FELLE EXPLOSIE
OP DE WERF
WILTON
Groot aantal slachtoffers
Op zoek naar de
Sch. 179
MEN VREEST
uitbreiding
naar den wal
NIEUWE REGELS
VOOR HET VERKEER
DE VORSTELIJKE
FEESTDAGEN
PREDIKBEURTEN
Ie BLAD PAG. 3
'AMERSFOORTSCH DAGBLAD
ZATERDAG 31 OCTOBER 1936
ROTTERDAM, 31 Oct. Hedenmorgen omstreeks tien
minuten voor tien heeft op het Grieksche stoomschip ,.Pe-
trarkis Nomikos", dat voor het vierjaarlijksch survey bij de
werf Feyenoord lag, een zeer ernstige ontploffing plaats
gehad. Deze geschiedde in het ketelruim. Onmiddellijk na
de ontploffing brak aan boord van het schip brand uit. De
brandweren van Schiedam en van Rotterdam inkten direct
na het eerste alarm met groot materiaal uit. Ook de drijven
de stoomspuit van de Rotterdamsche brandweer werd on
middellijk naar de werf van Wilton-Fevenoord gedirigeerd.
Men vreest met reden, dat de ontploffing een groot aantal
slachtoffers zal eischen. De geneeskundige diensten van de
gemeenten Schiedam en Rotterdam zijn gealarmeerd en met
veel materiaal naar de werf gezonden. Van den Rotterdam-
schen geneeskundigen dienst zijn vier wagens naar Schie
dam gegaan.
Onmiddellijk is men op de werf begonnen met hulp te
verleenen aan de arbeiders, die op het brandende stoom
schip in gevaar verkeeren.
mr. Reumcr, en leden van het parket
uit Rotterdam.
Twee schepen van de Rotterdamsche
Lloyd, die in de buurt van het bran
dende schip lagen, zijn verhaald.
Intusschcn duurde bij het afzenden
van dit bericht het vervoer van gewon
den met brancards, ziekenauto's en tot
ziekenauto's geimproviseerde vracht
auto's naar het ziekenhuis.voort.
Zes dooden geborgen,
de werf ontruimd
De toestand op de werf Wilton
Feyenoord tengevolge van den brand
op het Grieksche stoomschip „Petrar
kis Nomikos" bleef zich tot de middag
uren voortdurend ernstiger ontwikke
len. In verband met het groote gevaar
voor nieuwe ontploffingen en ook ge
noodzaakt door de groote hitte, die het
brandende schip .uitstraalt, moesten de
brandweer en de hulpcolonnes zich tot
op ongeveer 130 meter van het bran
dende schip terugtrekken. Het schip is
thans voorloopig aan zijn lot overgela
ten. De brand woedt in alle felheid
voort.
Om half twaalf heeft het gcheelc per
soneel van Wilton, zoowel de arbeiders
als het kantoorpersoneel, voor zoover zij
geen deel uitmaken van de hulpcolon
nes, bevel gekregen de werf te ontrui
men.
Op dat uur waren zes dooden ge
teld. Behalve de drie reeds genoem
den, zijn tengevolge van deze ramp
nog om het leven gekomen de heer
Hoek, hoofdagent van politie te
Schiedam, en de heer Nieuwcnhuis,
die deel uitmaakte van een der
hulpcolonnes. De identiteit van het
zesde slachtoffer is nog niet vast
gesteld.
Voortdurend stroomen nieuwsgierigen
in do richting van de werf Wilton
Feyenoord to Schiedam. In verband
hiermede heeft de politie uitgebreide
maatregelen genomen, waarbij assisten
tie wordt verleend door padvinders. Mot
publiek is teruggedrongen aan de eene
zijde tot den hoek van de Burg. Knap-
pertlaan, en aan de andere zijde tot de
vijf sluizen. Dit is aan heide zijden tot
op ongeveer 200 meter afstand van den
ingang van de werf
Het voetgangersverkeer over den
Vlaardingerdijk tusschen Schiedam en
\laardingcn is voor een groot gedeelte
gestremd. Het rijverkeer wordt gaapde
gehouden ouder toezicht en leiding der
politie.
Het aantal slachtoffers
nog steeds niet bekend
De ramp, die vanmorgen bij de werf
Wilton te Schiedam is geschied, heeft
hei stadje in diepe beroering gebracht.
