„SbeShm:,
HET VRAAGSTUK VAN HET PARKEEREN
NIEUWE HEFFING IN
DEN HAAG
Velen betalen nooit
BELASTINGEN IN DE
HOOFDSTAD
DREIGEND CONFLICT IN
DE MIJNEN
AANTASTING VAN DE
BEDRIJFSVRIJHEID
Belang- van den consument
KAMPLEVEN OP
VAREND SCHIP
Plan van de ..Nederland"'
Goudclausuleprocessen
SPOORWEGTEKORT
BAART ZORG
Nieuw financieringsplan?
ZWENDELAFFAIRE
3e BLAD PAG. 1.
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
ZATERDAG 4 MEI 1935
BINNENLAND
Een beschouwing van de
K.N.A.C. over deze
materie
De K.N.A.C. zendt ons onderstaand arli-
kfrt van de hand van haren rechtskundi
gen adviseur rar. C. Schölvinclc over het
vraagstuk van de parkeergeldhcffingcn, dat
vooral van belang is niet het oog op het
Maandag a.s. in den Ilaagschen Gemeente
raad te behandelen voorstel tot regeling
van een nieuwe parkeergeldheffing.
Gedurende de laatste jaren zijn tal van
gemeenten in Nederland op de gedachte
gekomen, dat uit het grooto aantal auto's,
dat zich in hare straten ophoudt, een niet
te versmaden bate getrokken zou kunnen
worden.
Laatstelijk is het den Hang, dat dc aan
dacht vraagt voor een „heffing van een
recht voor het regelmatig op dc openbare
straat laten staan van motorrij- of voertui
gen en van niet aangespannen rij- of voer
tuigen". Den Haag ziet namelijk een van
haar „kippen met gouden eieren" in zicl-
togenden toestand: zij ziet zich gedwon
gen de vermakelijkheidsbelasting niet
35.000 per jaar te verminderen.
Om nu voor deze vermindering dekking
te vinden wordt een nieuwe last op den
ilaagschen autornobielbezitter gelegd.
,.IIet is een veel voorkomende gewoonte",
zoo betoogen B. en W. van den Haag, „dat
de houders van motorrij- of voertuigen en
van niet aangespannen rij- of voertuigen
de openbare straat gebruiken om hun. voer
tuigen te laten staan. Zij beschouwen de
openbare straat als parkeer terrein of als
bergplaats voor hun voertuigen, liet is niet
onbillijk, dat zij daarvoor aan de gemeente
een vergoeding betalen. B. en W. zouden
de heffing van het daarvoor te betalen bo
il rag willen beperken tot dc gevallen, waar
in de houders er gewoonte van maken om
hun motorrij- of voertuigen en niet aange
spannen rij- of voertuigen (rijwiel uitge
zonderd) tc laten staan op de openbare
straat vóór of in de omgeving van hun wo
ning, kantoor, fabriek, winkel, magazijn,
werkplaats, garage, in het algemeen dc
plaats, waar degene, die den openbaren
grond voor gemelde doeleinden inneemt,
woont, zijn beroep of bedrijf uitoefent of
geregeld zijn werkzaamheden verricht."
„B. en W. achten een heffing van 12
per jaar voor liet laten slaan van een mo
torrij- of voertuig of van een niet aange-
spanngii lij- ot' voertuig op de hierboven
bedoelde wijze alleszins billijk. Dc tlvans
bestuaftöe toestand waarbij men zonder
meer de openbare straat regelmatig ge
bruikt als ware zij ren eigen standplaats,
is niet verdedigbaar."
