7. A. SCHOTERMAN
ST. EMILION
1929 per flesch fl.45, per anker f58.—
Het vraagstuk van liet verkeer
DE BEMOEIENIS DER
REGEERING
BEDRIJVIGHEID OP
TWENTHE
GEVAARLIJKE HOND
KOLENDAMPVERGIFTIGING
TE GOES
WIJNHANDEL
GEVESTIGD 1878 UTR. STR. 17
TEL. 145
LANTAARNPAAL OMVER
GEHAALD
CLEARINGVERDRAG MET
DU1TSCHLAND
Expose der Nederlandsche Bank
Genomen maatregelen tot
ordening van het
verkeer
I
ONLANGS hooft Ue Regeering hij tic
Tweede Kamer een wetsontwerp inge
diend, waarbij de eerste begroot ing \an liet
Ycrkecrsfonds wordt vastgesteld, oen hande
ling, voortvloeiende uit. de onlangs aan
genomen en sindsdien van kracht ge
worden „wet tot. instelling van een
vrrkeersfonds", een maatregel, die de Iïegee-
ring aanmerkt als een middel om tot effec
tieve coördinatie van het verkcor te gera
ken. Naar aanleiding hiervan mogo hieron
der een bespreking volgen van de verkeers-
politiek, welke de laatste jaren in Neder
land is gevolgd, waarhij eerst do maatrege
len tot regeling van het bedrijf van
Iedere vcrkcerstak en daarna do noodzaak
van en de toekomstige maatregelen tot co
ördinatie van liet gchcelc verkeer wor
den behandeld.
I. CE MAATREGELEN TOT REGELING
VAN HET VERKEER
a. De regeling van het
spoorwegbedrijf
Vóór don wereldoorlog bestonden vier
spoorwegmaatschappijen, de Hollandschc
IJzeren Spoorweg Maatschappij (TI. S. M.),
de Maatschappij tot Exploitatie der Staats
spoorwegen (S.S.), de Nederlandschc Cen
traal Spoorweg Maatschappij (N. C. S.)> en
do Noord-Brahantseh-Duitscho Spoorweg-mij
(N.B.D.S.), welke onderling concurreerden.
Toen do Staat echter in Augustus 1911 dc
spoorwegen opvorderde en dc leiding van
het beheer daarvan aan den Chef van den
Generalen Staf kwam, leidde dit in 1917 tot
een belangengemeenschap ('er twee grootste
Spoorwegmaatschappijen (de H.S.M en de
S.S.), dio in 1919 het gehcclo spoorwegver
keer ging omvatten, daar de exploitatie van
de lijnen der N.B.D.S. en N.C.S. overging
aan dc S.S. De financiéclc toestand van
H.S.M. en S.S. was, onder invloed van dc
oorlogstijden en van de rnililairo vordering,
in de eerste jaren na 1917 verre van roos
kleurig, zoodat de Begeering alleen uit
komst zag door in 1920 deel te nemen in
het maatschappelijk kapitaal der onderne
mingen, teneinde aan een gedwongen naas
ting. met daaraan verbonden staatsexploita
tie. te ontkomen. Daarmede werd echter dc
Staat ten nauwste betrokken in do finan-
cieelc bedrijfsresultaten, o.a. omdat hij zich
garant stelde voor de betaling van een zeker
minimum-dividend. Men kroeg toen de,
structuur van een gemengd bedrijf, zich
openbarend in den overwegenden rcgec-
ringsinvlocd in den Baad van Commissaris
sen en in de exploitatie-politiek, welke
moest zijn in het algemeen belang, doch
met inachtneming van commcrcieelc begin
selen. Dat dit geinteresseerd-zijn voor den
Staat niet lucratief is geweest, blijkt uit de
aanzuivering der tekorten in de jaren 1921
met 32.932.927, 1922 met ƒ30.502.002, 1923
mét ƒ22.986.656. 1931 met ƒ2.592.777, 1932
mét 17.31 i.DIG en 1933 met ƒ23.690.971.
b. Dc regeling van bet
wegverkeer
1. De regeling van het reizigers
verkeer (19 2 0).