Overal in het centrum groepen men-
schen bijeen. Groepjes mensclicn staan
angstig voor de beide ziekenhuizen en
een groote menigte staat geschaard aan
het einde van de Vlaardingerdijk, waar
de politic het verkeer regelt en van
welkpunt men het gezicht heeft op het
brandende karkas van liet Grieksche
schip, dat nog steeds aan de kade te
genover de machineloods van de werf
gemeerd Jigt en uit welks achterschip
een onheilspellende donkere rookkolom
opstijgt.
In do stad en onder de menigte
heerscht groote ongerustheid, want
reeds is het middag en nog is het aan
tal slachtoffers niet officieel hekend.
Wilde geruchten doen de ronde.
De cürcctic van Wilton verkeert zelf
in het onzekere en de ziekenhuizen
geven geen inlichtingen.
Vaststaat, dat eenige tientallen ge
wonden zijn vervoerd naar het ge
meenteziekenhuis en naar het daar
naast gelegen R.-Kalholicke zieken
huis, de dr. Nolet-stichting.
M weet niet of er van deze ge
wonden na aankomst in ziekenhui-
Een vergeefsche reis van de
„Breeveertien"
Het vergaan van de
Sch. 6S en 179
's-GRAYEMIAGE, 30 October.
Omtrent het vergaan van de .Sch. 68"
en de „Sch. 179" (wat deze laatste be
treft is de absolute zekerheid van liet
vergaan nog niet verkregen) /err.amen
wij van bevoegde zijde, dat jeule iao
lorloggers, welke waren, voorzien, van
00 P.K. Kromhout-motoren, vo'dcdcn
aan de eischen. welke aan dergelijke
visschcrsschppen in normale oiustan-
digheden mogen worden gesteld.
Dc „Sch.GS" van de reedeuij Den
Duik (schipper wijlen Jacob len Meijer)
was op 215 October 's ochtends vroeg in
do haven van IJmuiden binnengeloo
pen om de versche haring voor de
markt aldaar tc lossen
In overleg met de reedcrij werd dien
zelfden ochlcnd besloten tegen 12 uur
middag weer uit te varciv om de rest
van de lading, namelijk de gezouten
visch. naar Scbeveningen te bhmgon.
Men dient hierbij wel tp bedenken
dat het helang van de gehecle beman
ning meebracht dat men zoo spoedig
mogelijk „thuis", d.w.z. te Schevenin-
ecn, zou ziin.. Het waarschtiwingsscin
(de bal) was weliswaar gche9chèn,
rloch eerst'te 12 uur 's middag9 werd
het stormsein aangebracht.
Verplichting om uit te varen bestond
er voor den schipper toen niet meer.
Men i3 tc circa half één 's middags
toch uitgevaren. Het weer werd "ven
wel toen men onderweg was naar
Schevcnfngeo hoe langer hoe heviger.
Des avonds te 7 uur veronderstelde
men Scbeveningen te zien, doch het
bleek dat men zich vergiste en dat men
Ier hoogte van Noordwijk was. Er
stond een -harde W.N.W.-wind welke
later naar het Zuid-Westen draaide.
De Sch; 68 is toen op de volle zee ge
bleven tot 6.15 uur des morgens, toen
werd besloten naar IJmuiden terug'te
kecren.
Tegen half negen was de Sch. rS dc
pier bij IJmuiden genaderd, toen een
jievige breker het achterschip verniel
de. Drie man zijn daardoor over boord
geslagen. Het schip verkeerde toen
reeds in zinkenden staat.
biet is niet met zekerheid te zeggen,
hoe de vierde man is verongelukt.
Tusschen do hoofden van dc buiten
haven is enkele oogcnblikken later dc
Seli. 68 gezonken.
Ten aanzien van de Sch. 179 is. zoo
als gezegd, nog geen absolute ^eker
heid van het vergaan aanwezig.
De gevonden witte sloep van de Sch.
17.9 verkeert in goeden toestand, ter
wijl overigens slechts een deel v^n
de mast van een vaartuig ongeveer 5
K.M. buiJen de haven van IJmuidjcn
boven water- uitsteekt, dat echter aan
hét 'wrak vastzit. De gevonden onder
deden waren ongemerkt, met dien ver
stande. dat een onderdeel een nummer
had. dat niet bij de Schevcningsche
vloot behoort, dóch daarmede is geens
zins gezegd, dat zulk een onderdeel
niet afkomstig zou zijn van do „Sch.