Dc mededceling van B. en W. dat de
voorgestelde heffing „niet onbillijk" en de
.bestaande toestand „niet verdedigbaar"
komt niet juist voor. Integendeel liet mo
derne verkeer met automobielen, gelijk dat
in den loop der jaren is uitgegroeid, heeft
den liuidigen locstand ais volkomen nor
maal gevolg doen ontstaan. Tiet is niet
meer dan normaal, dat wie zijn auto ge
bruikt om -daarmee naar zijn kantoor, bu
reau, fabriek of winkel te rijden en om
het behulp daarvan zijn beroep of bedrijf
uit te oefenen, gewoon is haar daar te la
ten staan waar hij haar steeds hij de hand
heeft. Nooit of nimmer is daarin iets „on
billijks" of „onverdedigbaars" ton aanzien
van de gemeenschap gezien. Integendeel,
de gemeenschap heeft van deze gewoonte
geprofiteerd. Het aytomóbielverkeer is in
al zijn geledingen een bron van volkswel
vaart geworden.
De door B. en W. voorgestelde heffing, zal
dan ook algemeen als onbillijk en niet ver
dedigbaar worden opgevat.
Al is de heffing overigens niet boog, toch
is zij niet te aanvaarden, omdat, is een
maal bet principe ervan als juist aangeno
men er geenerlei beletsel meer zal zijn om
tot steeds lioogere heffingen over te gaan.
Vraagstuk niet nieuw
Het vraagstuk der parkeergeldheffingen
5s voor de K.N.A.C. niet nieuw: reeds ge-
ruimen lijd heeft zij deze heffingen in tal
van gemeenten met belangstelling gade ge
slagen en tenslotte, is bet ongeveer een
half jaar geleden in studie genomen.
Binnen het bestek van dit artikel is het
uiteraard onmogelijk de resultaten dezer
studie uitvoerig te omschrijven. Enkele op
merkingen daarover kunnen echter ook
hier gemaakt worden.
Wat thans den Haag wil gaan onderne
men is een nieuwe vorm van bepalingen,
die men reeds in andere gemeenten in z.g.
precariovcrordeningen aantreft.
Krachtens deze prccario-verordeningcn
wordt belasting geheven terzake van het
innemen van gemeentegrond met. auto's,
waar dan ook, en terzake van het parkec-
ren in engeren zin op dc zoogenaamde par
keerterreinen.
De K.N.A.C. betwijfelt de rechtsgeldigheid
dezer heffingen en de verbindendheid dezer
precario-verordeningen. Zij heeft bij haar
onderzoek bovendien dc ervaring gekregen,
dat in de toepassing ervan een groote wille
keur hcerscht: wie weigert de van hem ge
vraagde betaling krachtens deze verorde
ning te voldoen, wordt ongemoeid gelaten.
Het bleek haar, dat er een niet onbelang
rijke categorie van automobilisten is, die
nimmer parkeergeld betaalt.
Gezien dezen toestand en het steeds toe
nemen van parkeergeldheffingen, die als
gemeentelijke bronnen van inkomsten tot
groote schade van het automobilisme wor
don aangeboord, beeft de K.N.A.C. daarom
reeds eepige maanden geleden besloten een
„proefproces" betreffende de rechtsgeldig
heid der parkeergeldheffingen uit te lokken.
Daar echter, gelijk hierboven opgemerkt,
311 het algemeen ongemoeid werd gelaten
wie weigerde de parkeergeldheffingen te
voldoen, bleek het aanvankelijk onmogelijk
de aangelegenheid door de daartoe bevoeg
de instanties in een procedure te doen be
llissen.
.Eindelijk', echter ging ccnige .maanden
geleden de gemeente Scliiebrock tot gerech
telijke invordering van parkeergeld over.
De K.N.A.C. heeft van deze gelegenheid om
een proefproces te voeren onverwijld ge
bruik gemaakt. Conform de desbetreffende
wettelijke bepalingen is dit proces thans bij
den gemeenteraad van Schiebroek aanhan
gig: de K.N.A.C. is harerzijds van plan deze
zaak lot in hoogste instantie te doen be
slissen.
Te Utrecht
In enkele gemeenten wordt parkeergeld
op ecne andere wijze dan als „precario-be-
lusting" geheven. Het zijn die gemeenten
waarin „parkecrbcdrijvcn" zijn opgericht.
