Zaterdag 28
Mei 1910.
No. 7820.
59e Jaargang.
FIRMA A H VAN CLEEFF
AMERSFOORT.
Verschijnt Dingdag Donderdag- en Zaterdagmiddag. Abonnement per 3 maanden ƒ1.—
franco per post 1.15, Advertentiën 16 rebels 00 cent; elke regel meer 10 cent. Hij regol-
abonnement reductie, waarvan tarief op aanvraag kosteloos. Legale, officieële- en onteigeningB-
advertentiën per regel 15 cent. Reclames 1—5 regels 1.25, elke regel meer 0.25. Oroote
letten naar plaatsruimte. Bewijsnummers naar buiten worden in rekening gebracht en kosten
evenals afzonderlijke nummers 10 cent.
Bij advertentiën van buiten de stad worden de incasseerkosten in rekening gebracht.
KORTEGRACHT 9
Postbus 9.
Telefoon 19.
KENNISGEVINGEN.
De GEDEPUTEERDE STATEN der Provincie
UTRECHT,
Gelet op art. 111 der Kieswet,
Brengen ter kennis van belanghebbenden, dat
de overeenkomstig art. 110 der Kieswet in dato
8 Juni 1910 van kracht zijnde en in de plaats
der bestaande tredende Lijst der hoogstaange
slagenen in de Provincie Utrecht, verkiesbaar
als afgevaardigden ter Eerste Kamer der Staten-
Generaal, voor een ieder op de Provinciale
Griffie ter inzage is nedergelegd en, tegen be
taling der kosten, in afschrift algemeen ver
krijgbaar is gesteld.
Bedoelde Lijst zal, ingevolge art. Ill der
Kieswet, worden geplaatst in de „Nederlandsche
Staatscourant" van 15 Juni a.s.
Utrecht, 23 Mei 1910.'
De Gedeputeerde Staten voornoemd.
F. D. SCHIMMELPENNINCK,
Voorzitter.
L. J. RIETBERG.
Griffier.
De BURGEMEESTER van AMERSFOORT,
gezien artikel 41 (ter Gemeentewet,
brengt ter kennis van de iügcxeteno'i, dat de Raad
dezer Gemeente s.il vergaderen op Dinsdag don
81 Mei aanstaande, des namiddags te 1'/, ure.
Amersfoort, 26 Mei 1910.
De Burgemeester voornoemd,
WUIJTIER8.
De BURGEMEESTER van AMERS
FOORT
brengt ter algeraeene kennis, dat de
Heer Commissaris der Koningin in deze
Provincie bjj schrijven van 23 Mei 1910,
3e afd. Mo. 1007, hem zjjn voornemen
heeft medegedeeld Woensdag den 8 Juni
a.s. aan deze Gemeente een bezoek te
brengen en dat zij, die Zjjn HoogEdel-
Gestreuge wenschen te spreken of hunne
opwachting wenschen te maken, daartoe
van 10V2 t0*1 12Va uu* ton Stadhuize in
de gelegenheid zullen worden gesteld.
Een ieder, die ter audiëntie wenscht
te komen, wordt beleefd verzocht vóór
Dinsdag 7 Juni des middags 12 uur
naam en kwaliteit of corporatie op de
daartoe bestemde lijst ter Gemeente
secretarie in te schrjjven.
Amersfoort, 26 Mei 1910.
De Burgemeester voornoemd,
WU1JTJERS.
De BURGEMEESTER van AMERSFOORT
brengt ter kennis van belanghebbenden, dat,
volgens mededeeling van den Commissaris der
Koningin in de Provincie Utrecht dd. 17 Mei
1910, 4e afdeeling, no. 2248/1530, op iien7Juni
a.s. en enkele volgende dagen met scherp zal
worden geschoten uit kanonuen en mortieren
geplaatst op de Zeisterheide, n.l. op het Rijks-
terrein naby Kampoord in de richting der Py-
ramide van Austerlitz;
dat het vuren zal worden kenbaar gemaakt
o.a. door eene roode vlag van den waarncmings-
wren op bedoeld terrein, alsmede door waar
schuwingsborden op de wegen
dat in het hijzonder wordt gewaarschuwd
tegen het oprapen van niet-gesprongen projec
tielen daar deze niet alleen zeer gevaarlijk zijn
in de behandeling, doch het wegnemen daarvan
strafbaar is.
