Het verlanglijstje bij
Onderwijs
Kinderhoekje
28,
Fa. M. R. N. OOSTERVEEN
ALBERT HEIJN
GEEN GELOOP MEER AAN DE DEUR
VERKEERSFONDS
AAN DE ORDE
in avondvergadering
Het spoorwegbeleid
besproken
U heeft er geen omkijken naar
Besparing, want incasso-kosten vervallen
Langestraat 42 - Telef. 77
WAT ETEN WIJ MORGEN?
DE BENOODIGDE VISCH EVEN BESTELLEN
GLASTRA'S VISCHHANDEL
Het groene oog
van Baa-al
2c BLAD PAG. 2
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
DONDERDAG 16 DECEMBER 1937
TWEEDE KAMER
Minister van Buuren zet uiteen
wat met de verkeerscoördi-
natie bedoeld is
's-GRAVENHAGE. In de gistermid
dag voortgezette vergadering kwam aan
de orde afd. III (voorbereidend hooger
en middelbaar onderwijs) voor de be
grooting.
De heer Dr. Vos (Lib.) bespreekt den
nood van tal van intellectueelen, werk-
looze leeraren, aan wie men door in
perking der leerlingenschaal wel tege
moet kan komen.
Spr. critiseert het gebruik van Putz
gers Historischer Schuiatlas op gym
nasia en H.B.S., waar Nederland is aan
gegeven als „Duischer Kulturbaden."
Met het toelatingsexamen voor H. R.
S. wordt hier en daar de hand gelicht.
Met de uitbreiding der bevolking moet
de toelating meer en meer worden ge
selecteerd.
Spr. wil wederom een goed woord
cloen voor het Lorentz-Lyceum te Eind
hoven. Ware dit er niet, er zouden méér
uitgaven moeten worden gedaan.
Het onderwijs in wiskunde en teeke
nen op de H.B.S.B. behoort beter aan
te sluiten bij de technische hoogeschool
Mevr. Bakkfi rN o r t (V.D.) zegt.
dat het voorbereidend hooger en middel
baar onderwijs lijdt door de groote klas
sen. Een beter stelsel van salarieering
der leeraren is gewenscht.
Spr. wenscht maatregelen om aan de
Werkloosheid onder de docenten tege
moet te komen.
Spr. oefent critiek, dat bij sollicitaties
voor vacatures bij het middelbaar on
derwijs zoo dikwijls mannen worden 'oe
voordeeld boven vrouwen. Moeten die
dan maar naar maatschappelijk hulpbe
toon of fungeeren als intellectueele
dientboden?
Ook spr. vraagt verder 's ministers
aandacht voor het Lorentz-Museum te
Eindhoven.
Mevr. De VriesBruins (S.D.)
zegt dat 23.8 der leerlingen bij het
middelbaar onderwijs meisjes is, en
dringt daarom aan op een naar verhou
ding grooter aantal leeraressen. Spr.
wijst op bestaande lacunes bij het wis-
kunde-onderwijs op de H.B.S.
Wat het Lorentz-Lyceura betreft,
wijst spr. op de belangen van het ge
meentelijk lyceum te Eindhoven, welke
reden is er, om, waar één lyceum vol
doende is, voor Eindhoven een uitzon
dering te maken?
De heer Faber (S.D.) zegt, dat vi
tale onderwijsbelangen niet meer om
linancieele redenen ter zijde mogen wor
den gesteld. De bezoldiging is over het
geheel voor de leeraren (m. en voorb.
hooger onderwijs) onvoldoende In geen
enkel land bestaat een regeling als hier.
De klassen zijn veel te vol. Alleen phy-
siek zeer sterke personen kunnen dit
leeraarsambt vervullen, met de vele les
uren en de correctie in de avonduren.