Sinds 1880 is voor het in werking brengen
van een openhaar middel lot vervoer van
personen of goederen (behalve voor dat per
spoorweg) geen voorafgaande vergunning
noodig. Van dit beginsel is echter sinds
1926 ten aanzien van liet vervoer van per
sonen afgeweken.
Aanleiding tot die wijziging was dc toe
neming van liet autobusverkeer, dat. onge-
rogeld cn onregelmatig, het spoor- en tram
verkeer groote schade toebracht. Hoewel in
daaraan voorafgaande jaren reeds cenige
geregelde autobusdienstcn waren ingesteld,
is 1923 als jaar van opkomst van den auto
bus te beschouwen, maar de Staatscommis
sie, die in verband met de groote spoorweg-
tekorten in dc jaren 1921 lot 1923, door den
Minister van Waterstaat „tot het instellen
van. een onderzoek aangaande dc vraag, of
en in hoever maatregelen noodig zijn om te
bevorderen, dat de land- en waterwegen cn
spoor- en intercommunale tramwegen op de
meest economische wijze dienstbaar worden
gemaakt aan het vervoer van reizigers en
goederen" staatscommissie-Put ij n), in 1923
was benoemd, rapporteerde in 1924, dat er
toen ter tijde in negen provincies 529 auto-
busdiensten waren, welk aantal echter met
den dag vermeerderde. Dat vooral de inter
communale tramwegen van de ongebreidel
de concurrentie te lijden hadden behoeft geen
nadere toelichting, indien wij vermelden,
dat op enkele routes 16 elkander en de tram
beconcurreercnde busdiensten liepen. Over
wegende, dat de veiligheid der reizigers,
het in gevaar gebrachte bestaan der onmis
bare tramdiensten en een duurzame ver-
kcersbedicning door autobusdiensten dit vcr-
cischten, adviseerde dc Commissie-Patijn tot
de invoering van een concessie-stelsel voor
autobusdienstcn, welk advies, in 1925 door
den Minister van Waterstaat werd opge
volgd door het indienen van een wetsont
werp tot wijziging van de sinds 1880 gel
dende wet op dc Openbare Vervoermidde
len.
Het in werking brengen van een auto
busdienst werd daarbij afhankelijk gesteld
van het bezit van een vergunning, te ver-
ïeenen door dc Gedeputeerde Staten der
balrokken provincie(s), terwijl onder „open
bare middelen tot vervoer van personen"
werd verstaan dc rijtuigen (met uitzonde
ring van die der spoorwegdiensten en vaar
tuigen) bestemd om geregeld langs een be
paalden weg de personen, die zich daartoe
aanmelden, tc vervoeren, onverschillig of
liet vervoer al dan niet van ecnige voor
waarde of van de inachtneming van eeni-
gen vorm afhankelijk was gesteld. Tevens
schreef de wet. voor: hot treffen van maat
regelen tot veiligheid der reizigers (keuring
van het materieel, vaststelling van het
aantal diensturen voor het personeel) en
goedkeuring van tarieven cn dienstregeling
door Gedeputeerde Staten.
Daar een groot deel der autobusdienst-
ondOrncmcrs zelf. gevraagd had om regeling
van liet verkeer en de chaos op dit gebied
voor een ieder kenbaar was, ontmoette het
wetsontwerp weinig tegenstand cn verscheen
het dan ook in 1926 in het Staatsblad.
