KORT MAAR HEVIG NOODWEER
Menschen Willen....
EEN NOODLANDING
BEPROEFD?
ZIJ DIE VIELEN
Herinnering aan een
luchtdoop
Te!. X7S8
Tel. 1788
X erschillcndc liypotiieccn omtrent
<ie oorzaak van dc ramp
Deelneming der bevolking
Een speciale medewerker seint ons Zon
dagavond nit Brilon:
Het Sauerlaml ligt thans geheel onder do
sneeuw. Wanneer men zooals wij gisteren
per trein naar Brilori reist, ziet men
langzamerhand, hoe verder men in dc
bergen komt, hel landschap veranderen e.n
een voor dezen tijd ongewonon vorm aan
nerpen. Bohosclilo en besneeuwde hellingen
wisselen elkaar af. uunrlusschon tie toroii-
tjes van de vredige dorpjes /h h afteekeneu
Brilon ligt in een prachtige streek, waar
\s zomers zeer \ep| huilenlnnders. ook Ne
derlanders. hun vacant ie doorbrengen (lp
con van de heuvels van «lil aan afwisseling
200 rijke landsehap is Zaterdagmiddag het
vliegtuigongeval geschied, dat ons land we
derom in rouw beeft gedompeld.
Op ongeveer viiflien kilome'er van Brilou
3s het K,!„M, vliegtuig do Leeuwerik, komen
de van Prang. legen den grond geslagen en
geheel verbrand, waarbij zeven inzittenden
het leven hebben gelaten.
Het was Zaterdagmiddag daar in de huurt
Verschrikkelijk weer. Do lucht werd om
strecks drie uur zoo donker, dat in ver
schillende huizen licht moest wonion aango
stoken. Plotseling begon het Ie sneeuwen en
wel in zulk een mate, dat het scheen of een
lawine naar beneden stortte.
Men kon geen tien meter meer vooruit
Si en cn in angstige spanning wachtte men
Üot dc natuur zich weer zou hebben her
steld.
Opeens werd de omgeving verlicht door
iccn bliksemflits, die vlak daarop word ge
.volgd rloor ecu hevigen donderslag, waar
yan ramen en deuren rammelden.
In dit noodweer, dat na korten lijd even
Snel is verdwenen als het was opgekomen,
vloog dc Leeuwerik boven «Ie heuvels van
liet Sauerland
Ivomendo van Praag naderde hij het
doel van den reis. Nog maar een uur vlie
gen over een landstreek, «lie de piloten door
cn door konden van den we.kelijksciien
dienst op Indië, die ongeveer dezelfde route
volgt cn dc trouwe Leeuwerik zou weer be
houden op den Ncderlandschcn bodem wor
.tien neergezet.
Het hoeft niet zoo mogen zijn. De clemcn
'ten schenen samen te spannen om aan do.
jtrotschc vlucht, van dc regelmatig ronkende
machine een onverwacht einde le maken,
iVoor zo het wisten zalen de piloten midden
fin het onstuimige weer. Sneeuw, en nevel
beletten bet uitzicht, maar ondanks «lat
[trachtten ze nog op alle manieren dc hui te
ontvluchten.
Samen zochten ze hun weg, over tiet 011-
hcrbergzanie terrein. De bewoners van Uii
Ion cn omgeving die 111 hun huizen bijoen-
fregroept zalen in stille afwachting lot dal
dc natuur hoven hun hoofd zou zijn uitge
raasd hoorden op liet onverwachtst molor-
jgekneller. Was liet het onweer, of was
werkelijk een \liegtuig in dit noodweer ver
ld waal d geraakt?
Daar klonk het weer boven hun hoofden:
het was duidelijk te herkennen als het ge
ronk van motoren, die bij tijd en wijlen snel
der werden aangezet. Weer verdween het,
Weer kwam het terug. Ilct scheen alsof de
bestuurders zochten, alsof zij hoven den
heuvel cirkelden 0111 naar een geschikt lan-
Üingstcrrein uit le zien.
Hebben de piloten, door bel weer gedwon
gen, werkelijk naar een landingsplaats ge
zocht? Hot zul wel eeuwig een vraag zon
der antwoord blijven. De bewoners van een
boerderij in do buurt van liet gehucht Ro-
penbcck, zagen tot hun ontsteltenis liet
vliegtuig met groote kracht te pletter sloo
pten tegen dc helling van een heuvel aan
'dc overzijde. Even was het stil, toen steeg
(Den groote vlam uit clc wrakboop omhoog
cn een weinig later volgcle een geweldige
knal. Een benzinetank was in brand gevlo
gen en uit clkaui gesprongen. Weldra stond
het toestel in lichterlaaie, zoodat tot ver in
iflcn omtrek de vuurgloed le zien was.
