Verkeersbrug
meter
van duizend
lengte
ÖMZEPRIHSiS/
SPOORWEGDISCUSSIES
De onbewaakte
overwegen
Melkauto botst
tegen tram
i
j Bouwkosten ruim
4 millioen
Ruim een millioen
klinknagels
GELUKWENSCHEN
aan het
Vorstelijk Bruidspaar
U STUURT TOCH OOK EEN
Dr. Eckener spoedig
in ons land
Rondweg om Zwolle
Ir. J. J. Stieltjes t
Burgemeester ter Laan
treedt af
3c BLAD PAG. 2
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
DONDERDAG 10 DECEMBE
Eenige interessante cijfers be*
I treffende de brug over het
Hollandsch Diep
EEN belangrijksten scha*
kcl vormend van de
nieuwe verbinding tusschen
het noorden en zuiden des
lands, zal de thans voltooide
brug over het Hollandsch
Diep bij Moerdijk, welke Za*
terdag a.s. door H.M. de
Koningin voor het verkeer
zal worden opengesteld, tot
in lengte van dagen getuigen
van het technisch kunnen
van den tijd, waarin zij werd
gebouwd.
«Aan de belangrijke plaats, welke
haar kan worden toegekend in de
groote prestaties die in den loop der
jaren door Nederlandsche inge
nieurs op het gebied der waterbouw
kunde verricht zijn. wordt boven
dien luister bijgezet door het feit,
dat de constructie van dit machtig
bouwwerk haar beslag heeft gekre
gen in een periode van groote
./(economische depressie, waardoor do
moed en het doorzettingsvermogen
van den rechtgeaarden Nederlander,
die ten spijt van den ongunst der
tijden niet versaagt en den blik op
een betere toekomst gericht houdt,
op treffende wijze worden gesymbo
liseerd.
Technische bijzonderheden
Naar Ir. W. J. H. Harmsen, hoofdinge
nieur-directeur van den rijkswaterstaat
in de directie bruggen, in het herinne
ringsboek, dat ter gelegenheid van het
feit dezer jongste overbrugging is ver
schenen, mededeelt, overspant de nieu
we Moerdijkbrug het Hollandsch Diep
met tien vakwerkbruggen, elk honderd
meter lang, waardoor deze geweldige
constructie mede de langste brug voor
•gewoon verkeer in ons land is.
Het water, dat. tot aan het tijdstip
van den bouw der 600 M. stroomop
waarts gelegen spoorbrug, 2 K.M.
breed was, is thans tot op de helft
van zijn oorspronkelijke breedte
teruggebracht. Bij den aanleg van
den spoorweg in de jaren 1869—1S72
werd aan den Noordelijken oever
een eerste afdamming over 600 M.
gemaakt, bij do uitvoering van do
nieuwe brug werd de rivier door
vooruitbrengen van den Noordoever
nogmaals met 400 M. versmald.
'Als systeem voor de vakwerkliggers is
gekozen een ruitligger. Elke vakwerk-
brug is onderverdeeld in 16 velden van
6.25 JS1. lengte. Daar de systeemhoogte
van het vakwerk op 12.50 M. werd be
pauld, vormen de ruiten vierkanten. Het
ruitliggertype, dat de laatste jaren in
het bijzonder in Duitschland, in eenigs
zins afwijkenden vorm. nogal eens toe
passing vond, biedt verschillende voor
deelen. In de eerste plaats kan hiermede
een lichte constructie worden verkregen,
derhalve met een gering eigen gewicht,
terwijl voorts de ligger, wat de wand
staven aangaat, is opgebouwd uit een
aantal ongeveer gelijke elementen. Dit
laatste oefent op de kosten van vervaar
diging der onderdeelen in de fabriek een
gunstigen invloed uit. Tenslotte biedt de
ruitligger een rustig binnenaanzicht. De
groote open ruiten bieden ruimschoots
gelegenheid voor een onbelemmerd uit
zicht over de watervlakte, terwijl de
herhaling van de ruiten in het boven
windverhand de eenheid van het brug
beeld ten goede komt.
