AMERSFOORTSCH DAGBLAD
II
MODE-MAGAZIJN
LANGESTRAAT 36
ORANJE
JUBILEUM-WEEK.
DE EEMLANDER
EERSTE BLAD.
BINNENLAND,
LINTEN
STRIKJES
SJERPEN
ZAKDOEKEN
IN DE MEEST UITGEBREIDE KEUZE
EXTRA AANBIEDING.
22e Jaargang No 48
ABONHEMENTSPBUS
per post 1 3.—, per week (met gratis verzekering
tegen ongelukken) f 0J76, aizotxdcrlijke nummers
1 0.05.
Zaterdag 25 Augustus I923
11
ti
DIRECTEUR-OITOEVER: J. VALKHOFF. 2JL
MOXOmMIM H*. 4T010. TB.IKT.CU.
PRUS DER ADVERTENTIEM met inbegrip van een
bewijsnummer, elke regel meer 0.25, dienstaanbie»
dingen en Liefdadigheids-advei ten tien voor de helft
der prijs. Voor handel en bedrijf bestaan zeer
voordeclige bepalingen voor bet advcrieercn. Ecne
circulaire, bevattende de voorwaarden, wordt op
aanvraag toegezonden.
Het aantal Wetboaders.
In de bladen kwam dezer dagen het
bericht voor, dat de R. K. raadsfractie
zal yoorstellen in de plaats van wethouder
Hofland, die geen zetel meer aanvaarden
zal, geen nieuwen wethouder te benoemen.
Wij achten dit een zeer verstandig voor
stel en hopen, dat de Raad het aanvaar
den zal. Indertijd na het vertrek van wijlen
Mr. Verhoef uit onze gemeente, heeft de
Eembode de vraag opgeworpen, of liet
niet wenschelijk zou zijn het aantal wet
houders weer op drie te stellen. Ook toen
hebben wij daarmede ingestemd en alleen
om zuiver, politieke redenen, daar de S. D.
A. P. een zetel accepteerde, hebben we ons
voor het bestendigen van-den (ben be-
staanden toestand verklaard. Die rédenen
zijn thafls vervallen. De"S.D.A.P. wenscht
geen deel meer uit te maken van het col
lege van B. en W., zoodat er thans, naar
onze meening, geen enkel motief is om het
aantal wethouders op vier-te handhaven.
Dat de werkzaamheden het zouden
eischen, kunnen we ons niet voorstellen.
In Amersf. Dagblad van 11 Mei '21 wezen
wij er reeds op, dat elke tak van dienst
over een vrij groot aantal ambtenaren be
schikt, terwijl de algemeene leiding in
handen varreen directeur berust. Een wet
houder behoeft zijn tijd en werkkracht dan
ook volstrekt niet te geven voor allerlei
kleinigheden, wanneer hij de groate lijnen
maar ziet en beheerscht, heeft hij voor elk
onderdeel een staf van ambtenaren om zijn
ideeën uit te werken.
Het lijkt ons dan ook lichtelijk over
dreven, nu de regeenngsmachine meer en
meer in het normale gangetje is gekomen,
voor een stad als Amersfoort nog vier
wethouders te willen hebben. De afdeeling
van den heer Hofland kan best door een
der andere wethouders of door den Bur
gemeester worden waargenomen; wij ver
trouwen dat de zaken er heusch niet min
der om zullen marchceren.
En de voordeelen aan een en ander ver
bonden lijken ons werkelijk niet zoo ge
ring. 't Is waar aan salaris wordt slechts
2500 bespaard. Maar men vergete toch
ook niet, dat Amersfoort er alles behalve
schitterend voorstaat wat zijn financiën
betreft, zoodat we elke bezuiniging, hoe
gering ook, wel móeten aangrijpen. En
bovendien zullen we het moreele effekt niet
mogen onderschatten. Als de Raad be
sluit dezen stap op den weg ter bezuini
ging te zetten, zal dit een invloed ten goe
de oefenen. Al is men nog zoo sceptisch
gestemd, de waarde van het ,,goed voor
gaan doet goed volgen" kan men toch niet
ontkennen. Te veel heerscht nog in onze
Gemeente de idee, dat men met centen be
spaart en met duizenden guldens uitgeeft.
