Purol bij Doorzitten-Zonnebrand-Stukloopen
De berging van 't Lutinegoud
HET NEDERLANDSCH-DÜITSCH VERDRAG
EEN WETSONTWERP TOT
GOEDKEURING
Verlaging van rente
DE TOREN GEPLAATST
NOODWEER BOVEN
GELDERMALSEN
HUMORHOEKJE
De tariefsafspraken voor
groenten zijn niet be:
vredigend
Bij de Tweede Kamer is ingediend een
wetsontwerp tot goedkeuring van het Ne-
derlandsch-Duitsche Douanoverdrag én
van hét verdrag tot wijziging van het Ne-
derlandsch-Duitsche Douane- en Crediet-
verdrag van 26 November 1925, beido op
27 April 1933 tó Berlijn tusschen Nederland
en Duitschland gesloten
Aan de Memorie van Toelichting wordt
het volgende ontleend:
Sinds het begin van hel jaar 1932 tra
den bijzondere moeilijkheden op in het
handelsverkeer tusschon Nederland en
Duitschland, welke van den aanvang af
de bijzondere aandacht van de Ncderland-
sche regeering haddon. Deze moeilijkheden
betroffen aanvankelijk voornamelijk het
betalingsverkeer. De door Duitschland ge
nomen deviezenmaatrogelen vormden eene
groote belemmering voor den Ncderland-
schen export naar dat land.
De uitvoer van een aantal belangrijke ar
tikelen naar Duitschland werd wel is waar
geregeld door het Nederlandsch-Duitsche
Douane- en Credietverdrag van 26 Novem
ber 1925, doch dit verdrag gaf geen waar
borgen voor alle belangrijke artikelen. Zoo
had Nederland geen bij verdrag gewaar
borgde rechten, wat betreft den export van
boter.
Vervolgens wordt in deze zeer uitvoerige
Memorie van Antwoord een overzicht ge
geven van de situatie in 1932 en van de
onderhandelingen in begin 1933 gevoerd.
Deze besprekingen leidden uiteindelijk tot
de verdragen, welke op 27 April van dit
jaar gesloten werden.
Het Nederlandsch-Duitsche verdrag van
27 April 1933 stelt verlagingen vast van
de invoerrechten, welke op een aantal be
langrijke Ncderlandsche artikelen in
Duitschland werden geheven. Voorts bevat
het een aantal belangrijke regelingen be
treffende tariefcontingenten en in verband
daarmede ecnige prijsafspraken. ITet ver
drag tot wijziging van het Nederlandsch-
Duitsche Douane- en Credietverdrag van
26 November 1925 regelt in hoofdzaak dc
verlaging van den rentevoet van het Ne
derlandsch-Duitsche crodiet. De tegemoet
koming van de Nederlandsche regeoring op
bet punt van de ronte moet beschouwd
worden als de belangrijkste contraprestatie
van Nederlandsche zijde tegenover de Duit-
sche concessies. Om die reden is er dan ook
een nauw verband gelegd tusschen den
duur van de Duitsclie concessies en de
periode, waarvoor de ronteverlaging geldt.
Beschouwt men het geheel dor getrof
fen regelingen, dan moge als vaststaand
aangenomen worden, dat de verdragen
een belangrijke verbetering beteekenen met
betrekking tot den toestand, welke in den
aanvang van 1933 in het Nederlandsch-
Duitsche handelsverkeer was ontstaan. Ver
gelijkt men echter de mogelijkheden, die de
verdragen voor den Ncderlandschon export
bieden met eene vroegere periode, toen
Duitschland niet alleen aan het Douane- en
Credietverdrag van 26 November 1925 tvas
gebonden, doch vooral ook aan verdragon
met andere landen, waarvan Nederland
krachtens do meestbegunstiging profiteer
ed, dan blijkt duidelijk, dat do positio voor
al van don Nederlnndschon landbouwexport
veel moeilijker is geworden. Hot nieuwe
douanoverdrag houdt onder zekere voor
waarden do Duitsche grenzen opon voor
don Nederlandschen landbouw-expört, dio
zonder eon dergelijke regeling ongotvvijfeld
nog zwaardor slagen zou hebben gokregon.
