16 december 1981
vergadering van de verkeerscommissie een bespreking van die brief, met een ad
vies van het college daarbij, voor. Dan zal zeker dat bedrag van f. 75.000,
een kwestie van gefaseerde aanpak en een beslissing daarop over aan de orde
komen. Binnen de commissie gaan wij weer een fase verder als we dat zo zouden
willen. Dus dat je niet in een keer nu al beslist over f. 75.000,maar dat
dat ook in fasen gebeurt en in overleg met de commissie. Dat is dacht ik al
een belangrijk punt dat daar contact over gehouden wordt, opdat we niet wegen
bewandelen die u niet wilt.
De adviezen NOK daar wil mevrouw Van Stiphout iets over zeggen.
Heer MENNE: Ik wil, voorzitter, beginnen kort met de advieskosten, waar u ook
het een en ander al over gezegd hebt. Er is gevraagd door mevrouw Korthuis wat
per klant nu de zaak kost, wat het gekost heeft en wat het gaat kosten. Ik
denk dat het goed zou zijn, voorzitter, we zijn eigenlijk in 3 instanties er
al eens op ingegaan op onderbouwingen. Misschien is het goed om per klant de
raming naast de gerealiseerde kosten te zetten per jaar. Ik denk dat we dan
kunnen blijven praten. De voorzitter zegt al "we doen het nooit goed". We
zitten of te hoog of te laag. Wat mevrouw Allard ook terecht opmerkt over die
inspraak, dat is inderdaad zo, we hadden aanvankelijk f. 50.000,nu
f. 25.000,Vfe denken toch op een wat andere manier, niet minder kwalita
tief, maar wel minder kosten voor de inspraak nodig te hebben voor deze plan
nen. Dus ik stel voor eigenlijk, ik doe het zo maar even uit de losse hand,
dat we dan voor 1981/1982 per bestemmingsplan per jaar de geraamde en de echt
uitgegeven kosten aan u voorleggen.
Voor 1982 kan dat natuurlijk voorlopig nog niet, maar ik geloof dat we zo per
plan dan bijhouden wat per plan geraamd is en wat een plan dan uiteindelijk
gekost heeft. Overigens is het wel zo natuurlijk dat die plannen en kosten
steeds doorlopen en het moment dat een plan vastgesteld wordt door de gemeen
teraad is voor verschillende van die plannen die genoemd zijn nog niet zo ver,
met name dat staatje wat mevrouw Allard noemt. De Amersfoortsestraat zijn we
eigenlijk pas aan het begin, ook voor de Parklaan, Soesterveen, voor de be
graafplaats is het bijna afgerond. En zo zijn er dus per plan, voorzitter, na
tuurlijk verschillende regeltjes te maken. Ik geloof dat we dat maar moeten
doen, dan komen we er wel uit. Ja, geld wat stom is maakt niet recht wat krom
is, dat zegt de heer Bolhuis. Dat is nog al wat. Op het gebied van R.O. zegt
hij ook een half jaar geleden dat natuurlijk door dat geld hij weliswaar op
het gebied van R.O. misschien nog wat wil realiseren met name de Dalweg, maar
dat dat gewoon niet kan. Ik wil maar zeggen dat geld natuurlijk wel eens
recht kan maken wat inderdaad niet realiseerbaar is. Wij moeten met twee be
nen, ik heb dat ook in de laatste commissievergadering gezegd, op de grond
blijven staan. Het is eenmaal zo dat het geld inderdaad van invloed kan zijn
op dat wat de ruimtelijke ordening naar buiten vertoont. Natuurlijk is dat
een zorgvuldige afweging. Maar ik vind ook dat je van de andere kant niet
blind moet zijn voor de beperkte mogelijkheden. Dan kom ik meteen eigenlijk
aan het tempo van het voorbereiden van een bestemmingsplan. Ook dat is voor
een gedeelte een kwestie van capaciteit. Geld is ongedifferentieerde koop
kracht, capaciteit dat is nog meer, want we kunnen natuurlijk capaciteit kopen.
Maar de heer Bolhuis heeft het in een ander verband gezegd, dat juist het ko
pen van extra capaciteit voor een bepaald plan ook weer begeleidingscapaciteit
kost. Dat zijn beperkte maatstaven, daar-binnen moet je zien te werken.
De voorbereidingsbesluiten in aantal zijn zeer groot, maar wij doen er alles
aan voorzitter, om toch zo spoedig mogelijk daar wat vermindering in te krij
gen. Er is gevraagd, wat wordt nu verstaan onder die structuurschets. Ik heb
gezegd, dat het een bijstellen is van het ontwikkelingsplan, met de gegevens
die we hebben, met de capaciteiten die we zelf hebben, zonder uitbesteding.
Ws zijn daar in de beantwoording ook op ingegaan. Vat is globaal. Globaal
mijnheer Balhuis dat is inderdaad zo duidelijk mogelijk kort weergeven de lij
nen die noodzakelijk zijn en van invloed zijn op de bestemmingsplannen weder
kerig en ook zo goed mogelijk rekening houden met het totale raster. WLj moe-
- 40 -