Die idee kweekt een geest van onverschil
ligheid, wélke in alle opzichten noodlottig
moet worden geacht. En hoe:eerder dan
ook die idee wordt gebroken, hoe beter liet
voor onze Gemeente zal zijn. Daartoe
meewerken kan het besluit de werkzaam
heden voortaan onder drie wethouders te
verdeden. Het zal in ieder geval den wil
tot bezuiniging demonstreeren, waarvan
een groote invloed ten goede kan en zal
uitgaan. Daarom vooral hopen we, dat het
voorstel der R.K. raadsfractie volkomen
instemming zal vinden bij alle leden van
den Raad en dat Dinsdag 4 Sept; met
algemeene stemmen zal worden besloten
geen vierden wethouder meer te benoemen
Uit de Pers.
DE AUTOBUS.
Kan het publiek gerust zijn?
De Nederlander schrijft
„Daar heeft zich den laatsten tijd in het
verkeerswezen met groote snelheid een mid
del van vervoer ontwikkeld, dat naast spoor
en tram een geheel eigen plaats opeischt en
in het publieke leven bij een verstandige uit
breiding en meer nog bij een verstandige
Tegeling, die allereerst rekening houdt met
het publiek belang, tot groote beteekenis
kan komen.
Wij hebben hier het oog op het steeds
toenemend gebruik van de automobiel in het
modern verkeer, een gebruik, dat inzonder
heid de laatste maanden ten platteniondè
menige plaats uit een al te langdurig isole
ment komt verlossen en mitsdien toe te jui
chen valt, te meer waar er voor vele van die
plaatsen in de eerste jaren toch wel niet aan
het tot stand komen van een spoor- of tram
verbinding kan worden gedacht. Maar dan
zal het ook gewcnscht zijn, dat deze wijze
van vervoer aan het publiek een zoo groot
mogelijke zekerheid ten aanzien van zijn
veiligheid verschaft en dat het niet tot de
levensgevaarlijke waagstukken behoort in
zulk een vervoermiddel plaats te nemen.
Kon het publiek in dit opzicht genist rijn?
Het is moeilijk een algemeen oordeel uit te
spreken, vooral wanneer men zelf nog maar
weinig van de autobussen gebruik heeft ge
maakt Maar wanneer men juist bij die
enkele malen, dat men zich in zulk oen ver
keersmiddel begaf, heeft kunnen constatce-
ren, dat die veiligheid niet zoo heel groot is,
dan krijgt men toch wel zeer sterk het be
sef, dat er te dien aanzien nog zeer veel zal
moeten worden verbeterd. In vele gevallen
worden deze autobussen, vaak door een stal
houder ten plattenlande of een autoverhuur
der in exploitatie.genomen, door jongelie
den bestuurd, die er een sportief genoegen
in vinden, gevaarlijke bochten zoo kort mo
gelijk te nemen, dikwijls ook do snelheid
maar nauwelijks verminderend op punten
van den weg, waar dit toch wel noodig zou
rijn, kortom, door chauffeurs, die er abso
luut niet aan schijnen te denken, dat rij dc
verantwoordelijkheid dragen' voor de levens
van een aantal medemenschen. En wanneer
er dan nog concurrentie in het spel is, zal
het allicht daarmede nog iets erger rijn van
wege de zucht elkander vliegen af te vangen.