De hoofdelementen van het vloer
systeem zijn de 12.80 M. lange dwars
dragers, wier afstand onderling 6.25 M
bedraagt. Laatst bedoelde afstand wordt
in elk veld overbrugd door 7 langslig
gers onder den rijweg en 2 langsliggers
onder ieder trottoir, alle bestaande uit
enkelvoudige gewalste profielen. Op dit
balksysteem steunt het dgk van gewa
pend beton, dat een rijweg vormt van
4 verkeershanen. breed totaal 11 M. en
twee aan de buitenzijde van de hoofdlig
gers gelegen trottoirs, elk breed 2 M.
Tevens blijkt daaruit, dat de uiige
bouwde paden bij deze brug niet. zooals
veelal gebruikelijk, hooger dan den
rijweg zijn gelegen, doch lager. Hierdoor
genieten automobilisten een goed uit
zicht over de bovenzijde van de overi
gens zeer open gecontrueerde brug
lëuningen.
C De onderbouw bestaat uit 9 pijlers en
2 landhoofden. Deze zijn gefundeerd op
palen van gewapend beton, waarvan do
punt tot 20 k 22 M. N.A.P. is weggeheid
Het heiwerk werd uitgevoerd binnen
kuipen van stalen damwand, welke tot
bo ven den hoogsten waterstand reikten
en die na het voltooien van het houw
Werk onder water werden afgebrand op
Omstreeks 6 M. N.A.P.
wTi Na het inheien der palen werd tus
sclien de paalkoppen onder water een
betonkoek gestort, waardoor oen dichte
tegen waterdruk bestand zijnde bodem
fn de kuin word verkregen. Na het ver
arden van dit beton werd vervolgens
- put drooggemalen en werd aangevan
en met het aanbrengen van de fnndee
ingsplaat van gewapend beton. Daaron
•*erd het pijlerlichaam, in hoofdzaak he
taande uit stambeton met een heklee
ing van Zweedsch graniet, opgetrok
ken. De twee pijlerkoppen, waarop de
opleggingen van de bruggen rusten, zijn
weder samengesteld van gewapend be
ton. De ruimte tusschen de twee pijler
koppen is benut om onder den gehcclen
bovenbouw van de overbrugging twee
verrijdbare inspectiewagens te kunnen
laten doorloopen. De bovenkanten van
de pijlers cn landhoofden zijn gelegen
op een cirkelboog met een koorde van
omstreeks 1000 M. en een pijl van 2 M.,
de doorvaarthoogte onder de brug
varieert dientengevolge van 7 M. aan
de uiteinden tot 9 M. in het midden. De
landhoofden bestaan uit een samenstel
van gewapend hetonwanden. op over
cenkomsfige wijze gefundeerd als de
pijlers. Zij zijn aan de buitenzijde even
eens van een granietbekleeding voor
zien. De uitvoering van den onderbouw,
waarmede in den zomer van 1984 werd
aangevangen, heeft omstreeks 16 maan
den gevorderd.
De bouwwijze van de staalconstructie
vertoont vrij veel overeenstemming met
die. welke hij de spoorbrug is gevolgd.
De onderdeden van deze laatste werden
op hoven water aan de zijde Willems
dorp gelegen steigers aangebouwd cn
vervolgens ingevaren met gebruikma
king van de getijbeweging. Thans vond
de montage plaats op de werf van de
constructiewerkplaats dor firma Penn
cn Bauduin te Dordrecht, waarbij groo-
tendeels gebruik gemaakt kon worden
van de op dat terrein reeds aanwezige
onderheide. ondersteuningen en schuif
hanen, waarop de drie overspanningen
van de brug over de Bergsche Maas te
keizersveer en de hefbmg over de Oude
Maas te Spiikenisse werden gemonteerd,
respectievelijk verschoven.
Het bleek mogelijk de 10 overspannin
gen, tezamen wegende omstreeks
8.500 000 kg. binnen een tijdsruimte van
ongeveer 18 maanden te monteeren cn
te plaatsen. Nadat een overspanning op
de bouwplaats was aangevoerd, behoef
de alleen nog het betondek te worden
aangebracht en eenig klinkwerk te wor
den verricht.
Ten slotte kan gezegd worden, dat
gedurende den brugbouw geen tegen
slagen van eenig belang zijn voorgeko
men. De houw is vlot en in betrekkelijk
korten tijd verloopen. geheel uitgevoerd
door Nederlandsche aannemersfirma's
en, met uitzondering van die grondstof
fen. die hier te lande niet worden ver
vaardigd. geheel met Nederlandsch
materiaal.
