K.L.M.-PLANNEN VOOR
DE WEST
VIJF JAAR VLIEGEN OP
INDIE
DE IBIS NAAR
PARIJS
NAAR TRINIDAD
EN BARBADOS
Aansluiting op groote
lijnen
-_CA R! BI ÓCH
VEN EZU
UIT DE STAATSCOURANT
NA DE RAMP TE
SCHIEDAM
PRINS BERNHARD
TE IJMUIDEN
EEN TELEFOON
JUBILEUM
IN 1940 NACHT
VLUCHTEN?
AUTOBUSDIENST
of reisvereeniging?
WÊmM
loÉfefWmmÊM
2e BLAD PAG. 2
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
DINSDAG 3 NOVEMBER 1936
De Snip, de pionier
ven West Indié
Voorbereiding van lucht»
lijnen rondom de
Caraibische zee
's-GRAVENHAGE, 2 November.
Toen, na de geslaagde Oceaanvlucht
van de „Snip" in December 1931 de
K.L.M. in het begin van 1935 de eer
ste Nederlandsche luchtlijn in West-
Indië opende met een dienst tus-
schen Curacao en Aruba, stond het
voor iedereen, die onze energieke
Nederlandsche Lucht\ aartmaat
schappij kent, wel vast, dat zij zich
met deze lijn, die een afstand van
circa 8 uur varen in 35 minuten
overbrugt, niet tevreden zou stellen.
Na verscheidene speciale vluchten
en langdurige onderhandelingen
kon de K.L.M. in Juli 1936 inder
daad reeds overgaan lot het instel
len van een twee maal per week
gevlogen dienst van Curacao naar
Venezuela, waar aansluiting wordt
verkregen op de lijnen van de Pan
American Airways, de groote Ame-
rikaansche maatschappij, die in het
luchtverkeer van Midden-Amerika
de belangrijkste plaats inneemt.
Uitbreiding in Venes
zuela
Het spreekt vanzelf, dat de K.L.M.,
bij het zoeken van expansiemogelijkhe
den, in de eerste plaats rekening had
te houden met de reeds bestaande lucht
lijnen in dit gebied, waarbij zij er naar
moest streven, concurrentie, dio tot
moeilijkheden aanleiding kan geven, te
vermijden, en integendeel voordeel te
putten uit de reeds beslaande lijnen,
door haar diensten te richten op pun
ten, waar zij passagiers kan aanvoeren
voor de reeds bestaande lijnen of waar
deze als voedingslijnen kunnen optre
den voor de nieuwe, door de K.L.M. in
'te stellen diensten.
In Venezuela zelf worden de luchtlij
nen van het binnenland naar de kust
geëxploiteerd door de Linea Aerapostale
Venezolana, overblijfsel van de vroegere
Fransche Aeropostale, vliegende met
Fransch personpel en oude eenmotorige
Latecoere-toestellen. In Columbia is het
luchtverkeer van het binnenland naar
de kust in handen van de Scadta, een
bijna geheel met Duitsch personeel wer-
Icendo onderneming. En verder is daar
de groote verbinding naar het Noorden
en naar het Zuiden, onderhouden door
de reeds genoemde Pan American Air
ways.
Wat dus nog niet geëxploileerd wordt
zijn de verbindingen tusschen verschil
lende kustplaatsen onderling en tus
schen de voornaamste Caraibische
eilanden en de kust. En thans blijkt,
hoe juist dc K.L.M. gezien heeft, toen
zij zich op Curacao nestelde en daar
door een der belangrijkste commercieel-
etratcgische punten bezette, waarop an
ders ongetwijfeld reeds door een buiten-
landsche onderneming beslag zou zijn
gelegd.
Thans heeft men in den dienst Cu
rasaoArubaMaracaibo een verbin
ding met Venezuela, die in de eerste
plaats voor uitbreiding vatbaar is, ge
zien de toenemende beteekenis van het
rijke petrolcumgebied in dit land.
