium, van ontwikkeling, zoo
dat ik er zeker van was, dat ccne behan
deling met horzelzajf geen resultaat zou
hebben.
Deze dieren werden in een week om den
anderen dag flink ingewrevon met het ge
volg dat alle larven bezweken, hetgeen ge
paard ging met het invallen en wegslinken
der wormbuiten.
Aan deze behandeling zijn de volgende
voordeelen verbonden:
le. Do haren behoeven niet te worden
weggeknipt.
2e. Het middel wordt met de volle hand
op den rug ingewreven, zoodat in een kwar
tier tijds 8 tot 10 runderen behandeld kun
nen worden.
3e. De dieren verzetten zich niet het
minst tegen de behandeling.
4e. Het middel is goedkoop en onscha
delijk voor de te behandelen dieren.
Utrecht.
DR. H. 'T HOEN.
VERHOOGING VAN HET ZWITSERSCH
INVOERRECHT OP AARDAPPELEN.
Blijkens mededceling van H.M.'s Gezant
to Bern wordt het Zwitsersche invoerrecht
op aardappelen met ingang van 1 Augus
tus verhoogd met 2 francs per 100 K.G.
Deze verhooging is noodig geacht omdat
de vooruitzichten van den binnenlandschen
oogst gunstig zijn.
Onze Etalages zün steeds de moeite van het bezichtigen waard.
Zoo ook thans!
Hij „Ik geloof niet dat geld een huwelijk
gelukkig maakt, jij
Zij„Nee, maai- het vergoedt een onge
lukkig huwelijk." (Passing Show).
