DE LOKAALSPOORWEG
UTRECHT-BAARN
bestaat 40 jaar.
Kookt Electrisch.
WÖnÏngbÜrÊaS „Holland-lndië
SPOORWEG
KLACHTEN.
Nieuws- en Advertentieblad
Verschijnt Woensdag en Zaterdag
Zindelijk en voordeelig.
Soest, Soestdijk, Soestduinen
Ons atelier
is ZONDAG'S gesloten
13 Luchtraids binnen
24 uur.
Steenhoffstr. 77, Soest, Tel.2909
KLOMP's Luxe verhuur en Taxi autobedrijf
Forensen-belangen
de knel.
in
SMITS LEESBIBLIOTHEEK
UitgaveN.V. EERSTE SOESTER ELECTR. DRUKKERIJ, v.h. G. v. d. Bovenkamp
REDACTIE- EN ADM.-ADRESv. WEEDESTR. 7 TEL. 2962 - GIRO 161165
Fotograaf DROST
Bekendmakingen
Dames nachthemden
en Pyama's
Van Weedestraat 28 - Tel. 2804
U SLAAGT ALTIJD EN BETER BIJ HET
Berijdt Ie klas wagens en beschikt over bekwame chauffeurs
Speciaal ingericht voor TROUW- en ROUWRIJDEN.
Dag en nacht Tel. 2984, Koninginnelaan 4 (bij Nieuwerhoek)
I HILVERIA RIJWIELEN I
"AK'S Brandstoffenhandel
ONZE
Een Diesel-verbinding
Utrecht-Soest-Baarn
mogelijk
Het Woningbureau P. MAN kent elk huis te
en in elk huis kent men het Woningbureau P. MAN
Steenhofstr. 5, t.o. station Soestdijk, Telef. 2300
No. 50
ZEVEN EN TWINTIGSTE JAARGANG
Zaterdag 18 Juni 1S38
Bureau voor Administratie: VAN WEEDESTRAAT 7 SOESTDIJK
Advertentiën worden ingewacht tot uiterlijk Dinsdag- en Vrijdagsmiddags
2 uur, aan het Bureau: Van Weedestraat 7 Telefoon 2962
Advertentiën: VAN 1-5 REGELS 75 CTS., ELKE REGEL MEER 15 CTS.
Groote letters naar plaatsruimte BIJ ABONNEMENT KORTING
ABONNNEMENTSPRIJS: 0.80 PER DRIE MAANDEN
HET AUTEURSRECHT VAN DIT BLAD WORDT UITDRUKKELIJK VOORBEHOUDEN OVEREENKOMSTIG ART. 15 VAN DE AUTEURSWET 1912 STAATSBLAD No. 380
DIT NUMMER BESTAAT UIT
2 BLADEN
met uitzondering voor tijdig van
te voren aangemelde opnamen
(Officieel)
HINDERWET.
Burgemeester en Wethouders van Soest,
Gelet op het bepaalde bij de artt. 6 en 7
der Hinderwet;
Brengen ter algemeene kennis:
dat op de secretarie der gemeente ter visie
is gelegd een verzoek met bijlagen van
R. Hoksbeigen, Birktstraat 83, te Soest,
om vergunning tot het uitbreiden van zijn
maalderij en graanzuiveringsinrichting,
door het vervangen van twee electromoto-
ren van resp. 5 en 40 P.K., door electromo-
toren van resp. 10 en 55 P.K., in het per
ceel Birktstraat No 83, kad. gemeente
Soest, sectie C No. 1370;
dat op den 28sten Juni 1938, des vóór-
dags te 11 uren gelegenheid is om ten ge
meentehuize bezwaren tegen het uitbreiden
dier inrichting in te brengen;
en dat gedurende drie dagen vóór dien
dag op de secretarie dier gemeente van
de ter zake ingekomen schrifturen kan
worden kennis genomen;
De aandacht van belanghebbenden wordt
er op gevestigd, dat niet tot eventueel be
roep van de later op het verzoek te ne
men beslissing gerechtigd zijn zij, die niet
op de aangewezen plaats en het aangege
ven uur in de vorengenoemde ingevolge
artikel 7 der Hinderwet te houden zit
ting zijn verschenen, ten einde hunne be
zwaren mondeling toe te lichten.
