ALS DE ZEE EEN MEER WORDT
FOKKER OVER DE MELBOURNE-RACE
Waaghalzige onderneming
UIT DE STAATSCOURANT
HUMORhoekje
EEN VERNIETIGEND
OORDEEL
Er is er maar één die de vruchten
ervan plukten dat is de Austras
lische chocoladeskoningdie de
prijzen uitloofde
Amsterdam, 16 Aug. Een verslagge
ver van het Persbureau Vaz DLae heeft he
denmiddag in het Carlton Hotel een inter
view gehad met den heer Anthony Fokker
over de Melbourne-race.
Op de kernachtige wijze, dezen grootcn
vliegtuigbouwer eigen, formuleerde de heer
Fokker zijn meening over deze race aldus:
„De vliegtuigindustrie, noch de handels-
luchtvaart, is gebaat met wedstrijden, zoo
als die van Londen naar Melbourne. Er is
maar één, die daarvan de vruchten plukt
en dat is de Australische chocolade-fabri
kant, die de prijzen beschikbaar stelde.
De Londen—Melbourne Race, aldus ver
volgde de heer Fokker, interesseert mij
niet bijzonder van het standpunt van den
vliegtuigfabrikant en ik ben ervan over
tuigd, dat de meeste andere fabrikanten
deze meening deelcn ondanks het feit,
dat de K.L.M. met de F. XXXVI en de
Douglas voor deze race heeft ingeschre
ven. Zooals bekend heeft de Nederland6che
Fokkerfabriek de Europeesche bouw- en
verkoopsrechtcn van dit laatste type ver
worven.
Als vliegtuigfabrikant heb ik steeds het
principe gehuldigd, niet financieel of op
andere wijze aan soortgelijke stunts of re
cordvluchten deel te nemen. Weliswaar
hebben vluchten, zooals die van Colonel
Lindbergh en Admiraal Byrd er toe bijge
dragen het groote publiek de oogen te ope
nen voor de luchtvaart en zijn blijvende
belangstelling daarvoor te wekken, maar
overigens zijn deze prestaties van weinig
direct belang, aangezien hun propagandis
tische waarde niet in verhouding staat tot
de daarmede verbonden onkosten en de ri
sico's.
Zes en zestig millioen kilometer, alleen
al met Fokkervliegtuigen gevlogen door
de Europeesche luchtvaartmaatschappijen,
jaar in, jaar uit, met de regelmaat van een
klok, zeggen meer dan het winnen van een
enkelen wedstrijd. Hiermede wordt een
duurzame reputatie van het product en
den naam opgebouwd, het eenige waarop
een gezonde cn succesvolle luchtvaart-on
derneming kan worden gefundeerd.
Ik ben zoo vrij te beweren, dat een lucht
vaartonderneming nooit een enkel vliegtuig
heeft gekocht, alleen omdat het naam ge
maakt had in een of andere op zichzelf
6taande sensationeele recordvlucht of wed
strijd, doch de reputatie, die menige lucht
lijn heeft, is gebaseerd op de veiligheid en
de economie der vliegtuigen en motoren,
welke zij voor haar doel koos.
Daarom hebben wij principieel aldus
de heer Fokker lot dusver ieder verzoek
om financieelen 6teun of deelname aan de
Melbourne-race met een Fokker of een
Douglas-vliegtuig van de hand gewezen.
„Hoe denkt U over de deelname van de
K.L.M. vroegen wij.
„De K.L.M., over wier geregelde route
het grootste gedeelte van den wedstrijd zal
worden gevlogen, verkeert natuurlijk in
een bijzonder gunstige positie, dank zij de
groote ervaring van haar personeel en
haar uitmuntende grondorganisatie. Het
kan natuurlijk zijn, dat de K.L.M. uit een
commercieel oogmerk of om de geregelde
Indié-lljn te propageeren, voor de race
heeft ingeschreven. Misschien is het ook
een pre6tige-kwestie. Het 'w echter nog
6teeds twijfelachtig, of zij inderdaad aan
den wedstrijd zal deelnemen.
„Welke kans geeft U de Douglas?'*
„Technisch gesproken, maakt de Douglas
een zeer goede kans met het oog op de
buitengewone snelheid van dit bij uitstek
commercieel vliegtuig, dat echter in geen
geval een racemachine is.
