AMERSFOOR rSCH DAGBLAD
LUCHTVERBINDING MET INDIE
De Gevolgen van een Operatie
Zaterdag 31 Dec. 1932
31 e Jaargang No. 157
HET PLAN ASJES KRIJGT
EEN KANS
Constructeur Slot over zijn
project
TWEEDE BLAD
Lijstenmakerij en Kunsthandel
KLEEDiKGMAGAZIJ
..cVcfrWt JW/.
SLIP-OVERS
PULL-OVERS
B. KRAAL
BRIDGE- SCHAAK-
DAMSPELEN
ftMEUW PARUS
Langestraat 35
HET VERLOREN GAAN VAN
EEN BAGGERMOLEN
ALGEMEEN MIJNWERKERS
FONDS
De snelle postvlucht gecombineerd
met het luchtschipverkeer
(Van onzen specialen verslaggever).
Het bekende, nog niet zoolang door velen
als vrij fantastisch beschouwde voornemen
om een aanmerkelijk kortere lucht verbin
ding tusschen Nederland en Nederlandsch-
Indië tot stand te brengen met een door de
Firma H. Pander en Zonen, te Den Haag, te
bouwen postvliegtuig, hetwelk door haar
speciaal hiervoor ontworpen werd, is sedert
de vorige week voor het publiek in een
nieuw stadium gekomen.
Men za! zich herinneren, dat do voorzit
ter van het Syndicaat voor luchtschepen
verkeer met Ned. Indië, de reer A. F. Bron
sing, directeur van de Stoomvaart Maat
schappij „Nederland", in zijn dezer dagen
\oor het Kon. Instituut van Ingenieurs ge
houden rede over het luchtschipverkeer met
onze Oost, gewezen heeft op het voordeel
van een postvliegtuig, dat den afstand Am
sterdamBatavia in 4 dagen en don afstand
BataviaAmsterdam in 3 dagen zal kunnen'
afleggen. De heer Bronsing liet doorscheme
ren, dat bij eventueel luchtschip-verkeer
rnet Indië zulke snelle vliegtuigen voor het
postvervoer gebruikt zullen moeten worden,
omdat de evcntueele luchtschepen of groote
vliegtuigen, teneinde een rendabele exploi
tatie mogelijk te maken, vermoedelijk een-
of tweemaal pn de week op Indië zullen
moeten varen, terwijl het voor de post van
belang is, zoo mogelijk iedere 2 dagen oi
eiken dag in de toekomst een lading naai
Batavia te brengen.
Hoewel de Heer Bronsing het circa V/>
jaar oude, den laatsten tijd evenwel niet
dikwijls meer in het publiek geding ge
brachte plan-Asjes niet noemde, ontstond
bij den toehoorder het vermoeden, dat dit
plan aan de orde was. Van andere zijde
werd dit bevestigd en o.a. werd medege
deeld, dat het voor de proefvlucht benoo-
aigde kapitaal reeds bijeengebracht is.
Naar aanleiding hiervan zochten wc den
beer Slot op, constructeur van de Pander-
vliegtuigcnfabriek, ontwerper van het post
vliegtuig type S. 4, dat in het plan Asjes
als vervoermiddel in aanmerking komt. De
ze deelde ons inede, dat de scheepvaart
maatschappijen het van groot belang ach
ten, dat een proefvlucht als door den ïiecr
Asjes ontworpen aan de practijk getoetst
.wordt.
