HET BOSCH IN HERFSTTOOI
LUCHTLIJN AMSTERDAM-AUSTRALIË
„Zij" Crème
BETALING VAK
AB0NBEMENTS-
GELDEN PER GIRO
Fraaie Rijwieltochten
2W0LLE A
vuursche! fc—(N
n o~"'4 BAFNEV. rffkr^
- Theèlsum v
GORINCHEM
boxmeer'
BREDA dppt
/■n 01RSCH0T\° MAASHEES^
-S r.C„ ^N^EINDHOVEN
HAARLEN
LOCHEM
BAARLO^
.WEERT
wessem)
MAASTRICHT^
ROERMOND fc
ÏSITTARD
I
HEERLEN
^VALKENBURG
15
NEDERLAND EN ROEMENIE
KINDERBESCHERMING
EEN MOOI PERSPECTIEF
ADM. ASV3ERSFOORTSCH DAGBLAD
^niemand, die gevoel voor de natuur
hoeft, kan zich in de eerste weken van een
nieuwe lente, wanneer het teere groen en
do barstende knoppen symptonen zijn van
het ontwakend leven, onttrekken aan hoop
volle verwachtingen voor het tijdperk, dat
gaat aanbreken. Later, midden in den zo
mer, zijn de bosschen op hun mooist, zoo
del zon het verdorde en vergeelde loof in
eel gouden gloed schijnt te zetten, is een
eelzame tocht van een bijzonder grooto,
zijlhet ook ietwat weemoedige bekoring.
Hebt gij het bosch ooit mooier gezien, dan
inldcn vroegen herfstochtend, als de zonne
stralen scherpe contouren krijgen door den
nevel, die tusschen de boomen hangt?
Wlnneer de geheimzinnige herfstdraden
als zilveren snaren glanzen? Weder is een
stuk van het leven voorbij gegaan straks
zullen stormen de blaren bij honderdduizen
den van de dorre takken doen fladderen
straks, o heel gauw reeds is het winter.
Wie nog genieten wil van bosch en hei,
moet er thans op uit. N u een fietstocht
dobr de eenzame bosschen, waar geen kam-
poliflcrs of dagjesmenschcn meer zijn,
waar men alleen is, alleen met de natuur
'iKrOor hen, die in de gelegenheid zijn,
nog een korto herfstvacantie te nomen, al
vorens donkere dagen aanbreken, geven
wij thans enkele fraaie fietstochten, ons
toegezonden door den A. N. W. B., Toeris-
tonbond voor Nederland. Do eersto route
gaat van Amsterdam langs de kronkelen
de Arnstel naar Ouderkerk. In deze streken
zijn nog enkele patriciërshuizen over, die
getuigenis afleggen van de welvaart in een
gjftiden eeuw. Door een zeer schoon, echt-
Hollandsch water- en polderlandschap via
Abcoude, vervolgens langs het Gein en ten
slotte de Vecht volgend naar Ncderliorst
don Berg. In de verte ziet men reeds de
bos schcn van 's Graveland; iets verder ligt
het bekende landgoed Bantam (te bezicliti-
gonk Na het villadorp Bussum doorkruisc
- {iKhebben door bet schoone bosch van Brc-
dlus langs den Sijsjesberg (fraai uitzicht)
nanr Laren cn daarna de prachtige rijwiel
plden van de Vuursche volgend naar het
Vlcgkamp Soesterberg. Aardige binnenwe
gen en fietspaden vooren naar de Maarn
sche poort, Maarsbergen, Veenendaal, door
'hot dorp en langs het-station Ede, om van
daar tenslotte afwisselend door bosch en
hEde, evenwijdig aan den spoorweg langs
HO' isum Arnhem te bereiken.
^Vcze tocht, die voor het grootste deel
oler rijwielpaden loopt, is bijzonder ge
schikt voor bewoners van de westelijke
dftlcn des lands. Men kan n.tuurlijk ook,
uit Den Haag of Rotterdam komende, per
tre n naar Utrecht gaan, om via Bunnik
(of Dc Bilt) en Zeist nabij de Pvramidc van
Au sterlitz dezen tocht te beginnen.