Men heeft beweerd, dat de vertraging in
aflevering van de Douglas voor de K.L.M.
haar oorzaak vond in technische moeilijk
heden. Het tegendeel is waar; de vertra
ging is eenvoudig te wijten aan het feit,
dat de Douglas-fabriek meer dan negentig
machines van dit type in bestelling heeft,
waarvan een groot aantal bestemd is voor
Amerikaansche luchtlijnen, die vóór de
K.L.M. aan de beurt komen. Geen van deze
Amerikaansche maatschappijen heeft met
een van deze machines ingeschreven, daar
zij ze veel te hard noodig hebben op den
geregelden dien6t tusschen New York-
Chicago en Los Angeles, waar zij er geld
mee verdienen in continu dag- en nacht-
bedrijf, in plaats van deze machines te
rlskeeren in een onderneming, waarvoor
het benoodigde kapitaal en de onkosten in
geen enkele verhouding staan tot het fi-
nancieele resultaat van den wedstrijd.
De eerste Fokker F. XXXVI zou waar
schijnlijk op tijd klaar kunnen zijn voor
de race, aangezien de proefvluchten en de
verdere afwerking van de technische in
stallatie een zeer bevredigend verloop heb
ben. De ervaring over de geheele wereld
FOKKER.
heeft echter geleerd, dat voor het au point
brengen van een nieuw type vliegtuig, spe
ciaal van een toestel van zulke groote af
metingen, zoodat het in alle opzichten aan
de hocgste technische eischen beantwoordt,
steeds vele maanden noodig zijn. Dit werk
is noodzakelijk voor de veiligheid der lucht-
diensten op langen afstand, waarvoor zij
tenslotte gebouwd zijn. De ontwikkeling
van nieuwe types, zelfs als er reeds een
tocste' daarvan gebouwd is, neemt meestal
een jaar of nog meer in beslag.
Iedere snelheidswedstrijd van deze soort
is een groot risico; de mcestcn der deel
nemers zijn waaghalzen, die het geld van
anderen en hun eigen nek op het spel zet
ten. Voor den vliegtuigfabrikant bctcekent
het winnen van de race maar zeer weinig.
De tocht van de „Pelikaan" heeft bewe
zen, dat ook een commercieelc machine
een enkele maal een recordvlucht kan ma
ken in de helL van den tijd van den rcgel-
matigen dienst.
Evenals een Douglas-machine onlangs in
twaalf uur van Los Angeles naar New
York vloog, inplaals van in den normalen
diensttijd van 24 uren, welke intusschen
door het gebruik van deze snelle toestellen
tot 18 uren kon worden teruggebracht.
Het is bij een vlucht als de Melbourne-
race onvermijdelijk dat er risico's genomen
worden of bij zeer slechte weersomstandig
heden gevlogen wordt, hetgeen in het nor
male luchtlijn-bedrijf vermeden wordt.
Zulk6 kan ongelukken veroorzaken, die de
reputatie van het vliegtuig en van de
luchtvaart in de oogen \an het publiek
ernstige schade kunnen berokkenen.
De eenige, die beslist zijde 6pint bij het
h^ele zaakje is Sir Mac Pherson Robertson
te Melbourne, die de prijzen uitloofde als
reclame voor zijn stad, zijn zaak of voor
zijn naam. Hij weet wat het hem kost en
hij kent de waarde aan propaganda, die
hij ervoor terug ontvangt. Is het wel de
moeite waard om zoo veel materiaal en
zooveel menschenlevens voor zulk een doel
op het spel te zetten?
Ik heb dikwijls gehoord zoo besloot
Anthony Fokker het onderhoud dat Mr.
Dolan, de ananaskoning van. Hawaii, die
een prijs uitloofde voer een wedstrijd over
den STillen Oceaan van San Francisco naar
Hawaii, achteraf deze ongelukzalige onder
neming, waarbij zooveel menschenlevens
verloren gingen, betreurd heeft.
Bij K. B. is benoemd tot gewoon hoog
leeraar in de afdeeling der werktuigbouw
kunde en scheepsbouwkunde aan de Tech
nische Hoogeschool te Delft, orn onderwijs
te geven in de mechanische technologie
dr. Ir. W. F. Brandsma te Eindhoven.
Bij K. B. zijn aan de R. H. B. S. te
Utrecht benoemd tot leeraar dr. F. W.
