DAGBLAD VOOR AMERSFOORT
Dakota' was niet te
zwaar belast
Is de „Dakota" een
ongeluksvliegtuig
i I*:
Minder vertrouwen in
de burgerluchtvaart
Gelijkstelling met die
der artsen bepleit
Verwarrende
cijfers
Terreinpersoneel
bemerkte geen
afwijking
Rouwdienst voor
Gustaaf Adoïf
Was richtingroer
vastgezet?
Rijksluchtvaartdienst moet rapport
over de jongste ramp publiceeren
Scherpe critiek van „Politiken"
Kamp Regensburg
een Nazi-paradijs
Tandarts zal Dr.
kunnen worden
Gerepatrieerden
krijgen meubels
Kritieke situatie
bij Soerabaja?
Minder sneeuw
Gironummer 510330 Bank: R'damsche Bank
Postbus 9 Abonnementsprijs: 031 per week
of 4.— per kwartaal Losse nummers 10 CL
UITGAVE VAN DE STICHTING HETPAROOL
Dinsdag 28 Januari 1947 Nr. 555 6e Jaargang
Red. en Adm.: Snouckaertlaan 7, Amersfoort
Telcf. redactie 4291 Telcf. administratie 6235
Dircctcur-Hoofdredacteun TJ. DE BOORDER
In enkele persberichten over
het ongeval met de Dakota PH-
TCR wordt gesproken over een
overbelasting van de Dakota-
vliegtuigen der K.L.M. Voor
uitloopend op de resultaten van
het onderzoek deelt de Rijks
luchtvaartdienst hierover het
volgende mede:
De Dakota-vliegtuigen van de
KLM zijn voorzien van bewijzen van
luchtvaardigbeid voor een startge
wicht van 12.700 kg. Dit gewicht is
hetzelfde als dat in Engeland voor
de Dakota-vliegtuigen is vastge
steld. In Zweden, waar de lucht
vaartmaatschappijen niet met het
type Douglas Dakota C 7 vliegen,
doch met het oudere type Douglas
DC 3, is, in overeenstemming met de
Amorikaansche voorschriften, het
startgewicht op 11.440 kg gesteld.
Onlangs hebben de Zweed-
sche autoriteiten bezwaar ge
maakt tegen het maximum to
taal gewicht van de Douglas Da
kota C 7 en voorgesteld het te
brengen op dat van Douglas DC
3. mede in verband met de af
metingen van sommige Zweed-
sche luchtvaartterreinen. Dene
marken en Koorwegen hebben
zich hierbij aangesloten.
Het door den Rijksluchtvaart
dienst toegelaten startgewicht voor
de KLM-Dakota's is vastgesteld na
uitvoerig overleg met de Britsche
autoriteiten. Hierbij bleek, dat de
veiligheid hierdoor niet in gevaar
wordt gebracht, mits op ongunstige
luchtvaartterreinen de gewichten
passend worden verlaagd. Hierom
trent z.ijn aanwijzingen aan de KLM
verstrekt.
Men merkt hierbij verder op. dat
bet vliegveld Kastrup bij Kopenha
gen geen enkele aanleiding geeft tot
beperking van het startgewicht be
neden het op het bewijs van lucht-
Van verscheidene zijden is com
mentaar gelegerd op het toelaatba.
re gewicht van de Dakota's, maar
uit deze veelheid van cijfers is ons
niet duidelijk geworden wat de
luchtvaart-autoriteiten het juiste
achten.
Volgens den Rijksluchtvaartdienst
is de maxiniumbelasting van de DC
3 in Amerika 11.400 kg, volgens
Reuter is hei in de V.S. 14.000 kg.