L De hulpverleening
Van alle zijden kwamen redders opdagen,
.ciie echter door de reusachtige vlammen en
clc groote hitte onmachtig waren 0111 iets
te doen. Toen het vuur wat verminderde,
bon men met dc omliggende sneeuw de
vlammen doovcn en slaagde men erin uit
de puinhoopen dc levenlooze overblijfselen
&an dc inzittenden tc voorschijn tc balen.
Leden van den viijwilligen arbeidsdienst,
die zich eveneens snel naar de plaats \an
de ramp hadden hegeven, beijverden zich hij
dit droeve work, waarhij echter geen men-
schenleveus meer te redden waren.
Als een loopend vuurtje verspreidde zich
de treurige mare door dc streek, waarvan
dc bewoners diep verslagen waren.
De hurgomeeslci van Brilon, in wiens
Bezirk de ïamp gebeurde, werd gewaar
schuwd en deze begaf zich dadelijk, verge
/.eld van doktoren «mi liet hoofd der justitie
per auto op weg. Na zeer voel moeite, waar
bij wegens de dikke sneeuwlaag op de hel
lende wegen dc auto .herhaaldelijk -strand
de en paarden moesten worden nangespan
nen, om den telkens weer vaslgcloopen wa
gen uit de sneeuw te trekken, wist het ge
zclschap dc onlieilsplek to bereiken. Dc dok
toren konden evenwel niet anders doen clan
den flood van de slachtoffers vaststellen.
Men neemt aan. dat zii allen den schok
van hel le pleiter slaan niet meer hebber
oveilocld. zooi hit de inzittenden al geslor
ven waren toen liet vuur uitbrak, lnmiddol*
zorgde de burgemeester voor een goede at
zetting, welke noodig was, omdat het pu
bliek maar bleef loostroomen. De lijken wei
den naar Uösonbcok gebracht en daar in
hel lijkenhuisje hij de dorpsschool opge
baard.
Pas laat werd het droeve ongeval over «Ie
wereld bekend. De politie van Brilon wuai
seliuwde de 1 .uftpoli/.ei in Dortmund, dc
dichts! hijzijnde vlioghavcn; deze bracht do
Deutsche Lufthansa van de ramp op de
hoogte en van deze maatschappij vernam
do K.L.M. eindelijk dc treurige tijding.
Toen wij Zondag na een gedeeltelijk
nachlclijken tocht hij do plaats van het on
geluk aankwamen, troffen we daar ook ver
schillende Ncrlorlandsche autoriteiten, die
ongeveer tegelijk met ons waren gearri
veerd voor het voorloopig onderzoek. Van
dc K UI. waren er de hoeren van der Moe
ien Pantist en Boy nen en van «Ion Rijks
studiedienst voor dc luchtvaart de hoeren
dr. van der Maas en van der Heijden.
Later op den dag kwamen daarbij de Ie
den van dc Duitschè onderzoekingscom
missie, die in do eerste plaats hiervoor is
aangewezen. Het gchoole terrein wemelde
verder van allerlei soorten uniformen.
Ilct onderzoek werd zeer belemmerd door
de omstandigheid, dat. van het heolc vlieg
tuig niets meer dan een schamele wrak-
hoop is overgebleven. De meerondeels ver
wrongen huizen van het geraamte laten
nog eenlgszins den vorm zien van wat eens
een deel van de Irotsrho Nedcrlandsche
l'jurge.rhicht vloot uil maakte.
Daarbij hebben in den aanvang de leden
van den arbeidsdienst het wrak maar al te
weinig ontzien, zoodat hel vaak moeilijk is
vast Ie stellen of allo onderdeden in dezen
toestand verkeerden, toen dn ramp was ge
schied. Door de ontploffing lagen talrijke
onderdooien lot ver over het terrein ver
spreid. Een magneet werd een honderdtal
meters' vóór liet vliegtuig gevonden en
stukken van «Ie motorkappen liggen weer
op andere plaatsen. °v«»nals doelen van de
geëxplodeerde be»«rinoKink. De schroefbla
den xijii gedeeltelijk afgeknapt en gedoolle-
'ijk verhogen. Km*wijl de motoren zich in
den bodem hebben treboord. In den omtrok
is de sneeuw gesmolten, hel terrein is lor
nlaal.se door de vele voelstapnen ep hel
iels mildere weer een drassige modder
poel geworden, waarin men lot over de en-
hels weczakl; daaronder bevindt zich de
harde rots. waarop het vliegtuig te pletter
is gesloot en.
