HOLLANDERS IN DE ALPENRIT
EEN ZWARE DAG
VERDIENDE ZEGE
VOOR A.Z. enP.C.
DE MARINEBEGROOTING
Speciale moeilijkheden voor onze
landgenootendie echter op
hun qui vive waren
Eerste dag: Nice—Aix-les-Bains.
Zooal6 te vorwachten viel, it deze eerste
dag beel zwaar geweest, vooreerst wegens
den langen afstand van 492 K.M., waarin
zicb niet minder dan zeven zware bergpas
sen bevonden, Fransche Alpenpassen bo
vendien, die de moeilijkste van het geheele
Alpengebied zijn, smalle kronkelendo berg
wegen met een vaak zeer 6lecht wegdek.
Daar komt dan nog bij, dat het geeisebte
gemiddelde dit jaar zeer boog is, vooral
voor de zware klasse, die een gemiddelde
van 52 K.M. per uur moet draaien. Vooral
in vergelijking met wat van de andere
klassen geeischt wordt is dit gemiddelde
eigenlijk wel wat onbillijk hoog. Laat ons
aannemen, dat men van een zware machine
een hoogere zuivere snelheid op den vlak
ken weg mag verwachten, dan gaat dit toch
niet zoo geheel en al op in de bergen, waar
een kleine machine zich veel gemakkelijker
door de haarspeldbochten wringt. Tegen
over do 42 K.M. per uur die do machines
beneden de 1100 c.c. moeten doen 6taan de
52 K.M. per uur der zware klasse dan ook
rijkelijk hoog. Onze landgenooten hadden
het dan ook zwaar te verantwoorden om
dat van de 13 deelnemende Hollanders er
12 in de zwaro klasse ingeschreven staan,
liet Hollandsche contingent heeft den vuur
proef van dien eersten zwaren dag goed
doorstaan. Twee Hollandscbc wagens, be
stuurd door v. d. Meulen en dr. Sprenger
van Eyck, zijn uitgevallen, Gleruin kreeg
15 strafpunten, terwijl do tien overigen den
dag zonder een enkel strafpur.t beëindigden.
Een speciale moeilijkheid, die icderen
eersten dag van een Alpenrit aankleeft is,
dat de deelnemers contact moeten zoeken
met het Alpengebied, waar de meesten nog
■vreemd tegenover staan, met andere woor
den. zij moeten hun stijl nog zoeken, de
methode uitvinden, dio ieder voor zich in
dividueel de meest geschikte acht om aan
de tallooze moeilijkheden, die zij op hun
weg ontmoeten het hoofd te bieden. Let bij
voorbeeld eens op bet verschil in stijl van
den Duit6cher Loenholt op N. A. G. en den
Franschman Trevoux op Hotchkiss, die nu
wel de twee uiterste polen vormen, waar-
tu6schen alle anders rijders zich bewegen.
Trevoux zet er onmiddellijk een geweldige
race in, hij stormt vooruit zoo snel hij kan
en waar de route ook maar- eenige gele
genheid tot snel rijden biedt, om dan veel
tijd in de hand te hebben, dte hij in de ber
gen verliezen mag, waarvan het gevolg is,
dat deze eminente rijder meestal veel te
vroeg aan een contróle komt. waar hij dan
blijft wachten op zijn officleelen tijd van
aankomst. Loenholt daarentegen rept zich
nooit, op gemakkelijke gedeelten rijdt hij
maar weinig boven zijn gemiddelde, in de
hergen blijft hij er niet heel veel onder en
het resultaat is, dat hij met maar heel wei-
nig speling, bijna precies op tijd aan de
0 contróles komt.
Voor de Hollandsche rijders, bewoners
van een land, zoo plat als een pannekoek,
1 levert het contact zoeken met do Alpen-
I wegen natuurlijk zijn speciale moeilijkhe-
den op, maar het is een merkwaardig feit,
I waarop reeds meermalen door de buiten-
j land6che pers gewezen is, hoe bizonder
I goed de Hollandsche motorrijders zoowel
I als automobilisten juist in de bergen zijn.