Deze bedrijven vertoonen analogie met dc
gemeentelijke waterleiding-, gas- en clectri-
citeits-bedrijven. Zoo heeft de gemeente
Utrecht voor den tijd van vijf jaren (1 Ja
nuari 1932 tot en met 31 December 1037)
verpacht „het recht tot exploitatie van de
parkeergelegenheid op liet Yredenburgh"
voor een pachtsom van in totaal 50.000.
Van hem, die nu zijn auto op liet Vrcdcn-
burg te Ut recht parkeert (noodgedwongen,
want in dc omgeving van liet Vrcdcnburg
is overal liet parkcercn verboden) wordt
verondersteld dat hij een bcwuringsovcrcen-
komst met. den pachter sluit, die hem tot
betaling van het parkeergeld en don pach
ter totniets verplicht! De K.N.A.C. is
van oordcel, dat deze veronderstelling noch
feitelijk, noch icchtcns ccnigcn grondslag
heelt omdat nu eenmaal niemand tegen
zijn zin toetreding tot een overeenkomst
kan worden opgedrongen.
Ook ton aanzien van deze soort parkeer
geldheffing heeft de K.N.A.C. 'getracht een
„proefproces" uit te lokken. Dit is tot nu
toe niet mogen gelukken omdat dc pach
ters der parkeerterreinen eenzelfde tactiek
volgen als hierboven werd omschreven:
wie weigert tot de parkeorovereenkomst toe
te treden wordt ongemoeid, gelaten en mag
vrijelijk en zonder betaling zijn wagen op
het Yredenburg laten staan. De K.N.A.C.
blijft ten deze eveneens diligent.
Amsterdam voor de gemeente*
fondsbelasting weer in de
eerste klasse terug
AMSTERDAM, 3 Mei. Op de agenda
van de Raadszitting van Woensdag a.s. zal
een voordracht worden behandeld tot bet
vaststellen van bet aantal opcenten in de
Gernecntefondsbelasting voor 1935/36 en tot
het wijzigen van dc rangschikking der ge
meente in de klassen van die belasting.
Over don voordracht is hedenavond een
voordracht verschenen, waarin uitvoerig
wordt uiteengezet, dat het mogelijk is, dat
Amsterdam aan dc hand van de wet van
i Maart 1935 weer in de Eerste klasse te
rugkeert en dat dit hu ook noodzakelijk is.
omdat wanneer de gemeente stadsgedeelteV
in de Tweede klasse blijft door verzwaring
van het tarief van do Gemeentefondsbclas-
fitVg. eveneens bepaald bij de wet van 4
Maart 1935, gehuwden zonder kinderen
reeds zullen worden aangeslagen bij een
inkomen van f 650 en ongehuwd en reeds bii
f 550.— B. en W. mccnen dat liet voor
Amsterdam niet kan worden aanvaard. Bii
olaatsiner in dc eerste klasse komt het be
lastbaar minimum f 50.— liooger te liggen.
HEFFING OP BOTER
De heffing op boter en de prijs van de
vervoervergunning voor buitenlandsche bo
ter is voor de volgende week vastgesteld
op 1.10.
KLEEDINGMAGAZIJN
t oVeAbceft aües[A
-r--
Velerlei uitspraken voor
staking
HEERLEN, 3 Mei. Wij vernemen, dat
het. gisteren gehouden referendum onder dc
leden van den R.K. Mijnwerkersbond, om
trent de evcntucclc staking ruim de meer
derheid heeft behaald. Kvcnqcns hebben dc
leien van den Nederlandschen Mijnwer-
kersbond vóór staking gestemd. Ook bij
den Ncderlandsch Christelijken en den
Neutralen Bond werd bij meerderheid van
stemmen bepaald zoo noodig tot staking
over te gaan. \an de zijde van dc directie
der particuliere mijnen-word tot heden nog
niets vernomen en wordt het stilzwijgen
ten strengste bewaard. Aan alle particulie
re mijnen zijn biljetten uitgegeven, waarin
ile mijnwerkers worden opgewekt tot sta
king en welke hun aanwijzingen geven
waaraan zij zich hij staking te houden
hebben, zoodat alles in dc beste orde ver
loopt.