De Civil Aeronautics Association
bepaalde het op 13.450 kg vo»r
vrachtvliegtuigen en 12.200 kg voor
passagierstoestellen. Een woord
voerder van de Pouglas-fabriekeu
verklaarde, dat tijdens den oorl )g
de Dakota meermalen tot 15.000 kg
bciasc werden
In Engeland en Nederland is het
toelaatbare gewicht van do DO 7,
vsin welk type de bij Kopenhagen
verongelukte Dakota was, volgens
de Rijksluchtvaartdienst vastgesteld
on 12.700 kg, terwijl Reuter mee.
deelt, dat het op 12.300 kg is ge
steld. De RLD verklaarde, dat
DCR ongeveer 700 kg beneden hei
toelaatbare gewicht was; de KLM
deelde aan Reuter mede, dat het
toestel 150 kg onder dat gewicht
was, terwijl van weer andere zijde
11 j kg wordt genoemd Volgens de
Scandinavische gewichtsgrens was
het echter 739 kg te zwaar belast,
omdat daar de toelaatbare ^grens
li.450 kg is.
Engelsche luchtvaartcorres
pondenten deelden, volgens
„Het Parool' mede. dat de ma
ximum last, waarmee een Da
kota in hun vaderland mag op
stijgen. 12% ton bedraagt, dat
is 14 ton meer dan de bouwers
van de machine toestaan. Bij
een dergelijk gewicht zou, aldus
deze correspondenten, de ma.
chine bij een motorstoring niet
op één motor verder kunnen
stijgen.
Uit dpze veelheid van cijfers valt
voor den leek niet te concludeeren
bi| welke belasting uiteindelijk de
grens bereikt is waaronder de vei
ligheid volkomen gewaarborgd is.
He. lijkt ons goed dat daarover
klaarheid wordt gebracht.
Vliegend fort stortte
neer bij den start
r.-i. l'.29 (vliegend fort) is na het
eps'i,.-i-:j van het vliegveld Kirlland
in Nieuw-Mexico omlaag gestort en
nrai.rl gevlogen. Elf inzittenden
kwa» e' om. Twee mannen werden
nog levend uit het brandende wrak
gehaald, maar overleden op weg
naar het. ziekenhuis. Het was een
bommenwerper van het leger.
De commandant van het vlieg
veld verklaarde, dat yhet ongeluk
een startongeval was; het vliegtuig
was opgestegen voor een routine,
vlucht cn stortte na een paar hon
derd meter gevlogen te hebbeu,
neer.
waardigheid gestelde gewicht van
12.700 kg. liet startgewicht van de
PH—TCR bedroeg in Kastrup 12.190
kg, dus circa 500 kg lager dan het
toegelaten startgewicht
Dit wijst er niet op, dat over
belasting de oorzaak zou zijn
geweest van de ramp van de
PH—TCR.
Omtrent de oorzaak van het onge
val dienen het resultaat van het
door den Rijksluchtvaartdienst ingC'
stelde onderzoek cn de bevindingen
van den raad voor de luchtvaart te
worden afgewacht.
Oorzaak nooit bekend
Het hoofd van het Deensche bu
reau van toezicht op het luchtvaart-
verkeer. ir. Ekilsden, verklaarde,
dat de oorzaak van de vliegramp bij
Kopenhagen waarschijnlijk nooit be
ken 1 zal worden, daar er van het
vliegtuig weinig meer over is dan
een hoop asch.
Hij zeide geen geloof te hechten
aan de theorie, dat de kabels van de-
stuurinrichting met den automati-
schen piloot verward 'zijn geraakt.
Ofschoon het geheelo personeel van
het vliegveld Kastrup is onder
vraagd, kon niemand met zekerheid
zeggen, of één van de motoren van
hot vliegtuig is afgeslagen, aldus
Ekilsden.
De Deensche luchtvaartautoritei
ten hebben het gebruik van de Deen
sche vliegvelden verboden voor
Dakota's, welker totaal gewicht bij
de lan.ling de 11.080 kg overschrijdt,
terwijl het gewicht bij den start niet
groot er mag zijn dan 11.450 kg.
Identificatie der dooden
schier onmogelijk
Voordat het stoffelijk overschot
van Prins Gustaaf Adolf aan boord
van het Zweedsche oorlogsschip
..Oscar II" zal worden gebracht, zal
in de Zweedsche kerk te Kopenha
gen een rouwdienst worden gehou
den, Van de kerk zal de baar. bege
leid door een koninklijke wacht,
door de straten van Kopenhagen
naar het oorlogsschip wor-den ge
bracht.
