7. A. SCHOTERMAN ST. EMILION 1929 per flesch fl.45, per anker f58.— Het vraagstuk van liet verkeer DE BEMOEIENIS DER REGEERING BEDRIJVIGHEID OP TWENTHE GEVAARLIJKE HOND KOLENDAMPVERGIFTIGING TE GOES WIJNHANDEL GEVESTIGD 1878 UTR. STR. 17 TEL. 145 LANTAARNPAAL OMVER GEHAALD CLEARINGVERDRAG MET DU1TSCHLAND Expose der Nederlandsche Bank Genomen maatregelen tot ordening van het verkeer I ONLANGS hooft Ue Regeering hij tic Tweede Kamer een wetsontwerp inge diend, waarbij de eerste begroot ing \an liet Ycrkecrsfonds wordt vastgesteld, oen hande ling, voortvloeiende uit. de onlangs aan genomen en sindsdien van kracht ge worden „wet tot. instelling van een vrrkeersfonds", een maatregel, die de Iïegee- ring aanmerkt als een middel om tot effec tieve coördinatie van het verkcor te gera ken. Naar aanleiding hiervan mogo hieron der een bespreking volgen van de verkeers- politiek, welke de laatste jaren in Neder land is gevolgd, waarhij eerst do maatrege len tot regeling van het bedrijf van Iedere vcrkcerstak en daarna do noodzaak van en de toekomstige maatregelen tot co ördinatie van liet gchcelc verkeer wor den behandeld. I. CE MAATREGELEN TOT REGELING VAN HET VERKEER a. De regeling van het spoorwegbedrijf Vóór don wereldoorlog bestonden vier spoorwegmaatschappijen, de Hollandschc IJzeren Spoorweg Maatschappij (TI. S. M.), de Maatschappij tot Exploitatie der Staats spoorwegen (S.S.), de Nederlandschc Cen traal Spoorweg Maatschappij (N. C. S.)> en do Noord-Brahantseh-Duitscho Spoorweg-mij (N.B.D.S.), welke onderling concurreerden. Toen do Staat echter in Augustus 1911 dc spoorwegen opvorderde en dc leiding van het beheer daarvan aan den Chef van den Generalen Staf kwam, leidde dit in 1917 tot een belangengemeenschap ('er twee grootste Spoorwegmaatschappijen (de H.S.M en de S.S.), dio in 1919 het gehcclo spoorwegver keer ging omvatten, daar de exploitatie van de lijnen der N.B.D.S. en N.C.S. overging aan dc S.S. De financiéclc toestand van H.S.M. en S.S. was, onder invloed van dc oorlogstijden en van de rnililairo vordering, in de eerste jaren na 1917 verre van roos kleurig, zoodat de Begeering alleen uit komst zag door in 1920 deel te nemen in het maatschappelijk kapitaal der onderne mingen, teneinde aan een gedwongen naas ting. met daaraan verbonden staatsexploita tie. te ontkomen. Daarmede werd echter dc Staat ten nauwste betrokken in do finan- cieelc bedrijfsresultaten, o.a. omdat hij zich garant stelde voor de betaling van een zeker minimum-dividend. Men kroeg toen de, structuur van een gemengd bedrijf, zich openbarend in den overwegenden rcgec- ringsinvlocd in den Baad van Commissaris sen en in de exploitatie-politiek, welke moest zijn in het algemeen belang, doch met inachtneming van commcrcieelc begin selen. Dat dit geinteresseerd-zijn voor den Staat niet lucratief is geweest, blijkt uit de aanzuivering der tekorten in de jaren 1921 met 32.932.927, 1922 met ƒ30.502.002, 1923 mét ƒ22.986.656. 1931 met ƒ2.592.777, 1932 mét 17.31 i.DIG en 1933 met ƒ23.690.971. b. Dc regeling van bet wegverkeer 1. De regeling van het reizigers verkeer (19 2 0). Sinds 1880 is voor het in werking brengen van een openhaar middel lot vervoer van personen of goederen (behalve voor dat per spoorweg) geen voorafgaande vergunning noodig. Van dit beginsel is echter sinds 1926 ten aanzien van liet vervoer van per sonen afgeweken. Aanleiding tot die wijziging was dc toe neming van liet autobusverkeer, dat. onge- rogeld cn onregelmatig, het spoor- en tram verkeer groote schade toebracht. Hoewel in daaraan voorafgaande jaren reeds cenige geregelde autobusdienstcn waren ingesteld, is 1923 als jaar van opkomst