Aan de landbouwproducten Is bij de ge
voerde onderhandelingen, gezien het be
lang van de Duitsche markt voor deze pro
ducten, meer dan bijzondere aandacht moe
ten worden geschonken; nochtans werden
cok voor do industrie eenige niot onbelang
rijke concessies bereikt.
Van veel belang is verder, dat de periode
van onzekerheid, waarvan het Jaar 1932
zoo duidelijk den stempel droeg, voor een
groot deel werd overwonnen.
Kaas, boter en eieren.
Het resultaat van do onderhandelingen
wat kaas en botor betreft, is, dat 70 pets
van de gemiddelde invoeren in de periodes
1 Mei31 December 1931 en 1932 tegen een
gemiddeld invoerrecht van RM. 28.57 in
Duitschland kan worden geïmporteerd,
waarbij dan nog in aanmerking genomen
moet worden, dat het aan Finland afgesta
ne contingont, groot 1.910 ton harde kaas,
.daarvan in mindering kan komen, waar
door in het gemiddelde recht, dat betaald
wordt, con fractlonecle wijziging kan ko
men.
Boven dit contingent kan nog kaas te
gen het autonome recht naar Duitschland
wordon geëxporteerd.
De regeling voor eieren, alhoewel niet in
allo opzichten bevredigend, spruit toch
voort uit den wil van Duitschland om met
do Nederlandsche belangen rekening to
houden. De met Duitschland overeengeko
men regeling achtte de regceHng aanvaard
baar, omdat daardoor de uitvoer van do
groote Nederlandsche eieren, welke aan do
hoogste kwaliteitselschon voldoen, mogelijk
blijft. Door het aanvaarden van dc voor
schriften van het Duitsche „ITandelsklas-
sengesotz" wordt de import van een zeer
grooto hoeveelheid eieren, welke niet aan
de eischen voldoen, in ernstige mate be
lemmerd; zoodat de concurrentie voor die
landen, welke wel aan deze eischcn kun
nen voldoen, waaronder Nederland, min
der zwaar wordt. Het bezwaar, dat do koel
huiseieren en de kalkeierun niet in Duitsch
land geïmporteerd kunnen worden onder
do in het verdrag voor de „llandelsklas-
sen"-eieren gestipuleerde voorwaarden,
heeft de regeering nood moeten accep-
tecren.
Het douane-contingent voor varkensspek
is gebonden aan een prijsafspraak, welke
alspraak op grond van bijzondere omstan
digheden. gelegen in de door do Crisisvar-
kenswet geschapen organisatie, kon wor
den aanvaard.
Do tariefsafspraken voor groenten zijn
voor de Nederlandscho belangen niet be
vredigend. Dit geldt in het bijzonder voor
het artlkol kropsla. De regeering heeft
echter gemeend, toen haar bleek, dat bij
dc onderhandelingen het uiterste ge
poogd was om tot enne minder ongunstige
regeling ten aanzien van dit punt te ko
men, de geheelo aangelegenheid hierop niet
te moken laten afspringen, omdat het ver
drag voor tal van andere moeilijkheden
eene acceptabele oplossing zou brengen.
Hetzelfde geldt voor het artikel gezouten
haring.
Wat de industrie-producten betreft, mo
go de aandacht er op gevestigd worden,
dat voor do belangrijke artikelen superfos
faat en zout tarief-contingenten tot stand
kwamen, waardoor verhoogingen, welke
Duitschland ingevoerd had, nadat tarief
afsraken met andere landen opgezegd wa
ren, voor een groot doel ongedaan gemaakt
konden worden.
Op grond van bepalingen behoudt Ne
derland in Duitschland ccn kolencontin
gent van 100.000 ton per maand.