I Komt dit misschien, omdat zij meer nog
B dan de andere nationaliteiten zich reken-
I schap geven van de eigendommelijke moei-
I lijkhedcn, die het bergrijden zoowel voor
I rijdere als voor de machine biedt en daar-
i om voortdurend op hun qui vive zijn? Dit
I Mas vooral dezen eersten dag zeer noodza-
I kelijk, omdat de regen, die gedurende eeni-
I go uren viel, de kronkelendo bergwegen bo-
■j vendien nog glad en 6lipperig maakten.
Verscheidene slippartijen zijn er dan ook
het gevolg van geweest en zware remspo
ren op den weg toonden duidelijk aan hoe
vele wagens aan den rand van een afgrond
j tot stand zijn gebracht. De Duitsche Ford-
rijder Patzold was niet zoo gelukkig, maar
stortte met zijne machine in een ravijn.
Maarbij de wagen vernield werd, maar
zoowel hij uis zijn mederijder het er slechts
ruet enkele onbeduidende kwetsuren af-
brachten. Naar het ziekenhuis van Cham-
bery vervoerd, gaven de geneesheeren de
verzekering, dat Patzold dit binnen enkele
I dagen geheel hersteld zou kunnen verlaten,
terwijl zijn rncdcrijder, na verbonden te zijn,
Meer naar zijn hotel kon gaan.
Onder de Hollandsche deelnemers bevin
den zich enkele vermaarde krachten, die
reeds sinds lang hun reputatie gevestigd
hebben. Namen als van Beeck Calkoen,
v- d. Meulen. Wieleman, Sprenger van Eyck
en van Stricn zijn reed6 lang in het buiten
land bekend. Thans komen zich daar en-
hele nieuwe rijders bijvoegen, die reeds ter-
2'ond een uitnemenden indruk vestigen,
rsoven allen uit 6teekt Bakker Schut, die
reeds 6inds jaren onder onze beste motor
rijders bekend is en zijne aangeboren rij-
capaciteiten nu ook op automobielgobied
homt tooncn. Verder Nortier en Posthu-
rnus, beide eveneens bekende uit de motor
wereld, die dit jaar voor het eerst op auto
wedstrijden uitkomen en reeds dadelijk den
verblijdenden indruk vestigen, dat onze
kleine kern wedstrijdrijders niet aan het
uitsterven is. maar integendeel met nieuwe
krachten aangevuld zal worden. Ook de
Ford-combinatio Fiesette-Weber, waarvan
dc tweede een old hand is en de eerstge
noemde zijn eersten wedstrijd rijdt, bleek
zeer sterk te zijn, terwijl Davids, die een
maal rnotorkampioen van Nederland was,
getoond heeft ook per auto tot grooto din-
Sen in slaat to zijn.
Zooals gezegd, de Hollanders hebben den
eersten zwaren dag zeer goed doorstaan,
van de 13 Hollandsche wagens, die uit Nice
vertrokken, zijn er niet minder dan 10 zon
der strafpunten te Aix-les-Bains aangeko
men. Glerum liep 15 6trafpunten op, terwijl
dr. Sprenger van Eyck, op Hotchkiss, en
Van der Meulen op Ford den dag niet kon
den beëindigen, maar onderweg uitvielen.
