STEEDS IN DE WEER VOOR VEILIG VERKEER
ONGEVALLEN
VERZEKERING
9
GRATIS
Grepen uit de werkelijkheid
WERKT ALLEN VOOR VEILIG VERKEER!
HET HUIDIGE VERKEER
EISCHT OPLETTENDHEID
AMERSFOORTSCH
DAGBLAD
Voor alle week ahonné's
Abonnement 15 cent
per week
Nog altijd moodig....
moet oppassen
f
FEITEN, DIE SPREKEN
Steunt de actie van de V.V.V.V.
POL1TI E- S ro PTE EK E Ns
AUTOMOBILISTEN
AMERSFGGM5CH DAGBLAD
Een vciUg verkeer is het belang
van ieder, dus ook van wans
delaars en wielrijders
Het tegemvoordigc. wegverkeer eischt
"v óór al les oplettendheid.
De lijd is voorbij dat een voetganger
ldngs groote wegen gerust een uur kon
loopen, zonder mensch of voertuig te ont
moeten. En ontmoette men dan nog een
paard en wagen, dan had men alle gele
genheid om voor zijn veiligheid te zorgen.
Zoodra men buiten was, kon men rustig
loopen peinzen, verkeersslachtoffers kwa
men nagenoeg nog niet voor.
De onveiligheid van het verkeer op den
modernen weg eischt helaas duizenden
slachtofers. De veiligheid op dien
weg is iets, dat ieder mensch zonder uit
zondering aangaat. Niemand kan meer be
weren: het verkeersvraagstuk gaat mij niet
aan! Zoodra wij ons op den openharen weg
bevinden, zijn wc allen in de gelegenheid
verkeersongelukken te veroorzaken of
van verkeersongevallen het slachtoffer te
worden, Ook een voetganger die gedachte
loos een straat oversteekt! De oorzaak van
alle verkeersongevallen ligt grootcndccls bij
den mensch zelf!
Nog steeds heeft de mensch zich niet vol
doende aan het moderne verkeer aangepast!
Ken groot deel der weeggebruikers is nog
niet in het moderne verkeer thuis. A,ls
politieman waarschuw ik nog d a g e 1 ii k s
ontwikkelde menschcn en eenvoudigen van
grist, arm en rijk. oud en jong, man en
vróuw voor vcrkcerszondc en onoplet-
1 b n d beid. „Ik had er niet hij gedacht",
it; de verontschuldiging welke ik onophou
delijk te liooren krijg. De meeste „zondaren"
Kénnen van a tot z de regels van den
weg. alleen onoplettendheid weerhoudt hen
deze regels steeds ook in practijk te bren
gen, men denkt er eenvoudig niet aan. En
op den openharen weg ligt een ongeluk
toch wel degelijk in een klein hoekje1
De verkeersweek van het Verbond van
vereenigingen voor veilig verkeer, ook te
Amersfoort van 1115 Juni to houden,
richt zich tot allen, die willen medewerken
aan de grootst mogelijke .verkeersveiligheid.
Tot allen die begrijpen, dat de weg abso
luut veilig moet worden, richt zich de
propaganda van deze week. Door heel
Amersfoort moet de roep gaan om „veilig
verkeer". Tot de tehuizen van ouden van
dagen, lot de school jeugd, tot kantoren,
winkels, fabrieken, werkplaatsen, maar
vooral tot alle woningen, moet deze roep
doordringen. De persoonlijke oplettendheid
moet algemeen ontwaken en allen moeten
opgevoed worden tot propagandisten van
cilig verkeer". Wcest allen actief
voor de veiligheid van den weg.
Het vraagstuk, hoe veilig verkeer te ver
krijgen. zal wel niet tot oplossing worden
gebracht, als niet aan allen het besef wordt
bijgebracht van het algemeen belang op dit
gebied.
liet bovenstaande is in het algemeen ge
steld. Ik zou echter al een zeer slecht be
stuurslid van de plaatselijke vcreeniging
voor Veilig Verkeer zijn, indien ik stadge-
nooten nog niet eens opmerkzaam maakte
op deze alhier gedurende eenigo jaren be
staande verceniging. Zij spaart moeiten,
noch kosten ter bevordering van veilig ver
keer, maar heeft nog steeds niet de mede
werking van alle ingezetenen. Ik heb hier
bij het oog op het lid zijn der verceniging.
Do contributie bedraagt slechts één gulden
per jaar. nog geen 2 centen per weck! U
heeft allen het grootste belang bij een
veilig verkeer. Daaraan mede te werken,
is U toch wel een gulden por jaar waard.
Overdenk die vraag eens goed en dan, twij
fel ik niet, of U zult het met ons bestuur
ee.ns zijn, dat <1 ie gulden geen weggegooid
geld is. Wordt lid en dan niet cen; dood
lid. doch neem een actief aandeel in ons
werken.