„De Pander S. 4 zal," zei onze zegsman,
behalve door Luit. Asjes, die een bekwaam
jachtvlieger van de Luchtvaart-Afdecling te
Soesterbcrg is en dus gewend om met snel
le vliegtuigen om te gaan, mede bestuurd
worden door een piloot, die als navigator
zijn sporen verdiend heeft. Verder zal een
radio-telegrafist aan boord zijn, die liet mo
gelijk zal maken, de verbinding met de
verschillende stations op de route te onder
houden. Het type machine is een vrijdra-
gende laagdekker en met 3 motoren met
450 P.K., waarvan een motor voor den
romp en 2 voor den vleugelneus zijn ge
plaatst. Het toestel heeft 2 bagageruimen,
waarin 500 K.G. totaal post kan worden on
dergebracht. Het zal een kruissnelheid van
300 K.M. per uur hebben en een actie-radius
van 2600 K.M. op kruissnelheid bezitten.
De wieien worden tijdens de vlucht op een
een zeer eenvoudige wijze achter de motor-
gondeis opgetrokken. De vleugels worden
van landingsklappen voorzien, zooals dat
ook reeds bij één onzer sportbliegtuigen is
geprobeerd. Deze verbetering, die langza
mere landing waarborgt, is het eerst door
de Pander-Fabriek met succes in praktijk
gebracht, in samenwerking met den Rijks-
Studiedienst voor de Luchtvaart en de Na
tionale Luchtvaart-school. Er zijn natuur
lijk nog veel meer interessante details,
maar daarover kan ik vanzelfsprekend
moeilijk mededeelingen doen, alvorens het'
toestel gereed is, wantde concurrentie
slaapt met," aldus de heer Slot. „Toch moet
men niet denken, dat het Pander-postvlieg
tuig door mij als concurrent wordt be
schouwd van de vliegtuigen, die door de
Fokkervliegtuigen gebouwd worden. Het
kleine postvliegtuig zal een zeer snelle fre-
qentie op de Indiè-route mogelijk maken.
Het aantal passagiers, dat snel door de
lucht naar Indie vervoerd wil worden, is
uit den aard der zaak beperkt. Om econo
mische bedrijfsresultaten te verkrijgen, zal
dus de frequentie van een passagiersvlieg
tuig of van een Zeppelin ook beperkt zijn.
De in de laatste dagen gepubliceerde be
richten over de Fokker passagiers-vliegtui
gen zijn dus veeleer in concurrentie met de
Zeppelin dan met het postvliegtuig, dat zich
bij beide zeer goed kan aanpassen."
„Tal van nieuwigheden dus?"
„Ja, maar iets nieuws gaan wc feitelijk
niet doen," luidde het antwoord. „We vlie
gen de gewone Indië-route, wij vliegen niet
den nacht door, van de piloten wordt niet
meer uithoudingsvermogen gevergd dan nu
van de Indië-vliegers. Wij zullen den duur
van de Indië-rcis eenvoudig slechts hal-
vecren door middel van 50 pet. verhooging
van snelheid, hetgeen betcckent meer K.M.
per dag en dus ook minder tusschensta-
tions. Dat de S. 4 een K.M. snelheid van
300 K.M. per uur zal vliegen, dat is dus de
helft meer dan de bestaande Indic-vliegtui-
gen, lijkt den leek op liet eerste gezicht ver
moedelijk nogal bedenkelijk en fantastisch;
men dient hierbij echter te bedenken, dal
deze sprong gemaakt wordt door van sys
teem te veranderen en geen passagiers me
de te nemen, terwijl in Amerika en in Zwit
serland deze snelheid al lang gebruikt
wordt."
„Beteekent opvoering der snelheid op de
ze wijze besparing?"
Ongetwijfeld biedt meer snelheid een aan
tal voordeelen, o.a. besparing op afschrij
ving en onderhoud, op salaris van het per
soneel, op de grondorganisatie en op de be
drijfskosten."
„Wanneer zal de proefvlucht worden ge
houden?"
„Dit hangt af van de opdracht wanneer
ik met bouwen kan beginnen. In ieder go-
val niet vóór September van het volgend
jaar."
„En als de proefvlucht gelukt is, wat
gaat dan gebeuren?"
„We zullen daar nu nog niet op vooruit
loopen," antwoordde de Pander-construc
teur." Hoofdzaak is thans, dat de proef
vlucht in zicht komt."
