U U LI IL ±1 III 1.
Dingsdag 8 October 1872.
JW 2027.
AXEBSFQO&TSGEE
Zomerdienst aangevangen 1 Jonij 1872. dlligence-dlensten
Nederlandschb Centraal-Spoorweg. BH flB II IB H wêê
II gl T f fl I III Van Amersfoort naar Maarsbergen
Vertrek van Amersfoort naar Utrecht I II II II II 111 |l| s morgens 6'fop de eerste treinen
8.05, li.54 snelt. 1 en 2 kL, 2.37, 8.06. I II II Iik f 111 I naar Arnhem, Utrecht, Amsterdam en
8.41,1.51, 5.54 snelt. 1 en 2 kl., 8.30. pp pp Al flfll A I 'savonds 8J na aank. der laatste trein.
Diligence-dienst J. Floor, van Amersfoort naar Amsterdam 1 u. nam., van Soestdijk 2 j u., van Baarn 3 u., Eemnes 3 j u., aank. te Amsterdam te 6 uren.
Dit blad verschijnt Maandag en Donderdagavond. Abonnementsprijs per kwartaal f\.franco per post 1.15. Prijs der Adferlenliën van 1 tot 6 regels 60 Cl»; elke regel
meerder 10 Cts; legale, officiëele en onteigen. Advertentiën per regel IS Cta. Reclames per regel 20 cents. Aft. nummert 10 cents Bestellingen bij den Uitg. .4. H. van CUefJFte
Amersfoort Bureau AmtrtfoorUche Courant. Ungestraat. Wijk F. N». 43, over de Oude Vischmarkt, en bij alle Boekhandelaren en Postdirecteuren in het Rijk. Brieven franco.
Advertentiën voor dit bind uit Botterdam worden aangenomen door het Algemeen Advertentieburaeu van Nuea en v*n Om»Wijnstraat, Rotterdam.
Kennisgeving.
BURGEMEESTER en WETHOUDERS van
AMERSFOORT brengen ter kennis van de inge
zetenen dat de Commissiedie zich gedurende
onderscheidene jaren heeft belast met de be
zorging van spijzen aan behoeftigenzich weder
bereid heelt verklaard om gedurende den aan
staanden winter bare pogingen tot leniging van
de armoede voorttezelten.
Burgemeester en Wethouders openlijk hunnen
dank betuigende zoowel aan de bovengenoemde
Commissie voor hare belanglooze en edelmoe
dige werkzaamheidals aan de Ingezetenen
voor hunne milddadige medewerking, maken
tevens bekend dat de Commissie voornemens
is, om op Maandag, den 14. October e. k.
aantevangen met bet openen der aan de buizen
te doene inschrijvingen tot deelneming aan het
uitdeelen van spijzen gedurende den aanstaanden
winter; terwijl de ingezetenen dezer gemeente
dringend worden aangespoord om Hoor ruime
inteekeningde heilzame pogingen dier Commissie
te ondersteunen en daardoor hunne belang
stelling in deze zoo nuttige inrichting te toonen.
Amersfoortden 7. October 1872.
Burgemeester en Wethouders voornoemd.
De Burgemeester
De SecretarisA. G. WIJERS.
W. L. SCHELTUS.
LIJST VAN BRIEVEN aan personen geadresseerd
wier adres als ont..end is opgegeven, verzonden
onder het postmerk Amersfoortgedurende de
1* helft der maand September 1872.
plaats van
Namen der geadresseerden. bestemming.
1. Wed. Gerth Amsterdam.
2. Mev. C. S. Gerhardvan
Hall
3. S. Winkela
4. P. de Rooijen Arnhem.
5. KampChaam.
6. J. de JongGouda.
7. Maas Gerritsen Kamp bij Milligen.
8. J. W. Blaas
9. J. Hermans
10. van der Ven
11. Jonkman
12. G. Kamphuis Lunteren.
13. G. de GoorNieuwe-Diep.
Van het Hulpkantoor te Soeslerberg
14. Mej. M. Giesber». Amsterdam.
15. P. KartsKamp bij Milligen.
Regthebbenden vervoegen zich aan het post
kantoor te Amersfoort.