De Veluwe, de Achterhoek
en Overijssel.
zijn dc gebieden, welke door onzen twee
den tocht doorkruist worden. Deze rit be
gint in Zwolle cn voert door liet woeste ge
bied nabij dc Dellen en den Woldberg. De
rit van Nunspeet door de Lcuvcnumsclie
BgBsschcn, langs het fraaie kasteel Staver-
den en via Gardoren en Stroe naar Apel
doorn, behoort tot een der mooiste tochten,
die men per fiets in ons land maken kan.
Van Barneveld tot Apeldoorn neemt men
niet den grooten wog (die óók zeer interes
sant is), maar men volgt den grintweg over
Stroe tot kort voor Harskamp en slaat dan
HDbksaf over de thans verlaten rijwielpaden.
HV'&s het Radiostation en Asscl naar Apol
dóorn. Vervolgens over Beekbergen, Loe-
nen en Hall, langs het fraaie kasteel Voor
stonden naar Zutphen. Van Warnsveid
■Bigs de Hackfort en het kasteel Vorden
naar Onstoin, waar een nieuwe fraaio
pntweg naar Lochem begint. Daarna over
feventer en door het eminent mooie heu-
ilgobicd van Overijssel (Luttcnberg, Hol
l&idoornsche berg cn Lemelcrbcrg) via
'mmen naar Zwolle terug.
Door de Vennen en Zu!d-Lim<
burg
gaat onzo derde en laatste route, welke
in Brabant'3 hoofdstad Den Bosch begint,
Over Oisterwijk en Oirschot, gedeeltelijk
over fietspaden naar Eindhoven. Eenzaam
doch zeer mooi is de rit langs het rijwiel
pad over de heide naar Leende; verder
door mooie bosschen naar Weert, waar wij
een minder bekenden weg kiezen, om in hot
Zuiden van Limburg te komen. Deze route
over Wessem, Bom, Oblicht en Beek naar
Maastricht biedt prachtige vergezichten
over den broeden stroom der Maas, het ei
kenhout is nu echter meer goudgeel, dan
„bronsgroen".
Maastricht, de oude stad, behoeft wel geen
nadere aanprijzing. Wio over veel tijd be
schikt, moet niet verzuimen bij avond een
kijkje to gaan nemen op den Rijksweg tus
schcn Beek cn Geleen, waar men een proef
vak heeft ingericht met do Philora (Phi
lips Natrium)-lampen. De rondrit door „Ne
derland's bergen" gaat vrijwel vlak langs
de grens, door sterk geaccidenteerd terrein
over Epen naar Vaals en vervolgens naar
het welbekende Valkenburg, waar het in
dezen tijd van het jaar misschien nog wel
zoo aangenaam is als midden in den zomer.
Vervolgens door het kolengebicd, over
Heerlen en Sittard naar Roermond. Weder
om wijken wij van de hoofdroute af en vol
gen vrijwel geheel den linker Maasoever
tot even voorbij Boxmeer, om in Gennep
den Rijksweg weder te bereiken. Na enke
le prachtige omwegen over Groesbeek, de
Heiligelandstichting en Berg en Dal eindigt
deze rit in Noviomagum: Nijmegen.
Kilometerafstanden.
AmsterdamOuderkerk (10,7)—Abcoude
(17,9)—Nedcrhorst den Berg (24,6)—'s-Gra
veland (30,6)Bussum (36,Valkevccn
(41,4)—Het Bluk (52,3)—Lage Vuursche
(59.3) Soesterberg (70,3)Pyramido van
Austcrlitz (77,1)Maarsbergen (83,4)—Vee
nendaal (97,1)Station Ede (106,3)Wolfhe
ze (114,9)Oosterbeek (119,3)Arnhem
(123,9).
ZwolleHaüum (6)De Dellen (20,5)
Tongeren (28,7)Het Soerel (32,2)Nun
speet (39,8)S'taverdcn (54,7)Garderen
(62,9)—Barneveld (78,9)—Radio-station—As
scl (102)—Hoog Soercn—Apeldoorn (113,2)—
Beekbergon (119,7)Loencn (126)Eerbeek
(130,4)—Zutphen (142,3)—Warnsveid (145,2)
-Hackfort (152)—Kasteel Vorden—Onstcin
(162,6)Lochem (172,6)—Deventer (203,7)—
Poggebolt (219,1)Haarle (£26,2)Luttcn
bergLemele (2-42,8)Ommen (2ö0,6)Wyth
men (268,6)Zwolle (275,7).