Af ep toe viel vandaag nog sneeuw uit
de triestig-grauwc lucht.
De plauls van de rump
Het wrak ligt ongeveer Noord-Zuid op dc
met gras bedekte helling van een heuvel,
die van hoven met dennen is begroeid. Iloe
is het daar zoo gekomen? Dit is een vraag
waarop dc ondcrzockingscommissie naar we
vernamen nog geen afdoend antwoord kan
geven. Waarschijnlijk is do Leeuwerik met
den rechtervleugel tegen een boomtak aan
gevlogen en toen gezwenkt met liet gevolg
«lat dc linker vleugel den grond rankte.
Maar waarom vlogen de piloten zoo laag,
dat zij halVervvego de helling van een heu
vel togen den grond konden vliegen?
Hof. slaat wel vast, dat liet weer, alhoewel
maar korten tijd zeer onstuimig is geweest.
Wat heeft echter de piloten er toe geleid,
over clil terrein waarvan ze dc gcacciden-
teerdheid zeer goed kenden zoo laag te vlie
gen. Overwogen is dc mogelijkheid van
blikseminslag, waardoor het instrumen
tarium onklaar raakte en dc hoogte niet
meer juist was tc bepalen, mede door de
omstandigheid, dat het zicht door duisternis
en sneeuwval zoo slechts was. Ook is ge
ducht aan een defect aan dc motoren, waar
door do pi loten gedwongen zouden zijn ge
weest te landen. Overwogen is verder of niet
ijsafzetting op de vleugels het vliegtuig zoo
had verzwaard, dat hot niet meer omhoog
was te krijgen. Al deze dingen zijn moge
lijk, maar de ramp kan tenslotte ook nog
vvcl een liccl andere oorzaak hebben gehad
Op kantoren wordt becijferd
Dn berekend Iwc liet moet
Dón de lucht in! Met vertrouwen,
Door de K.L.M. het doet!
Menschen willen vérder bouwen
Met hun mcnschelijk verstand
En zij voelen zich geschraagd door
Een geestdriftig vaderland
Vreugde leeft in hart en monden
Bij een nieuwe luchtvaart-lijn,
Die na groote voorbereiding
Een succes zal kunnen zijn
Menschen willen menschen bouwen
Aan een onbegrensde macht,
Die naast zorgenvolle vreugde
Diep-gcvoelde droefheid bracht
Leeuwerik met vreugd cn Irotschhcid
Zijt ge pas naar Praag gegaan
En reeds thans hoe onverwacht wel;
Breekt Uw smart'lijk einde aan
Menschenlevens zijn verloren
En in Neerland wordt gerouwd
Om ecu onheil op een vlieg-lijn,
Die met trots werd opgebouwd.
Leeuwerik men hoopte véél nug
In het nienschelijke brein,
Maar Uw vlieg-strijd is gestreden,
't Heeft niet anders mogen zijn
Menschen witten menschen bouwen
Aan de glorie van den tijd,
Die ons inderdaad veel zonne,
Maar óók duisternis bereidt.
(Nadruk verboden).
PH1LIA
J
De commissie was hedenavond nog
geenszins tot een definitief resultaat geko
men. Misschien slaat men hier voor een
onoplosbaar raadsel. Degenen, die Wel
licht hel juiste antwoord zouden kunnen
geven is voor eeuwig het zwijgen opge
legd
Bij de opening van dc nieuwe lijn naar Praag. Socr met dc gepoodigden, die
do vlucht meemaakten.
liet stoffelijk overschot van dc omgeko
men inzittenden zat Dinsdag van Bdsen-
beck naar Briton worden gcbruohl, waar
ton overstaan van de diepgcschokto bevol
king. die zoo geheel met de in de nabijheid
plaats gehad hebbende ramp medeleeft een
eenvoudige rouwplcchligheid zal worden
gehouden.
Daarna zullen dc overledenen naar Ne
derland worden vervoerd.