De Times bevat in een brief uit Amsterdam,
een uitvoerige schets van de werkzaamheden
en vorderingen aan het Noord-zeekanaal. üeze
briet, blijkbaar door een Engelsch deskundige
geschreven, vangt aan als volgt:
«In geheel Nederland wenscht men zich geluk
met het voorloopig slagen van het langberaamde
plan. Voor Amsterdam is dat slagen een kwestie
van toekomstigen bloei niet alleen maar
zelfs een levenskwestie. Hoe Amsterdamzoo
als het is gelegenooit werd wat het is
dit zou nog onverklaarbaarder moeten heeten,
indien de Nederlanders niet een exceptionneel
volk waren sinds eeuwen geoefend om te zege
vieren in een voorldurendeu strijd met schijn
bare onmogelijkheden. Duim bij duim wonnen
zij hun land van de natuur en zij handhaven
zich op hun verraderlijken bodemin spijt van
de elementen gaat het hun wel.
De sommen, welke zij jaarlijks moeten opofferen
tot het in toom houden van een opgezwreepten
oceaan en gezwollen rivierenbezwaren hen
wel is waar bij hun mededingen met andere
landenmaar toch dank zij hun koloniaal
bedrijf, en veel meer nog hunne ingeboren
onwrikbare volharding hebben zij altijd met
eere zich staande gehouden. Ja alles bij
eengenomengeniet Nederland dat, gelijk
het nationale motto luidt, semper luclabilur el
emerget meer welvaart in het algemeendan
eenige andere Europesche staat, groot of klein.
Karakteristiek genoeg breidde de groote zeestad
Amsterdam zich uit, en vergaderde schatten,
trots allerhande moeijelijkheden. Op palen achter
dijken en dammen gebouwd, schuilt zij ineen
zeer ongenaakbaar hoekje van een afgelegen
deel van Europa. Dit schaadde minder in vorige
eeuwentoen het leven langzaam en
zeker zich voortbewoog; toen de logge sche
pen vierkante blokken gelijkniet op spoed
maar op veiligheid gebouwd waren; en toen
een reis naar Java of naar de Molukken ge
middeld even lang duurde als Ulysses zwerftogt
van Troje naar Ithaca.
«Doch in tateren tijd veranderde het alles.
De gang der beschaving bevoordeelde Nederland
niet, en Amsterdam in het bijzonder ging hard
achteruit. Rotterdam en Antwerpenondanks
de hinderpalen op Maas en Schelde, groeiden
tot geduchte mededingstersde handelsfortuin
van de Amstelstad nam voortdurend af; hare
vorstelijke kooplieden ontaarden in speculanten,
agenten en effecten-handelaars."
De schrijver treedt nu in een overzigt van
de middelendie in onze eeuw aangewend
werden om Amsterdam uit den staat van verval
op te heffen. Dit brengt hem eerst op den
aanleg van het Ncord-Hollandsch Kanaalver
volgens op de doorgraving van Holland op zijn
smalst. De inspeclie-togl, door hem in ge
zelschap van de heeren Dirks en Jitta meège-
maaktwordt daarna levendig door hem ge
schetst. Hij deelt zeer vele technische bijzonder
heden medeen wijst vooral ook op de bijna
onoverkomelijke natuurlijke zwarigheden, waar
mede de ingenieurs te worstelen hadden: zwarig
heden die hij in veel opzigten van meer
beteekenis acht dan de grootste hinderpalen bij
het graven van het Suez-kanaal.
Het duinlandschap nabij de westelijke uitmon
ding van het kanaal noemt hij «hoewel ver
van grootschtoch zoo woest en wild als men
slechts ergens ontmoeten zal." En het zeegezigt
aan het strandbij een krachtige zuidwesler-
bries, met de uitstekende hoofden en «Titans"
in het verschiet, maakte op hem-den indruk
van verheven woestheid en verlatenheid. «Welk
een gelijkenis." roept hij, «met de werken te
Suez 1 En tochwelk een verschil in licht en
climaal I"
Bij den tegenwoordigen staat van den Amster-
daraschen handel zóó eindigt de schrijver
kon het den schijn hebben alsof het Noordzee
kanaal opeen onnoodig uitgebreiden en kostbaren
voet ware ontworpen. Doch de Hollanders zijn
even praciisch als verziende en ondernemend
en men kan er op vertrouwendat zij nimmer
iels zullen aanvangen zonder de zekerheid van
hunne kosten te zullen goedmaken. Zoo zij
zich al aan illusién overgaven hunne volharding
en vastberadenheid zullen zeer vermoedelijk de
illusion tot werkelijkheid maken.