Houdt men rekening met de geringe be
volkingsdichtheid van het land, dan
heeft de K.L.M. met haar lijn naar Ma
racaibo geen onbevredigende resultaten
geboekt. Naar het Westen zou zij deze
lijn willen uitbreiden naar Baranquilla
in Columbia, een belangrijk knooppunt
van luchtwegen, zoowel van de Scadta
als van de Pan American Airways. Tot
nog toe is deze eerste havenstad van
Columbia slechts te bereiken met vlicg-
booten, doch onderhandelingen zijn
gaande voor den aanleg van een vlieg
veld, want de K.L.M. zal ook in West-
Indië althans voorloopig niet anders
dan landvliegtuigen gebruiken.
In oostelijke richting hoopt de K.L.M.
binnen niet te langen tijd haar vleugels
verder te kunnen uitslaan, en wel door
van Maracaibo door te kunnen vliegen
naar La Guaira, de haven van de hoofd
stad Caracas, en nog verder naar Tume-
rerno.
Om deze plannen te kunnen verwe
zenlijken is in de eerste plaats overeen
stemming met de Venezolaansche re
geering noodig. Hoe moeilijk het is
deze te hereiken, heeft o.a. de Pan Ame
rican Airways ondervonden, die vijf
jaar op een contract moest wachten. De
desbetreffende onderhandelingen van
Nederlandsche zijde waren reeds in een
ver gevorderd stadium, toen door het
overlijden van president Gomez vertra
ging ontstond. Ook het nieuwe regime
in Venezuela is echter Nederland en de
K.L.M. goed gezind, want hoewel in
Juli, bij het openen van den dienst op
Maracaibo, nog geen contract was tot
stand gekomen, kreeg de K.L.M. een
tweemaandelijksche vergunning, die
telkens na afloop verlengd wordt, zoo
dat er niet aan getwijfeld wordt of een
definitief contract zal binnenkort geslo
ten kunnen worden. De verwezenlijking
van deze plannen in Venezuela vormt
dan ook het eerste deel van het pro
gram der K.L.M. in West-Indië.
Naar Trinidad en
Barbados
Tot de plannen, die men even
eens binnen niet te langen tijd
hoopt te verwezenlijken, behoort de
doortrekking van de lijn Maracai
boLa Guaira naar de Britsche An-
tillen-eilanden Trinidad en Barba
dos. Nabij Port of Spain op Trini
dad is een goed vliegveld. Barbados
is echter verstoken van alle lucht
verkeer en hier kan de K.L.M. dan
ook belangrijk pionierswerk ver
richten. Besprekingen over den aan
leg van een vliegveld zijn reeds gc-
ruimen tijd gaande. Toestemming
van de Britsche autoriteiten zal
waarschijnlijk zonder moeite ver
kregen worden, te meer waar de
Britsche luchtvaart hier geen belan
gen heeft, die door concurrentie be
dreigd zouden worden.
Barbados is een zeer belangrijk
scheepvaartcentrum, een der eerste ha
vens, die de groote lijnen op West-
Indië aandoen. Van daar naar La Guai
ra of naar Maracaibo is per schip een
reis van bijna zeven dagen, per vlieg
tuig echter van hoogstens een dag, zoo
dat de K.L.M. met een dergelijke lijn
vrijwel zeker zeer veel post, maar ook
vele passagiers te vervoeren zal krijgen.
In 21 uur van Curasao
naar New York
Een verdere mogelijkheid van uitbrei
ding, eveneens van groote internatio
nale beteekenis, ziet de K.L.M. in een
lijn van Curasao via Haiti paar Miami,
aan de kust van Florida, waar aan
sluiting wordt verkregen op de directe
lijn naar New York van de Eastern
Airlines. De afstand CuracaoNew
York, die men met de Pan American
Airways via Maracaibo en Baranquilla
in 43 uur kan afleggen, zou door deze
directe verbinding worden terugge
bracht tot 21 uur vliegen.
Dat het de K.L.M. ernst is met deze
plannen, al zal dc verwezenlijking nog
wel even op zich laten wachten, moge
blijken uit het feit, dat kort geleden
met de regeering van Haiti een contract
is gesloten voor den tijd van 20 jaar,
dat de K.L.M. het recht geeft, op Haiti
te landen en gebruik te maken van
een luchthaven nabij Port-au-Prince.