Bonnet, dr. C. F. Hofker en A. Teppema,
en tot leerares mej. M. A. Bekkering, allen
thans tijdelijk en is wederom lijdelijk be
noemd lot leeraar P. W R. M Lange.
Bij K. B. is benoemd tot ridder in de
Orde van Oranje-Nassau W. .T. Schille-
mans, hoofd van de uitgeversfirma W. J.
Thieme en Co. te Zutphen.
Bij K. B. is aan mr. G. B. J. M. van
Zinnicq Bergmann op zijn verzoek eervol
ontslag verleend uit zijn betrekking van
kantonrechter-plaatsvervanger In het kan
ton 's-TIertogenbosch. onder dankbetuiging
voor de als zoodanig bewezen diensten.
—Bij K. B. is benoemd tot lid van het
college van regenten over de Rijkswerkin
richtingen te Veenhuizen mr. C. M. F.
Kneepkcns, officier bij de rechtbank te
Assen.
Bij beschikking van den Minister van
Economische Zaken is benoemd tot tijdelijk
leeraar aan de Rijkslandbouwwinterschool
te Leeuwarden Ir. R. H. Visser te Gronin
gen.
DE KONINGINNEDAG.
Uitzending naar Indië.
Op uitnoodiging van de directie der
Phohi zal de heer D. Hans op 31 Augustus
a.s een toespraak houden tot de Indische
luisteraars, naar aanleiding van den ver
jaardag van II.M. de Koningin.
DOODELIJK VERKEERSONGEVAL.
Den Bosch, 16 Aug. Hedenmiddag te
omstreeks een uur is een doodelijk ongeval
geschied op den Graafsohen weg te Den
Bosch.
De ongeveer zestig-jarige koopman Hui6-
kens uit de Beurdschestraat die op een
hittekar gezeten was, viel van de kar, toen
hij over een steen reed, waar het wegdek
in herstelling is. Juist passeerde een tractor
met een drietal kermiswagens, welke den
man overreden. Met e«h politiebrancard is
het lijk naar het ziekenhuis overgebracht.
HET HOOGE VELUWE-PLAN.
Op verwezenlijking nog kans
Arnhem, 15 Aug. Naar wij vernemen,
aldus het Handelsblad, zet do regeerings-
commissie, waarvan voorzitter is jhr. van
Tets, voorzitter van de Nederl. Maat
schappij van Tuinbouw en Plantkunde,
haar bemoeiingen inzake het landgoed
Hooge Veluwe voort. De mogelijkheid van
aankoop van het uitgestrekte natuurpark
zou nog steeds onder het oog worden ge
zien. Hoewel een bedrag van 250.000 be
schikbaar is gesteld voor aankoop van
plantsoen voor openbare parken en bezit
tingen van publiekrechtelijke lichamen
(Geldcrsch Landschap, Natuurmonumenten
enz.), schijnt men in Boskoop er toch meer
te gevoelen, om aanplantingen te leveren
voor „De Hooge Veluwe." Do commissie
wil de voorraden bij de kweekers opnemen,
waarvan dan een deel zou worden bestemd
voor parken als Warnsborn en de rest voor
de Hooge Veluwe. Uitvoering van dit plan
zal afhankelijk zijn van de prijzen, welke
worden gevraagd. Voorts gaat de commis
sie na, of het mogelijk is, door een andere
wijze van financieren de lasten, welke aan
koop van het landgoed zou meebrengen, te
verminderen. Zij wil voorts bezuiniging op
de kosten van het Rijk vinden, door af te
zien van de stichting van een Arboretum in
een gedeelte van het natuurpark. Men zou
in het Oostelijk parkgedeelte terreinen voor
de Landbouwhoogeschool willen reservee
ren voor studiedoeleinden.
VOETBAL NIET OP STRAAT!
Ernstige gevolgen voor voorbij
gangers.
'sGravenhage, Woensdagavond wa
ren in de Hardervijkstraat eenige jongens
op den rijweg aan het voetballen en weken
daarbij niet uit voor een passeerenden per
sonenauto. Op het laatste moment wilde
een der jongens nog vlak voor de auto den
rijweg oversteken. Teneinde een aanrijding
m«t den roekeloozen knaap te voorkomen,
moest de autobestuurder zijn stuur plotse
ling wenden, waardoor de auto het trot
toir opreed. Hier liepen een tweetal dames
van wie de cene een kinderwagen, waarin
haar baby van drie maanden lag, voort
duwde. Dames en kinderwagen werden
aangereden waardoor de kinderwagen kan
telde en het kindje over het trottoir rolde.