Een vrijwillig pensioen op 60-jarigen
leeftijd moet mogelijk zijn. Er is ten
deze periculum in mora,
De heer M o 11 e r (R.K.) vraakt 's mi
nisters aandacht voor de adviezen van
leeraars-organisaties over de salaris
regelingen ook zijn er veelal moeilijk
heden bij de vervanging wegens ziekte,
temeer daar een groot aantal lesuren
moet worden gegeven aan groote klas
sen op vastgestelde uren Spr. vraagt
voorts een betere regeling der subsidie
voorschotten voor gymnasia en H.B S.,
die renteloos moeten zijn evenals bij
andere takken van onderwijs. Ten slotte
zegt spr. dat de minister zich wel wat
veel beroept op het z.g.n. stopwetje. Spr.
vraagt 's ministers aandacht voor het
ecnige katholieke jongensgymnasium
te Rotterdam, welke voor vernietiging
moet worden behoed. Wat betreft de
lycea te Eindhoven, het gemeentelijke
en het. Lorentz-lyceum hebben samen
nog niet zooveel leerlingen als het
roomsch-katholieke. Intusschen hebben
die beide lycea hun bestaansrecht be
wezen, en daarom beveelt spr het Lo
rentz-lyceum dat geen rijkssubsidie
krijgt, in 's ministers belangstelling
aan.
Spr. bepleit, met een beroep op
Thorhecke, de noodige verscheidenheid
in het middelbaar onderwijs.
De heer T i 1 a n u e (C.H.) wijst op de
belemmeringen, door de stopwet veroor
zaakt Wegens den financieelen toestand
van 's lands schatkist wil 6pr echter
niet. zooals de heer Moller deed. aan
dringen op ruimere toepassing ervan.
Men heeft gesproken over de leerlin
genschaal. Daarmede mag men zich nipt
beperken tot het lager onderwijs. De
minister heeft reeds te kennen gegeven
zich ook bezig te houden met de quaes-
tie van de overlading der leeraren.
Spr. acht de wiskunde-eischen op de
H.B.S.-B. te hoog. Doc-h (het nieuwe leer
plan zal als een proef zijn te beschou
wen.
De heer v. d. Putt (R.K.) wil een
poging doen om de quaestie van het
Lorentz-museum tot een goed einde te
helpen brengen. Een compromis tus-
schen Lorentz- en gemeentelijk lyceum
blijft gewenscht.
De heer Kersten (Staatk. Ger.) be
spreekt de hoogere handelsscholen met
5-jarigen cursus, welke spr. zeer nuttig
acht
De heer van Dijken (A.R.) vraagt
zich af. of er geen reden i6 voor een
eenigszins betere salarisregeling voor de
leeraren.
De Minister van Onderwijs. Kun
sten en Wetenschappen zegt. dat den
uitgever van Putzgers atlas op de on
bruikbaarheid van den atlas zal worden
gewezen.
Moeten vrouwen of mannen voorgaan
bij benoemingen? Natuurlijk moet aller
eerst gezien worden de behoeften van
het onderwijs en de omstandigheden,
waarin zal les worden gegeven. Ceteris
paribus (hieronder zijn dienstjaren en
paedagogische bekwaamheden begre
pen) zal een man de voorkeur hebben.
Spr. erkent den hoogen nood der
werklooze leeraren. Dat verlaging der
leerlingenschaal en beperking van het
aantal lesuren op zich zelf goede
middelen slechts 1 millioen zouden
kosten, staat nog te bezien Bovendien
zou een dergelijke verbetering niet al
leen voor het M.O. kunnen worden toe
gepast.
De facultatieve vervroegde pension-
neering wil spr. nog eens overwegen,
doch hij twijfelt aan het resultaat dier
overweging.
Spr. kan niet toezeggen, dat de reke
ning zal worden ingetrokken van mid
delbare onderwijsinstellingen, welke
niet tot voldoende salarieering in staat
zijn. Men moet onderscheiden tusschen
de erkenning, welke op paedagogische
gronden berust, en de subsidieering,
welke op financieele overwegingen is
gegrond Het is trouwens de vraag of
men menschen kan verbieden tegen
laag salaris werk te doen.