's-HertogcnboschVughtOisterwijk
(16.4)Oirschot (29,2)Eindhoven (43,—)—
Maarlieozo (61,5)Weert (71,3)Grahcm
(85,3)Wessem (89,3)Stevenswccrt (95,7)—
Roosteren (105.4)— Born (118)Stein (121,2)
—Beek (125,7)—WeertMaastricht (147,3)—
SlcnakenEpen (171,3)Vaals (183,4)Val
kenburg (202.41—Heerlen (213)—Sittard
(250,9ïSusteren (261,2)Roermond (279,2)
Becsel (290,2)—Baarlo (299,1)—Vcnlo (306.4)
Maashees (336,1)Boxmeer (346,6)Gen
nep (354)Groesbeek (365,8)Berg cn Dal
(373,9)—Beek (375)—Nijmegen (379,9).
DE WERKLOOZENZORG IN DE
GROOTSTE VIER GEMEENTEN.
Inzake dc voornemens van den minister
van binnenlandsche zaken nopens do re
geling van dc werkloozenzorg in de groot
ste vier gemeenten, meldt het Nederl. Cor-
rcspondentieburcau, dat B. en W. van Den
Haag nog geen beslissing genomen hebben
met betrekking tot het advies, dat het de
partement. aan de colleges van B. en W. dor
gemeenten gevraagd heeft,
B. cn W. van Utrecht hebbon hun advies
reeds vastgesteld.
STAATSMIJN MAURITS.
Heerlen, 14 Sept. Heden, Woensdag,
werd door de gezamenlijke ministers een bc
zoek gebracht aan de staatsmijn Maurits en
aan dc in aanbouw zijnde kanaalwerken
Het bezoek droeg een onofficieel karakter.
V®v
ABCOUDE^^g^WELDOO
'i WOERDEN iitrftht V EDEDttRD*
T NJjTmeoen.
^EN BOSCH-GENNEP
BELGIË
[DEVENTER
L
yENLO
B0RN
tiEN^.yAALS
werkt als een late, warme herfstzon mei
haar gouden kleurenpracht; zij töovert een
ongekend fraaie teint op Uw huid.
In prijzen van 20—3045 en 75 cent.
Onderhoud met den vertrekkenden
gezant
In verband met het zeer aanstaande ver
trek uit ons land van den Roemeenschcn
zaakgelastigde te 's-Gravcnhagc, den heei
Zamfiresco die, zooals wij inmiddels
hebben vernomen, voortaan dun titel van
gezant zal voeren had een redacteur van
het Ned. Correspondcntioburcuu voor Dag
bladen een onderhoud met den scheiden
den diplomaat
Het is, zoo zeide de heer Zamfiresco, geen
phrase, wanneer ik bij mij heengaan mag
verklaren, dat ik aan uw mooie land, dat
zich onder de voortreffelijke regccring van
uw gracieuze Koningin zoo krachtig heeft
ontwikkeld, dc meest aangename herinne
ringen, gedurende mijn meer dan driejarig
verblijf hier te lande opgedaan, bewaar.
De banden tusschen Nederland en Roeme
nie, beide met veel harmonicercndo belan
gen, het uwe gelegen aan de monding van
den Rijn en de Noordzee, het mijne nan
die van den Donau en aan de Zwarte Zee,
zijn van zeer vnendschappelijkcn aard. Hun
wederzijdsche belangen vullen elkander
prachtig aan, zonder sprake van politieke
tegenstrijdigheden of van onderlinge com-
mercieele concurrentie.
ia de haven van Rotterdam worden vele
Nedcrlandsche producten van industrie en
landbouw naar Roemenië geëxporteerd en
de hoofdstad Amsterdam heeft voir Roeme
nië groote beteekenis als centrum van fi
nanciën en bankwezen. Veel Nede.rlandsch
kapitaal is in Roemecnschc graansilo's ge
stoken on bij de uitbreiding van bet aantal
silo's in Roemenië hebben wij steeds op
nieuw de medewerking van Nederlandsche
technici en financiers noodig.
Uit Roemenië voert Neder-and veel lood,
granen, aardolie en andere goederen in.
Vooral bij de aardolie zijn in Roemenië Ne
derlandsche belangen betrokken.