Op de Zweedsche legatie te Ko
penhagen werd bekend gemaakt,
dat de kroonprins wegens een zware
verkoudheid niet voor hedenavond
te Kopenhagen zal kunnen arrivee-
ren.
Men verwacht, dat de kroonprins
en de prinses de begrafenis van
prins Gustaaf Adolf zullen bijwonen.
De Deensche politie heeft van
daag telegrafisch om de gebits
diagrammen van de omgekomen
passagiers verzocht, daar het
met <ïe thans ter beschikking
staande gegevens niet mogelijk
is de stoffelijke overschotten
der passagiers te identificee-
ren.
Boac neemt Dakota's
uit den dienst
De BOAC (Britsche Transatlan
tische Luchtvaartmaatschappij) en
do ERG (Europeesche Luchtvaart
maatschappij). de twee belangrijkste
Engelsche luchtvaartmaatschappijen
hebben besloten resp. viermotorige
Handley.Page Haltons en tweemo-
torige Vickers Vikings in den
dienst te brengen in plaat§ van de
Amerikaansche Dakota's.
Een functionaris van de BOAC
heeft aan een verslaggever meege
deeld dat deze verandering waar
schijnlijk in Maart zal ingaan, doch
niets te maken heeft met de jong
ste rampen, daar reeds enkele
maanden geleden hiertoe besloten
werd.
De Amerikaanscho piloten hebben
geweigerd met Dakoto's DC 3 te
vliegen, wanneer het maximum ge
wicht bij den start op 14.000 kilo
gram gehandhaafd blijft. Dit maxi
mum geldt op de Amerikaansche
lijnen naar Engeland en Europa.
(Op de Europeesche luchtlijnen
worden de Dakota's tot een veel la.
ger maximum geladen. Het KLM-
vüegtuig, dat hij Kopenhagen neerj
stortte had slechts 12.190 kg lading.
Red.).
Pin is bij het vliegtuig
teruggevonden
De employé's, die verantwoorde
lijk waren voor het verwijderen
van de wig van het richtingsroer,
werden Maandagavond door de
commissie ondei'vraagd. Eén der
autoriteiten, ir. Eskiidsen, inspec.
tour van de Deensche luchtvaart,
deelde dit aan Associated Press
mede. en voegde eraan toe, dat,
indien bleek, dat de pin niet was
weggehaald, de verantwoordelijk
heid hiervoor bij zes of zeven per
sonen zou berusten.
„Het is moeilijk aan te ne
men, dat e- zulk een funda-
menteele fout zou zijn ge
maakt", zei hij. „Doch het is
een feit, dat de pin gevonden,
is.
Als de stalen wig er niet vóór
den start uitgehaald is, en de
stuurinrichting dus niet vrij
functionneeren kon, kan dit de
oorzaak van het neerstorten
geweest z"ijn."
Ir. Eskiidsen verklaarde echter
nadrukkelijk; „Hot onderzoek is
bij lange na niet afgeloopen. De
commissie wenscht echter speci
aal rle aandacht op dit punt te
vestigen."
Men heeft inderdaad op gerin
gen afstand van de resten van het
vliegtuig een stalen pin gevonden
van het model, dat regelmatig
gebruikt wordt om het richtings
roer vnn een zich op den grond
bevindend vliegtuig vast te zetten.
In de gisteren gehouden trekking
van de Ned Staatsloterij vielen de
volgende hooge prijzen: f 1000.— op:
2990. 6033. 7266, 10341, 14260, 16194,
16392.
Dit bleef over van de Dakota, die op het vliegveld Croydon bij
den start neerstortte, cn het Tsjechische toestel waarop hij
terecht kwam
(Van onzen luchtvaart medewerker
VOOR den tweeden keer na den oorlog is de Nederlandsche»,
luchtvaartwereld in rouw gedompeld. Hetzelfde toestel,
waarmee Uw medewerker kort na de bevrijding een rondvlucht
maakte over de verwoeste Duitsche industriesteden, ligt thans in
wrakstukken verspreid aan den rand van Kastrup, het Kopen-
haagsche vliegveld, waar tot dusverre slechts weinig ongelukken
gebeurd zijn.