Sindsdien heeft de regeling tot algcmccne
tevredenheid gewerkt en is de ontwikkeling
\an het autobusverkeer, gezien de gelijktna
tige groei van het aantal autobussen (1928:
5.99i; 1929: 3.357; 1930: 3.536; 1931: 3.625;
1932: 3.783; 1933: 3.814) cn van het aantal
(geschatte zitplaatsen (1928: 58.000; 1930:
75.000; 1931: 79.000; 1932: 86 000: 1933:
89.000) niet noemenswaard tegengehouden,
terwijl hot nieuwe vervoermiddel tcgcii
destructieve gelijksoortige concurrentie be
schermd werd en een behoorlijk bestaan in
het algemeen belang gegarandeerd kreeg.
De cenige wensch t.o.v. het systeem der
regeling is echter, dat dc concessievcrlee-
ning centraal geschiede.
de regeling van het goe
de r c n verkec r.
Een poging om het goederenverkeer per
auto aan een regeling Ie onderwerpen is
vastgelegd in een tweede wetsontwerp lot
wijziging van dc Wet op de Openbare Ver
voermiddelen, ingediend op 25 April 1933,
dat echter nog steeds onbehandeld is.
Zooals reeds uit dc notities omtrent de re
geling van liet reizigersverkeer blijkt, bleef
ook na de wijziging van 1926, het openhaar
ervoer van goederen geheel vrij. Het ver
voer per vrachtauto heeft zich daardoor on
belemmerd kunnen ontwikkelenJ), maar de
daaruit voortvloeiende toestand, waarbij
het wegverkeer scherp onderling concur
reerde en het andere verkeer afroomde,
was dientengevolge dermate verwilderd,
dat, naar hel oordcel van den Minister van
Waterstaat, de regeering regelend en tem
perend moest optreden. Overeenkomstig het
advies der Commissie-Palijn werd daarom
in de voorgestelde wetswijziging van 1933
dc bepaling omtrent het openbaar vorvoci
van goederen aan dezelfde voorwaarde ver
honden, welke in 1926 gesteld was aan hoi
openhaar vervoer van reizigers per auto, n.l.
aan een vergunning, die echter niet ver
leend zou worden door het dagclijksch be
stuur der provincie, doch door een Centrale
Commissie. Het „werkverkeer" (hel particu
liere vervoer dooi industrie cn handel met
eigen auto's) bleef evenwel vrij.
Over dit wetsontwerp kwam het echter
niet tot een beraadslaging, omdat de Minis
ter, die het ontwerp had ingediend (Mr.
P. .T Reymer) aftrad en Minister Ir. J.
A. Kal ff de regeling van het goederenver
keer afhankelijk stelde van do wijze van
coördinatie der verkeersmiddelen, terwijl
zijn voorganger do regeling aan dc coódi-
natic voor af wilde doen gaan.
c. De regeling va/i de
Binnenscheepvaart (1933)
Evenals het openbare .verkeer over den
weg was het publieke vervoer ie water
sinds de wet. van 1880 vrij cn niet gebonden
aan ecnige vergunning. Doch ook hier nvoest
de Begeering de wilde concurrentie rege
len, teneinde den schippersstand voor den
ondergang te bewaren. De daartoe benoem
de, adviscerende commissie stelde voor over
te gaan tot een evenredige verdocling van
de vrachten over dc binncnschipperij, wat
de Regeering aanleiding gaf een daartoe
strekkend wetsontwerp in te dienen, waar
bij als voornaamsto bepaling werd opgeno
men, dat bet inladen of in lading nemen
in een vaartuig van goederen voor vervoer
naar binnen het Rijk gelegen plaatsen, zoo
mede het vervoer dier goederen in dat vaar
tuig. verboden werd, tenzij dit, blijkens een
daarvan overgelegd bewijs, geschieden zou
krachtens een overeenkomst, ten aanzien
van welke door een districts-bevrachtings-
rommissio (ingesteld door de Kamer van
Koophandel en bestaande uit vertegenwoor
digers van belanghebbende -partijen) tus-
schenkomst of goedkeuring zou zijn ver
leend. De bevrachtingscommissics zouden do
vrachten evenredig verdeden, den vracht
prijs beoordcelcn en de bevrachtingsvoor-
w aarden keuren. Daarmede cn nog door en
kele andere bepalingen werd dc Binnen
vaart een onvrij bedrijf.