Amersfoort, 19 Mei 1910.
De Burgemeester voornoemd,
WUIJTIERS.
BURGEMEESTER en WETHOUDERS van
AMERSFOORT
maken bekend, dat van 1 Juni tot 1 October
de keuring van de visch zal aanvangen des
morgens te 7 uur.
Araerefooit, 26 Mei 1910.
De Burgemeester,
WUIJTIERS.
De Secretaris,
J. G. STENFERT KROESE.
Lerensgevaarlijk.
Een vriendelijke baud schrjjft ons
„Oude liefde roest niet" kunnen ook
de Utrechtsche vesting-artilleristen zeg
gen, nu zij zjjn aangewezen om in de
eerste helft der maand Juni en in Augus
tus wederom schietoefeningen te houden
op de Zeisterheide. Dóar toch ter
plaatse waar eens het beroemde kamp
was te vinden, zoo goed als vereeuwigd
in het bjjna klassieke „Strjjd broeders
voor het laatste en we gane naar de
kamp van Zeist" d&ar oefenden zich
vele jaren achtereen de vesting-artilleris
ten iu het schieten, totdat, in net midden
der zeventiger jaren, de invoering van
het stalen geschut een grootere schiet-
plaats noodzakelijk maakte. Zoo moest
het schjjnen alsof in 1876 voor de laatste
maal de kogels en granaten werden ge
slingerd over de heidevlakte, die eens de
troepen van Marmont herbergde. Maar
zoo zal het dan niet zjjn. Het bleek toqji
noodig, de vesting-artillerie nog meer
te oefenen in het heusche schieten, dan
in het kamp van Oldenbroek het geval
kan zijn. De Zeisterheide nu, is nog altjjd
zeer geschikt voor oefeningen op kleinere
schaal en, vurende met lichter geschut,
behoeft de onveilige strook niet lil te
groot te wezen.
Reeds worden de kanonnen, mortieren
en mitrailleurs gereed gehouden om over
enkele dagen naar het Rjjksterrein bjj
Kampoord te worden vervoerd waar schie
tende batterijen haar vuur, in de rich
ting der Pyraraide van Austerlitz, zullen
openen, n.l. op 8 Juni en enkele volgende
dagen. De heide in die buurt is alsdan
onveilig, zóo onveilig, dat men er zich
niet zonder levensgevaar kan wagen. De
militaire autoriteiten zullen met waar
schuwingsborden en posten dit terrein
afbakenen. De roode vlag op de jjzeren
toren een Eifeltoren in klein formaat
stemme dan voorts ieder tot voorzich
tigheid.
Ook wordt ten ernstigste gewaar
schuwd tegen het oprapen van niet-ge
sprongen projectielen. Deze toch zjjn in
de behandeliug uiterst gevaarljjk, omdat
schokken ot stooten ze onmiddellijk tot
springen kunnen brengen, terwjjl zelfs
deskundigen het wel laten, ze ie ledigen.
Ze worden op audere wjjze door de ar
tilleristen onschadeljjk gemaakt.
Een ieder en een iegeljjk schuwe die
dingen, want zou men het erop wagen,
ze mede te nemen, de strafrechter zoude
er zich mede bemoeien. Immers die pro
jectielen en ook de scherven, enz. zjjn
en bljjven Rjjks-eigendom en mogen niet
worden meegenomen.
Vervoeren tan rijwielen per spoor.
Bjjna op het zelfde oogenblik waarop
in de Kamer van Koophandel hier werd
geklaagd over de ivjjze waarop be
halve dan aan het station-Amersfoort
de rjjwielen door spoorbeambten worden
bewerkt met de plakselkwast, schreef
een lid van de A. N. W. B. te Deventer
aan het Bestuur van dien Bond
„(J zult zeker vele wielrjjdera aan u
verplichten, wanneer u kunt bewerken,
dat het opplakken van briefjes met
nummers bjj vervoer van rjjwieleu per
spoor wordt veranderd in een opspel
den of opbinden, zooals dat bjj
sommige stations der Hollandsche Spoor
in gebruik is.