De bestuursleden zullen gaarne uwe aan
melding in ontvangst nemen. Hieronder
vindt ge namen en adressen van de be
stuursleden'.
G. Goorhuis, Voorzitter, Barchm. Wuy-
tierslaan 188, tel. (1720) 110S: D. P. van
Rooven, Vice-yoorzitter. v. Marnixl. GO, tel.
295; N. J. Ziilstra, Ie secretaris. Heinsius-
laan 10, tel. 1019; Mr. A. E. Th. Kooien,
2e Secretaris, Utrechlscheweg 17, tel. 1100;
A. II. Marlens, Penningmeester. Pieïcr
Bothlaan 40, tel. 974; Mevrouw, C. B. Tvdc-
manFalck, Pr. Marielaan 1, tel. 016; Me
vrouw J. C. HasselmanKolf, Pr. Frederik-
laan 12, tel. 1061; H. Beenhakker, Dir. Gem.
Reiniging. L. Beckstr. 1. tel. 270; W. C.
Oosterman, Fred. v. Blankenhevmstr. 57,
tel. 1438; A. C. v. Gorkum, inspecteur v. pol.
Barchm. Wuytierslaan 13, tel. 1514; W.
Ruurds, Vermeerstraat 101; G. Geelmuiden,
Irisstraat 10; F. Boomsma, Grebbestraat 10.
Stelt hun nu eens niet teleur, maar maak
het mogelijk dat zii op hunne volgende be
stuursvergadering allen met nieuwe leden
komen aandragen (in figuurlijken zin!).
Geeft U alsnog op als lid van de verceni
ging voor veilig verkeer alhier!
De vice-voorzit ter van de Ver. voor
Veilig Verkeer te Amersfoort,
D. P. VAN ROOIJEN.
Verkeersdrukte in de Utrechtschestraafc
Beter is: een paar seconden geduld
Dan weken in verband gehuld!
Nog altijd is het zoo broodnoodig
Tc wijzen op verkeersgevaar.
Nog alliid vindt de weggebruiker
In weg-rn i s biuik geen weg-bezwaar.
Nog altiid maakt hii graag een praatje
In banen voor liet rii-verkeer.
Nog altiid leest men ongelukken
En komt het op hetzelfde neer!
Nog altijd loopt een arht'loos loopcr
Bii voorkeur midden op den weg,
Nog altiid krijgt de Milde fietser
Door eigen schuld een ernstig „pech".
Nog altiid riidt dc autorijder
Met roekelooze snelheid voort,
Nog altiid heeft hii piet begrepen.
Dat bii dc veiligheid verstoort
In wiegjes Morden kleine peuters
Door ouders keurig opgevoed.
Maar later als ze grootcr m'ordeu
Wie zegt er dan hoc of het moet
Gelukkig is de V. V. V. V.
Tot toak-opname hier bereid;
Zij Mil ons leeren loopen. fietsen.
Zii leert ons hoe men autorijdt!
Zij geeft ons dezer dagen weer eens
Een les in: „Veilig Wegverkeer".
Te oud om deze les te leeren
ls niemand! Kom dus, oudjes: Lécr!
Te iong is ook hier uitgesloten.
Het leeren gaat dan juist zoo vlug:
Leert dus het lesie Moord voor woord liefst,
Van A tot Z en dan terug!
De les van deze week heeft écn doel;
't Voorkomen van verkeerders-pcch!
Wie eigenwiizig ziin (ze ziin 'r!).
Die blijven van den weg maar weg!
PIIILLIA
(Nadruk verboden).
Fietst niet onnoodig naast elkaar
Ge brengt er and'ren door in gevaar!
hebt verplichtingen I
Het verkeer moet op
U letten en omge
keerd moet U zich
aan de regels houdenl
(Niet ondoordacht
oversteken - niet op
den rijweg staan pra-
tan, enz.) Samenwer
king moet er zijn, en
ook de voe'ganger
Voetgangers, voor U zijn de
voetpaden!
Begeeft U dus niet op de
rijwielpaden!
Zorgt da! ge te allen tijd?
Meesier zijt van Uw snelheid!
De weg is 'geen wielerbaan,
Wielrijders, denkt daaraan!
Zoolang er nog dagelijks vcrkccrs-
fouten worden begaan, is een
verkeersweek nog niet
overbodig!
