20.
billijk, dat van die kant de kosten worden gedragen.
De heer KRUUFE vraagt hoe breed de groenstrook langs
de nieuwe weg zal zijn en wijst verder op het enorm drukke
verkeer van het centraal magazijn naar het vliegveld, dat
vaak voor de overweg moet wachten. Spreker vraagt, of het
niet mogelijk is, waar het centraal magazijn aan de andere
kant van de spoorlijn ligt, daar een verbindingsweg te maken.
De heer VAN EMBDEN zegt, dat in het laatste is voor
zien, aangezien het centraal magazijn van de Palzerweg ge
bruik kan maken, die over de spoorlijn heengaat en deelt
voorts mede, dat de bedoelde groenstrook 100 meter breed
zal zijn.
De heer VAN WELY zegt, dat dezelfde moeilijkheid zich
voordoet bij het kruispunt Amersfoortse Straatweg en de
nieuw aan te leggen weg. Als de Stadhouderslaan wordt door
getrokken, zal het verkeer daar even druk worden.
De heer VAN EMBDEN wijst op het grote bezwaar om mid
denin de bebouwde kom een vrije kruising te maken. De Rijks
weg rechtstreeks langs Baarn naar Amersfoort is al een
heel eind gereed. Het doorgaande verkeer zal voor een be
langrijk gedeelte dit voor doorgaand verkeer bijzonder on
geschikte tracé verlaten. Het wordt bovendien verder ont
last als de doorbraak aan de Vondellaan tot stand komt,
waardoor een rechtstreekse verbinding van de Birl/straat
door Soest-Zuid aansluiting geeft op de betonweg. Daar
door wordt de door de heer Van Wely bedoelde weg niet on
belangrijk ontlast. Een voordeel van de verlegging is,
dat het nu gemakkelijker is te verwezenlijken dan bij de be
staande Montgomeryweg.
De heer KRUIJFF zegt, dat met dit nieuwe plan voor
de weg het uitbreidingsplan Soest-Zuid in een geheel nieuw