Soest, 14 Juni 1938.
Burgemeester en Wethouders voornoemd,
De Burgemeester. H. J. Gasille, l.b.
De Secretaris, J Batenburg.
Het aardige stationnetje „Soestdijk"
Weinigen zullen misschien bevroeden,
dat het lokaalspoortje van Utrecht naar
Baarn v.v. binnen zéér kort reeds 40 jaar
bestaat.
Inderdaad is dat zoo en op Zondag 19
Juni a.s. zal de dag worden herdacht,
waarop de spoorlijn voor 40 jaar geopend
werd en de eerste reizigerstrein er op ging
rijden.
Eer het zoover was, was natuurlijk al
heel wat gebeurd.
De Hollandsche IJzeren Spoorwegmaat
schappij en de Staatsspoor, toenmaals nog
Rijnspoor, bestonden reeds anger, doch
voor het centrum van het land was oor
spronkelijk het spoorwegvervoer in han
den van de Nederlandsche Centraal Spoor
wegmaatschappij, die in 1859 de noodige
concessie verkreeg en op 20 Augustus 1863
practisch in werking trad. Deze maat
schappij exploiteerde de lijnen Utrecht
Hat tem, over de Veluwe, die in 1864 tot
Zwolle werd verlengd en tot Kampen werd
doorgetrokken. Ook de buurtspoorwegen in
i.
DERTIEN luchtraids binnen een tijd
van zes en twintig uur, of iedere
twee uur een nieuwe aanval van
bombardeervliegtuigen, welke zich ontlas-
sen van hun bommen, welke op aarde dood
en verderf brengen. Ziethier in frappante,
rauwe cijfers de verschrikking van bom
bardementen uit de lucht. lederen dag op
nieuw, in een beklemmende regelmaat, sta
pelen zich berichten op uit Spanje, uit Chi
na: honderden dooden en gewonden, sche
pen tot zinken gebracht. Telegrammen,
welke niet nalaiten afgrijzen te verwekken,
juiist omdat voor ons gevoelen niets stui
tender is, dan het dooden en verminken
van weerlooze vrouwen en kinderen. En
ondanks protesten gaan vliegtuigen voort
hun gevaarlijke ladingen uit te storten
boven open steden, waar inderhaast de
bevolking beschutting zoekt, welke in ve
le gevallen niets eens bestaat.
H.
Engeland dat de laatste maanden op in
ternationaal gebied wel bijzonder waak
zaam is, heeft de eerste stap gedaan om
aan deze vliegtuigaanvallen een einde te
maken. Doch helaas, wil men opnieuw te
werk gaan met neutrale commissies, wel
ke de aangelichte schade zouden hebben
te onderzoeken, hebben na te gaan, of er
militaire stellingen in de omgeving waren,
etc. Laten wij ons niets diets maken. Wel
ke resultaten hebben de vele commissies,
welke wij de laatste jaren hebben zien op
treden, gebracht en hoe kan men dergelij
ke commissies met den besten wil ter we
reld laten werken bij dertien luchtaanval
len in den tijd van nauwelijks meer dan
een etmaal? Neen, ondanks alle commis
sies zouden de vliegtuigen voortgaan met
hlin bloederig werk. Zij zouden zelfs ge
vaarlijk kunnen worden voor deze com
missie zelf.
IH.
Welk doel hebben deze luchtraids, vaak
op open steden? Ook zonder de openhar
tige bekentenis van Italiaansche zijde, had
men de conclusie kunnen trekken, dat het
hier gaat om het uitoefenen van pressie op
de bevolking der geteisterde streken, om
het breken van den weerstand, teneinde,
zoowel in Spanje als China, den „vrede"
te forceeren.