Een andere zaak, waar het publiek geen
zekerheid van heeft, doch waarop dc veilig
heid gebaseerd is, althans ten deelc, is de
deugdelijkheid van het materiaal. Wordt dit
voldoende nagezien, en dat op vaste tijden
Is men er zeker van dat deze autobussen,
die den gonschen dag worden gebruikt, dag-
in, dag-uit, aan de geweldige eisohen, die
eraan gesteld worden, kunnen voldoen Wij
betwijfelen het, als we letten op de wijze,
waarop ze veelal in exploitatie zijn geko
men. Bovendien, deze ondernemers rijn hun
eigen baas en zijn vrij een of meer wagens
uit de dienstregeling te nemen, wonneer zij
er voordeel in rien deze op voordecligcr
condities aart een of ander gezelschap te ver
huren. De reiziger, die dan op het passee-
ren der „buf" staat te wachten, om in een
naburige plaats aan den spoorweg den trein
nog te halen, moet dan maar zien hoe hij er
komt Zulkè gevallen doen zich voor, en
naar we vernemen niet zelden, al zijn er ook
lieden onder deze ondernemers met grooter
f Bartcbtea.
POSTERIJEN EN TELEGRAFIE.
Bij beschikking van den directeur-generaal
der posterijen en telegrafie van 12 Jonunri 1922
werd ingesteld een commissie met opdracht
rapport uit te brengen over de door het perso
neel ingezonden voorstellen^ welke zouden kun
nen leiden tot eventuecle vermeerdering van
inkomsten of vermindering van uitgaven van
het staatsbedrijf van de posterijen, telegrafie en
telefonie.
Voorzitter dezer commissie was de heer J.
M. v. d. Poel, hoofdinspecteur der P. en T.
Het verslag dier comiras&e ia thans versche
nen.
Hieraan wordt het volgende ontleend
Niet minder dan 2873 voorstellen, betrekking
hebbende op ruim 700 verschillende onderwer
pen, werden ingezonden door de ambtenaren.
Verscheidene der ontwikkelde denkbeelden heb
ben inderdaad aanleiding gegeven tot meer of
minder belangrijke wijzigingen in de uitvoering
van den dienst, welke ongetwijfeld het geheele
bedrijf ten goede zullen kómen.
Van vele zijden werd op beperking van de
statistieken aangedrongen. Ook ten opzichte
van de comptabele administratie was men van
oordeel, dat aanzienlijke beperking mogelijk zou
zijn.
Ten opzichte van de „tarieven" waren de mee
ningen zeer verdeeld, aangezien het aantal amb
tenaren, dat voor verhooging pleitte, even groot
was als dat, hetwelk aandrong op verlaging.
Na al hetgeen evenwel in den laatsten tijd
over de tarieven is geschreven, behoeft zeker
niet in dezen tijd van malaise aan verhooging
te worden gedacht^De commissie heeft gemeend
zich ten opzichte 'van verlaging van advies te
moeten onthouden. Verlaging der tarieven zal
weliswaar het gebruik doen vermeerderen, doch
dit zal zonder twijfel vrij spoedig tot verhooging
van de exploitatie-uitgaven leiden.
Het heeft de commissie bijzonder getroffen,
dat nog steeds verschiller.de extra-werkzaem
it eden dóór de administratie moeten worden
verricht zonder dat eenige betaling daartegen
over staat. Als voorbeeld diere; het navragen
trekking hebben, een opgave van het aantal
voorstellers, verdeeld naar de verschillende tak
ken van dienst en statistische opgaven betref
fende het aantal ingekomen voorstellen.
DE AMSTERDAMSCHE FINANCIËN.
De voorloopige begrou-
tingscijfers.
Naar de Tel. verneemt beloopt volgens de
voorloopige cijfers van de gemeentebegrooting
voor T924 het totaal der inkomsten
99.947.149, het totaal der uitgaven
99.935.308 (dit jaar ƒ94.031.426 cn
94.031.426). Het verschil tusschen de batige
en nadeelige saldi van dc onderscheidene be-
grootingshoofdstukken bedraagt 11.841 aan
de rijde der batige saldi 59.116.938 tegen
over 59.105.097; dit jaar aan beide rijden
55.363.348,60).