van den auto bus te beschouwen, maar de Staatscommis sie, die in verband met de groote spoorweg- tekorten in dc jaren 1921 lot 1923, door den Minister van Waterstaat „tot het instellen van. een onderzoek aangaande dc vraag, of en in hoever maatregelen noodig zijn om te bevorderen, dat de land- en waterwegen cn spoor- en intercommunale tramwegen op de meest economische wijze dienstbaar worden gemaakt aan het vervoer van reizigers en goederen" staatscommissie-Put ij n), in 1923 was benoemd, rapporteerde in 1924, dat er toen ter tijde in negen provincies 529 auto- busdiensten waren, welk aantal echter met den dag vermeerderde. Dat vooral de inter communale tramwegen van de ongebreidel de concurrentie te lijden hadden behoeft geen nadere toelichting, indien wij vermelden, dat op enkele routes 16 elkander en de tram beconcurreercnde busdiensten liepen. Over wegende, dat de veiligheid der reizigers, het in gevaar gebrachte bestaan der onmis bare tramdiensten en een duurzame ver- kcersbedicning door autobusdiensten dit vcr- cischten, adviseerde dc Commissie-Patijn tot de invoering van een concessie-stelsel voor autobusdienstcn, welk advies, in 1925 door den Minister van Waterstaat werd opge volgd door het indienen van een wetsont werp tot wijziging van de sinds 1880 gel dende wet op dc Openbare Vervoermidde len. Het in werking brengen van een auto busdienst werd daarbij afhankelijk gesteld van het bezit van een vergunning, te ver- ïeenen door dc Gedeputeerde Staten der balrokken provincie(s), terwijl onder „open bare middelen tot vervoer van personen" werd verstaan dc rijtuigen (met uitzonde ring van die der spoorwegdiensten en vaar tuigen) bestemd om geregeld langs een be paalden weg de personen, die zich daartoe aanmelden, tc vervoeren, onverschillig of liet vervoer al dan niet van ecnige voor waarde of van de inachtneming van eeni- gen vorm afhankelijk was gesteld. Tevens schreef de wet. voor: hot treffen van maat regelen tot veiligheid der reizigers (keuring van het materieel, vaststelling van het aantal diensturen voor het personeel) en goedkeuring van tarieven cn dienstregeling door Gedeputeerde Staten. Daar een groot deel der autobusdienst- ondOrncmcrs zelf. gevraagd had om regeling van liet verkeer en de chaos op dit gebied voor een ieder kenbaar was, ontmoette het wetsontwerp weinig tegenstand cn verscheen het dan ook in 1926 in het Staatsblad. Sindsdien heeft de regeling tot algcmccne tevredenheid gewerkt en is de ontwikkeling \an het autobusverkeer, gezien de gelijktna tige groei van het aantal autobussen (1928: 5.99i; 1929: 3.357; 1930: 3.536; 1931: 3.625; 1932: 3.783; 1933: 3.814) cn van het aantal (geschatte zitplaatsen (1928: 58.000; 1930: 75.000; 1931: 79.000; 1932: 86 000: 1933: 89.000) niet noemenswaard tegengehouden, terwijl hot nieuwe vervoermiddel tcgcii destructieve gelijksoortige concurrentie be schermd werd en een behoorlijk bestaan in het algemeen belang gegarandeerd kreeg. De cenige wensch t.o.v. het systeem der regeling is echter, dat dc concessievcrlee- ning centraal geschiede. de regeling van het goe de r c n verkec r. Een poging om het goederenverkeer per auto aan een regeling Ie onderwerpen is vastgelegd in een tweede wetsontwerp lot wijziging van dc Wet op de Openbare Ver voermiddelen, ingediend op 25 April 1933, dat echter nog steeds onbehandeld is. Zooals reeds uit dc notities omtrent de re geling van liet reizigersverkeer blijkt, bleef ook na de wijziging van 1926, het openhaar ervoer van goederen geheel vrij. Het ver voer per vrachtauto heeft zich daardoor on belemmerd kunnen ontwikkelenJ), maar de daaruit voortvloeiende toestand, waarbij