Immers Italië heeft alle belang bij het
spoedig beëindigen van den oorlog in Span
je; beter gezegd, bij een overwinning van
Franco. En leek het eenigen tijd geleden,
dat een beslissing snel te wachten was,
het Republikeinsche Spanje schijnt meer
weerstand te bezitten, dan verwacht werd.
En thans wordt eerst strijd gevoerd in de
straten van Castellon, waar men mogelijk
reeds strijd om Valencia had verwacht.
IV.
Het leek alles zoo mooi! Een verdrag
tusschen Italië en Engeland; Mussolirii en
Chamberlain die elkaar telegrafische bood
schappen toezonden, waarin zij uiting ga
ven aan hun vreugde over de verkregen
resultaten. En kort daarop, opening van
onderhandelingen tusschen Italië en
Frankrijk om te komen tot een dergelijk
verdrag van vriendschap. Wie heeft de
laatste weken, ook nog maar iets over de
ze onderhandelingen gelezen. En dreigt het
alleen nog slechts geteekende verdrag tus
schen Italiië en Engeland niet te worden
tot een waardeloos stuk papier, waar dit
verdrag eerst van kracht zou worden, na
terugtrekking van de Italiaansche troepen
uit Spanje? Waarna men dus even ver
zou zijn als maanden geleden, of beter ge
zegd, nog verder van huis. Er moest dus
haast worden betracht en vandaar dertien
luchtraids in iets meer dan een dag ende
nacht.
V.
Temidden van het uiteenspatten dei-
bommen is intüsschen een nieuw geluid
uilt de Vereenigde Staten 'te beluisteren. In
Amerika gaan n.1. stemmen op om de iso
latie-politiek te laten varen en te komen
tot een versterking der internationale sa
menwerking en een versterking van het
volkenrecht. Deze meening is verkondigd
in een radiorede, gehouden door den on-
derseceretaris Sayi'e, waarhij deze een plan
uiteenzette, om aan de politiek der Ver
eenigde Staten ten aanzien van eventueele
aanvallers een meer resoluut karakter te
geven.
Verleden week hebben wij uiteengezet,
hoe de Vereenigde Staten zich totnutoe af
zijdig hielden ten aanzien van de vraag
stukken betrekking hebbend op de Euro-
peesche politiek. Uit de radiorede van Say-
re kan men afleiden, dat deze bedoeld is
om de openbare meening dn de Vereenigde
Staten te |beïnlvloeden, van welken invloed
de buitenlandsche politiek in de toekomst
afhankelijk kan zijn. Een politiek, welke
niet zal toestaan, dat het recht door ge
weld wordt opgelegd. Want dertien lucht
aanvallen in een tijd van nog geen zes en
twintig uren, kunnen zelfs voor den nuch-
teren Amerikaan te „kras" worden.
(Nadruk verboden).
de provincie Utrecht, te weten de lijnen De
Bilt-Zeist, Den Dolder-Baarn, Nijkerk-
Ede, alsmede de electrische tramweg van
Nunspeet naar Hattemerbrug en de his
torische paardentram van Baarn naar
Soest waren onderdeelen van hare exploi
tatie, de laatste overgenomen in exploi
tatie van de oprichtster, de Stichtsche
Tramwegmaatschappij.
Wet de lijn Baarn-Den Dolder aangaat
(het gedeelte Den DolderUtrecht was
reeds eerder door de andere spoorweg
maatschappij aangelegd), hiervoor is in
derdaad lang geijverd en het was vooral
wijlen de Koningin Moeder, die veel voor
de totstandkoming van die lijn heeft ge
daan. Zij heeft geheel gratis den benoodig-
den grond voor de nieuwe spoorbaan vanaf
Baarn tot aan de Naald afgestaan, welk
hooge voorbeeld heel gimstig heeft ge
werkt. Uit waardeer ing voor die medewer
king is toen indertijd te Soestdijk, bij de
kruising van de spoorlijn met den wagen
naar A'foort, een halte ingelicht, meer spe
ciaal ten gebruike van Koningin Emma,
als Zij vaaf het paleis Soestdijk naar Den
Haag ging, aan welke halte toen den naam
Mooie sorteering
van Soestdijk werd gegeven en op welke
halte een flink stationsgebouw geplaatst
werd met een fraaie en ruime Koninklijke
wachtkamer. Lange jaren heeft deze
wachtkamer als zoodanig dienst gedaan,
doch toen het autoverkeer zoodanig toe
nam, dat nog slechts sporadisch van trein
verbindingen gebruik werd gemaakt, is die
Koninklijke wachtkamer met Haar hooge
goedkeuring bestemd voor wachtkamer 2e
klasse, als hoedanig zij tot op heden nog
dienst doet.
