Ding-sdag 3
Augustus 1875.
jy 2528.
Nederl. Centr.-Spoorw. (Zomerdienst).
Vertrek van Ameiafoort naar Utrecht
7.20 alleen Zat., 9.19, 11.08, 2.28, 8.24.
Vertrek van Amersfoort naar Zwolle
8.44, 9.43, 1.40 6.10 8.52
Oosterspoorweg. (Zomerdienst.)
Vertrek van Amersfoort naar Amsterdam
7.80; 9.35; 11.10; 3.— 4.45; 8.30; 9.10.
Vertrek van Amsterdam naar Amersfoort
8.30; 10.15; 12.20; 2.55; 5.— 6.52; 9.30.
COURANT.
Diligence-Diensten
van den Heer A. SCHIMMEL.
Van Amersfoort naar Maanbergen 's morgens
6'/«op den eersten trein naar Arnhem en
•s namiddags 6Vt nor.
Van Maanbergen naar Amersfoort morgeas
9.24 en 's avonds 8.34 nor.
Van Amersfoort naar Barneveld 6.15 avonds.
Van Barneveld naar Amersfoort 7'/e 's morg.
Dit blad verschijnt Maandag en Donderdagavond. Abonnementsprijs per kwartaal 1franco per post ƒ1.15. Prijs der AdvertentiCn van 1 tot 6 regels 60 Ctselke regel meerder 10 Ctslegale, offleiSU
en onteigen. AdvertentiPn per regel 15 Cts. Reclames per regel 25 cents Aft. nummert 10 ceu.sBestellingen bij den Uitg. A. B. van Cleeff, te Amersfoort Bureau Amertjoorltche Courant. Stoovestraat bij
de Langestraat. Wijk B. No, 38en bij alle Boekhandelaren en Postdirecteuren in het Rijk. Brieven franeo. Uitsluitende Agenten voor FrankrijkG. L. Davbf. Co. (E. Elsbach) te Parijs.
Advertentiên voor dit blad uit Botterdam worden aangenomen door het Algemeen Advertentiebureau van Nmgh en vas Ditmab Wijnstraat Botterdam.
K e ïi n i s g e v i n e;.
De BURGEMEESTER en WETHOUDERS van
AMERSFOORT,
Gezien art. 219 der wet van den 29. Juni
18l> I (Staatsblad No. 85);
Doen te welen dat de REKENING van de
ontvangsten en uitgaven der gemeente over hei
jaar 187A, door hen aan den Gemeenteraad
aangeboden, gedurende veertien dagen, te
rekenen van heden, alle werkdagen van 10 tot
1 uur, op de plaatselijke Secrelatie voor een
ieder ter lezing zal liggenen dat men van
voorzegde rekening afschrift kan hekomen, legen
betaling der kosten.
Amersfoortden 31. Juli 1875.
Burgemeester en Wethouders voornoemd
De Burgemeester,
De Secretatis, A. G. WIJERS.
W. L. SCHELTUS.
Zal Nederland nog langer met vol
doenden Spcor wegenaanleg bij andere
Landen achteruit blijven
De Minister van Binnenlandsehe Zaken de
Heer Heemskerk heeft trouw woord gehouden
envermits de ernst en het gewigt der zaak
tijd vorderdenmag men zeer tevreden zijn dat
het door hem toegezegd wetsontwerp voor
spoorwegen nog in tijds is ingediend om in
deze maand Augustus door de Tweede Kamer
te kunnen worden behandeld.
Dat men in diverse provinciën en streken
des Rijks teleurgesteld is in des Ministers ont
werp niet alle door het publiek gewenschte
lijnen te zien opgenomen, is ligt begrijpelijk,
maar het was te verwachten en natuurlijk dal
de Minister onmogelijk aan aller wenschen kon
voldoen.