het wegverkeer scherp onderling concur reerde en het andere verkeer afroomde, was dientengevolge dermate verwilderd, dat, naar hel oordcel van den Minister van Waterstaat, de regeering regelend en tem perend moest optreden. Overeenkomstig het advies der Commissie-Palijn werd daarom in de voorgestelde wetswijziging van 1933 dc bepaling omtrent het openbaar vorvoci van goederen aan dezelfde voorwaarde ver honden, welke in 1926 gesteld was aan hoi openhaar vervoer van reizigers per auto, n.l. aan een vergunning, die echter niet ver leend zou worden door het dagclijksch be stuur der provincie, doch door een Centrale Commissie. Het „werkverkeer" (hel particu liere vervoer dooi industrie cn handel met eigen auto's) bleef evenwel vrij. Over dit wetsontwerp kwam het echter niet tot een beraadslaging, omdat de Minis ter, die het ontwerp had ingediend (Mr. P. .T Reymer) aftrad en Minister Ir. J. A. Kal ff de regeling van het goederenver keer afhankelijk stelde van do wijze van coördinatie der verkeersmiddelen, terwijl zijn voorganger do regeling aan dc coódi- natic voor af wilde doen gaan. c. De regeling va/i de Binnenscheepvaart (1933) Evenals het openbare .verkeer over den weg was het publieke vervoer ie water sinds de wet. van 1880 vrij cn niet gebonden aan ecnige vergunning. Doch ook hier nvoest de Begeering de wilde concurrentie rege len, teneinde den schippersstand voor den ondergang te bewaren. De daartoe benoem de, adviscerende commissie stelde voor over te gaan tot een evenredige verdocling van de vrachten over dc binncnschipperij, wat de Regeering aanleiding gaf een daartoe strekkend wetsontwerp in te dienen, waar bij als voornaamsto bepaling werd opgeno men, dat bet inladen of in lading nemen in een vaartuig van goederen voor vervoer naar binnen het Rijk gelegen plaatsen, zoo mede het vervoer dier goederen in dat vaar tuig. verboden werd, tenzij dit, blijkens een daarvan overgelegd bewijs, geschieden zou krachtens een overeenkomst, ten aanzien van welke door een districts-bevrachtings- rommissio (ingesteld door de Kamer van Koophandel en bestaande uit vertegenwoor digers van belanghebbende -partijen) tus- schenkomst of goedkeuring zou zijn ver leend. De bevrachtingscommissics zouden do vrachten evenredig verdeden, den vracht prijs beoordcelcn en de bevrachtingsvoor- w aarden keuren. Daarmede cn nog door en kele andere bepalingen werd dc Binnen vaart een onvrij bedrijf. Het ontwerp werd schier ongewijzigd aan genomen cn in 1933 in het Staatsblad opge nomen. De wet heeft in de anderhalf jaar. dat ze bestaat, haar doel (regeling der con currentie en redding van den schippers stand) bereikt. J P. B. T. v. P. (Slot volgt). liet aantal vrachtauto's is in den loop der jaren aanmerkelijk gestegen (1928: 28.734; 1929: 35.040; 1930: 41.227; 1931: 46.012; 1932: 48.194; 1933: 19.097;. Verscheidene tccstelicn wegens mist geland ENSCHEDÉ, 3 Januari. In verband met den mist in het Westen des lands hccrscht er op liet v liegveld Twente heden een groote drukte. Diverse toestellen waren gedwongen op dc Tvventsche Luchthaven te dalen. liet Duitschc toestel, dat van Londen kwam, ken op Schiphol niet landen en vloog door naar Twcnlhc. Nadat passagiers cn goederen waren uitgelaten, vervolgde de Junker de rois naar Berlijn. Het uit Berlijn komende Duitsclie vliegtuig voor Amster dam en Londen moest echter op Twcnthc blijven. Evenzoo ging het met de „Uil" van dc K.L.M., welk toestel uit Kopenhagen kwam, dc Zilvermeeuw van dezelfdo Maatschappij, welke op weg was van Berlijn naar Amster dam cn een groot, verkeersvliegtuig van de Zweedschc maatschappij, «lat van Malrnó kwam. Laatstgenoemde