Meer personeel en
materieel
Voor de 1hans geëxploiteerde lijnen in
West-Indië, 6 maal per week Curacao
Aruba v.v. cn twee maal per week Cu
rasaoMaracaibo, beschikt de K.L.M.
over twee Fokker-vliegtuigen van het
type F. 18, de roemruchte „Snip", waar
mede Hondong zijn Oceaanvlucht
maakte, en de „Oriol", die in Nederland
als „Oehoe" geboekt stond.
Voorts zijn er twee piloten cn een ge
ring aantal mecaniciens en radiotele-
grafistcn. Voor de komende uitbreiding
van diensten zal het vraagstuk van
uitbreiding van personeel cn materieel
terdege onder het oog gezien moeten
worden.
Wat het laatste betreft zal men. even
als in Oost-Indië, minder behoefte heb
ben aan groote vervoercapaciteit dan
wel aan snelheid. Niet te groote, econo
misch vliegende snelle machines komen
in deze gewesten in aanmerking.
Een beslissing is in deze nog niet ge
nomen, maar waar de K.N.I.L.M. het
oog heeft laten vallen op de nieuwe
Arnerikaansche Superlockheed als mo
gelijk bruikbare machine voor het ge
stelde doel, zou het niet ondenkbaar
zijn dat ook de K.L.M., wanneer deze
machine aan de verwachtingen zou vol
doen, uitbreiding van haar vloot in
West-Indië met dit product zou over
wegen.
Omtrent het tempo, waarin de ge
schetste plannen zich zullen ontwikkelen
valt nog weinig te zeggen. Het zij ge
noeg, dat de K.L.M. paraat is voor de
toekomst, wanneer de voorgenomen lij
nen nog grootere beteekenis zullen krij
gen als de luchtverbindingen over den
Atlantischen Oceaan werkelijkheid zul
len zijn geworden.
Het exploitatiegebied der K.L.M. in \Vest»Indië
Bij Kon. Besluit van 28 October 1936,
is aan den kwartiermeester bij het
loodswezen ter standplaatts Antwerpen
A. Lodema, de eeremedaille in .zilver,
verbonden aan de Orde van Oranje-
Nassau, verleend.
Bij Kon. Besluit, zijn benoemd tot of
ficier in de Orde van Oranje-Nassau de
majoors van den generalen staf van het
Koninklijk Nederlandsch-Indische leger
A. Struyvcnberg en R. Bakkers, leera
ren aan de Iloogere Krijgsschool.
Bij K. B. van 26 October 1936 is be
noemd tot Ridder in de Orde van
Oranje Nassau: G. van Dijk Pzn., predi
kant bij de Nedcrlandsch Hervormde
Gemeente te Oudemirdum, Nijemirdum
en Sondel (gemeente Gaatserland) wo
nende te Oudemirdum.
Bij K. B. van 28 October 1936, is ver
leend de eeremedaille, verbonden aan
de Orde van Oranje-Nassau in goud
aan J. Kooiman, organist der Neder
landsche Hervormde kerk te. Willige
Langerak.
Bij Kon. Besluit van 28 October 1936
is toegekend de aan de orde van
Oranje-Nassau verbonden eere-medaille,
in brons, aan J. Dekker, drukker bij dc
N.V. van Munster's drukkerijen te Am
sterdam.
Bij K. B. van 28 October 1936 is toege
kend de aan de Orde van Oranje-Nas
sau verbonden eere-medaille in zilver,
aan H. Smit, chef-machinist bij de Be-
verwijksche Conservenfabriekcn N.V.»
te Beverwijk.
Bij K. B. van 28 October 1936 is toe
gekend do aan de Orde van Oranje-
Nassau verbonden eere-medaille. in
brons, aan J. de Vette, oudste bediende
bij de firma P. G. Dungelmann, te
's-Gravenhage.