Gistermiddag heeft een conferentie plaats
gehad tusschcn de hoeren de Bruyn en
Henri Unmans, vertegenwoordigers van
het R.K. Werkliedenverbond 6n hot bestuur
van den R.K. Mijnwerkersbond. inzake het
conflict in de mijnindustrie. Ynn de zijde
van liet R.K. Werkliedenverbond werd, in
dien bet tot een staking zal komen, aile
steun toegezegd.
Yoor hedenmiddag vijl' uur is een ver
gadering van het Algemeen Mijnwerkers-
fonds bijeengeroepen, waarop ren 'regee-
ringsvoorstel betreffende dit fonds ter
sprake zal worden gebracht. Indien dit
voorstel wordt aangenomen, mag op goede
redenen worden vertrouwd, dat alsnog een
staking in do mijnindustrie zal worden
voorkomen.
In verband met liet gehouden referen
dum inzake al of nict^stakcn vernemen wij
nader, dat is gebleken dat bij de R. K.
mijnwerkersbond 95,5 der arbeiders
voor staking i>.
Bij den Christelijken mijnwerkersbond
werdep 250 .stemmen opgebracht hier vu u
waren twee blanco on een tegen staking.
De lerjon van don Algemcencn Neutralen
Nederlandschen mijnwerkers hond verklaar
den zich ubanicm voor staking.
IIEIC-RLliJN'. - -.In verband met, de pogin
gen van dcii lieer Waterschoot van cler
Gracht omji tot edn overeenstemming te ko
men in liet conflict tussdicn de directie on
de velschillende mijn werkers--organisaties,
is een confcientiè-gchoudcn, die-van Vrij
dagmiddag! vijf uur tot Zaterdagmorgen
drie uur diiurdg. Men is-echter niet tot een
oplossing kunnen komen, zoodat liet con
flict blijft bestaan.
OVER BOORD GEVALLEN EN
VERDRONKEN
WEERT, .2 Mei. 'Vanmiddag omstreeks
zes uur is dc' 23-jarige .'schippersknecht 1*.
Verhoeven uit Prrnis, varende op de sleep
boot „Leonora II'. over boord gevallen cn
verdronken. Ilct lijk is later opgehaald en
naar het lijken huisje van het St. Jans Gast
huis overgebracht.
De Eerste Kamer over het onts
werp inzake de ondernes
merssovercenkomstcn
Verschenen is het voórloopig verslag der
Eerste Kamer over liet wetsontwerp op het
algemeen verbindend cn onverbindend ver
klaren van .ondernemersovereenkomsten.
Blijkens dit verslag opperden verscheidene
leden ernstige bezwaren. Ilct houdt h.i. een
bedenkelijke aantasting van tie contracts-
en bedrijfsv rijheid van den particulieren on
dernemer in. Veel bedenkelijker nog acht
ten deze leden de risico's, verbonden aan
een ordening van het bedrijfsleven op rui
mere schaal, waartoe dit wetsontwerp de
voorbereidende stap heet te zijn. In stede
van den drang tot eigen initiatief dreigt
middelmatigheid immer de esscntiecle
eigenschap der meerderheid, hoogtij te gaan
vieren. Het. publiek moet daarvan het
slachtoffer worden. Werkloosheid zal in
hooge mate erdoor worden bevorderd, want
bedrijfsorganisatie moet ertoe leiden, de
stichting van nieuwe ondernemingen tc be
moeilijken of onmogelijk tc maken. Deze
leden achtton de indiening van het wets
ontwerp in gcenerlei opzicht gemotiveerd
en al evenmin te rechtvaardigen met een
beroep op de structureel e veranderingen in
de volkshuishouding. Het staat toch aller
minst vast, dat die wijzigingen van lilij-
venden aard zijn.
Velen anderen leden hadden deze be
schouwingen in hooge mate verbaasd en
zij hadden zich afgevraagd, waarom pas
thans dit verzet tegen de ordeningsgedachtc
in deze Kamer zoo sterk tot. uiting komt.