Mocht de invoer van Duitsche kolen
hier te lande weer stijgen, dan zou de Nc
dcrlandsche Regeoring eon contingent voor
Duitschland kunnen vast stellen, hetwelk
overeenkomt met de in 1932 geïmporteer
de hoeveelheid, zonder dat do Duitsche
rcgocring daaraan het recht zou kunnen
ontlccncn, den invoer van Nederlandsche
kolen in Duitschland lager dan hot bc
slaande contingent vast te stellen.
Het bleek niet mogelijk te zijn een ver
drag te sluiten met een langen looptijd
daarom moest volstaan worden met eene
overeenkomst, welke tot 31 December 1933
loopt.
Wat betreft het verdrag tot wijziging
van het Nederlandsch-Duitsche Douane- en
Credietverdrag wordt het volgende mede
gedeeld:
Crodiet en rente.
Bij do onderhandelingen word door
Duitschland gevrnagd, zoowel een vorlcn
ging van het crediet als een verlaging van
de rente. De Nederlandsche Regeoring had
overwegende bezwaren tegen een verlen
ging van het in 1937 afloopendo crediet,
omdat zij den ongelijken duur der weder
zijdscho concessies niet wenschte te be
stendigen.
Op het punt van de rente bestond niet
zulk een overwegend bezwaar om aan de
Duitsche wenschen togomoot te komen, zij
hot dan ook. dat de Nederlandsche Rcgce-
ring meende terzake eenige nadere voor
waarden te moeten stellen. Dc vorlaging
van de rente van 5/4 pet. op 4 pek moei
beschouwd wordon als do contra-proslatle
van Nederlandscho zijde voor de facilitel
ten, welke do Duitsche Regeering in het
douaneverdrag heeft verleend. Niet dan
na rijp beraad heeft de Rogeering toege
stemd in ocno verlaging van don rente tol
4 pet. Immers van orediot-tcchnisch stand
punt beschouwd, waarbij uiteraard ook hel
risico een rol moet spelen, bestond er wei
nig aanleiding renteverlaging en dan nog
wel a 1J4 pet. toe te staan.
Do noodzakelijkheid evenwel faciliteiten
voor den Noderlandschen export te verkrij
gen cn de onmogelijkheid deze op andere
wijze to verlangen, hoeft den doorslag ge
geven, waarbij ook do zorgvuldige wijze,
waarop het crediet sinds 1920 door de zg.
„Treuhandvorwaltung für das Dcutsch-Nie-
derlandische Finanzabkommon G.m.b.H."
werd beheerd, een rol speelde.
Do renteverlaging geldt voor den duur
van het crodiet, doch alleen in zooverre als
gedurende dezen tijd met betrekking tot
den invoer van Nedorlnndscho goederen in
Duitschland eon verdragverhouding be
staat, die aan het dóuaneverdrog van 27
April 1933 in dien zin gelijkwaardig is, dat
zij in haar geheel geon wezenlijk grooterc
belasting of beperking van den Invoer van
Nederlandsche goederen in Duitschland op
do in aanmerking komende gebieden bc
toekent dat het voren* vormclde douanevcr-
drng.
Wanneer geen nieuw verdrag tot stand
komt, zal de rente na 6 maanden automa
tisch tot 514 pet. torugkocren.
Voorts is voorzien in het geval, dat geen
overeenstemming bij de onderhandelingen
kan worden verkregen. Er zal dan een
scheidsrechterlijke uitspraak moeten wor
don uitgelokt Wanneer echter geen na
dere overeenkomst bereikt is en na zes
maanden nog geen uitspraak van het
scheidsgerecht is gedaan, zal de rente in
ieder geval wederom op 514 pet. terug
springen. Teneinde zooveel mogelijk te
voorkomen, dat van deze procedure ge
bruik gemaakt moet wordon, is in het pro
tocol bij 't Dounnevordrag overeengekomen
dat partijen tijdig voor den 31sten Decem
ber 1933 met elkaar in onderhandeling tre
den. met het doel zich te verstaan ovor een
regeling van het Noderlandsch-Duitach
goederenverkeer na afloop van het douane
verdrag.