Buitengewoon jammer Mas het uitvallen
van Van der Meulen, omdat hij deel uit
maakte met van Beeck Calkoen en Bakker
Schut van het eenige Hollandsche team,
dat ingeschreven was, het Nederlandsche
Ford Team. Een defect aan een kogellager
van zijn versnellingsbak maakto dat hij
alleen nog maar de prise directe kon ge
bruiken. Hij wist het klaar te spelen, on
danks dit de eerste contróle op tijd te be
reiken, maar zonder eerste of tweede ver
snelling is het nu eenmaal onmogelijk om
steile bergpassen te beklihimen, zoodat hij
spoedig daarna het hopelooze van verder
volhouden inzag en zich uit den strijd te
rugtrok. Voor het Hollandsche gezelschap
was dit een bittere teleurstelling en vooral
voor van Beeck Calkoen, de leider van het
Nederlandsche Ford-team, die zich dag en
nacht uitslooft, niet alleen voor de man
nen van zijn team, maar ook voor alle an-
dero Nederlandsche Fordrijders en dat
zijn er 10 van de 13 equippes.
Tweede dag: Aix-les-Bains—
Interlaken.
De tweede dag vormt wel een groote te
genstelling met den eersten, alle6 liep mee
en daardoor leek alles zoo gemakkelijk.
Vooreerst het late startuur, 8 uur, voor de
eerstvertrekkenden, vervolgens een stra
lende zon bij het vertrek en dan tenslotte
de eerste 70 K.M. die uitsluitend over prach
tigc breede wegen door de laagvlakte lie
pen, zoodat ieder reeds een groote voor
sprong op zijn gemiddelde had genomen
voordat de beklimming van den kleinen
St. Bernard-pas begon. De eenige wanklank
op dezen vreugdevollen dag was, dat de
Hollandsche deelname wederom met een
wagen verminderd was. doordat Glerum
do Vries niet startten. Thans zijn er nog
9 Fords, een D K W, bestuurd door Corne
lius en een Railton, bestuurd door Davids
in den strijd. Het koppel Bakker Schut—
Krabbenbos had een narrow escape, door
dat de wagen in een bocht slipte en om
sloeg. De Fransche Delahayeploeg, dio er
vlak achter zat, stopte onmiddellijk en met
vereende krachten werd de wagen overeind
gezet. Beide inzittenden hadden niet het
minste letsel bekomen, terwijl van de Ford
alleen een spatscherm beschadigd was en
do voorruit aanzienlijk gescheurd, doch
niet versplinterd was een prachtig voor
beeld van de veiligheid van onsplinterbaar
glaö en moderne stalen carrosserie. Krab
benbos nam wederom achter het stuur
plaats en reed verder alsof er niets gebeurd
was.
De kleine St Bernardpas, op wiens top
do grens tusschen Frankrijk cn Italië ligt,
is wel een lange, maar waarlijk niet zware
pas. Fransche en Italiaansche douane
stonden voor deze gelegenheid broederlijk
naast elkaar, vliegensvlug werden do for
maliteiten vervuld, waarna ieder weer ge
legenheid kreeg naar het Italiaansche dal
in een schitterende omgeving af te dalen,
waar bijna allo rijders veel te vroeg aan
do controle to Aosta arriveerden. In dit
aardige kleine stadje benutten de rijders
hun tijd om na het sobere ontbijt in het
afgrijselijke hotel Mirabeau to Aix-les-
Bains zich te goed to doen aan Italiaan-
scho perzikken en een behoorlijken maal
tijd.
Het raiddag traject bleek zwaarder te
zijn dan do ochtend. Een aantal passen
moesten genomen worden', waarvan de
groot© St. Bernard en de Pillon-pas wel de
zwaarste waren. De grensoverschijding tus
schen Italië en Zwitserland nam wederom
verblijdend weinig tijd in beslag, maar de
nauM'o kronkelende wegen op Zwitsersch
grondgebied vergden veel van de rijders.