vier toestellen zijn alle op Tucnthe gebleven. Zij zullen eerst morgen de reis kunnen voortzetten De pas sagiers. die op reis waren naar verschillen de steden in West-Europa, zijn per l) trein verder gegaan. Ook de post is per trein naar Amsterdam vervoerd. Op het vliegveld verwachtte men heden middag eveneens dc Leeuwerik niet de le den van de commissie, van ovderzook naar (hm Uivcrramp. Hoe-wel hef vliegveld Twonthe lot -het invallen van «Ie duisternis vrij van mist was, is zooals hekend de Leeuwerik echter niet gedaald, maar te ruggekeerd naar Parijs. BELEEDIGING VAN EEN MINISTER ARNHEM, 3 Jan. Voor het Gerechtshof alhier heeft heden in hooger beroep terecht gestaan de 29-jarige slager H. Th. Roelof- sen uit Rotterdam, propagandist Ier N.S.B., ter zake van beleediging van den Minister van Economische Zaken tijdens een verga dering to Zutfen, waar hij het woord had gevoerd over dc Crisis-Varkcnswel. De Officier van Justitie to Zutfen had in eerste instantie 5 maanden gevangenisstraf goëischt, doch de rechtbank te Zutfen had hem vrijgesproken. De proc.-generaal bii het Amhomsche go- rechtshof, Mr. A. A. Cnopius, eischtc thans terugwijzing van de zaak naar de rechtbank te Zutfen. Uitspraak 17 Januari a s. MEUBELMAGAZIJN UITGEBRAND ARNHEM, 3 Jan. Hedenavond werd brand ontdekt in de meubelzaak van den lieer W. J. K. aan den Achter den Toren. De brandweer bluschlc het vuur vrij spoedig met enkele stralen, doch bet gcheele maga zijn werd in cle asch gelegd, terwijl ook een trap door het vuur werd vernield. De oor zaak van den brand is onbekend, verzeke ring dekt de schade. LEEUWERIK 's-GRAVENIUGE, 3 Jan. Wegens de mist zal de Leeuwerik ook. hedcn_jnet uit Parijs vertrekken. St Bernard bracht ten meisje ernstige verwondingen toe HAAKSBERGEN, 3 Jan. - Dc landbou wer J. II. schafte zich onlang* een groote St. Bornardhond aan, die. naar spoedig bleek, een verre van goedaardig karakter had. Op een gegeven moment hesprong de groote viervoeter zijn meester en bracht den bejaarden man zware verwondingen aan den arm toe, die van dien aard bleken te zijn. dat de man dit lichaamsdeel nimmer weei normaal zul krijgen. Na dit \oorval verkocht hij het beest aan den lieer K. van 11. rijksveldwachter te Haaksborgen, die het dier geducht dres seerde en voor wien hot ontzag koesterde Maar zijn kwaadaardige streken bleken toch niet geweken te zjm. Toen lieden de rijksveldwachter afwezig was, en diens dochter het dier wilde, voeren, sprong do hond onverwacht on het meisje af. cn heel het in don arm. Het beest hield vast. On het hulpgeroep kwam de moeder tooloopcn Cn ook deze viel dc hond aan. I)e veertien jarige zoon van don' rijksveldwachter over zag de gevaarlijke situatie, waarin zich moeder en zuster bevonden, en haalde ijlings een repeteerhuks van zijn vader, waarmede hij het dier een kogel door den kon joeg, zoodat liet zijn prooi losliet. Aan het kordate optreden van den véldvvacb terszoon was het te danken. Jat het groot o 1 «eest niet nog meer onheil kon aanrichten. De ccliigenootc van den lieer van Houten had het er nog betrekkelijk goed afge bracht, maar de dochter lien vrij ernstige heten in den arm op. die doo" dr. G in liet St. Anthonius-gasthuis op tal van plaatsen gehecht moesten worden. Echtpaar naar liet ziekenhuis overgebracht GOES, 3 Jan. Vanmorgen kreeg men tot ongeveer 11 uur geen gehoor aan de woning van het echtpaar Blom aan do Kamperfoeliestraat, zoodat men een' onge luk vermoedde. De politie werd gewaar schuwd cn verschafte zich toegang tot de woning. Het, bleek toen. dat het echtpaar liet slachtoffer van kolendampvergiftiging was geworden. De lieer en mevrouw Blom