MOTORONGELUK
Apeldoorn, 23 Juli. Hedenmiddag te
half vier reed een motorrijder met duo-zit-
tor in vollen vaart togen oen auto, die den
tuin van den „Julinnatoron* alhier wilde
binnenrijden. De duozittcr was op slag dood,
terwijl do motorrijder, de heer Vos, ernstig
werd gewond. Do auto werd zwaar bescha
digd.
Met de „Irma" naar het
Lulineterreln
(Van ccn spccinlcn verslaggever).
II a r 1 i n g e n, 21 Juli, Vandaag is dan
eindelijk do heer Beckers met zijn toestel
Uitgevaren om de Lutine-schat te bergen,
Al weken geleden was alles reeds tot in dé
kleinste bijzonderheden voorbereid cn het
wachten was nu maar op liet goede weer.
„Lutlne-wear".
Op Terschelling spreekt men over „Lu
tine-weer". Dat is het weer, dat geschikt
is om op hot Lutine-goud te vi9sohenI Öos
tenwind en een spiegelgladde zee is daar
voor noodzakelijk. Want anders is allo
moeite tevergeefs. Om de toren van den
heer Bcckcrs te plaatsen is prachtig weer
wel in het bijzonder noodzakelijk. En er
zijn maar 30 „Lulinedagen" in het jaar!
Men kent dit toestel nu wel uit de bc
schrijvingen en van de plaatjes, die in de
krant hebben gestaan. Een grooto kegel
vormige toren is tusschen twee pontons
opgehangen. Deze pontons zijn goed aan
elkaar vastgemaakt met stevige stalon bal
ken, worden boven hel wrak gebracht.
Dan worden de kabels langzaam gevierd
cn de toren zakt in het water, totdat dc
bodem wordt bereikt Daarna wordt het
zand in de toren verder weggezogen. Te
gelijkertijd worden er van boven nog een
paar cylinders opgezet. Eindelijk is dc ge-
iicele toren door de zandbank, dio zich bo
ven het wrak bevindt, heengewerkt. De
kleilaag waarop het wrak ligt, is bereikt
Het goud is aangeboord
Dit lijkt alles heel eenvoudig, maar er
Zitten allerlei technische moeilijkheden aan
vast. Daarover hebben wij al eens goschre-
ven. Een paar weken geleden zou dc heer
Beckers reeds uitvaren. Alles was gereed)
doch plotseling liep de wind om cn de to
ren moest in de haven van Terschelling
blijven liggen.
Maar hedenmorgen kregen wij een be
richt uit Terschelling, dat dc heer Beckers
nu werkelijk was uitgevaren. Gisteren was
de wind weor uit het oosten gaan waaien,
do zee was zeldzaam kalm. Men kon het
er dus op wagen.
Met de „Irma"
Lutineterreln.
naar het
Zooals men weet Is de Lutinc in 1799
gestrand in de Stortemclk, een kilometer
of zes buiten de kust tusschen Vlieland en
Terschelling.
5 Middags omstreeks half vier stapten
wij to Harlingcn aan boord van een dier
snelvarende motorschepen, dio in den mos
selvangst dienst doen, de „Irma", bestuurd
door de bekwame hand van schipper Van
der Hurck, dio ons naar het Lutine-tcrrein
bracht. Het weer was schitterend. Toen wij
op de hoogte waren van Terschelling za
gen wij in de verte reeds de schepen met
dc toren liggen. Dc zee was spiegelglad.
Nauwelijks een golfje. Do Noordzee kon
niet kalmor zijn, moende schipper Van dor
Hurck.
Langzamerhand kunnen wij de schopon
reeds wat beter onderscheidon. De twee
pontons met de toren liggen aan vier an
kers gemeerd, boven het wrak, dat aange-
goven is door een paar tonnetjes. Eén ton
igt precies onder de toren. L)at is het punt
waar volgens den heer Beckers en de met
hem samenwerkende bergingsmaatschap
pijen zich „de schatkamer" van do Lutine
bevinden moet.