Cijfers
Voor wie van cijfers houden, moge
dienen dat ten behoeve van de Rivier-
werken totaal verwerkt werden 3.270.000
M3 zand en 20.000 M3 klei. Aan den
onderbouw werden verwerkt 20.000 M3
beton, 41.000 M. bctonpalen, 17.000 M2
stalen damwand. 600.000 kg. wapenings
ijzer. 47000 M2 zinkstokken, '6.000
scheepston stortsteen en 860 M3 natuur
steen.
Wat den bovenbouw betreft, hieraan
werden verwerkt 9.000.000 kg. staal, ter
wijl 1,1 millioen klinknagels werden ge
lagen. Het verfoppervlak bedraagt
100.000 M2.
Aan de toegangswegen werden ver
werkt 315.000 M3 zand en 16.000 M3 klei.
Do totale lengte van de toegangswegen
bedraagt ongeveer 5 K.M.. aan de Noord
zijde 1,2 K.M. en aan den Zuidzijde 3.6
K M. In totaal is met de bouwkosten een
bedrag van 4.300.000.gemoeid ge
weest.
Iloe belangrijk het verkeer over den
Moerdijk reeds thans is. blijke uit de
TjE vereeniging „Simavi" stelt
ierleren Nederlander in de ge
legenheid een persoonlijken geluk-
wensch tot het vorstelijk Bruidspaar
te richten. Zij stelt daartoe fraaie
kaarten in zeskleurendruk voor den
prijs van 15 cent beschikbaar. De
netto opbrengst daarvan is bestemd
voor het Prinses Juliana Noodfonds
van Simavi.
S.U4.A.VJ.
GELUKWEKSCH
VERKRIJGBAAR AAK ALLS POSTKANTOREN
.VANAP 10 DSC A-fO,15 PER STUK.TEN BATE
7. PRINSES JULIANA-NOODFONDS VAN SIMAVI.
Dit fonds beoogt de geldelijke onder
steuning van alle noodlijdende particu
liere ziekeninrichtingen in onze kolo
niën, welke werkzaam zijn ten bate van
de minvermogende en behoeftige be
volkingsgroepen dier gewesten. Deze
steunverleening geschiedt zonder onder
scheid van richting of confessie, zoo
dat het Prinses Juliana Noodfonds zoo
wel de inrichtingen der Protestantsche
Zonding en der Roomsch-Katholieke
Missie als de neutrale ziekenhuizen
helpt.
Van 19 December af zullen de kaarten
o.a. verkrijgbaar worden gesteld op alle
postkantoren in Nederland.
HEROPENING VAN DE ZEELAND-
LIJN
's-GRAVENHAGE, 9 Dec. Maan
dag 14 December zal de K.L.M. haar
dienst op Zeeland weer openen. Drie
maal in de week zal dezen winter ge
vlogen worden cn wel in een morgen
en middagdienst.
Het dienstschema ziet er als volgt
uit:
8.39 15.00 v Rotterdam a 9.30 1600
8.55 15.25 a Haamstede v 9.05 15.35
De diensten worden uitgevoerd op
Maandag, Woensdag en Zaterdag.
volgende gegevens: bet aantal auto's,
dat door middel van bet veer hij Moer
dijk werd overgezet, is als volgt: in 1932
164.753 luxe auto's en 46.265 vrachtauto's
in 1935 192.277 luxe auto's cn 49.133
vrachtauto's.
TWKF.DF. KAMF1
Het probleem is door de re»
geering met kracht ter
hand genomen
's-GRAVENHAGE. 0 December. - In
de vergadering, die van 1 tot 7 uur
duurde heeft de Tweede Kamer beden
de behandeling van de begrooting van
het Verkeersfonds 1937 voortgezet, en
gereed is men nog lang niet. De voor
zitter, prof. Aatberse, vond bet dan ook
noodig in den loop van den middag er
op te wijzen, dat voor de verschillende
afdeellngen 45 sprekers stonden inge
schreven. Alvorens deze echter aan het
woord kwamen antwoordde de minis
ter van Lidth de Jeude op de gister
avond gehouden alg. beschouwingen.
Het vraagstuk der coördinatie vormde
daarbij het hoofdpunt. De minister
wees er op, dat deze op vrijwillige
grondslagen de voorkeur verdient. Dat
het verkeer in al zijn geledingen een
eenheid moet vormen en dat elke tak
van verkeer op de meest economische
wijze een eigen taak te vervullen heeft.
