Natuurrampen en fatalisme
Mickey Mouse's
Walt Disney
Pola Negri ie een
nieuwe rol
Komische nuchterheid
der Oosterlingen
ROGISTERIJ „DE GAPER"
Voor het komende jaar staan 13
Mickey's en 13 Silly Synis
phonies op het program
Groot en klein, jong en oud kent Mickey
Mouse, de glorieuze schepping van alt
Disney, die sedert jaren do Oohcele wereld
doet genieten van zijn uiterst kunstzinnige
en geestige tcckenfilmpjcs, welke ook in
de Hollandsche theaters zoo dankbaar dooi
de bioscoopbezoekers zijn ontvangen. Ook
de Silly Symphonies, eveneens door Walt
Disney in liet leven geroepen, zijn voor een
ieder goede bekenden.
Wie is nu die Walt Disney, die man op
den achtergrond, die zooveel te gemeten
geeft, doch van wiens persoon men zoo
weinig hoort?
Walt Disney werd don 5dcn December
1001 te Chicago geboren. Terwijl bij op
school ging, verdiende hij wat geld met
couranten bezorgen, een bezigheid, die me
nig millionair zich uit zijn armen tijd nog
weet te herinneren. Zes jaar lang hield de
jongen dit zware zwoegende loven vol,
overdag op school, 's ochtends vroeg en
's avonds langs de straat. Het tooneel in
teresseert don jongen Disney machtig en
met een vriend, Walt Pfeiffer, schrijft hij
een „Vaudeville" schets, die zij dank zij
papa Pfoiffcr's financicele hulp en do mu
zikale medewerking van Disney's zuster,
onder den naam De twee Walts met
succes in kleinere theaters opvoeren. Op
den duur gaat de tooneel-carrière van Dis
ney echter als een brandende kaars uit.
Een andere liefhebberij van hem is het tee
kenon, waarvoor hij reeds als kind grootc
talonten loonde.
Op zestienjarigen
leeftijd krijgt luj een
haantje bij een post
kantoor, gaat als
chauffeur van hot.
Roode Kruis met do
troepen naar Frank
rijk, waar hij het
laatste jaar van den
wereldoorlog mee
maakt, om vervol
gons weer naar zijn
vaderland terug te
keeren. In Kansas
City wordt hij weer
als teekenaar bij een
reclame-maatschap
pij aangesteld, krijgt
zijn ontslag, vindt
weer eon baantje bij
oen postkantoor,
doch neemt plotse
ling het besluit zich
zelfstandig te ma
ken. Hij teekent nu
ccn klein filmpje,
waarin hij gebeur
tenissen en men-
schen schildert, die
hij zich herinnert, Walt Disnev met
uit zijn tijd in Kan
sas City.
De eerste Walt Dis-
ncy-film is geboren
en heeft succes. Hij gaat vorder voort op
den ingeslagen weg. Met grootc energie
grondt Disney een eigen maatschappij, gaar
failliet, vertrekt naar Hollywood, waar hij
in Augustus 1923 arriveert met 40 dollar in
zijn zak en vele schulden op zijn naam. Met
zijn broer Rov richt hij een nieuwe maat
schappij op, doch het gaat hem miserabel.
Als een donderslag uit helderen homol
komt plotseling een opdracht voor een serie
teekenfilrnpjes van den man, die indertijd
ook zijn eerste filmpje had afgonomen.
Met koortsachtigcn haast slaan zij aan den
slag, koopen een oude camera, die Roy
leert te behandelen, terwijl Walt teekent en
nog eens teekent. Bij dezen opdracht blijft
het echter en Walt begrijpt, dat hij iets bij
zonders moet brengen, maar wat? Totdat
hij plotseling uitschreeuwt: „Een Muis".
Mickey Mouse
De eerste Mickey Mouse-film heeft geen
succes, doch Walt versaagt niet. Het succes
komt, langzaam maar zeker. Hij krijgt een
aanbod zijn maatschappij te verkoopen,
doch weigert en gaat moedig op den inge
slagen weg voort. Het succes neemt onge
kende vormen aan; Wait Disney is een
„gemaakt" man.
In 1930 komt het idee van Sjlly Sympho
nies, geen zwart-wit-film, doch een film, die
volgens een zeker procédé, gekleurd wordt.