179".
De „Sch. 68" "was in April bij de
..Survey" gehpcl nagekeken, terwijl
het vieriaariijksrhe onderzoek van de
..Sch. 179" in Juli 1933 had plaats ge
had, waarna dc „Sch. 179" nog op 9
Mei'1936 was nagezien en op 10 Octo
ber i.l. nog op de helling was geweest.
De ramp moet dan ook uitsluitend
aan den storm worden toegeschreven.
Geen mensch wordt meer aan
boord toegelaten in ver.
band met mogelijke
verdere ontplof,
fingen
TTAE ontploffing, welke heden»
ochtend aan boord van het
Grieksche tankschip „Petrarkis
Nomikos" heeft plaats gehad,
heeft in Schiedam groote conster»
natie verwekt. Tot ver in den
Omtrek werd de ontploffing ge»
hoord en van alle kanten stroom»
den de inwoners van Schiedam
en vooral zij, die bloedverwanten
hebben die in het bedrijf v.m
WiltonsFeyenoord werkzaam zijn,
naar den ingang van de werf
iVoor de hekken van de werf
Stonden spoedig na het bekend
worden van de ontploffing dut»
zenden menschen, onder wie
velen, die zich angstig afvroegen
wat er met vaders, zoons of broe»
'ders zou zijn gebeurd.
Ook op de werf zelf ontstond
'direct na de ontploffing een
groote consternatie. Onmiddell'lk
toen bekend werd, wat er gebeurd
was, werd het gcheele personeel
der werf gerequireerd om zoo
yeel mogelijk hulp te verleenen.
Aan boord van het Griek»
sche tankschip bevonden zich
op het oogenblik der ontplof»
fing waarschijnlijk alle leden
der bemanning en vermoede»
lijk tusschen de twintig en
dertig arbeiders van de werf
Tegen elf uur kornlcn wij nog niet
vernemen op welke wijze de ontploffing
beeft gehad. Dat deze echter zeer ern
stig geweest moet zijn blijkt wet uit het
feit, dat direct na dc ontploffing aan
alle kanten op het schip de vlammen
uitsloegen. Het schijnt dat brandende
olie zich over het schip heeft verspreid.
In Schiedam is de hulp in»
geroepen van alle dokters en
verplegend personeel, voor
zoover beschikbaar, die zich
allen naar de werf hebben
begeven. Reeds is een aantal
slachtoffers van boord ge»
haald, vermoedelijk een vijf»
tiental, onder wie twee of
drie dooden. Het grootste
deel der slachtoffers was bes
wusteloos. Zij worden naar
de ziekenhuizen overgebracht.
Twee ontploffingen na elkaar
Voor zoover op Ret oogenblik kan
worden nagegaan, hebben aan boord
van het Grieksrbe tankschip „Petrarkis
Nomikos" twee ontploffingen vlak na
elkaar plaats gehad.
De eerste ontploffing geschiedde in
een nliehunkcr. Tengevolge hiervan is
de boren dezep hunker gelegen ketei
door liet dek van het schip geslagen.
Tijdens de ontploffing waren onge-
vper dertig personen aan boord, van
wie, zonals gemeld, tegen elf nor vijf
tien, allen overdekt met ernstige brand
wonden, van het schip waren afge
bracht.
Dc hulpcolonne van de werf Wilton
en de Poodp Kruis transportcolonne
verleenden de eerste hulp.
Dc brandweren van Schie»
dam en Rotterdam, die kor»
ten tijd na de eerste ontplof»
fing ter plaatse verschenen,
stonden tegenover de vuur»
zee aan boord vrijwel mach»
teloos.
Omstreeks tien uur volgde
een tweede ontploffing, wel»
ke, naar het schijnt, nog ern»
stiger is dan de eerste en ten
gevolge waarvan, voor zoover
op het oogenblik bekend is,
verscheidene personen het
leven hebben gelaten.
Van het brandweerpersoneel van
Schiedam zijn eenige leden gewond, on
der wie de commandant van de Schie-
damsche brandweer, de heer .1. van der
Plas. Deze kreeg bij het blusschings-
werk pen ernstige wonde aan het ach
terhoofd.
Omsfercks elf uur vreesde men dat
aan boord van het als een fakkel bran
dende schip een derde onlploffing zal
volgen en in verband hiermede kon dc
brandweer niet aan boord blijven.