Het ontwerp werd schier ongewijzigd aan
genomen cn in 1933 in het Staatsblad opge
nomen. De wet heeft in de anderhalf jaar.
dat ze bestaat, haar doel (regeling der con
currentie en redding van den schippers
stand) bereikt.
J P. B. T. v. P.
(Slot volgt).
liet aantal vrachtauto's is in den loop
der jaren aanmerkelijk gestegen (1928:
28.734; 1929: 35.040; 1930: 41.227; 1931: 46.012;
1932: 48.194; 1933: 19.097;.
Verscheidene tccstelicn wegens
mist geland
ENSCHEDÉ, 3 Januari. In verband
met den mist in het Westen des lands
hccrscht er op liet v liegveld Twente heden
een groote drukte. Diverse toestellen waren
gedwongen op dc Tvventsche Luchthaven te
dalen.
liet Duitschc toestel, dat van Londen
kwam, ken op Schiphol niet landen en
vloog door naar Twcnlhc. Nadat passagiers
cn goederen waren uitgelaten, vervolgde de
Junker de rois naar Berlijn. Het uit Berlijn
komende Duitsclie vliegtuig voor Amster
dam en Londen moest echter op Twcnthc
blijven.
Evenzoo ging het met de „Uil" van dc
K.L.M., welk toestel uit Kopenhagen kwam,
dc Zilvermeeuw van dezelfdo Maatschappij,
welke op weg was van Berlijn naar Amster
dam cn een groot, verkeersvliegtuig van de
Zweedschc maatschappij, «lat van Malrnó
kwam. Laatstgenoemde vier toestellen zijn
alle op Tucnthe gebleven. Zij zullen eerst
morgen de reis kunnen voortzetten De pas
sagiers. die op reis waren naar verschillen
de steden in West-Europa, zijn per l) trein
verder gegaan. Ook de post is per trein naar
Amsterdam vervoerd.
Op het vliegveld verwachtte men heden
middag eveneens dc Leeuwerik niet de le
den van de commissie, van ovderzook naar
(hm Uivcrramp. Hoe-wel hef vliegveld
Twonthe lot -het invallen van «Ie duisternis
vrij van mist was, is zooals hekend
de Leeuwerik echter niet gedaald, maar te
ruggekeerd naar Parijs.
BELEEDIGING VAN EEN MINISTER
ARNHEM, 3 Jan. Voor het Gerechtshof
alhier heeft heden in hooger beroep terecht
gestaan de 29-jarige slager H. Th. Roelof-
sen uit Rotterdam, propagandist Ier N.S.B.,
ter zake van beleediging van den Minister
van Economische Zaken tijdens een verga
dering to Zutfen, waar hij het woord had
gevoerd over dc Crisis-Varkcnswel.
De Officier van Justitie to Zutfen had in
eerste instantie 5 maanden gevangenisstraf
goëischt, doch de rechtbank te Zutfen had
hem vrijgesproken.
De proc.-generaal bii het Amhomsche go-
rechtshof, Mr. A. A. Cnopius, eischtc thans
terugwijzing van de zaak naar de rechtbank
te Zutfen.
Uitspraak 17 Januari a s.
MEUBELMAGAZIJN UITGEBRAND
ARNHEM, 3 Jan. Hedenavond werd
brand ontdekt in de meubelzaak van den
lieer W. J. K. aan den Achter den Toren. De
brandweer bluschlc het vuur vrij spoedig
met enkele stralen, doch bet gcheele maga
zijn werd in cle asch gelegd, terwijl ook een
trap door het vuur werd vernield. De oor
zaak van den brand is onbekend, verzeke
ring dekt de schade.
