I
Ses t er Courant
voor Soest en Omgeving
\ienws- en Advertentieblad.
Verschijnt eiken Zaterdag.
Behanger en Stoffeerder
Centrale Crediet-
en Landbouwbank
Brand
en Inbraakvrije Kluis
LA PORlt
BERICHT.
VERSLAG
J. A. VAN ARIvEL,
po
SAFE DEPOSIT
Uitgever G. v. d. BOVENKAMP Soestdijk
werkplaats Julianastraat 24a te Soest.
Van Weedestraat 37 - Soest
L»v>v
SOEST
No. 14
NEGENDE JAAKGANU
Zaterdag 2 April 1921
Adres voor Administratie en Redactie
Van 7
AdverUwitiön worde tl ingewacht lot Vrijdags-
voormiddag*» 9 uur, b\j den Uitgever,
iigczoinien stukken tt.t Dinsdagavond <S uur.
DE
4llVH:tt'! F,V'HÊN
Van 1—5 regelt- 75 i. Kik© reeoi '>»-ri '5 et
(Jroo'e letters naai plaatsnuMU'.
Jii roOte korting.
AbuDiienientHpilis 40 cent i-er kwartaa
In verband met de verhooging der
Posttarieven, waarbij is bepaald, dat
weekbladen tot 50 gram wegende
kunnen worden verzonden met porto
van 1 cent (vroeger cent) hebben
wij het abonnementsgeld moeten ver-
hoogen met 10 cent per kwartaal.
Tevens kunnen wij, om de 50 gram
niet te overschrijden, geen groot bij
voegsel meer bijvoegen, zoodat wij
het raadsverslag niet meer afzonderlijk
kunnen geven.
We zullen echter binnen enkele
weken ons blad zoodanig vergrooten,
dat er genoeg ruimte zal overblijven
voor het plaatsen van het raadsverslag
en andere artikelen.
DE UITGEVER.
OFFICIEEL
van het verhandelde in de spoed-
eischende vergadering van den Raad
der gemeente Soest, gehouden op 22
Maart 1921.
Voorzitter Mr. Dr. J. A. A. H. de
Beaufort.
Secretaris J. G. A. Batenburg.
Tegenwoordigde Raadsleden; S. F.
Besselsen. P. van den Breemer. D.
van den Broek. T. Butzelaar. A. O.
Dammers. A. Endendijk. G. Hilhorst.
B. F. A. Mikx. M. Scheffer en S. de
Zoete.
Afwezig de heer C. F. W. Rietveld.
De vergadering wordt met gebed
geopend.
44. Middelen van vervoer.
Nadere behandeling van het
voorstel van Burgemeester en
Wethouders inzake een in te
stellen Auto-omnibusdienst.
De Voorzitter vraagt verontschuldi
ging voor den spoed waarmede hij
deze vergadering heeft samengeroepen.
Dit is echter geschied omdat hij eeni-
gen tijd met verlof afwezig zal zijn
en gaarne de behandeling van deze
zaak wilde bijwonen.
De Voorzitter spreekt zijn spijt "it
dat hij verhinderd was als lid der in
de vorige vergadering benoemde com
missie in deze zaak ter onderzoek
mede naar Duitschland te gaan.
Ook de heer Endendijk was ver
hinderd in diens plaats heeft de heer
Mikx zich welwillend beschikbaar ge
steld.
Voorts deelt de Voorzitter mede
dat de heer Dammers en hij in Zutfen
en Deventer zijn geweest en daar het
materiaal en den dienst, geexploiteerd
door „Amovam" hebben gadegeslagen.
Geconcludeerd moest worden dat de
exploitatie tegenviel en het niet
wenschelijk was met „Amovam" in
zee te gaan.
De Voorzitter zegt dat sinds de
vorige vergadering een wijziging is
gekomen in de exploitatierekening, die
was opgezet in verband met de plan
nen om met de Auto Centrale der
firma Selderbeek alhier den dienst uit
te voeren, en wel zoodanig dat ge
rekend zou worden op aanschaffing
van dubbel materiaal en op verhuur
der tramremise voor f 500.—per jaar.
De heer Dammers vraaagt het woord
voor het volgende
Naar aanleiding van hetgeen de
Voorzitter U reeds heeft medegedeeld
zou ik deze bespreking willen aan
vangen met eenige opmerkingen over
de begrooting, zooals die thans door
den accountant den heer Groenhuizen
met de bekende gegevens is vastge
steld.
