DE LOKAALSPOORWEG UTRECHT-BAARN bestaat 40 jaar. Kookt Electrisch. WÖnÏngbÜrÊaS „Holland-lndië SPOORWEG KLACHTEN. Nieuws- en Advertentieblad Verschijnt Woensdag en Zaterdag Zindelijk en voordeelig. Soest, Soestdijk, Soestduinen Ons atelier is ZONDAG'S gesloten 13 Luchtraids binnen 24 uur. Steenhoffstr. 77, Soest, Tel.2909 KLOMP's Luxe verhuur en Taxi autobedrijf Forensen-belangen de knel. in SMITS LEESBIBLIOTHEEK UitgaveN.V. EERSTE SOESTER ELECTR. DRUKKERIJ, v.h. G. v. d. Bovenkamp REDACTIE- EN ADM.-ADRESv. WEEDESTR. 7 TEL. 2962 - GIRO 161165 Fotograaf DROST Bekendmakingen Dames nachthemden en Pyama's Van Weedestraat 28 - Tel. 2804 U SLAAGT ALTIJD EN BETER BIJ HET Berijdt Ie klas wagens en beschikt over bekwame chauffeurs Speciaal ingericht voor TROUW- en ROUWRIJDEN. Dag en nacht Tel. 2984, Koninginnelaan 4 (bij Nieuwerhoek) I HILVERIA RIJWIELEN I "AK'S Brandstoffenhandel ONZE Een Diesel-verbinding Utrecht-Soest-Baarn mogelijk Het Woningbureau P. MAN kent elk huis te en in elk huis kent men het Woningbureau P. MAN Steenhofstr. 5, t.o. station Soestdijk, Telef. 2300 No. 50 ZEVEN EN TWINTIGSTE JAARGANG Zaterdag 18 Juni 1S38 Bureau voor Administratie: VAN WEEDESTRAAT 7 SOESTDIJK Advertentiën worden ingewacht tot uiterlijk Dinsdag- en Vrijdagsmiddags 2 uur, aan het Bureau: Van Weedestraat 7 Telefoon 2962 Advertentiën: VAN 1-5 REGELS 75 CTS., ELKE REGEL MEER 15 CTS. Groote letters naar plaatsruimte BIJ ABONNEMENT KORTING ABONNNEMENTSPRIJS: 0.80 PER DRIE MAANDEN HET AUTEURSRECHT VAN DIT BLAD WORDT UITDRUKKELIJK VOORBEHOUDEN OVEREENKOMSTIG ART. 15 VAN DE AUTEURSWET 1912 STAATSBLAD No. 380 DIT NUMMER BESTAAT UIT 2 BLADEN met uitzondering voor tijdig van te voren aangemelde opnamen (Officieel) HINDERWET. Burgemeester en Wethouders van Soest, Gelet op het bepaalde bij de artt. 6 en 7 der Hinderwet; Brengen ter algemeene kennis: dat op de secretarie der gemeente ter visie is gelegd een verzoek met bijlagen van R. Hoksbeigen, Birktstraat 83, te Soest, om vergunning tot het uitbreiden van zijn maalderij en graanzuiveringsinrichting, door het vervangen van twee electromoto- ren van resp. 5 en 40 P.K., door electromo- toren van resp. 10 en 55 P.K., in het per ceel Birktstraat No 83, kad. gemeente Soest, sectie C No. 1370; dat op den 28sten Juni 1938, des vóór- dags te 11 uren gelegenheid is om ten ge meentehuize bezwaren tegen het uitbreiden dier inrichting in te brengen; en dat gedurende drie dagen vóór dien dag op de secretarie dier gemeente van de ter zake ingekomen schrifturen kan worden kennis genomen; De aandacht van belanghebbenden wordt er op gevestigd, dat niet tot eventueel be roep van de later op het verzoek te ne men beslissing gerechtigd zijn zij, die niet op de aangewezen plaats en het aangege ven uur in de vorengenoemde ingevolge artikel 7 der Hinderwet te houden zit ting zijn verschenen, ten einde hunne be zwaren mondeling toe te lichten. Soest, 14 Juni 1938. Burgemeester en Wethouders voornoemd, De Burgemeester. H. J. Gasille, l.b. De Secretaris, J Batenburg. Het aardige stationnetje „Soestdijk" Weinigen zullen misschien bevroeden, dat het lokaalspoortje van Utrecht naar Baarn v.v. binnen zéér kort reeds 40 jaar bestaat. Inderdaad is dat zoo en op Zondag 19 Juni a.s. zal de dag worden herdacht, waarop de spoorlijn voor 40 jaar geopend werd en de eerste reizigerstrein er op ging rijden. Eer het zoover was, was natuurlijk al heel wat gebeurd. De Hollandsche IJzeren Spoorwegmaat schappij en de Staatsspoor, toenmaals nog Rijnspoor, bestonden reeds anger, doch voor het centrum van het land was oor spronkelijk het spoorwegvervoer in han den van de Nederlandsche Centraal Spoor wegmaatschappij, die in 1859 de noodige concessie verkreeg en op 20 Augustus 1863 practisch in werking trad. Deze maat schappij exploiteerde de lijnen Utrecht Hat tem, over de Veluwe, die in 1864 tot Zwolle werd verlengd en tot Kampen werd doorgetrokken. Ook de buurtspoorwegen in i. DERTIEN luchtraids binnen een tijd van zes en twintig