Zaterdag 28 Mei 1910. No. 7820. 59e Jaargang. FIRMA A H VAN CLEEFF AMERSFOORT. Verschijnt Dingdag Donderdag- en Zaterdagmiddag. Abonnement per 3 maanden ƒ1.— franco per post 1.15, Advertentiën 16 rebels 00 cent; elke regel meer 10 cent. Hij regol- abonnement reductie, waarvan tarief op aanvraag kosteloos. Legale, officieële- en onteigeningB- advertentiën per regel 15 cent. Reclames 1—5 regels 1.25, elke regel meer 0.25. Oroote letten naar plaatsruimte. Bewijsnummers naar buiten worden in rekening gebracht en kosten evenals afzonderlijke nummers 10 cent. Bij advertentiën van buiten de stad worden de incasseerkosten in rekening gebracht. KORTEGRACHT 9 Postbus 9. Telefoon 19. KENNISGEVINGEN. De GEDEPUTEERDE STATEN der Provincie UTRECHT, Gelet op art. 111 der Kieswet, Brengen ter kennis van belanghebbenden, dat de overeenkomstig art. 110 der Kieswet in dato 8 Juni 1910 van kracht zijnde en in de plaats der bestaande tredende Lijst der hoogstaange slagenen in de Provincie Utrecht, verkiesbaar als afgevaardigden ter Eerste Kamer der Staten- Generaal, voor een ieder op de Provinciale Griffie ter inzage is nedergelegd en, tegen be taling der kosten, in afschrift algemeen ver krijgbaar is gesteld. Bedoelde Lijst zal, ingevolge art. Ill der Kieswet, worden geplaatst in de „Nederlandsche Staatscourant" van 15 Juni a.s. Utrecht, 23 Mei 1910.' De Gedeputeerde Staten voornoemd. F. D. SCHIMMELPENNINCK, Voorzitter. L. J. RIETBERG. Griffier. De BURGEMEESTER van AMERSFOORT, gezien artikel 41 (ter Gemeentewet, brengt ter kennis van de iügcxeteno'i, dat de Raad dezer Gemeente s.il vergaderen op Dinsdag don 81 Mei aanstaande, des namiddags te 1'/, ure. Amersfoort, 26 Mei 1910. De Burgemeester voornoemd, WUIJTIER8. De BURGEMEESTER van AMERS FOORT brengt ter algeraeene kennis, dat de Heer Commissaris der Koningin in deze Provincie bjj schrijven van 23 Mei 1910, 3e afd. Mo. 1007, hem zjjn voornemen heeft medegedeeld Woensdag den 8 Juni a.s. aan deze Gemeente een bezoek te brengen en dat zij, die Zjjn HoogEdel- Gestreuge wenschen te spreken of hunne opwachting wenschen te maken, daartoe van 10V2 t0*1 12Va uu* ton Stadhuize in de gelegenheid zullen worden gesteld. Een ieder, die ter audiëntie wenscht te komen, wordt beleefd verzocht vóór Dinsdag 7 Juni des middags 12 uur naam en kwaliteit of corporatie op de daartoe bestemde lijst ter Gemeente secretarie in te schrjjven. Amersfoort, 26 Mei 1910. De Burgemeester voornoemd, WU1JTJERS. De BURGEMEESTER van AMERSFOORT brengt ter kennis van belanghebbenden, dat, volgens mededeeling van den Commissaris der Koningin in de Provincie Utrecht dd. 17 Mei 1910, 4e afdeeling, no. 2248/1530, op iien7Juni a.s. en enkele volgende dagen met scherp zal worden geschoten uit kanonuen en mortieren geplaatst op de Zeisterheide, n.l. op het Rijks- terrein naby Kampoord in de richting der Py- ramide van Austerlitz; dat het vuren zal worden kenbaar gemaakt o.a. door eene roode vlag van den waarncmings- wren op bedoeld terrein, alsmede door waar schuwingsborden op de wegen dat in het hijzonder wordt gewaarschuwd tegen het oprapen van niet-gesprongen projec tielen daar deze niet alleen zeer gevaarlijk zijn in de behandeling, doch het wegnemen daarvan strafbaar is. Amersfoort, 19 Mei 1910. De Burgemeester voornoemd, WUIJTIERS. BURGEMEESTER en WETHOUDERS van