Het toepassen van de „stopwet" in
de laatste jaren is gegrond geweest op
den toestand van 's lands financiën
Met betrekking tot het Lorentzlyceum-
alleen kan de minister zich niet uitspre
ken. omdat een nader onderzoek naar
den toestand ter plaatse noodig is. Het
zal moeilijk zijn de rechten van dit
lyceum zoo te construeeren. dat deze
inrichting voor alle anderen zal moe
ten gaan
Onder de deskundigen is geen com
munis opinio omtrent het vak wiskunde
op de H.B.S.-A. De minister moet beslis
sen naar eigen inzicht
De afdeeling wordt aangenomen
Aan de orde is vervolgens de afdee
ling Nijverheidsonderwijs, waarbij ver
schillende afgevaardigden hun speciale
wenschen hebben te kennen gegeven.
Onder meer kwam do klacht naar
voren dat de omzetting van de drie
jarige ambachtsschool in een tweeja
rige nadeelig is geweest voor het vak
onderwijs.
De vergadering is geschorst tot des
avonds acht uur
AVONDVERGADERING
In de avondvergadering was aan de
orde de begrooting van bet verkeers-
fonds voor 1938.
De heer E b e 1 s (V.D.) geeft uiting aan
zijn twijfel of de grens van het econo
misch toelaatbare in zake de lasten van
het motorverkeer al niet is overschre
den De minister zij bedacht op verlich
ting van de lasten, op het motorver
keer gelegd.
Wat de coördinatie van het verkeer
betreft, zal het motorverkeer verder een
deel van het spoorwegvervoer moeten
overnemen.
De 'heer Sweens (R.K.) vestigt de
aandacht er op dat in Noord-Brabant
naast de rijksbelastingen een provin
ciale verkeersbelasting wordt geheven.
Hier wordt een tegenstelling geschapen
met andere, gelijkgerechtigde Nederlan
ders. Geen wonder, dat er in Brabant
een desbetreffende actie gaande is.
Spr. acht deze regeling onbillijk. Toch
heeft Noord-Brabant op het gebied van
wegverbéfering baanbrekend werk ver
richt. Bij de stichting van het verkeers-
fond6 had aan deze aangelegenheid aan
dacht moeten zijn besteed. Spr wil een
uitkeering uit hPt verkeersfonds of dat
het rijk de provinciale wegen in Bra
bant in onderhoud en beheer zal nemen
De heer ir Vos (S.D.) vraagt, welke
nieuwe werken voor het verkeer moeten
worden gemaakt, uit meer algemeen
economisch oogpunt, ter vermindering
der werkloosheid en verbetering van de
conjunctuur. Het gemiddelde, aan de
wegen besteed van 1927—1934 is ruim
12 millioen per jaar. doch het is thans
gedaald tot 9 millioen. waarbij de daling
van prijzen en loonen in aanmerking
moet worden genomen.
Spr. wijst in dit verband op de cijfers
van de weer toenemende werkloosheid.
Elke versnelling der uitvoering van
openbare werken is welkom.
Op grond van statistische gegevens
oordeelt 6pr. dat in Nederland over 15
jaar een verdubbeling van het aantal
auto'6 zal zijn te constateeren, waarbij
Nederland achterblijft bij het buiten
land. Spr. wijt dit o.m aan den slech
ten toestand van vele wegen. Hieraan
kan het dep. van waterstaat veel doen.
Het behoeft zich niet af te vragen, of
dit wel op positief-christelijken grond
slag gebeurt.
De heer van Lienden (S.D.) wijst
eveneens op dpn onbillijken toestand
dat de Brabantsche bevolking extra rij
wielbelasting moet betalen.