HET was„een Dakota, deze PR—
ICR. „Weer een Dakota", zul
len velen zeggen. En nu kan het een
feit zijn, dat er talrijke Dakota's in
de wereld rondvliegen en dat daar
door percentsgewijze ook het aan
tal vliegtuigrampen vaak de Dakota
moet treffen, aangenomen dat alle
typen even luchtwaardig zijn, toch
is deze stelling langzamerhand niet
houdbaar meer.
De Dakota neemt thans in de
ongevallenstatistiek wel een uit
zonderlijke plaats in. Evert van
Dijk vertelde kortgeleden in een
openhartig gesprek, dat de Con
stellation van Lockheed het
groote vier-motorige toestel, dat
voor de route AmsterdamBa
tavia en voor het oceaanverkeer
van de KLM wordt gebruikt
een prima vliegtuig is en dat
ongelukken, welke ermee zijn
voorgevallen, toegeschreven
moeten worden 'aan fouten van'
de piloten.
Van Dijk liet. zich niet uit over de
Dakota. Was hot eerste KLM-onge-
KOPENHAGEN: Brandweerlieden zijn bezig met het opruimen
van de wrakstukken van de verongelukte K.L.M.-Dakota
r\E Scandinavische bladen bevatten in hun hoofdartikelen
scherpe aanvallen op de luchtvaartorganisaties. Zoo schrijft
het grootste Deensche blad „Politiken": „Ditmaal kan men niet
meer aan een wantrouwensvotum voor de burgerlijke luchtvaart
ontkomen. De openbare meening zal zich dezen keer niet meer
laten afschepen met statistische cijfers, die het bewijs moeten
leveren, dat de veiligheid in de lucht ondanks alles in orde is. Er
moet een duidelijke en afdoende verklaring gegeven worden voor
de oorzaken der vele vliegtuigranlpen".
„Politiken" vervolgt: „In dit ge
val startte een machine onder bij
zonder gunstige weersomstandighe
den. Zij werd bestuurd door één der
bekwaamste piloten van de burger
luchtvaart en behoorde tot de be
roemdste luchtvaartmaatschappij ter
wereld cn daarom baart het des te
meer verwondering, dat dit ongeluk
kon plaats vinden.
Er bestaat dan ook geen twij
fel aan. dat een ramp als deze
•allen, die bij de luchtvaart zijn
geïnteresseerd, diep geschokt
heeft. De belangstelling voor
het vliegen zal door deze ramp
hij het publiek ongetwijfeld
sterk afnemen.
Wij verlangen dan ook een duide
lijke verklaring, zoo schrijft het
blad. Het zal de taak zijn van de in
ternationale luchtvaart-organisatie,
de PICAO, die boven de afzonderlijke
luchtvaartmaatschappijen staat, er
voor te zorgen, dat de waarheiI. hoe
hard deze ook moge zijn, aan het
licht komt"
Van Klef fens op weg
naar ons land
Mr. E. N. van Kleffens vertrekt he
den per schip naar Nederland, voor
het voeren van besprekingen. Hij zal
in de laatste week van Februari naar
de U.S.A. terugkeeren. Volgens wel
ingelichte kringen zal de Ned. am
bassadeur te Ottawa, mr. J H. van
Royen. de heer Van Kleffens als ver
tegenwoordiger in den Economischen
en Socialen Raad der UNO tijdelijk
vervangen.
luk met een Dakota van den dienst
op Londen nog een geval, waarbij
men sterk twijfelde aan de juiste
handelwijze van den bestuurder op
het kritieke moment, de tweede
ramp, welke de KLM treft, heeft de
maatschappij ook beroofd van één
barer kundigste en betrouwbaarste
piloten: Geyssendorffer, Je eerste
Nederlander, die het brevet van ver
keersvlieger haalde, een man met
meer dan twintig dienstjaren, één
van de oudste rotten in het vak, dio
met meer typen vliegtuigen de lucht
is ingeweest dan iemand anders.
„Geys", zooals ieder van de oude
garde op Schiphol hem noemde, was
bovendien een zeer voorzichtig vlie
ger, die nimmer risico's nam.
