HET NIEUWE GEBOUW DER A.V.R.O.
Tegenslag bij het transport
Omtrek
FORTMANN HEHENKAMP
Groote vertraging
ontstaan
Maandagmorgen verder
EEN FRAAI PAND AAN DE
KEIZERSGRACHT
ONBEWAAKTE OVERWEG
EISCHT 3 DOODEN
Onze Postvliegers
onderweg
MARKIEZEN EN
ZONSCHERMEN
Radioprogramma
SS
de nieuwe brug
Na een geheelen Zondag van inge
spannen arbeid is men slechts
zeer weinig gevorderd
(Van ortzcn eigen verslaggover).
Zooale wij in one Zaterdagavondblad
reeds berichtten, bereikte hel transport van
de nieuwe brug dee middags te ongeveer
half één don mond van do Zeeburgerstui-
zen.
Te één uur lag hot samenstel rustig voor
den eluislngang In een stroomenden regen,
die echter spoedig ophield. Een half uur
werd gepauzeerd, waarna een nieuwe ploeg
personeel zou beginnen met het uitschuiven
van de pontons. Tenminste, dat was do be-
dooling. Maar in werkelijkheid liep het te-
gon zessen, alvorons de „daadwerkelijke ac
tie" begon. De arboidere stelden zich op bij
dc draailieren en langzaam maar zeker ver
wijderden de pontons zich van elkaar.
Om onzen lezers een idee van den gang
van zaken te geven, vertellen wij, dat de
brug op de pontons ru6t op twee glijsleden.
Mét een kabel, die over draaischijven loopt,
zijn de pontons zóódanig verbonden, dat,
als de eene bakëchuit naar bulten wordt
getrokken, de andere zich gelijktijdig oók
In buitenwaartsche richting beweegt. Het
wegtrekken geschiedt met andere kabels,
die met een lier uit de hand worden aange
haald, aan belde kanten tegelijk, daar op
iedere ponton zulk eon lier is opgesteld.
AI de bovenbeschreven manipulaties ge
echieden op een houten platform, dat men,
mot pl.m. anderhalven meter tu6schenruira-
te, onder den bodem van de brug heeft be
vestigd.
Te 7.40 uur waren de beide bakken de
verei6chte 8.50 M. opzij geschoven, dus ze-
\entien meter in totaal. Zoowel letterlijk
als figuurlijk was het gesmeerd gegaan!
Op den Kanaaldijk en aan den oever van
het Noordhollandsch Diep zagen duizenden
toe, hoe om half tien de 6leepbooten voor
de pontons werden gespannen en de brug
werd geopend ora de sluis door te varen.
De vertraging begint.
Plotseling echter werden de sluisbruggen
weer gesloten. Het transport werd tot stil
stand gebracht.
Spoedig vernamen wij, dat dit geschied
was op last van ir W. J. C. Harmen, hoofd
ingenieur van 's Rijks waterstaat, die deze
order gegeven had, omdat zijns inziens de
duisternis reeds tè ver gevorderd was om
het risico van een zoo moeilijk transport
door de sluis nog te kunnen aanvaarden.
Do verdere arbeid werd daarop uitge
steld tot Zondagmorgen vier uur.
De werkzaamheden van Zondag.
Zoodra de ochtend begon te gloren, toog
men opnieuw aan het werk. Om zes uur
was men klaar met de voorbereidende
maatregelen; de 6luis werd geheel ont
ruimd en de brug ging open.
Van den voorkant van de pontons wer
den kabels vastgemaakt aan de verderop
6taande meerpalen en met lieren trok men
daarop het geheele gevaarte door do sluis
en do geopende brugkleppcn. Bovenop deze
kleppen zaten mannen om te controleeren,
of alle6 goed ging, terwijl aan de achterzijde
van liet samenstel twee 6leepbooten waren
bevestigd om het zaakje in 't rechte 6poor
te houden. Telkens werd gestopt om te zien,
of het transport nergens kans liep tegen
do zijwanden van de doorvaart aan te 6too-
ton.
Te half acht bevond het gevaarte zich
precies boven de brug; te acht uur kon
de brug weer gesloten worden en werd de
„handkracht" door twee kleine motorboo
ten vervangen. Te negen uur was de 6luis
geheel gepasseerd en werd een aanvang ge
maakt met het woer bijeenbrengen van de
pontons, hetgeen noodzakelijk is in verband
met de geringe breedte van het Merwede-
kanaal.