„Wel plakt men niet meer de num
mers boven op het zadel (vroeger is mjj
dat een paar maal overkomen), maar1
toch wordt dikwjjls zoodanig met lym
gesmeerd, dat de fiets vervuild wordt en
het nummerbriefje vastplakt en zonder
beschadiging van lak of nikkel uietkan
worden verwijderd.
„Een stukje bindtouw met ingedraaid,
buigzaam metaal (in den handel ver
krijgbaar) bevestigt het numinerbriefje
in veel korter fcjju dan het Ijjmen, zon
der dat het rjjwiel iets wordt bevuild
of beschadigd."
De Redactie van „De Kampioen" tee
kent daar bjj aan
Het komt ons voor, op grond van er
varingen en na ingesteld onderzoek, dat
de bevestiging van plakbriefjes aan de
rjjwieleu door middel van spelden of
bindtouw met ingedraaid, buigzaam me
taaldraad, niet aan te bevelen islo.
omdat bjj gebruik van spelden de zeer
dunne plakbriefjes licht afscheuren en
verloren gaan, en 2o. omdat in beide
gevallen de naam van het bestemmings
station door den conducteur-pakmeester
in een eenigszins volgeladen bagagewagen
dikwjjls slecht leesbaar is, waardoor on
regelmatigheden (als naar een verder
station medencinen, enz.) ontslaan.
De Directie der H. 8. M. acht deze
methodes dan ook afkeurenswaardig
mochten zjj aan enkele stations toege
past worden, dan geschiedt zulks ten
onrechte.
Naar onze vaste meening wordt het
eenige systeem van goede beplakking
verkvegen wanneer de eigenaars van
rjjwielen, bjj vervoer per spoor, een label
aan de stuurstang van hun fiets bevesti
gen, zooals door ons werd medegedeeld
in „De Kampioen" van 23 Juli 1909.
Wjj bewjjzen onze lezers zeker geeu
ondienst, wanueer wij de toen gepubli
ceerde mededeeling thans, nu het drukke
toerseizoeu weer dt'iar is, hier nogmaals
afdrukken
„Wielrjjders, die er prjjs op stellen,
dat de verlakte of vernikkelde gedeelten
van huu rjjwiel door de beplakking niet
besmet worden en niets van hun glans
inboeten, zorgen ervoor, dat, bjj aanbie
ding van huu fiets teu vervoer als bagage,
aan de stuurstang een betrekkeljjk groote
label 12 c.M. lang) hetzjj met touw,
hetzjj met een leereu riempje, stevig be
vestigd is. Het met de beplakking belaste
fiersoneel kan dan de plakbriefjes op deze
abel plakken, waardoor lo. het gevaar
voorkomen wordt, dat de stangen met
dextrine worden besmeerd, en 2o. de
spoorwegdienst het voordeel behoudt, dat
de plakbriefjes duideljjk leesbaar bljjven,
óok al staan meerdero rjjwielen bjj elkan
der in den bagagewagen".
Dit systeem van beplakking ontleenden
wjj verleden jaar aan een mededeeling
dienaangaande, welke wjj van de afdee
ling „Goederendienst" der H. S. M. ont
vingen.
Hoewel wjj een dergeljjke mededeeling
niet ontvingen van de S.S., twjjfelen wjj
niet, dat ook zjj bereid is, deze wjjze
van beplakking toe te staan, welke niet
alleen is in het belang van den wielryder,
doch ook van haarzelf, omdat de namen
der stations bjj het volgen dezer methode
duideljjker leesbaar zjjn, wat zeer in het
belang is van een geregelden dienst.
Slachtoffers van hun plicht.
Toen tn bet doorzichtige blauwe water op
I de kust van Algiers de Fransche duikboot
»Farfaiet" zonk en bemanning lovend
in die groote doodkist opgesloten werd, ging
er een schok door de wereld. Met spanning
werd 's ochtends en 's avonds naar de bladen
gegrepen om te zien of de pogingen tot red
ding, die met wuuhopigen jj ver werden voort
gezet, succes hadden gehad, ol men er in
geslaagd was de bemanning te redden.