Bij het onderzoek in de afdeelingen van de
Tweede Kamer, over het wetsontwerp lot ont
eigening ten behoeve van een spoorweg van
Amersfoort naar Zutphenwerd bij 1 in het
algemeen de wensch geuit, dat bij het aanleggen
van bruggen de capaciteit in hoogte of breedte
zoo ruim gemaakt wordedat daarbij op toe
komstige verbetering ot verbreeding van het
vaarwater worde gerekend. Dit is niet geschied
bij het bouwen van de brng voor den centraal-
spoorweg over de Willemsvaart, -ofschoon men
toen reeds op de mogelijkheid had kunnen re
kenen dat de Zwolsche waterweg naar zee
verbeterd zou worden en de daardoor nood
zakelijke verandering van dc spoorwegbrug aan
zienlijke kosten na zich zou slepen die men
gemakkelijk had kunnen vermijden. Nog meer
dergelijke voorbeelden waren bij te brengen
en men drukte het vertrouwen uit, dat de
regeering dezen wenk ook bij het bouwen
der >bruggen voor den spoorweg van Amersfoort
naar Zutphen opvolgen zou. In eene Afdeeling
werd geklaagd, dat de regering menigmaal de
aansluiting van spoorwegen aan bestaande spoor
wegen wel eens door het opleggen van hooge
contributie voor verbouwing en uitbreiding van
terrein en gebouwen te zeer bemoeijelijkt. Be
paaldelijk werd gewezen op den toestand van
het stationsgebouw en stationsterrein te Zutphen;
terwijl in eene andere afdeeling werd gewezen
op de wenschelijkheid om te Hoevelaken een
halte te maken, opdat tusschen Amersfoort en
Barneveld gelegenheid zij op den spoorweg te
komen.
«Het is heden, schrijft de Tempt van 1 Oc
tober een dag van rouw voor Frankrijk. Wij
ondergaan een der noodlottigsle gevolgen van
den oorlog, 't Was nog niet genoegdat wij
moesten ook nog hare inwoners den ouderlijken
grond zien verlatentengevolge van hunne ge
hechtheid aan ons: aan het oude en gemeen
schappelijke vaderland.
«De termijn gesteld voor de optie der El-
zassers en Lotharingers is dezen nacht afgeloopen
en duizende hebben een schitterend bewijs van
vaderlandsliefde gegeven en alles verlaten om te
getuigendat zij de overwonnenen boven de
overwinnaars verkozen.
De datum van den isten October zal alzoo
een gedenkdag blijven van eene groote manifes
tatie van belangeloosheid. Exodus van die velen
die plaats komen vragen aan onzen haard in
naam van de banden die de zonen van eene
natie vereenigendie vrijwillige ballingschap
van zoovele duizenden kan niet nalaten de
bewondering van Europa te trekken. De volken
zullen daarin een bewijs zien dat ons land
niettegenstaande al zijne gebreken, nog niet
zoo diep gevallen is als men denkt, omdat het
eene zoo edele gehechtheid weet in te boezemen.
Ongelukkig is de opoffering van die vrijwillige
ballingen het gevolg van de strengheid des
overwinnaars en deze eerste October is eene
zwaite bladzijde in de geschiedenis van het
nieuwe Duilsche rijk. Duitschland heeft begin
selen van 't volkcnregt ofom juister te spreken,
voorbeelden van geweld doen herleven, waaraan
Europa niet meer gewoon was. Hel was de
overwinnaars niet genoeg gebruik te maken van
het regt der verovering, hel was hun niet
genoeg eene bevolking te annexeren die luide
protesteerde tegen 't opgelegde jukde
overwinnaars van Sédan hebben nieuwe blijken