Oogcnschijnlijk bekwam het geen leteel. De
moeder, de 26-jarige J. J., wonende op de
Loosduinsche kade, klaagde over pijn in
den rug, terwijl de andere voetgangster, de
26-jarige mej. a. T. uit de Heemraadstraat,
een pijnlijken linkerarm bekwam De auto
bestuurder, de 33-jarige Th. uit de Kock-
straat, treft geen 6chuld.
Dan worden de omliggende visschersdorpen met den om
dergang bedreigdHet vinden van een nieuw middel van
bestaan is dan geboden. Hoe Bunschoten hierover denkt.
Bunschote n, 16 Aug. Heden heeft al
hier de eerste steenlegging plaats gevonden
van de fabriek der N.V. IJssehnecr. Daar
na de drooglegging der Zuiderzee voor tal
van visschers het middel van bestaan ver
dwenen was, heeft men omgezien naar een
compensatie, waardoor men deze men6Chen
weer aan den arbeid zou kunnen zetten.
Met behulp van steun van het Rijk cn
de gemeente worden nieuwe industrieën in
het leven geroepen, die een flink kwantum
werkloozcn op kunnen nernen. Eenige ja
ren geleden is een knoopenfabriek ge
bouwd, die best gaat. Thans is de tweede
industrie hier aan het bouwen Het wordt
een fabriek voor het vervaardigen van huis
schoenen.
Het is begrijpelijk dat er van de zijde der
bevolking een groote belangstelling bestond
voor de eerste steenlegging. Ieder wilde
gaarne getuige zijn van dit zoo heugelijk
gebeuren en tal van personen waren dan
ook aanwezig hedenmorgen, alsmede de
raadsleden, wethouders en de gemeente se
cretaris.
Alvorens tot de eigenlijke handeling werd
overgegaan, nam de directeur der N.V., de
heer II. W. T. Hoorneman, het woord, die
zeide zich verheugd te gevoelen hier het
welkomstwoord te mogen spreken. Er was
toch ook allb reden, zoo vervolgde hij, om
verheugd te zijn, want op den te leggen
steen zou een fabrieksgebouw vèrrijzen, dat
nieuw leven zou moeten brengen in deze
gemeente. De oude Zuiderzee, die allen zoo
dierbaar was en waar allen van geleefd
hadden, was veranderd in het IJselmeer
en een woord van hulde voor deze prestatie
mocht zeker niet achterwege blijven Helaas
bracht dit feit mede, dat vele menschen
in Bunschoten gedupeerd werden, docb
dank zij het werken van den burgemeester
kon men thans de toekomst met wat meer
hoop tegemoet zien, daar nieuwe welvaart
zou komen dank zij de industrieën die in
de gemeente gesticht werden.
De burgemeester, de heer Jac. de Vries
St., nam vervolgens het woord en dankte
den gemeenteraad voor zijn flinke houding
bij de beslissinig over dit onderwerp, ter
wijl verder ook woorden van dank gericht
werden aan den rijksdienst der Zuidcrzee-
steunwet, die het zijne heeft bijgedragen tot
do uitvoering dezer plannen.
De werkzaamheden, aldus spreker, begin
nen met zoo'n steenlegging en op die basis
kan verder gebouwd worden. Veel moeilijk
heden moesten overwonnen worden vóór
dat alles in kruiken en kannen was, doch
dank zij veler mee ewerking, vooral van de
directie, was het mogelijk. Haar komt een
woord van hulde toe voor den durf, in een
tijd als den tegenwoordige een nieuwe in
dustrie te durven scheppen, en de gemeente
wil haar dat gaarne brengen.
Willen de plannen 6lagen, dan Is echter
aller medewerking en toewijding in den
vervolge gewenscht en met Gods zegen zal
er dan zeker iets goeds bereikt kunnen
worden.
Vervolgens ging de burgemeester over tot
de eigenlijke pleohtigheid waarbij een in
woonster in haar typisiche kleederdraoht
hem assisteerde.
Nadat nog bloemen aangeboden waren
aan mevr. de Vries, gebruikte men eenige
ververschingen.
Te Bunschoten is gisteren de eerste steen
gelegd voor een nieuwe schoenfabriek. Wij
hebben van dit feit reeds in ons laatste
avondblad verslag uitgebracht, doch wil
den nog eens op de aanleiding van dezen
bouw terugkomen.