De gemeentebegrooting voor 1924, welke dus
in totaal de TOO miflioen nabijkomt, is dit jaar
voor het eerst volgens het nieuwe voor alle
gemeenten van rijkswege voorgeschreven sy
steem ingericht, haar publicatie kan dezer da
gen worden tegemoet gezien. Er zijn vergelij
kende cijfers van de jaren 1922 en 1923 aan
toegevoegd.
Van enkele hoofdstukken volgen hier de
voorloopige begrootingscijfcrs met tusschen
haakjes de voor dit jaar geldende.
Volksgezondheid: inkomst. 1.501.547
(1.528.440) en uitg. 2.611.471 (2.454.385.35).
Volkshuisvesting: inkomsten 3.576.454
(1-619.250) en uitgaven 5.103.122
(2.948.563).
Openbare werken: 4.390.477 aan inkom
sten (4.188.550) en 9.015.094 aan uitgaven
(9.302.949).
Voor de openbare veiligheid is 10.859.697
uitgetrokken (10.638.005).
Belastingen: de inkomsten worden op
35.537.213 geraamd tegen 39.790.002
1923, dat is dus 4% millioen minder.
Gemeentetram: inkomsten 1.249.700
(1.143.000), uitgaven 1.032.408 (1.075.475).
Gemeentelijke woningbouw: ink. 163.700
(48.500), uitgaven 568.600 (300.200).
Voor „onvoorziene uitgaven" is* een bedrag
van 2.759.057 uitgetrokken (2.591.146).
I!
verantwoord!ijkhcidsbesef. Die dan, bij het
vervallen van de verbinding, zelfs als dit
geschiedt buiten hun schuld, rijtuigen zen
den om de passagiers niet al te zeer te
dupeeren. Ook zulke gevallen zijn ons be
kend, maar hot feit, dot niets den onderne
mer kan noodzaken in de eerste plaats om
't belang der reizigers te denken, is toch
oorzaak, dat het reizen met een autobus iets
zeer onzekers is.
Nu het autobus-verkeer zoo snel rich oan
het ontwikkelen is, meenden we op dit alles
even te moeten wijzen. Op het oogenblik is
de toestand zoo, dat men feitelijk van een
chaotische verwarring kan spreken. Wie
maar een rijbewijs heeft en daarbij beschikt
over eenig kapitaal, kan plotseling rich op
werpen als een der regelaars van het ge
il meentelijke cn intercommunale verkeer,
door daaraan mede te doen. Zijn zijne „bus
sen" sterk genoeg daarvoor, rijn de chauf
feurs betrouwbare mannen, kan men op zijn
dikwijls per advertentie geannonceerde
dienstregeling aan Wat wij ervan bemerk
ten, is niet bemoedigend geweest en deed
bij ons de vraag opkomen, of hier niet ge
waakt behoort te worden door de gemeente
lijke overheid, die, naar het ons voorkomt,
in dit opricht wel iets kan doen en wanneer
het intercommunale verbindingen betreft, dit
kan doen in samenwerking met andere ge
meenten. Het moet haar toch mogelijk zijn,
de verkeerde elementen ei uit te houden
door verstandig toezicht kan dan verder
voor de veiligheid van 't publiek veel wor
den gedaan. Dit is iets dat heel spoedig
noodig zal worden, want we zullen in de
eerste" jaren nog wel een groote toeneming
zien in deze wijze van verkeer. Reeds nu
wordt het tempo, waarmede de autobus-
diensten worden ingesteld, al sneller en
sneller en de concurrentie zal tot gevolg
hebben, dat men uit de wagens haalt wat
er uit 'te halen is. Het kan dus wel niet
anders, of van overheidswege zal men ter
beveiliging von het publiek zich met het
vraagstuk moéten gaan bezighouden. We
willen hopen, dat dit dan tijdig geschiedt."
van onvolledige adressen bij gemeentebesturen,
het aanbieden van pakketten bij dfn waarborg
en het wijzigen der adressen voor het nazenden
van stukken aan tijdelijke adressen.