Daarboven zal de toren neerdalen! Aan
do zeezijde, eveneens voor anker, de Vol
harding, een zandzuiger van de Terschei-
lingsche bergingsmaatschappij en een mo
torboot, die gewoonlijk de verbinding tus
schen Terschelling en Vlieland onderhoudt.
Verderop ligt een bergingsvaartuig, de Hol
land, met op sleaptouw de ponton, waarop
zich do cyindervormige stukken bevinden,
die later op do kegelvormige toren zullen
worden gemonteerd, als die in zee zal zijn
neergelaten, alsmede het bovenstuk van
don toren, met de hijschwjrktuigen, moto
ren, enz. Tenslotte ligt nog hot gelijknaml
go stoomschip van de Bergingsmaatschap
pij Texel op wacht.
Nog is het wachten op goed getij. Er
staat nog te veel stroom. Straks zal de
vloed het hoogtepunt hebben bereikt. Dan
staat er bijna geen stroom me ar en kan de
toren zonder gevaar voor afdrijven of kan-
tclon worden neergelaten.
Onderhoud met den heer Blekers.
gekomen om zijn diensten te kunnan bewij
zen, wanneer men onverhoopt binnen den
toren in het water moet werken (en dus het
binnenste niet droog kan worden gehou
den) begroeten en dan gaat de vlït weer
noar den toren terug, want „wij gaan be
ginnen".
Het is langzamerhand half acht gewor
den. Door hel rijzen van het gotij zijn de
ankers aan de zeezijde aangetrokken en
staat dus de toren niet meer precios bo
ven de „schatkamer". Deze ankerlijnen
worden dus 50 c.M. (gevierd en die aan den
anderen kant 50 cM. aangetrokken, Zoodat
de toren nu wéér precies boven do plaats
staat waar zij moet komen.
Er staat ruim 4 Muter water op het Lu-
tine-terrein. „Keihard zand" zegt onze
schipper en hij laat ons dat weten met de
peilstok. Maar onder den toren is het wa
ter dieper, doordat men daar het zand
heeft weggezogen.
Het vieren van de touwen.
Om ti'*n minuten voor half negen begint
men de touwen, die tusschen de pontons
onder den toren door zijn gehaald, los te
maken. Het wordt dus nu thans meenene.
En alles gaat nu snel en ordelijk in het
werk. Twintig minuten later worden de
blokken van de Heren losgemaakt. „Vrij!"
En men b»gint op beide pontons de tou
wen te latvieren. De toren hangt aan
twee katrollen. Op elk ponton wordt nu
precies tegelijk de kabel gevierd. De beer
Beckers houdt een oogje in het zeil om
te zorgen, dat de toren precies recht om
laag gaat. Op allo booten is de aandacht
nu gespannen. Zal het gaan?Op dc
pontons een en al bedrijvigheid. Tien vóór
negen: de toren raakt het Wfttèfl Negeh
Uur: de onderrand van den toren is al drie
meter in het water igezakt!
Kwart over negen: dc touwen begihnen
slap te hangen; de bodem is bereikt. Ja, wij
hebben den indruk, dut de toren al iets lil
het zand is gezakt. Een klein stukje van de
negen mèter hooge kegel steekt nu nog maar
boven het water uil, slechte ruim 214 Mctèr
naar schatting.
Maar nu is de toren scheef gezakt. ITij licit
êon beetje naar één kant over; ongeveer 10
graden. Men tracht dit euvel te verhelpen
door aan één kant do torèn Weer iets te hef
fen cn dan weer neer te laten. Ondertus-
schoh is het al kwart voor tien geworden.
Wij moeten noodig weg. Maar op het Luti
ne-tcrrein blijft men doorwerken. Eerst
moet de toren rechtstaan. Dan wordt de
eone cylinder gr opgezet, dan de tweede cn
dan gaat men het zand buiten de toren weg
zuigen. Dc toren zal dus verder moeten zak
ken, totdat men daarin tot op dc overblijf
selen van het wrak kan dalen
Hoe komt het, dat de toren sólieèf gezakt
Is? Bij ons aan boord waren de meoningen
van de deskundigen daarover verdeeld.
