WEKELIJKSCHE L INST OP INDIE
'T WEEFHU
THANS EEN JAAR IN
WERKING
I Bevredigende technische
resultaten
POSTVERVOER.
AMSTERDAM - BATAVIA
BATAVIA - AMSTERDAM.
Onze Postvliegers
onderweg
W. K. v. Rossum.
GOEDE
OOGEN
HAND
UW STUURINRICHTING 00K IN ORDE?
De uitkomsten over 193V1932
zijn aanzienlijk beter dan
verwacht werd
'8 Gravenhage, o Oct. Het is ruim een
jaar geleden, dat de plechtiga opening van
den weekdienst Amsterdam—Batavia door
S|K. L. M., in tegenwoordigheid van H. M.
dëiK oningin, op Schiphol plaats had.
wat is er in dit jaar bereikt?
De directeur der K. L. M heeft in een
peibconfcrentic deze vraag beantwoord en er
oenige beschouwingen aan vastgeknoopt
over de toekomstmogelijkheden der lucht-
verbinding Amsterdam—Ncd.-Indië.
In de eerste plaats wees de directeur, de
heer Blesman, er op, dat de vloot in haar
samenstelling een belangrijk» verbetering
ondergaan heeft.
In October 1931 beschikte de K. L. M. over
5 F. VIIb-vliegtuigen, uitgerust met 3 Titan
motoren. Deze toestellen gaven op de Indië-
route onvoldoende gerief on daarom wer
den ook nieuwe F. XII toestellen ln de vaart
gebracht
fj8)eze vliegtuigen, uitgerust met drie Wasp-
motoren, zijn aanzienlijk sneller en bieden
aan opvarenden en passagiers en grooter
gerief.
lntusschen had de Fokkerfabriek In De
cember 1931 de opdracht ontvangen tot den
bouw van vijf F. XVllI-vliegtuigen, een
veredeling van de F. XII. Twee van deze
toestellen zijn nu, met de F XII, sedert
Augustus in de vaart, te weten de Oehoe
en de Pelikaan. Dnarna volgen de Kwartel,
de Snip cn Hijstvogel. De snelheid van de
F. XVI11 is gemeten op 200 K.M.
«n een jaar tijds is de geheelc Indië-vloot
herzien cn deze is nu uitsluitend samenge
steld uit tien eenheden van snel cn zeer
betrouwbaar materieel van het nieuwe
nfloakscl, waarmede de K. L. M. alle lucht
vaartmaatschappijen, die op Aziö vliegen,
aanzienlijk voor is.
■Het streven der K. L. M. is er steeds op
gsricht om sneller materieel ln gebruik te
nemen, mits dit een betrouwbaren cn regel-
matigen dienst mogelijk maakt tn dit ver
band herinnerde de directeur aan het droe
vig ongeval met de Ooievaar, in het vorige
«ar, te Bangkok. Zaterdag j.l. was er bijna
otn tweede ongeluk gebeurd in Siam, vyaaf
oiis toestel slechts met de grootste moeite
aan den grond kon komen. Do moeilijkhe
den aan een regelmatigen dienst verbonden
ffioeten echter vooral niet onderschat wor
i den.
gilet vliegend personeel heeft eveneens uit
breiding ondergaan. Het is noodig gebleken
be' aantal vlicgtuigb.'stuurdcrs der K. L. M.
tp brengen op 31. leder der nieuwe bestuur
ders heeft eerst eon langdurige aanvullende
Opleiding bij de K. L. M. genoten en geleide
lijk wordt leder hunner als tweede be
stuurder meegenomen op de Indié-route. De
oeveelheid kennis, welke voor het vliegen
p do Indiê-route verelscht wordt, bracht de
loodzakelijkheid medo om een examen voor
czagvoerder op dezs route in te stellen. Rr
ijn thans^dertien gezagvoerders op do route,
Ijlcrkenbdkr aan de drie streepen op hun
Tnouw. Verscheidene hunner hebben al 8 tot'
10 reservevluchten gemaakt
Een maildienst cischt vóór alles veilig
heid. Rr zijn personen, die met theorie
rondloopen om in één motorige vliegtuigen
plug naar Indie te vliegen. Dit is echter
geen mail transport Daar zijn absoluut
jbmotorigc vliegtuigen voor noodig..