Ten zeerste mag bet worden gewaardeerd
in het wetsontwerp ook opgenomen te zien de
lijn Amsterdam Amersfoort Veenendaal
WageningenNijmegen naar Midden-en Zuid-
Duilschlandjuist in een' geest zooals deze be
langrijke lijn door de eminenlste spoorwegspe-
eialiteilen is gewenscht en later in onze diverse
opstellen dezes jaars werd gedetailleerd.
Teregt zegt dan ook de Minister in zijne
Memorie van Toelichting deswegens
«Van niet minder belang is voor Amsterdam
eene nieuwe zelfelandige verbinding met den
linker Rijnoever, die kan worden verkregen
door verlenging van den ten vorigen jare voor
bet verkeer geopenden Oosterspoorweg, van
Amersfoort langs Veenendaal en Wageningen
naar Nijmegenaansluitende op den spoorweg
van Dordrecht naar Eisten gebruik makende
van den voorgenomen overgang van de Waal
bij Nijmegen. Reide koopsteden worden aldus
in liet genot gesteld van een dubbelen han
delsweg naar den Rijn in Duilschlandde be
staande door de Rijnspoorwegmaatschappij ge
ëxploiteerd en de nieuwe verbinding, waarvan
de exploitatie hetzij door de Hollnndsehe IJze
ren Spoorwegmaatschappijhetzij door de Maat
schappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen
zal kunnen ondernomen worden."
Daarbij kan nog worden gevoegd dat ook
in het genot van dien weg worden gesteld dc
vele en soliedc handelaren cn fabriekanten van
Hilversum, Amersfoort, Veenendaal, Wage
ningen en een aantal andere welvarende plaat
sen thans nog van eenen spoorweg verstoken
daardoor worden gebaat.
Met zekerheid kan worden voorspelddat
het geld voor dezen spoorweg aan te wenden
rijke rente zal afwerpen, als men er op let
welke belangrijke opbrengsten de Oosterspoor
weg AmsterdamAmersfoortnaauwelijks een
jaar in exploitatiereeds nu oplevert. Tien
jaren vroeger aangelegd, zoo had men van dien
spoorweg voor de ondernemers en den bloei
van Amsterdamhet Gooi en het Eemdal thans
de schitterendste resultaten kunnen opsommen.
Tal van jaargangen der Amersfoortsche Courant
leveren de onwraakbare bewijzenhoe aanhou
dend wij jaren achtereen voor de daarstelling
van den spoorweg AmsterdamAmersfoort dooi
de zich opvolgende concessieaanvragers ijverden,
tot eindelijk de Minister Thorbecke alle defen
sie- en andere bezwaren, daartegen aangevoerd,
omverwierp en de reeds nu zoo bloeijende
spoorweg ontstondwaaraan met loffelijke ener
gie de Minister Heemskerk eenen nieuwen
spoorwegschakel AmersfoortNijmegen beoogt
te vlechten.
Zeer juist is de introductie des Ministers in
zijne memorie van toelichting luidende
»De overtuiging, dat het algemeen staatsbe
lang uitbreiding van het spoorwegnet gebiedt,
zoo mogelijk door de particuliere nijverheid
enwaar die te kort komtvoor rekening
van het Rijkis meermalen uitgesprokende
behoefte aan meer spoorweglijnen wordt alge
meen erkend."
Des Ministers voordragt verdient algemeene
waardering, al is het ook dat sommigen er
ontstemd over zullen zijn dat verschillende lijnen
van het ontwerp Kappeyne niet in het rainis-
teriëel ontwerp voorkomen.
De politiek dient natuurlijk bij de bcoordeeling
en behandeling der spoorwegen totaal achter
wege blijven. De vraag moet, dunkt ons, alléén
wegen: of dc voorgestelde lijnen nuttig en
noodig zijn? En dat is onbetwistbaar. Ook in
verband met de exploitatie is het niet mogelijk
alles op eens te doen, niet mogelijk al de lijnen
van liet eenigc maanden geleden ter zijde ge
stelde parlcmentsvoorstel tot stand te brengen.