Reeds vroeg llinke bolangstelllng.
Te zes uur kwamen reeds heel wat be
langstellenden den arbeid gadeslaan. Zij,
die niet in het bezit waren van een speciale
toegangskaart, werden echter op behoorlij
ken afstand door de politie tegengehouden
en ook de bevoorrechten moesten voorloo*
pig eenigen afstand houden, doch deze be
paling werd vrij spoedig opgeheven.
Op het Noordhollandsch- en het Diemer
Diep werd het een gewemel van zcllbooten
en kano's met nieuwsgierigen. Uit liet Mer-
wedekanaal werden alle watertocristcn ech
ter geweerd, want zij zouden maar last be
zorgd hebben.
Inmiddels wilde het met de werkzaam
heden, verbonden aan het weer bij elkuar
brengen der pontons, niet vlotten. Hoezeer
men ook poogde, de velleden „gleden" niet
meer! Door het zware gewicht, dat den ge-
heelen nacht er op gerust had, was do brug
,in het vet gezakt".
Dé wrijving tu66chen de schuivende dee-
len was te groot geworden en men kon er
geen centimeter beweging in krijgen.
Toch ie dit, op zichzelf beschouwd, heele-
maal niet verontrustend. Zoo komt het bijv
meermalen voor, dat een pasgebouwd schip,
dat te water zal worden gelaten, niet van
de helling kon afloopen, omdat het te veel
plakt". Men probeert dan dikwijls door
mokerslagen het ijzer in trilling te brehgen.
Meestal gelukt dit en dan schiet de boot
plotseling los.
Men heeft dit middel ook hier toegepast,
doch het mocht niet baten. De afstand tue-
schen de beide bakken bleef even groot
Vervolgens heeft men een tweetal 50-tons
hydraulische vijzels geplaatst tU6schen den
bovenkant der pontons en de onderzijde
van de brug, om op deze wijze een héél
klein beetje ruimte tueschen de vetlaag té
krijgen. Maar deze honderd ton vermochten
niets uit te richten tegenover het brugge-
gewicht van 1500 ton
EEN NIEUWE STOFZUIGER.
Door de firma Ritsema, sto-fzuigérfabriek
te Hilversum, is een nieuwe ketelstofzui-
ger type M op de markt gebracht.
Zooals de teekening doet zien is dit type
voorzien van z.g. turbine-waaiers. De mo
tor is gesloten uitgevoerd. Het aggregaat
motor met waaierhuis, is veerond opgeham
gen en geheel in rubber gevat om aldus zoo
veel mogelijk gerulschloosheid te verkrij
gen.
Dit type onderscheidt zich oaerlgefts
daardoor, dat men het geheele motor-aggre
gaat, door loshaken van do spanveeren kan
verwisselen, zonder dat demontage der
waaiers noodig is.
Verder is de slang voorzien van een
draaibare koppeling en afneembaar snoe»*.
Het geheel, zoowel model als kleur, is sma
kelijk uitgevoerd. (Adv.)
Hol middaguur van eenon wa6 ondertus
echon genaderd en het aantal toeschouwers
groeide nog zicnderoo'gen. Men lag langs
den wallekant heerlijk in t warme znnne
tje te braden, pagaaide kalm in een kano
rond of nam een verfrisschcnd bad In het
lokkende water. IJscolieden en frultventers
maaklen uil6tpkende zaken met hun lek
kernijen.
Zich niets van deze ru6t cn bebagelljk-
held aantrekkend en de warmte volkomen
negeerend (gelukkig woei er een frlsch
koeltje), arbeidden de ingenieurs en Werk-
menscbon op de vaartuigen, dat het een
aard had. Helaas mocht al hun geploeter
niet6 helpen. De pontons bleven koppig en
wenschlen zich niet te verplaatsen.
Aangezien een andere theorie voor deze
„standvastigheid" was, dat tijdens het ver
voer de bakken zich niet volkomen even
wijdig aan elkaar verplaatst hadden en
zoodoende de vetsleden een weinig ver
wrongen waren, ging men er tenslotle toe
over om een sleepboot vóór de eene en een
sleepboot achter de andere ponton te
bevestigen en dan deze beide 6chepen ge
lijktijdig zachtjes vooruit te doen stooöien.