Deze leden waren van oordeel, dat noch de
ondernemersdurf, noch het initiatief ge
vaar loopen. Integendeel, zoo betoogden zij,
beide zullen veeleer krachtig worden be
schermd. Dat de overheid een taak heeft
bij het bevorderen en bekrachtigen van de
pbgingeii-cter-óndGinemers oni misbruik-der
vrijheid te voorkomen, volgt hieruit, dat het
algemeen belang onmiddellijk bit.deze ma
terie is betrokken. Geenszins duchtten zij
achterstelling van den consument, daar
voor diens belangen op juiste wijze zorg is
gedragen.
Weder andere leden verklaarden met dit
wetsontwerp in te stemmen uit practlsclie
overwegingen, in liet belang van dc natio
nale industrie, welke behoefte heeft aan
maatregelen, als welke dc ontworpen rege
ling beoogt te bevorderen. Deze leden wa
ren van oordeel,, dat de regecring hier don
jiiisten middenweg hoeft gekozen.
Sommige leden hadden tegen de onder
havige voordracht tweeërlei bezwaar. Zij
achtten de ontworpen regeling, in zooverre
deze bedoelt kartelvorming te bevorderen,
tot het weren van concurrentie onnoodig
cn in zoover zij boogt hel verbruiUcrsbelang
tegen monopolistische machten tc bescher
men, volstrekt onvoldoende.
Sommige leden trokken in twijfel, of hier
te lande behoefte bestaat aan de bevoegd
heid, ondcrneniersoverccnkomsten onver
bindend te verklaren.
Verscheidene leden opperden het be
zwaar, dat de in het voorstel opgenomen
voorschriften aan do arbeiders medezeg
genschap in de gestie der ondernemingen
vcrlccnc.i.
Vele andere leden betwist ten, dat de ar
beiders in aangelegenheden als de onder
havige slechts een zuiver passieve positie
hchooren in te nemen. Zi j bet reunion ech
ter, dat niet dc geheelc ordening, welke dat
wetsontwerp bedoel! te bevorderen, was ge
legd in banden van dc bedrijfsraden in
plaats van in die van -dc ondernemers al
leen.
Ernstige bedenkingen werden geopperd
tegen het duurzaam karakter der ontwor
pen regeling. Van andere zijde kon men
zich met deze critiek niet veicenigcn.
Vele leden, die overigens bereid waren,
hun stem aan dit wetsontwerp tc geven,
betreurden, dat zoo groote macht in han
den van den minister is gelegd.
Sommige leden zouden gaarne uitvoerig
worden ingelicht omtrent de algemecne
voorwaarden, welke de minister voor de
verbindend cn onvcrbindendVerklaring van
ondcrncmersoverecnkomslen denkt te stel
len.
Naar aanleiding van ccnige artikelen van
het wetsontwerp werden "bij pet-afdeelings-
omtorzoek -verscheiden cvra gen- -gesteld.
Zeshonderd jongens per „Tara--
kan" naar Noorwegen
dezen zomer
AMSTERDAM, 3 Mei. Een origineel cn
voor de jeugd buitengewoon interessant
plan is, na langdurige voorbereiding, dooi
de Stoomvaart Maatschappij „Nederland"
in het stadium gebracht, dat de uitvoering
met Juli a.s. tegemoet kan worden gezien.
Deze maatschappij heeft n.l. liet voornemen
om bij voldoende deelname in do a.s. zo
men acantie een aantal 7-daagschc reisjes
naar Noorwegen te organisooren met haat
8.000 bruto registerton metend motoi vracht
schip „Tarakan", dat hiervoor als kampeer-
scliip zal worden ingericht.
De deelnemers aan deze reisjes zullen
in de gelegenheid gesteld worden uitstapjes
in het Noorsche bergland te maken, tc ge
nieten van hot schitterende landschap in de
Noodschc fjorden en, wat vooral voor tien
rcchtgodforclen Nederlandschen jongen van
belang is: kennis tc maken met liet loven
aan boord van oen der mötorvrachtsche-
pcu van de Ncderlandsche koopvaardijvloot.
