19 februari 1987
- 12 -
dat het niet zo veilig is. Ik heb dinsdagmiddag j.1. een onderhoud gehad
met de kolonel Wilbrink en de kapitein Piest van de vliegbasis Soesterberg.
Er zijn bij mij drie zaken duidelijk geworden, namelijk
1 de spottersplaats aan de Batenburgerweg moet verdwijnen, er wordt daar
rommel op de taxibaan gegooid waardoor er motorschade ontstaat; het
is zeer begrijpelijk dat men ook daar een aarden wal gaat aanleggen;
2. de zeer verkeersgevaarlijke situatie voor de startbaan aan de Van Weerden
Poelmanweg moet zo snel mogelijk worden opgelost. Dat vinden wij ook,
maar kolonel Wilbrink wil dit plan koste wat het kost doordrukken, want
dan is hij van het probleem af. Hij heeft voor een andere spottersplaats
gezorgd en een andere oplossing, zoals de verlaging van de Van Weerden
Poelmanweg ziet hij niet zitten, want "de gemeente werkt zo langzaam
en dan gaat het nog jaren duren." Hier ben ik het niet mee eens, want
wij kunnen het voorstel IGW 0056 van de investeringslijst 1988 naar
voren halen en het probleem is opgelost. Dat behoeft niet zo lang te
duren.
3. wat ook uit het gesprek naar voren gekomen is, is dat de luchtmacht
een hekel heeft aan pottekijkers en dus ook aan spotters, met andere
woorden: ze zijn ze liever kwijt dan rijk. En wat gaan wij nu doen?
Wij willen graag 44.000,= kwijt en stoppen die in een uitkijkpost
en creëren daarbij een zeer gevaarlijke verkeerssituatie.
Voorzitter, ik wil even met u de stukken doornemen die u voor ons ter inzage
heeft gelegd. Dat is een brief van 16 juni waarin staat dat voor wat betreft
de hoogte van het plateau er vrijstelling moet worden verleend in verband
met de invliegfunnel"Maar," zegt kolonel Van de Beemd van D.G.T.W. "die
vrijstelling zal wel verleend worden." Dan is er een brief van 10 september
1986, kolonel Van de Beemd deelt mede dat de realisering van een spotters
plaats geen doorgang kan vinden. De heer Van Gent beraadt zich op alternatieven,
uitgangspunt daarbij is uiteraard dat volledig voldaan moet worden aan
de invliegfunnel-eisen en gemeentewerken adviseert dan ook de reconstructie
van de Van Weerden Poelmanweg mee te nemen in de onderhandelingen met defensie.
Dat was een goed idee, maar volgens mij is het niet meegenomen. Voorzitter,
er lag ook een situatietekening met hoogte-informatie. Wat mij nu zo tegen
de borst stuit en wat de goede samenwerking niet bevordert, is dat u ons
raadsleden niet alle correcte gegevens laat zien, maar probeert ons om
de spottersberg heen te leiden. Wat is er namelijk aan de hand? Er ontbreken
op deze tekening hoogtelijnen en maten van de invliegfunnel. Ik heb bij
gemeentewerken een fotokopie gemaakt van de originele kaart en daar staat
wel alles op. Dan blijkt dat wij er aan gaan meewerken dat defensie in
de aanvliegfunnel een berg zand gaat storten die 4£ meter hoger is dan
is toegestaan. Kolonel Wilbrink had daar dinsdagmidaag nog geen ontheffing
voor en ik vraag mij af of die ooit is aangevraagd. De brief van 9 februari
1987 van kolonel Wilbrink, gericht aan de adjunct-directeur gemeentewerken,
de heer Van Gent, waarin hij meedeelt dat de geplande heuvel aan de oostkant
van de vliegbasis niet conflicteert met de verkeersleidingsregels voor
het vliegverkeer van en naar Soesterberg, daar stel ik dan nog wel vragen
bij, hoor. Voorzitter, dit duidt op doordrammen. Ik heb een gesprek gehad
met de plaatselijke verkeersleiders en die vinden het gevaarlijk om in
de aanvliegroute een spottersplaats te creëren. Ook werd tijdens mijn gesprek
met kolonel Wilbrink er geen verkeersleidingsspecialist bij gehaald om
te verklaren of het wel of niet gevaarlijk is om die spottersplaats daar
aan te leggen. Dan vindt de basiscommandant in zijn brief van 9 februari
1987 de publicatie in de krant van 4 februari niet correct. In de Amersfoortse
Courant wordt de heuvel 35 meter hoog en indien de kolonel de situatietekeninge
goed had bekeken dan had hij gezien dat alle maten vanaf N.A.P. zijn en
dat de hoogte van de berg dus 35 meter is. Ook de hoogte van de op tekening
aangebrachte aarden wal van 2 meter boven de as van de rijweg is niet uit
voerbaar in verband met de invliegfunnel, want als ik nu over de weg rijd,