Ding-sdag 3 Augustus 1875. jy 2528. Nederl. Centr.-Spoorw. (Zomerdienst). Vertrek van Ameiafoort naar Utrecht 7.20 alleen Zat., 9.19, 11.08, 2.28, 8.24. Vertrek van Amersfoort naar Zwolle 8.44, 9.43, 1.40 6.10 8.52 Oosterspoorweg. (Zomerdienst.) Vertrek van Amersfoort naar Amsterdam 7.80; 9.35; 11.10; 3.— 4.45; 8.30; 9.10. Vertrek van Amsterdam naar Amersfoort 8.30; 10.15; 12.20; 2.55; 5.— 6.52; 9.30. COURANT. Diligence-Diensten van den Heer A. SCHIMMEL. Van Amersfoort naar Maanbergen 's morgens 6'/«op den eersten trein naar Arnhem en •s namiddags 6Vt nor. Van Maanbergen naar Amersfoort morgeas 9.24 en 's avonds 8.34 nor. Van Amersfoort naar Barneveld 6.15 avonds. Van Barneveld naar Amersfoort 7'/e 's morg. Dit blad verschijnt Maandag en Donderdagavond. Abonnementsprijs per kwartaal 1franco per post ƒ1.15. Prijs der AdvertentiCn van 1 tot 6 regels 60 Ctselke regel meerder 10 Ctslegale, offleiSU en onteigen. AdvertentiPn per regel 15 Cts. Reclames per regel 25 cents Aft. nummert 10 ceu.sBestellingen bij den Uitg. A. B. van Cleeff, te Amersfoort Bureau Amertjoorltche Courant. Stoovestraat bij de Langestraat. Wijk B. No, 38en bij alle Boekhandelaren en Postdirecteuren in het Rijk. Brieven franeo. Uitsluitende Agenten voor FrankrijkG. L. Davbf. Co. (E. Elsbach) te Parijs. Advertentiên voor dit blad uit Botterdam worden aangenomen door het Algemeen Advertentiebureau van Nmgh en vas Ditmab Wijnstraat Botterdam. K e ïi n i s g e v i n e;. De BURGEMEESTER en WETHOUDERS van AMERSFOORT, Gezien art. 219 der wet van den 29. Juni 18l> I (Staatsblad No. 85); Doen te welen dat de REKENING van de ontvangsten en uitgaven der gemeente over hei jaar 187A, door hen aan den Gemeenteraad aangeboden, gedurende veertien dagen, te rekenen van heden, alle werkdagen van 10 tot 1 uur, op de plaatselijke Secrelatie voor een ieder ter lezing zal liggenen dat men van voorzegde rekening afschrift kan hekomen, legen betaling der kosten. Amersfoortden 31. Juli 1875. Burgemeester en Wethouders voornoemd De Burgemeester, De Secretatis, A. G. WIJERS. W. L. SCHELTUS. Zal Nederland nog langer met vol doenden Spcor wegenaanleg bij andere Landen achteruit blijven De Minister van Binnenlandsehe Zaken de Heer Heemskerk heeft trouw woord gehouden envermits de ernst en het gewigt der zaak tijd vorderdenmag men zeer tevreden zijn dat het door hem toegezegd wetsontwerp voor spoorwegen nog in tijds is ingediend om in deze maand Augustus door de Tweede Kamer te kunnen worden behandeld. Dat men in diverse provinciën en streken des Rijks teleurgesteld is in des Ministers ont werp niet alle door het publiek gewenschte lijnen te zien opgenomen, is ligt begrijpelijk, maar het was te verwachten en natuurlijk dal de Minister onmogelijk aan aller wenschen kon voldoen. Ten zeerste mag bet worden gewaardeerd in het wetsontwerp ook opgenomen te zien de lijn Amsterdam Amersfoort Veenendaal WageningenNijmegen naar Midden-en Zuid- Duilschlandjuist in een' geest zooals deze be langrijke lijn door de eminenlste spoorwegspe- eialiteilen is gewenscht en later in onze diverse opstellen dezes jaars werd gedetailleerd. Teregt zegt dan ook de Minister in zijne Memorie van Toelichting deswegens «Van niet minder belang is voor Amsterdam eene nieuwe zelfelandige verbinding met den linker Rijnoever, die kan worden verkregen door verlenging van den ten vorigen jare voor bet verkeer geopenden Oosterspoorweg, van Amersfoort langs Veenendaal en Wageningen naar Nijmegenaansluitende op den spoorweg van Dordrecht naar Eisten gebruik makende van den voorgenomen overgang van de Waal bij Nijmegen. Reide koopsteden worden aldus in liet genot gesteld van een dubbelen han delsweg naar den Rijn in Duilschlandde be staande door de Rijnspoorwegmaatschappij ge ëxploiteerd en de nieuwe verbinding, waarvan de exploitatie hetzij door de Hollnndsehe IJze ren Spoorwegmaatschappijhetzij door de Maat schappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen zal kunnen ondernomen worden." Daarbij kan nog worden gevoegd dat ook in het genot van dien weg worden gesteld dc vele en soliedc handelaren cn fabriekanten van Hilversum, Amersfoort, Veenendaal, Wage ningen en een aantal andere welvarende plaat sen thans nog van eenen spoorweg verstoken daardoor worden gebaat. Met zekerheid kan worden voorspelddat het geld voor dezen spoorweg aan te wenden rijke rente zal afwerpen, als men er op let welke belangrijke opbrengsten de Oosterspoor weg AmsterdamAmersfoortnaauwelijks een jaar in exploitatiereeds nu oplevert. Tien jaren vroeger aangelegd, zoo had men van dien spoorweg voor de ondernemers en den bloei van Amsterdamhet Gooi en het Eemdal thans de schitterendste resultaten kunnen opsommen. Tal van jaargangen der Amersfoortsche Courant leveren de onwraakbare bewijzenhoe aanhou dend wij jaren