Ook elders hebben we de lezing van den
heer Bronsing en zijn pleidooi voor het
snelle postvliegtuiig nog eens besproken.
Hoewel de definitieve besluiten en de reeds
gevallen beslissingen nog achter een zeker
waas van geheimzinnigheid worden gehou
den, krijgt men sterk den indruk, dat ons
land aan de vooravond van een belangrijke
gebeurtenis op luchtvaartgebied staat en
dat in ons land de overal in Europa reeds
te onderkennen strijd tusschen de begrip
pen: „zwaarder of lichter dan de lucht,"
voor het eerst practisch aan de orde zal
worden gesteld. Volgens sommige insiders
is zelfs te voorzien, dat Nederland momen
teel nauw samenwerkend met Dr. Eckcner
en Friedrichshafen, bij het verkeer met
luchtschepen in Europa een rol van betec-
kenis zal vervullen.
LEENING LEEUWARDEN.
Leeuwarden, 30 December. Heden
avond werd door den Raad van de gemeente
Leeuwarden het voorstel z.h.st. aangenomen
om een leening aan te gaan groot ander
half milliocn gulden tegen een rente van
4 procent en de koers van 98.75 met de N.V.
Incassobank te Amsterdam en de Coöpera
tieve Zuivelbank te Leeuwarden. Dit voor
stel was den vorigen nacht in besloten ver
gadering behandeld.
CRISIS VARKENSWET.
De Minister van Economische Zaken en
Arbeidheeft den termijn bedoeld in zijn
beschikking betreffende de heffingen krach
tens de Crisis-Varkcnswet, verleengd tot
14 Januari 1933.
GESTREMDE SCHEEPVAART.
Athene, 30 Dec. (V.D.) Tengevolge van
een aardverschuiving is de scheepvaart in
het kanaal van Corinthe gestremd.
Arnh. weg 32 Tel. 1069
Het adres voor Cadeaux
steeds iets aparts tegen
BILLIJKE PRIJZEN
ENORME SORTEERING
VRAAGT ONZE BONNEN
STAKINGSRELLETJES.
De rechtbank van Amsterdam heeft uit-
sjïraak gedaan in de zaak.togen den chauf
feur F. M. V. en den lossen workman J. v.
L. De eerste heeft zich te verantwoorden ge
had wegens openlijke geweldpleging, subs,
poging tot doodslag, subs, poging tot zware
mishandeling, subs, poging tot mishande
ling. De tweede heeft zich te verantwoor
den gehad wegens poging tot doodslag,
subs, poging tot zware mishandeling, subs,
poging tot mishandeling. In Augustus had
de chauffeur tijdens de staking onder de
courantenbezorgers van de Maasbode, met
steenen geworpen naar den lossen werk
man J. v. L., die als couranlenbezorgcr was
blijven werken. De laatste liad hierop een
mes getrokken, waarmee hij een van de
deelnemers aan het relletje bij deze gele
genheid ontstaan, in den rug gestoken had.
De chauffeur werd veroordeeld wegens
poging tot zware mishandeling tot 3 maan
den gevangenisstraf, met aftrek van drie
maanden voorloopige hechtenis. De cou
rantenbezorger is wegens mishandeling ver
oordeeld tot drie maanden gevangenisstraf.
De officier van Justitie, mr. Bosch had
gecischt resp. een gevangenisstraf van
en van 7 maanden, de laatste verminderd
met 1 maand voorloopige hechtenis.
CONFLICT KABELFABRIEK.
GEËINDIGD.
Naar wij \ernemen hebben partijen, be
trokken bij het dreigend conflict aan de
Nederlandsche Kabelfabriek te Delft de
voorstellen van den rijksbemiddelaar prof.
mr. A. C. Joseplius Jitta, aanvaard, zoodat
dit conflict hiermede voorkomen is.