Zoolang er een mail-dienst is, is er nog
nooit een mail verloren gegaan. En daar
moeten wij ook in do toekomst rekening
inee houden.
De werktuigkundigen zijn gekozen uit
het meest kundige personeel der werkplaat
sen, terwijl de radio-telegrafisten afkomstig
zijn van Radio-Holland.
Aangezien gedurende de wintermaanden
hot vliegen over Midden Kuropa en den
Balkan bezwaarlijk is en daardoor vaak
vertragingen medebrengt, werd besloten
om, Indien de weersomstandigheden daartoe
aanleiding gaven, tot 1 Mei de route over
Marseille en Rome te leggen, waardoor het
traject AmsterdamAthene, weliswaar op
drie dagen Inplaats van twee kwam te
staan, doch deze regelmatige verlenging
met één dag was te verkiezen boven de drei
gende onregelmatige verlenging met vaak
\crscheidene dagen. Dit vliegen om de Zuid
heeft groote voordeden opgeleverd. Do eer
ste vlucht in 1931 had plaats op 29 Octo
ber. Dit jaar zal de eerste vallen op 3 "No
vember.
In tegenstelling met verleden jaar zal
men echter dezen winter trachten door het
vertrek van Schiphol op 5.30 uur te stellon,
het traject Amsterdam—Athene ook in twee
dagen af te leggen, (eerste dag tot Rome),
zoodat in den winter een reisduur van 10
dagen kan verkregen worden. In omgekeer
de richting is het verleden jaar reeds niet
moeilijk gebleken om Athene—Amsterdam
m twee dagen te vliegen, daar men van
Oost naar West op dit traject twee uren
daglicht wint.
In den zomer is, doordat In de maanden
Juni. Juli en Augustus het traject Amster
dam—Athene in eén dag gevlogen kan wor
den (mogelijk door een vertrek om 4 uur
's ochtends van Schiphol) de reistijd Am
sterdam—Batavia op 9 dagen teruggebracht
Rr bestond de mogelijkheid, dat op 1 Oc
tober j.l. de Perzische route gesloten zou
worden. In dat geval zou de K.L M. met
medewerking der Britsche regeering het
Kngelsche voorbeeld hebben gevolgd cn de
route verlegd hebben langs de kust van
Arabië, waartoe de Imperial Airways defi
nitief besloten heeft. Zoolang de Perzische
regeering. echter geen bezwaar maakt tegen
het volgen van haar kustlijn door onze
vliegtuigen, geeft de K.L.M. aan do Perzi
sche route de voorkeur*
Slechts één storing.
Sedert F XII en T XVIII vliegtuigen in
de vaart zijn is er slechts óén technische
storing ,van belang te melden, nl. toon te
Rangoon een schroef beschadigd w-erd door
pen verkeerde manoeuvre bij het rijden
naar do loods.
De hulp van den draadloozcn dienst, die
dit jaar weer belangrijk is uitgebreid en
t> a. In de Golf van Bengalen eon recks zeer
goed werkende stations heeft ingesteld,
heeft- er niet weinig toe- bijgedragen een
t ooger graad van regelmatigheid te hand
haven, ook in minder gunstige omstandig
heden.
Ook de wcerberichtendienst der verschil
lende landen, zij het ook, dat deze ton ge
volge van bezuinigingen vaak minder uit
voerig Is geworden, heeft zich zeer nuttig
en betrouwbaar gotoond. De Rroote gold-
sehaarste heeft tengevoge,'dat van Britsche-
zfjde niet alles kan worden gedaan, wat in
verband met den drukken dienst wel wen
schelijk zou zijn. Echter doet de Britsche
overhfid alles, wat in do gegeven omstan
digheden in haar vermogen ligt om ons te
helpen en deze hulp moot zeer gewaardeerd
worden.