Daarenboven waren deze wegen het tegen
deel van stofvrij zoodat achter iederen
wagen een ondoordringbaar gordijn van
stof hing. waar het bijna niet mogelijk
was om doorheen to komen. In het eerste
gedeelte van don middag kon het gemid
delde dan ook nauwelijks gehaald worden
cn menig rijder Mas na de afdaling van
den Pillonpas dan ook eenige minuten op
zijn tijd ten achter. Daarna echter ging bet
boter, in volle vaart stormden do wagens
achter elkaar door do dorpen, waar een
uitnemend georganiseerde ordedienst den
weg voor do rijders vrij hield, terwijl de
medewerking der Zwitsersch© automobi
listen op de bergpassen bewonderenswaar
dig was. Waar zij maar konden lieten zij
den weg voor de voortjagende rijders vrij.
Het laatste gedeelte langs het Thunermcer.
was wederom een prach(weg. Daar ging
liet pas goed los cn stormden do wagens
over het asphalt op Interlaken toe. waar de
meestcn nog zooveel voor hun tijd nan-
kwnmen, dat zij volop gelegenheid hadden
orp op hun gemak olie cn benzine bij te
vullen, voordat do wagens in het pare
fermé opgesloten werden. Want dit vormt
wel een der grootste moeilijkheden van
den Alpenrit, dat de wagens vyf dagen
lang over Europa's hoogste bergen gejaagd
worden, zonder eenige verzorging. Tijdens
den rit is daarvoor geen tijd. terwijl na af
loop dc rijders tien minuten, nadat zij aan
gekomen zijn, hun wagens moeten verlaten.
En hij een dergelijke ontzaggelijk zware
beproeving, waaraan de wagens in den
Alpenrit onderworpen worden, kan zoo
heel veel van kleinigheden afhangen. Wa
ter bijvullen onderweg is onmogelijk, om
dat d© vuldoppen van den radiateurs ver
zegeld zijn. Pas na afloop wordt de verze
geling verbroken cn mogen de rijders in de
tien minuten, die hun toegestaan zijn,
water bijvullen.
Aan de finish te Interlaken, stond de heer
Both, de directeur der Nedcrlandscho Ford
Automobiel Fabriek, die langs een korte-
ren weg uit Aix-les-Bains was gekoman dn
Hollandsche rijders af to Machten, waarvan
do eersto nauwelijks binnen waren, toen
een gewcldigo stortregen, dio den gchcclen
raiddag op do bergpassen gedreigd had,
losbarstte. Wanneer deze regen nog eenigo
uren mocht aanhouden, dan bestaat er ten
minste kans, dat de Zwitserscho wegen den
volgenden dag, die zeer zwaar belooft te
worden, stofvrij zullen zijn.
MR. P. H. L. LAMBERTS
HURRELBRINCK
Gisteren is gestart voor dc vierde en
langste étappe van do internationale Al
penrit, van St. Moritz over het Stilzer joch.
Met vertraging van een uur vertrokken de
118 overgebleven rijders om vijf uur des
morgens, voor dit traject dat 60i K.M. lang
is
Do eerste moeilijkheid was 2155 M. hoogc
Ofen pas, dio echter door allo deelnemers
zonder tijdverlies genomen werd. Bij do
eerste bergproef na het Stilzerjoch vielen
drio Franschen uit, n-1. Negrel (Renault),
Mallcnciano (Ford) cn Perrot (Delahaye);
enkele anderen hadden alleen een tijdver
lies.
Met snelle vaart naderde men het tweede
procftfcaject, waar snelheden van 100 K.M.
per uur werden vereischt. Door do uitste
kende wegen werd deze snelheid gemakke
lijk bereikt.
Met het oog op de lengte cn dc moeilijk
heden van deze étappe was de controle
eerst om 11 uur des avonds, zoodat er van
verschillende rijders nog geen bericht bin
nen was, zoo b.v. van den Duitschor Grau
muller (Wanderer) en de beide Engelschen
Griffiths (Riley) cn Light (S.S.).
De deelnemers hadden voel last van het
opwaaiende stof. waardoor ook herhaalde
malen do gasleiding defect raakte.