Tal \an detailpunten werden door den
minister beantwoord, waarbij hij o a.
verklaarde zich in hel huidige stadium
nog niet te kunnen uitspreken over
den tunnelbouw te Rotterdam.
De afdeel ing Spoorwegen had veel be
langstelling der Kamerleden en ook dit
jaar ontbraken de opmerkingen over
de onbewaakte overwegen niet. De
hoeren Krijger, Ebels, Bakker. J. ter
Laan, Boon. van Dis- en anderen spra
ken er over en drongen aan op betere
maatregelen, waarbij gewezen werd op
de langdurige voorbereiding van de
proefneming met automatische licht
signalen bij Steenwijk en werd aange
drongen op proefnemingen met een
nieuw systeem van de ingenieurs Teu-
nissen en van Dijk.
De heer Sneevliet bepleitte mede
uit werk\ erschaffingsoogpunt het we
der doen bewaken yan tal yan thans
onbewaakte overwegen Dc heeren van
Braambeek en J. ter Laan wezen op
den achteruitgang in de positie van het
spoorwegpensioenfonds. Laatstgenoem
de oefende met de heeren Sneevliet en
Wijnkoop critiek op de arbeidsvoor
waarden van het spoorwegpersoneel,
terwijl de heer Cohen wees op de on
gunstige positie van het A.T.O.-perso-
neel. De heer Wijnkoop diende zelfs 2
moties in, waarin wordt aangedrongen
op den S-uren dag voor het spoorweg
personeel cn het gelijk stellen van een
aachtdiens'tuur met I1/* dagdiensturen
De minister wees in zijn antwoord er
op, ,,dat het probleem der onbewaakte
overwegen met kracht is ter hand ge
nomen. Binnenkort zal men dat wel
merken. Inzake het spoorwegpensioen
fonds zal opneming in het Algemeen
Burgerlijk Pensioenfonds overwogen
worden. Hoewel de A.T.O. een zelfstan
dige onderneming is\ wilde hij toch een
onderzoek naar de positie van het per
soneel toezeggen. De consequenties van
de moties Wijnkoop waren niet zoo ge
makkelijk te overzien en de minister
adviseerde de Kamer, deze moties niet
aan te nemen. De stemming er over
werd uitgesteld tot morgen.
Bij de debatten over het hoofdstuk
Tramwegen kwamen van verschillende
zijden klachten los over de diensten
van de Rotterd. Tramweg Mij., op de
Z.Hollandsche eilanden en over de veer-
verbindingen tusschen deze en dc
Zeeuwsche eilanden en van de eilan
den naar Westelijk N.-Brabant.
De minister deed verschillende toezeg
gingen om bij de aan de orde komende
reorganisaties van tramwegen zijn aan
dacht aan deze klachten te zullen
schenken.
Beide afdeclingen werden z.h.st. goed
gekeurd.
Bij de afdeeling Waterwegen vestig
den verschillende sprekers de aandacht
op de te hooge scheepvaartrechten, in
bet bijzonder voor de vaarwegen in het
Noorden van ons land. Aangedrongen
werd op verbinding van de haven van
Almelo met de Twentsche kanalen, ter
wijl de heer Tilanus wees op de ver
zand ingen voor den toegang tot de
Scheveningsrhe haven.
Morgen zal de minister op deze op
merkingen antwoorden.
JiatdA (plcdmux
£tw %wuüsüi$ qjü&jds tafsdwijn
per flesch f 0.65 II per anker 25*~
f j?. (2. Sówtshman&%n.
VJAgddAdioAlAaai 17 Jol. 1^5
O
k
Géén persoonlijke ongeluk*
ken doch wel zware
schade
DE LIER (Z.IL). 9 Dcc. Hedenavond
te omstreeks zeven uur is een vraoht-
auto, geladen met melkbussen, van den
heer L. B. van den Berg te den Haag
in de Burgemoestcr Crezeelaan te de
Lier op het zich daar bevindende kruis
punt tegen een juist passeevende goe
deren tram van de Wesïlandsche Stoom
tram Maatschappij gebotst. De wagen
vloog met volle vaart tegen de tram op,
met het gevolg, dat het voorstuk ge
heel werd vernield. De chauffeur, de
heer E. v. d. Bbleef aangedeerd, doch
zekere A. C. van C., die naast hem
zat, werd uit de cabine geslingerd en
kwam naast de tramrails terecht, doch
hij kreeg slechts weinig letsel. Van de
lading melk is het grootsto gedeelte
verloren gegaan.