De filmpjes slaan overweldigend in bij het
publiek en ook in Holland, waar zoowel
de Mickey Mouse- als dc Silly Symphonic-
filmpjes door Loet C. Barnstijn worden uit
gebracht, vinden zij een dankbaar onthaal.
Ieder jaar brengt Walt Disney voor het
bioscoopgragc publiek 13 Mickey Mouse- en
13 Silly Symphonie-filmpjes uit en zoo is
do nieuwe verrassing van Walt Disney een
serie origineele en artistieke shorts, waar
over wij hieronder het een en ander na
der zullen vertellen.
Wat 1935 brengt
Dertien Mickey Mouses en dertien Silly
Symphonies, een respectabel aantal, indien
men hierbij in aanmerking neemt, welk een
kolossalen arbeid het kost één enkel filmp
je te vervaardigen. Vooral het kleuren der
filmpjes vraagt veel tijd, daar stuk voor
stuk elk beeldje beschilderd moet worden;
desondanks vervaardigt Walt Disney 20
shorts per jaar, die door de United Artists
worden uitgebracht.
Een alleraardigst filmpje is de gekleurde
Silly Symphonie Fu nny little B u n-
n i c s, die ons naai „Bunnieland" voert,
even voor den Paaschtijd. Met man en
nacht wordt gewerkt oni tijdig een formi
dabele hoeveelheid Paasehcieren gereed te
hébben. In Bunnieland wordt van de nieuw
ste technische hulpmiddelen gebruik ge
maakt en zoo worden, evenals de bordjes
in de fordfabriek, ook hier cjo producten,
in casti de Paascheteren, aan de loopende
band gekleurd, versierd, verpakt en ver
voerd: zelfs bet leggen der eieren trant
volgens een vast systeem, dat een toppro-
ductie garandeert.
Niet minder grappig is de Sillv Sympho
nie The Grasshopper and the Ants
(De Sprinkhanen en dc Mieren),
in wolk filmpje een sprinkhaan als straat
muzikant optreedt cn met zijn muziek cn
dans cle mieren van hun werk afhoudt.
De koningin der mieren waarschuwt hem
voor zijn luchtige levensopvattingen, doch
hij slaat dc waarschuwing in den wind, tot
dat... de winter komt, dc velden met
sneeuw, bedekt woi'den en geen bladen aan
de hoornen hem meer voedsel bieden. Moei
zaam sleept hij zich verder en dreigt van
honger om te komen, totdat hij uitgeput en
verzwakt bij de miorenwoning belandt. Hij
vreest, dat de nijvere diertjes, die hem in
dertijd zoo nadrukkelijk gewaarschuwd
hebben, zich niet met hem willen inlaten,
doch het valt mee. Hij wordt goed gevoedt
en verkwikt, waarop de koningin hem
glimlachend toewenkt cn zegt: „Neem nu
je viool en speel ons voor", welk bevel hij
rnaar al te graag opvolgt.
Een andere, niet minder vroohjkc ge
schiedenis is die van T h e big had Wolf
(De groote boozc Wolf), waarin,
evenals in dc reeds vertoonde film The
three little Pigs (De drie Big
getjes) die men zich zekei nog wel zal
weten te herinneren, een booze wolf op
treedt, die tenslotte, ondanks grootte en
kracht het onderspit delft. Een alleraar
digst vlotte melodie (Who is afraid of the
big bad wolf?) begeleidt deze gekleurde
short, die ontleend is aan het sprookje van
Rood Kapje, een waarbij de boozo wolf zich
te bed legt als het meisje baar zieke groot
moeder komt bezoeken. Gélukkig komen
allen met den schrik vrij en trekt cle groote
booze wolf aan het kortste eind.
We zouden zoo kunnen voortgaan om de
ze serie te beschrijven, doch het zou te veel
plaats vragen. Namen als „The mad Doc-
ter" (De gekke dokter), „Mickey's Pal Pin
de Mickey Mouse, die hem beroemd
gemaakt heeft
to" (Mickey's vriend Pluto), „Mickey's Mel-
lerdrammer" (Mickey's medo-clrama), „The
Mail Pilot" (De Postvlieger), „The Steeple
Chase" (Dc Wedren) cn nog andere, waarin
Mickey als held fungeert, alsmede de Sillv
Symphonies „The flying Mouse" (De vlie
gende Muis), „The Goddess of Spring" (De
Lentegodin), „The Night before Christmas"
(De avond voor het Kerstfeest) spreken
trouwens reeds voor zich zelf.