WATERPOLO
Het is onzen stadgenoolen in een fraalen
wedstrijd gelukt de Otter (Hilversum) met
sprekende cijfers te slaan. Er zijn redenen
genoeg voor die overwinning. Ten eersto
Maren dc Amersfoorters sneller cn schot-
vaardiger. Maar bovenal was er* een om
standigheid, welke dc Hilversumsche ploeg
verzwakte en dat was het twecmeterspel
van den Otter-midvoor Kaiser. Deze speler
stelt zich constant op op een afstand van
hoogstens twee meter van het vijandelijke
doel en daar wacht hij den bal af van zijn
teamgenooten. Nu had Jan Gerritsen dat
reeds de tweede seconde bemerkt en Kai
ser heeft geen goed schot kunnen Vossen.
Bovendien was zijn eigWi ploeg nu geheel
uit elkaar cn er moestee vér gespeeld wor
den. Deze twecmetermcthodc nu faalde in
alle opzichten volkomen, want de rugge-
Iingschc schoten van Kaiser werden zelfs
op hot laatst belachelijk. A.Z. en P.C. stel
de zich er geheel op in- en met succes.
Technisch waren de Otters soms wel be
ter, maar er zat, althans in de eerste helft,
weinig verband in dc ploeg.
De tweede helft gaf een mooien strijd tc
zien van beide kanten; jammer, dat de
scheidsrechter, de lieer Hazenberg, vaak
noodcloos onderbrak. Zijn leiding was ove
rigens perfect.
Reeds spoedig na den uitworp schiet
Hans Gerritsen ver over, torwijl even daar
na Smeitink inschiet, doch van Wetering
stopt. Kaiser probeert het op zijn plaatsje
bij het doel, doch het mislukt, nu en alle
volgende malen. May schiet dan naast
Eenige koeren moet doelman van Ommeren
handelend optreden en dat gaat uitstekend.
Hij en Jan Gerritsen vormen een prachtige
cn solide verdediging. Mooi samenspel
tusschen G. v. Ommeren en Hans Gerritsen
loopt op een corner uit, als Smit ingrijpt.
Vink, die vrij lag, maakt daaruit het eerste
doelpunt (1—0). Als de bal weer in het wa
ter is, schiet Hans Gerritsen rakelings over
do lat.
Uit een tweedon vrijen worp, welke Vink
naar Smeitink plaatst, weet dezo via kee
pers handen het tweede punt te scoren
(2-0).
Nu volgt een periode van overwicht der
gasten cn May weet deze te benutten, door
een fraai tegenpunt te maken (2—1). Dan
wordt weer alles op Kaiscr gespeeld, maar
niets gelukt hem cn Jan Gerritsen blijft
mededoogenloos als een klit aan hem han
gen. Smeitink cn May worden even voor
do rust uit het water gezonden. Waarom?
Dat zullen ze zelf wel weten. Wij konden
bet niet zien.
Dc tweede helft begint niet een ver schot
van Hans Gerritsen, dat naast gaat. Maar
kort daarop gelukt het Gerritsen, na vrij
wel het heele veld afgezwommen te heb
ben, den bal kalm over den keeper heen
in liet doel te plaatsen (3—1).
Weer is deze vergrooting van den achter
stand voor de Hilversummers een reden,
beter aan te pakken en doelman van Om
meren kan dc resultaten daarvan bemer
ken aan vele schoten, maar gevaarlijk zijn
ze niet. Uit het veld, van Holtslag en v.
lieerden zijn ze te ver om te overrompelen
cn van Kaiser zijn ze alle te hoog. Maai
de rollen worden weer omgekeerd. A.Z.
P.C. neemt het spel in handen cn meerdere
spelers trachten keeper v. Wetering te pas-
seeren, doch het gelukt niemand. Eindelijk,
als onze stadgenooton een vrijen worp te
nemen krijgen, doelpunt G. van Ommeren
daaruit onhoudbaar (i1). Zoo blijft dc
stand en daarmede behaalde A.Z. en P.C.
een verdiondp, zij het een iet of wat geflat
teerde overwinning.