Dikko zwarte rookwolken stijgen uit
het schip op en verspreiden hovpn de
werf en omgeving een verstikkende
rook.
Men vreest uitbreiding naar
den wal
Zooals gemeld, vreest men nog meer
ontploffingen aan boord van de
„Petrarkis Nomikos" en in verband
hiermede is te kwart voor elf hedenoch
tend hevel gegeven do machinefabriek
van Wilton Feyenoord, welke dicht bij
het water staat, te ontruimen. Het is
niet bekend hoeveel personen zich nog
precies aan boord van het brandende
stoomschip bevonden.
Onmiddellijk na de eerste
ontploffing snelde van alle
kanten hulp toe, en daardoor
bevinden zich aan boord van
het schip niet alleen nog le»
den van de bemanning en
arbeiders van Wilton=Fevens
oord, die bij het plaats heb»
ben van de ontploffing aan
boord waren, doch ook waar»
schijnÜjk nog brandweerlie»
den en ander personeel van
Wilton, die te hulp waren
gesneld.
Wat het lot van al deze
personen is, kan nog niet
worden nagegaan.
N'a elf uur werd aan boord van de
„Ptrarkis Nomikos" geen mensch meer
toegelaten in verhand met het gevaar
van verdere ontploffingen.
Reeds drie dooden geborgen
Er bestaat geen enkele zekerheid
omtrent het aantal dooden, dat hij
deze ramp zal zijn te betreuren. Tot
dusver zijn drie dooden geborgen:
de donkeyman, een vierde machinist
van de bemanning en een man van
het personeel van Wilton-Feyen-
oord. Eenige tientallen gewonden
zijn intusschen reeds naar het zie
kenhuis overgebracht.
Belangstelling van autoriteiten
Een groot aantal autoriteiten uit
Schiedam en Rotterdam heeft zich naar
de werf Wilton-Fevenoord hogeven On
der hen merkten wij op de burgemees
ter van Schiedam, mr. dr. F. L. J. van
Haaren, de subst.-officier van justitie,
zen reeds zijn overleden en of som
mige slachtoffers zoodanig gewond
•zijn, dat hun leven ernstig gevaar
loopt.
Vast staat slechts, dat van de
33-koppigo bemanning van het
Grieksche tankschip 2 leden gedood
zijn.
Waar men met ingang van
1 November reeds aan
Cijfers met betrekking tot het
spoorwegverkeer in 1S98
en 1901 en thans
Nu er weder een Vorstelijk Huwelijk
in liet vooruitzicht is, gaan onze gedach
ten als van zelf terug naar dc feesten,
hij gelegenheid van het huwelijk van
H. M .de Koningin in 1901 en naar de
üuldigingsfcesten in 1898. Een veertig
tal jaren zijn daarover heengegaan en
niet zoo\clen van het thans levende ge
slacht. hebben liet voorrecht gehad, deze
feesten mee te vieren.
Aan den spoorweg, die toen nog het
monopolio van het vervoer had, viel de
eer tebeurt de massa's te vervoeren.
Vergelijken we dat vervoer bij wat
plaats had op Dinsdag 15 September j.l.
hij gelegenheid van do verloving van
Prinses Juliana, toen alleen per spoor,
tusschen dc 80- en 100000 menschen naai
den Haag en terug moesten worden ge
bracht, dan moet dat van 1808 en 1901
\er in de minderheid zijn geweest. Im
mers cr waren toch nog geen auto's, die
den spoorweg concurrentie aandeden.
Nemen we aan dat per autobus en par
ticuliere auto. ook nog een 50.000 perso
nen in de Residentie zijn gebracht, dan
komen wc welhaast op een totaal van
130000. Hoewel de spoorwegen heel wat
van een dergelijk ma^savervoer kunnen
hebben, rijst de vraag, of In dezen tijd,
waarin het reizen, zooals we straks zul
len zien, zoozeer is megenomen dc spoor
wegen niet gebaat zijn met een weinig
hulp van den concurrent op spitsdagen
als deze.
