gaten moeten houden, want dat is een belangrijke drempel
die vooral voor de financiën van betekenis is.
Met betrekking tot de nieuwbouw zijn er wensen geuit ten
aanzien van goedkope woningen en een ander type wonin
gen. Het woningmarktonderzoek van de regio geeft aan dat
er behoefte is aan woningen, waarvan het aantal kamers iets
groter is dan het aantal huisbewoners. Wij zullen deze zaak
nauwlettend in de gaten houden. Ook de bouwstromen vra
gen onze aandacht. Dit zal vooral regionaal moeten worden
bekeken. Het effect van een bouwstroom zit hem in de con
tinuïteit, waardoor men in staat is bepaalde kortingen toe te
passen. Wanneer deze continuifeit niet gewaarborgd is, ver
vallen deze kortingen.
Het is een heel moeilijke zaak en ik heb begrepen dat op het
ogenblik weer een van de deelnemers in de stroom van Bre-
derode uit de boot aan het vallen is. De afspraken in de re
gio zullen dus bindend moeten zijn en door de raden in een
vroeg stadium als principe-uitspraak bekrachtigd moeten
worden. Ik geloof wel dat het goed kan zijn om in de bouw
stromen eigen woningbouw te realiseren. Als er 250 goedko
pe woningen worden gebouwd, behoeven deze niet allemaal
in de huursfeer te blijven.
Wie bouwt die woningwetwoningen en eventuele premiewo
ningen? De heer Van Poppelen heeft er reeds op gewezen
dat het weinig zinvol meer is om dit door drie woningbouw
corporaties te laten doen, die ieder voor zich grote moeite
hebben om de besturen te bemannen, waardoor de bestaan
de mankracht en deskundigheid wordenversnipperd. Het is
beter om de bouw samen aan te pakken, om zich te concen
treren, waardoor een krachtiger woningbeleid kan worden
bevorderd, waardoor ook de inspraak in de regio veel ster
ker kan zijn en waardoor men tegenover de bouwer veel
sterker kan staan.
Wat de televisiestoring in de laagbouw betreft, schijnt het
niet mogelijk te zijn om de antennes van de laagbouw aan te
sluiten op die van de hoogbouw. De doorberekening van de
kosten wordt dan bijzonder moeilijk. Ook een centrale an
tenne geeft problemen ten aanzien van de kosten en het on
derhoud. Wij wachten met spanning op een landelijk onder
zoek dat over deze kwestie gaande is.
Fokkerstraat 21, Soesterberg, is een penibele zaak. Er is
een opdracht van het gemeentebestuur om de zaak in orde
te maken. Dit zal zo spoedig mogelijk gebeuren, zodat naar
wij hopen alle leed snel geleden is.
Wat de stijging van de aanvankelijk gedachte huren in het
plan Klaarwater betreft, zal het een ieder wel bekend zijn
dat de bouwkosten de laatste tijd met 1% per maand zijn
gestegen. De bouwkosten van de woningen van Goed Wonen
zijn, sedert de raad het desbetreffende raadsbesluit nam,
met 12% gestegen. Daardoor zijn de rijksbijdragen met een
kleine f. 500,- gedaald, want hoe hoger de stichtingskosten,
hoe lager de bijdrage. Ook de vaststelling van de grondkos-
ten is anders geworden, waardoor in een jaar de huurprijs
met een f. 100,- is toegenomen, hoewel ik hieraan toevoeg
dat er bijzonder voorzichtig is geraamd, zodat het denkbaar
is dat de huren nog iets naar beneden zullen gaan. In IJssel-
stein, waar dezelfde woningen zijn gebouwd en waar men
met hoopvolle lage huren is begonnen, zijn de huren van de
ene maand op de andere met f. 40,- verhoogd, omdat men
de huurprijs te laag had gesteld. Men is hier in Soest wat
voorzichtig geweest door de huren wat aan de hoge kant te
houden. Men kan op een gegeven moment beter geld terug
krijgen dan dat men moet bijbetalen. Niettemin is het een
zorgelijke zaak dat deze huren - zeker voor de flats - zo
hoog zijn, want men heeft het er gewoon niet voor over.