Bij K. B. van 28 October 1936 is toe
gekend de aan de Orde van Oranje-Nas
sau verbonden eere-medaille, in zilver,
aan K. Honig, conserveermeester bij de
Beverwijksche Conservenfabriekcn N.V.
te Beverwijk.
Bij K. B. van 28 October 1936 is toe
gekend de aan de Orde van Oranje-
Nassau verbonden eere-medaille, in zil
ver, aan J. van Os, wonende te Drieber-
gcn-Rijsenburg, voorheen fabrieksbaas
bij de N.V. Constructiewerkplaatsen de
Vries Robbé en Co., te Gonnchcm.
Bij K. B. van 28 October 1936 is toe
gekend de aan de orde van Oranje-Nas
sau verbonden eere-medaille, in goud,
aan G. van den Berg, fabriokschcf bij
de Vereenigde Blikfabrieken N.V., te
Delft.
Onderzoek door den inspect
teursgeneraal voor de
scheepvaart
AMSTERDAM, 2 November. Naar
wij vernemen, heeft heden in verband
met het onderzoek naar de oorzaak van
de ontploffingsramp aan boord van het
Grieksche tankschip Petrakis Nomikos
de inspecteur-generaal voor de scheep
vaart. de heer P. van 't Haaff in gezel
schap van ir. A. van Driel, hoofdinge
nieur-adviseur van de scheepvaart-in
spectie, geruimen tijd aan boord van
het schip vertoefd.
Als bijzonderheden over het Griek
sche tankschip „Petrarkis Nomikos",
vernemen wij dat dit schip, hetwelk een
draagvermogen heeft van ongeveer
11000 ton, in 1914 door J. Laing and
Sons te Sunderland is gebouwd. De eer
ste reederij, die het exploiteerde was
die van Wilhelmsen te Oslo. Het schip
heette toen „Belridge" en is destijds on
der dezen naam ook te Amsterdam ge
weest, waar het in de petroleumhaven
creosoot heeft geladen.
Voor het naar de Grieksche reederij
overging, droeg het den naam „Apache"
on behoorde het aan een reederij van
denzelfden naam eveneens te Oslo ge
vestigd.
Om deel te nemen aan de
Salon Aeronautique
's-GRAVENHAGE, 2 November. De
Ibis zal naar het Zuiden trekken, niet
om de warme oevers van den Nijl op te
zoeken, want de Ibis van de K.L.M.
voelt zich thuis in de lage landen bij
de zee en haar bezoek geldt dan ook
alleen de Ville Lumière, waar van 13
tot 29 November de salon Aeronautique
haar deuren geopend zal houden om
het laatste nieuws uit do luchtvaart
wereld ten toon te spreiden.
Indien aan de vorelschto formalitei
ten tijdig voldaan kan worden, zal de
K.L.M. tijdens de groote tentoonstelling
de Ibis op haar lijn naar Parijs inzetten.
Dit zal de eerste keer zijn, dat de nieu
we Douglas D.C. 3 zich in gercgelden
dienst van de K.L.M. over de grenzen
begeeft.
Eiken morgen zal de Ibis te 9.30 van
Parijs vertrekken om voor de retour
vlucht te 12.05 uur van Schiphol weer
te starten in zuidelijke richting. Des
middags hebben de Fokkerfabrieken de
beschikking over het toestel om het be
langstellenden op Le Bourget te toonen,
of om het 1e demonstreeren in de lucht,
met de volledige bemanning aan boord,
t.w. ook een stewardess. Hierdoor zal
Fokker, die een belangrijk aandeel
heeft om het welslagen der tentoonstel
ling te kunnen verzekeren, in de gele
genheid zijn, de Douglas D.C. 3, waar
voor hij dc licentie voor Europa heeft,
wijd en zijd bekend te maken.
Een bezoek aan het
Hoogovenbedrijf
IJMUIDEN, 2 Nov. Prins Bernhard
bracht hedenmiddag een bezoek aan
het hoogovenbedrijf in IJ muiden.