Helaas, het mocht niet zyntelken» weer
schoot de sFarfadet" uit da kabels, die dui
kers onder haar stalen lichaam doorhadden
weten te trekken en toen eindeljjk, na dagen
lang zwaar werk, het schip aan de opper
vlakte was gebracht en het luik geopend
was, vond men slechts Ijjken, met kramp
achtig verwrongen gelaatstrekken, in doods
angst gekromde vingers, een ontzettend
tooneel opleverend. De bemanning der »Far-
fudet" was gestorven als slachtoffer van haar
plicht.
Nadien is er nog meermalen een duikboot
naar den bodera der zee gezonkennog
menigmaal heeft een andere Bemanning deo
dóód-strijd moeten strjjden. Een Fransche
duikboot verongelukte, een jaar ongeveer na
den sFarfariet"; bjj een ongeluk met een
Brbscbe duikboot lieten elf dappere mannen
het leven en bun kameraden konden niets
doen tot redding: oen salvo van scheepsge
schut op de plaats waar het schip naar de
diepte was gegaan, vormde het laatste wee
moedige saluut aan de elf mannen, die daar
beneden den benauwden verstikkingsdood
waren gestorven.
In Japan zonk een duikboot naar de diepto
en toen meu er eindeljjk in geslaagd waa
het schip te lichten, vond men in do ver-
stjjfde handen van den officier-bevelhebber
een nauwkeurig rapport over de laatste uren
der bemanning en de laatste minuten van den
commandant, die hot rapport schreef en
die met Oostersche gelatenheid den dood
was ingegaan.
Do wereld is langzamerhand gewend aan
da rampen der onderaeesche booten, zooals
zjj aan alles went, aan aardbevingen en
overstroomingen, aan bomaanslagen en
uitbarstingen van vuurspuwende bergen.
Indien eon Reutel-telegram weer het baricbt
brucht van een duikbo >t, die vergaan was,
dan las bet publiek het, zooals bet ieder
ander «ongelukje" leest. Een enkele maal
werd do belangstelling weer eens opgewekt,
als men lus van een ontsnapping op 't kantje
at, zooals enkele weken geledon geschiedde
met een Britsche duikboot, die steeds dieper
zouk, tot zjj een paar honderd voet onder
den zeespiegel bewegingloos bleef liggen, ten
spjit van de w.mhopigsto pogingen dor
raaelooze bemanning, die, met den dood
voor oogen, werkte, zocht en speurde, docb
niet kon vinden waarin het defoct schuilde,
tot eindeljjk, na een verschrikkelijk uur vau
niet te beschrjjven doodsangst, het schip be
gon te rjjzen, hooger en hooger en de be-
munning na onkele oogenblikkon In de
frissche zeelucht een luid hoerah uitbracht
ter begroeting van do vrjjheld.
Een dergeljjk verhaal wekte weer even
belangstellingeven leefde men mee met
de dapperen, die in bjjna alle landen ter
wereld dag aan dag bun leven wagen in de
drjjvende doodkisten, uitgevonden door
menscheljjk vernuft.
Opnieuw wordt thans de wereld opgeschrikt,
opnieuw is een duikboot te gronde gegaan
en de kameraden der bemanning, hun
vrienden en bloedverwanten, vroegen twee
lange dagen met angst in T hart zich af:
zouden zjj nog leven?
De Frunsche duikboot «Pluviose" manoeu
vreerde Donderdagmiddag tusschen Calais en
Dover, rees naar de oppervlakte an kwam
daarbjj orD drie in aanraking met een
der schepraderen van de stoomboot «Pas
de Calais". Het stoomschip kreeg slechts
lichte averjj, doch de „Pluviose" zonk als
esn vleugellam geschoten vogel en thans ligt
het vaartuig op «en diepte van 17 M.
Volgens de eerste berichten schenen de
naphtareservoirs van den onderzeeër gespron
gen te zjjn, waarom men het vry zeker