Dit had echter al evenmin succes, zoodat
men half vijf besloot, het er voor dezen
dag maar bij Ie laten en Maandagmorgen
te zes uur hernieuwde pogingen in het werk
te stellen, die dan hopelijk meer resultaat
zullen opleveren. Werklieden kan men af
lossen, maar do verantwoordelijke perso
nen moeten voortdurend in functie blijven;
hen kan men niet vervangen! Men kan zich
Voorstellen, dat de ingenieurs, die al ecmge
dagen en nachten vrijwel onafgebroken in
actie waren, eenige Uren rust cn 6laap hard
noodig hadden!
Het samenstel werd vijftig meter verder
In een broedo bocht van het kanaal ge
meerd, waarna het verkeer le water vrij
gegeven werd.
Volgens het oorspronkelijke plan was het
de bedoeling, dat de nieuwe brug Zondag
morgen te vier uur op haar plaats in den
Muidcretraatweg zou liggen. Daarvan is dus
niet veel terecht gekomen. Sedert Zater
dagmiddag is het transport slechts enkele
tientalten meters Verder gekomen!
„Koen int Krijt Een tegen Allen,
Nijt ien Spijt, lek 'n sal
niét Vallen"
Gedenkraam van Raemaekers nament
het pertoneel
Zaterdag j«J, heeft de A. V. R. O. haar
nieuwe kantoorgebouw aan de Keizers
gracht 107 in gebruik genomen.
Er is juist een jaar over gebouwd, want
op 19 Juli 1932 werd het werk gegund aan
de Nationale Beton Maatschappij te Den
Haag, directeur H. van Rossem.
Bij den afbraak van het oude gebouw is
een plafondschildering te voorschijn geko
men, voorstellende een amoureuze figuur
in den Vlaamschcn Rubens-stijl van een on
bekenden schilder, die, na gerestaureerd te
zijn door den kunstschilder Albert Hemel
man, een plaats vond aan de zoldering van
de kamer van den administrateur, den heer
Van der Woord.
De oude zand6teen-gevel is bewaard ge
bleven. In den top ervan prijkt als van ouds
de Walvi6ch, waaraan het huis, dat in de
oude archieven voor het eerst genoemd
wordt in het jaar 1660, zijn naam ontleende.
De geheel nieuwe bouw vond plaats naar
ontwerpei) van den architect F. A. Warners,
te Amsterdam.
Dé eerste eigenaar van het hui6 „Daer
tvaer de walvis in den gevel etaet", was
Frederlk Bontemanlel. koopman, die in 1660
overleed en wien6 beide broeders Hans en
Gerrit Bontemantel, resp. „Raat ende Oud-
Schepen deser Steden", „optredende voor
bon selfe ende als Voogden van de onmon
dige kinderen van hen buvder Broeder",
voor den notaris Gerard Hasselaar ver
schenen cn verklaarden te verkoopen aan
Johan Bernards:
»Een Huy6 ende Erve, staande ende ge-
„leegen op de Keyeefë^graft aan dc Oost-
„zijde in 't park daar do Walvis in de
„gevel staad".
Als bizonder privilege wordt vermeldt
„dat dit huvs zyn water met een pomp
„mag trekken uit dc Bornput van de
„Weduwe van Samuel Becker".
Sindsdien heeft het hui6 veel wederwaar
digheden gekend, totdat het in 1931 het
eigendom werd van de A.V.R.O,
Het kantoorgebouw, dat aanvankelijk zeer
goed voldeed, werd voor het groeiende A.
V. R. O,-bedrijf spoedig te klein. Eer6t werd
besloten tot een grondige verbouwing, daar
na werd het beter geVohden, het öudo ge
bouw, op den gevel na, met den grond ge
lijk te maken en een geheel nieuw modern
kantoorgebouw le stichten. Dit is thans ge
schied.
Wannéér men het gebouw door de met
marmer bekleede hall binnentreedt, vindt
men links de cassière voor de luistervinken
en rechts dlo voor de „Radio-Bode"-zaken.
Ten gerieve van bezoekers, dlo niet ter
stond een beslemming in het gebouw heb
ben, bevinden zich in de hall twee spreek
kamer! jee, In de gang achter deze hall zijn
de garderobes en een deel der toiletten, als
mede de expeditie en de machine hall.
In het trappenhuis van de eerste etage
is een fraai glas in lood-raam aangebracht,
ontworpen door dr. Louis Raemakers. Het
stelt een forsche gesymboliseerde A.V.R.O.-
figuur Voor in Oüd-Hollandsche kleeder
dracht, die op een klaroen „verzamelen"
blaast. Onder het raam staat de spreuk:
„Kobn int Krijt Een tegen Allen,
Nijt ten Spijt, lek 'n sal niet Vallen".