Het ongeluk is toe te schrijven, aan
de omstandigheid, dat de bestuurder dc
tram rloor de duisternis te laat had ge
zien. Hij had dc fluitsignalen yan dc
tram pas gehoord, toen een botsing on
vermijdelijk was. De tram, welke on
middellijk tot stilstand was gebracht,
bleef zoo goed als onbeschadigd en had
slechts een kort oponthoud.
Met een kraanwagen zijn dc resten
van de vernielde auto weggesleept.
Besprekingen over lucht*
schipverbinding met
Ned. Indië
Naar dc Telegraaf verneemt, zal dr.
Hugo Eckener, de Duitsche luchtschip-
houwer en commandant, binnenkort een
bezoek aan ons land brengen, ten einde
besprekingen te voeren met het syndi
caat „Luchtt-rhipverbinding met Nedcr-
landsch-Indië".
Naar aanleiding van een bericht, dat
de werf te Friedrichshafen bezet is met
orders voor de legerautoriteiten, heeft
het blad den heer A. F Bronsing, één
der leiders van liet syndicaat, gevraagd
of er nog een nader besluit te wachten
is betreffende de verbinding per lucht
schip met Indië.
De heer Bronsing had wel gehoord
van orders van de Duitcche burgerlijke
luchtvaart, maar in elk geval gaan ook
deze vóór de buitcnlandschc.
„Dus dc Nederlandsche Zeppelin zal
minstens de I. 140 worden?"
„Dat golal lijkt mij tc hoog," zeide dc
heer Bronsing „Men is nu genaderd tot
de I.. 130. Wij zullen wel eerder aan dc
beurt komen dan na tien Duitsche lucht
schepen. Maar dat verneem ik mis
schien van dr. Eckener zelf".
De K.N.A.C. meldt:
Binnenkort zal door den Rijkswater
staat worden aanbesteed: het maken
van de aariebaan van een gedeelte van
den rondweg om Zwolle (werkverrui
ming).
Het gedeelte, dat nu allereerst zal
worden aangelegd heeft een lengte van
pl m. 970 M. en een kruinsbreedte van
29 Mwaarop in het midden een breedo
verkeersweg met rijwielpaden is gepro
jecteerd, terwijl aan de kanten
parallelwegen zijn gedacht, waar plaat
selijke omstandigheden zulk6 ver-
eischen.
OMLEGGING
ZWOLLE
Wanneer de rondweg geheel vol
tooid zal zijn, zal de'.e, komende uit de
richting Amersfoort van de bocht bij
de Spoolclcrbergbrug af doorloopen, ge
heel ten Westen van Zwolle naar Ber-
kum, waar aansluit ng wordt gevonden
op den bestaanden weg naar Meppel.
DE RAMP VAN DE SCH. 179
PETTEN, 9 December. Op het
strand tusschen Petten en Callantsoog
nabij paal 17 is vandaag het lijk aan
gespoeld van een der opvarenden der
vergane Sch 179.
Nadat het stoffelijk overschot naar
het gebouw van de strandvonderij was
overgebracht, stelde men onmiddellijk
de re ede rij Vrolijk te Scheveningèn van
de vondst in kennis. Het lijk is door
de directie en een broer van het slacht
offer herkend als dat van sch'pper W
de Niet.
Het zal morgen naar Scheveningen
overgebracht >vorden.
•sta
X M.H.VAN RAALTE
X AMERSFOORT
«L
V
2V
AFD. STOFFEN
Onze keuze in betere
dualiteit Stoffen is bijzonder
groot en smaakvol saam-
gesteld.
Wij bieden U in volledig
kleur-assortiment de meesr
moderne weefsels.
Ook voor casaques en com
binaties ontvingen wij weer
aparte nouveautés.
3L
vv
■j*
«fa
AFD. BONNETERIE
Nieuwe voorraad:
Zijden Shawls.
Velour-chiffon Shawls.
Wollen Carré-Shawls.
Wollen en Leder Hand
schoenen.
Wollen Peignoirs.
Wollen Tricot Pull-overs
en Vesten.
M. H. VAN RAALTE
hhhhhhhh»
vSVr
'O
yAr
JK
«fa
«fa
.Jté.