LEEUWERIK
's-GRAVENIUGE, 3 Jan. Wegens de
mist zal de Leeuwerik ook. hedcn_jnet uit
Parijs vertrekken.
St Bernard bracht ten meisje
ernstige verwondingen toe
HAAKSBERGEN, 3 Jan. - Dc landbou
wer J. II. schafte zich onlang* een groote
St. Bornardhond aan, die. naar spoedig
bleek, een verre van goedaardig karakter
had. Op een gegeven moment hesprong de
groote viervoeter zijn meester en bracht den
bejaarden man zware verwondingen aan
den arm toe, die van dien aard bleken te
zijn. dat de man dit lichaamsdeel nimmer
weei normaal zul krijgen.
Na dit \oorval verkocht hij het beest aan
den lieer K. van 11. rijksveldwachter te
Haaksborgen, die het dier geducht dres
seerde en voor wien hot ontzag koesterde
Maar zijn kwaadaardige streken bleken
toch niet geweken te zjm. Toen lieden de
rijksveldwachter afwezig was, en diens
dochter het dier wilde, voeren, sprong do
hond onverwacht on het meisje af. cn heel
het in don arm. Het beest hield vast. On
het hulpgeroep kwam de moeder tooloopcn
Cn ook deze viel dc hond aan. I)e veertien
jarige zoon van don' rijksveldwachter over
zag de gevaarlijke situatie, waarin zich
moeder en zuster bevonden, en haalde
ijlings een repeteerhuks van zijn vader,
waarmede hij het dier een kogel door den
kon joeg, zoodat liet zijn prooi losliet. Aan
het kordate optreden van den véldvvacb
terszoon was het te danken. Jat het groot o
1 «eest niet nog meer onheil kon aanrichten.
De ccliigenootc van den lieer van Houten
had het er nog betrekkelijk goed afge
bracht, maar de dochter lien vrij ernstige
heten in den arm op. die doo" dr. G in liet
St. Anthonius-gasthuis op tal van plaatsen
gehecht moesten worden.
Echtpaar naar liet ziekenhuis
overgebracht
GOES, 3 Jan. Vanmorgen kreeg men
tot ongeveer 11 uur geen gehoor aan de
woning van het echtpaar Blom aan do
Kamperfoeliestraat, zoodat men een' onge
luk vermoedde. De politie werd gewaar
schuwd cn verschafte zich toegang tot de
woning.
Het, bleek toen. dat het echtpaar liet
slachtoffer van kolendampvergiftiging was
geworden. De lieer en mevrouw Blom wer
den bewusteloos in de slaapkamer gevon
den, terwijl in dc woning een zware kolen-
lucht hing. In oen der benedenvertrekken
brandde een haard.
Na voorzien te zijn van de II. Sacramen
ten der Stervenden wérden de patiënten
overgebracht naar het R.K. ziekenhuis.
Hun toestand is ernstig. Niettemin begon
later in den middag liet bewustzijn bij bei
den terug tc kcereu.
Nasleep van de relletjes
te Amsterdam
AMSTERDAM. In hooger beroep lieeft
zich voor liet Gerechtshof te verantwoorden
gehad een 36-jarige soldeerder, die op den
hoek van de Ribesstraat en Adelaarstraat
een straatlantaarn zou hebben omverge
haald.
„Bij de eerste poging viel de paal niet ter
stond; de soldeerder ging naar zijn woning
om een moker te balein doch toen hij terug
kwam lag dc paal reeds op den grond." Zoo
verklaarde hij, toen hij vandaag in hooger
beroep terecht stond.
De rechtbank had hem tot één maand ge
vangenisstraf veroordeeld wegens vernie
ling.
De procureur-generaal mr. Bauduin vroeg
bevestiging van het vonnis der rechtbank
ook ten aanzien van (Ie straf.
De verdediger mr. A. Sternheim drong
aan op een voorwaardelijke straf.
ArpA«t 17 Januari.