uur, of iedere twee uur een nieuwe aanval van bombardeervliegtuigen, welke zich ontlas- sen van hun bommen, welke op aarde dood en verderf brengen. Ziethier in frappante, rauwe cijfers de verschrikking van bom bardementen uit de lucht. lederen dag op nieuw, in een beklemmende regelmaat, sta pelen zich berichten op uit Spanje, uit Chi na: honderden dooden en gewonden, sche pen tot zinken gebracht. Telegrammen, welke niet nalaiten afgrijzen te verwekken, juiist omdat voor ons gevoelen niets stui tender is, dan het dooden en verminken van weerlooze vrouwen en kinderen. En ondanks protesten gaan vliegtuigen voort hun gevaarlijke ladingen uit te storten boven open steden, waar inderhaast de bevolking beschutting zoekt, welke in ve le gevallen niets eens bestaat. H. Engeland dat de laatste maanden op in ternationaal gebied wel bijzonder waak zaam is, heeft de eerste stap gedaan om aan deze vliegtuigaanvallen een einde te maken. Doch helaas, wil men opnieuw te werk gaan met neutrale commissies, wel ke de aangelichte schade zouden hebben te onderzoeken, hebben na te gaan, of er militaire stellingen in de omgeving waren, etc. Laten wij ons niets diets maken. Wel ke resultaten hebben de vele commissies, welke wij de laatste jaren hebben zien op treden, gebracht en hoe kan men dergelij ke commissies met den besten wil ter we reld laten werken bij dertien luchtaanval len in den tijd van nauwelijks meer dan een etmaal? Neen, ondanks alle commis sies zouden de vliegtuigen voortgaan met hlin bloederig werk. Zij zouden zelfs ge vaarlijk kunnen worden voor deze com missie zelf. IH. Welk doel hebben deze luchtraids, vaak op open steden? Ook zonder de openhar tige bekentenis van Italiaansche zijde, had men de conclusie kunnen trekken, dat het hier gaat om het uitoefenen van pressie op de bevolking der geteisterde streken, om het breken van den weerstand, teneinde, zoowel in Spanje als China, den „vrede" te forceeren. Immers Italië heeft alle belang bij het spoedig beëindigen van den oorlog in Span je; beter gezegd, bij een overwinning van Franco. En leek het eenigen tijd geleden, dat een beslissing snel te wachten was, het Republikeinsche Spanje schijnt meer weerstand te bezitten, dan verwacht werd. En thans wordt eerst strijd gevoerd in de straten van Castellon, waar men mogelijk reeds strijd om Valencia had verwacht. IV. Het leek alles zoo mooi! Een verdrag tusschen Italië en Engeland; Mussolirii en Chamberlain die elkaar telegrafische bood schappen toezonden, waarin zij uiting ga ven aan hun vreugde over de verkregen resultaten. En kort daarop, opening van onderhandelingen tusschen Italië en Frankrijk om te komen tot een dergelijk verdrag van vriendschap. Wie heeft de laatste weken, ook nog maar iets over de ze onderhandelingen gelezen. En dreigt het alleen nog slechts geteekende verdrag tus schen Italiië en Engeland niet te worden tot een waardeloos stuk papier, waar dit verdrag eerst van kracht zou worden, na terugtrekking van de Italiaansche troepen uit Spanje? Waarna men dus even ver zou zijn als maanden geleden, of beter ge zegd, nog verder van huis. Er moest dus haast worden betracht en vandaar dertien luchtraids in iets meer dan een dag ende nacht. V. Temidden van het uiteenspatten dei- bommen is intüsschen een nieuw geluid uilt de Vereenigde Staten 'te beluisteren. In Amerika gaan n.1. stemmen op om de iso latie-politiek te laten varen en te komen tot een versterking der internationale sa menwerking en een versterking van het volkenrecht. Deze meening is verkondigd in een radiorede, gehouden door den on- derseceretaris Sayi'e, waarhij deze een plan uiteenzette, om aan de politiek der Ver eenigde Staten ten aanzien van eventueele aanvallers een meer resoluut karakter te geven. Verleden week hebben wij uiteengezet, hoe de Vereenigde Staten zich totnutoe af zijdig hielden ten aanzien van de vraag stukken betrekking hebbend op de Euro- peesche politiek. Uit de radiorede van Say- re kan men afleiden, dat deze bedoeld