Bij het handelsverdrag tusschen Neder
land en Roemenië, dat in Nov 1931 werd
geteekend, zijn de wederzijdsche belangen
nader geregeld; dit verdras verschaft ons
een solide bas.s voor de uitbreidins der Ne-
derlandschRoemeensche commerciccle be
trekkingen in de toekomst
Wij hopen binnenkort ook van dc mede
werking van Nederland te profitecren bij
de verbetering van de Roemeensche vis-
scherij op de Zwarte Zee en den Donau.
Een plan daaromtrent is met de deskun
dige adviezen van dc tieeren Brouwer en
ir. van Konijnenburg ontworpen en ik twij
fel er niet aan of dit plan za! onder de
werkzaamheid \an mijn opvolger te 's-Gra
venhage worden verwezenlijkt De aard van
de Roemeensche visscherij *s geheel anders
dan de Nederlandsche, zoodat ook hier elke
concurrentie tusschen beide takken van be
drijf afwezig mag worden geacht. Wat wij
hopen te zien tot stand komen, berust uit
sluitend op gelukkige samenwerking, zoo
als wij die ook steeds hebben mogen onder
vinden van den Nederlandschen gezant te
Boekarest, den heer Ridder van Rappard.
Noode, zoo besloot de heer Zamfiresco,
vorlaat ik Holland waar ik vele vrienden
heb verworven en dat ik als tweede vader
land heb lecren kennen.
Nog vernamen wij, dat dn heer Zamfires
co Zaterdag a.s. per auto naar Roemenië
terugkeert, terwijl zijn familie nog enkele
weken hier te lande zal blijven.
Bestudeering van het vraagstuk der
ongecontroleerde Kinderhuizen
Door de Ned. Vereeniging voor Armen
zorg en Weldadigheid en den Ned. Bond tot
Kinderbescherming is een commissie ge
vormd, die tot taak heeft de bestudeering
van het vraagstuk der ongecontroleerde
kindertehuizen door:
1. een overzicht to geven van don omvang
en hot karakter der gezinsverpleging van
uitbestede (niet justitieelo) kinderen;
2. evcntueele fouten met de daaruit ge
groeide misstanden, dio er mochten zijn,
vast te stellen;
3. voorstellen te doen om de lichamelijke
en zedelijke verpleging van do minderjari
gen, hier bedoeld, mot zoodanige waarbor
gen te omklcedcn, dat die fouten en daar
door veroorzaakto misstanden in do toe
komst zooveel mogelijk worden voorkomen.
Door bemiddeling van hot Dopartement
van Binnenlandsche Zaken begint do com
missie haar werk met een onderzoek in
alle Nederlandsche gemeenten naar het be
staan van particuliere kindertehuizen.
In de commissie hebben zitting:
Mr. C. J. Cluysenaer, President bij do
Arrondissoments-Rechtbank te Winschoten,
voorzitter;
Mr. J. Everts, secretaris van den Armen
raad te Amsterdam;
Mej. E. Pierson, Inspectrice der Kinder
politie te Den Haag;
Dr. J. A. Putto. Inspecteur der Volksge
zondheid te Den Haag;
Mr. Ernst Lamers, secretaris dor Alge-
meene Commissie voor Kinderverpleging
en Kinderbescherming te Den Bosch, secre
taris.
Voor de proefvlucht van luitenant
Asjes op de Post^expresse
van Pander
Naar Australië mout de Indische lucht
lijn verlengd worden, aldus betoogt in de
jongste Mededeelingen de secretaris van
dc Vereeniging „Comité Vliegtocht Neder
land-Indiö" en hij fundeert dat betoog met
vele en mooie gegevens.
Aan dit betoog is 'n belangwekkende be
rekening toegevoegd, die tot t verblijdend
resultaat komt, dat de dienst Batavia—
VVyndham (Australië) waarschijnlijk ren
Jabel zal zijn. Deze berekening luidt:
De kostprijs van een uur vliegen met eeu
m. Kokker F Vllb vliegtuig kan worden
aangenomen op 288.—, alles inbegrepen
Van Batavia naar Wyndham (Australië) u-
2810 K.M. of ongeveer 19 uur vliegen. De
vlucht kost dus 19 maal 288 gld., is rond
>100 gld.