Toen in 1898 en in 1901 dc feesten in
hot vooruitzicht waren, namen de spoor
wegen uitgebreide maatregelen. Wc zul
len ons hier. hij gebrek aan voldoende
gegevens en ook omdat het anders tc
ver zou voeren bepalen tot de lijn Am
sterdam—Rotterdam via Haarlem, die
wel het leeuwenaandeel te verwerken
'/al hebben gekregen. De IIITSM dan liet
hare geheele dageïijksrhc dienstregeling
van 5 t/m 7 Sept.. 1898 en van 5 t/m 6
Maart 1901, op deze lijn vervallen en
stelde speciaal voor deze dagen, een
nieuwe dienstregeling samen terwijl de
uitgever van den snoorwegreiseids. voor
5, 6 en 7 Sept. 1898. een speciale reis
gids uitgaf, getiteld „Dienstregeling van
de gewone en buitengewone treinen' van
en naar Amsterdam, gedurende dc In-
hul dieingsfecsten op 5, 6 en 7 Septem
ber 1898".
Gaan wc nu eens na het verkeer op
de lijn AmsterdamRotterdam, dan
zien wc dat op die feestdagen tusschen
Amsterdam en den Haag of Rotterdam,
heen en terug, in totaal liepen 69 treinen
per dag en in Maart 1901. 55 per dag.
terwijl nu, op een gewonen werkdag 113
treinen op die lijn loopen, waarbij nog
komt bet zeker niet onbelangrijk ver
voer per motorvoertuig, dat er toen niet
was. Nu moeten we met één factor re
kening houden nl. dat dc S.S. via Breu-
kelen, ook directe treinen liet loonen, in
'concurrentie met de. ITJJ.S.M.' Het ver
voer via Haarlem was-echter verreweg
hot belangrijkste. We zien hieruit zon-,
nek laar hoe enorm het reizigersvervopr
in die bifnn 10 jaar is toegenomen. Dat
Wijkt ook uit. do ciifers vnn het aantal
treinen, die wc. onafhankelijk van feest
dagen hieronder geven: Zoo lieppn in
1898. op een gewonen werkdag, tusschen
Amsterdam en Rotterdam via Haarlem.
36 treinen en tusschen Amsterdam, den
TIaag en Rotterdam via Breukcien, 28
treinen, terwijl heden ten dage 113 di
roelc treinen op die haanvakken loonen.
Tusschen Utrecht, den Haag en Rotter
dam liepen 51 treinen, tegen nu 63 tus
schen Amsterdam en Utrecht via Nioii:
wersluis 51 legen heden 83. tusschen
Utrecht en den Roseh 25 tegen nu 41
enz. Verder bliikt ook nog de groote toe
neming in den loon der iaren uit het
aantal afgelegde trein TC.M.. dat in 1898.
hii de toenmalige TT.SM en SS bedroeg
23.637 079 K.M. en in 1935 geklommen
was tot 41.590.262 K.M.
De groote toeneming van hef. reizen
in hef algemeen, ligt o i.. behalve aan de
'uitbreiding der bevolking, voor een
groot deel, aan de ernotere en meer com
fortabele vervoersgelegenheid, en laten
we de crisisiaren. die. naar wii honen
«leehts tijdelijk ziin, even huiten be
schouwing. aan de in den loon der iaren
toegenomen volkswelvaart, ook of liever
vooral, hü het minder gesitueerde doel
der bevolking.
tram .is verboden aan de zijde waar
passagiers in- of uitstappen, tenzij een
vluchtheuvel aanwezig is of tramper
soneel toestemming geeft.
Vluchtheuvels moeten rechts gepas
seerd worden, tenzij (met groen licht)
is aangegeven, dat het snelverkeer ook
links,, mag passeeren.
Stilstaan met voertuigen is ver
boden op bruggen. Verder mag niet
worden stilgestaan voor een uitrit en
binnen 8 meter van een aütobushalte,
tenzij voor het onmiddellijk in- of uit
stappen van passagiers. Dezelfde uit
zondering, benevens die voor het on
middellijk laden en lossen van goede
ren bestaat, binnen 8 Meter van hoeken,
naast of binnen 8 Meter van vluchtheu
vels, in bochten, in bebouwde kommen
ep in onoverzichtelijke bochten huiten
bebouwde kommen, waar dus evenmin
mag worden stilgestaan
Signalen: na 10 uur 's avonds zijn
geluidsignalen verboden, behalve in ge
val van uiterste noodzaak en moeten
knippersignalpn worden gebruikt. Vóór
10 uur 's avonds zijn hij duisternis knip-
persignnlen toegestaan.
Ruimte voor bestuurder: De
autobestuurder moet op de rugzijde van
dp zithank gemeten 60 cM, ruimte heb
ben; iedere passagier daarnaast ten
minste nog 40 cM.