De heer K r ij g e r (C.H.) betoogt dat
de verschillende verkeereinstanties zoo
moeten worden gecoördineerd, dat elk
ervan zooveel mogelijk tot 'haar recht
komt Er moeten geen spoorwegstations
worden opgeheven als niet op andere
wijze in dc verkeersbehoefte is voor
zien. Er mag geen verkeerschaos ont
staan. daar moet de minister tegen wa
ken.
De heer Woudenberg (N.S.B.)
noemt de verkeerschaos slechte vruch
ten van den demo-liberalen boom.
Wenscht men terug naar den spoor
weg als voornaamste vervoermiddel,
dan bouwe men geen wegen meer, en
bepale zich tot trekschuit en kinderwa
gen. Wijzend op de hooge en velerlei
lasten van den automobilist, zegt 6pr.
dat een groot deel ervan wordt besteed
ten bate van de spoorwegen. Daardoor
wordt de bestrijding van werkloosheid
belemmerd. -
Spr. dringt aan op afschaffing der zoo
gehate rijwielbelasting, die bovendien
op andere wijze kon worden geïnd.
De heer van Braambeek (S.D.)
vraagt naar bezonderheden over 's mi
nisters voornemens betreffende eon
H MAAKT U HETTLVEN GOËDKOOPER
Meikersen.
zonder pit per blik 55 -
Smyrna Vijgen f\
per pond
Apoetit Slid. 9
„Bjelland" per blikje 29 - ÉmAi
Voorde e lig ste Kruidenier sbedr ij
in Nederland
spoedige coördinatie van het vervoer te
land en te water.
De heer van D ij ken (A.R.) zou
gaarne meer vernemen omtrent 's mi--
nisters beginselen t.a.v. het autover
voer De minister schijnt niets anders
te zien dan de A.T.O. cn tramonderne
mingen. Spr. hoopt dat de minister ook
het particuliere verkeer een goed hart
zal toedragen.
De minister van Waterstaat, de heer
van Buuren. verwijst t.a.v. de ver-
keerscoórdinatie naar do uiteenzettin
gen, reeds vroeger door de regeering
gegeven
Inmiddels wil spr. de vragen be
antwoorden. Evenals zijn ambts
voorganger draagt spr. het particu
liere vervoer een goed hart toe. De
coördinatie raakt niet alleen het
aantal der voertuigen, ook de prij
zen van het vervoer, door spoorwe
gen en particulieren.
Een wet moet de algemeene ver-
vocrs-coördinatie regelen. Maar de
bijzonderheden zijn soepeler bij een
algemeenen maatregel van bestuur
te bepalen.
Dat het motorvervoer te zwaar zou
zijn belast, kan van meer dan een kant
worden bekeken. Ook dit vraagstuk
wordt commissoriaal onderzocht. Spr.
zal publiccering van de bevinding be
vorderen. De belastingdruk is niet ge
ring. Bij verlaging van de lasten zal
door meer gebruik het verlies kunnen
worden goedgemaakt, maar het fiscale
belang is ten deze zoo groot, dat bet
zwaartepunt ligt bij den minister van
Financiën. Spr. zal met dezen overleg
plegen, of tot verlaging van den druk
is te komen.
Wat bet Verkeersfond9 aangaat, de
heer ir. Vos heeft den nadruk gelegd
op een conjunctuur stimuleerende poli
tiek. De regeering beschikte in de jaren
van depressie echter niet over de noo
dige middelen. Versnelling van het
wegenplan iheeft verschillende kanten.
Spr. doet allereerst den heer Vos op
merken dat in 1935 voor wegenaanleg
is uitgegeven 12.3 millioen, in 1936 14.1
millioen. Het werkfonds werkt daarbij
zeer stimuleercnd. Voor 1937 raamt spr.
18.5 millioen
Voor 193S zijn uitgetrokken 24,5
millioen. De regeering geeft hier
voor dus reeds zeer belangrijke be
dragen uit.