AMERSFOORT maken bekend, dat van 1 Juni tot 1 October de keuring van de visch zal aanvangen des morgens te 7 uur. Araerefooit, 26 Mei 1910. De Burgemeester, WUIJTIERS. De Secretaris, J. G. STENFERT KROESE. Lerensgevaarlijk. Een vriendelijke baud schrjjft ons „Oude liefde roest niet" kunnen ook de Utrechtsche vesting-artilleristen zeg gen, nu zij zjjn aangewezen om in de eerste helft der maand Juni en in Augus tus wederom schietoefeningen te houden op de Zeisterheide. Dóar toch ter plaatse waar eens het beroemde kamp was te vinden, zoo goed als vereeuwigd in het bjjna klassieke „Strjjd broeders voor het laatste en we gane naar de kamp van Zeist" d&ar oefenden zich vele jaren achtereen de vesting-artilleris ten iu het schieten, totdat, in net midden der zeventiger jaren, de invoering van het stalen geschut een grootere schiet- plaats noodzakelijk maakte. Zoo moest het schjjnen alsof in 1876 voor de laatste maal de kogels en granaten werden ge slingerd over de heidevlakte, die eens de troepen van Marmont herbergde. Maar zoo zal het dan niet zjjn. Het bleek toqji noodig, de vesting-artillerie nog meer te oefenen in het heusche schieten, dan in het kamp van Oldenbroek het geval kan zijn. De Zeisterheide nu, is nog altjjd zeer geschikt voor oefeningen op kleinere schaal en, vurende met lichter geschut, behoeft de onveilige strook niet lil te groot te wezen. Reeds worden de kanonnen, mortieren en mitrailleurs gereed gehouden om over enkele dagen naar het Rjjksterrein bjj Kampoord te worden vervoerd waar schie tende batterijen haar vuur, in de rich ting der Pyraraide van Austerlitz, zullen openen, n.l. op 8 Juni en enkele volgende dagen. De heide in die buurt is alsdan onveilig, zóo onveilig, dat men er zich niet zonder levensgevaar kan wagen. De militaire autoriteiten zullen met waar schuwingsborden en posten dit terrein afbakenen. De roode vlag op de jjzeren toren een Eifeltoren in klein formaat stemme dan voorts ieder tot voorzich tigheid. Ook wordt ten ernstigste gewaar schuwd tegen het oprapen van niet-ge sprongen projectielen. Deze toch zjjn in de behandeliug uiterst gevaarljjk, omdat schokken ot stooten ze onmiddellijk tot springen kunnen brengen, terwjjl zelfs deskundigen het wel laten, ze ie ledigen. Ze worden op audere wjjze door de ar tilleristen onschadeljjk gemaakt. Een ieder en een iegeljjk schuwe die dingen, want zou men het erop wagen, ze mede te nemen, de strafrechter zoude er zich mede bemoeien. Immers die pro jectielen en ook de scherven, enz. zjjn en bljjven Rjjks-eigendom en mogen niet worden meegenomen. Vervoeren tan rijwielen per spoor. Bjjna op het zelfde oogenblik waarop in de Kamer van Koophandel hier werd geklaagd over de ivjjze waarop be halve dan aan het station-Amersfoort de rjjwielen door spoorbeambten worden bewerkt met de plakselkwast, schreef een lid van de A. N. W. B. te Deventer aan het Bestuur van dien Bond „(J zult zeker vele wielrjjdera aan u verplichten, wanneer u kunt bewerken, dat het opplakken van briefjes met nummers bjj vervoer van rjjwieleu per spoor wordt veranderd in een opspel den of opbinden, zooals dat bjj sommige stations der Hollandsche Spoor in gebruik is. „Wel plakt men niet meer de num mers boven op het zadel (vroeger is mjj dat een paar maal overkomen), maar1 toch wordt dikwjjls zoodanig met lym gesmeerd, dat de