AMSTERDAM, G April. De correspon
dent van het Persbureau Vaz-Dias 111 West-
falen, deelde Zaterdagavond mede, dat. do
Duilschc pers van liet ministerie de mccle-
dceling had ontvangen, dat omtrent de
ram)) van dc „Leeuwerik" niets meer mocht
worden gepubliceerd, dan het naakte feit
van het ongeval zelf, zonder ccnige nadere
bijzonderheid
DEN HAAG, 7 April. Naar wij vernemen
staat het thans vast, dat liet stoffelijk over
schot van de slachtoffers van do ramp met
de „Leeuwerik" naar ons land zal worden
overgebracht en waarschijnlijk te Amster
dam ter aarde zal worden besteld.
Ilct stoffelijk overschot van inr. dc Vlugl
zal afzonderlijk worden begraven. De zes
overige slachtoffers zullen in een gemeen
schappelijk graf worden begraven.
Een onderhoud met Aler
Op hel bureau van den vicgdicnst hebben
wc nog een kort onderhoud met den chef,
den lieer Alor, gehad.
Hij had ecu telefonisch gesprek gehad
met de K.L.M.-manncn, die gisteren naar
Brilon waren vertrokken. Do oorzaak van
dc ramp is op dit oogenblik nog niet vast
te stollen. Uit verschillende verklaringen
van ooggetuigen staat wel vast, dat Soer
eenlgcn tijd in den omtrek heeft rondge
cirkeld. bonis werd het motorgeronk verat
gehoord en dan weer dichterbij. De koers
werd dus niet normaal gevlogen. Soer had
blijkbaar een reden 0111 een geschikt lan
dingsterrein te zoeken. Wat hiervoor «te
aanleiding was is natuurlijk nog volkomen
onbekend.
Er stond een hevige sneowslorm cn er
zal ongetwijfeld op de vleugels ijsafzetting
hebben plaats gehad, wat ook al een reden
was om lager tc gaan vliegen.
Wordt or rekening gehouden, met do mo
gelijkheid van blikseminslag?
„Neen", meende dc hoer Aler, „bij blik
seminslag cirkelt men niet rond.
liet toestel vloog in een vallei, hol. dal van
het riviertje do Diemei. eon zijstroom van
den Wescr. Door het dal loopt een weg en
een spoorweg. Zoover wij op de kaarten heb
ben kunnen nagaan, is Soer daar in een
sneeuwstorm terecht gekomen on toon tegen
de stijle holling opgevlogen. Do Burgborg
is tusschen 400 en 500 ni. hoog.
Maar, zoo eindigde do heer Aler, liet
blijft zoolang do rapporten niet binnen
zijn een kwestie van gissen.
Dc diensten zullen gewoon voortgang heb
ben, morgen vertrekt de Kwartel van Schip
hol naar Praag.
Tenslotte deelde de hoer Aler ons mede,
dat de lijken van de slachtoffers hoogst
waarschijnlijk Dinsdag as. in Nederland
zullen komen. De verschillende formalitei
ten hiervoor worden verricht door den heer
I.aponder, vertegenwoordiger van de K.L.M
die zich onmiddellijk na het bekend
vvonlen van liet tragisch bericht va.,
uit Berlijn naar Brilon heeft gespoed.
Voorts zijn reeds opnamen cn teekeningen
gomaukt van .lc wrakstukken van het toe
stel. Ook de technische commissie kan bin
nen korten tijd in bet vaderland worden le
rügyernachi.
De begrafenis der slachtoffers
Dc stoffelijke resten van de slachtoffers
van de ramp met de Leeuwerik zullen naar
ons land worden overgebracht alleen het lijk
\un 1111. de Vlugt kon geihdentiRecord wor
den, zoodat die afzonderlijk begraven zal
worden. De 0vorige 6 slachtoffers zullen in
een gemeenschappelijk graf ter aarde wor
den besteld.
SOERABAJA, S April. (Ancta). Dc
gouverneur-generaal seinde liet volgende
aan den directeur van de K.L.M.: Diep on
der don indruk van de ramp, welke ander
maal dc K.L.M. trof, betuig ik haar directie
en haar personeel mijn hartelijke sympa
thie. Wil aan dn nabestaanden van dc zoo
smartelijk 0111 het leven gekomen vliegers
en technici do verzekering geven van mijn
oprechte deelneming.