Als men nu een luchtrecht stelt van
35 ct, voor een brief van 20 gram van Ba
avia naar Wyndham (Australië) dan heeft
men 220 K.G. post noodig om de kosten te
dekken, dat is slechts 4.4 pet. van de bric
venmail, die Engeland wekelijks naar
\ustralië zendt.
Op grond van deze berekening besluit de
schrijver dan ook met: „Er is dus een goe
de kans, dat de kosten van den vlicgdicnsi
Batavia—Wyndham door de opbrengst der
luchtpost zullen worden overtroffen.'
Eindelijk dus een rendabele luchtpost
lijn in zicht! Men zou bijna aan de bereke-
iing gaan twijfelen, alleen al omdat dc
raag opkomt, waarom toch hel land, dat
iet meeste belang heeft bij een sncllp ver
jinding met Engeland, n.l. Australië, zelt
liet een luchtpostverkeer begint, dat ren
label belooft te worden. Daartegen kan
rnmers geon enkele bezwaar bestaan
Maar laten wij aannemen, dat er typisch
Vustralische omstandigheden zijn, die ver
Dorzaken, dat dc Australische exploitatie
in tegenstelling met de Ned-Indischc, nici
rendabel kan zijn; dan is er nog een an
lere vraag te beantwoorden, n.l. wat zou
den de gevolgen van die verlenging dei
ndische lijn zijn voor de K.L.M.?
Men denkt den dienst blijkens de Mode
leelingcn als volgt:
In den namiddag, daags vóór het ver
'rek van het IC.L.M.-vliegtuig naar Neder
landsch-Indic, komt de Engelsche lucht
mail voor Australië per IC.L.M.-vliegtuig
uit Londen te Schiphol aan. Hierbij bc
vindt zich ook de Amerikaansche ma i
voor Australië. In den vroegen morgen van
Jen volgenden dag vertrekt het vliegtuig
van Schiphol, neemt op de tusschcnstati
ms de mail voor Ned.-Indië en Australië in
n landt 8 9 dagen na zijn vertrek uit
\msterdam op het vliegveld Tjililitan te
Jatavia. De Australische mail wordt over
renomcu door het K.N.l.L.M.-vliegtuig, dat
laags daarna vertrekt en dien dag, via
^ocrabaja, doorvliegt naar Bima (eiland
-membawa) oni den volgenden dag via
'.oepang (eiland Timor) te vliegen naar
Wyndham. Vandaar wordt dc mail door
den Australischen luchtvaartdienst door
,'cvoerd en is in drie dagen te Sydney en
■én dag later te Melbourne. De post uil
'.onden zal dus in 14 dagen te Sydney en
■n 15 dagen te Melbourne kunnen worden
liezorgd, d.w.z. in do helft van den tijd, die
er thans voor noodig is.
Op liet traject Londcn-Amsterdam-Bata
via-Wyndham, lang ongeveer 17.500 K.M.
'.ou de K.N.l.L.M, slechts vliegen 2810 K.M
maar de K.L.M. ongeveer 14.500 K.M. Het
is dus de K.L.M., die het meeste belang
'ïecft bij het doortrekken der Indische lijn
van Java naar Australië, en het eenige
lat ons nu teleur stelt, is, dat in deze Mo
dcdcolingcn over dit grootcrc belang niet
wordt geschreven.
Als het lukt om Engeland cn Australië
te bewegen voorloopig hun post ook mee t?
Teven met het Nederlandsche toestel en als
die post werkelijk 220 K.G. weegt, betee
kent dit voor de K.L.M. bijna een verdub
beling van postlading cn voor de Poste
rijen een belangrijke vermindering van het
tekort.
De exploitatierekening van de Indische
lijn gaat er dan al6 volgt ongeveer uitzien:
Exploitatiekosten van een rond
vlucht 50.000
Opbrengst Ned. Post Amster
dam—Batavia v.v. 22.000
Opbrengst Eng. Austr.
Post Londen-Batavia
v.v 21.000
Totale opbrcng6t 43.000
Verlies per rondvlucht 7.000
Verlies per jaar 52X/ 7000 is 364.000
Dat zou een belangrijke besparing betee-
kencn voor de Posterijen, die than6 (zooals
voorgerekend is) minstens 1.400.000.—
bijpassen.
Voor do K.L.M. du6 nog meer dan voor
le K.N I.L.M. heeft dit streven naar do ver-
'enging van de Indische route naar
Australië zeer groote beteekenis.