Het omzetten in guldensvordc*
ringen van achterstallige
vorderingen
De Nederlandschc Bank N.Y. te Amster
dam deelt het volgende mede:
Het is gebleken, dat in kringen van Ne
derlandsche belanghebbenden nog steeds
ccnig misverstand bestaat omtrent dc bij
gelegenheid \an het sluiten van het Nc-
derlandseh-Duitsche clearingvcrdrag van 5
December 1934 geopende mogelijkheid tot
liet omzetten in guldensvorderingen van
achterstallige handelsvorderingen op Duit
sclie debiteuren en de daarmee samenhan
gende voorschotloening door de Neder
landschc Bank. Met het oog hierop wordt
hieronder nog eens een exposé gegeven
van dc hoofdpunten der desbetreffende re
geling.
(t.) Bedoelde omzetting en voorschotver-
leening vinden niet plaats, wanneer daar
om niet door de belanghebbenden uitdruk
kelijk wordt gevraagd. De aanvragen bc-
liooron zoo spoedig mogelijk en in elk go-
val vóór 5 Februari 1935, te worden inge
diend bij de Nederlandschc Bank, afdoeling
Buitenland, tc Amsterdam.
(2). Voor dc omzetting in guldensvorde
ringcn en de daarmede samenhangende
voorschotJeening kunnen in aanmerking
komen:
(a.) vorderingen die geboekt staan op
het Sonderkonto van de Nederlandsche
Bank bij de Doutsche Verrechnungskasse;
(b.) vorderingen die geboekt slaan op
Zwischcnkonti bij Duitschc dcviczcnban-
keiï: on
(c.vorderingen die gestort of overge
schreven zijn op het „Treuhanderkonto
Niederlandchij de Deutsche Vcrrcchnungs
Uassc te Berlijn.
Vorderingen die \ia do clearing moeten
worden vereffend, komen voor dc omzetting
in guldensvorderingen en de daarmede sa
menhangende voorschotvcrleening dus niet
in aanmerking.
(3.) Iïij aanvragen tot omzetting van en
voorschot verleen ing op vordririgen als be
doeld onder (2V behoort aan De Neder
landschc Bank opgave tc worden gedaan
van de nummers der gedrukte kennisge
vingen, waarbij dé Bank do storting op het
Sonderkonto destijds aan dc rechthebben
den heeft médegcdceld.
Onder dc vorderingen bedoeld on
der (2) (b). vallen uitsluitend die vorderin
gen, waarvan de tegenwaarde reeds is ge
stort of overgemaakt op een Zwischcnkonto
bij een Duitschc deviezènbank ter overboe
king naar bet Sonderkonto van de Neder
landsche Brink -bij de Duitschc Verrech-
nungsknsse. Dc aanvrager van omzetting
en voorschot zal in dit geval dc storting of
o vérschrijving van dc bedragen in kwestie
tegenover de Nederlandsche Bank hebben
tc bewijzen door overlegging van de credit
nota's der Duitschc deviczenbankcn.
Van dn Duitscho autoriteiten is de toe
zegging verkregen, dat alle op het oogen-
blik nog op Zwischenkonli bij Duitscho
deviczenbankcn gehoekt staande bedragen
in versneld tempo zullen worden afgeroepen
ter overboeking naar het Sonderkonto van
de Nederlandsche Bank bii de Deutsche
Verrechnungskasse. Hiermede is reeds een
aanvang gemaakt; en het laat zich aanzien
(hoewel de Nederlandsche Bank hierom
trent uiteraard geen enkelo garantie kan
geven), dat binnen betrekkelijk korten tijd
alle Zwlschenkontoposten naar het Sonder
konto voornoemd zullen zijn overgebracht.