Z.H. arriveerde te 12.15 uur aan het
casino van het bedrijf in gezelschap van
zijn particulier secretaris jhr. Roëll en
mr. D. Crena de Iongh, president van
de Nederlandsche Handel Maatschappij
teneinde aldaar de lunch te gebruiken
Het gezelschap werd ontvangen door
de directie van het bedrijf, de hceren
ir. G. A. Kessler en ir. A. H. Ingcn
Housz.
Aan de lunch zaten mede aan ir. C
Wolterbeek, hoofd-ingenieur van den
Rijkswaterstaat en de procuratiehou
ders van het bedrijf en de nevenbedrij-
ven.
Onder geleide van ir. Wolterbeek be
gaf de Prins zich te 13.30 uur met zijn
gezelschap en de directie van de hoog
ovens naar dc Noordersluis om deze te
bezichtigen.
Vervolgens keerde men naar het
hoogovenbedrijf terug om een wande
ling door dit bedrijf en vervolgens door
het bedrijf van de „Mekog" te maken.
Voordat de Prins met zijn gezelschap
het terrein van de hoogovens verliet,
heeft hij nog de brandwecr-afdeeling be
zichtigd, die in volle uitrusting was op
gesteld.
Aan den uitgang van de fabriek stond
een groot deel van het personeel opge
steld, dat den hoogen bezoeker luide
toejuichte.
Na het bezoek aan de hoogovens en
Mekog werd nog een bezoek gebracht
aan de nieuwe buizenfabriek, waar
Z.H. de verschillende installaties be
zichtigde.
Te ongeveer half vijf is de Prins weer
per auto vertrokken.
Opening van een
tentoonstelling te
Amsterdam
AMSTERDAM, 2 November. De
tentoonstelling, welke ter gelegenheid
van het veertig jarig bestaan \an de
Amsterdamsche gemeen te-telefoon in
de militiezaal is ingericht, werd heden
middag door den minister van Binnen-
landsche Zaken, Zijne Excellentie mr.
J. A. de Wilde, geopend in tegenwoor
digheid \an het gemeentebestuur van
Amsterdam, van den directeur-generaal
dor P.T.T., ir. M. H. Damme, ir. Boetjf,
directeur van Telegrafie en Telefonie,
voorts van directeuren van gemeentebe
drijven en vele anderen.
De burgemeester van Amsterdam, dr.
W. de Vlugt, sprak eenige woorden ter
verwelkoming.
De minister van Binnenlandsche Za
ken mr. J. A. de Wilde wenschte het
jnbileerend bedrijf geluk. Nadat de mi
nister de tentoonstelling voor geopend
had verklaard, deelde hij de onderschei
dingen mede, reeds eerder vermeld.
De directeur der gemeentetelefoon, ir.
G. C. Snijders, uitte ontroerd zijn dank
aan H.M. de Koningin en den minister
en verzocht het gezelschap den eersten
rondgang door de tentoonstelling te
willen maken.
De K.L.M. kan nog steeds
niet aan alle passage*
aanvragen voldoen
's-GRAVENHAGE, 2 November.
Bij den aanvang van den win ter-
dienst der K.L.M. heeft de directeur
dezer maatschappij, de heer A. Ples-
man, in een persconferentie ver
schillende mcdedeelingen gedaan,
waarbij uiteraard de ontwikkeling
van het luchtverkeer tusschen Ne
derland en zijn overzeesche gewes
ten een bijzondere plaats innam.
Niet voor niets heeft de heer Ples-
man bij verschillende gelegenheden
verklaard, dat hij de Indië-lijn als
de ruggegraat van het K.L.M.-be-
drijf beschouwt.
DE „DJALAK" OP SCHIPHOL
AMSTERDAM, 2 November. Van
middag orn kwart over vijf is het Indië-
toestel „Djalak" op Schiphol geland.
Uit Karachi kwamen met deze Douglas
mede de Fransche piloten Japv, Arnoux
en Michelet, die hebben deelgenomen
aan den vliegwedstrijd van Parijs naar
Saigon en terug, doch die hun tocht
ontijdig hebben moeten afbreken.
De vliegers zouden vanavond per
trein naar Parijs terugkeeren.