Oud*inspecteur*gcncraal
der Spoor* en Tram*
wegen
's-GRAVENHAGE, 9 Dcc. Gister
avond is hier ter stede in den ouder
dom van bijna 72 jaar overleden ir. J.
J Stieltjes, oud-inspccteur-gcneraal der
Spoor- en Tramwegen.
Johannes Jacobus Stieltjes werd 13
December 1864 te Briclle geboren. In
1SS7 behaalde
hij zijn inge
nieursdiploma
aan dc T. II. te
Delft. Op het
diploma volgde
onmiddellijk dc
aanstclliiiig tot
buitengewoon
opzichter hij dc
werken aan den
Rotterdamschen
Waterweg
(Waalverbcte-
T„ ei- ring), waar hij
Ir. Stieltjes ,ot 1889 wcrk.
7aam was. Van 1SS01891 diende hij
als ingenieur bij do Bat. Oost- Spoor
wegmaatschappij; van 18!91—1906 als
ingenieur Staatsspoorwegen in Nod.-111
die; in 1906 volgde de benoeming tot
hoofdinspecteur van Post en Telegra
fie in Ned.-Indië. Na het in 1916 eer
vol verleend ontslag wei\i de heer Stiel-
'jes in 1918 benoemd tot lid van den
Raad van Toezicht op de Ned. Spoor
wegen. In 1931 verliet hij met pensioen
den dienst als inspecteur-generaal van
Spoor- cn Tramwegen. In den Spoor-
wegraad heeft de overledene als lid en
plaatsvervangend voorzitter zitting ge
had
Ook in liet Koninklijk Instituut van
Ingenieurs heeft de heer Stieltjes een
belangrijke rol gespeeld.
In 1920 werd hij lid van den Raad
van Beheer, in 1921 vice-voorzilter, van
19251929 was hij voorzitter en na de
neerlegging van het voorzitterschap
werd hij benoemd lot eere-lid.
De Bcgeering erkende de groote ver
diensten van ir. Stieltjes door het ver
kenen van het commandeurschap der
Oranje-Nassau Orde en het ridderschap
van den Nederlnndschen Leeuw.
De teraardebestelling zal plaats heb
ben Zaterdag a.s. half twaalf op de be
graafplaats Oud Eik en Duinen. Vertrek
van bet. sterfhuis, Koninginnegracht 40,
te elf uur.
ZAANDAM, 9 December. In de
raadsvergadering van hedenavond heeft
de burgemeester van Zaandam, de heer
J. ter Laan, medegedeeld per 8 Februari
1937 ontheffing uit zijn ambt te heb
ben gevraagd.
Hij hoopt in een raadsvergadering op
5 Februari 1937 officieel van den raad
afscheid te nemen.
HUWELIJKSGESCHENK DER
NED. KOLONIE TE DUBLIN
Uit Dublin wordt aan de bladen ge
meld, dat de Nederlandsche Kolonie te
Dublin drie schilderstukken heeft aan
gekocht als huwelijksgeschenk aan H
K.H. Prinses Juliana.
De schilderijen zijn van een zeer be
kend Iersch schilder. Het zijn tafreelen
uit het graafschap Donegal (Ulster, Z
lerschen Vrijstaat). De Consul-generaal
der Nederlanden te Dublin, de heer I. R
A. W. Weenink, zal het, geschenk naar
Nederland overbrengen.
WAT ETEN WIJ MORGEN?
Voor dc koffietafel
Broodje* met kaascreme.
Bereiding: 6 kleine lange broodjes
(z.g. „dinerbroodjes"), ongeveer 80 Gr.
(4 afgestreken eetlepels) boter, 100 Gr.
(1 ons) geraspte kaas, 2 d.L. melk, 20
Gr. (2 afgestreken eetlepels) bloom, 1
theelepel Maggi's Aroma, wat peper,
nootmuscaat en zout.
Snijd van de broodjes (die liefst oen
dag oud moeten zijn) het bovenste kap
je af; hol de broodjes uit en bestrijk ze
van binnen met wat van de gesmolten
boter.
Verwarm roerende de bloem met 1
afgestreken eetlepel van de boter, voeg
er geleidelijk dc melk bij, laat het
mengsel tot een stevig sausje koken en
maak dit op smaak af met peper, noot
muscaat, zout en Magsri's Aroma. Roer
er de geraspte kaas door verwarm het
mengsel nog even tot het mooi roomig
is cn vul er dan de broodjes moe. Leg
er do van binnen met wat gesmolten
boter besmeerde kapjes weer op, be
strijk do broodjes ook langs den huilen-
kant met gesmolten boter en zet ze op
een met boter bestreken bakblik in den
oven, tot ze knappend zijn.