Men heeft van Willy Forst, den bekenden
acteur, regisseur en scenarioschrijver, kort
geleden de prachtige film Maskerade
gezien en binnenkort zal de Luminafilm
So endete eine Liebe, waarin Pau
la Wcsselv eveneens do hoofdrol vervult,
haar première beleven voor Nederland.
Thans wordt door Lumina medegedeeld,
dat Forst begonnen is met de voorbereidin
gen voor zijn nieuwe film Mazurka,
waarin dc hoofdrol vervuld zal worden door
de beroemde filmster Pola Negri.
INDISCHE KRONIEK
De K.L.M. in vergelijking met
Engelsche luchtlijnen, wat
postvervoer betreft
Verdwijnende autobelasting
Bata vin-Centrum, 11 Dcc. 1934
De westmoesson is voor West-Java betrek
kelijk spoedig ingevallen, althans wat de
zware regens betreft en een bui van uren
heeft veroorzaaakt, dat het treinverkeer tus-
schen Batavia cn Bandoeng aan het einde
van dc vorige week totaal verbroken is ge
weest. In den nacht van Vrijdag op Zater
dag zijn er zulke massa's water gevallen,
dat de spoordijk bij Lemahabang wegspoel
de, doordat een kali buiten zijn oevers trad.
De eerste sneltrein van Batavia kon in hel
geheel niet vertrekken, terwijl uie van Ban
doeng over Buitenzorg werd geleid, wat een
vergrooting van den rijtijd met een uur of
3V2 bcteekeut.
In Holland zou iels dergelijks geweldig
opzien baren. Stelt u voor dat plotseling het
gchecle treinverkeer tusschcn Rotterdam en
Amsterdam stop stond. De vergelijking is
wel niet geheel en al juist, omdat het ver
keer tusschen de grootste gemeenten van
Holland veel intenser is, dan tusschcn de
groote plaatsen van West-Java, maar een
betere is niet te maken. De reizigors van
een der vier treinen, die tegenwoordig het
dagelijksch verkeer onderhouden, hoorden
aan de stations, dat zij weer naar huis kon
den gaan. Het lijkt mogelijk voor Holland
sche ooren wat zonderling, doch van een
soort opstand is geen sprake geweest. Wij
staan hier zooveel minder vreenul tegen
over natuurrampen dan in lanuen, die daar
gewoonlijk verschoond van blijven. Een
mensch leert zich bij het onvermijdelijke
neerleggen en zoo stond op den avond van
Zaterdag in geen der Bataviaasche couran
ten een ingezonden stuk, waarin een of an
dere abonné zijn verontwaardiging uitspuw
de tegon de spoorwegen, omdat dien dag
geen treinen hadden geloopen.
Nu is Indië wat natuurrampen betreft
nog lang niet liet meest getroffen land.
Aardbevingen van ernsligen omvang zijn
hier betrekkelijk zeldzaam en tyfoons woed
den alleen in noordelijker streken. Doch de
landen, die wal deze verschijnselen betreft
minder uitverkoren zijn, kunnen elk jaar
wijzen op honderden menschen, die omgeko
men en duizenden woningen, welko ver
woest zijn. Japan is wat dit betreft er wel
het ergst aan toe en het. is voor Westcrsche
oogen opmerkelijk te zien hoe weinig ophef
de bladen in Japan van natuurrampen ma
ken. Ongeveer 'n half jaar geleden heeft 'n
typhoon die daar langs de industriesteden
trok, een 3C0U menschen gedood en meer
dan 10,000 woningen verwoest, een 2000 fa
brieken niet medegerekend. Doch wie denkt
dat dc couranten daar toen uitermate veel
aandacht aan hebben besteed, zal bedrogen
uitkomen. Geen kleurige beschrijvingen van
den wind, van dc instortende huizen, van
het opgedreven water. Geen tranen in de
oogen brengende schilderingen van ouders,
die hun kinderen kwijt zijn en zelf gewond,
niet kunnen gaan zoeken. Geen angstaan
jagende uiteenzettingen hoe het water fa
brieken binnendrong en de rnenschen ach
ter hun machines deed verdrinken en allen,
die helpen wilden, uit de fabrieken spoelde.
Een uitnemend kenner van Japan en het
Japansch heeft eens voor mij vertaald, het
geen in de Japansche bladen stond van deze
ramp, die honderden millioeneu yen schade
heeft veroorzaakt.