fiets vervuild wordt en het nummerbriefje vastplakt en zonder beschadiging van lak of nikkel uietkan worden verwijderd. „Een stukje bindtouw met ingedraaid, buigzaam metaal (in den handel ver krijgbaar) bevestigt het numinerbriefje in veel korter fcjju dan het Ijjmen, zon der dat het rjjwiel iets wordt bevuild of beschadigd." De Redactie van „De Kampioen" tee kent daar bjj aan Het komt ons voor, op grond van er varingen en na ingesteld onderzoek, dat de bevestiging van plakbriefjes aan de rjjwieleu door middel van spelden of bindtouw met ingedraaid, buigzaam me taaldraad, niet aan te bevelen islo. omdat bjj gebruik van spelden de zeer dunne plakbriefjes licht afscheuren en verloren gaan, en 2o. omdat in beide gevallen de naam van het bestemmings station door den conducteur-pakmeester in een eenigszins volgeladen bagagewagen dikwjjls slecht leesbaar is, waardoor on regelmatigheden (als naar een verder station medencinen, enz.) ontslaan. De Directie der H. 8. M. acht deze methodes dan ook afkeurenswaardig mochten zjj aan enkele stations toege past worden, dan geschiedt zulks ten onrechte. Naar onze vaste meening wordt het eenige systeem van goede beplakking verkvegen wanneer de eigenaars van rjjwielen, bjj vervoer per spoor, een label aan de stuurstang van hun fiets bevesti gen, zooals door ons werd medegedeeld in „De Kampioen" van 23 Juli 1909. Wjj bewjjzen onze lezers zeker geeu ondienst, wanueer wij de toen gepubli ceerde mededeeling thans, nu het drukke toerseizoeu weer dt'iar is, hier nogmaals afdrukken „Wielrjjders, die er prjjs op stellen, dat de verlakte of vernikkelde gedeelten van huu rjjwiel door de beplakking niet besmet worden en niets van hun glans inboeten, zorgen ervoor, dat, bjj aanbie ding van huu fiets teu vervoer als bagage, aan de stuurstang een betrekkeljjk groote label 12 c.M. lang) hetzjj met touw, hetzjj met een leereu riempje, stevig be vestigd is. Het met de beplakking belaste fiersoneel kan dan de plakbriefjes op deze abel plakken, waardoor lo. het gevaar voorkomen wordt, dat de stangen met dextrine worden besmeerd, en 2o. de spoorwegdienst het voordeel behoudt, dat de plakbriefjes duideljjk leesbaar bljjven, óok al staan meerdero rjjwielen bjj elkan der in den bagagewagen". Dit systeem van beplakking ontleenden wjj verleden jaar aan een mededeeling dienaangaande, welke wjj van de afdee ling „Goederendienst" der H. S. M. ont vingen. Hoewel wjj een dergeljjke mededeeling niet ontvingen van de S.S., twjjfelen wjj niet, dat ook zjj bereid is, deze wjjze van beplakking toe te staan, welke niet alleen is in het belang van den wielryder, doch ook van haarzelf, omdat de namen der stations bjj het volgen dezer methode duideljjker leesbaar zjjn, wat zeer in het belang is van een geregelden dienst. Slachtoffers van hun plicht. Toen tn bet doorzichtige blauwe water op I de kust van Algiers de Fransche duikboot »Farfaiet" zonk en bemanning lovend in die groote doodkist opgesloten werd, ging er een schok door de wereld. Met spanning werd 's ochtends en 's avonds naar de bladen gegrepen om te zien of de pogingen tot red ding, die met wuuhopigen jj ver werden voort gezet, succes hadden gehad, ol men er in geslaagd was de bemanning te redden. Helaas, het mocht niet zyntelken» weer schoot de sFarfadet" uit da kabels, die dui kers onder haar stalen