Geen enkel particulier bedrijf toch zou eraan
denken om dergelijke werkzaamheden kosteloos
te doen.
De aandacht wordt gevestigd op ondoor
dachte verkwisting van materieel, voornamelijk
Rijksformulieren.
Een belangrijk verschijnsel werd waargeno
men bij de behandeling van de voorstellen be
treffende personeelsaangelegenheden. Behalve
dat door enkele ambtenaren maatregelen aan
de hand werden gedaan om -tot een betere ar
beidsprestatie van het personeel te geraken,
was een groot deel der voorstellen gericht op
de uitbreiding van de werktijden, vermindering
van verlof, verlaging der reis- en verblijfkosten,
afschaffing van vacantiegelden, examengelden,
vacantie- en jubileumtoelagen, toelage voor
waarneming von hoogere functie enz.
Bij de bespreking van de tot de eigenlijke
„dienstvoorwaarden" behoorende onderwerpen
is de commissie van het standpunt uitgegaan,
dat het over het algemeen niet wenschelijk
moet worden geacht, de dienstvoorwaarden
van het personeel aanmerkelijk te verslechte
ren, doch dat het wel aanbeveling verdient, een
aantal bepalingen, welke óf geen redelijken
grond van bestaan hebben óf bij de toepassing
in de praktijk aanloiding tot onbillijkheden heb
ben gegeven, te laten vervallen, aan te vullen
of te wijzigen.
In aanmerking nemende de gunstige resulta
ten, indertijd opgeleverd door het z.g. For
matie-bureau van het hoofdbestuur, belast met
de controle van de personeel-sterkte in de in
spectiën, waardoor de spoedige totstandkoming
van een goeden toestand in overeenstemming
met de gewijzigde omstandigheden zeer werd
bevorderd, heeft de commissie rich de vraag
gesteld, of niet op overeenkomstige wijze ge
handeld zou kunnen worden door het samen
stellen van een soortgelijk bureau voor den
technischen dienst
Bij het verslag rijn gevoegd «enige bijlagen,
waarin opgenomen de verschillende voorstellen,
gerangschikt naar de diensten, waarop rij be
CENTRALISA7TE VAN DEN GIRODIENST.
Een kijkje op het hoofdkantoor.
Het Vad. is eens op het hoofdkantoor van
den Girodienst "te 's Gravenhage gaan kijken,
m verband met het gToote feit van Vrijdag as.:
Centralisatie van den dienst en schirijft:
't Ligt voor de hand, dat de zenuwen van
de priesters en priesteressen in het Giro-heilig
dom aan een zware proef rijn onderworpen.
Hoe zal het gaan Vrijdag? Zal men de kolos
sale arbeidsvermeerdering aan kunnen? Zal het
publiek genadig zijn enverstandig cn be
grijpen, dat het Girokantoor geen instituut is
voor taalonderwijs, maar voor een snelle, gemak
kelijke, gocdkloppende geldcirculatie? Velen
stellen zich met zekeren angst die vragen, in-
specteeren nog eens de machine, maken zich
gereed voor den grootcn slag. Alleen de opper
priester bewaart, naar wij mochten ervaren, zijn
serene kalmte van allen dag cn in die kalmte
vond hij dan nog den tijd, met Koenen en Kra
mer in de hand, er even op te wijzen, dat onze
inzenders, die over „voorhangen" (in dc betee
kenis van ophangen) mitsgaders giraat en girant
vielen, bij Koenen en Kramer, om 't op z'n
zachtst te zeggen, geen steun vinden. Maar op
onze verdediging van de inzenders in zake het
„is te" bewaarde de directeur een... gireerend
stilzwijgen.
Niettemin hebben we, els altijd, gezellig met
den directeur gepraat en hij heeft ons allerwel
willendst ingelicht.