Misschien was de bodem onder dc ber
gingstoren niet goed gelijk Wij hebben
feeds vermeld, dat 's morgens de zuigbuis
van de Neptunus is gebroken Dit schip was
n.l. vooruitgevaren om een kuil to zuigen
op de plaats waar de kegel zou neergelaten
worden. Toen de zuigpijp brak, besloot do
hoer Beckers het er op te wagen om zonder
verder zuigen de toren tocli neer te laten.
Onze schipper meent, dat door het zand
aan de „hooge" kant weg te zuigen do toren
wel recht komt te staan. Wij zullen den
gang van zaken moeten afwachten*
Terschelling, 23 Juli. In tegenstel
ling met anders luidende berichten staat de
bergingstoren kaarsrecht boven het wrak
van de „Lutine". Do twec-cylindérmotor
wordt op den toren geplaatst, met welke
werkzaamheden men Zondagmiddag bezig
was. Het verloop van een en ahder gaat
naar wonsch.
Hedenmorgen vernamen Wij rcéds vroeg,
dat erop verschillende plaatsen brand had
gewoed.
In Deil was de bliksem op verschillendo
plaatsen ingeslagen. Een voorraadschuur
van den hoer H. C. Verstegen nabij het
gemeentehuis brandde tot den grond af.
Een partij hooi, koren, wagen en tuigen
Werden een prooi der vlammen. De elec-
trischo verlichting werd bij de meeste in
woners uitgeslagen en vele telefoondraden
verbroken. Tientallch stuks vee Is örrtgeko-
toen; in den loop van den dag zal dc aan
gerichte schade wel voor den dag komen.
In geen jaren heeft er in deze streek in
den nacht zoo'n zwaar onweer gewoed.
Ook Van andere plaatsen komen berich
ten van brand en doodgeslagen vee bin
nen.
Aan boord van de pontons met den toren
worden wij niet toegelaten. Daar comman
deert do heer Beckers zijn mannen! Maar
wij kunnen vlak er bij ankoren en zoo ont
gaat ons nlotfl. Het duurt niet lang of do
hoofdpersonen van do ondornoming komon
met een vlijt langszij om ons te begroeten.
De heer Beckers is vol goede moed. Hij is
ometresks 10 uur uitgovaren vertelt hij on
alles is vlot gegaan tot nu toe. Waren er
dan geon moeilijkheden, vragen wij. De
heer Doekaen, do directeur van de N.V.
Scheepvaart Mij. v.h. G. Doeksen on Zn.,
dio evenals zijn collega Dros van do Texel-
scho bergingsmaatschappij, ook bij 0n9 aan
boord zijn gekomen, vertelt d«t alleen bij
het wegzuigen van het zand op de plaats
waar de toren komt te staan ein zuigpijp
an do Neptunus in drieën is gebroken,
want er 6tond oen oogenbllk toch wat zoo.
Nog even kunnen wij don bekenden dui
ker Jan van Drimmelon, die ook is mede-
g e 1 d e rm a 1 b e n, 22 Juli. Hedennacht
omstreeks half een ontlaste zich boven deze
streek een gewoldig Onweer, dat met zware
regenval gepaard ging.
Do onweerslagen en bliksemflitsen waren
niet van de lucht. Doordat het windstil
bleef kwamen do buien steeds terug en nam
het onweer 9teeds in hevigheid toe.
Geweldig waren de donderslagen en do
hemel was geregeld eon vuurzee.
Tot half drie bleef het noodweer in zijn
vollo hevigheid aanhouden en het natn
daarna pas af.