Dc zeventallen waren als volgt:
A.Z. en P.C.:
C. v. Ommeren
H. Gerritsen, J. Gerritsen, G. v. Ommeren
W. Pon, Smeitink, Vink
J. Holtslag, T. B. Kaiser, P. v. Heerden
Mathieu, A. Smit Duyzcntkunst, W. May-
van Wetering,
no oua-
Mededeelingen van den regeerings
regeeringsgevolmachtigde
in den Volksraad
Batavia. 10 Aug. (Aneta). De Rcgeo-
i ingsgemachtigdc voor het Departement
\an Marine, schout bij-nacht Van Duim,
beantwoordde in den Volksraad dc spre
kers in eersten termijn bij de behandeling
van de begrooting van het departement
van Marine voor het dienstjaar 1935.
Spreker merkte op. dat van verminde
ring der defcnsicmiddelcn ter zee geen
sprake is:
De verkregen bezuinigingen zijn niet be
reikt door vermindering van materieel,
doch hoofdzakelijk door besparing op de
exploitatiekosten van de vloot.
Het aantal in dienst zijnde schepen, cle
gelegenheid tot varen en het oefenen is
zooveel mogelijk beperkt Uitdrukkelijk
wijst spreker hierbij op het tijdelijk karak
ter van deze maatregelen.
liet aantal in dienst zijnde onderzeeërs
wordt uitgebreid: in begin van Uet jaar
1935 zullen dc K-XVII en K.XVIII, in Ned.-
Indië arriveeren.
Voor den marineluchtvaartdienst zijn
thans 5000 vlieguren beschikbaar, welk
aantal in 1935 tot 7300 vlieguren zal wor
den opgevoerd.
Dc Regeering staat, zooals vanzelf
spreekt, sympathiek tegenover de gevoe
lens, welke geuit zijn bij het aan te bieden
adres van de stichting „Kruiserfonds" (ter
bereiking van het schenken van een vierden
kruiser) aan den Gouverneur-Géneraal. Het
moet een verheugend verschijnsel worden
geacht, dat, ondanks de crisis, zoovelen nog
bereid zijn een persoonlijk offer te brengen
ten behoeve van de vloot.
Van de 555 Inlandsche schepelingen, die
uit de Marine verwijderd zijn, is ongeveer
de helft bij rechterlijk vonnis ontslagen;
do overigen zijn ontslagen bij administra-
lieven maatregel. Dezo laatsten hebben
oveneens deelgenomen aan de dienstweige
ring te Socrabaja en volharden meeren-
deeis, bij het voorloopig onderzoek, in hun
indisciplinaire houding, o. a. door do ver
klaring af te leggen dat zij tegen vermin
derd salaris niet konden werken, weshalve
zij uiteraard in den Marinedienst niet ge
handhaafd konden blijven.
Spreker wijst verder op liet groote belang
voor de Marine, om zicb buiten de politiek
te houden. Poliliek op cle vloot brengt
noodwendig verdeeldheid mede en schept
tweedracht, waar slechts eenheid behoort
te bestaan Spreker is van meenfhg, dat
hoe minder de Zeemacht zich inlaat met
partij-politiek, hoe beter. Voor haar is er
tnaar één politiek- gehoorzaamheid, trouw
aan het eezag, cn uiterste plichtsvervulling
onder alle omstandigheden.