De runners Ras en Sperling
om het leven gekomen
Behandeling voor den Raad voor
de Scheepvaart
Amsterdam, 30 Dec. De Raad voor de
Scheepvaart heeft heden uitspraak ge
daan in zake het verloren gaan van den
door de zeesleepboot „Ehro" gcsleeptcn
baggermolen „Camillo Mortcnol" tijdens
stormweer op den Atlantischen Oceaan,
waarbij de beide runners Ras en Sperling
om het leven kwamen.
De Raad is van oordeel, dat de oorzaak
van deze rarnp niet is kunnen worden
vastgesteld. DAt deze oorzaak niet kan
worden vastgesteld, is wellicht hieraan toe
te schrijven, dat de communicatiemiddelen
tusschen sleepboot en molen gebrekkig
waren. De kapitein sprak van een twintig
tal seinen, welke op een carton zouden zijn
vermeld. Zeker is echter, dat de kapitein
de beide runners een uur lang daarmede
heeft gezien, zonder dat bemerkt werd,
waarmede zij bezig waren geweest. Was de
deklading emmers levendig geworden?
Hadden de runners een lek geconstateerd?
Hieromtrent ware zekerheid verkregen, in
dien beter fn de seinmiddelen ware voor
zien, hetgeen had kunnen geschieden, wan
neer de runners behoorlijk hadden kunnen
seinen, bijvoorbeeld door middel van mor
se-seinen of een grooter aantal afgespro
ken seinen. De bestaande toestand moet
onbevredigend worden genoemd. Het. is
toch zeer goed mogelijk, dat, indien men
aan boord van de sleepboot den waren toe
stand had gekend, de runners vóór het
donker worden hadden kunnen worden af
gehaald.
De Raad heeft geen aanleiding gevonden
de stabiliteit van den molen in twijfel te
trekken.
Er moet dus iets bijzonders zijn gebeurd.
Daarbij valt aazi twee oorzaken te denken:
het verschuiven van de aan dek over de
bun gestuwde emmers, of het lek worden
van den molen. Door beide oorzaken kan
de slagzij worden verklaard en kan deze
plotseling zóó zijn verergerd, dat de molen
gekapseisd is. Een gestadige toeneming
van de slagzij is door den kapitein niet
opgemerkt
Wat het stuwen der emmers aan dek be
treft, dit zal steeds gevaren met zich bren
gen, ook al is het schip in dien -toestand
volkomen stabiel. De emmers zijn voorwer
pen, welke zich niet gemakkelijk lecncn
voor een behoorlijke, solide stuwage en bij
het verschuiven van dezen deklast een
pAssage aan beide zijden schijnt noodig
zijn de gegevens voor de stabiliteit natuur
lijk geheel veranderd en kan de molen
plotseling omslaan. Ook met lekslaan kan
dit geschieden. Een baggermolen is in dit
opzicht een zeer kwetsbaar vaartuig. De
emmers waren gestuwd op stevige houten
planken, welke over de bun lagen. Aan den
onderkant van de bun een zeer kwets
baar punt was echter geen versterking
aangebracht. In hoeverre hier van invloed
is geweest de omstandigheid dat de kapi
tein, na eerst op den wind te hebben gele
gen, te ongeveer 4 A 5 uur Zuid is gaan
sturen, terwijl de wind N.W. was, valt niet
uit te maken. Een grief kan den kapitein
van de door hem gevolgde navigatie, naar
*s Raads oordeel, niet worden gemaakt. De
ramp kwam voor hem onverwacht en heeft
hem volkomen verrast. Het is echter te ho
pen, dat, zoowel wat de beschikbare com
municatiemiddelen als wat de stuwing der
emmers betreft, uit deze ramp de noodige
leering wordt getrokken.
STOOMTRAMBOTSING TE ROTTERDAM.
Vermoedelijk gevolg van een
kwajongensstreek.