Nog enkele jaren geleden kon men zelfs
bij groote drukte nog wel eens het Ko
ninklijk salonrijtuig op dezen spoorweg
zien rijden, het ruime rijtuig met de groote
spiegelruiten en de groote ruimte midden
in, waar eenige gemakkelijke fauteuils
aanwezig waren, alles met rood pluche 'be
kleed.
De opening der lijn.
Op 19 Juni 1898 werd de lijn geopend,
nadat ook de gemeente den foenoodigden
grond gratis had afgestaan. Daartegenover
was bedongen een flink station met sta
tionsgebouw te Soest, doch de ondervin
ding heeft al wel geleerd, dat deze eisch
verkeerd was. Het station Soest toch is
nooit geworden, wat men er van had ver
wacht en wat ook dat groote stationsge
bouw zou doen vermoeden, 't Verkeer daar
is altijd ver beneden de verwachting ge
bleven, terwijl oorspronkelijk dat aan de
kruising van de spoorlijn met den weg naar
„halte Soestdijk", en later aan de halte
Nieuwew., beduidend^ intensiever bleek, dan
men wel had verwacht. Vandaar dan ook,
dat in den aanvang der exploitatie nog al
eens overplaatsingen op het station Soest
voorkwamen en de klerken Tepe en Creutz-
berg nog vóór 1899 weer naar elders wer
den gedirigeerd.
Het verkeer van en naar de haltes Soest
dijk en Nieuwew eg is in den loop der jaren
steeds drukker geworden.
Personalia.
De eerste Stationschef te Soest was de
heer J. P. Prins, die er tot 1902 bleef en
toen opgevolgd werd door den heer K.
Boerling, die op zijn beurt werd vervangen
GRATIS AANLEG
Inlichtingen bij de Electro-technische installateurs,
alsinede bij den acquisiteur R. JAARSMA,
Soesterbergschestraat 24, Soest.
WAAROM Omdat al onze wagens van één kleur en één merk zijn
door den heer Ph. Klein. Daarna kwam
de heer Waardenburg, die op 1 Mei
1931 werd gepensionneerd. Toen kwam de
tegenwoordige chef, de heer A. Lankamp,
die enkele jaren later tevens Chef werd van
de, inmiddels tot station verheven, halte
Soestdijk. r
Nog meer bijzonder was de leiding van
de halte, later het station, Soestdijk. Die
werd in den eersten tijd waargenomen door
Mevrouw de Weduwe Rutel, die toen in
der huisjes woonde, tegenover de halte en
de weduwe was van den overleden sta
tionschef der N.C.S. te Putten. Deze dame
rijden lichter, vanaf f 28*""
Prima reparatie-inr.
BANDEN OLIE BENZINE
bij de „WITTE POMPEN"
STEENHOFFSTRAAT 25
verkocht de plaatsbewijzen en haar doch
ter Jet hielp haar daarbij flink, ook met
de stationswerkzaamheden. Ook de andere
dochter Mien hielp nog al veel.
Later kwam daar in haar plaats de heel
de Klerk, die op zijn beurt opgevolgd werd
door den heer van Es, vervolgens opge
volgd door den heer v. d. Rijst, die later
gepensionneerd werd.
Toen kwam de heer J. R. Wagt, die op 5
September 1932 wegens bezuiniging van
dezen post werd ontheven en naar Beek
bergen werd overgeplaatst, waarna het
station „Soestdijk" onder de hoede kwam
van den huidigen stationschef van het sta
tion Soest, de heer A. Lankamp.