Het was bijna komisch van nuchterheid.
Een opsomming van de fabrieken die ge
troffen waren met vermelding van het aan
tal getouwen het Was de textielstreek
(lie vernield waren. Dan het aantal verdron
ken mensehen, vermelding van ae schade
en van den tijd, welke verloopen zou, voor
dat weer op volle kracht zou kunnen wor
den gedraaid. Doch alles wat naar een be
schrijving leek, was achterwege gelalen.
Het geheel had veel weg van een rapport
van een commissie van taxatie tot het ori-
nemen van de schade.
Het Japansche publiek verlangt niet meer,
het is aan rampen als deze gewend en
daarbij fatalist. Wat nut zou dan con aan
doenlijk artikel hebben? Als 'n natuurramp
over de rnenschen moet komen, dan moeten
dezen de gevolgen ondergaan. Vandaar een
lakonisrrie tegenover gebcurtonisson, die, al
waren zij maar een tiende van den omvang,
in Europa dagenlang stof voor utie gesprek
ken en voor artikels in alle bladen zouden
geven.
Van dat fatalisme heeft Indie ook iets
beet gekregen, wat de hier wonende Euro
peanen betreft. Niemand ontgaat den in
vloed van dc omgeving waarin hij werkt,
van het klimaat, van de levensgewoonten
en zoo is de Indischman ook even overgo
ten met de gelatenheid, welke zijn bruinen
medebewoner van deze landen zoo ken
merkt.
De plaats, waar thans het verkeer tus
schen Batavia cn Bandoeng is gestremd,
was een groot jaar geleden ook getroffen.
Toen is een goederentrein in den nacht
gewoon van den berm afgereden, omdat
dc rails door een overstroom ing waren weg
gespoeld. De locomotief en kolenwagen lie
pen in het zand en de geheele trein kron
kelde zich zoo ineen, dat een van cc wa
gens uit de rij werd gelicht cn rechtstandig
dc lucht in kwam te staan. Het neeft dagen
lang geduurd, voordat toon net verkeer
in orde was gebracht en wel in hoofdzaak,
doordat tengevolge van twee andere door
braken van den spoordijk het locomotieven-
station te Tjikampek volkomen geïsoleerd
wa^ en geen extra trekkracht voor het op
ruimen te requireeren was.
West-Java heeft nu zijn verkeersstrém-
ming gehad. We wachten nq op berichten
van Ppcwpkerto uit Midden-Ja va en dan uit
Oost.Java. Hét jaarlijksóhe programma zal
ook ditmaal aan ons worden vertoond.
De veel becritiscerde autobelasting gaat
verdwijnen. Enkele jaren geleden ingesteld
om dc spoor tegen overmatige concurrentie
te beschermen en tevens de schatkist te
vullen, is zij een volkomen mislukking ge
bleken. Het was ook een bedenksel van den
directeur van financiën den lieer Dc Leeuw.
De belasting was zóó hoog, dat duizenden
auto's werden opgelegd en een tijdlang twee
dehands wagons niet te verkoopen waren.
Menschen, die naar Holland moesten en hun
wagen niet kwijt konden, ook niet indien
zij geen cent wilden ontvangen, lieten hun
auto soms maar in een ravijn loopen, om
dat zij er geen raad mcc iristen.
De wagens waren geclassecrd naar het
gewicht, doch taxi's betaalden een krats,
en juist dc taxi's, slecht uitgeoaiunccerd als
zij zijn, met scheef staande wiolon en slech
te banden, vernielen de wegen dio van een
7-zits Packard, Hudson of Fiat zoo good als
geen schade ondervinden.
De Automobielclub stelde daarom voor:
afschaffing van de belasting en verhooging
van den bcnzine-accijns met 3 cent, waar
door hot gouvernement aan haar gecalcu
leerde bedrag zou komen.
Natuurlijk werd dit gezonde denkbeeld af
gewezen. Het kwam niet van ambtelijke zij
de cn dus
Doch het ambtelijke is niet steeds opper
machtig. De drang uit het publiek bleef
groot, en toen de directeur van financiën
wist, wanneer hij heen zou gaan, heeft hij
zijn taai verzet opgegeven en nu kan in
eens worden doorgevoerd, wat enkele maan
den geleden als onmogelijk werd aangeno
men. Voor Dicselaulo's en motorfietsen zal
een afzonderlijke regeling worden getrof
fen.