Rotterdam, 30 Dcc. Vermoedelijk
doordat kwajongens een wissel hebben
omgetrokken is op de wisselplaats van de
Rotterdamsche tram aan den Groenen Hil-
ledijk, hoek Dordtschestraatweg, een uit
Rotterdam komende stoomtram op een
stilstaanden tramtrein, die uit Barendrecht
was gekome gereden. Door den schok
vlogen van beide tramtreinen de locomotie
ven en de bagagewagens uit de rails bene
vens een passagierswagen van de uit Rot
terdam komende tramtrein. De materieele
schade beperkte zich tot ecnigo gebroken
koppelingen en wat schade aan de wagens.
Geen der personen werd gewond.
Nadat een reserve-locomotief was gearri
veerd, werd met deze e^n tramtrein in de
richting Barendrecht gedirigeerd en kon
den de passagiers na een drie kwartier op
onthoud hun reis voortzetten. De voor Rot
terdam bestemde passagiers werden per
autobus naar hun bestemming gebracht. Er
werden onmiddellijk pogingen aangewend
om de lijn vrij te krijgen, waarin men nog
in den loop van den avond slaagde.
Het verslag over het
boekjaar 1932
Dezer dagen vergaderde het Bestuur van
het Algemeen Mijnwerkersfonds van de
Steenkolenmijnen in Limburg.
Aan het verslag daarvan ontleenen w(j
het volgende:
Aan de R.K. Vereeniging het Limburg-
sclie Groene Kruis en het Centr. Comité
voor Ned. Herv. Wijkverpleging in de Mijn-,
streek werd voor het loopende jaar subsi
dies toegekend van 8400.resp. 3600.
ten behoeve van het werk der wijkverple
ging.
Do begrooting voor het boekjaar 1933
werd overeenkomstig het door den direc
teur samengestelde ontwerp vastgesteld.
Besloten werd om de bijdragen voor het
ziekenfonds met ingang van 1 Januari 1933
te verhoogen met 4% door welke verhoo
ging het nadeelige kapitaalsaldo per 31 De
cember 1932 in een tijdsverloop van drie
jaren zal gedelgd zijn.
Voor wat de ziekenkassen betreft werd
met 81 stemmen besloten om met ingang
van 1 Januari 1933 de bijdragen tot de kas
sen der navolgende afdeelingen te verhoo
gen tot de daarachter vermelde percenta
ges:
Dominale Mijn 4,40% van het loon; Mijn
Willem Sphia 4,75%; Mijn Laura en Ver
eeniging 4,75%; Mijn Julia 3,45%; Mijn
Oranje Nassau I 2,45%; Mijn Oranje Nas
sau III 3,00%; Mijn Hendrik 3,20%; Mijn
Maurits 2,65%, voorts om do bijdragen tot
de kassen der afdeelingen Mijn Oranjo Nas
sau II en Mijn Wilhelmina te verlagen tot
resp. 2,65 en 2,90% van het loon.
De bijdrage tot de ziekenkas der afdee-
ling Mijn .Emma blijft ongewijzigd. Indien
het verloop vin het ziektecijfer daartoe
aanleiding geeft, zal na een half Jaar her
ziening der -thans vastgestelde bijdragen
aan de orde worden gesteld.
In de Commissie tot naziening der reke
ning van baten en lasten over het boek
jaar 1932 en van de balansen per ultimo
December 1932 werden benoemd de hesren
Hulsman, Veenenbos, Wetzels en De Witt.
Besloten werd om de bestaande toeslag
regeling der pensioenen gedurende 1933 to
handhaven zoolang niet de verwachte al-
geheele herziening van de pensioenverze
kering der mijnarbeiders in werking zal
zijn getreden. De als gevolg van dit besluit
vereischte wijzigingen van het fondsregle
ment werd in een terstond daarop gehou
den buitengewone vergadering vastgesteld.