Geen fout van piloot
Al heeft het weinig zin om uit. de
voorloopige berichten, welke over de
toedracht van de ramp op Kastrup
binnenkwamen, conclusies te trek
ken, toch is het voor ons welhaast
zeker, Jat het in dit geval niet een
fout van den bestuurder geweest zal
zijn.
Het is dan ook met klem. dat wij
er op aandringen, dat het officieele
rapport, dat door den Rijkslucht
vaartdienst omtrenr de oorzaak van
het ongeval wordt opgesteld, zon
der voorbehoud aan de open
baarheid wordt prijsgegeven. Dat
lijkt ons ook de eenige wijze om te
gemoet te komen aan de ongerust
heid, welke bij het reizend publiek
onmiskenbaar is opgewekt. Men wil
weten, om die Dakota werkelijk een
ongeluksvliegtuig is en de maat
schappij, die het in gebruik heeft,
kan niet beter doen dan openhartig
haar ervaringen met dit type van
Douglas te bespreken.
Laat ons hieraan toevoegen, dat
Nederland niet het eenige land is,
dat tegenslag met de Dakota heeft.
In Amerika is de reeks ongevallen
begonnen en ons land is één van de
laatste in de rij. De Douglasfabriek
merkt ook terdege de afnemende be
langstelling voor haar eens zoo po
pulaire product, al is dit niet alleen
toe te schrijven aan do slechte recla
me, welke het toestel haar zichzelf
den laatsten tijd bezorgt. Typeerend
is, dat Douglas begonnen is met een
reclamecampagne, om dit type aan
te bevelen als privé-vliegtuig voor
den zakenman, nu de handel op de
wereldmarkt in Je Dakota stil is ge
worden
Geïnterneerde nazi's bouwen zich
een paradijs achter het prikkeldraad
van kamp Regensburg
Dit bleek uit een onderzoek dat in
gesteld is door den commissaris van
de Beiersche regeering Joseph Eder.
Hij maakte melding van de volgende
misstanden:
Een voormalige generaal-majoor
van de S.S. treedt op als adviseur
voor het denazificatiehof van het
kamp;
Duitsche journalisten,-die zittingen
van het hof bijwoonden, werden op
grove wijze beleedigd door inwoners
van het kamp;
een voormalige divisiecommandant
der S.S. heeft het toezicht op het
werk in het kamp;
de politie-schildwachten, die ge
middeld slechts 90 mark per maand
verdienen, zijn gemakkelijk om je
koopen;
rijke geïnterneerden hielden
zich geregeld bezig met zwarten
handel, waarbij zij per vracht
auto aanvoeren ontvangen van
buiten het kamp
Eder zei. dat voormalige nazibon-
zen, zich door geld wisten te verze
keren van invloedrijke posten in het
kamp. Zij saboteeren systematisch de
pogingen van het Duitsche toezicht.
In afwachting van een volledig on
derzoek, is de kampdïrecteur van zijn
functie ontheven
Motie van vertrouwen
voor Nokrasjy
Nadat de Egyptische eerste minis
ter Nokrasjy Pasja, in de Kamer
van Afgevaardigden het besluit van
de regeering om de kwestie van liet
Britsch-Egyptisch verdrag aan de
UNO voor te leggen, had medege
deeld. hebben de afgevaardigden
met 175 tegen 15 stemmen bij 6 ont
houdingen een motie van vertrou
wen in de regeering aangenomen.
Problemen der tandartsopleiding
„De tandheelkunde zal een zelf
standige wetenschap moeten wor
den. de opleiding der tandartsen zal
gelijk gesteld moeten worden met de
opleiding van artsen, apothekers en
veeartsen".
Dit is één der belangrijkste con
clusies van een commissio van ad
vies inzake de tandartsen. Oplei
ding, die door den toonmaligen mi
nister van O. K en W op 14 Novem
ber 1945 is ingesteld.
De volksgezondheid vraagt om
een dringende oplossing van talrijke
soc'iaal-tandlieelkundige problemen,
Hiertoe zijn wetenschappelijk ge
vormde tandartsen noodig, 'die, in
samenwerking met do artsen, doze
problemen ter hand kunnen nemen
cn de belangen van hun gemeen
schappelijke patiënten kunnen be
hartigen.
