14 oktober 199 2
jaar na indiening van het initiatiefvoorstel er nu een concreet voorstel ligt
om te komen tot een beter lokaal openbaar vervoer. We wilden die bus en we
willen die bus nog steeds. Maar uiteraard niet ten koste van alles. Onder
meer op ons verzoek is er nog eens gekeken naar alternatieve routes. Er is
niet alleen gekeken, maar er is ook gereden en we stellen het dan ook op
prijs dat Centraal Nederland op zo'n korte termijn daartoe bereid was. Als
Centraal Nederland aangeeft dat de voorgestelde route uit busoogpunt
gehandhaafd moet blijven, kunnen we ons daar op zich in vinden. Wij hebben
ook beoogd dat de bus zoveel mogelijk delen van Soest moest bedienen.
Natuurlijk zijn er nog de nodige haken en ogen en die zijn door de collega
raadsleden van andere partijen al naar voren gebracht. Wij denken dat het
uitermate belangrijk is dat u nog eens met de omwonenden om de tafel gaat
zitten, dat u de omwonenden goed informeert en ook tijdig informeert, want
ook dat is iets dat wij als klacht toch wel vrij veel gehoord hebben, dat u
de bewoners te laat zou hebben geïnformeerd. Dat is iets dat zeker nog de
aandacht nodig heeft: duidelijke voorlichting.
Als we dan kijken naar het raadsvoorstel, dan kunnen we in hoofdlijnen
akkoord gaan. Als we kijken naar het financiële plaatje, dan willen wij
stellen dat we concrete uitwerkingsvoorstellen in commissie en raad zouden
willen zien, met daaraan gekoppeld de kredieten. Ten aanzien van de promotie
denken we dat die heel wat aandacht zal moeten krijgen, willen we straks niet
alleen een bus laten rijden, maar willen we ook nog mensen in die bus
krijgen. Kortom, in hoofdlijnen akkoord met het voorstel, wij zijn benieuwd
naar de antwoorden die u geeft op vragen van de heer Meilof, van mevrouw Van
Eek en ook van de heer Van den Deijssel. Wij vinden het heel belangrijk dat u
goed contact met de omwonenden houdt, dat ook zij die nu positief de zaak
benaderd hebben, toch iets kunnen terugzien van hun positieve, constructieve
inbreng
Heer LOKKER (CDA)Voorzitter, met verkeersplannen is het als met het verkeer
zelf, ze zijn voortdurend in beweging. We praten natuurlijk al heel lang over
allerlei verkeersplannen en gelukkig blijkt het ook beïnvloedbaar te zijn,
dat je de plannen kunt veranderen. Het dilemma hierin is heel duidelijk. Aan
de ene kant een beleid waarbij het openbaar vervoer moet worden gestimuleerd,
daar hebben wij ons achter gesteld en we zijn ook blij dat dit plan er is en
in hoofdlijnen zijn we het ook eens met de zaken die daarin genoemd zijn. Aan
de andere kant, zoals altijd bij verkeer, de kennelijke overlast die burgers
ervaren in bepaalde "getroffen" gebieden. Dan moet je dus een afweging maken.
Mevrouw Tomassen zei iets over algemeen belang en particulier belang. Dat is
in dit geval wat moeilijk, bij verkeer. Het gevaar dreigt dan altijd dat het
algemeen belang het wint van het particulier belang, want het zijn maar een
paar mensen, een paar straten en die moeten dan niet teveel gaan zeuren, want
het algemeen belang is gediend. Die redenering accepteren wij niet zonder
meer. Het is namelijk niet rechtvaardig, zeker niet op het moment dat
bewoners zich achter de hoofdlijnen van het plan stellen en proberen met ons
de onbillijkheden weg te halen. Een van de criteria waarop wij dit plan
hebben beoordeeld met betrekking tot de Hellingweg, Korte Bergstraat, is het
oogpunt van verkeersveiligheid en verdeling van pijn in de zin van: is dit nu
wel een route voor zo'n grote bus? Ik heb ook gelezen dat Centraal Nederland
zijn kleine bussen gaat verkopen. Ik zou graag toch iets meer informatie
daarover willen, want kleine bussen maakt wel degelijk iets uit op die route.
Ons gezond verstand zei een aantal weken geleden in de commissie en zegt dat
eigenlijk nog: is het nu wel een logische route, kan dit eigenlijk wel, is
het wel uitvoerbaar? Dan komt voor ons het dilemma, als raadsleden, dat er
een aantal rapporten komt vanuit Centraal Nederland, waaruit blijkt -dat is
uitgevoerd- dat die route wel degelijk te rijden valt, dat er nauwelijks
obstakels zijn en dat het eigenlijk de meest logische route is. Dan hebben we
op dat moment nog -omdat we toch een beetje zitten met: hoe kan dat nou?- dat
er een evaluatiemoment ingebouwd is. Wij verzoeken u dringend om inderdaad
ook samen met de bewoners, die voortdurend met goede ideeën komen naar onze
mening, te kijken op welke manier die route het beste kan worden ingericht.
Op dit moment hebben we niet voldoende garanties dat het mogelijk is, maar
mogelijk dat voor eind januari die garanties er wel zijn. Dat betekent dat
hetgeen ze voorgesteld hebben, zoals mechanische afsluitingen en dergelijke,
zal moeten worden onderzocht
Nog een andere opmerking. We hebben in de commissie gevraagd om na te denken