VEREENIGING VAN LEERAREN
IN DE HANDELSWETENSCHAPPEN
De Practijkexamcns in Boekhouden
en Handelscorrespondentie en de exa
mens voor Hoofdeorrespondent.fFransch
Duitsch of Engelsch) .af te nemen van
wege de Vereeniging van Leeraren in
de Handelswetenschappen, zullen \ypr-
den gehouden 's avonds op Maandag 21
December, Dinsdag 22 December en
Woensdag 23 December a s. in onge
veer 40 plaatsen in het land.
AMERSFOORT
Zondag 1 November
SL Jortskerk.
10 uur: Dienst.
6 uur: Dienst.
Emma Kerk.
10 uur: Dienst,
6 uur: Dienst.
Nieuwe Kerk.
10 uur: Dienst,
G uur: Dienst.
Bethelkerk.
10 uur: Kinderkerk.
Gasthuiskerk.
10 uur: de heer v. d. Heide.
3 uur p.m.: Deutscher Gottosdiensk
Pastor Wéstcnberger, Hilversum,
Wijkcebouw Monnikenpad.
10 uur: Kinderkerk.
Gebouw „Het Sluisje**.
10 uur: Kinderkerk.
Evang. Lutherschc Kerk.
10.30 uur v.m.: ds. dc Jongh.
Romonstrantsche Kerk.
10.30 uur: ds. R. Micdcma. Herden
king Kerkhervorming m.m.v. mevr. A.
de Valk—Woudenberg (zang). Extra
collecte voor de gemeente.
Doopsgezinde Gemoente.
10.30 uur: ds. W. F. Goltcrman. Li-
thurgische dienst m.m.v. het Koor,
Vrije Jeugdgemeenschap.
Theos, Loge.
Geen opgave ontvangen.
Vrijz. Hervormden
Luthcrsche Kerk.
7 uur: ds. Oort.
Evang. Luthersche Kerk.
10.30 uur: ds. de Jongh.
Geref. Kerk (Zuldslngel)'.
10 uur: ds. Popma.
5Vt uur: ds. Schouten.
Geref. Kerk (L. Vrouwestraat)«
10 uur: ds. Schouten.
514 uur: ds. Popma.
5 November. 8 uur: ds. Schouten.
Geref. Kerk in Hersteld Verband.
10 uur: ds. G. W. van Deth van Bus-
sum.
6 uur: Geen dienst.
Christ Geref. Kerk.
10 uur: de heer Rijksen, van Zeisf,
5Vt uur: de heer Rijksen.
3 November 10 uur: ds. .Velema van
's Gravenzande.
bVi uur: ds. Velema.
Geref. Gemeente.
Stoovestraat 11.
10 uur: Godsdienstoefening.
uur: Godsdienstoefening.
5 November 7 uur: ds. J. Fraanje van
Barnevcld.
Vrije Geref. Gemeente.
(Muurhuizen 53).
9# uur: Godsdienstoefening.
5 uur: Godsdienstoefening.
Universcele Eeredienst.
Soefie Beweging.
Toonzaal Sierkunst. Zondag 11 uur:
Onderwerp: „Dc navolging van Chris
tus".
Vrije Kpth. Kerk.
(Theos. Loge- Regentesselaan 21).
10.30 uur v.m.: Gezongen Mis.
Leger de9 Heils (Langestraat 94)'.
10 uur: Hellfelngsdienst.
3V, uur: Openluchtsamenkomst.
8 uur: Openbare samenkomst.
Christian Science Society.
Arnhem9cheweg 7.
10% uur: Hollandsche dienst.
De Amersfoortsche Bergkapeï
Regentesselaan 2L
Geen opgave ontvangen.
Oud-Kath. Gemeente.
('t Zand 13).
10 uur: H. Dienst
BUITENGEMEENTEN
Baarn on Eembrugge.
10 uur: ds. Blaauwendraad.
6 uur: ds. Kievit^
Barneveld.
9^ uur: ds. Klomp.
5 uur: ds. Klomp.
Hoevelaken.
9'/$ uur: Ds. Mulder.
2 uur: ds. Mulder.
Hoogland.
9J4 uur: ds. Posthumus Meyes.
Lensden.
10 uur: Ds. Hofstede. Herdenking
Kerkhervorming.
Ntfkerk.
n y, uur: ds. Luteyn.