DE CONCORDANTIE VAN HET
ONDERWIJS.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). Naar aanlei
ding van dc verklaringen door den regee-
ringsgemachtigde voor het departement
van onderwijs, dr. A. D. A. de Kat Ange-
lino afgelegd inzake de onverzwakte hand
having van de concordantie van het onder
wijs, bij de beantwoording van de debatten
over de begrooting van het departement
van onderwijs cn eerediénst, ontstond in
den Volksraad een 6cherp debat
Naar aanleiding van deze debatten werd
door den heer Loa Sek Ilie een motie in
gediend van den volgenden inhoud:
Op grond van het feit. dat de concurdan-
tie van het onderwijs een belemmering
vormt voor de algemcene voorziening van
het onderwij'6 voor alle bevolkingsgroepen,
wordt de regeering uitgenoodigd dit prin
cipe in cle constructie van het onderwijs
prijs te geven en hiervoor het gelijkwaar
digheidsbeginsel in de plaats te stellen.
MEMORIE VAN ANTWOORD BEGROO
TING DEPARTEMENT VAN FINANCIËN.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). In de memo
rie van antwoord op de beschouwingen
van den Volksraad inzake de begrooting
van het departement van financiën over
het dienstjaar 1935, wordt medegedeeld, dat
verdere verzwaring van de belasting van
hen dio buiten Xed.-Indië woonachtig zijn
cn voor Ned.-Indiè belastingplichtig, geen
aanleiding bestaat.
De instelling van een commissie tenein
de de werking van verschillende belastin
gen en de invloed daarvan op het econo
misch leven na te gaan, wordt onnoodig
geoordeeld De belastingpolitiek wordt
stelselmatig aan het economisch leven aan
gepast.
Op het nieuwe tarief van de inkomsten
belasting zullen 50 opcenten wérden gehe-'
ven, welke, naar hun aard, een tijdelijk ka
rakter zullen dragen.
DE WIJZIGING VAN HET PENSIOEN
REGLEMENT.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). Ter voorbe
reiding van dc behandeling van de wijzi
ging van het pensioenreglement voor bur
gerlijke landsdienaren, is een speciale com
missie ingesteld.
Verder kunnen nog als bizonderheden
omtrent dit ontwerp worden medegedeeld,
dat de minimum-diensttijd voor de groep
uitgezondenen 20 jaar zal bedragen en 25
jaar voor hen, die hier te lando zijn aan-
gonomen.
Afvloeiing kan niet meer plaats hebben
alsvoren6 het normaal pensioen volgens
den diensttijd is bereikt.
Een waarborg van het pensioenpercen
tage op 40 wordt aannemelijk geacht. De
handhaving van het Instituut van vermin
derd pensioen bij korter diensttijd, wordt
niet langer verantwoord geacht.
LEVENSONDERHOUDKOSTEN
IN INDIË.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). Do door
het Centraal Kantoor voor do Statistiek
vastgestelde index-cijfers voor voedings
kosten van Europeesche gezinnen en van
do Inheemsche bevolking op Java en Ma-
docra, geven aan dat bij vaststelling van
die kosten voor bet jaar 1913 op het cijfer
100 deze thans bedragen 93 voor Europee
sche gezinnen cn 50 voor do Inheemsche
bevolking. Voor de Europeesche gezinnen
daalde dit cijfer in Juli j.l. verder tot 91.
TEXTIELBEDRIJF OP JAVA EN
WATERKWALITEIT.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). Professor
Mom, hoofd van het Proefstation voor do
zuivering van water, verklaarde desge
vraagd, dat naar zijn verwachting de kwa
liteit van het water in Ned.-Indiö geen
absoluut belemmerende hinderpaal behoeft
te vormen voor do stichting van textiel
bedrijven hier te lande.
Hoopstens zal de kwaliteit tusschen Ne
derlandsche cn Ned. Indische weefsels
eenigo afwijking vcrtooncn.
VERDUISTERING BIJ DE MILITAIRE
PENSIOENFONDSEN.
Batavia, 10 Aug. (Aneta) Naar het
„Bat. Nieuwsblad" verneemt, zal M. H. J.
KI-, destijds beheerder van de militaire
pensioenfondsen, to Bandoeng, terecht
staan wegens verduistering van een be
drag van 4000.