Sloot de eerste begrooting met een
nadeelig saldo van plm. f8000.—ais
ik mij niet vergis, bij de begrooting
die thans voor mij ligt is dat cijfer
reeds gestegen tot ruim f 12000.—En
ook dit cijfer moet nog aanmerkelijk
verhoogd worden, aangezien geen
post voor banden op die begrooting
voorkomt. Voor dejjgjiaegrooting, die
is voor 't eerste f3arj zou dit van geen
invloed zijn als men den post afschrij
ving dan maar verhoogt. 10°/o afschrij
ving zou, waar de banden reeds meer
dan 10°van de aanschaffingskosten
Ondergeteekende bericht hiermede, dat hij zich ongeveer half Mei a.s.
hoopt te vestigen als
ie zijn nieuwe
Zoolang het perceel bovengenoemd nog niet gereed is, worden vanaf
heden gaarne commissies aangenomen aan het tegenwoordig adres
AMSTERDAMSCHE STRAATWEG N o 3 te Baarn (Park Paleis Soestdijk)
Voor Vakkundige Uitvoering der opgedragen werken, billijke berekening
en prima afwerking wordt geheel ingestaan.
Gaarne worden op verlangen ontwerpen en kostenberekeningen verstrekt.
Beleefd aanbevelend,
(voorheen Behanger en Stoffeerder ten paleize Soestdijk).
bedragen, geheel onvoldoelde zijn.
Welk bedrag moet nu voor banden
uitgetrokken worden. Neemt men aan,
dat de banden gegarandeerd (voor
zoover al thans van garantie sprake
is) worden voor 15000 K.M. en neemt
men daarbij in aanmerking dat ons van
verschillende zijde is verzekerd dat in
de praktijk de banden wel 20 ook
wel 25000 K.M. loopen dan dunkt mij
dat wij toch nog wel aan den veiligen
kant zijn, als wij dit cijfer op 20000
stellen. Waar elke wagen gemiddeld
30000 K.M. per jaar zou moeten af
leggen komt de post banden bij niet
te hooge schatting op f 6000.Met
dit bedrag moet dus het geraamde
nadeelig saldo van f 12000.verhoogd
worden.
Wat de bedrijfszekerheid betreft,
gaarne wil ik erkennen, dat hetgeen
wij daarvan op onze reis gezien heb
ben, mijn oordeel wel eenigszins ge
wijzigd heeft. Wat ons in Brunswijk
getoond is heeft een uitstekenden in
druk op mij gemaakt en wat wij van de
diensten met de wagens in den Harz
en ook in Berlijn hebben gezien heeft
de vrees voor vele stoornissen in het
bedrijf bij mij wel weggenomen en
uit dit oogpunt te beschouwen zou
ik voor een dergelijken dienst hier
wel iets voelen ware het niet dat andere
bezwaren die ik van het begin af heb
gehad nog niet zijn weggenomen.
Waarom toch hebben bijna alle
diensten, die in ons land met AlltC=
omnibussen zijn uitgevoerd het bedrijf
na korten of langen tijd moeten sta
ken. Daarvoor moet toch een reden
zijn. Een grondig onderzoek daarnaar,
waarvoor tot heden de tijd ontbroken
heeft, zou wel dienstig zijn.
Wat wij dezer dagen konden lezen
van den dienst Nassauhaven, Tuin
dorp, (Rotterdam) is voor ons ook
een reden om voorzichtig te zijn. Werd
aanvankelijk de dienst door Amovam
geexploiteerd, al spoedig scheen dat
niet te voldoen en kwam gemeente
exploitatie daarvoor in de plaats.
Volgens de begrooting zou de dienst
een nadeelig saldo opleveren van
f 9000.in de practijk zal dit cijfer
stijgen tot f43000.—.
Als lid van de commissie van voor
bereiding heb ik getracht verschillende
gegevens te verzamelen, noodig om
een zoo goed mogelijk advies te kun
nen geven. Van eenige zijden is mij
reeds toezegging gedaan, dat men
gaarne bereid is die te geven.
Tot heden zijn zij nog niet in mijn
bezit.
Zoolang echter genoemde bezwaren
niet zijn opgehelderd, durf ik niet tot
het instellen van een motoromnibus-
dienst te adviseeren.
De heer van den Broek vreest dat
't zal gaan eerst de tram weg, dan
eerrautodienst, werkende met verlies,
en daarna niets meer.