5 uur: ds. v. d. Graaf.
Soest
Oude Kerk.
10 uur: ds. Groeneveld,
6 uur: ds. van Schaik.
Emma kerk
10 uur: ds. J. R. Callenbach.
6 uur: ds. Groeneveld.
Soest. (Vrtjz. Godsdienstlgen)'.
10.30 uur: Ds. J. H. Groenewegen,
Arnhem,
Soesterberg.
10 uur: ds. Tuinstra.
6 uur: Geen dienst.
Woudenberg.
9l/a uur: ds. Klomp.
2 uur- ds. Klomp.
De Vnnrsche.
9,30 uur: ds. v. Amstel.
2 uur: ds. van Amstet
Het tankschip is eenige dagen gele
den te Schiedam aangekomen voor een
algemecne revisie en machine-reparatie.
Aan boord bcvoud zich dan ook se
dert vanmorgen vroeg een groote repa-
ratieploeg van de werf Wilton, toen te
ruim kwart over negen de eerste onl
ploffing in de bunkerruimle plaats
vond.
Een stuk van het achterdek werd weg
geslagen en in paniek vluchtten de aan
boord aanwezigen bij de eerste opwel
ling van boord.
Spoedig herstelde men zich echter eti
keerde men aan boord terug om de
schade op tc nemen en de eerste hulp
te verleenen.
Reeds toen waren er verscheidene ge-
wonden en waarschijnlijk reeds.eenige
dooden, zoodat groot alarm werd ge
maakt cn alle geneeskundige hulp uit
de omgeving gerequireerd werd, terwijl
ook de brandweer van Schiedam, Delf'
en Rotterdam om assistentie werd ver
zocht.
Bovendien begaf zich een groote
hulpploeg, bestaande uit arbeiders van
de werf, aan boord, om het opruimings-
werk ter hand te nemen.
Daardoor bevonden zich zeer vele
personen aan hoord van het Grieksche
schip en was het niet goed na te gaan
wie daar aanwezig waren, toen tc onge
veer 10 uur een tweede ontploffing
volgde, dio veel heviger dan de
eerste was.
(Ongecorrigeerd).
DE HEER WESSELS EN DE N.S.B.
Naar wij vernemen, zal eerlang een
tweede brochure nopens de toestanden
in de N.S.B. uit de pen van den Heer
Wessels vloeien, zulks naar aanleiding
van het vetweer, gepubliceerd in „Volk
en Vaderland" tegen de eerste brochure
Wessels, waarvan naar men ons me
dedeelt reeds 50.000 exemplaren ver-
1 kocht zijn.
moet denken
T) E K.N.A.C. brengt' in herinne-
ring, dat op 1 November d i e
nieuwe verkeersregels In werking
treden, waarvoor geen nadere da
tum is genoemd (bijv. achterlampen
voor rijwielen 1 Januari 1938) en
waarvoor geen nadere aanwijzingen
noodig zijn (bijv. aanduiding voor
rangswegen; deze zullen geleidelijk
worden aangewezen).
Zeer in het kort worden de voor
naamste regelingen, die wel in
werking treden, hieronder gememo
reerd.
Par kecren: toegestaan zonder
eigen verlichting binnen 30 meter van
een brandende straatlantaarn.
Parkeeren op onVcrlichte wegen, tor
rechterzijde van den weg met gewone
stadsverlichfing, of -met één lamp. aan
de linkerzijde van het voertuig, die ge
lijktijdig naar voren Wit en naar-ach
teren rood licht geeft; ter linkerzijde
van den weg (tot 1 Januari 1938) niet
gewone stadsver-lichting.
Inhalen en passéeren enz.:
Bij inhalen is tripleeren verboden; ook
snelheidsvermeerdering hij ingehaald
worden is niet toegestaan. Bij inhalen
cn passeeren van rijdende' of bewegen
de voertuigen enz. mag men niet op de
linker weghelft komen bij kruisingen in
bebouwde kommen en op onoverzichte
lijke kruisingen buiten bebouwde kom4
men. Men mag niet verder van den
rechterkant van den weg rijden, dan
door de omstandigheden wordt gerecht
vaardigd.
Trams moeten rechts gepasseerd wor
den, indien daar ruimte voor is; zoo
niet, dan mag links gepasseerd worden,
mits het tegemoetkomende verkeer niet
wordt belemmerd. Passeeren van een