wer den bewusteloos in de slaapkamer gevon den, terwijl in dc woning een zware kolen- lucht hing. In oen der benedenvertrekken brandde een haard. Na voorzien te zijn van de II. Sacramen ten der Stervenden wérden de patiënten overgebracht naar het R.K. ziekenhuis. Hun toestand is ernstig. Niettemin begon later in den middag liet bewustzijn bij bei den terug tc kcereu. Nasleep van de relletjes te Amsterdam AMSTERDAM. In hooger beroep lieeft zich voor liet Gerechtshof te verantwoorden gehad een 36-jarige soldeerder, die op den hoek van de Ribesstraat en Adelaarstraat een straatlantaarn zou hebben omverge haald. „Bij de eerste poging viel de paal niet ter stond; de soldeerder ging naar zijn woning om een moker te balein doch toen hij terug kwam lag dc paal reeds op den grond." Zoo verklaarde hij, toen hij vandaag in hooger beroep terecht stond. De rechtbank had hem tot één maand ge vangenisstraf veroordeeld wegens vernie ling. De procureur-generaal mr. Bauduin vroeg bevestiging van het vonnis der rechtbank ook ten aanzien van (Ie straf. De verdediger mr. A. Sternheim drong aan op een voorwaardelijke straf. ArpA«t 17 Januari. Het omzetten in guldensvordc* ringen van achterstallige vorderingen De Nederlandschc Bank N.Y. te Amster dam deelt het volgende mede: Het is gebleken, dat in kringen van Ne derlandsche belanghebbenden nog steeds ccnig misverstand bestaat omtrent dc bij gelegenheid \an het sluiten van het Nc- derlandseh-Duitsche clearingvcrdrag van 5 December 1934 geopende mogelijkheid tot liet omzetten in guldensvorderingen van achterstallige handelsvorderingen op Duit sclie debiteuren en de daarmee samenhan gende voorschotloening door de Neder landschc Bank. Met het oog hierop wordt hieronder nog eens een exposé gegeven van dc hoofdpunten der desbetreffende re geling. (t.) Bedoelde omzetting en voorschotver- leening vinden niet plaats, wanneer daar om niet door de belanghebbenden uitdruk kelijk wordt gevraagd. De aanvragen bc- liooron zoo spoedig mogelijk en in elk go- val vóór 5 Februari 1935, te worden inge diend bij de Nederlandschc Bank, afdoeling Buitenland, tc Amsterdam. (2). Voor dc omzetting in guldensvorde ringcn en de daarmede samenhangende voorschotJeening kunnen in aanmerking komen: (a.) vorderingen die geboekt staan op het Sonderkonto van de Nederlandsche Bank bij de Doutsche Verrechnungskasse; (b.) vorderingen die geboekt slaan op Zwischcnkonti bij Duitschc dcviczcnban- keiï: on (c.vorderingen die gestort of overge schreven zijn op het „Treuhanderkonto Niederlandchij de Deutsche Vcrrcchnungs Uassc te Berlijn. Vorderingen die \ia do clearing moeten worden vereffend, komen voor dc omzetting in guldensvorderingen en de daarmede sa menhangende voorschotvcrleening dus niet in aanmerking. (3.) Iïij aanvragen tot omzetting van en voorschot verleen ing op vordririgen als be doeld onder (2V behoort aan De Neder landschc Bank opgave tc worden gedaan van de nummers der gedrukte kennisge vingen, waarbij dé Bank do storting op het Sonderkonto destijds aan dc rechthebben den heeft médegcdceld. Onder dc vorderingen bedoeld on der (2) (b). vallen uitsluitend die vorderin gen, waarvan de tegenwaarde reeds is ge stort of overgemaakt op een Zwischcnkonto bij een Duitschc deviezènbank ter overboe king naar bet Sonderkonto van de Neder landsche Brink -bij de Duitschc Verrech- nungsknsse. Dc aanvrager van omzetting en voorschot zal in dit geval dc storting of o vérschrijving van dc bedragen in kwestie tegenover de Nederlandsche Bank hebben tc bewijzen door overlegging van de credit nota's der Duitschc deviczenbankcn. Van dn Duitscho autoriteiten is de toe zegging verkregen, dat