Bij opheffing van spoorwegsta
tions zal gezorgd worden voor goede
busverbindingen. Dit heeft reeds de
volle aandacht gehad en zal die be
houden. In zake de kwestie van het
concurreerend autobus vervoer tus
schen Amsterdam en Rotterdam
moet nog een uitspraak in cassatie
verduidelijking worden gebracht.
Spr. zal gaarne alles doen om op
welke wijze dan ook, n einde te
maken aan ongewenschte en onwet
tige toestanden.
Wat de provinciale rijwielbelasting in
Brabant betreft, hier is de kwestie voor
namelijk van financieelen aard. De mi
nister zal alle aandacht schenken aan
voorstellen van het provinciaal bestuur.
Bij afd. 2 (Spoorwegen) zegt do heer
Eb els (V.D.) dat door de A.T.O niet
ingegrepen moet worden in bestaande
toestanden. Het maakt op spr. den in
druk dat aan de tramwegen weer meer
slreekverkeer zal worden toebedee'd.
Duidelijk is de situatie niet, Spr. vraagt
een nadere uiteenzetting aangaande het
streek verkeer.
De maatregelen voor de uitvoering
van den dienst hebben spr.'s volle waar
deering. In zake electrificatie, diesel-
treinen enz. is nog meer te doen even
wel Zoo wil spreker betere verbindin
gen met het Noorden des lands. Bij de
opheffing van vele stations moet de
waarde van spoorabonnementen dalen;
er moet dikwijls andere reisgelegenheid
worden gezocht; verlaging der abonne
mentstarieven is noodzakelijk. In het
algemeen bevordert tariefverlaging het
reizigersvervoer.
De heer Bakker (C.H.) wijst op de
gunstige resultaten van het overheids
bedrijf der posterijen. Iloe geheel anders
is het met de sporen. Spr. juicht dc ver
nicuwing van het materiaal toe, maar
afbraak is b.v. de opheffing van zoovele
stations. Dat men met kracht reorgani
seert, goed, maar als zoovele tusschen-
stations worden opgeheven, moeten dan
I de spoorwegen maar alles overlaten aan
particuliere bussen? Kunnen de spoor
wegen niet in de behoeften voorzien, al9
dat gewenscht is? De spoorwegen zijn
daartoe toch wel verplicht.
Spr. klaagt over het slechte spoorwe
materiaal, in Friesland in gebruik.
De heer Krijger (C.H.) 7egt dat in
het vervoer, waarbij de A.T.O. is betrok
ken, geen verliezen behooren te worden
geleden.
Het spijt spr. dat de kwestie-Spoor-
hout nog niet geheel is geliqquideerd
Spr. vraagt bijzonderheden aangaande
deze liquidatie.
Mevrouw BakkerNort (V.D.) be
pleit een betere pensioenregeling voor
het spoorwegpersoneel De ouderdoms
voorziening Iaat thans veel te wenschen
over. Reeds herhaaldelijk is de aan
dacht gevestigd op den precairen toe
stand der pensioenfondsen, waarvan het
personeel niet. de dupe mag worden.
Spr. verzoekt den minister maatregelen
dienaangaande.
De heer van Lienden (S.D.) be
spreekt den hinder van het wegverkeer
hij verschillende spoorwegkruisingen,
b.v. te Leiden, Tilburg, Breda, Eindho
ven. Vooral hier wordt de toestand on
houdbaar.
De heer Hermans (R.K.) bespreekt
de opheffing van een groot aantal sta
tions voor het personenverkeer. Over
het algemeen is de reserveering van het
lange afstands-verkeeer voor de spoor
wegen toe te juichen. Maar met de be
langen van bepaalde streken, waar het
autoverkeer nog niet voldoende renda
bel is, moet ook rekening worden
gehouden. Er is wel een middel om die
kleine stations meer rendabel te maken
door middel van kleine motorwagens,
zooals in het buitenland wel gebeurt.