Gezien de voorbereidende plannen
van een electrische tram zou hij eerst
nog eens willen wachten.
De heer Mikx merkt op dat we
niet voor de aardigheid een ander
vervoermiddel zoeken, waarom we ook
gezocht hebben naar een middel van
vervoer dat op de rails van de huidige
paardentram kon rijden. Dat gaat ech
ter niet, waarom de gedachte aan een
autodienst opkwam. Hij stemt toe dat
verschillende diensten zijn opgeheven
moeten worden, maar wat een parti
culier niet kan en mag dat kan de ge
meente wel omdat er voor de ge
meente ook indirecte voordeelen aan
verbonden kunnen zijn. Immers bij op
heffing van een vervoermiddel zooals
de tram zade gemeente zeker achter
uit gaan^Sêt als gevolg groote waarde
vermindewig van grond en huizen.
Dat een autodienst niet rendeert
houdt nog niet in dat ze geen be
drijfszekerheid heeft. De electrische
trams in onze groote steden werken
ook steeds met tekorten.
Wat moeten we dan doen, vraagt
Spreker. Niets of onkosten maken om
de paardentram te laten blijven.
Spreker gaat verder en wijst op den
slechten toestand der rails en de brug
bij Trier alsmede op de nieuwe krui
sing van den spoorweg bij station
Baarn waarvoor f 3000.betaald zal
moeten worden indien daarvan niet
wordt afgezien.
Voorts moeten de onderstellen der
wagens noodig hersteld worden, nieuwe
paarden aangeschaft enz.
De heer Scheffer vraagt of de Com
missie in Duitschland gereden heeft
op bijna onberijdbare wegen.
De heer Mikx antwoordt daarop
toestemmend en verklaart dat op de
slechtste wegen het veeren der wagens
zeer goed was.
De heer Scheffer zegt dat waar
men ook komt, de autodiensten fiasco
geleden hebben. Hij acht zich niet
verantwoord om mede te werken aan
Verhuring van Safe Loketten
Bergplaats voor kleine Brand
kasten en Trommels in haar
Soesterberg ook van een autodienst
niet genieten zal en in verband daar
mede vindt Spr. het onverantwoorde
lijk om er toe over te gaan.
De heer de Zoete vraagt of de brug
bij Trier direct gerepareerd moet wor
den. Het bedrag van f 3000.voor
de nieuw te maken kruising bij station
Baarn is naar zijn meening nog te
overkomen.
Hij is er ook voor om de tram te
behouden.
De heer Dammers verklaart nooit
voorstander van een autodienst te zijn
geweest. Na wat hij ervan gezien
heeft in Duitschland, acht hij de be
drijfszekerheid wel eenigszins grooter,
doch is er toch nog niet voor.
De heer Endendijk, de meening der
leden gehoord hebbende, staat niet
zoo pessimistisch tegenover de zaak
als de andere heeren Hoewel een leek
op dit gebied, trok hem Amovam eerst
wel aan. Ten opzichte der techniek
hebben de oorlogsjaren ons wel wat
gebracht, wat er vóór dien tijd niet
was. Spr wijst op de autovrachtwa-
KASSIERS,
COM M. IN EFFECTEN
GEOPEND VAN 9 TOT 4 UUR
ZATERDAGS VAN 9 TOT 12 UUR
LOKETTEN NIET TROMMELS VANAF
P 8.00 PER JAAR EN HOOGER
GEDURENDE DE KANTOORUREN BESTAAT
VOOR BELANGSTELLENDEN GELEGENHEID
DE SAFE-INRICHTING TE BEZICHTIGEN
een in te stellen autodienst alhier, en
zou willen voorstellen met een parti
culieren ondernemer in zee te gaan en
daaraan subsidie te verleenen, al was
't voor een jaar. Ook vraagt Spreker
of we ons niet in verbinding kunnen
stellen met het Gooi. Die tramdienst
zal reeds doorgetrokken worden tot
Baarn. Spreker vindt dat deze zaak
wel wat overhaast wordt behandeld.
De heer Hilhorst vereenigt zich in
deze met den heer Scheffer.
We kunnen de draagwijdte van het
voorstel nog niet goed bepalen.
Hij zou ook willen voorstellen ons
nog met de tram te behelpen en de
resultaten daarvan nog af te wachten.
Hij vindt het onverantwoordelijk deze
onderneming op touw te zetten.