Dc deelneming wordt voornamelijk be
perkt lot jongens van scholen uit geheel
Nederland van Middelbaai cn Voorberei
dend Iloogor Onderwijs als H.B.S., l.vceuni
cn Gymnasium, van den leefiijd van mini
mum 15 jaar lot en met 18 jaar. voor zoo
ver dezo in clubverband onder leiding van
een der leeraren of jeugdleiders de reis wen-
schen te maken. Eén schriftelijke bereidver
klaring van de ouders of voogden, waarin
tlezen verklaren, accoord te gaan met de be
palingen en voorwaarden, waarop passage
wordt verleend, wordt als ciscli gesteld. De
passageprijs bedraagt 25 per persoon.
Per reis worden maximum 600 passagiers
vervoerd. Elke groep staat onder toezicht
en verantwoordelijkheid van den leeraar of
groepsleider, die gedurende de reis dc zorg
voor de jongens op zich neemt, met hen
gezamenlijk de maaltijden in den pas
sageprijs inbegrepen gebruikt en ook
's nachts in dezelfde verblijven logeert. De
groepen maken in de aanloophavcns mei
hun leider de nog nader aan te geven wan
deltochten. Voor de goede organisatio is het
noodzakelijk dat de groepen in aantallen
van precies vijftien jongens plus den leider
worden ondergebracht.
Het leven aan boord wordt ingericht zoo
als in een kamp, zoodat dc verschillende
diensten, zooals eten halen, schoonhouden
der verblijven enz., door de jongens verricht
worden.
Wanneer er voor deze reizen' voldoende
animo blijkt te bestaan zullen van medio
Juli - de eerste reis zal Zaterdag 13 Juli
aanvangen tot medio Augustus een aan
tal reizen van Zaterdag lot Zaterdag wor
den gemaakt, die te IJmuidbn aanvqjigen
en aldaar eindigen, met uitzondering 'vair
de eerste reis, die te Amsterdam aanvangt
en de laatste reis, die te Amsterdam eindigt.
Het logies bevindt zich inij de tiisschen-
dokken van liet schip; de jeugdige passo
giers vinden ligging op stroómatrassen cn
strookussens, door de maatschappij ver
st reki. Ddclnemers zorgen zelf voor lakens,
sloopen cn dekens. (Beter nog een slaap
zak).
De maaltijden, van cenvoudjgön, doch de
gelijken aaid, worden als regel gebruikt in
een eenvoudige eetzaal, tcvons recreatiezaal
Het plan der maatschappij heeft de volle
dige instemming van het departement van
onderwijs, hetwelk lijsten heeft verstrekt
van alle scholen, die voor dergelijke reizen
in aanmerking komen. Aan de hoofden van
deze scholen heeft de maatschappij bereid*
circulaires met volledige inlichtingen doen
toekomen, mét'het gevolg dat de aanvragen
reeds binnenkomen.
Mocht het plan een succes worden, dan
ligt het in het voornemen de deelneming uit
tc breiden tot jeugdorganisaties, zooals b.v.
de padvinderij. Mogelijk kunnen dan ook
reizen van lange ren duur b.v. een veer-
tiendaagsche reis naar dc 'MiddellandSche
Zee wórden gemaakt.
Bij den Hoogen Raad zijn heden aange
bracht dc beroepen in cassatie, ingesteld
door de Vcreeniging voor den Effectenhan
del, tegen de beslissing van het Gerechts
hof te 's-Gravenbage in zake dc toepassing
van dc goud-clausule, met betrekking tot
de 4 Dollar-leening 1930 van dc Konink
lijke Petrolcum-Maatschappij en dc 4)5
Dollar-lccning 1927 van de Bataafschc Pe-
troleum-Maat schappij.
Voor de eischeresse stelde zich Jhr. Mr.
W. M. de Brauw, voor de Petroleum-Maat-
schappijen Prof. Mr. B. M. Telders. r
Op verzoek van den Kaatsten vverd dc zaak
vier weken aangehouden.