Veel is natuurlijk in al die 40 jaar ge
beurd, veel liefs en ook nog al wat leed,
doch gelukkig is deze lijn voor rampen en
grootere ongevallen gespaard gebleven.
BRANDSTOFFEN
VOLDOEN U
Kantoor: v. Weedestr.41. Tel. 2676
Huls: Vondellaan 17 Telef. 2307
BestelhuisGarage Tak. Eikenlaan, Tel. 2636
Vele malen kwam wijlen Koningin Emma
met Haar gevolg aan de halte Soestdijk
aan, eenige malen H.M. de Koningin en
ook nog wel eens een paar maal buiten
landsche vorsten, die op Soestdijk een be
zoek kwamen brengen.
Over het verdere, dat in dien tijd in ver
band met de spoor daar is geschied en dat
de moeite van het weder in herinnering
roepen waard is, hopen wij de volgende
week meer te kunnen vertellen.
Inmiddels, Zondag 19 dezer, de dag,
waarop vóór veertig jaar de eerste reizi
gerstrein door Soest en Soestdijk reed, mo
ge een dag worden, die in dat opzicht
vroolijk herdacht wordt, daar deze lokaal
spoorlijn veel heeft medegeholpen tot de
grootwording en de uitbreiding dezer ge
meente en déórom in dankbare herinnering
mag worden gehouden door allen, wien het
belang van Soest ter harte gaat.
Vrijdagavond hield de afd. Baarn-Soest
v. d. Forensenbond een algemeene vergade
ring in hotel Zeiler ter nadere bespreking
wat er gedaan kan worden om een betere
verbinding te krijgen van het Gooi met
A'dam en ten tweede of wederinvoering
der Forensenbelasting géwettigd is. De
vergadering, die goed bezocht was, mede
door enkele dames, werd gepresideerd bij
ontstentenis van den heer Enthoven door
Jhr. H. de Jonge. Aanwezig waren Prof.
dr. L. P. H. Cosquino de Bussy, directeur
van het Koloniaal Instituut te Amster
dam, wethouder Fernhout uit Baarn, het
raadslid van Calmthout uit Baarn, het
raadslid v. d. Ven uit Soest en de de hee-
ren A. A. Kerkkamp en Ir. J. G. F. Gijzen
c.i., leden van V.V. „Soest Vooruit" en en
kele van „Algemeen Belang", waaronder
de heer A. C. Beute, benevens de heer
Overweg, secretaris van het Hoofdbestuur
uit Amsterdam.
De w.n. praeses, Jhr. H. de Jonge, roept
allen het welkom toe, inzonderheid aan den
vertegenwoordiger der gemeente Baarn en
stelt zijn tegenwoordigheid op hoogen prijs,
ook het aanwezig zijn van den secretaris
van het Hoofdbestuur der Forensen Ver.
te Amsterdam. Tot zijn leedwezen neemt
hij door ontstentenis van den heer Entho
ven, die door 'n sterfgeval is verhinderd, de
functie van voorzitter op zich; de eigen
lijke voorzitter zou hier beter op zijn plaats
zijn. Spr. begint met voorop te stellen, dat
het nieuwe Spoorboekje groote teleurstel
ling heeft gebracht, daar men er groote
verwachting van had, wijl er zooveel over
was geschreven. Met de kleine plaatsen is
de uitgebreidste dezer gemeente. Steeds de
nieuwste werken voor Oud en Jong. Halen
en bezorgen zonder prysverhooging door
Soest, Soestdijk en Soesterberg.
STEENHOFSTRAAT 15a, TELÈF. 2761,
t.o. het Gemeentehuis
zoo goed als geen rekening gehouden, dus
ook niet met Baarn, dat tot de kleine
plaatsen behoort. Nu reeds 30 jaar is de
toestand hetzelfde gebeven, oud materiaal
wordt nog steeds gebruikt en de snelheid
(Vervolg pag. 2).
Huizen Terreinen Assurantiën Taxaties