De belangen van den Nedcrlandschcn en in
ternationalen handelde nijverheid en het per
sonenverkeer vorderden reeds sedert lung, zoowel
in nationale als internationale opzigtendat
Amersfoortgunstiger dan andere sleden in
het hart des Rijks gelegen maar tot nu toe
zelfs niet de minste spoorweghulp van don
Staat hebbende genoten als een uitmuntend
Centraalpunt(spoorwegknoop) be
hoorde te worden in aanmerking gehragt. Ge
schiedt de aanleg dor lijnvervat in het minislc-
riecle ontwerp, alsdan zal Amersfoort worden
Centraalpunt van Utrecht naar het Noorden;
b b Amsterdam
b b »B Noord* en Mid-
dcn-Duitschland.
b b Amsterdam (over Wagcningen-
Nijmcgen) naar den Rijn, Zuid-
DuitschlandZwitserland enz.
Is het Noordzee-Kanaal opengesteld en de
spoorweg AmsterdamAmersfoortNijmegen
daargestelddan is voorzien in een uitgestrekt
Wereldbelangdan is ons Vaderland een
verbindingspunt geworden hetwelk Midden- en
Zuid-Europa met Groot-Brittannië en Noord-
Amerika langs dekortsten wegen aaneen
hecht en wat in den hedendaagschen tijd
waarin het time is money de hoofdrol speelt,
de kortste wegen zeggen willenzal wel
door het goed begrip van het publiek zoowel
binnen- als buitenslands worden erkend en
toegejuicht.
Dan zien wij den tijd aanbreken, waarop uit
LevantItaliëZwitserland en Zuid-Duitsch-
land naar Noord-Amerika enz. per dez_en
spoorweg en terug een voor dezen spoor
weg en ons Vaderland voordeelig personen- en
goederenvervoer geschiedtgrooter en omvang
rijker dan welligt later cenigen anderen spoor
weg der gansche aarde
Wij doon derhalve met vertrouwen een hoogst
ernstig appèl op het gezond begrip en de va
derlandsliefde van allen, die op de eene of
andere wijze in de gelegenheid zijnde kracht
en de magt bezitten om energiek medetewerken
dat het Wetsontwerp des Ministers wet wordt
en alzoo de daarin beoogde spoorwegen worden
in het leven geroepen tot zegen en heil des
Vaderlands
Reeds te lang zijn wij met aanleg van spoor
wegen achteruit g e h 1 e v e n bij ander®
natiënzelfs bij natiëndie in alle andere
opzigten verre a c h t e r 1 ij k bij onze natie
zijn en niet zoo ruimschoots als de onze door
ligging harer landen als anderszins van het nut
en het gerief van spoorwegen kunnen profiteren.
T w e e e 11 t w i n t i g nieuwe spoor
weglijnen zullen in de laatste vijf maan
den dezes jaars 1875 in het Duilsche Rijk
worden geopend!
Wij vragen vooral U, Amsterdamsohe Na
bobs en Nedorlandsche Nabobshoeveel spoor
wegen zullen in 1875 in Nederland worden
geopend
Gij zult onze vraag niet beantwoorden, want
gij zoudl met beschaamde kaken slaan
Rij ons in Nederland zijn de millioencn in
's Rijks schatkist voor spoorwegen aanwezigen
er is en wordt hier nog weinig daarvoor gedaan,
vergeleken hij andere landen alwaar men daar
voor leening op leening sluil.
Ziel op Rusland.
Men zegt: «dat land is nog half barbaarsch.
Dc autocratie van den Czaar is aldaar nog in
volle glorie." Maar hier in Nederland alwaar
de constiluiionncelc monarchie in volle glorie is
cn ware vrijheid welig tierthier is men
hij Ruskind met den aanleg van een voldoond
aantal spoorwegen ver achteruit, alwaar deze
werden juuugclcgd met het geld dal men vooral
in Amsterdam en Nederland koiut leenen cn
aldaar niet enkel gaarne wordt gegeven, doch
alwaar men er naar snakt om nog maar meer
aan den pussen voor hunne spoorwegen te