DE HANDELINGEN MET HET
MARINEBONDSGEBOUW
Resultaat van een door den
Commandant der Marine
ingesteld onderzoek
De vice-admiraal, commandant dér mari
ne le Willemsoord, heeft de volgende be
kendmaking uitgevaardigd:
Naar mij bericht werd, hebben de hande
lingen van hot bestuur van den Bond voor
Minder Marinepersoneel inzake het Marine-
bondegebouw bij vele militairen, leden en
oud-leden van dien bond, bevreemding ge
wekt, mede omdat zij daaromtrent vanwege
den bond geheel onkundig gelaten zijn. Ik
acht het daarom dienstig, mede te deelen,
dat mijnerzijds naar de toedracht van het
gebeurde, waarvan ik eerst op 5 Juli j.L ken
nis kreeg, een commissoriaal onderzoek ge
houden is en den uitslag daarvan in het
kort bekend te maken. Daar dit onderzoek
In hoofdzaak moet dienen, om het gedrag
van de betrokken bestuurders oud-militai
ren te beoordeelcn en de door hen aan do
commissie gedane verklaringen zeer onvol
ledig zijn, is de Zaak in haar geheel nog op
verschillende punten duister gebleven.
Gebleken i6 volgens die verklaringen
dat reeds op 6 Juni het gebouw op rechts
kundig advies van een bekend 60c.-demo-
craat te Amsterdam geheel eigendunkelijk
cn óndershands ie Verkocht aan een groep
gewezen militairen, die daartoe een vefecni-
ging hebben opgericht of een stichting heb
ben gemaakt „Het Marine Bondsgebouw",
om dat gebouw op den ouden voet te exploi-
tecren.
Mei bedrag der koopsom is niet bekend;
of dezo betaald is, ie onzeker. Ook de no
taris, to wiéns overstaan de verkoopacte is
verleden, is onbekend en of dé bond nog
eenig recht op het gebouw behouden heeft,
6taat ook niet vast. Dc penningmeester (S.
J. Verhoeven) bleek (of hield Zich) omtrent
die betaling en den verderen financieelen
toestand van den bond geheel onwetend, al
leen de voorzitter (L. C. Geerlirigs) was bij
den verkoop te Amsterdam aanwezig. Het
hoofdbestuur van den Bond Van Korporaals
heeft officieel eerst op 4 Juli van de over
dracht van het gebouw kennis gekregen.
Het bestuur der stichting, dat zich sedert
1 Juli als uitsluitend rechthebbende op het
gebouvv gedraagt, bestaat uit een voorzitter
(P. S. van der Vaart), een secretaris-pen
ningmeester (G. W. Groothof) en eenige le
den (W. i-Ielgeneteln en W. H. Meyer), allen
gewezen militairen, nevens wie zitting heeft
genomen als matroos-vliegtuigmaker L. C.
Scheerling. Genoemde oud-militairen be-
hooren allen tot de 6oc.-democratisch0
groep, die op 7 Juli een extra-editie van
het voormalige weekblad Het Anker hebben
doen colportoeren.
Dat de bestuursleden van den Bond voor
Minder Marinepersoneel door de overgave
van het bondsgebouw onder de tegenwoor
dige omstandigheden aan genoemde perso
nen zich als beroepsmilitairen onmogelijk
hebben gemaakt, is duidelijk.
De zaak is hiermede echter niet afge
daan. Daar bij den z.g. verkoop of over- I
dracht alleen de voorzitter tegenwoordig is
geweest en van de deelneming van het ove
rige bestuur aan de transactie niets is ko- I
men vast te staan, rijst de vraag, of deze
wel rechtsgeldig is. Aan de leden van den
bond 6taat het, om zich daarvan te verge* I
wissen, c.q. daaromtrent te beslissen in een
algemeene vergadering. Misschien 2al het
mogelijk zijn, in de toekomst alsnog aan
het gebouw het karakter van een militair
vcreenigingsgebouw te goven. Het zal éch
ter thans, nu het bestuur onderhands ee-
meene zaak heeft gemaakt met personen dio
zich tégenover het gezag 6lellen, zeer moei
lijk zijn tot een bevredigende oplossing to
komen.
Pietje, Keesje, als Jullie doorgaat met ruzie
maken over de zee, dan neem ik haar jullie af,
versta je? (Humorist)