De om het leven gekomen pi loot Prillc-
witz, die in 1898 le Soekaboemi weid ge
boren. bezocht aanvankelijk de Landbouw-
hoogeschool tc Wageningcu waar hij be
stemd was voor landbouwkundige, ovenals
zijn broer de bekende expert van het thee-
proefstation. Tijdens ziin studion werd hij
benoemd tot reserve-vlieger en bracht hel
tot le luitenant. Hij Jiet zijn landbouw
studiën varen om zich geheel aan de vlie
gerij te wilden. Na aanvankelijk in dienst
te zijp geweest van do K.L.M. trad lui 1
Sept. 1928 in dienst van dc K.N.I.L.M. Hij
was de. oudste vlieger van de Indische
Luchtvaart Mij. Op 28. Juni 1934 ging hij
met verlof en wel via Amerika om aldaar
een studio te maken van do luchtvaart;
vervolgens vertrok hii naar Europa waar
hij volgens afspraak langer zou verblijven
voor een bcstudeering van de Douglas-
vlicetuigon, zulks in verlwmcl met. "rle uil
zending van Douglastocstellen naar Ned.
Indië.
De vraag rijst thans, wie «Ie studie van
dit type vliegtuig verder op zich zal nemen.
l'iet Socr, dc eerste bestuurder van U<
verongelukte „Leeuwerik", gold als een der
bekwaamste piloten van de K.L.M. Hij werd
op 4 Januari 1903 lc Ha vel to geboren cn
kwam op 10 Maart 1927 in dienst bij dc
K.L.M. Vóór dien tijd was hij militair vlie,
ger op Soesterherg. Hij had in totaal ruim
7.000 vlieguren hij dc K.L.M. cn heeft onge
veer 17 vluchten naar Indië gemaakt. Soer
die gehuwd was en een dochtertje had, i-
vooral bekend geworden door zijn vlucht
met rle „Pelikaan", in 1933 met Smirnoff on
dernomen.
Eén onzer medewerkers schrijft ons:
Beste brave Leeuwerik, ik heb altijd een
zwak voor je gehad, omdat ik op jouw- vleu
gels den luchtdoop heli ontvangen. Ik her
inner me nog als de dag van gisteren,
trouwens zulke dagen vergeet je nooit,
dat Tepas je omhoog trok dwars door do
wolken heen, en dat wij toen een stralen
de» zonneschijn tegemoet gingen hoven een
prachtig zilveren wolkendek. Dc wereldwas
ei niet meer mot al haar kleinig- en verdrie
telijkheden, er was alleen een stralende zon
aan den eeuwig blauwen Koepel, er was liet
wolkendek onder ons, en, ja, natuurlijk, jij.
de Leeuwerik, was er ook. Je voerde ons
\oilig op je sterke vleugels ergens heen-
dat wisten we, maar vvc hadden er geen
notie van, tot je met den kop naar henoden
dook, Tepas je Wasps langzamer liet draaien
en je begon te planeercn boven de VVannsee;
Berlijn was bereikt zonder «lat we het had
den gemerkt. Daarom, Leeuwerik, heb ik
altijd een zwak voor jc gehad, daarom hel)
ik je altijd van dag tot dag gevolgd als je.
als oen der laatste F XII-machines, naar
l;«*l verre Indië vloog, en dan zei ik blij,
alsof jc van mij was: die Leeuwerik lapt
het 'm toch maar weer. Maar was je ook
niet zoon heel klein beetje van mij, Leeu
werik? Was jij het niet, die mijn eerste be
nauwde gezicht hebt gezien, toen er zon'11
flinke romonstik kwam, en was jij het ook
niet, die mij voor het eerst dat gevoel gaf
van volkomen geluk, van volkomen vrij ziin
van alles, dat ik mij nog 7.00 graag herin
ner als dc baaierd van (lezen tijd mij wel
eens om het hart slaat
Hoovele malen, Leeuwerik, hen je niet nog
naar Berlijn gevlogen, en hocvele malen
•ebben je Wasps niet gebromd hoven de
oerwouden van Sumatra, boven de Ganges-
delta. en boven de toppen van de Appenij-
nen?
Ik vond liet fijn voor je. Leeuwerik, dat
iij uitverkoren was om dc eerste vluchten
op de nieuwe lijn naar Praag le maken. Dat
had jc verdiend, oude, met je prachtigen
«laat van dienst, ik was alweer trotsch op
ie
Tot Zaterdagavond dc tijding kwam, dat
je voor 't laatst den snavel naar beneden
had gebogen, dat eigens in Duitschland in
liet heuvelland, dc resten liggen van wat
"ens een heel klein beetje mijn Leeuwerik
was. Dat doet pijn, dat snoert een nicnsch
Ie keel dicht.