De Voorzitter merkt op dat we bij
het behouden van de paardentram ook
voor tekorten blijven staan.
De heer Scheffer zegt dat we bij
de tram niet zoo'n risico loopen als
bij een autodienst. Daarbij komt, dat
gens van Soest op Utrecht, deze zijn
steeds op tijd. We moeten niet ver
geten zegt Spr. dat het materiaal van
de tram ook opgeknapt zal moeten
worden. Bij opheffing der tram zal
noodwendig een autodienst in't leven
moeten worden geroepen.
De heer Dammers zegt dat het
onderhoud van een autodienst het
eerste jaar f 4000.zal kosten en de
volgende jaren f 6000.—. Spreker gaat
met den heer Scheffer accoord, dat
we onvoorbereid zijn. Met alle respect
voor het werk van de heeren Mikx
en van Klooster hebben we toch nog
geen antwoord op de vraag, wat de
reden is waarom verschillende onder
nemingen den dienst hebben moeten
staken.
Laat men de tram voorloopig blij
ven dan heeft men tijd om de zaak
nog eens van alle kanten te bezien.
Van bevoegde zijde is mij mede
gedeeld dat dezer dagen is of wordt
opgericht een N.V. ten doel hebbende
het exploiteeren van motoromnibus-
diensten welke ven. o.a. zou exploi
teeren de lijn UtrechtDoorn met
subsidie van verschillende gemeenten.
Een opgave van het bedrag der
subsidie, gebaceerd op het aantal te
rijden K.M. van 120000 zal mij toege
zonden worden.
Nog is mij toegezegd een geheele
exploitatierekening door den-vertegen
woordiger van een andere fabriek.
Bovendien zijn wij dan in de gele
genheid eens te zien hoe de wagen
die wij in Brunswijk gezien hebben
in ons land in de praktijk voldoen.
Daar heeft men ons laten zien de
wagen voor Middelburg bestemd, een
eenigzins kleiner type dan wij hier
zouden moeten hebben.
Een deskundig onderzoek of de
Büssingwagens de beste zijn, die op
dit oogenblik voor dien prijs te krijgen
zijn zou dan ook mogelijk en zeker
wel wenschelijk zijn. Wij hebben alleen
de fabriek gezien en zouden dat als
ieeken toch niet kunnen beoordeelen.
Laat ons daarom niet overijld te
werk gaan, want het zou zeer te be
jammeren zijn als wij over een jaar
eens moesten zeggenHadden we
het maar nooit gedaan.
De Heer Mikx vindt dit een bewijs
dat er dan toch kans van slagen is,
wanneer een Vennootschap daartoe
overgaat. Wann£5fi»fcigLT—
een bijdrage in het tekort moet geven,
waarom kan ze dan niet zelf exploi
teeren, te meer daar de gemeentelijke
subsidie het te kort der particuliere
onderneming zal moeten dekken, en
het personeel der tram, dat in de pen
sioenregeling is opgenomen, niet aan
haar lot kan worden overgelaten.
Spreker verklaart uitdrukkelijk, dat
hij op den Raad geen invloed wil
uitoefenen in deze zaak, daar hij over
eenigen tijd vertrekt. Hij heeft alleen
verslag willen uitbrengen van zijne
bevindingen en zal dan ook blanco
stemmen,
De Voorzitter vraagt of het niet
mogelijk zou zijn een proef te nemen
b v. met één wagen en één chauffeur
en de tram niet op te heffen.
De heer Hilhorst zou deze proef
niet juist vinden, omdat we bij niet
opheffing der tram van de exploitatie
van den autodienst geen zuiver beeld
zouden krijgen.
De heer Van den Brogk gaat in 't
kort de geschiedenis der tram na.
Spr. zegt, dat na da indienststelling
van den locaalspoorweg het lot van
de tram beslist was, omdat daaraan
niet voldoende behoefte meer bestond.
We zijn niet verantwoord tegenover
de ingezetenen, die nooit van de tram
gebruik maken, om zooveel kosten te
besteden. Spr. zou willen voorstellen,
wanneer de kosten van reparatie der
tram hoog zijn, de heele zaak op te
doekenin 't gunstigste geval nog
een jaar aan te zien.
De heer De Zoete dringt aan om
geduld te hebben en geen overijld
beslui! te nemen, omdat mogelijk de
paardentram in een electrische over
gaat.
Met algemeene stemmen wordt
daarna besloten het besluit der vorige