Sedert eenigen tijd is de Zuiderzee ver
dwenen en heeft plaats moeten maken
voor het IJselmeer, dat door een dijk van
de vrije zee afgesloten is. Voor do talrijke
visschersdorpen rond de Zuiderzee brak
daarmede een moeilijke tijd aan en de ge-
meente Bunschoten ontkwam evenmin aan
de gevolgen van dit voor de vi6schers zoo
noodlottig gebeuren,
De gemeente telt 52-00 inwoners, waar
van er ongeveer 3000 in Spakenburg wo
nen Deze laatsten waren vrijwel allen bij
de zee betrokken; men verdiende er zijn
dagelijksche brood als visscher, nettenboe-
tcr, op de scheepstimmerwerf, in den visch-
handel enz. Door de voltooiing der afsluit
dijk waren zij dus allen ten zeerste gedu-
peer.1 en zagen zich in de uitoefening van
hun bc-rocp belemmerd. Het IJselmeer bood
nog wel gelegenheid tot visschen, en men
kon ook wel verder de zee op, doch dit
laatste was te omslachtig en de vang6t op
net meer zou mettertijd wel sterk afne
men.
Door de belanghebbenden moest dus om
gezien worden naar een andere werkgele
genheid en voortdurend was en werd hier
ook op gewezen door de overheid. Inder
daad waren er jonge krachten, die een
ambacht gingen leeren en een bezigheid
vonden op een of andere fabriek in een
nabij gelegen plaats.
De meesten werden echter werkloos cn
moesten gesteund worden middels den
Rijksdienst der Zuidorzeewet. leder, die op
25 Juli 1918 visscher was, kon rechten als
belanghebbende laten gelden. Natuurlijk
werden ook de jonge visschers mannon,
wier vaders op dien datum visschers wa
ren, als belanghebbenden beschouwd, daar
zij in het bedrijf over waren gegaan en
du6 konden ook zij recht op uitkeering
van een toeslag laten gelden. Deze onder
steuning varieert van 5.— tot 20.—,
maar het is begrijpelijk, dat dit niet altijd
voort kan blijven duren.
De menschen, die een toeslag genoten,
moesten weer aan het werk gesteld wor
den op een of andere manier. Het oude
beroep van visscher zou nooit meer uitge
oefend kunnen worden, dus moest men
zich op een gansch ander ambacht toe
gaan leggen. Voor de jongeren is dit geen
bezwaar, voor de oudere menschen echter
wel.
Iemand die zijn gansche leven op de zee
doorgebracht heeft, kan zich niet meer aan
een nieuwe taak gaan wijden en voor die
personen zal dus voortdurend een toeslag
uitgekeerd moeten worden. Zij vormen een
categorie van gedupeerden, die moeten uit
sterven om het Rijk te ontheffen van zijn
plicht tot steunverleening.
De gezinnen in deze gemeente tellen over
het algemeen nog al veel kinderen en juist
voor dit opkomend geslacht moest gezorgd
worden. De fmancieele draagkracht der
ouders was, doordat hun bedrijf stopgezet
was, niet bijster groot, dU6 gelden om de
kinderen zich voor een bepaald beroep te
laten bekwamen, bestonden niet. Ook hier
moesten het Rijk en de gemeente dus bij-,
springen.
Te Harderwijk werd oa. oen ambachts
school gesticht voor dit doel en le Amers
foort werd de school uitgebreid. Hier wer
den eenige jongens naar toegestuurd, waar
bij dan het Rijk een geldelijke bijdrage ver
leende, die varieerde in verband met den
financieelen toestand van de ouders.
Ook de Normaalschool voor opleiding tot
onderwijzer te Amersfoort kreeg eenige
leerlingen extra uit Bunschoten. Verder
konden er van de bovengenoemde belang
hebbenden geplaatst worden bij de politie,
als brug- of sluiswachter en bij de spoor
wegen. In Amersfoort bijvoorbeeld zijn mo
menteel 12 personen uit de kleine gemeen
te Bunschoten werkzaam bij de spoorwe
gen, als gevolg van deze bemiddeling.
Het is te begrijpen dat deze laatste men
schen niet tot de allereerste loonklasscn
doorgedrongen zijn. Zij zijn toch over het
algemeen ongeschoold of hebben alleen een
speciale snelle vakopleiding achter den
rug. Op den duur echter hebben zij even
gunstige perspectieven als ieder ander, en
hoofdzaak is dat zij thans aan den arbeid
hebben kunnen gaan.