DANKBETUIGING VAN
H.M. DE KONINGIN.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). H.M. do
Koningin zond een betuiging van dank
voor de deelneming van den Volksraad bij
cfén dood van wijlen Prins Hendrik be-
toouid Deze dankbetuiging werd in de zit
ting van den Volksraad voorgelezen en
6taande aangehoord.
VERDUISTERING DOOR EEN
OPPER-OFFICIER.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). De advocaat
fiscaal eischic -tegen den luitenant-kolo
nel Cl., ter zake verduistering, een gevan
genisstraf van tweo jaar, met vervallen*
verklaring van den militairen stand.
LIJK GEVONDEN.
Batavia, 10 Aug. (Aneta). In het
Kodja-kanaal to Tandjong-Priok is het lijk
van den heer J. Pas, Europeesch eigenaar
van een melkerij, drijvende gevonden.
SOESTER BOND VOOR LICHAMELIJKE
OPVOEDING.
De atletiekwedstrijden.
Soest. 25 Augustus a.s. organiseert
de Socster Bond van Lichamelijke Opvoe
ding wederom haar jaarlijksche atletiek
wedstrijden.
Zijn deze verloden jaar gehouden te Soes-
terberg, dit jaar zullen zo gehouden wor
den op het terrein van do voetbalvereenL
ging Esvac, gelegen aan de Schrikslaan te
Soest.
De volgende nummers staan op het pro
gramma:
Hoeren: 100 M., 400 M., 1500 M., hoog
springen, verspringen, discuswerpen, kogel-
stooten, speerwerpen en 4 X100 M. esta
fette.
Dames: 100 M., hoogspringen, versprin
gen, discuswerpen, kogelstootcn, speerwer
pen en 4 X 100 M. estafette.
Heercn junioren: 80 M., hoogspringen,
verspringen, 4 X 80 M. estafette en bij vol
doende deelname kogelstooten en speerwer
pen.
Meisjes: 60 M., bahverpen, verspringen en
4 X 00 M. estafette.
WINKELBEURS TE BAARN.
Van 1318 Augustus,
Baarn, 11 Aug. In de lokalen van de
Prinses Juliana6chool alhier zal van 13—18
Augustus een tentoonstelling cn winkel-
beurs worden gehouden. Voor deze tentoon
stelling cn winkelbeurs heeft zich onder
voorzitterschap van onzen burgemeester,
jhr. mr. G. C. J. van Rccnen, een eere-co-
mité gevormd.
Dc opening der tentoonstelling en winkel-
beurs zal Maandagochtend a.s. door herau
ten tc paard worden aangekondigd, waar
na des middags de officicele opening zal
plaats vinden. Des avonds zal door de har
monie Crescendo een concert worden gege
ven. Dinsdagavond zal er een zanguitvoe
ring plaats vinden van het mannenkoor
„Zang en Vriendschap" en „Dc Eemlan-
ders"; Woensdagavond concerteert do av-
beidersmuziekvereen. Voorwaarts" Donder
dagavond zullen do origineele Volendam-
mers optreden, Vrijdagavond de Revellers
uit Utrecht cn Zaterdagavond wederom
Crescendo.
HULDIGING VAN BURGEMEESTER
VAN SWINDEREN.
Loosdrecht, 10 Aug. Het comité tot
huldiging van den Burgemeester van Loos
drecht, jhr. Q. J. van Swinderen, ter ge
legenheid van zijn 25-jarig ambts-jubileum
in October a.s., vergaderde gisteravond in
de zaal van het hotel de Hollandsche tuin.
Tot voorzitter van het in een openbare ver
gadering gekozen comité werd gekozen de
heer J. van ITaselen, tot secretaris de héér
K. van Waldcrveen cn tot penningmeester
dc heer D. W. Karsemeijer. Het comité be
sloot om een door den heer van Walder-
vecn opgestelde concept-circulaire onge
wijzigd aan de ingezetenen der gemeente
te doen toekomen.