GEEN OPGELEGDE SCHEPEN
TE AMSTERDAM
AMSTERDAM, 2 Nov. In de haven
van Amsterdam zijn per 1 November
geen opgelegde schepen meer aan
wezig.
Evert van Dijk, de eerste
K.L.M.spiloot die naar Indië
vloog
In de maand October was het juist 5
j'aar geleden, dat de regelmatige week-
dienst AmsterdamBatavia officieel ge
opend werd. Ir. Damme, de directeur-
generaal der P.T.T., behoorde o.a. tot
de belangstellenden, die reeds voor dag
en dauw op Schiphol aanwezig waren
toen de „Reiger" onder commando van
Evert van Dijk, in den grauwen, neve-
ligen najaarsochtend nog voor het aan
breken van den dag van de Amster
damsche luchthaven vertrok.
Er werd toen nog gevlogen met drie-
motorige Fokker-toestellen, \an het F 12
en later van het F. 18-type. In het der
de kwartaal van 1933 bedroeg het be
zettingspercentage der vliegtuigen reeds
77,93 procent. In hetzelfde kwartaal van
1931 was dit percentage gestegen tot
S0,25 procent.
Inmiddels was de K.L.M. overgegaan
tot aanschaffing van de snelle Douglas-
vliegtuigen van het type D.C. 2 en be
sloot zij, waar zij aan dc aanvragen om
passage naar Indië niet meer in vol
doende mate tegemoet kon komen, tot
het instellen van twee diensten per
week. Tengevolge van de daarvoor ver
dubbelde vervoër-capaciteit daalde de
bezettingsgraad per vliegtuig cenigszins
en bedroeg in het derde kwartaal van
1935 slechts 69,0 procent, hoewel in deze
periode het. aantal passagierskilometers
2.556.145 bedroeg. Spoedig bleek echter,
dat de K.L.M. de ontwikkeling van het
vervoer op Indië juist had gezien, want
in het thans achter ons liggende derde
kwartaal van 1936 steeg met een totaal
van 3.565.918 passagierskilomcter het be
zettingspercentage tot boven het cijfer
van 1934 en bereikte het maximum van
86,3 procent.
Het spreekt vanzelf, dat 100 procent
bezetting practisch nooit te bereiken is,
want niet alle passagiers, die te Am
sterdam boeken, hebben Batavia als
einddoel. Bij het thans bereikte bezet
tingspercentage heeft men dan ook
reeds een tekort aan plaatsruimte van
circa 60 procent.
Een gelukkige toevallige samenloop
van omstandigheden is, dat terwijl het
passagiersvervoer van Nederland naar
Britsch-Indië in den laatsten tijd zoo
sterk is toegenomen, juist in dezen tijd
ook het vervoer tusschen Bangkok, Sin
gapore en Batavia zoo belangrijk is ge
stegen, waardoor de leege plaatsen, die
de passagiers naar Britsch-Indië achter
laten op het laatste gedeelte van de
route opnieuw productief gemaakt kun
nen worden.
Het in dienst nemen van de nieu
we Douglas-machines van het type
D.C. 3 zal dan ook een belangrijke
vooruitgang beteekenen en een drin
gend noodzakelijke vergrooting van
de vervoerscapaciteit. Bovendien zal
de K.L.M. zeker niet blijven bij een
frequentie van 2 maal per week en
een reisduur van 5A dag waar deze
zeer gemakkelijk kan worden ver
minderd door regelmatig nachtvlie-
gen.
Indien de ontwikkeling zoo blijft
als zij thans is, zal de invoering
daarvan tegen 1940 tegemoet gezien
kunnen worden, indiien de omstan
digheden althans niet voor dien tijd
daartoe leiden.
Of het niet onderbreken van de
vlucht over een zoo langen afstand dan
geen bezwaren voor de passagiers zal
opleveren uit een oogpunt van comfort?