De belasting verdwijnt dus cn de benzine
gaat met 3 centen omhoog, doch van die 3
zullen de Koninklijke en de Standard er 2
betalen, wat zulk een verschrikkelijk offer
niet beteekent, want in dezen tijd van afne
mend benzineverbruik trekken zij uit het
zwaar door de crisis getrorren Indië aan
benzine alleen nog een zuivere winst van 20
millioen gulden per jaar!
De nieuwe regeling zal het autoverkeer
belangrijk doen toenemen, dus het nadeol
van de 2 cent krijgt zonder twijfel een be
hoorlijke compensatie. Mogelijk wordt het
aantal taxi's wat geringer, doch er kan ge
rust een 25 verdwijnen zonder dat we
van ccn tekort moeten spreken.
Het nog steeds oploopen van het aantal
is een puzzle voor alle mogelijke menschen,
die reeds lang geleden hebben betoogd, dat
bij de tegenwoordige tarieven de onderne
mers niet aan hun kostprijs toekomen. Nu
is het eigenlijk minder juist, van tarieven te
spreken, want waar die bestonden, worden
zij, als gevolg van de concurrentie niet meer
gehandhaafd, waardoor het mogelijk werd
dat dc chauffeur genoegen neemt met onge
veer een derde van hot bedrag, dat hij en
kele jaren terug met groot misbaar zou heb
ben geëischt. Hoe dc menschen met dit be
drag uitkomen, is voor ingewijden een raad
sel, doch het getal wagens neemt nog steeds
toe en aangezien de ondernemers toch njet
lp stijgende mate verlies zullen nemen, moet
ergens een kneep zitten, die voor dongene,
die van een taxi gebruik maakt, onbekend
blijft.
Posftarieven
Enkele weken geleden is in Engeland be
kend gemaakt dat het posttarief voor de
Engelsche luchtlijnen aanmerkelijk zou
worden verlaagd, wat voor de verzending
van Holland naar Indië ccn niet onbelang
rijk nadeel scheen te zullen opleveren voor
de K.L.M. Thans komt de lijn Engeland
Austraulië in werking cn de Indische pos
terijen hebben thans de bedragen gepubli
ceerd welke betaald moeten worden om een
brief met deze lijn verzonden te krijgen.
Deze tarieven zijn precies hetdubbele
van hetgeen voor verzending met de K.L.M.
moet worden betaald. Dit lijkt vreemd, doch
is formeel volkomen in de haak.
Een scène uit de silly symphonie
„The big bad wolf"
JULIANAPLEIN 3. Amorsfoort.
EEN UITKOMST VOOR IEDERE
VROUW.
Oriënt Henna Shampooing.
Verft door gewoon wasschen elk haar
in elke gewenschte tint.
Onschadelijk f 0.60.
De K.L.M. krijgt per vliegtuig een subsi
die en de brief porti zijn zoo gesteld, dat het
bedrag van de porti plus do subsidie de
K.L.M. aan den kostprijs van het brieven
vervoer helpt. Doch dit geldt voor een En
gelsche onderneming niet. Die krijgt wel én
in Engeland én in Australië subsidie, maar
hier in Indie niet. Het porto voor een brief
dient daarom volkomen gelijk te zijn aan
hetgeen aan de vcrkeersmaatschappij moet
worden betaald en dit bedrag uitgerekend,
bleek net het dubbele te zijn van don zegel
voor verkeer met dc K.L.M.
De post heeft hierover een listige circu
laire verspreid, waarin staat, dat indien op
een brief, waarop staat aangegeven, dat hij
met dc Engelsche lijn moet worden verzon
den, te weinig port is geplakt, hij met een
andere verbinding in dit geval de goed-
koopcrc K.L.M. zal worden verzonden!
Veel poststukken zal de nieuwe lijn uit
Indië zeker niet meenemen waarbij nog
komt, dat de K.L.M. reeds don naam van
snel en veilig en cle nieuwe maatschappij
dezen nog zal moeten verdienen.
Het is mogelijk dat de lijn voordeel kan
brengen aan groote concerns, indien deze
hun brieven eerst naar hun kantoor in
Singapore zenden om daar van het goed-
koope port van de Engelsche lijn gebruik te
maken, dit middel staat slechts aan enkelen
ten diénste. Het groote nubliek zal de Hol
landsche lijn trouw blijven, in de eerste
plaats omdat zij zooveel goedkoopcr is.