Het raam is een geschenk van het A. V.
R. O.-personeel ter gelegenheid van de in
gebruikneming van het nieuwe gebouw en
ter herinnering aan het 10-jarlg bestaan der
A.V.R.O. Zaterdagmorgen om 10 uur is het
geschenk door den woordvooerder van het
personeel, den heer J. H. Gilkens, aan den
directeur, den heer W. Vogt, overgedragen.
In hetzelfde trappenhuis zal zich eerlang
een wandschildering met mozaiek-midden-
6tuk bevinden, geschilderd en vervaardigd
door Anton Molkenboer. Deze schildering
geeft een symboliek van de taak van den
radio-omroep in de maatschappij. ZIJ is een
geschenk van de vaste medewerkers aan
het A.V.R.O.-programma. Op den dag der
opening was het ontwerp van deze schil
dering aanwezig.
De eerste verdieping is geheel bestemd
voor het kaartsysteem leb behoeve van de
administratie der lulstervihken en van de
abonnê'e der „Radio Bode". In ruime staten
kasten door jalouzleëh afgesloten, bevinden
zich meer dan een half milliocn adresplaat
jes, terwijl de capaciteit van bet systeem
tot ruim één millioén plaatjes kan worden
opgevoerd. Hot kaartsysteem bestaat uit 2
verdiepingen kasten, die door een balcon
zijn gescheiden. De totale lengte dezer kas
ten is 80 M. Er kunnen 4851 laden met
naamplaatjes in worden opgeborgen.
De tweede etage zal worden ingenomen
door do hoofdboekhouding cn administra
tie. Het is een ruime lichte zaal, die geheel
van stalen bulzen-meubilair en stalen bu
reaux is voorzien. Aan de tuinzijde van het
gebouw bevindt zich op deze verdieping
de bestuurskamer; een fraai, ruim en licht
vertrek In stemmig blauwen toon gehouden.
Een Deventer handgeknoopt tapijt ligt op
den grond. In den rug van den voorzitters
zetel is het A.V.R.O.-embleem geborduurd.
Op de derde verdieping boven de be
stuurskamer is de kamer van de directie»
waarvan een deel der 6toffeering is uitge
voerd in fraai donkerrood velours.
Achter de directiekamer bevindt zich de
ruime zaal voor de programmaleiding, re;
dactie „Radio Bode" cn het adjunct-secreta
riaat,
De vierde verdieping wordt ingenomen
door het archief en de muziekbibliotheek,
terwijl zich aan de tuinzijde de keuken cfl
een groote ontvangkamer bevinden.
Op de vijfde etage aan de tuinzijde is een
kamer voor de accountants, de vertrekken
van de telefoniste en de apparaten van den
telefoondienst, terwijl aan de Keizersgracht-
Zijde de ruimte wordt ingenomen door een
ruime recreatiezaal, bestemd voor het per
soneel.
Men kan de verschillende etages bereiken
via een fraaie marmeren trap, dan wel met
behulp van de lift.
Het gebouw rust, behalve op dc palen,
die er reeds in dc 17e eeuw zijn ingeslagen,
op 180 extra palen. Er werd totaal 395,000
Kg. beton verwerkt en bijna 53,000 Kg. be
ton-ijzer.
Ds. Tichelman uil Scheveningen,
zijn vrouw en zijn zóón het
slachtoffer
Bameveld, 23 Juli. Op den onbe-
woakten overweg van den Nljkerker
Grindweg, nabij Bameveld, is gistermiddag
een vrceselljk ongeluk gebeurd.
Een auto, waarin 3 personen zaten, Is door
den sneltrein uit Apeldoorn, die 4 uur 8
Station Bameveld VoorthulZén passeert, ge-
passeert, gegrepen en ongeveer 500 meter
meegesleurd.
Op circa 50 meter afstand werden de in
zittenden uit den auto geslingerd. Een heer
en dame werden op slag gedood, terwijl een
derde heer zwaar gewond werd.
De lijken waren afschuwelijk verminkt.
Uit een spoorwegabonncmcnt bleek, dat een
der inzittenden Ds. Tichelman uit Scheve-
ningen was.
De zwaar gewonde heer is met dén trein,
die een half uur vertraging had, naar het
ZiekenhuiB to Amersfoort gebracht.