Ten eerste over de dag. Men koos den Vrij
dag, om de plotselinge toeneming van werk
zaamheden in een vrijen dag weg te werken.
Noode komt hij aan iemands Zondag, maar
voor één keer zal er Zondag op de Giro ge
werkt moeten worden, waarbij de galante di
recteur de dames zooveel mogelijk hoopt te
ontzien. Dit geldt ook voor de machine-bedie
nende dames, die staand werk zouden moeten
doen. De krukken rijn al besteld. De directeur
wil voor staand werk geen dames gebruiken,
maar hij kan ze aan de machines niet missen,
omdot dames bij ingewikkelde, nauw luisteren
de machines veel betrouwbaarder zijn dan dc
heeren der schepping, aangezien ze beter hand
jes thuis houden. Als een machine hapert, loopt
net dametje dadelijk naar den mechanicien, het
'heertje gaat er aan peuteren en... bederven.
Deze in Zweden opgedane ervaring heeft de
directeur vast in zijn ooren geknoopt.
Maar ter zake. Wat beteekent de centralisa
tie voor het publiek? Voor den niet-rekening-
houder blijft alles precies bij het oude; voor den
rekening-houder is er alleen deze verandering,
dat hij zijn paperassen voortaan uilsluitend aan
het Hoofdbureau van den Girodienst moot op
zenden. Beiden, niet-rekeninghouder cn reke
ninghouder, hebben het voordcel van het ver
eenvoudigd Girobiljct. Men heeft op dit biljet
voortaan geen namen of kantoren meer in te
vullen, jjoch enkel het nummer van den per
soon, aan wie men gireeren wil. Verder heeft
men maar éénmaal als storter zijn handteeke-
ning te zetten en eindelijk kan men verzamel-
girobiljetten krijgen. Men kan namelijk met een
biljet een onbeperkt aantal betalingen doen,
door aan het biljet een lijst (deze worden ver
strekt) toe te voegen, waarop dc verdere be
talingen vermeld staan.
Men verwacht von dc centralisatie groote be
sparingen: in de eerste plaats, omdat het werk
dat nu aan de postkantoren geschiedt (de stor
tingen en uitbetalingen blijven daar plaats heb
ben) naar het Girobureau wordt overgebracht.
De met de giro-administratie belaste ambtena
ren aan de postkantoren worden dus overbodig.
In de tweede plaats door het mcchanisecren der
administratie, en in de derde plaats door de ver
eenvoudiging, waardoor vee! minder formulieren
en registers noodig zijn. Toen er nog maar
50.000 rekeninghpuders waren, berekende men
enkel dc papierbesparing al op 60.000 per
joar. Nu men al meer dan 110.000 rekening
houders heeft, mag het bedrag gerust worden
verdubbeld. Hetzelfde geldt von de totale be
sparing, berekend in 1922. Deze bedroeg toen
2.000.000. Zij zou, volgens de berekening,
thans reeds 4 millioen moeten zijn. Dc toekomst
kan hier alleen uitspraak doen.
De mogelijkheid, dot dc centralisatie, daar
alles over het hoofdbureau moet gaan, eenige
vertraging kan geven, in de verzending von het
advies en dus in de uitbetaling, bestaat, nu is
hierin eensdeels voorzien door het instituut van
de locale rekening cn anderdeels heeft men ge
gronde hoop, dat euvel tot een minimum te be
perken of geheel op te heffen.
Wat in dc eerste dagen der centralisatie noo
dig cn billijk is, lijkt ons te zijn: een
beetje geduld. De fijne machines, de plotselinge
toeneming van dc arbeidsvoorraod, dc zenuwen
an het personeel kunnen cn zullen vermoedelijk
wel den eersten tijd nu cn dan een spaak in
het girowiel steken. Niet dodelijk jcrcmiccren,
maar ook den directeur cn zijn trawanten, dio
op het oogenblik schier nacht cn dog werken,
de eerlijke kans laten.