Do organisatie in alle landingsplaatsen
langs de route loopt thans weer bevredi
gend
Het snelle overbrengen van de post Is
en blijft hoofdzaak. De verwachtingen, wat
de exploitatie-uitkomsten betreft, waren bij
Posterijen niet te hoog gespannen. Men
overwoog, dat op grond van maatschappe
lijke, cultureelo en economische belangen
met invoering van den weekdienst niet lan
ger gowacht kon worden en men hoopte,
dat een gunstige postverbinding de ople-
A. PLESMAN,
Directeur der KLM,
ving van handel en nijverheid in do hand
zou werken.
De verwachting was, dat hot postvervoer
zich met den weekdienst ongeveer als volgt
zou ontwikkelen:
gemid. per vlucht
eerste 3 maanden (Oct,Dec. '31) 150 K.G.
eerste half jaar 1932 200 K.G.
tweede half jaar 1932 300 K.G.
1933 100 K.G.
De werkelijke uitkomsten rijn geweest:
eerste 3 maanden (Oct.Dec. '31) 244 K.G.
eerste half jaar 1932 238 K.G.
tweede half jaar 1932 (voor zoover
bekend) 261 K.G.
De uitkomsten over do 3 maanden van
1931 en het eerste half jaar van 1932 zijn
dus aanzienlijk beter dan verwacht werd.
De uitkomsten over het 2de half jaar zijn
aanvankelijk beneden de verwachting, doch
niet ongunstig. De groote hoeveelheden post
in December met Kerstmis en Nieuwjaar
zal ook dit gemiddelde stellig nog hooger
brengen.
Wanneer men bedenkt, da-t het goheele
postvervoer uit Nederl. Indiö (zeepost en
landmail) sedert October 1931 met ongeveer
18 terugliep en van ruim 900 K G gedaald
Is tot omstreeks 740 K.G., dan maakt de
luchtpost met een gemiddelde van 260 K.G.
geen slecht figuur, vooral niet wanneer men
bedenkt, dat in de kilogrammen per lucht
post meer brieven gaan (tengevolge van
5 en 10 gr. tarieven) dan .n do kilogram
men per zeepost verzonden.
Twee niouwe tarieven.
Thans komen met ingang van 6 Ootobor
twee nieuwe tarieven. ^Ren pakke-tposttarlef
zal worden ingevoerd eit"'e.en goedkoop ta
riof voor gedrukte stukken Dit laatste
wordt berekend tegen 10 per K.G. Of hot
mogelijk zal zijn om op dozo wij zo de ex
ploitatie der Posterijen rlot een sluitende
te maken, moet de toekomst leeron. Op het
oogenblik is deze voor de Posterijen nog
niet gunstig.
De op 1 Juli Ingevoerde verlaging van
het-iuchtre'cbt voor brieven v^n 5 tot lü gr.
heeft een. gunstigen invloed gehad. Hot aan
tal dezer brieven neemt geleide ijk toe, zon
der dat het aantal der brieven van 5 gr. or
van 20 gr. vermindert
Het vervoer van passagiers en goederen
is bedoeld als een aanvullende bron van
Inkomsten
Dat deze als zoodanig nu reeds waarde
hoeft, blijkt uit do financieele uitkomsten.
Deze overschreden in do eerste 8 maanden
van 1932 reeds aanzienlijk de raming, wel
ke men voor 12 maanden had opgemaakt.
Het passagiersvervoer is ondanks de
ongunstige tijden stijgendo, hetgeen
blijkt uit de omstandigheid, dat men uit
gaand 144 personen heeft vorvoerd cn thuis
gaand 162.
Het aantal reizigers, dat van het eene
eindpunt tot het andere werd vervoerd be
droeg 22.
ZOSuS<E-»-><«
WEESCDIEN51 (93l/l95a.
IADAAG5CHE DIENST 1930/1931
OE GRAFIEK GEEFT HET
GEMIDDELDE AANTAL
jj KG POST WEER, DAT PER
MAAND EN PER TOESTEL
IS VERVOERD.