BEZOEK VAN KONINGIN WILHELMINA
EN PRINSES JULIANA AAN BRUSSEL
Dc N.R.Ct. correspondent te Brussel meldt:
In het Koninklijk slot tc Laken worden nu
reeds de noodige toebereidselen gemaakt
voor het bezoek dat Koningin Wilhelmina
cn Prinses Juliana op li, 15 en 16 dezer aan
het Belgische hof en de Brusselschc wereld
tentoonstelling zullen brengen.
Tijdens dit verblijf zal gravin Marnix van
St. AÏdégondc, geboren gravin d'Oultremont
als Belgische eeredamc aan het gevolg van
Koningin Wilhelmina worden toegevoegd.
Voor Prinses Juliana is de keuze gevallen
op de jonge gravin Jacqueline de Lannoy,
dochter van den gewezen .grootmaarschalk
van het Belgische hof.
ONRECHTMATIG STEUN GETROKKEN
MAASSLUl£, 3 Mei. üe politie te
Maassluis beêit dezer dagen gearresteerd
zekere T. B. cn. G. A. v. D., die beiden door
het plegen van valschhcid in geschrifte,
n.l. door het te laag opgeven van hun ge-
zinsinkomsten, onrechtmatig steun hadden
getrokken. Voorts zijn nog zes andere per
sonen hij deze arrestatie, waarbij zoowel de
gemeente als het lijk voor pl.m. 1000 gul
den zijn benadeeld, betrokken.Tegen hen
us-'-pioces-vcrbaai opgemaakt.
Dc Eerste Kamer over liet
Ycrkecrsfonivs
Aan liet Voórloopig Verslag der Eerste Ka
mer over deze begrooting wordt het volgen
de ontleend:
Verscheidene leden waren over den to<r-
stand op verkeersgebied en vooral over do
vermoedelijke toekomstige resultaten van
liet Verkeersfonds, slecht tc spreken. Dooi
de crisis neemt, zoo betoogden zij, de boe-
veelheid tc vervoeren goederen steeds af,
terwijl dc overheid doorgaat nieuwe water
wegen aan te loggen zij dachten hierbij in
het bijzonder aan dc werken in Limburg en
Twen the en wegen te verbeteren, alsook
bruggen te houwen, door alle welke werken
hot vervoer per spoorweg nog nicer 'zal af
nemen.
Deze leden waren dan ook van oordeel,
dat dc regecring spoed zal moeten maken
met dc coördinatie van het verkeer en dat.
men thans daar mede niet langer mag
wachten. Indien dc algemecne regeling, wel
ke cr zal moeten komen, niet spoedig gereed
Kan zijn, zal dc regecring volgens hen tot
gedeeltelijke regeling moeten overgaan, daar
dc huidige toestand onhoudbaar is.
Ecnigo leden gaven uiting aan hun som-
her stemming ten aanzien van de. spoorwe
gen. Zij wezen er op, dat weliswaar groote
bezuinigingen zijn ingevoerd en ook door
andere maatregelen, als bijv. het opheffen
van niet rendabele lijnen en inkrimping van
personeel de exploitatiekosten.nog moer zul
len worden verlaagd, maar dit neemt niet
weg, dat dc ontvangsten steeds meer afne
men en tot nu toe elke bezuiniging is opge
vangen door een verdere vermindering van
de opbrengsten.
Andere leden deelden deze zienswijze. Ook
zij hadden niet waardcering kennis genomen
van liet feit. dat de exploitatie-uitgaven van
de spoorwegen van 1921 tot 1935, dus in een
tijdsverloop van U jaren, zijn teruggebracht
tot de helft, maar zij waren niettemin van
oordcel. dat het aanpassingsproces hij de
steeds dalende inkomsten thans in nog snel
ler tempo zal moeten gaan, want een tekort
van meer dan 30 millioen alléén op dit on
derdeel van het vervoer is uitermate veront
rustend en ontoelaatbaar.