Men bedenke dat het bij dc nieuwigheid óók
gaat om verlaging van het belastingbiljet.
Eindelijk zij nog meegedeeld, dat half Sep
tember een Maandblad van den Girodienst ver
schijnt, waarop men zich voor 1 per jaar
abonnceren kan cn waarin de Rekeninghouder
vermoedelijk wel een paar gastvrije kolommen
krijgt voor de uitstorting von zijn dankbaar of
precies omgekeerd gestemd gemoed.
DE PRIJSOPDRIJVING.
Een actie van den tuinbouw
tegen dc kartelvorming,
Dc Keer F. M. Wibaut vestigt in het „Volk"
de aandacht op een circulaire van dc „Tuin-
bouw-aonkoop-ccntralc" to Aalsmeer, waarin
het bestuur zijn leden aanspoort, om toch met
alle middelen zich tc weren tegen de actie van
de in kartels vereenigde fabrikanten cn hande
laars, die de prijzen der artikelen, die dc tuin
bouw noodig heeft, op zeer hoog peil houden.
„Het bestuur van dc „Tuinbouw-aankoop-
centrale" noemt enkele voorbeelden van kar
tels, die bestaan in artikelen voor den tuinbouw
van belang
dc turfstrooiselfabricken hebben zich verec-
nigd in een aankoopkantoor voor tUTfstrooise],
de fabrikanten cn de importeurs van gaos cn
vlechtwerk zijn onlangs tot vaststelling van
eenheidsprijzen gekomen
dc ketelfabrieken hebben ccnzclfdcn een
heidsprijs vastgesteld, met het gevolg, dat dc
ketelprijzcn sedert Januari 1922 met ongeveer
45 pCt verhoogd zijn, terwijl (als gevolg van
de daling van den prijs van dc grondstoffen
en arbeidslooncn, enz.), dc prijzen von andere
producten der zelfde fabrieken met minstens
45 pCt gedaald zijn
de Belgische fabrieken van dc in het bloe-
mistenbedrijf veel gebruikte kachels hebben
den verkoop van hun artikel in Nederland uit
sluitend in handen gelegd van een kombinatic
van groothandelaren. Als gevolg doorvan be
draagt de prijs van die kachels nog ongeveer
250 pCt. van den prijs vóór den oorlog. Dc fa
brikanten mogen niet buiten deze kombinatic
verkoopen, zelfs niet tot dcnzclfdcn hoogen
prijs, die het syndikaot van groothandelaren
van de tuinbouwers cischt. Men bedenke daar
bij, zegt het bestuur, dat de bijgelegen fabrie
ken van buizen haar produkt thans verkoopen
tot prijzen, welke vóór den oorlog golden.
De groote handelaars in kunstmest hebben
hun belangen-gemeenschap met de groote fa
brieken van kunstmest. Deze kombinatic treedt
over geheel Nederland op onder allerlei ver
schillende gefingeerde namen, die in schijn vrij
van elkaar staan, doch in werkelijkheid allen
samenwerken.
De verkoop van het tuinderglas wordt ge
heel door syndikalen beheerscht.
Voor den verkoop van de brandstoffen be
staan ook prijsovereenkomsten. Wat de gasco-
kes betreft tusschen de gasfabrieken, die een
verkoopkantoor hebben gevormd, wat de steen
kolen betreft, tusschen de mijndirecties, die
VROOM DREESMANN
luiutriit kalk llaowstrait n Zmnb&izen
MANUFACTUREN, CONFECTIE,
TAPIJTEN, BEDDEN, DEKENS, ENZ.
TmiI Vt Aogastu» lot en met Zaterdag 1 September co ren «IJ bij nnnkoop van ten minste t 101 OV. extra korting op slle goedoron.
Bij aankoop tan 1 3.50 geven wU een groote Oranje Voetbal of luchtballon cadeau.