Maar, Leeuwerik, jo hebt niet vergeefs
geleefd. Jc hebt Neerlands roem uitgedra
gen over drie groote werelddcclen, en menig
oog, waar ook Ier wereld, heeft naar jc op
gekeken als ie overvloog, en menig mensch
hoeft dan hij zichzelf gedacht: daar gaan
7.q weer, die Hollanders. Jo taak is vol
bracht, Leeuwerik, maar de herinnering aan
jou zal ik altijd bewaren, al vlieg ik mis
schien in dc toekomst in één dag naar
Indië.
De tweede bestuurder E. A. J. Prill e-
w i t 7, werkzaam bij dc K.N.I.L.M. cn met
Kuiopccsch verlof hier te lande, zou, na
ecr.igc maanden bij de K.L.M. dienst tc heb
ben gedaan, dezen zomer met een nieuwe
machine voor dc Indische luchtvaart maat
schappij naar Java terugkecren.
Prillewitz is een van de vliegers geweest
die in 1928 een F VII b-3m voor dc K. L. M.
n; at Indiü heeft gevlogen.
Dc marconist Th. van der Klein is op
5 October 1910 te Botterdam geboren cn trad
1 Juni 1934 in dienst bij dc K.L.M. Voordien
was hij dienstplichtig sergeant en vlicgtuig-
mitraillist. Hij heeft een vlucht naar Indië
jeniaakt; het totaal van zijn vlieguren be
draagt 561.
Omtrent don boord werktuigkunde Wei
man, die reeds gcuiimcn tijd in dienst der
K.L.M. is, vernamen wij, dat hij over ccnige
dagen in het huwelijk zou treden.
II. W i n g e 1 a a r, werktuigkundige, is
2G Juni 1904 te Bussum geboren. Vier weken
geleden was hij getrouwd. Op 1 Maart 1934
was hij iu dienst getreden van dc K.L.M.
Voordien was bij sergeant-monteur bij den
militairen vlicgdienst. Hij had voor werk
zaamheden conigo dagen op het vliegveld
van Praag vertoefd. Zaterdag is hij, zonder
functie aan boord, roet dc Leeuwerik weer
uit Praag vertrokken.
De bij den ramp van de Leeuwerik om
het leven gekomen heer 11. L. A. Briol was
49 jaar oud. Hij was hoofd procuratiehouder
van de gecombineerde verkoopafdccling van
het A.K.U.-conccrn 1c Arnhem cn Breda. In
dozo functie was hij veel op reis, waarbij hij
bij voorkeur gebruik maakte van dc vlicg-
diensten. Hij was veertien dagen geleden
naar Wocncn vertrokken, had zich vandaar
naar Praag begeven cn bevond zich thans
op thuisreis.
Do lieer W. de Vlugt studeerde lc Am
sterdam aan de Vrije universiteit, waar hij
den graad van moestor in de rechten heeft
behaald. Hij was 31 jaar oud.
Nu het beëindigen van zijn universitaire
studie is mr. dc Vlugt te Amsterdam werk
zaam geweest op het hoofdkantoor van do
Nederlandsch-Indische handelsbank. Spoc-
dic werd bij uitgezonden door do Neder
landsch-Indische handelsbank eerst naar
Shanghai, van waaruit hij later op enkele
kantoren van genoemde bank heeft gewerkt.
In totaal gedurende 7 jaren. Het laatste was
li ij werkzaam in Soerabaya, waar hij enke
le jaren algemeen procuratiehouder was. Tn
1933 koorde mr. de Vlugt met verlof naar
Nederland terug. Hij is daarna niet moor
naar Tndin teruggekeerd.
In Januari 1935 werd hij compagnon van
dc cffcctciifiniiu Ingwersen Co.
Binnen- en
buitenland
6 ct. per K.K.
Vraagt prijs van onzo 6 7 pers. wagens
Passagiers verzekerd.
Vaste standplaats naast het Tramstation-
Kantoor: Leusderweg 242.
ERNSTIGE AANRIJDING
LEEUWARDEN, S April. Gisteren
vond in de Voorstreek een aanrijding
plaats tusschen de auto van den heer T.
en den 56-jarigen typograaf Jorna, die, toen
de heer T. met ziin wagen achteruit reed,
juist op de fiets passeerde.
J. werd ernstig gewond in een der zie
kenhuizen opgenomen, waar hij aan do
gevolgen van dc bekomen verwondingen
is overleden.
TE WATER GELOOPEN
GRONINGEN, 8 April. In den nacht
van Zaterdag op Zondag is de 35-jarige ge
huwde G. N.. wonende te Groningen, na
een bezoek aan een café, pardoes te water
geloopen.
Een kwartier later werd liet lijk opge
haald.