Verschillende mcnschen vragen zich af,
of een verkeersweek nog wel noodig is,
daar zii van mcening zijn. dat, nu toch wel
zoo langzamerhand iedereen doordrongen
zal zijn van het feit. dat men moet rechts
houden, niet woest moet rijden, niet moet
„snijden", niet op den rijweg moet gaan
staan praten, enz. enz. Wanneer dat Mer
kelijk zoo zou zijn, zouden degenen, die
een propaganda voor veilig verkeer als iels
overbodigs beschoinven (gelukkig) gelijk
hebben. De Merkelijkheid is helaas nog mcI
iets anders, zoodat de actie voor een veilig
verkeer nog ten volle dient ondersteund te
worden. W ij. die dagelijks langden weg
zijn en namvkeurig toezien op het verkeer,
hebben den laatst en tijd eens enkele geval
len genoteerd. Deze grepen uit de Merke
lijkheid ziin er bet overtuigend beM'ijs van.
dat er helaas nog velen zijn. die de regels
van den weg niet kennen, althans cr geen
blijk van geven ze te kennen. Zoo is het
onlangs nog voorgekomen, dat een automo
bilist ziin m'agen parkeerde aan de andere
zijde van een straat, M'aar reeds recht
tegenover zijn auto óók een Magen stond
geparkeerd, zoodat de verkeersweg daar
door zóó smal werd. dat een normale auto
bus niet eens meer kon passeeren. En Min
neer 700'n autobestuurder, die zelf de narig
heid kent van een door parkcercnde auto's
versperde straat, dan nog niet inziet, dat
bii onjuist gehandeld heeft en de vrijheid
en veiligheid van liet. verkeer in gevaar
brengt, dan is het toe li niet overbodig, dat
hii op zijn lont m'ordt opmerkzaam ge
maakt. Wat moet men voorts zeggen van
een motorrijder, die een solo-machine be
stuurt. terwijl hij een rijbewijs, heeft voor
auto en dan betoogt, dat hii toch geen rij-
Dewijs noodig heeft voor motorrijtuigen op
twee wielen? Er zal toch, hopen wij, wel
niemand zijn, die het besturen van een
auto gelijk acht aan het besturen van een
motor! Dat is hetisch nog wel iets anders,
liet feit, dat dc m'etgever een autobestuur
der. die het examen met goed gevolg heeft
afgelegd, zonder verder examen ook de be
voegdheid geeft om een motor met zijspan
te besturen, is reeds erg genoeg. Wij wach-
ten nog alliid on een herziening in dezen,
Mant iemand, die een motor met zijspan
kon besturen is nog geen chauffeur, of
omgekeerd. Evenzoo achten wij het onjuist,
dat iemand, die vóór Mei 1021 een rijbe
wijs bad hetgeen zonder examen ver
kregen kon worden thans zonder examen
een rijbewijs kan krijgen, zonder dat men
ervan overtuigd is. dot do aanvrager kan
rijden! Dit op zichzelf is ook e.rn scheovc
toestand, evenals het feit. dot men om de
twee jaar zonder verder examen of onder
zoek naar dc phvsiekc gesteldheid, weer
een riibewiis kan krijgen. Hier is dus ook
een belangrijke taak voor de Verecniging
voor Veilig Verkeer weggelegd om er bij
den Metgever on aan te dringen, dat het
riibewiis ook Merkelijk voor dc volle 100
procent een waarborg is voor de rijvaar
digheid van den bezitter of de bezitster
daarvan!
Opent het portier van Uw wagen
niet zonder uit te kijken!
Het klinkt welhaast ongelooflijk, maar
kunt U zich voorstellen, dat een motor
rijder door demontage ziin handrem buiten
m-erking stelt, omdat hii een oordcel is,
dat een motor alleen van een deugdelijke
voet rem voorzien nioct ziin? Dit is inder
daad gebeurd.
Dat verkeérsfouten niet alleen gemaakt
worden door onwetendheid, maar vaak ook
door onbedachtzaamheid en onoplettend
heid. m'ordt door de practijk ook maar al
te vaak bewezen. Het is nog niet zoo lang
geleden dat een automobiliste, die een werk
zaam aandeel beeft in de actie voor veilig
Verkeer, het portier van haar wagen aan
dc verkeerde ziidc opende en dan nog zon
der te zien of er geen verkeer naderde. Een
fout. die ieder wel eens kan maken, maar
wanneer men deze dan wil camouflccrcn
door een op z'n minst genomen onhoffelijk
optreden tegenover het slachtoffer, dan
wordt het toch wel bedenkelijk. Op deze
wijze is het geen wonder, dat men door
het optreden van zoo'n enkeling de auto
mobilisten in het algemeen als onmenschc-
liik en onhebbelijk kwalificeert. Zoo is het
helaas ook maar al te dikwijls met het
optreden tegenover de politic, wanneer deze
de weggebruikers op hun fouten wijst.