Ook spr. wenscht betere pensioen-ver-
houdingen voor het spoorwegpersoneel.
Dc heer v. d. Putt (R.K.) vestigt de
aandacht op gebrekklige verbindingen
en slecht materiaal in het Zuiden des
lands. Niet te verwonderen, dat de
exploitatie daar niet loonenrl is. Bij de
Belgische spoorwegen is grootere ge
neigdheid om verbeteringen te beproe
ven.
De heer van Braambeek (S.D.)
is het niet eens met het oordeel van den
heer Krijger over de N.V. Spoorhout,
De consequentie der liquidatie zal tot
gevolg hebben, dat de spoorwegen de
dwarsliggers moeten koopen bij parti
culieren en de prijzen omhoog zullen
gaan. De exploitatie der spoorwegen
moet zoo goedkoop mogelijk geschieden.
Spr. betreurt, dat de minister niet
meer geneigd is om opheffing van de
pensioenkorting van het personeel te
bevorderen.
Aan het dep. van Wateretaat werkt
men niet op soepele wijze mede om de
pensioenverhoudingen te verbeteren
T.a.v. de spoorwegpensioenen behoort
op gelijke wijze te worden gehandeld
als t.o.v. de Indische en burgerlijke
pensioenen.
Delheer van Houten (Chr. Dem.)
bepleit eveneens een betere pensioen
regeling voor het spoorwegpersoneel. De
minder gunstige toestand van het pen
sioenfonds is geen redelijk motief voor
dc korting.
Spr. vraagt zich af, of niet andermaal
een verlaging der pensioenen zal wor
den opgelegd.
In een motie noodigt spr. de regeering
uit, de art. 28 a en b van de pensioenwet
(pensioenkorting) der spoorwegarnbte
naren 1925 in te trekken.
De heer Baas (A.R.) wijst op het
euvel der onhewaakte spoorwegoverwe
gen, en waarschuwt tegen het verder
omzetten der bewaakte overwegen in
onbewaakte, zij het met signaalinrich
ting.
Spr. bepleit beperking van den Zon
dagsdienst. Hij weet dat er vele moei
lijkheden ten deze zijn. 's Ministers ver
klaringen te dezpr zake dekken elkaar
niet volkomen. Spr. vraagt nadere in
lichtingen.
De heer Wendelaar (Lib.) be
spreekt de nieuwe exploitatieplan
nen der spoorwegen. Het opheffen
van kleine stations, met name in
Friesland stuit op vele bezwaren
wegens onvoldoende busdiensten.
Spr. noemt ook het geval te Maarn,
dat door den nieuwen maatregel in
moeilijkheden komt. Niet steeds
wordt gerekend met de aanwezig
heid van parallel loopende autowe
gen Maarn voorts is een forensen
dorp, wat juist door do spoorwegen
is aangewakkerd. Sommige stations
kunnen wel behouden- blijven.
De heer W ij n k o o p (Comm.) be
pleit het terugnemen van de pensioen
korting. Spr. komt op voor verschillen
de belangen van het personeel. De
diensttijden zijn gewoonlijk veel te lang.
We hebben nu een z.g. positief-christclijk
kabinet. Toch zijn nachtdiensten van 12
uur bij het personeel schering en in-
wanneer U de abonnementsgelden op het A m e r s-
foortsch Dagblad automatisch gireert,
Op aanvraag aan onze administratie (Tel. 513) zenden
wij aan kwartaal-abonnés een machtiging ter teekening
en de girodienst zorgt voor de rest.
Indien U thans aanvraagt, kunnen de abonnements
gelden voor het eerste kwartaal 1938 reeds automa
tisch overgeschreven worden.
Adm. AMERSFOORT3CH DAGBLAD.
Blikjes gesorteerde
Kerstkransjes 50 ct.