Nieuwe industrieën verrijzen.
Voortdurend was men bezig met de moei
lijke kwestie: de vrijgekomen arbeids
krachten weer in het productieproces in te
schakelen. De jeugd stond bij dit 6lreven
cp het eerste plan en dank zij de plaatsing
van tal van jongelui op scholen is voor
vrijwel allen een min of meer gunstige toe
komst te verwachten.
Er hieven echter nog mannen en vrou
wen, die tot werkloosheid gedoemd waren
cn ook voor hen moest iets gevonden wor
den. Door het onvermoeid werken van den
burgemeester, den heer Jac. de Vries,
kwam met behulp van de Gemeente en het
Rijk een oplossing.
De gemeente fourneerde gelden, waarvan
een knoopenfabriek gebouwd werd, die
overgedragen werd aan de N.V. Holland
sen e Knoopenfabriek, onder directie van
den heer S. Frankfort. De Rijksdienst der
Zuiderzeewet heeft toen met de gemeente
een overeenkomst gesloten, waarbij hij zich
verplichte per arbeidskracht een toeslag te
geven, hetwelk de directie na vijf jaren
ook zou doen. Na 20 jaar zou de fabriek
dan het eigendom der N.V. worden.
Vier jaar geleden werd do fabriek ge
sticht, cn begonnen werd met ongeveer 70
krachten uit do gemeente Bunschoten en
eenige voorwerkers uit andere plaateen.
Momenteel werken er 200 personen, waar-:
van 150 mannelijke en 20 vrouwelijke uit
Bunschoten. Men ziet dus, dat in de afge-
loopen paar jaren het bedrijf flink uitge
breid is.
Er waren echter nog meer gedupeerden,
die om plaatsing vroegen en daarvoor
wordt thans de schoenfabriek der N.V. IJs-
eelmeer, onder directie van den heer IJ.
W. T. Hoorneman, gebouwd. Hierbij zullen
50 arbeidskrachten geplaatst worden, ter
wijl de fabriek direct zóó groot wordt, dat
er zonder uitbreiding 100 personen zullen
kunnen werken. Ongeveer half October zal
men klaar zijn met den bouw, waarna het
bedrijf zoo spoedig mogelijk in werking zal
worden gesteld.
Deze bouw geschiedt eveneens met steun
van Rijk en Gemeente. De Rijksdienst geeft
n.l. een toeslag op de loonen gedurende
een bepaald aantal jaren, welk bedrag
voortdurend zal verminderen. De gemeente
heeft in dit geval zich garant gesteld, zoo
dat mocht de zaak misloopen, de gemeente
mede zal betalen.
Het loon, dat momenteel door stukwerk
verkregen wordt rp de knoopenfabriek va
rieert van 8.— tot 25.—. Men ziet hier
dus uit, dat een behoorlijk middel van
bestaan verkregen kan worden. Rijk en ge
meente hebben dan geen lasten meer aan
do betreffende personen en verleenen dus
gaarne hun medewerking bij het stichten
der bedrijven.
Do bevolking heeft zich thans geschikt
in de noodzaak en trekt naar de fabriek,
zooals zij vroeger naar de zee getrokken
zou zijn. In de eerste bestaansperiode van
de knoopenfabriek deden zich wel eens
moeilijkheden voor rnet de arbeiders. De
vischvangst was zeer goed cn de arbeider
ging liever naar de zee, dan in de fabriek,
zoodat de directie vreemde krachten aan
moest nemen.
Thans is de vangst cchfw niet voldoende
meer en hebben de menschen zich geschikt
in hun lot en kernen uit eigen beweging
naar de fabriek.
Toch is men er nog niet. Alle gedupeer
den zijn nog niet tewerkgesteld en het op
richten van andere industrieën is voortdu
rend in bespreking. Veel is er echter al
bereikt, met taaie wil hooft men een vis-
schersdorp gedeeltelijk omgezet, in een in
dustrieplaats, en wij hopen dat de arbeid
niet vergeefs geweest is.
O, agent, het Is vreeselijk. De kinderen zeggen, dat ze
hem ln het zand begraven hebben, maar we kunnen
hem nergens vinden. (Inzet: Vader),
.(Humorist),