alle op het oogen- blik nog op Zwischenkonli bij Duitscho deviczenbankcn gehoekt staande bedragen in versneld tempo zullen worden afgeroepen ter overboeking naar het Sonderkonto van de Nederlandsche Bank bii de Deutsche Verrechnungskasse. Hiermede is reeds een aanvang gemaakt; en het laat zich aanzien (hoewel de Nederlandsche Bank hierom trent uiteraard geen enkelo garantie kan geven), dat binnen betrekkelijk korten tijd alle Zwlschenkontoposten naar het Sonder konto voornoemd zullen zijn overgebracht. Naarmate de overboekingen baar door de Deutsche Verrechnungskasse worden gead viseerd. geeft de Nederlandsche Bank daar van aan de rechthebbenden kennis. Aan gezien de bedragen der aldus overgeboekte posten veelal ecnigszins afwijken van die der .oorspronkelijke stortingen, is het aan te bevelen, dat belanghebbenden die aan vragen tot omzetting in guldens van Zwi- schenkonto hebben ingediend en van dc Nederlandschc Bank bericht ontvangen dat een of meer dier posten zijn overgeboekt naar het Sonderkonto. hun aanvrage(n) tot omzetting van de bedragen in kwestie bevestigen onder opgave van bet nummer of de nummers van de desbetreffende go- drukte kennisgevingen van de Nederland sche Bank. (5). Dc vorderingen waarvan onzer (2) (c) sprake is. behoor.cn. tot de niet op Son derkonto of Zwischcnkonto uitstaande, zoo genaamde „zwevende" achterstallige vorde ringen, waarover eerst onlangs een regeling met de Duitschc autoriteiten is getroffen (zie de officieele bekendmaking in de avondbladen van 28 December 1934). Be langhebbenden bij deze zwevende vorderin gen wordt aangeraden hun Duitschc debi teuren op tc dragen bii dc „Devisenslel- le(n)" waaronder zij ressorteeren, aan stonds machtiging te vragen om de ver schuldigde bijdragen op liet „Treuhander konto Niédérlande" te mogen storten en de stortingen, na verkregen machtiging, dade lijk te bewerkstelligen. Van de stortingen die op deze wijze, op het Treuhanderkonto zullen plaats hebben, zal door de Deutsche Verrechnungskasse zoo spoedig mogelijk modedeeling worden gedaan aan de Neder landsche Bank. die harerzijds de rechtheb benden van de stortingen in kennis zal stellen op dezelfde wiize als zulks bij stor tingen op het Sonderkonto van de Neder landsche Bank geschiedt. Bij aanvragen tot omzetting van en yrr- leening van een voorschot op dergelijke Treuhanderkontoposten behoort tc worden verwezen naar de gedrukte kennisgevingen waarbij de storting op bet Treuhanderkonto door dc Bank aan de begunstigden is me degedeeld. (6). Niet alle onder (2) bedoelde vorde ringen zullen in guldensvorderingen kun nen worden omgezet. VV.it op bet „Treuhan derkonto Niederlandc" ie storten of over tc schrijven vorderingen betreft, zijn in elk geval van de omzetting in guldensvorde ringen on de daai'medo samenhangende bcvoörscliotting uitgesloten dc vorderingen die niet voortvloeien uit leveranties van oéderen van Nederlandsclien of Nedcr- iandsch-kolonialen oorsprong of uit bewe zen diensten. Overigons wordt over het al of niet ver- leenen der voorschotten door dc Nederland sche Bank beslist naar richtlijnen, die daarvoor door de Nodcrlandschc regecring zijn aangegeven. (7). Dc bevoorschotting is voorwaarde voor dc omzetting. Wanneer op een vor dering om oenigcrlei roden, welke ook. door. dc Nederlandschc Bank geen voorschot kan worden gegeven, kon zulk een vordering ook niet in een guldenvor dering worden omgezet. (8). Wanneer do Nederlandsche Bank tegen verleening van het voorschot geen bezwaar beeft, geeft zii de desbetreffende vorderingen aan do Reichsbank op ter omzetting in guldensvorderingen. Dc uit- keering van liet voorschot geschiedt eerst nadat do Nedcrlandsclio Bank bericht heeft ontvangen dat de omzetting in guldens vorderingen heeft plaats gehad. (9.) Dc voorschotten zullen niet meer heloppeii dan tien procent van het bedrag der vorderingen. De voorschot nemer zal ten allen tijde do bevoegdheid bobben liet oorschot terug te betalen: doch bii- zal verplicht zijn uan de Nederlandschc Bank ten minste één maand rente tc vergoeden. 