U
O
Een zeer belangrijke maatregel, die met
Jen win terdie riet op 1 November a.s. zal
ingaan, is de verlaging van het pass<ige-
tarief Amsterdam—Batavia van ƒ2200 tol
1750, met inbegrip van logies en voeding
onderweg.
De K.L.M. stelt zich voor met dit lagere
tarief een ruimere klasse van reizigers te
bereiken, voor welke de snolle cn tevens
belangwekkende overtocht groote voordoo
ien biedt.
Ook het vrachttarief wordt met 1 Novem
ber aanzienlijk verlaagd en van ƒ17.50 per
K.G. teruggebracht op 12.50.
Technische resultaten*
De resultaten van den weekdienst zijn,
tochnisch gesproken, zeer bevredigend. Com
mercieel zijn zij, voor de KLM. althans,
gunstiger geweest dan do verwachting.
Instede van naast de inkomsten uit het
postcontract nog subsidie te behoeven, sluit
Je exploitatie over de cersle 8 maanden
van 1932 met een batig saldo. Dank zij het
nieuwe materieel en dank zij verschillende
oezuinigingen zijn de uitgaven beneden de
raming gebleven, terwijl do inkomsten uit
passagiers- en goederen vervoer de ramin
gen hebben overtroffen.
De exploitatie-uitkomsten van de postc
rijen zijn beneden de raming gebleven. De
invoering van de nieuwe tarieven zal hier
in mogelijk een gunstigo wending brenger
De K.L.M. blijft haar geheele aandacht
vestigen op verbetering van den dienst.
Deze verbetering beteckcnt in de eerste
plaats versnelling, indien deze althans niet
gaat ten koöte van veiligheid en regelmaat
Versnelling moet gezocht worden in snel
'encre vliegtuigen en langere vliegtijden.
Aan oerstgenoemdo wordt voortduren 1
aandacht besteed en het vraagstuk dei
snelheid Is in doorloopendo studie. Wat
het laatste betreft, meent de directie, 1ai
de bemanningen met do huidige vbegtijden
aan do grens van het toelaatbare zijn ge
komen en dat verhooging der vliegtijden
alleen met uitbreiding van het boordperao-
neel te verkrijgen is.
De K.L.M. staat op het 6tandpurit, jni
met den huldigen stand der techniek en
met de huidige organisatie geen vursne.
ling met sprongen kan worden gemuakl
Vergelijkt men echter den reisduur van
zomer- en winterdienst van thans met d.en
van den 14-daagschen dienst, dan is reeds
een belangrijke versnelling bereikt. Do 11
reisdagen in don zomer zijn gedaald tot 9.
Ie 12 van den winter tot 10.
Mocht de K.L.M. er in slagen om samen
met de K.N.Ï.L.M. de opdracht van tljdelijK
vervoer dor Australische post te verkrijgen,
dan zou hiermede do kroon op het worK
worden gezet. Onderhandelingen over d,t
vervoer zijn nog gaande.
GEORGANISEERD OVERLEG
IN ONDERWIJZERSZAKEN.
Tot dusver bestond voor het georgani
seerd ovorlcg in onderwijzerszaken eon bij
zondere commissie, welke omtrent den
rechtstoestand van do onderwijzers ultslui-
tend advies uitbracht aan. den minister van
onderwijs. Dezo bijzondere commissie is on
langs opgeheven on in haar plaats is ge
steld oen commissie voor georganiseerd
overleg in ondorwljzcrszaken. welker taak
tweeledig is, n.I. in zuivore onderwijsaango-
legenhedcn te advisceren aan den minister
van onderwijs, en in aangelegenheden die
gelijkelijk den rechtstoestand van onderwij
zers en ambtenaren betreffen, haar gevoe
len kenbaar te maken aan de centrale
commissie voor georganiseerd overleg in
arnbtcnarcnzakeh.