Blikjes
Sneeuwkerstkransjes 60 ct.
Kerstkransjes per y2 p. 27'/2 ct.
VOOR DE KOFFIETAFEL
Garnalencroquetjes.
VOOR DE MIDDAGTAFEL
Gevulde koolbladeren.
Aardappclpurée.
Hazelnotenvla.
Bereiding vleesohgerecht: Kook kool
bladeren gedurende drie minuten, laat
ze op een vergiet goed uitlekken, en
droog ze zooveel mogelijk met een doek.
Hak half kalfs-, half varkensvleesch
met een halve ui en peterselie zoo fijn
mogelijk, voeg zout en peker naar
smaak toe. Roer nu door deze massa
een stukje boter en een geklopt ei,
plaats op ieder koolblad wat van dit
mengsel, rol het op en bind het dicht.
Doe de rolletjes in een met boter inge-
smeerden vuurvasten schotel, bestrooi
zo met wat bloem, overgiet ze met wat
gesmolten boter en wat water Zet den
schotel in een matigen oven. en laat het
gerecht gaar worden. Bedruip de rolle
tjes van tijd tot tijd.
Bereiding toespijs: Vi L. melk. 200 gr.
hazelnoten. 6 gr. gelatine. 75 gr. suiker,
2 eieren, een kopje slagroom. Pel de ha
zelnoten en verwijder 'het bruine huidje
door ze éven in warm water te leggen,
stamp of maal ze daarna fijn, kook deze
massa in de melk, en los er de geweek
te en uitgedrukte gelatine in op Klop
de eierdooiers, vermeng ze met de sui
ker. en laat dit mengsel voorzichtig,
steeds roerende, in de melk eventjes
meekoken. Klop het wit stijf met de
slagroom en roer dit door de massa, als
deze bekoeld is.
Alleen gevestigd Utr.str.40,Tel. 92
slag. De snelheid, de intensiteit van
den dienst wordt opgevoerd, rnaar ten
koste van het personeel, dat niettemin
de grootste toewijding blijft toonen.
De heer Zandt (Staatk. Ger.) wijst
op de noodzakelijkheid om tot een ren
dabel spoorbedrijf te komen. Spr. keurt
af de geringe geneigdheid om den
spoorwegdienst des Zondags te beper
ken. Nog steeds loopen er volle treinen
voor voetbalwedstrijden en voor plei-
zierreizigers.
Minister van Buuren zegt dat de
spoorwegen met de A.T.O. en de tram
wegen samenwerking moeten zoeken,
Spr. zal alle mogelijkheden bestuclee-
ren, b.v. wat betreft het streekverkeer.
Er is een plan bij de spoorwegen om
bij de a.s. zomerclienstrcgeling oen aan
tal stations op te lWfen. Bij 100 van de
150 stations bedroeg het aantal reizi
gers per dag niet meer dan tien.
Nauwgezet zal worden nagegaan,
op welke wijze in het verkeer is te
voorzien. Zoo is het geval van
Maarn spr. bekend; men kan per
autobus in Driebergen komen. Spr.
zal het geval nog eens onderzoeken,
evenals de opheffing van stations op
de lijn LeeuwardenSneek.
Ook wat de mogelijkheid van motor
wagens betreft, bedenke men dat het
gaat om zeer weinig reizigers; de eco
nomie moet ook gediend worden. Ander
zijds worden er ook diensten uitgebreid.
Spr. zal zooveel mogelijk bevorderen
dat ook meer afgelegen streken te be
reiken zijn.
Wat de kwestie-Spoorhout aangaat,
de deelneming der Spoorwegen in de
N.V. is geliquideerd Zoo vond spr. de
zaak hij zijn optreden. De Nederland-
sche Spoorwegen zullen in geen enkele
bijzondere verhouding staan tot de N.V.,
blijft die bestaan.