Voor kennisgeving werd aangenomen een
nota van den directeur, waarin ra,ededee-
ling wordt gedaan van eenige door het
D.B. getroffen maatregelen om te geraken
tot vermindering der uitvaven.
PROF. FRUIN GAAT HEEN.
Als Rijksarchivaris.
Den H a a g, 30 Dec. Naar wij vernemen
is met ingang van 1 Januari a.s. aan prof.
dr. R. Fruin op zijn verzoek eervol ontslag
verleend als algemeen Rijks-Archivaris, on
der dankbetuiging voor do langdurige en
belangrijke diensten door bem aan den
lande bewezen.
Bij deze gelegenheid is prof. Fruin be
noemd tot commandeur in de orde van
Oranje Nassau.
Een edele daad beloont zich zelf.
SOPHOCLES.
Oorspronkelijke roman door Jan Walch.
69
Een kort woord," herhaalde Mr. Colver,
„om hun te zeggen, hoezeer wij deolen in
de vreugde die hen thans vervult. Twaalf-
en-een-half jaar hebben ze met ijver" de
heer Colver, afgeleid door Muis die den
bonbon het was de grootste rnet moeite
in haar wang hergen kon, verviel zijns
ondanks even in zijn gebruikelijke burcau-
jubileum-specch „met... eh... ik meen:
met liefde; met liéfde enne... toewijding
zich gegeven aan hun taak; aan elkaar en,
later, aan hun gezin. Ze zien met gerecht
vaardigde voldoening op die jaren terug.
En terecht... Ik zeg: terecht...."
De heer Col ver poosde een oogenhlik. Hij
was van plan geweest, nog even over di'c
toewijding en voldoening uit te weiden,
maar 't schoot hem niet te binnen wat hij
ook weer had willen zeggen. Enfin. Na een
paar heel stille momenten, slechts door
sympathieke, zij 't hier-en-daar ietwat ang
stige, blikken der gasten, en van een glan
zend-dankbaar opzien van Henri gevuld,
ging hij voort.
Lief en leed hebben zc gedeeld. Veel
lief; liefs; en, helaas, ook 't laatste jaar
veel leeds; leed. Wc zullen daarover niet
uitvoerig zijn. We hebben er allen in ge
decld: we hebben gedaan wat we konden
om 't te verzachten om 't ongedaan to ma
ken. De bruigom zit nu weer op zijn
oude plaats, z'n oude plaats op zijn bureau;
z'n oude plaats in huis. De bruid was zijn
steun: is zijn steun. Zijn kroost, hun kroost
Muis voelde, dat de spreker 't over haar
had, en had een stille, wilde worsteling
met den bonbon, die een groot brok onver-
zwelgbare nougat bleek te bevatten „hun
kroost is getuige van ons aller vreugd. Mo
ge dit hen aansporen te worden als hun
ouders. Bruid en bruidegom! onze geluk-
wensch; onze welgemeende gelukwensch!"
Hij hief het glas met champagne; ietwat
zenuwachtig, maar doortastend, omhoog; en
stiet behoedzaam tegen dat van Clara. Allen
waren opgerezen er was een oogenblik van
charmante verteedering. Toen gingen allen
weer snel zitten; en 't was of er een zucht
van bevrijding door de eetkamer zweefde.
Maar meteen stoof met een vaart liet twee
tal witgedaste knechts binnen met het ijs.
IJs en sprekers zijn nu eenmaal doodvijan
den aan een dessert; en het ijs had ook zijn
rechten.
Vlug werd het, onder een doodsch zwij
gen, geconsumeerd. En toen stond haastig
Kees Bender op. Het bruidspaar schrikte;
er was iets hoekigs in zijn bewegingen.