is om de openbare meening dn de Vereenigde Staten te |beïnlvloeden, van welken invloed de buitenlandsche politiek in de toekomst afhankelijk kan zijn. Een politiek, welke niet zal toestaan, dat het recht door ge weld wordt opgelegd. Want dertien lucht aanvallen in een tijd van nog geen zes en twintig uren, kunnen zelfs voor den nuch- teren Amerikaan te „kras" worden. (Nadruk verboden). de provincie Utrecht, te weten de lijnen De Bilt-Zeist, Den Dolder-Baarn, Nijkerk- Ede, alsmede de electrische tramweg van Nunspeet naar Hattemerbrug en de his torische paardentram van Baarn naar Soest waren onderdeelen van hare exploi tatie, de laatste overgenomen in exploi tatie van de oprichtster, de Stichtsche Tramwegmaatschappij. Wet de lijn Baarn-Den Dolder aangaat (het gedeelte Den DolderUtrecht was reeds eerder door de andere spoorweg maatschappij aangelegd), hiervoor is in derdaad lang geijverd en het was vooral wijlen de Koningin Moeder, die veel voor de totstandkoming van die lijn heeft ge daan. Zij heeft geheel gratis den benoodig- den grond voor de nieuwe spoorbaan vanaf Baarn tot aan de Naald afgestaan, welk hooge voorbeeld heel gimstig heeft ge werkt. Uit waardeer ing voor die medewer king is toen indertijd te Soestdijk, bij de kruising van de spoorlijn met den wagen naar A'foort, een halte ingelicht, meer spe ciaal ten gebruike van Koningin Emma, als Zij vaaf het paleis Soestdijk naar Den Haag ging, aan welke halte toen den naam Mooie sorteering van Soestdijk werd gegeven en op welke halte een flink stationsgebouw geplaatst werd met een fraaie en ruime Koninklijke wachtkamer. Lange jaren heeft deze wachtkamer als zoodanig dienst gedaan, doch toen het autoverkeer zoodanig toe nam, dat nog slechts sporadisch van trein verbindingen gebruik werd gemaakt, is die Koninklijke wachtkamer met Haar hooge goedkeuring bestemd voor wachtkamer 2e klasse, als hoedanig zij tot op heden nog dienst doet. Nog enkele jaren geleden kon men zelfs bij groote drukte nog wel eens het Ko ninklijk salonrijtuig op dezen spoorweg zien rijden, het ruime rijtuig met de groote spiegelruiten en de groote ruimte midden in, waar eenige gemakkelijke fauteuils aanwezig waren, alles met rood pluche 'be kleed. De opening der lijn. Op 19 Juni 1898 werd de lijn geopend, nadat ook de gemeente den foenoodigden grond gratis had afgestaan. Daartegenover was bedongen een flink station met sta tionsgebouw te Soest, doch de ondervin ding heeft al wel geleerd, dat deze eisch verkeerd was. Het station Soest toch is nooit geworden, wat men er van had ver wacht en wat ook dat groote stationsge bouw zou doen vermoeden, 't Verkeer daar is altijd ver beneden de verwachting ge bleven, terwijl oorspronkelijk dat aan de kruising van de spoorlijn met den weg naar „halte Soestdijk", en later aan de halte Nieuwew., beduidend^ intensiever bleek, dan men wel had verwacht. Vandaar dan ook, dat in den aanvang der exploitatie nog al eens overplaatsingen op het station Soest voorkwamen en de klerken Tepe en Creutz- berg nog vóór 1899 weer naar elders wer den gedirigeerd. Het verkeer van en naar de haltes Soest dijk en Nieuwew eg is in den loop der jaren steeds drukker geworden. Personalia. De eerste Stationschef te Soest was de heer J. P. Prins, die er tot 1902 bleef en toen opgevolgd werd door den heer K. Boerling, die op zijn beurt werd vervangen GRATIS AANLEG Inlichtingen bij de Electro-technische installateurs, alsinede bij den acquisiteur R. JAARSMA, Soesterbergschestraat 24, Soest. WAAROM Omdat al onze wagens van één kleur en één merk zijn door den heer Ph. Klein. Daarna kwam de heer Waardenburg, die op 1 Mei 1931 werd gepensionneerd. Toen kwam de tegenwoordige chef, de heer A. Lankamp, die enkele jaren later tevens Chef werd van de, inmiddels tot station verheven, halte Soestdijk. r Nog meer bijzonder was de leiding van de halte, later het station, Soestdijk. Die werd in den eersten tijd waargenomen door Mevrouw de Weduwe Rutel, die toen in der huisjes woonde, tegenover