lichaam doorhadden weten te trekken en toen eindeljjk, na dagen lang zwaar werk, het schip aan de opper vlakte was gebracht en het luik geopend was, vond men slechts Ijjken, met kramp achtig verwrongen gelaatstrekken, in doods angst gekromde vingers, een ontzettend tooneel opleverend. De bemanning der »Far- fudet" was gestorven als slachtoffer van haar plicht. Nadien is er nog meermalen een duikboot naar den bodera der zee gezonkennog menigmaal heeft een andere Bemanning deo dóód-strijd moeten strjjden. Een Fransche duikboot verongelukte, een jaar ongeveer na den sFarfariet"; bjj een ongeluk met een Brbscbe duikboot lieten elf dappere mannen het leven en bun kameraden konden niets doen tot redding: oen salvo van scheepsge schut op de plaats waar het schip naar de diepte was gegaan, vormde het laatste wee moedige saluut aan de elf mannen, die daar beneden den benauwden verstikkingsdood waren gestorven. In Japan zonk een duikboot naar de diepto en toen meu er eindeljjk in geslaagd waa het schip te lichten, vond men in do ver- stjjfde handen van den officier-bevelhebber een nauwkeurig rapport over de laatste uren der bemanning en de laatste minuten van den commandant, die hot rapport schreef en die met Oostersche gelatenheid den dood was ingegaan. Do wereld is langzamerhand gewend aan da rampen der onderaeesche booten, zooals zjj aan alles went, aan aardbevingen en overstroomingen, aan bomaanslagen en uitbarstingen van vuurspuwende bergen. Indien eon Reutel-telegram weer het baricbt brucht van een duikbo >t, die vergaan was, dan las bet publiek het, zooals bet ieder ander «ongelukje" leest. Een enkele maal werd do belangstelling weer eens opgewekt, als men lus van een ontsnapping op 't kantje at, zooals enkele weken geledon geschiedde met een Britsche duikboot, die steeds dieper zouk, tot zjj een paar honderd voet onder den zeespiegel bewegingloos bleef liggen, ten spjit van de w.mhopigsto pogingen dor raaelooze bemanning, die, met den dood voor oogen, werkte, zocht en speurde, docb niet kon vinden waarin het defoct schuilde, tot eindeljjk, na een verschrikkelijk uur vau niet te beschrjjven doodsangst, het schip be gon te rjjzen, hooger en hooger en de be- munning na onkele oogenblikkon In de frissche zeelucht een luid hoerah uitbracht ter begroeting van do vrjjheld. Een dergeljjk verhaal wekte weer even belangstellingeven leefde men mee met de dapperen, die in bjjna alle landen ter wereld dag aan dag bun leven wagen in de drjjvende doodkisten, uitgevonden door menscheljjk vernuft. Opnieuw wordt thans de wereld opgeschrikt, opnieuw is een duikboot te gronde gegaan en de kameraden der bemanning, hun vrienden en bloedverwanten, vroegen twee lange dagen met angst in T hart zich af: zouden zjj nog leven? De Frunsche duikboot «Pluviose" manoeu vreerde Donderdagmiddag tusschen Calais en Dover, rees naar de oppervlakte an kwam daarbjj orD drie in aanraking met een der schepraderen van de stoomboot «Pas de Calais". Het stoomschip kreeg slechts lichte averjj, doch de „Pluviose" zonk als esn vleugellam geschoten vogel en thans ligt het vaartuig op «en diepte van 17 M. Volgens de eerste berichten schenen de naphtareservoirs van den onderzeeër gespron gen te zjjn, waarom men het vry zeker

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsche Courant | 1910 | | pagina 1