20 oktober 1997
- 25 -
vanuit de WD en het CDA gemaakt zijn over het niet meedoen van Soest aan
bepaalde acties die vanuit deze regio ondernomen zouden worden ten aanzien
van de Al en de A28. Het gaat om het volgende. Op enig moment hebben de
Kamer van Koophandel Amersfoort, de samenwerkende bedrijvenkringen en de
gemeente Amersfoort gezamenlijk een brief opgesteld om naar de vaste
kamercommissie te sturen. Iemand bij de Kamer van Koophandel heeft op het
laatste moment bedacht dat het misschien ook aardig zou zijn om het gewest
mee te laten tekenen. Nu praten we als gewest -Soest speelt daar denk ik
een actieve rol in- op allerlei manier over zowel de Al als de A28. De
bewoners van Soesterberg hebben ook meegepraat in het kader van Infralab,
een actie van Rijkswaterstaat om de bewoners bij de ontwikkeling van de A28
te betrekken. Er zijn programma's als «Utrecht bereikbaar, samen werken aan
bereikbaarheid» en we spelen daar allemaal in mee. In die clubs, waar ook
de betrokken partijen in zitten die ik eerder noemde, wordt over de Al en
de A28 gepraat, niet alleen maar puur van: we gaan meer asfalt maken, maar
er wordt ook aandacht geschonken aan geluidoverlastmet name ook bij
Soesterberg, maar ook de relatie tot openbaar vervoer, fietspaden, enzo
voorts. Toen ik dus op enig moment benaderd werd door het gewest -dat ging
door middel van een fax waar ik onmiddellijk op moest reageren- heb ik
daarover contact gehad met de voorzitter van het gewest en gezegd: u weet
dat wij positief meedenken om allerlei oplossingen te vinden, maar ik zou
het toch wel op prijs stellen, als we een brief aan Den Haag sturen, dat
daar ook andere aspecten in genoemd worden, met name doel ik dan op de
overlast die verbreding van wegen veroorzaakt. En ik zou graag zien, als
wij een brief sturen, dat ook aan dat soort aspecten dan aandacht wordt
geschonken. Nou, dat bleek, gelet op de haast die ermee was, niet mogelijk.
Met de voorzitter van het gewest heb ik toen afgesproken dat de brief
getekend zou worden door het gewest met de aantekening: met uitzondering
van Soest.
Dat brengt mij ook op de westtangent, met name Gemeentebelangen Groen Soest
vraagt daarnaar en Groen Links/Progressief Soest maakt daar ook een
opmerking over. Het is niet een plan van de gemeente Amersfoort. Integen
deel, eerder heeft de gemeente Amersfoort besloten om de westtangent niet
in haar verkeers- en vervoerplan op te nemen. Maar een aantal andere
partijen heeft door DHV een studie laten verrichten naar wat die weg zou
kunnen betekenen. Ook het college heeft uit de krant moeten lezen wat er
aan de hand was. We hebben inmiddels het rapport opgevraagd, we hebben het
ook een dezer dagen ontvangen. We zijn voornemens om dat te bestuderen en
vervolgens er ook flink commentaar op te geven en te kijken wat de plussen
en minnen zijn voor Soest.
Dan kom ik bij de 30 km gebieden. Bijna alle fracties hebben daar opmer
kingen over gemaakt. Velen betuigen hun instemming met het instellen van 30
km gebieden. De situatie is zo dat de rijksoverheid recent een startnotitie
«duurzaam veilig» het licht heeft doen zien. Daarin worden tal van maatrege
len voorgesteld om tot een betere verkeersveiligheid te komen. Daarbij
spelen drie hoofdthema's een rol: het treffen van maatregelen in de
infrastructuur, waarbij gesproken wordt over een sobere invulling. Nou, dan
krijg je natuurlijk onmiddellijk een discussie: wat is een sobere invul
ling? Is dat een plateau, is dat een drempel? Dat weten we niet hoe dat er
technisch uitziet. We weten wel dat er vanuit het rijk met bepaalde
bedragen per kilometer wordt gerekend. Technisch inhoudelijk zullen die
richtlijnen in de komende maanden worden gepubliceerd. Wat we wel weten is
ongeveer dat bedrag per kilometer, als we dat vergelijken met wat we
bijvoorbeeld in de wijk Soestdijk doen, dan stemt dat heel aardig overeen.
Dus de opmerking van de fractie BAM van: wacht u nou tot u precies weet wat
die maatregelen zijn, want het is misschien veel goedkoper, dat is in ieder
geval wat onze voorliggende plannen betreft niet zo'n belangrijk argument,
omdat het in dezelfde orde van grootte ligt en je toch altijd de vrijheid
zult hebben om het in te richten zoals jij denkt dat het het beste kan. Dat
is één thema, de infrastructuur. De twee andere thema's die worden aang
esneden in de startnotitie, in feite de handhavingsproblematiekEen
belangrijk element daarin is dat het kabinet overweegt de gemeentes de
boetes te laten innen van verkeersovertredingen. Dat zou dan kunnen
betekenen dat je daar ook de toezichthouders mee zou kunnen financieren.
Het derde element is de gedragsbeïnvloeding en de educatie. Het rijk
overweegt met name om een aantal landelijke campagnes te gaan voeren die je
als gemeente dan kunt oppakken.