Later wefd ons nog uit Bameveld ge
meld:
Nader is gebleken dat het lijk van de
eerst onbekende dame was dat van mevr.
Tichelman, terwijl de tweede onmiddellijk
gedoode persoon was haar zoon mr. J. Th.
Tichelman. De zwaargewonde bleek te zijn
Ds. Tichelman uit Schevenlngen, die bij
aankomst in het ziekenhuis te Amersfoort
is overleden.
Het droevig ongeval heeft ook onder de
bevolking van Schcveningen, groote versla
genheid gebracht Ds. Tichelman, die 57
jaar oud was ert in Chr. Historische krin
gen een vooraanstaande plaats innam, WftB
de oudste der vijf predikanten in het Vis-
schersdorp.
Hij ontving zijfi opleiding aan het Eras
miaansch Gymnasium te Botterdam en aan
de Rijksuniversiteit te Utrecht. In 1900 cftn-
didaat geworden, mocht zijn vader, pfedl
kant te Heilevoetsluis, hem 12 Augustus
van dat jaar te Well en Ammerzöden Ui
zijn eerste gemeente bevestigen. Ds. Tichel
man was vervolgens predikant te Vlissin
gen en te Uithuizermeeden. Op 16 Mei 191o
deed hij zijn intrede In de gemeente van
Schevenlngen. In Schevenlngen slichtte ds.
Tichelman o.m. liet wijkgebouw „Thabor'
en mocht er in tegenwoordigheid van rle
geheele koninklijke familie dc Prln3es Ju-
iiana-kerk in gebruik nchicn.
Daarnaast was hij predikant van het elas
sikaal bestuur van Den Haag en secundus
van den secretaris >an de Aijgemccne Sy
node der Ned. Herv. Kerk. Voorts maakte
hij deel uit Van do besturen der 's-Groven
hoogsche Bijbclvereeniging, was penning
meester van de Vereeniging „Vrienden der
Waarheid", Welke zich ten doel stelt de
verspreiding Van hét Evangelie in de Noor-
dëlijke Provincieèn, bestuurslid van den
Christelijke» Militairen Boud voor Oost- én
West-India, bestuurslid van de Vereenlging
Kinderzorg, enz.
Soip
Pelik*M
Oehe.
20—7
VnisterJaai
22-7
20—7
Boedspaai
Athene
Vlersamalruh
21—7
21—7
Cairo
llulliawell.
Gaza
17—7
22—7
Bagdad
Booshir
IS—7
D|ask
28—7
Karachi
15—7
Jodpoer
22-7
Allahabad
Calcutta
21—7
14
A krab
Rangoon
20-7
14—7
Bangkok
IS—7
Alor Slar
Singapore
19—7
12—
Mcdan
Batavia
1 a
19—7
12—7
Vertrek van het eerstvolgende
post-
vliegtuig van Amsterdam 27 Juli,
TWÉÉ PERSONEN ONDER EEN AUTO.
Door onhandigheid van een wiel-
rijdster.
De Bilt, 23 Juli. Heden avond om
streeks 7 uur feed een groote groep wiel-
rijdsters en wielrijders, terwijl 't verkeer
over den Utrechtscheh weg buitengewoon
druk was; over t rijwiel pad in de richting
Utrecht ter hoogte van ho'el Carlton. Van
af Utrecht was t verkeer over 't rijwielpad
eveneens zeer druk. F.en onhandige wielrijd
ster reed aldaar tegen een tweetal fietsers,
komende uit de richting Dc Bilt, waardoor
dezen van het rijwielpad werden geduwd cn
op den rijweg terecht kwamen. Dit plotse
lihg óp den rijweg komen was niet to voor
zien voor één dor talrijke automobilisten
komende uit de richting Utrecht. Deze pro
beerde den wielrijder en de wlolrijdster, die
plotseling op den weg kwamen nog te onl
wijken, hetgeen echter niét gelukte. Beidé
personen vielen vóór het motorrijtuig op
den grond en worden overreden. De wiel
rijder bekwam hierdoor eelt ernstig gccom
plicecrde beenbreuk en eenige andere ver
wondihgen, terwijl de wlelrijdster verwon
dingen opliep aan hoofd en voeten. Beiden
zijn door de ziekenauto van do firma Brou
wer naar de Rijksklinieken tè Utrecht over
gebracht. De Biltsche politie was alhoe
Vel 't ongeluk plaats vond in de gemeente
Maartensdijk spoedig ter paatse. Dr. It
K Lette verleende de eerste geneeskundige
hulp. 't fceer drukke verkeer werd door de
Htltscho politie spoedig weer in goede ba
nen geleid.