de halte en de weduwe was van den overleden sta tionschef der N.C.S. te Putten. Deze dame rijden lichter, vanaf f 28*"" Prima reparatie-inr. BANDEN OLIE BENZINE bij de „WITTE POMPEN" STEENHOFFSTRAAT 25 verkocht de plaatsbewijzen en haar doch ter Jet hielp haar daarbij flink, ook met de stationswerkzaamheden. Ook de andere dochter Mien hielp nog al veel. Later kwam daar in haar plaats de heel de Klerk, die op zijn beurt opgevolgd werd door den heer van Es, vervolgens opge volgd door den heer v. d. Rijst, die later gepensionneerd werd. Toen kwam de heer J. R. Wagt, die op 5 September 1932 wegens bezuiniging van dezen post werd ontheven en naar Beek bergen werd overgeplaatst, waarna het station „Soestdijk" onder de hoede kwam van den huidigen stationschef van het sta tion Soest, de heer A. Lankamp. Veel is natuurlijk in al die 40 jaar ge beurd, veel liefs en ook nog al wat leed, doch gelukkig is deze lijn voor rampen en grootere ongevallen gespaard gebleven. BRANDSTOFFEN VOLDOEN U Kantoor: v. Weedestr.41. Tel. 2676 Huls: Vondellaan 17 Telef. 2307 BestelhuisGarage Tak. Eikenlaan, Tel. 2636 Vele malen kwam wijlen Koningin Emma met Haar gevolg aan de halte Soestdijk aan, eenige malen H.M. de Koningin en ook nog wel eens een paar maal buiten landsche vorsten, die op Soestdijk een be zoek kwamen brengen. Over het verdere, dat in dien tijd in ver band met de spoor daar is geschied en dat de moeite van het weder in herinnering roepen waard is, hopen wij de volgende week meer te kunnen vertellen. Inmiddels, Zondag 19 dezer, de dag, waarop vóór veertig jaar de eerste reizi gerstrein door Soest en Soestdijk reed, mo ge een dag worden, die in dat opzicht vroolijk herdacht wordt, daar deze lokaal spoorlijn veel heeft medegeholpen tot de grootwording en de uitbreiding dezer ge meente en déórom in dankbare herinnering mag worden gehouden door allen, wien het belang van Soest ter harte gaat. Vrijdagavond hield de afd. Baarn-Soest v. d. Forensenbond een algemeene vergade ring in hotel Zeiler ter nadere bespreking wat er gedaan kan worden om een betere verbinding te krijgen van het Gooi met A'dam en ten tweede of wederinvoering der Forensenbelasting géwettigd is. De vergadering, die goed bezocht was, mede door enkele dames, werd gepresideerd bij ontstentenis van den heer Enthoven door Jhr. H. de Jonge. Aanwezig waren Prof. dr. L. P. H. Cosquino de Bussy, directeur van het Koloniaal Instituut te Amster dam, wethouder Fernhout uit Baarn, het raadslid van Calmthout uit Baarn, het raadslid v. d. Ven uit Soest en de de hee- ren A. A. Kerkkamp en Ir. J. G. F. Gijzen c.i., leden van V.V. „Soest Vooruit" en en kele van „Algemeen Belang", waaronder de heer A. C. Beute, benevens de heer Overweg, secretaris van het Hoofdbestuur uit Amsterdam. De w.n. praeses, Jhr. H. de Jonge, roept allen het welkom toe, inzonderheid aan den vertegenwoordiger der gemeente Baarn en stelt zijn tegenwoordigheid op hoogen prijs, ook het aanwezig zijn van den secretaris van het Hoofdbestuur der Forensen Ver. te Amsterdam. Tot zijn leedwezen neemt hij door ontstentenis van den heer Entho ven, die door 'n sterfgeval is verhinderd, de functie van voorzitter op zich; de eigen lijke voorzitter zou hier beter op zijn plaats zijn. Spr. begint met voorop te stellen, dat het nieuwe Spoorboekje groote teleurstel ling heeft gebracht, daar men er groote verwachting van had, wijl er zooveel over was geschreven. Met de kleine plaatsen is de uitgebreidste dezer gemeente. Steeds de nieuwste werken voor Oud en Jong. Halen en bezorgen zonder prysverhooging door Soest, Soestdijk en Soesterberg. STEENHOFSTRAAT 15a, TELÈF. 2761, t.o. het Gemeentehuis zoo goed als geen rekening gehouden, dus ook niet met Baarn, dat tot de kleine plaatsen behoort. Nu reeds 30 jaar is de toestand hetzelfde gebeven, oud materiaal wordt nog steeds gebruikt en de snelheid (Vervolg pag. 2). Huizen Terreinen Assurantiën Taxaties

Historische kranten - Archief Eemland

De Soester | 1938 | | pagina 1