Maar als men er in slaagt om de En-
,'clsch—Australische mail te bemachtigen,
Komt de exploitatie met de Postexpreeso,
die-de fa. Pander heeft ontworpen en waar
mede luitenant Asjes een proefvlucht wil
maken, in een bizonder gunstige positie.
De voordeden van het gebruik dezer
economische machine worden dan opval
lend. De exploitatierekening van die ma-
chlne moet met de Engelsch-Australi6che
Post er bij ongeveer als volgt luiden:
Exploitatiekosten van een rond
vlucht met de Postexpresso 25.000
0pbrcng6t Nederlandsche en
Eng.-Austr. post v.v. 43.000
Winst per rondvlucht 18.000
Daarbij komt dan nog de winst aan tijd.
De postexpresso zou. volgens de raming,
vier dagen over het traject Amsterdam
Batavia doen. Schakelt men alleen op dit
irajecl het ontworpen toestel in, dan
vraagt dc gehecle expeditie Londen
VVyndham slechts 7 dagen, tegen 11 A 12
lagen thans. Kan de ontworpen machine
van Amsterdam naar Wyndham (Austra
lië) vliegen, dan zou de rcisduur zelfs 6 da-
Tcn zijn. Tegen zoo'n aanbod zou de Im-
•jorial Airways zeker niet op kunnen.
Of nu de postexpresso het juiste middel
s, willen de fa. Pander, luitenant Asjes cn
Icgenen die hen 6teunen, o.w. de comman
dant van Soesterberg, de overste J. J. van
kanten, gaan beproeven.
Zooals gezegd, vergadert het „Comité
Vliegtocht Nederland Indië" 16 September
om te beraadslagen en wellicht te beslissen
of hot zijn steun en bescherming aan dit
'dan zal verleenen.
In do jongste Mededeelingen treft nog
leze passage in een artikel van den eocrc-
'nris. don kolonel b. d. H. Walaardt Sacré,
waarin hij do voor- cn nadoelen van ta-
iofsverlasring nagaat:
„Maar overigens zal tariefsverlaging al-
'ccn mogelijk zijn, wanneer dc garantie
per vlucht kan worden verminderd, hetzij
door vergrooting van de snelheid cn daar
mede gepaard gaande verkorting van de
vlucht, hetzij door het gebruik van kleine
re, goedkoopere vliegtuigen, hetzij ten slot
te door een combinatie van deze beida
middelen. Dit onderwerp is in 6tudie bij
de. betrokken autoriteiten."
Wanneer het resultaat van deze studie
even gunstig is als onzo globale bereke
ning, en o.i. kan dat niet anders, twijfelen
wij niet, of het Comité zal de proefvlucht
steunen.
Wat wij aanbevelen tóch te doen. ook al
mocht onverhoopt de K.L.M. er niet in sla-
Ten Engeland en Australië te overtuigen
van hun eigen belang: hun luchtpost mee
'o geven aan de heide Nederlandsche
Luchtvaartmaatschappijen.
EERSTE KAMER.
De Eerste Kamer is bijeengeroepen tegen
as. Dinsdagmiddag half vier, a.s. Woens
dag 11 uur, Donderdag 22 September 2 uur
cn Vrijdag 23 September 11 uur.
In do vergadering van Dinsdag wordt het
nieuw benoemde lid mr. C H. J. A. Janssen
de Limpens, beëedigd. De vergaderingen
van Woensdag, Donderdag en Vrijdag hou
den verband met do beantwoording van de
Troonrede
Onze bij den GIRO-DIENST aangesloten abon-
né's wijzen wij op de bestaande gelegenheid
om de abonnementsgelden voor het Amers-
foortsch Dagblad ieder kwartaal AUTO
MATISCH van hun giro-rekening te doen af
schrijven. Deze automatische afschryving
brengt met zich een besparing van incasso
kosten, geen geloop met de kwitantie aan de
deur en voor ons een vereenvoudiging van de
Administratie.
Abonné's, die ons ingaande 1 October willen
machtigen abonnementsgelden automatisch
van hun postrekening te doen afschryven,
verzoeken wy opgave van hun naam en adres,
opdat wy een machtigings-formulier ter invul
ling kunnen toezenden.