achtereen voor de daarstelling van den spoorweg AmsterdamAmersfoort dooi de zich opvolgende concessieaanvragers ijverden, tot eindelijk de Minister Thorbecke alle defen sie- en andere bezwaren, daartegen aangevoerd, omverwierp en de reeds nu zoo bloeijende spoorweg ontstondwaaraan met loffelijke ener gie de Minister Heemskerk eenen nieuwen spoorwegschakel AmersfoortNijmegen beoogt te vlechten. Zeer juist is de introductie des Ministers in zijne memorie van toelichting luidende »De overtuiging, dat het algemeen staatsbe lang uitbreiding van het spoorwegnet gebiedt, zoo mogelijk door de particuliere nijverheid enwaar die te kort komtvoor rekening van het Rijkis meermalen uitgesprokende behoefte aan meer spoorweglijnen wordt alge meen erkend." Des Ministers voordragt verdient algemeene waardering, al is het ook dat sommigen er ontstemd over zullen zijn dat verschillende lijnen van het ontwerp Kappeyne niet in het rainis- teriëel ontwerp voorkomen. De politiek dient natuurlijk bij de bcoordeeling en behandeling der spoorwegen totaal achter wege blijven. De vraag moet, dunkt ons, alléén wegen: of dc voorgestelde lijnen nuttig en noodig zijn? En dat is onbetwistbaar. Ook in verband met de exploitatie is het niet mogelijk alles op eens te doen, niet mogelijk al de lijnen van liet eenigc maanden geleden ter zijde ge stelde parlcmentsvoorstel tot stand te brengen. De belangen van den Nedcrlandschcn en in ternationalen handelde nijverheid en het per sonenverkeer vorderden reeds sedert lung, zoowel in nationale als internationale opzigtendat Amersfoortgunstiger dan andere sleden in het hart des Rijks gelegen maar tot nu toe zelfs niet de minste spoorweghulp van don Staat hebbende genoten als een uitmuntend Centraalpunt(spoorwegknoop) be hoorde te worden in aanmerking gehragt. Ge schiedt de aanleg dor lijnvervat in het minislc- riecle ontwerp, alsdan zal Amersfoort worden Centraalpunt van Utrecht naar het Noorden; b b Amsterdam b b »B Noord* en Mid- dcn-Duitschland. b b Amsterdam (over Wagcningen- Nijmcgen) naar den Rijn, Zuid- DuitschlandZwitserland enz. Is het Noordzee-Kanaal opengesteld en de spoorweg AmsterdamAmersfoortNijmegen daargestelddan is voorzien in een uitgestrekt Wereldbelangdan is ons Vaderland een verbindingspunt geworden hetwelk Midden- en Zuid-Europa met Groot-Brittannië en Noord- Amerika langs dekortsten wegen aaneen hecht en wat in den hedendaagschen tijd waarin het time is money de hoofdrol speelt, de kortste wegen zeggen willenzal wel door het goed begrip van het publiek zoowel binnen- als buitenslands worden erkend en toegejuicht. Dan zien wij den tijd aanbreken, waarop uit LevantItaliëZwitserland en Zuid-Duitsch- land naar Noord-Amerika enz. per dez_en spoorweg en terug een voor dezen spoor weg en ons Vaderland voordeelig personen- en goederenvervoer geschiedtgrooter en omvang rijker dan welligt later cenigen anderen spoor weg der gansche aarde Wij doon derhalve met vertrouwen een hoogst ernstig appèl op het gezond begrip en de va derlandsliefde van allen, die op de eene of andere wijze in de gelegenheid zijnde kracht en de magt bezitten om energiek medetewerken dat het Wetsontwerp des Ministers wet wordt en alzoo de daarin beoogde spoorwegen worden in het leven geroepen tot zegen en heil des Vaderlands Reeds te lang zijn wij met aanleg van spoor wegen achteruit g e h 1 e v e n bij ander® natiënzelfs bij natiëndie in alle andere opzigten verre a c h t e r 1 ij k bij onze natie zijn en niet zoo ruimschoots als de onze door ligging harer landen als anderszins van het nut en het gerief van spoorwegen kunnen profiteren. T w e e e 11 t w i n t i g nieuwe spoor weglijnen zullen in de laatste vijf maan den dezes jaars 1875 in het Duilsche Rijk worden geopend! Wij vragen vooral U, Amsterdamsohe Na bobs en Nedorlandsche Nabobshoeveel spoor wegen zullen in 1875 in Nederland worden geopend Gij zult onze vraag niet beantwoorden, want gij zoudl met beschaamde kaken slaan Rij ons in Nederland zijn de millioencn in 's Rijks schatkist voor spoorwegen aanwezigen er is en wordt hier nog weinig daarvoor gedaan, vergeleken hij andere landen alwaar men daar voor leening op leening sluil. Ziel op Rusland. Men zegt: «dat land is nog half barbaarsch. Dc autocratie van den Czaar is aldaar nog in volle glorie." Maar hier in Nederland alwaar de constiluiionncelc monarchie in volle glorie is cn ware vrijheid welig tierthier is men hij Ruskind met den aanleg van een voldoond aantal spoorwegen ver achteruit, alwaar deze werden juuugclcgd met het geld dal men vooral in Amsterdam en Nederland koiut leenen cn aldaar niet enkel gaarne wordt gegeven, doch alwaar men er naar snakt om nog maar meer aan den pussen voor hunne spoorwegen te

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsche Courant | 1875 | | pagina 1