Wanneer zii dat doet is dit in het belang
van het geheele verkeer, dus ook ln het
belang van dengene. die de \erkeersfout
heeft gemaakt. Wii nemen hierbij natuur-
liik aan. dat de overtreding ook luist gecon
stateerd is en het verbalisccren niet op ge
deeltelijke m'aameming berust, want, zoo
dat het geval is, komt dit anderzijds het
gezag van dc handhavers van de verkeers-
orde weer niet ten goede.
Een veel voorkomende fout is ook, dat
automobilisten, die uit een pad, dat naar
een villa voert komen riiden. zonder meer
doorrijden omdat zii rcchtsch verkeer zijn
en daarom mcenen voorrang te hebben.
Niets is minder m'aar dan dat. Men moet
in zoo'n geval óók wel degelijk stoppen
voor het van links komende verkeer,
daar zoo'n uitrit gó én verkeersweg is!!
Dat niet alleen bestuurders van auto's
motorrijwielen en rijwielen verkeersfouten
begaan, moge blijken uit het feit. dat nog
dagelijks wandelaars op rijwielpaden loopen
terwijl er ceri wandelweg is en dat nog
honderden wandelaars den rijweg als con-
versatieplaats of wandelpad gebruiken.
Ook hierdoor ontstaan vele verkeersonge
lukken, m'clke dan eens niet do schuld
van de automobilisten, motor- of wielrij
ders ziin.
Voor verkeer, dat
den agent van
voren en achteren
nadert.
Voor verkeer,
dat den agent
van voren
nadert.
Evenmin als het rijwielpad bestemd is
voor de voetgangers, is de riiweg er voor
de wielrijders om te gaan parade-maken,
d.w.z. met meer dan twee personen naast
elkaar te riiden, zooals nog maar al te vaak
gebeurt. De wielrijders moeten er óók aan
denken, dat zii op den riiweg niet plotse
ling met één been aan den grond moeten
draaien zonder tijdig hun verandering van
richting te hebben kenbaar gemaakt. Ook
hierdoor worden nog vele ongelukken ver
oorzaakt, evenals door liet feit. dat wiel
rijders in drukke straten omkijken of allo
aandacht bii winkel-étalages hebben. Ook
hiervoor levert de historie het. bewijs, daar
onlangs een wielrijder, die omkeek, een
voetganger hoeft aangereden en als ver
weer had: „Die voetganger zag mij wel,
dan had die maar opzij moeten springen;
het is dus niet rniin schuld, maar die van
den voetganger!"
Het gaat er niet om hoe snel U kunt
rijden, maar hoe snel U kunt stoppen!
Vooral het post vatten van onjuiste mee
ningen is voor vele weggebruikers zoo
fataal. Ecu wielrijder, die van meening is,
dat hij iuist handelt wanneer hii op één
van de tweë rijwielpaden riidt, welke langs
een verkeersweg liggen, is abuis; hij is dan
verplicht om op het rechter rijwiel
pad te riiden, evenals een automobilist des
avonds verplicht is ziin auto bii het. par-
kecren voor ziin huis te verlichten, tenzij
deze wordt geplaatst binnen een cirkel met
een straal van 5 meter rond een brandende
straatlantaarn. Door het des avonds onver
licht laten staan van auto's is reeds me
nige ernstige botsing ontstaan.
Gezien het feit, dat. nog vele automobi
listen bii rcmcontrole beweren, dat zii toch
een goede voetrem hebben, reden waarom
volgens hen de deugdelijkheid van dé hand
rem er minder op aan komt, willen wii er
hier nog eens met nadruk dc aandacht op
vestigen, dat ieder motorrijwiel voorzien
moet ziin van twee onafhankelijk van el
kaar krachtig werkende remmen. Het ex
cuus. van den vrachtautobestuurder, die
een voetrem had. welke bii een vaart van
30 K.M. den wagen „maar" 55 meter liet
doorglijden, dat hii dc handrem altiid ge
bruikte en dat deze wel goed werkte, Mas
dus al bijzonder misplaatst.
Zoolang de practijk nog gevallen als de
hierboven genoemde aan het licht brengt,
zoolang de kantonrechter nog iedere weck
tientallen verkcerszondaren voor het hekje
krijgt, zoolang is het houden van een ver
keersweek en het actie, voeren van de Ver
ecniging Voor Veilig Verkeer, r.og niet
overbodig! Daarom: Steunt het werk van
de Verceniging Voor Veilig Verkeer en
helpt zelf mede het aantal verkeersongeval
len tot de geringste proporties terug te
brengen!
Zijn Uw remmen wel in orde U
kunt ze door Veilig Verkeer op mo
derne wijze laten controleeren wan
neer U aan het politiebureau of bij
een der bestuursleden een bon daar
voor gaat halen. Veilig Verkeer doet
de rest en geeft U een verklaring om
trent den toestand van Uw remmen
hetgeen slechts weinig kost.