GROOTE COLLECTIE NIEUWE
STREPEN
VRAAGT PRIJSOPGAVE
LANGESTRAAT 63 TEL 86
WAT ETEN WIJ MORGEN?
VOOR DE KOFFIETAFEL.
Gevulde schelpen (van vleeschresten).
VOOR DE MIDDAGTAFEL.
Met gehakt gevulde tomaten.
Aardappelen.
Komkommersla.
Rijstrand met abrikozen.
Dinsdag 25 Juli.
A. V. R. O.
II11 v e r b u m.
8 00 Tijdsein.
8.01 Gramofoonmuziek.
10.01 Morgenwijding.
10.30 Orgelconcert door Frans Hasselaar
Solist: Max Oroblo de Gastro, cello.
11.00 Kook en bakpraatje door mevr.
R. Lotgering—llillebrand. „Jams en ge
leien 1
11.30 Voortzetting orgelconcert
12.00 Tijdsein.
12.01 Lunchconcert door het Ensemble
Rentmeester.
12.45 Gramofoonmuziek.
I.30 Voortzetting lunchconcert
2.15 Zenderverzorging.
2.30 Causeria door Dr. J. II. Gunning
J.Mzn. „Herinneringen aan Noorwegen".
3.00 Kamermuziek door mevr. Fie Loop-
Uit—Roeper, piano. Henrl Tibbe, viool.
3.30 Gramofoonmuziek.
4.00 Voortzetting kamermuziek.
4.30 Radio k'.nderkoorzang onder leiding
van Jacob Hamel.
5.00 Verhalen voor kleinere kinderen door
Antoinette van Dijk.
5.30 Kov&c* Lajos en zijn orkest
7.00 Causerie door Hans Martin. „De
vüegmde Hollander".
7.30 Gramofoonmuziek. Trits „Beroemde
Fransche chansonnières". III. Damla. Pro
gramma, samengesteld door mr. H. M. Mer
kelbacil.
8.00 Tijdsein.
8.01 Nieuwsberichten Vaz Dlas.
8.05 A V R.O -opera-uitzendingen. Studio
opvoering van „Le Grand Mogol", komisch
zangspel in 4 tafereelen van Edmond
Audran.
10.00 Gramofoonmuziek.
II.00 Nieuwsberichten Vaz Dias.
11.10 Kovac9 Lajos en zijn orkest
12.00 Tijdsein en sluiting.
Huizen:
K. R. O.
8.00 Morgenconcert
10.00 Gramofoonmuziek.
11.30 Godsdienstig halfuurtje door pas
toor L. 11 Percjuln O.P.
12.00 Tljdsiln.
12.01 Politieberichten.
12.15 Lunchconcert door de K.R.O.-Boys
öhder leiding van Plet Lustenhouwer. Re-
frelnzang Jack Mossol
1.00 Gramofoonmuziek.
l.lo Vervolg concert.
I.45 ZoPderverzorging.
2.00 Vrouwenuurlje. a. „Zomerreceplen",
door W. J. Slkkes; b „Behandeling van
melk" door J Nieuwenhof.
3.00 Gramofoonmuziek.
4.Ó0 Het Hllversumsch Kinderkoor onder
leiding van Pierre Brüll.
4.30 Gramoflonmuzlek.
5.09 Het K R O. Sextet o. 1. v. Plet Lus
tenhouwer.
5.15 Gramofoonmuziek.
6.15 Vervolg concert.
7.00 Politieberichten.
7.15 „Russisch communisme", door mr.
H. J. A. van Son H. PractIJk.
7,35 Gramofoonmuziek.
7.45 Verbondskwartlertjè.
8 00 Concert door dé stafmUzlek van het
le Reg. Infanterie tè Assen, o.i.v. S. P. van
Leeuwen.
8 30 Persbureau Vaz Diss.
9 00 Gramofoonmuziek.
9.10 Piano-recital door Ignacy Blochman,
930 Gramofounmuziek.
9.40 Vervolg plano-recital.
10.00 De Slafmuzlek.
10.30 Persbureau Vaz Dlaa.
1035 De Stafmuziek.
II.00 Gramofoonmuziek.