Een passagier, die als zoodanig zijn
sporen verdiend heeft, oordeelt daar an
ders over. Hel is een Nederlander, die
liet veelvuldigst als passagier van den
K.L.M.-dicnst Amsterdam—Batavia ge
bruik heeft gemaakt, n.l. Ir. J. van den
Broek, directeur van de Billiton Maat
schappij, die ook in verband met zijn
werkzaamheden in de commissie voor
de tin-restrictie herhaaldelijk naar het
verre Oosten moest reizen. In 1933 vloog
hii met de „Pelikaan" voor de eerste
maal naar Indië en sedert dien heeft
hij de reis per Vliegtuig zes maal ge
maakt, een record, dat door geen enke
len anderen Nederlander wordt be
dreigd, natuurlijk als we de leden der
K.L.M.-bemanningen uitzonderen, waar
van verscheidencn er thans reeds meer
dan 25 reizen hebben opzitten.
De heer van den Broek dan is van
oordeel, dat het reizen per vliegtuig zoo
weinig ongemak biedt, dat hij er de
voorkeur aan geeft, met zoo weinig mo
gelijk onderbrekingen door to vliegen.
Dus als het niet noodig is geen tus-
schenlandingen, de lunch gebruiken in
het vliegtuig, en zoodr adat mogelijk is,
ook 's nachts doorvliegen.
Wie de snelle ontwikkeling van de
luchtvaart cn van den luchtdienst op
Indië waar in den loop van 1937 de
moderne D.C. 2 machines reeds weer
als verouderd beschouwd zullen worden
en vervangen zullen zijn door de nieuw
ste Douglassen van het type D.C.-3
heeft'gevolgd, zal niet verbaasd zijn, als
reeds binnen enkele jaren ook dit ver
wezenlijkt zal zijn.
Bestuurleden van de Noord»
Nederlandsche Reisvereeni»
ging voor den Hoogen
Raad
's-GRAVENHAGE, 2 November. Be-
stuursleden van de Noord-Nederland-
sche reisvereeniging, J. D. J., D. E. en
D. H. K. hebben in eerste instantie te
rechtgestaan voor den kantonrechter te
Amsterdam ter zake van het zonder
vergunning der betreffende instantie
exploiteeren van een autobusdienst
LeeuwardenAmsterdam.
Bovengenoemde kantonrechter sprak
ten aanzien van alle verdachten een
veroordeeling uit tot ƒ500 boete subs. 1
maand gevangenisstraf. In hooger be
roep heeft de rechtbank te Amsterdam
de straffen gewijzigd in 200 voor J. d.
J. en 100,— voor de overige bestuurs
leden. Allen kwamen van dit vonnis in
cassatie.
De hooge raad heeft heden deze zaak
behandeld.
Mr. Buiël uit Leeuwarden heeft een
cassatiemiddel toegelicht. Hij wees er
onder meer op dat kantonrechter en
rechtbank het bestaan van de vereeni-
ging Noord-Nederlandsche Reisvereeni
ging wel hebben aangenomen en ook,
dat de verdachten bestuursleden van
die vereeniging waren, voorts dat de
tochten uitsluitend voor leden der ver
eeniging door de vereeniging worden
uitgeschreven. De leden moesten boven
dien in het bezit zijn van een lidmaat
schapskaart, anders mochten zelfs geen
leden met den tocht mede. Uit deze fei
ten en uit hetgeen nog verder kwam
vast. te staan, kan, aldus pleiter, geen
openbaarheid van het vervoermiddel
als in dc wet bedoeld, voortvloeien.
De procureur-generaal mr. Wijnveldt,
zal conclusie nemen op 16 November.
A. J BOTHENIUS BROUWER
75 JAAR
's-GRAVENHAGE, 2 November.
Gisteren heeft de heer A. J. Botheniu6
Brouwer, secretaris-penningmeester van
d<? „Locale Pers" en oud-hoofdredacteur
van de „Nieuwe Crourant" zijn 75sten
verjaardag gevierd.
De heer Brouwer was dien dag uit-
stedig en kwam eerst heden in den
loop van den dag thuis.
Tal van bloemstukken en een ötapel
schriftelijke gelukwenschen vond hij in
zijn woning.
De Reiger, waarmee de geregelde dienst op Indië werd geopend.