Naarmate de overboekingen baar door de
Deutsche Verrechnungskasse worden gead
viseerd. geeft de Nederlandsche Bank daar
van aan de rechthebbenden kennis. Aan
gezien de bedragen der aldus overgeboekte
posten veelal ecnigszins afwijken van die
der .oorspronkelijke stortingen, is het aan
te bevelen, dat belanghebbenden die aan
vragen tot omzetting in guldens van Zwi-
schenkonto hebben ingediend en van dc
Nederlandschc Bank bericht ontvangen dat
een of meer dier posten zijn overgeboekt
naar het Sonderkonto. hun aanvrage(n)
tot omzetting van de bedragen in kwestie
bevestigen onder opgave van bet nummer
of de nummers van de desbetreffende go-
drukte kennisgevingen van de Nederland
sche Bank.
(5). Dc vorderingen waarvan onzer (2)
(c) sprake is. behoor.cn. tot de niet op Son
derkonto of Zwischcnkonto uitstaande, zoo
genaamde „zwevende" achterstallige vorde
ringen, waarover eerst onlangs een regeling
met de Duitschc autoriteiten is getroffen
(zie de officieele bekendmaking in de
avondbladen van 28 December 1934). Be
langhebbenden bij deze zwevende vorderin
gen wordt aangeraden hun Duitschc debi
teuren op tc dragen bii dc „Devisenslel-
le(n)" waaronder zij ressorteeren, aan
stonds machtiging te vragen om de ver
schuldigde bijdragen op liet „Treuhander
konto Niédérlande" te mogen storten en de
stortingen, na verkregen machtiging, dade
lijk te bewerkstelligen. Van de stortingen
die op deze wijze, op het Treuhanderkonto
zullen plaats hebben, zal door de Deutsche
Verrechnungskasse zoo spoedig mogelijk
modedeeling worden gedaan aan de Neder
landsche Bank. die harerzijds de rechtheb
benden van de stortingen in kennis zal
stellen op dezelfde wiize als zulks bij stor
tingen op het Sonderkonto van de Neder
landsche Bank geschiedt.
Bij aanvragen tot omzetting van en yrr-
leening van een voorschot op dergelijke
Treuhanderkontoposten behoort tc worden
verwezen naar de gedrukte kennisgevingen
waarbij de storting op bet Treuhanderkonto
door dc Bank aan de begunstigden is me
degedeeld.
(6). Niet alle onder (2) bedoelde vorde
ringen zullen in guldensvorderingen kun
nen worden omgezet. VV.it op bet „Treuhan
derkonto Niederlandc" ie storten of over
tc schrijven vorderingen betreft, zijn in elk
geval van de omzetting in guldensvorde
ringen on de daai'medo samenhangende
bcvoörscliotting uitgesloten dc vorderingen
die niet voortvloeien uit leveranties van
oéderen van Nederlandsclien of Nedcr-
iandsch-kolonialen oorsprong of uit bewe
zen diensten.
Overigons wordt over het al of niet ver-
leenen der voorschotten door dc Nederland
sche Bank beslist naar richtlijnen, die
daarvoor door de Nodcrlandschc regecring
zijn aangegeven.
(7). Dc bevoorschotting is voorwaarde
voor dc omzetting. Wanneer op een vor
dering om oenigcrlei roden, welke ook.
door. dc Nederlandschc Bank geen
voorschot kan worden gegeven, kon zulk
een vordering ook niet in een guldenvor
dering worden omgezet.
(8). Wanneer do Nederlandsche Bank
tegen verleening van het voorschot geen
bezwaar beeft, geeft zii de desbetreffende
vorderingen aan do Reichsbank op ter
omzetting in guldensvorderingen. Dc uit-
keering van liet voorschot geschiedt eerst
nadat do Nedcrlandsclio Bank bericht heeft
ontvangen dat de omzetting in guldens
vorderingen heeft plaats gehad.
(9.) Dc voorschotten zullen niet meer
heloppeii dan tien procent van het bedrag
der vorderingen. De voorschot nemer zal
ten allen tijde do bevoegdheid bobben liet
oorschot terug te betalen: doch bii- zal
verplicht zijn uan de Nederlandschc Bank
ten minste één maand rente tc vergoeden.