Spr. zal het onderzoek betreffende de
spoorwegovergangen bevorderen. De
spoorverbindingen in het Zuiden des
lands zal spr. nog eens overwegen. Tot
het vervormen van bewaakte overwegen
tot onbewaakte met signalen wordt niet
overgegaan dan na grondig voorafgaand
onderzoek
De spoorwegdienst op Zondag zal spr.
zooveel mogelijk met Zondagsheiliging
in overeenstemming brengen; men kan
gerust de gestie van de spoorwegen af
wachten. Geheele stopzetting op Zondag
is onmogelijk. Do extra-treinen voor
voetbalwedstrijden worden aange
vraagd, daaraan moet door de spoorwe
gen worden voldaan.
De A.T.O. werkt nauw samen met de
spoorwegen, er is geen verlies geleden
in 1936 door haar, maar van camouflage
is toch ireen sprake.
Verschillende personeelsbelangen zijn
er te berde gebracht. Spr. merkt dien
aangaande op dat er besprekingen gaan
de zijn over de loonregeling. Het komt
spreker voor dat het regelen der dienst
tijden gevoeglijk kan worden overgela
ten aan den personeelsraad. Het wets
ontwerp tot wijziging der pensioenwet
is in verren staat van voorbereiding.
De Spoorwegpensioenen
Spr. herinnert er aan dat de loonen
van 1917—1921 sterk verhoogd zijn, en
72/. Dokier Bergman trachtte zijn doch
tertje te bereiken door zelf ook in den
boom te klimmen waarin ze zat. Maar dat
viel niet mee. Jet bevond zich in een van
de takken die boven de rivier hingen en
die bleken van landzijde uit niet bereikbaar
te zijn!
122. Hadden we maar een touw, zei dok
ter Bergman. Hassan hoorde den wensch
van zijn meester en had er meteen al iets
op gevonden. Hij hakte enkele slinger
planten af met het scherpe mes, dat hij
altijd bij zich droeg.
toch heeft het spoorwegpersoneel rela
tief minder bijgedragen voor zijn pen
sioen dan het burgerpersoneel. Sinds
dien moesten er later verschillende
maatregelen worden genomen. In 1936
is het beginsel van variabele pensioe
nen in overleg met de Staten-Generaal
ingevoerd, en de gelijkstelling der pen
sioenen verlaten. Spr becijfert dat de
meeste lage pensioenen, 420 van de 720
beneden de 500 'sjaars, zijn die van
wachteressen wier gezinsleden andere
inkomsten hebben. Uit andere bevijle
ringen blijkt spr. dat van de loonklas-
sen van 12002400 het gemiddelde
pensioen is 950 's jaars.
Gezien den slechten toestand van
het pensioenfonds, kan de regeering
niet op de korting over 1936 terug
komen. Daar het de regeering niet
meer mogelijk is, de jaarlijksche 9
millioen in het fonds te storten, kon
ze niet een maatregel nemen die
weer anderhalf millioen bou kosten.
De motie-van Houten komt a.s. Vrij
dag bij den aanvang der vergadering,
Aan de orde is afd. 3 (tramwegen).
De heer Van Braambeek (S.D.)
zegt dat verschillende tramwegonderne
mingen het reglement dienstvoorraden
eenvoudig naast zich neerleggen.
De Rotterdamsche, Dedemsvaartsche,
Zeeuwsch-Vlaamsche tramwegen beta
len een lager loon dan door den minis
ter is goedgekeurd. Ze laten eenvoudig
een verklaring teckenen, dat het per
soneel, wil het in dienst blijven, met
lager loon genoegen neemt. De minis
ter bedenke dat hij de beschermer van
het trampersoneel is, en houde zich
daaraan, late niet alles maar op zijn
beloop.
„Ben je moe. Grcetje. Zullen we
loopen of rijden
,Als u me draagt, moeder, kun
nen we best loopen!"
(„Tidens Tegn")