Schik ze op een schaaltje, waarover
eerst een papieren servetje is geplooid.
Voor dc middagtafel
Gebakken hot.
Aardappelen
Boontjes
Rijst pannekockcn
Bereiding: 100 gr. tarwebloem. 20 gr.
gist, 2 eieren. 2Va d.L. lauwe melk. V»
theelepeltje zout, 400 gr droge gekookte
rijst.
Klop do eieren met het zout, voeg er
de bloem bij en klop alles met elkaar
tot een glad deegje. verdun dit langza
merhand met de lauwe melk, waarmee
de gist is aangemaakt en roer er ten
slotte ook de koude gedookte rijst door.
Laat het beslag ca. 1 ,.nr op een lauw
plekje rijzen (toegedekt) en bak er daar
na in heete olie of boter pnnnekoeken
van (men kan er ook „drie in do pan"
van maken).
Presenteer ze met suiker cn kaneel.
ÜE BEN000IGDE VISCH even bestellen
GLASTRA'S VISCHHANDEL
ALLEEN gevestigd Utr. str. 40. Tel. 92
CHRISTIAAN HUYGENS BRENGT
TOCH DE NORMALE ZEEPOST MEE.
Volgens een vroegere publicatie zou
de Chrietiaan Huygens geen zeepost
mail vervoeren omdat verwacht werd,
dat dit mailschip gelijktijdig met do Si-
ba.jak zou aankomen.
Blijkens een later ontvangen bericht
uit Indië zal do Christiaan Huygens
echter reeds op 25 December te Genua
en op 2 of 3 Januari te Amsterdam aan
komen, dus eerder dan de Sibajak.
In verband mot die vroegere aan
komst heeft de Christiann Huygens nu
toch de normale zeepost-brievenmalen
aan boord.
EEREFRONT OFF. KON. NED.
IND. LEGER
's-GRAVENHAGE, 9 December.
Blijkens van het departement van
Koloniën ontvangen bericht bestaat er
troon bezwaar tegen, dat de tot het
Kon. Ned.-Ind. Leger behoorende offi
cieren en onder-luilenants. die wen-
schen deel te nemen aan het op 7 Ja
nuari a.s, te vormen perefront, in stede
van de overjas den mantel dragen.
NATIONAAL HULDEBLIJK
SOEST. De collecte, gehouden te
Soest voor het Nationaal Huldeblijk,
heeft opgebracht de totale som van
f 746,12.
IJSBAAN TE SOEST VERBETERD
SOEST. Het bestuur van de Ver
eeniging Soest Vooruit, dat het beheer
heeft over de IJsbaan alhier, heeft haar
baan en gebouwen verbeterd. Het be
staande gebouw is grondig onder han
den genomen, terwijl een tweede per
manent gebouw op het ijsbaan terrein
is bijgeplaatst, waarin o.m. hij sterk
ijs de E.H.B.O. een goed onderkomen
zal vinden.
Ook de haan zelf is verbeterd, door
dat verschillende ondiepe gedeelten zijn
uitgegraven, waardoor een gavere ijs
korst zal worden verkregen en de
sch aalsrijders minder last zullen on
dervinden van grassprieten enz.
RATTENPLAAG TE SOEST
SOEST. Sedert Gemeentewerken
van Soest zijn vuilnisbelt heeft doen
opslaan aan den Langen-Brinkweg,
heerscht in die omgeving een formeele
rattenplaag. Ondanks de maatregelen
welke dezen zomer daartegen zijn ge
nomen, is deze thans opnieuw uitge
broken. De directie van gemeentewer
ken is thans overgegaan tot een nieuw
vangsysteem en heeft bij elke gang of
opening, waar vermoed wordt dat een
opening is voor do ratten, een vang
inrichting opgesteld.
Tengevolge van dezen maatregel zijn
deze week niet minder dan een 60-tal
ratten levend crevangen. Het behoeft
geen betoog, dat deze maatregel drin
gend noodzakelijk is gebleken, gezien
de zeer 6nelle vermenigvuldiging dezer
knaagdieren.