10V. Dc rente van de voorschotten zal ge
lijk zijn aan het wisseldisconto van de Ne
derlandsche Bank. Voorts behoudt de Ne
derlandsche Bank zich voor om, huilen do
provisie, dio zii bii de afwikkeling van Sou-
der- en Treuhanderkontoposten berekent,
kleine kosten, die voor haar aan de koers-
fixccring verbonden zijn. in rekening te
brengen.
(11). Tot zekerheid van do terugbetaling
der x oorschot ten zal de voorschotneiner als
rogel al zijn vorderingen, waarop voorschot
verleend wordt, aan dc Nederlandsche
Bank moeten ccdoeren. Do Nedcrlandsc.be
Bank kan in bijzondere gevallen niet cessie
van een deaj der vorderingen genoegen
nemen.
(12). Bij dc omzetting in guldcnxorderin
gen geldt als omrekeningskoers voor vor
deringen die geboekt staan op liet Sonder
konto van de Nederlandsche Bank bii dc
Deutsche Verrechnungskasse of op Zwi-
schenkonti bij deviezenbariken, de koers
van 58.875 per R.M. 100. Voor de op het
„Treuhanderkonto Niederlandc" te storten
of over te schrijven vorderingen zal als
omrekeningskoers de officieele Berlijnsche
middenkoers van den gulden op den werk
dag, voorafgaande aan dien van storting of
overschrijving der bedragen in kwestie op
het Treuhundcikonto, worden aangenomen
(13)1 Onder de aandacht wordt gebracht
dat de aanvragen voor omzetting in gul
densvorderingen en daarmede samenhan
gende voorschotverlening behooren uit te
gaan van dengene die bij de Nederlandsche
Bank als rechthebbende hekend staat. Met
betrekking tot vorderingen die aan derden
zijn gecedeerd, moet do aanvraag dus ge
schieden door dc persoon, firma of instel
ling aan welke do vordering is overgedra
gen.
(11). Voor de goede orde wordt er ten
slotte nog de aandacht op gevestigd dat dc
bovenbedoelde voorschotten van tien pro
cent,. die voorwaarde zijn voor de omzet
ting in guldensvorderingen. niet verward
moeten worden met dc voorschotten van
ten hoogste vijftig procent die kunnen wor
den verleend aan bona-fide exporteurs van
goederen naar Duitschland, wannéér zij
kunnen aantoonen. dat hun bedrijf, als ge
volg van het achterwege blijven van dc
voldoening der vorderingen bi kwestie,
dreigt ton oncfor te gaan. Aan exporteurs
die ingevolge, deze z.g. noodregeling 'n voor
schot van vijftig procent hebben verkregen,
Kan niet daarenboven nog een voorschot
van tien procent als eerderhcdoeUl worden
verleend. Wél kunnen dergelijke exporteurs
bij de Nederlandsche Bank een aanvraag
indienen om op grond van het hun ver
leende voorschot van vijftig procent mede
voor dc omzetting hunner vorderingen in
guldensvorderingen in aanmerking tc wor
den gebracht.
RIJPE AARDBEIEN
Resultaat van den
zachten winter
WIJK EN AALBURG. Bij den heer G.
de Bruin te Wijk staan thans reeds aard-
heiplanten op den kouden grond in bloei.
Zelfs is een plant al zoo ver. dat er rijpe
aardbeien aan hangen, al zija deze dan ook
niet grooter dan een knikker. De eig.niaar
heeft de planten thans met. stroo afgedekt
om ze te vrijwaren tegen cventuee'e vorst,
al ziet het. er niet naar uit. da1 In'erop yoór-
loonig kans is. Deze vroege aardbeien zijn
wel een zeer sprekend bewijs voor den zach
ten winter, welke we thans beleven.