een juiste wijze tegen elkaar af te wegen. Daarbij heb ben wij in de eerste plaats gekeken naar hetgeen voor de inwoners van Soest het beste is. Wanneer men zich daarbij realiseert dat men een weg ook aanlegt om een verkeersontlasting ten opzichte van de overige wegen te bewerkstelligen, geloof ik dat het juist is om daarbij te zeggen: Wij sluiten de moge lijkheid niet uit om in de toekomst te komen tot twee rijbanen. Dit om rekening te houden met hetgeen voor een volgende generatie belangrijk kan zijn. Daar bij dient men te bedenken dat het rekening houden met een tweede rijbaan niet leidt tot een verdubbe ling van de uitgraving, terwijl een smallere uitgraving zal leiden tot een stéiler talud. Dit zijn allemaal over wegingen op grond waarvan men niet kan zeggen dat degenen die rekening willen houden met een verdub beling van de rijbaan in de toekomst, de onverlaten zijn die niet voldoende rekening houden met het landschap. Wanneer men rekening houdt met een tweede rijbaan en de daarvoor bestemde strook (waar men niet direct een asfaltlaag op behoeft te leggen), alsmede de langzaam oplopende taluds op een goede wijze beplant met gras, mais enz., dan vraag ik mij af of daardoor niet een fraaiere oplossing wordt verkre gen dan die welke bij tracé B mogelijk is. De heer DE WILDE: Ik begrijp dat u in het vuur van uw betoog het woord „onverlaten" gebruikt. Ik heb dat woord niet gebruikt. Dat wil ik wel even zeggen. De VOORZITTER: Ik dacht dat het woord „onver laten" vanavond gevallen was. Maar ik neem ogen blikkelijk aan dat het niet uit uw mond kwam. De heer De Wilde heeft ons verweten - en dat vind ik niet zo mooi -, dat het tracé, het profiel en de aan sluitingsmogelijkheden benaderd zijn vanuit het stre ven naar een vlotte verkeersafwikkeling. Dat laatste wil ik volmondig bevestigen. Ik verwijs in dit verband naar de door de heren Wentink en Van der Dussen tijdens de openbare commissievergadering naar voren gebrachte argumenten. Zij hebben erop gewezen dat, als je de weg niet een beetje aangenaam voor het ver keer maakt, de ontlasting van het verkeer op de overi ge wegen in de gemeente niet plaats vindt. En juist voor het laatste is de aanleg van de Centrumweg toch bedoeld. Op de vraag van de heer Visser of de weg onverlicht zal blijven, meen ik met „ja" te moeten antwoorden. Achter deze gedachte zit een schoonheidsvisie. Wan neer je de weg een aantal meters ingraaft en er lantaarn palen plaatst, zouden die duidelijk boven het ingegra ven gedeelte uitsteken. Wanneer men de voordelen van deze verlichting (rekening houdend met het feit dat de verEchting van de auto's zelf steeds beter wordt) afweegt tegen het nadeel van lantaarnpalen (zowel wanneer die branden als wanneer ze niet branden), dan geloof ik dat men tot de conclusie moet komen dat het een goede zaak is de weg niet te verlichten. Ik zie de heer Visser verheugd knikken. Ik ben blij dat ik tenminste één goed antwoord in zijn ogen heb gegeven! De heer VISSER: Iedereen verwacht altijd van mij een positieve oplossing. Wanneer u de lantaarnpalen in de vorm van maiskolven uitvoert en er wat gras op laat groeien (geKjk u zoeven suggereerde met betrek king tot het asfalt), dan krijgt men iets heel moois! De VOORZITTER: Ik zal deze suggestie graag aan de wethouder van cultuur doorgeven! Dames en heren! Uit mijn woorden zal het duidelijk zijn geworden, dat de meerderheid van het college de van de zijde van de fracties van V.V.D. en C.D.A. naar voren gebrachte ideeën ondersteunt en dat wij het bijzonder jammer vinden dat de fractie van de heer De Wilde met dat tracé niet kan meegaan en, wan neer er wat gebeuren moet (en er móet wat gebeuren), de voorkeur blijft geven aan tracé A. Wethouder HOEKSTRA: Mevrouw de voorzitter! De heer De Wilde en ook de heren Lange en Van Poppelen hebben zich positief uitgelaten over de gemaakte ma- q uetteIk heb slechts één Ed van de raad gehoord, die niet zo gelukkig met deze maquette is. Het ver heugt mij dat de overgrote meerderheid van de raad de maquette positief beoordeelt. Ondanks het feit dat de maquette momenteel - helaas - op een wat min der gemakkelijk toegankeEjke plaats staat, bewijst ze nog iedere dag haar diensten. Regelmatig komen ook mensen van buiten Soest de maquette bezichtigen. Zo komen bijvoorbeeld voor de vierde maal vertegen woordigers van de provincie haar bekijken. Een en ander toont aan dat de maquette niet voor niets is gemaakt en dat het daaraan bestede geld geen wegge gooid geld is. De heer Lange heeft in verband met de verkeersvei- Egheid en de vloeiende lijn van tracé A voor dat tracé gekozen. Hetzelfde is beweerd door de heer Van Pop- pelen. Ook het college ziet als een van de voordelen van tracé A, dat het verkeer op de volgens dat tracé aangelegde weg inderdaad vlot kan rijden. Het door de heer Van Poppelen aangesneden punt van de kwartaansluiting van de Centrumweg op de Kerkstraat valt net buiten het gedeelte dat heden avond aan de orde is. Dit punt zal nader bekeken worden als het gehele tracé van de Centrumweg (van af Koningsweg tot Birkstraat) in behandeling komt. Er zullen meer aansluitingen moeten komen, onder andere met het Centrum. Wanneer het totale tracé aan de orde is, zuUen wij de terzake in het geding zijnde belangen rustig moeten afwegen en nauwkeu rig moeten bespreken met de verkeersdeskundigen. De heer De Wilde heeft erop geduid dat, wanneer er met betrekking tot het Centrum een ontkoppeling plaats vindt, misschien minder voertuigen over de onderhavige weg zullen rijden. Bij ontkoppeEng zal alleen het bestuurEjk centrum niet in het Centrum worden ondergebracht. De verwachting is dat dit geen groot verschil zou maken voor het aantal voer tuigen dat zich over het nu aan de orde zijnde traject zal bewegen. De heer Visser meent dat de aansluitingsweg via het Verlengde Driftje een racebaan zal worden. Dat zal niet het geval zijn. Zoals de heer Oldenboom bij in terruptie reeds opmerkte, gaat het hier slechts om een toe- en afvoerweg. De heer VISSER: Ik heb het woord „racebaan" niet gebruikt. Wethouder HOEKSTRA: Als wij onze beloften ten opzichte van de bewoners van Ossendamweg-Vondel laan nakomen, zal het Driftje geen rechtstreekse aan sluiting op de Birkstraat meer hebben. Tot bedoelde bewoners is nl. gezegd, dat het hier een tijdelijke ont sluiting betreft, die weer gesloten zal worden als er een betere aansluiting tot stand komt. Welnu: die be tere aansluiting is de Centrumweg. De aansluiting van het Driftje op de Centrumweg zal alleen dienen voor het verkeer in de richting Soesterberg. Het ver keer in de richting Amersfoort moet het onmogeEjk 304

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 1977 | | pagina 367