Ecnige leden wezen er op. flat de post van
a 5 millioen voor verbetering cn onder
houd van wegen geleidelijk is verminderd en
voor het eerst in de Vcrkeeisfondsbogrooting
voor 1935 geheel is verdwenen. Zulks acht
ten zij niet billijk voor 't wegverkeer, omdat
daarmede het algemeen nut van de vvcgon-
vorbcténng niet alleen wordt uitgeschakeld,
maar ook omdat daardoor slechts het motor
en rijwiel verkeer en niet meer de overige
weggebruikers zullen bijdragen in de kosten.
Deze leden vroegen overlegging van een
nieuw financieringsplan en een nieuw werk
plan oor de wQgenVcvbcteiïng cn voorts
'fnedcdeeling, wcflke bezwaren er tegen be
staan, den post: uitkccring uit dc algemecne
middelen ten behoeve van de vvegenverhete
ring, zoalangs 's Lands financicelc toestand
ongunstig is, voorshands pro memorie op de
Wafcrsfaatsbegrooting en op die van het
Verkeersfonds uit te trekken.
Eehigc leden vvcnschten de aandacht van
den Minister te vestigen op het belangrijke
artikel, getiteld: „Wegenverbetering, werk
verruiming en welvaart". 2 April j.l. opgeno
men als hoofdartikel in liet Vaderland.
Gevraagd werd, of de minister instemt
rno.t het denkbeeld de voor den wegenbouw
uit te hekken werkverruimingsfondsen in
de eerste plaats aan te wenden voor de ver
binding tusschen dc groote steden Amster
dam. Rotterdam, den Haag en Utrecht on
derling. Met nadruk drongen déze leden aan
op versnelling van het werktempo bij de ver
betering van deze wegen.
Ernstige waarschuwing tegen
N.V. Interbank te
'ssGravcnhage
Dc Commissaris van Politic der Afdeeling
B te 's-Gravcnhage waarschuwt ernstig voor
het in relatie treden met de N.V. Holland-
sche Bankinstelling voor het Intermediaire
Crcdietbedrijf, genaamd de Interbank N.Y.,
gevestigd in perceel Parkstraat 2a te. Den
Haag, welke bank zich bezig houdt met z.g.
„premie-affaires."
Nadat bij de politie een ernstige klacht
ter zake van oplichting en van verduiste
ring was ingekomen en een onderzoek was
ingesteld, bleek, dat dc directie naar het
buitenland was gevlucht, terwijl dc overige
verantwoordelijke personen eveneens on
vindbaar waren. De kas-inhoud bleek
slechts uit. circa 200 te bestaan, terwijl
een behoorlijke administratie niet voorhan
den was. Inmiddels heeft men kans gezien,
zulks ondanks het feit, dat het onderzoek
der justitie nog loopendc is. een nieuwe
directie aan tc stellen, die liet bankbedrijf
voortzet.
De vorige directie werd gevormd door
Max Blume.nthal, geboren te Ilcrder.ke
(Duitschland), 25 Januari 1891, laatstelijk
wonende te 's Gravcnhage, Lange Voorhout
19. on Siegmund Baum, geboren 23 October
1885 te Wecnen.
In hun dienst stonden enkele zoogenaam
de „remisiers", te weten- R. Rosenthal.
Joseph Weiss en een zekere Ludwig Ral),
die zich o.a. ook noemt van Resandt.
Blijkens informaties, ontvangen van dc
buitenlandsche politie, staan al deze perso
nen zen- ongunstig hekend. Ongetwijfeld
kan hier dan ook van ecu internationale
zwendelaffaire worden gesproken. Een der
genoemden werd reeds herhaaldelijk ver
oordeeld, terwijl enkele van hen door de
buitenlandsche justitie worden gezocht.
DE K 18
De commandant \an de K 18 seint:
Ware plaats 2 Mei 12 uur 31 gr. i minu
ten Z.B. 30 gr. 46 min. O.L., wind Noord,
kracht 4, zee en deining door elkaar. Alles
Ave 1/geen. bijzónders'..!