ITct verwondert jelui waarschijnlijk,
dat ik er zoo gauw bij ben om het woord te
voeren, Clara en Henri", zei hij, en zijn
stem klonk ietwat stug; „maar ik moet
vanavond weer bijtijds weg" lie ,daar
wisten zc niets van?! „en ik wou, als
oude vriend, toch ook nog iets zeggen. Het
laatste jaar zijn we wel samen geweest; en
onze oude. kennis... is weer \éat opge
flikkerd. We hebben goede oogpnblikken
doorleefd. We zijn héél verschillende men-
schen, maar we hebben toch een sfeer van.,
aanraking gevonden en van genegenheid.
Ik zal" en plotseling brak zijn stem
dieper door „deze maanden nooit verge
ten. Het ga jelui wel... Clara! En Hcnde...
Henri, 't ga jelui wel... in je omgeving
Hij kwam naar hen toe, stiet met het
bruidspaar aan. Werd weer hoekig en ieder
een vond hem een beetje een raren man!
Speciaal Suze Detroit keek wenkbrauw-
geheven naar hem, als naar een zonderling
exemplaar in den dierentuin. Enfin, hij ging
heen. .Hij fluisterde nog even „Onmogelijk,
naar mijn hei, nóóclig aan 't werk", en
Henri liep nog even mee naar de deur van
de kamer.
Clara week een oogenblik, of ze óók zou
meegaan, maar ze was toch gastvrouw, en:
de Colvers... Neen... Zc reikte hem de hand
en hij vreemd-hoofsch scheen dat plotse
ling kuste die vluchtig.
Er was even, in 't beschaafde, een gevoel
van opluchting, toen hij weg was.
Dc speeches volgden elkaar nu gemoede
lijk op. Schoonvader Garenne sprak met een
tikje weemoed en Dr. Marclman sprak
geestig en met een „brin de coquetteric."
En toen het eindelijk wel zeker was, dat
niemand anders nog ,,'t woord verlangde,"
stond Henri op. De klok tegenover hem
wees kwart vóór tienen het was een keu
rig uur om 't diner op te heffen.
Waardevrienden," sprak hij met
beleefden nadruk, „vergunt me een enkel
woord van dank. Mijn hart is er vol van"
men zag hem aan, dat hij dit meende.
„Dit feest te mogen vieren, door uw tegen
woordigheid opgeluisterd, is me een greót
voorrecht. Twaalf-en-ecn-half jaar hebben
mijn vrouw en ik, en later", voegde hij,
onwillekeurig den chef navolgend, cr snel
bij „later onze kinderen, lief en leed ge
deeld. Ik had lang een gelukkig leven; een
leven dat mij paste; in een werkkring,
waarin ik mij, onder leiding van een voor-
treffclijken chef, aan de belangen des vader
lands mocht wijden. Zooals u ook hebt wil
len opmerken", hij wendde zich tot Mr.
Colver „het leed is ons ook niet gespaard.
Een afschuwelijke ziekte, gepaard met al
lerlei-malaise, b ij de groote, algemeene ma
laise, bracht een stoornis in ons gelukkig
bestaan. Maar, goddank, we zijn dat nu al
les tc hoven. Ja, Goddank! En dank dege
nen, die ons hielpen dat te-boven te komen!
In dc eerste plaats den voortreffelijken
chef, die hier wel aanwezig heeft willen
zijn; en die... Maar wat ik hém alles ver
schuldigd ben, kan ik moeilijk nu onder
woorden brengen. Maar hij weet het" De
heer Colvcr glimlachte zog goedhartig als
hem mogelijk was. „Er waren ook ande
ren; trouwe vrienden Er was ook de te
recht beroemde medicus, Dr. Marelman...,
Er was: U-aller sympathie..."
Hij poosde een oogenblik. En enkelen der
aamveziigen schenen even onthutst. Ironie?!
Toen sprak Hcnri: „Ik drink op U allen;
wij bevelen ons aan in u-aller aandenken!"
En hij dronk zijn glas leeg. Wezenlijk ont
roerd.
EINDE.