Door dezen nieuwen vorm Is een nauwe
band gelegd tusschen de centrale commis
sie en do onderwijzerscommissie, waarin de
zeven groote onderwijzersorganisaties zijn
vertegenwoordigd
Laatstbedoelde commissie is heden na
mens minister Terpstra geïnstalleerd door
den heer P. Laban, waarnemend secretaris
generaal, waarna de commissie een aan
vang heeft gemaakt met de bespreking van
de salarisvermindering, welke door de re-
geering aan de centrale commissie is voor
gelegd en die eveneens voor de onderwijzers
der openbare en gesubsidieerde bijzondere
scholen zal gelden
AANGESPOELDE MONSTER-
VISSCHEN.
500 koelies probeerden vergeefs
ze weg te sleepen.
Voor eenige weken werden te Banjoe-
wangi hevige aardbevingen waargenomen,
welke met zeebevingen gepaard gingen.
Aan die zeebevingen wordt 't toegeschre
ven, dat op het strand van Banjocwangi,
3 K.M. ton Zuiden van do haven, drie pot-
vlsschen van kolossale afmetingen zijn aan
gespoeld, aldus de Ind. Crt. Zooals hekend,
Kwarfd
Oehoe
Duu
6—10
29-9
Amsterdam
6—IJ
29-9
Budapest
Wee nen
30-9
Athene
Mersawialruh
1-10
Oilro
Gaza
Ruibawcllh
2-10
Bagdad
Bnoshir
3-10
Diask
Karachi
5IC
4—10
Joilpoer
JlldllSI
5-10
Cnl'-uttn
Allahabad
4-10
6-10
Rangoon
3-IC
Bangkok
Medan
30-1
Batavia
Bandoeng
30—
Vertrek van 't eerstvolgende pnslvllep
tuig van Amsterdam 13 October.
Steven v. d. Hagenlaan 16, Tel. 308
Materiaal en Voorbeeld voor
Tasschen, Theemutsen enz.
LEUKE KUSSENS vanaf 2.50
Alle soorten wol voor Wmtcrklreding.
lü LANGESTRAAT
Ontvangen
DE NIEUWE
NAJ AARSHOE DEN
Speciaal atelier voor vervormen
en veranderen
behooren potv(9schen tot de zoogenaamde
diepzee-visschen, die zich aan de oppervlak
te van don Oceaan niet thuis gevoplen en
dan al heel gauw het bewustzijn verliezen,
hetgeen met de aangespocldo monsters
waarschijnlijk hot geval is geweest: zij
schijnen bovendien ccn botsing gehad te
hebben, gezien de verwondingen, welke zij
verlooncn.
De cadavers bezorgen een grooten last
aan het B. B.; zij verspreiden een ondrage-
lijken stank en do opruiming gaat met
moeilijkficden gepaard. Aanvankelijk werd
geprobeerd ze in stukken te hakken en te
begraven, doch aldra moest dio nrbcid wor
den gestaakt, wegens den bedwelmenden
stank, en zoo faalden ook de pogingen om
de doodc beesten ln zee te trekken cn te
doen wegspoelen; trossen en kabeltouwen,
getrokken door 500 koelies, knapten door.
Mon heeft 't met dynamiet geprobeerd,
doch de springstof sorteerde geen effect;
het viocsch was door verrotting zoo week
geworden, dat er slechts gaten in do bees
ten werden geslagen.
Rr zou een poging worden gedaan, om de
cadavers to. verbranden; er zou hout op
worden gelégd en daarna de brand daarin
worden gestoken.
Toen de potvisschen waren aangespoeld.
9poedde de bevolking er zich heen om uit
de lichamen stukken vlcesch te snijden voor
consumptie, doch onmiddellijk vaardigde
do Regent oen verbod uit.
GROOTE BRAND.
Buitonzorg, 6 Oct. (Aneta). Volgens
ren van den resident van Ball ontvangen
telegram d.d. 3 October, zijn in dessa Leneh
Oost-Lombok 51 huizen en 24 tocmboeks
afgebrand. De schade is nog niet bekend.
Rr hebben zich geen persoonlijke ongeluk
ken voorgedaan.
Is Uw stuurinrichting reeds door een vakman nagezien?
Ais U er nog niet aan gedacht hebt, doet het dan gedurende d&
K-HA C-Vei II ah® ids weak van 3 lot 8 October