Ik weet niet of het zinvol is om op de problematiek van het
verkeer in te gaan. Wij hebben beloofd dat wij aan de hand
van de tellingen die op dit ogenblik worden verricht en
waarvan de gegevens binnenkomen, een publieke vergade
ring aan de gehele verkeersstructuur zullen wijden. Het zal
dan goed zijn om het verleden nog eens op te diepen. Op het
plan van de V.V.D.-fractie staat nl. een weg aangegeven,
waarvan in het verleden al is aangetoond dat niemand die
wenst aan te leggen. Maar natuurlijk is het verschrikkelijk
leuk om te denken dat er ergens een weg zal komen.
Wij hebben altijd al gezegd dat het heel plezierig zou zijn als
twee wegen zouden kunnen worden aangelegd, één voor het
doorgaande verkeer en één voor de gemeente zelf. Aange
zien niemand die weg voor de gemeente aanlegt en ook niet
van plan is haar ooit aan te leggen, zullen wij zelf iets moe
ten verzinnen. Als wij de historie van een en ander nog eens
nagaan, zal ook moeten worden gelet op de regionale ver-
keersvoorzieningen en op de provinciale plannen ten aan
zien van de S 4, de aansluiting daarvan op de R 1, de door
trekking van de S 3 naar de R 1 en de doortrekking van de
R 27, de nieuwe rijksweg Utrecht-Hilversum naar het klaver
blad bij Baarn, want al die zaken hebben invloed op het ver
keer in Soest.
De heer Van Ee wil thans de bestaande Engweg opknappen.
Dat zou natuurlijk kunnen, maar dan hebben wij op de ver
keerde plaats een weg over de Eng. Dat zou jammer zijn;
stelt u zich eens voor wat er allemaal gaat gebeuren als wij
de Julianalaan gaan verbreden. De heer De Groot wil wel
een Engweg, maar niet dé Engweg, maar dé Engweg is de
meest extensieve vorm. Er is altijd gezegdr wat wij nu doen
met het bestemmingsplan Engweg is het aanwijzen van een
stuk grond waarop een weg moet worden aangelegd, maar
hoe die weg wordt en in welke fases zij tot stand zal komen,
is vers twee. In dit verband moet ik opmerken dat de proce
dure bij de Kroon echt nog wel even zal duren. Wij hopen
echter dat in het komende jaar in ieder geval een hoorzitting
zal worden gehouden die de zaak misschien wat duidelijker
zal maken.
De R 28, de weg ten zuiden van Soesterberg, is op een zacht
pitje gezet. Ik heb de indruk dat behalve de Kamer van Koop
handel ook de provinciale staten zich hierover tot de minis
ter hebben gewend of zullen wenden. Misschien kunnen wij
dit ook wel doen, want met de heer Van Poppelen ben ik
van mening dat er op de Amersfoortsestraat nog wel sprake
is van een bottleneck. Een versnelling van de aanleg van de
weg ten zuiden van Soesterberg zal mijns inziens zeker no
dig zijn. Ook het bestemmingsplan Amersfoortsestraat houdt
hiermee verband. Wij zouden wel een nieuw plan willen ma
ken, ware het niet dat waterstaat elke verzwaring van de uit
wegen bezwaarlijk vindt.
Er is voorts gesproken over de subsidiëring van wegreconstruc-
tie en openbaar vervoer. Te dien aanzien wordt uit twee ver
schillende potten gesubsidieerd. De ene pot is die voor de
wegreconstructie, en uit die pot vragen wij de subsidie voor
de Engweg; vandaar dat daarover al berekeningen zijn ge
maakt, want op een gegeven moment moet je daarmee naar
Den Haag. Het openbaar vervoer kan ook worden gesubsi
dieerd, maar wij hebben daarover laatst uitvoerig gesproken
met iemand van Tensen en iemand van de commissie ver
voersplanning, en laatstgenoemde had niet de indruk dat
wij voor subsidie in aanmerking zouden komen.
Met betrekking tot de riolering waarover de heer Van Pop
pelen heeft gesproken, is al een antwoord gegeven bij de
beantwoording van de vragen
De heer VAN POPPELEN: Dat stond er verleden jaar ook
in.
Wethouder mevrouw W ALTER-VAN DER TOGT: Jawel,
maar er heeft ook bij gestaan dat een en ander afhankelijk
is van het beschikbaar komen van financieringsmiddelen.
158