Wetenschap
De commissie noemt de tot nu
toe in opdracht van of door do re
geering voorbereide regelingen niet
bevredigend. Zij acht dit een gevolg
van het feit dat men Cr voor is te
ruggedeinsd te erkennen, dat de
tandheelkunde zich tot een zelfstan
dige wetenschap, helaas in hoofd
zaak buiten Nederland, had ontwik
keld. Een bloeiende tandheelkundige
wetenschap met een op haar steu
nende opleiding kan echter alleen
worden verkregen door de tandheel
kunde ook in.Nederland bij het hoo
ge r onderwijs met haar zusterweten-
schappen gelijk te stellen.
Instelling van een faculteit der
tandheelkunde is daarom noodzake
lijk.
Op grond van deze overwe
gingen kwam de commissie una
niem tot de conclusie, dat 'de
regeering er toe zal moeten
Generaal Wainwright, die tijdens den
terugtocht op Bataan zijn zwaard
verloor, ontving dit dezer dagen in
zijn hoofdkwartier in Texas terug.
Het wapen was gevonden naast een
gesneuvelden Japanschen generaal op
de Phllippijnen(P.)
(Speciale berichtgeving)
In voorbereiding is een rege
ling, waarbij ook de gerepa
trieerden zullen vallen onder de
regels, die hier gelden voor oor
logsslachtoffers.
Dit beteekent dus, dat ook voor
hen huisraad beschikbaar komt uil
den na de bevrijding in beslag ge
nomen voorraad, waarover de be
heersinstituten het bewind voeren.
Het zal hun echter niet mogelijk
zijn ook maar enkele kamers en een
keuken volledig te mcubileeren,
want er zijn zeer veel gegadigden.
Ook de Nederlandsche oorlogs
slachtoffers en de politieke delin
quenten, die vrij kwamen, en niets
meer bezitten, komen in aanmerking
bij ae verdeeling.
Giral treedt af
De leider der Spaansche regee
ring in ballingschap Jqsó Giral.
heeft bij president Martinez Barrio
zijn ontslag ingediend.
Reuter verneemt voorts, dat nog
vier andere ministers hun ontslag
ingediend hebben. Deze ontsjagaan
ragen houden verband met een
beweging in Spanje, die alle anti.
Franco-elementen, met inbegrip van
monarchisten cn enkele vertegen
woordigers van het leger, wil sa.
menbrengen in een regeering mei
eer, breedere basis dan d'e van Oi
rol Naar verluidt zal president Bar
rii vandaag in Parijs besprekingen
voeren over de samenstelling van
een nieuwe republikcinsche regee
ring.
Rodolfo Llopes, secretaris-gene
raa' van de Spaansche socialist!
sehe partij, heeft verklaard dat so
cialistlschp ministers en ministers
van het Spaansche vakverbond Ui
ral tot aftreden hadden gedwongen
omdat zij van meening waren, dat
diens politiek niet afgestemd was
on de verklaring der UNO, waarin
et» liet Spaansche volk een beroet
gedaan wordt om zich van Franu
tj bevrijden.
overgaan een candidaat- cn con
doctoraal examen in do tand
heelkunde in to stellen, gevolgd
door een tandartsexamen. Te
vens moet voor do tandheelkun
dige studenten do gelegenheid
om tc promovceren worden ge
opend.
Do commissio is van oordeel, dat
het wonschelijk is, gezien hot toene
mend aantal tandheelkundige stu
denten, aan ten minste tweo rijks
universiteiten gelegenheid tot de
studio in de tandheelkundo to geven.
Medicamenten
Het verslag van de commissio
gaat dan aldus voort:
„In de practyk is gebleken, dat -do
beperkte bevoegdheid der tandart
sen, waarbij hot voorschrijven van
inwendige medicamenten cn zelfs el
ke vorm van algemoene anaesthesie
(verdoving) geheel verboden is. ter
wijl iedere behandeling tot 'do tan
den en tandkassen beperkt moet
blyven, aan een goede verzorging
der patiënten cn vooral aan do ont
plooiing van een tandheelkundige
wetenschap in den weg staat
Een tandarts zal zóó moeten
worden opgeleid, dat hij ver
schillende ziekelijke afwijkin
gen, die met do tandheelkunde
samenhangen, weet te onder
kennen, ten eindo de patiënten
naar den huisarts, respectieve
lijk specialist, te verwijzen. Ilct
zal dan mogelijk zijn don tand
arts een ruimere bevoegdheid
te verleenen.