10V. Dc rente van de voorschotten zal ge lijk zijn aan het wisseldisconto van de Ne derlandsche Bank. Voorts behoudt de Ne derlandsche Bank zich voor om, huilen do provisie, dio zii bii de afwikkeling van Sou- der- en Treuhanderkontoposten berekent, kleine kosten, die voor haar aan de koers- fixccring verbonden zijn. in rekening te brengen. (11). Tot zekerheid van do terugbetaling der x oorschot ten zal de voorschotneiner als rogel al zijn vorderingen, waarop voorschot verleend wordt, aan dc Nederlandsche Bank moeten ccdoeren. Do Nedcrlandsc.be Bank kan in bijzondere gevallen niet cessie van een deaj der vorderingen genoegen nemen. (12). Bij dc omzetting in guldcnxorderin gen geldt als omrekeningskoers voor vor deringen die geboekt staan op liet Sonder konto van de Nederlandsche Bank bii dc Deutsche Verrechnungskasse of op Zwi- schenkonti bij deviezenbariken, de koers van 58.875 per R.M. 100. Voor de op het „Treuhanderkonto Niederlandc" te storten of over te schrijven vorderingen zal als omrekeningskoers de officieele Berlijnsche middenkoers van den gulden op den werk dag, voorafgaande aan dien van storting of overschrijving der bedragen in kwestie op het Treuhundcikonto, worden aangenomen (13)1 Onder de aandacht wordt gebracht dat de aanvragen voor omzetting in gul densvorderingen en daarmede samenhan gende voorschotverlening behooren uit te gaan van dengene die bij de Nederlandsche Bank als rechthebbende hekend staat. Met betrekking tot vorderingen die aan derden zijn gecedeerd, moet do aanvraag dus ge schieden door dc persoon, firma of instel ling aan welke do vordering is overgedra gen. (11). Voor de goede orde wordt er ten slotte nog de aandacht op gevestigd dat dc bovenbedoelde voorschotten van tien pro cent,. die voorwaarde zijn voor de omzet ting in guldensvorderingen. niet verward moeten worden met dc voorschotten van ten hoogste vijftig procent die kunnen wor den verleend aan bona-fide exporteurs van goederen naar Duitschland, wannéér zij kunnen aantoonen. dat hun bedrijf, als ge volg van het achterwege blijven van dc voldoening der vorderingen bi kwestie, dreigt ton oncfor te gaan. Aan exporteurs die ingevolge, deze z.g. noodregeling 'n voor schot van vijftig procent hebben verkregen, Kan niet daarenboven nog een voorschot van tien procent als eerderhcdoeUl worden verleend. Wél kunnen dergelijke exporteurs bij de Nederlandsche Bank een aanvraag indienen om op grond van het hun ver leende voorschot van vijftig procent mede voor dc omzetting hunner vorderingen in guldensvorderingen in aanmerking tc wor den gebracht. RIJPE AARDBEIEN Resultaat van den zachten winter WIJK EN AALBURG. Bij den heer G. de Bruin te Wijk staan thans reeds aard- heiplanten op den kouden grond in bloei. Zelfs is een plant al zoo ver. dat er rijpe aardbeien aan hangen, al zija deze dan ook niet grooter dan een knikker. De eig.niaar heeft de planten thans met. stroo afgedekt om ze te vrijwaren tegen cventuee'e vorst, al ziet het. er niet naar uit. da1 In'erop yoór- loonig kans is. Deze vroege aardbeien zijn wel een zeer sprekend bewijs voor den zach ten winter, welke we thans beleven.

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsch Dagblad / De Eemlander | 1935 | | pagina 4