Als voordelen voor de afslag kunnen o.i. worden genoemd, de sterke
afname van verkeer door Soesterberg waardoor de veiligheid zowel
voor de voertganger, de fietser en de geluidsoverlast aanmerkelijk
worden verbeterd. Dit als gevolg van de aanleg van de A28 en ook
grotendeels wanneer de afslag van de Richelleweg tot stand komt.
Enkele cijfers ter ondersteuning. Bij de aanleg van de A28 en de
'afslag van de Richelleweg op de A28 neemt het aantal voertuigen
wat per dag over deze wegen komt duidelijk af. In de Rademaker-
straat en Montgomeryweg een afname van 29.600 naar 4300 ofwel een
afname van 25.300 stuks hetgeen 85%. Als er geen afslag komt is
deze afname maar 63%, ofwel een verschil van 6800 voertuigen per
dag. Hetzelfde kan ongeveer gesteld worden met de punten van metingen
van de Montgomeryweg/Banningstraat en de Banningstraat/Richelleweg.
In de la.atste jaren heeft Soesterberg bezwaren gemaakt tegen de
huidige rijksweg 223. Men heeft jarenlang akties gevoerd voor de
aanleg van een tunnen of eventueel een viadukt. Men heeft terecht
bezwaren gemaakt tegen de splitsing van Soesterberg-Noord en Zuid
en voorts heeft men eveneens terecht geklaagd over de geluidhinder
door de rijksweg 223. Wanneer we nu zien dat door de aansluiting
van de Richelleweg op de A28 circa 6600 minder voertuigen per dag
door Soesterberg komen, dan is dat voor ons een dermate groot aantal
waaraan aandacht besteed moet worden als zijnde een groot winstpunt
voor de verkeersveiligheid, geluidsoverlast etc.. Uit het onderzoek
ten aanzien van de aantasting van het milieu ten gevolge van het ver
keerslawaai blijkt zeer duidelijk ook de sterke afname van het percen
tage d.B.(A)'s voor de kom van Soesterberg bij de aansluiting van
de Richelleweg op de A28. Een belangrijk pluspunt is verder dat in
combinatie met de aansluiting van de Richelleweg er een busverbinding
tot stand kan komen, wat anders niet het geval zal zijn. Wij vinden
dit ten aanzien van de verbetering van het openbaar vervoer voor
Soesterberg een goede zaak. De Kamer van Koophandel en de Soester
Zakenkring zijn voorstanders van de afslag, omdat dit het bedrijfs
leven in Soest ten goede komt. Bij de aanleg van nieuwe autowegen
si iedere gemeente geporteerd voor het verkrijgen van een aansluiting
op de nieuw aan te leggen autoweg. Voor de Soester ingezetenen die naar
het westen of het zuiden des lands gaan zal de aansluiting van de
Richelleweg voordelen geven. De aansluiting kost pns geen cent, hetgeen
dus ook geen reden kan zijn om deze aansluiting om financiële redenen
af te wijzen. Integendeel, er staan grote voordelen tegenover. Volgens
de gegevens van de provincie zal de afslag Richelleweg een verkeersver-
mindering geven van circa 20% op het secondaire- en tertiaire wegennet
van Soest. Dit is dus ook meegenomen. Tegenover de genoemde voordelen
staan ook nadelen. Op de Amersfoortsestraat daalt het aantal voertuigen
weliswaar van 26.700 tot 9.000, maar zonder afslag tot 6.600. Wij hebben
er begrip voor, dat de bewoners aan de Amersfoortsestraat bezwaren maken
tegen deze afslag. Dit is ook het geval bij het Kontakt ket Kontinenten.
Aan de voorzijde van het centrum wordt het aantal voertuigen 6.700
minder door de aansluiting, doch aan de zijkant 10.000 voertuigen meer.
Een zeer omstreden is bij de bepaling van de woningbouw of deze door de
aansluiting of geen aansluiting grote verschillen aantoont. Wij moeten
ons er van bewust zijn, dat we prioriteiten zullen moeten stellen. Wij
zijn ons er goed van bewust, dat woningbouw voor SOesterberg van zeer
groot belang is. In de commissievergadering van verkeer en ruimtelijke
ordening van 3 juni jl. is gesteld, dat het verschil in woningen tussen
wel of geen aansluiting 40 woningen is. Het Soesterbergs Belang is van
mening, dat dit verschil veel groter is. Een vraagpunt voor onze fraktie
is of woningbouw in dit gebied wel realiseerbaar is, dit in relatie tot
het bestemmingsplan en het streekplan en de financiële haalbaarheid.
-18-
-19-
)2
}ft
pi-
1 de
igen
ze
de
r
ake-
alge-
de
jen,
n
rst,
1981-
an
1
oofde-
n
t
e
bergs
en
<eslis-
p de
s
ng
We
;ng
A G V
le
.leven
;er-
17 juni 1982