De commissie geeft in overweging
aan do volgens hot nieuwe studie
plan opgeleide tandartsen de be
voegdheid to verleenen: de tandheel
kunde uit te oefenon."
Met. de door de commissie ontwik
kelde denkbeelden hebben do minis
ters van Onderwijs, Kunsten en We
tenschappen en van Sociale Zaken
zich in hoofdzaak kunnen vcrconi-
gcn. Echter is in het ontwerp niet
overgenomen (lo instelling van een
faculteit der tandheelkunde. Hierte
gen waren groote bezwaren gerezen,
zoowel van de zijde van velschillen
de senaten der universiteiten als
van de zijde van den Onderwijsraad.
Derhalve is in het ontwerp de
nieuwe tandheelkundige opleiding in
de faculteit der geneeskunde onder
gebracht. De nieuwe tandarts zal
daarin ook liet doctoraat kunnen be
halen.
Volgens berichten van het republi-
keinsche persbureau „Antara" is er te
Krian in den sector van Soerabaja
een hevigen strijd ontbrand. Volgens
dit persbureau zou de desa Krian op
2 Januari zijn geëvacueerd, doch de
Nederlandsche legervoorlichtings-
dienst heeft geen nadere gegevens be
schikbaar.
De lt. gouverneur-generaal en ge
neraal-majoor Buurman van Vreede
zijn hedenmorgen per vliegtuig naar
Soerabaja vertrokken „in verband
met den militairen toestand aldaar en
de gevechten te Krian".
Dr. P J. A. Idenburg en dr. P. J.
Koefs zijn heden naar Buitenzorg ver
trokken, teneinde zich van den plaat
selijken toestand op de hoogte te
stellen.
Reisgids Ned. Spoorwegen
tot 4 Mei ongewijzigd
De huidige reysgids van de Ned.
Spoorwegen zal tot 4 Mei ongewij
zigd blijven. Teneindo eenige ver
andering in de dienstregeling te
kunnen aanbrengen zal een klein
wijzigingsblad nr. 2 gratis verkrijg
baar worden gesteld. Deze verande.
ring betreft alleen den autobus
dienst Zoo zal o.m. dc autobus-
dienst Amersfoort—-Ede—Wagen in.
gen worden gewijzigd.
Het wecrsoverzicht, medegedeeld
dopr het KNMI te De Bilt meldt,
dat in de luchtdrukverdeeling geen
wijzigingen van beteekening voor
kwamen. De sneeuwzOne. die den
Balkan en Oostenrijk i§ gepasseerd,
lig: nu over Middon-Duitschland cn
heeft gisteravond ook de grenzen
var. ons land overschreden. De in
tensiteit van den sneeuwval is cch.
ter aanzienlijk afgenomen. Sneeuw-
hoeveelhcden van betcekcnis wer
dén in de afgeloopen 2 uur in ons
land niet gemeld.
Temperatuursoverzicht van Dins,
daemorgen zeven uur:
Twente 8.' Den Kelder 3, Vlis-
singen 8, De Bilt 7, Schiphol
7, Eindhoven —12, Leeuwarden
Eelde 5, Jüeek 13, Gilzc-
Rijen 10.
Parijs 9. Berlijn 11, Londen
3. Kopenhagen Oslo 3,
Praan- 10, Weenen 8, Münchcn
18. Milaan 3. Zilrich 12.
Meer sneeuw
Weersverwachting, medegedeeld rj
door het K.N.M.I /e De Bilt, gel. 1
1*0 tot Dinsdagavond,
Matige, nu en dan krachtige fö
wmd tusschen Noord en Oost.1
Meest zwaar bewolkf me/ plaatse-
lijk sneeuw Overdag lichte lol'I
matige vorst